物流運(yùn)作模式分析課件(28張)

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化步伐的加快，商品貿(mào)易規(guī)模迅速擴(kuò)大，物資空間移動(dòng)的廣度和深度也隨之?dāng)U展，因而對(duì)于物流活動(dòng)的效率、物流的快速反應(yīng)能力以及信息化程度都提出了更高的要求。物流公司的運(yùn)營(yíng)模式并不是單一的，而是多元化的。物流需求的個(gè)性化、多樣化和高度化，要求物流服務(wù)企業(yè)必須不斷改進(jìn)和優(yōu)化企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式，有針對(duì)性地開(kāi)發(fā)新型物流服務(wù)，以適應(yīng)物流市場(chǎng)的變化，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。第一頁(yè)第二頁(yè)，共29頁(yè)。傳統(tǒng)外包模式傳統(tǒng)外包模式是指物流企業(yè)獨(dú)立承包一家或多家生產(chǎn)商或經(jīng)銷商的部分或全部物流業(yè)務(wù)。隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式的全球化、專業(yè)化方向發(fā)展，企業(yè)往往會(huì)集中自己的精力于主營(yíng)業(yè)務(wù)上，而把與業(yè)務(wù)開(kāi)展相關(guān)的物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的物流企業(yè)。當(dāng)前大多數(shù)物流企業(yè)都是這種運(yùn)營(yíng)模式。第二頁(yè)第三頁(yè)，共29頁(yè)。戰(zhàn)略聯(lián)盟模式戰(zhàn)略聯(lián)盟模式是指物流企業(yè)以契約形式結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部信息共享和信息交流，相互間協(xié)作，形成物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。聯(lián)盟可包括多家同地和異地的各類物流企業(yè)。理論上聯(lián)盟規(guī)模越大，可獲得的總體效益越大。目前我國(guó)的電子商務(wù)物流企業(yè)大多屬于這種運(yùn)營(yíng)模式。第三頁(yè)第四頁(yè)，共29頁(yè)。綜合物流模式綜合物流模式是指集倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、信息處理和其他一些物流服務(wù)(如包裝、裝卸、流通加工等)為一體，提供綜合性、一體化物流服務(wù)的運(yùn)營(yíng)模式。

第四頁(yè)第五頁(yè)，共29頁(yè)。協(xié)同運(yùn)作模式協(xié)同運(yùn)作模式是指為其他物流企業(yè)提供信息技術(shù)、管理技術(shù)、供應(yīng)鏈策略和戰(zhàn)略規(guī)劃方案等，并與這些企業(yè)共同開(kāi)發(fā)市場(chǎng)，但并不參與物流業(yè)務(wù)的具體實(shí)施，而是指導(dǎo)其他物流企業(yè)完成物流業(yè)務(wù)。第五頁(yè)第六頁(yè)，共29頁(yè)。方案集成模式

方案集成模式是指為物流需求者提供運(yùn)作和管理整個(gè)供應(yīng)鏈的解決方案，并利用其成員的資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，為需求者提供全面、集成的供應(yīng)鏈管理服務(wù)。這種模式通常由物流公司和客戶成立合資或合伙公司，客戶在公司中占主要份額，物流企業(yè)可集成多個(gè)服務(wù)供應(yīng)商的資源，重點(diǎn)為一個(gè)主要客戶服務(wù)。第六頁(yè)第七頁(yè)，共29頁(yè)。行業(yè)創(chuàng)新模式

行業(yè)創(chuàng)新模式是指通借助自身資源、技術(shù)和能力的優(yōu)勢(shì)，為多個(gè)行業(yè)的客戶提供供應(yīng)鏈解決方案，它以整合供應(yīng)鏈的職能為重點(diǎn)，以各個(gè)行業(yè)的殊性為依據(jù)領(lǐng)導(dǎo)整個(gè)行業(yè)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。這種模式的特點(diǎn)在于：以核心物流企業(yè)為主導(dǎo)，聯(lián)合其他物流企業(yè)，為多個(gè)行業(yè)客戶提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等全方位、高端的供應(yīng)鏈解決方案。如美國(guó)卡特彼勤物流公司從起初的只負(fù)責(zé)總公司的貨物運(yùn)輸，發(fā)展到后來(lái)為其他多個(gè)行業(yè)的客戶提供供應(yīng)鏈解決方案，包括戴姆勒克萊斯勒公司、標(biāo)志公司、愛(ài)立信公司等。第七頁(yè)第八頁(yè)，共29頁(yè)。動(dòng)態(tài)聯(lián)盟模式動(dòng)態(tài)聯(lián)盟模式是指一些相對(duì)獨(dú)立的服務(wù)商(如3PL、咨詢機(jī)構(gòu)、供應(yīng)商、制造商、分銷商)和客戶等，面對(duì)市場(chǎng)機(jī)會(huì)，通過(guò)信息技術(shù)相連接，在某個(gè)時(shí)期內(nèi)結(jié)成供應(yīng)鏈管理聯(lián)盟。它的組成到解散主要取決市場(chǎng)的機(jī)會(huì)存在與消失、原企業(yè)可利用的價(jià)值。第八頁(yè)第九頁(yè)，共29頁(yè)。物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式的比較分析影響物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式的因素(1)企業(yè)資源優(yōu)勢(shì)

資源優(yōu)勢(shì)是物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式選擇的決定性因素。不同類型的企業(yè)其資源優(yōu)勢(shì)各異，在不同的運(yùn)營(yíng)模式中將體現(xiàn)出不同的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。倉(cāng)儲(chǔ)型企業(yè)具有明顯的倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)勢(shì)，運(yùn)輸型企業(yè)具有明顯的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，綜合服務(wù)型企業(yè)具有明顯的綜合優(yōu)勢(shì)，咨詢型企業(yè)具有明顯的咨詢服務(wù)能力優(yōu)勢(shì)。因此，物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式必須依照自身的資源優(yōu)勢(shì)加以選擇。(2)企業(yè)規(guī)模大小規(guī)模大小是物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式的約束條件。不同的運(yùn)營(yíng)模式對(duì)企業(yè)規(guī)模大小的要求不同。協(xié)同運(yùn)作模式要為企業(yè)提供信息技術(shù)、管理技術(shù)、供應(yīng)鏈策略和戰(zhàn)略規(guī)劃方案等，并與這些企業(yè)共同開(kāi)發(fā)市場(chǎng)，這需要大中型企業(yè)才能完成。方案集成模式要為需求者提供全面、集成的供應(yīng)鏈管理服務(wù)，因此需要大型企業(yè)才能完成等。(3)客戶個(gè)性化要求物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式的選擇除了考慮以上兩個(gè)因素外，客戶個(gè)性化要求也十分重要。不同的運(yùn)營(yíng)模式提供的物流服務(wù)不同，不同的客戶要求適合的運(yùn)營(yíng)模式也不同。一般倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸服務(wù)要求的客戶，需要傳統(tǒng)外包模式，因?yàn)閷?duì)此它很專業(yè)，而且費(fèi)用較低。需要多方位物流服務(wù)的客戶，傳統(tǒng)外包模式的企業(yè)就難以完成。第九頁(yè)第十頁(yè)，共29頁(yè)。物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式比較分析表第十頁(yè)第十一頁(yè)，共29頁(yè)。

海爾物流------不斷創(chuàng)新的海爾物流案例分析：第十一頁(yè)第十二頁(yè)，共29頁(yè)。一、海爾物流概況

2001年3月31日，坐落在海爾開(kāi)發(fā)區(qū)工業(yè)園的海爾國(guó)際物流中心正式啟用，有國(guó)家863計(jì)劃項(xiàng)目海爾機(jī)器人有限公司整合國(guó)內(nèi)外資源建設(shè)而成。海爾物流中心高22米，擁有1.8萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)位，其中原材料托盤(pán)位9768個(gè)，產(chǎn)成品托盤(pán)位8288個(gè)，包括原材料和產(chǎn)成品兩個(gè)自動(dòng)化物流系統(tǒng)。第十二頁(yè)第十三頁(yè)，共29頁(yè)。采用世界上最先進(jìn)的激光導(dǎo)引技術(shù)開(kāi)發(fā)的激光導(dǎo)引無(wú)人運(yùn)輸車系統(tǒng)，巷道堆垛機(jī)，機(jī)器人，穿梭機(jī)等。全部實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流的自動(dòng)化和智能化。第十三頁(yè)第十四頁(yè)，共29頁(yè)。海爾國(guó)際物流中心已達(dá)到世界先進(jìn)水平，通過(guò)硬件和軟件兩方面的領(lǐng)先技術(shù)應(yīng)用，改革了傳統(tǒng)意思上的倉(cāng)庫(kù)。海爾的“一流三網(wǎng)同步模式”對(duì)中國(guó)其他企業(yè)具有很好的借鑒意思。第十四頁(yè)第十五頁(yè)，共29頁(yè)。二、“一流三網(wǎng)”——海爾獨(dú)特的物流運(yùn)作模式

海爾物流管理的“一流三網(wǎng)”充分體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的特征：“一流”是以訂單信息流為中心；“三網(wǎng)”分別是全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)?！叭W(wǎng)”同步運(yùn)動(dòng)，為訂單信息流的增值提供支持。第十五頁(yè)第十六頁(yè)，共29頁(yè)。海爾物流的“一流三網(wǎng)”的同步模式可以實(shí)現(xiàn)四個(gè)目標(biāo)：

為訂單而采購(gòu)，消滅庫(kù)存。在海爾，倉(cāng)庫(kù)不再是儲(chǔ)存物資的水庫(kù)，而是一條流動(dòng)的河，河中流動(dòng)的是按單采購(gòu)來(lái)生產(chǎn)必須的物資，從根本上消除了呆滯物資、消滅了庫(kù)存。目前，海爾集團(tuán)每個(gè)月平均接到6000多個(gè)銷售訂單，這些訂單的定制產(chǎn)品品種達(dá)7000多個(gè)，需要采購(gòu)的物料品種達(dá)15萬(wàn)多種。第十六頁(yè)第十七頁(yè)，共29頁(yè)。海爾物流整合以來(lái)，呆滯物資降低73.8％，倉(cāng)庫(kù)面積減少50％，庫(kù)存資金減少67％。海爾國(guó)際物流中心貨區(qū)面積7200平方米，但它的吞吐量卻相當(dāng)于30萬(wàn)平方米的普通平面?zhèn)}庫(kù)，海爾物流中心只有10個(gè)叉車司機(jī)，而一般倉(cāng)庫(kù)完成這樣的工作量至少需要上百人。第十七頁(yè)第十八頁(yè)，共29頁(yè)。雙贏，贏得全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。海爾通過(guò)整合內(nèi)部資源，優(yōu)化外部資源使供應(yīng)商由原來(lái)的2336家優(yōu)化至978家，國(guó)際化供應(yīng)商的比例卻上升了20％，建立了強(qiáng)大的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，ＧＥ、愛(ài)默生、巴斯夫等世界500強(qiáng)企業(yè)都成為海爾的供應(yīng)商，有力地保障了海爾產(chǎn)品的質(zhì)量和交貨期。第十八頁(yè)第十九頁(yè)，共29頁(yè)。不僅如此，更有一批國(guó)際化大公司以其高科技和新技術(shù)參與到海爾產(chǎn)品的前端設(shè)計(jì)中，目前可以參與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的供應(yīng)商比例已高達(dá)32.5％。第十九頁(yè)第二十頁(yè)，共29頁(yè)。三個(gè)JIT，實(shí)現(xiàn)同步流程。由于物流技術(shù)和計(jì)算機(jī)信息管理的支持，海爾物流通過(guò)3個(gè)JIT，即JIT采購(gòu)、JIT配送和JIT分撥物流來(lái)實(shí)現(xiàn)同步流程。

第二十頁(yè)第二十一頁(yè)，共29頁(yè)。全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)目前通過(guò)海爾的ＢＢＰ購(gòu)平臺(tái)，所有的供應(yīng)商均在網(wǎng)上接受訂單，并通過(guò)網(wǎng)上查詢計(jì)劃與庫(kù)存，及時(shí)補(bǔ)貨；貨物入庫(kù)后，物流部門可根據(jù)次日的生產(chǎn)計(jì)劃利用ＥＲＰ信息系統(tǒng)進(jìn)行配料.第二十一頁(yè)第二十二頁(yè)，共29頁(yè)。同時(shí)根據(jù)看板管理4小時(shí)送料到工位；生產(chǎn)部門按照Ｂ2Ｂ（商業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)消費(fèi)者的電子商務(wù)）、Ｂ2Ｃ（企業(yè)與企業(yè)之間通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行產(chǎn)品、服務(wù)及信息的交換）訂單的需求完成訂單以后，滿足用戶個(gè)性化需求的定制產(chǎn)品通過(guò)海爾全球配送網(wǎng)絡(luò)送達(dá)用戶手中。目前海爾在中心城市實(shí)現(xiàn)8小時(shí)配送到位，區(qū)域內(nèi)24小時(shí)配送到位，全國(guó)4天以內(nèi)到位。

第二十二頁(yè)第二十三頁(yè)，共29頁(yè)。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)連接新經(jīng)濟(jì)速度。在企業(yè)外部，海爾ＣＲＭ（客戶關(guān)系管理）和ＢＢＰ電子商務(wù)平臺(tái)的應(yīng)用架起了與全球用戶資源網(wǎng)、全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)溝通的橋梁，實(shí)現(xiàn)了與用戶的零距離。目前，海爾100％的采購(gòu)訂單由網(wǎng)上下達(dá)，使采購(gòu)周期由原來(lái)的平均10天降低到3天；網(wǎng)上支付已達(dá)到總支付額的20％。第二十三頁(yè)第二十四頁(yè)，共29頁(yè)。在企業(yè)內(nèi)部，計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制的各種先進(jìn)物流設(shè)備不但降低了人工成本、提高了勞動(dòng)效率，還直接提升了物流過(guò)程的精細(xì)化水平，達(dá)到質(zhì)量零缺陷的目的。計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)搭建了海爾集團(tuán)內(nèi)部的信息高速公路，能將電子商務(wù)平臺(tái)上獲得的信息迅速轉(zhuǎn)化為企業(yè)內(nèi)部信息，以信息代替庫(kù)存，達(dá)到零營(yíng)運(yùn)資本的目的。

第二十四頁(yè)第二十五頁(yè)，共29頁(yè)?！耙涣魅W(wǎng)同步模式”的好處/啟示1海爾“一網(wǎng)三流同步模式”以硬件和軟件兩方面的領(lǐng)先技術(shù)的應(yīng)用作為強(qiáng)有力的物質(zhì)基礎(chǔ)，整個(gè)物流中心全部實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流的自動(dòng)化與功能化。

2注重合作實(shí)現(xiàn)雙贏。海爾建立全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，與供應(yīng)商形成了長(zhǎng)期的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，有利于雙方之間的信息交流與合作，真正實(shí)現(xiàn)雙贏。

3物流運(yùn)作的各個(gè)環(huán)節(jié)緊密結(jié)合，三個(gè)就JIT實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作的無(wú)縫鏈接，實(shí)現(xiàn)同步流程。

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