運輸成本分析教材

1運輸本錢的概念與分類 2固定運輸設(shè)施的本錢 3移動運載工具的擁有本錢4運營本錢 5運輸外部本錢 第4講運輸本錢分析1/7/20241第一節(jié)運輸本錢的概念與分類1運輸本錢的概念運輸本錢——承運人為完成特定貨物而消耗的物化勞動與活勞動的總和。其貨幣表現(xiàn)就是為兩個地理方位間的運輸所支付的費用；包括:車隊、燃料、設(shè)備維護、勞動力、保險裝卸、行政管理費、維持費等。1/7/202421/7/20243運輸勞務價值包括3局部W=C＋V＋MW為運輸勞務的價值1/7/202431/7/20244運輸勞務價值包括3局部W=C＋V＋MC為轉(zhuǎn)化過來的物化勞動C1為運輸根底設(shè)施、運輸設(shè)備、工具等因各種有形磨損和無形磨損而轉(zhuǎn)移的價值C2為運輸設(shè)備運行過程中因消耗燃料、能源及其它輔助材料等而轉(zhuǎn)移的價值

1/7/202441/7/20245運輸勞務價值包括3局部W=C＋V＋MV＋M為運輸工人的活勞動而創(chuàng)造的新價值，其中V相當于勞動力自身的價值，通過運輸工人的活勞動將其再生產(chǎn)出來，M為增殖了的價值〔即所謂的“剩余價值〞〕1/7/20245運輸本錢的特點運輸本錢具有一些自己的特點：運輸本錢中沒有組成產(chǎn)品實體的原材料支出運輸業(yè)的生產(chǎn)和銷售過程合二為一，本錢聯(lián)系密切1/7/202462運輸本錢的分類⑴根據(jù)其與運量變化的關(guān)系進行分類

①變動本錢②固定本錢——這種分類方法對研究掌握本錢費用變化規(guī)律,進行更有效的本錢計算分析有特別重要的作用。1/7/20247⑵根據(jù)資本的構(gòu)成進行分類

固定設(shè)施本錢移動運載工具的擁有本錢運營本錢除了上面比較常見的分類方式之外，還可以根據(jù)運輸方式分，可以根據(jù)運輸主體的性質(zhì)分等等。1/7/202481/7/202491.3影響運輸本錢的因素產(chǎn)品因素運輸因素市場因素1/7/202491/7/2024一、產(chǎn)品因素1、產(chǎn)品密度(每單位重量的體積)。產(chǎn)品密度是把重量和空間因素結(jié)合起來考慮

產(chǎn)品密度o每單位重量運輸價格每單位體積o每單位重量運輸價格1/7/2024101/7/2024112、產(chǎn)品的可靠性對容易損壞或者容易被偷盜的、單位價值高的許多貨物而言，可靠性是非常重要的一個指標。貨物運輸時，需要承運人提供的可靠性越大(如計算機、珠寶及家用娛樂產(chǎn)品等貨物的運輸)，貨物的運輸本錢就越高。1/7/202411123、產(chǎn)品的裝載性能裝載性能這一因素是指產(chǎn)品的具體尺寸及其對運輸工具(如火車、貨車或集裝箱)的空間利用程度的影響。裝載性能越好，相對的運輸本錢越低。例如，谷物、礦石和散裝石油具有良好的裝載性能，因為這些貨物可以完全填滿運輸工具(如火車車廂、貨車車廂、管道等)，其他貨物，如車輛、機械和牲畜，都不具有良好的裝載性能。1/7/20241213二、運輸因素1、輸送距離是影響運輸本錢的主要因素，因為它直接對勞動、燃料和維修保養(yǎng)等變動本錢發(fā)生作用。距離o價格裝載重量o價格1/7/2024131/7/2024142、裝卸搬運卡車、火車或船舶等的運輸可能需要特別的裝卸搬運設(shè)備，運輸本錢通常較高，產(chǎn)品大小或形狀一致的貨物(如紙箱、罐頭、筒)或可以用專門搬運設(shè)備(例如，用帶子捆起來、裝箱或裝在托盤上等)處理的產(chǎn)品，搬運費用較低，因此運輸本錢較低。1/7/2024141/7/202415三、市場因素競爭性不同運輸模式間的競爭、同一運輸模式的線路競爭以及同種運輸方式之間的競爭會影響運輸費用的波動。流通的平衡性運輸通道流量和通道流量均衡等運輸供需市場因素也會影響到運輸本錢。1/7/202415第二節(jié)固定運輸設(shè)施的本錢固定運輸設(shè)施包括：公路運輸?shù)墓泛蛙囌捐F路運輸?shù)蔫F軌和車站航空運輸?shù)臋C場和雷達系統(tǒng)水運的港口和渡口管道1/7/2024161

公路

不同等級公路的質(zhì)量和本錢都是不同的，我國對公路技術(shù)等級的分類主要是以路面寬度作為標準的。1/7/202417我國公路可以分為：高速公路：4車道2×7.5米一級公路：2×7.5米二級公路：9米三級公路：7米四級公路：6米等外級路：3.5米1/7/202418美國1995年的公路費用項目支出額（億美元）百分比（％）建設(shè)資本支出430.9746.6其中：各州管轄的公路305.5033.0地方公路121.1513.1部分等級的公路4.320.5維護支出244.5526.4其中：各州管轄的公路103.5911.2地方公路140.5215.1部分等級的公路0.710.1管理費用83.329.0公路交警與安全費用79.778.6其它支出86.439.3總計925.041001/7/202419

不同的公路路面的使用的壽命是不同的，一般瀝青路面的使用壽命是12年，但瀝青混凝土使用年限達15-20年以上，而水泥路面的使用壽命可達25年。

1/7/2024202

鐵路

中國鐵路運輸固定資產(chǎn)情況〔2024年〕單位：億元固定資產(chǎn)原值機車車輛線路傳導設(shè)備房屋及建筑物7133.41650.73355.9201.0823.1機械動力設(shè)備未使用和不需要的資產(chǎn)封存及出租的資產(chǎn)固定資產(chǎn)凈值固定資產(chǎn)折舊197.273.76.75105.12028.3

從表中可以看出：鐵路的線路所占的資本比例是非常大的，而且鐵路運輸設(shè)施的折舊費用所占比重也很大。

1/7/202421鐵路、機車車輛的建設(shè)和購置是一個持續(xù)的過程，雖然在每年的固定資產(chǎn)估算中都會考慮折舊問題，由于時間跨度比較長，其估算值很難說是準確的。通常做法是：先估計某資產(chǎn)的效勞壽命，然后向效勞壽命內(nèi)的每一年索取一局部的資產(chǎn)本錢。1/7/2024221997-1999年民航固定資產(chǎn)投資構(gòu)成

單位：萬元199919981997基本建設(shè)投資完成情況5705851024588641343建安工程406405556541461531設(shè)備購置4597719539391210其他11820327265488602技術(shù)改造投資完成258294288677224842建安工程14927512331762316設(shè)備購置92456122096119511其他1656343264430153航空設(shè)施

1/7/2024234水運設(shè)施

水運固定設(shè)施主要有兩種：對于內(nèi)河運輸主要是航道和港口碼頭對于海運主要是港口1/7/202424

港口固定設(shè)施的開支主要包括碼頭設(shè)施、裝卸設(shè)備和存儲場地的費用。

對于內(nèi)河行道來說，其經(jīng)濟本錢就是這些航道資源不被用于航行時的可能價值。1/7/202425管道運輸本錢主要是由建設(shè)管道的費用構(gòu)成的，其建設(shè)費用大體上可分為：管道材料相關(guān)設(shè)備勞動力本錢管道運輸是固定設(shè)施本錢比例最高的運輸方式5管道

1/7/202426第三節(jié)移動運載工具的擁有本錢移動運載的擁有本錢大體上可以分為三局部：運載工具的購置費用運載工具的折舊費用局部運載工具的維護費用對于不同的運輸方式，這三局部的比例都不相同1/7/202427把維護費用分為兩個局部：跟運量直接相關(guān)的那局部本錢歸為運營本錢，例如燃油本錢、更換汽車輪胎的本錢其它的跟運量沒有太大關(guān)聯(lián)的本錢歸于移動運載工具的擁有本錢，例如汽車的年檢費用、飛機發(fā)動機的定時更換帶來的費用1/7/2024281載貨汽車

載貨汽車的本錢主要分為三局部：購置新車的本錢折舊本錢維修本錢1/7/2024292鐵路機車車輛

鐵路的能源費用和人工費用相對于其它運輸方式比較低。機車車輛的擁有本錢主要分為三局部：〔1〕購置機車車輛的資本本錢〔2〕機車車輛的折舊本錢〔3〕機車車輛的維修本錢1/7/2024303船舶

船舶的擁有本錢主要分為三局部：〔1〕購置船舶的資本本錢〔2〕船舶的折舊本錢〔3〕船舶的維修本錢1/7/2024314飛機

飛機的擁有本錢主要分為三局部：〔1〕購置飛機的資本本錢〔2〕飛機的折舊本錢〔3〕飛機的局部維修本錢1/7/202432第四節(jié)運營本錢運營本錢主要包括：運載工具的燃料、電力等能源費用;司乘人員和各類輔助人員以及管理人員的工資;局部跟運輸量和運輸距離密切相關(guān)的固定設(shè)施和移動運載工具的維修本錢也應該計算在內(nèi)。1/7/2024331卡車運營本錢卡車的運輸本錢主要取決于卡車的類型和運輸效勞的類型。運輸效勞的類型有：整車運輸零擔運輸1/7/2024342公共交通運營本錢公交交通的運營本錢包括：燃油費駕駛員和調(diào)度人員工資公共交通工具的維修費1/7/2024353小汽車的運行本錢小汽車運行本錢的大局部是保養(yǎng)、維修和燃油費用，除此之外，還有輪胎、其它配件、洗車、停車、車庫使用折舊、高速公路使用費等，甚至還要包括罰款。1/7/2024364鐵路運營本錢鐵路的運營本錢的來源跟其它的運輸方式?jīng)]什么區(qū)別，但在具體的本錢構(gòu)成比例上還是有自己的特點。鐵路運輸除了需要直接的列車乘務人員外，還必須配備線路維修人員、車輛檢修人員、列車編組人員和營銷人員等很多運營輔助人員，營運輔助人員的比例超過一般的運輸行業(yè)。1/7/2024375水運運營本錢大型船舶的更大優(yōu)勢表達在運營本錢上。具體的表現(xiàn)有這么幾點：〔1〕航行的人員工資對船舶載重量的彈性小于1〔2〕航行消耗燃油量對船舶載重量的彈性小于1〔3〕船舶的維修費用對船舶載重量的彈性小于11/7/202438結(jié)論：與船舶有關(guān)的平均運營本錢〔稱為平均船舶本錢〕隨著船舶載重量的增加而降低，而與港口使用有關(guān)的平均運營本錢〔稱為平均港口本錢〕隨著船舶載重量的增加而升高。1/7/2024396航空運營本錢美國固定航班的運營費用單位：十億美元費用種類1982198819911997飛行成本14.716.716.829.6維護成本3.47.26.712.3服務和管理成本乘客服務3.35.75.18.58飛機和交通服務5.611.89.115.85宣傳費用5.211.08.814.23管理費用2.63.62.95.25折舊費2.33.73.25.25總計37.159.756.788.961/7/202440第五節(jié)運輸外部本錢1運輸外部本錢的概念外部性的定義：生產(chǎn)或消費對其他人產(chǎn)生的附帶本錢或效益。外部性既包括外部不經(jīng)濟和外部經(jīng)濟。1/7/202441外部不經(jīng)濟對應的是外部本錢，外部經(jīng)濟對應的是外部效益。運輸?shù)耐獠坎唤?jīng)濟就是運輸?shù)耐獠勘惧X。1/7/202442按照運輸外部本錢的不同來源可以將其分為以下幾類：與固定運輸設(shè)施相關(guān)的外部本錢與移動運載工具相關(guān)的外部本錢與具體運營活動相關(guān)的外部本錢1/7/202443一般為了方便對運輸外部本錢的估計，按照外部性的具體內(nèi)容，將其分為：交通事故外部本錢交通擁擠外部本錢環(huán)境污染外部本錢1/7/2024442運輸外部本錢估計2.1交通事故本錢估計目前各國采用的事故本錢的評估方法一般是用死傷人數(shù)和受損的物質(zhì)的數(shù)量乘以這些死傷和物質(zhì)損失的單位本錢。1/7/202445一般假設(shè)財產(chǎn)損失的估價等同于損害的貨幣化本錢。死傷的本錢那么包括直接本錢和間接本錢。1/7/2024462.2交通擁擠本錢估計交通的外部本錢主要表現(xiàn)在三個方面：〔1〕時間價值的損失〔2〕環(huán)境污染的增加〔3〕燃料消耗的增加1/7/202447根據(jù)LouisBergerandAssociates(1998)，時間價值與出行目的有關(guān)：工作時間價值等于毛小時工資率上下班時間價值等于毛小時工資率的1/2閑暇時間的價值等于毛小時工資率的1/4

1/7/2024482.3環(huán)境污染本錢估計〔1〕大氣污染本錢估計對于大氣污染本錢的估算主要是采用間接的估算方法，即替代價格法，包括對所造成損失的技術(shù)估計，然后是一個對"恢復本錢和預防本錢"的估計。1/7/202449〔2〕振動和噪聲污染估計測量振動噪聲本錢的方法之一是通過公路車輛噪聲影響住房市場的價格來估算的。1/7/202450〔3〕溫室氣體排放〔4〕土壤污染現(xiàn)在對鉛污