在AutoCAD中繪制裝配圖課件

在AutoCAD中繪制裝配圖【教學要求】

1.掌握用CAD畫裝配圖的幾種方法

2.掌握圖塊插入法的定位及消隱。

【教學重點】

1.掌握用CAD畫裝配圖的幾種方法

2.掌握圖塊靈活使用

【難點分析】

1.圖塊法的基點設(shè)置問題

2.裝配過程中的定位及消隱問題

【教學方法和教學過程】1.講解用CAD畫裝配圖的方法和步驟2.CAD繪制方法演示3.抄畫練習（巡視指導）4.講評（尺寸：正確齊全清晰；線段：不多線不少線，線型、線寬正確）【新課內(nèi)容與板書設(shè)計】裝配圖是表達機器或部件的圖樣，主要反映機器或部件的工作原理、裝配關(guān)系、結(jié)構(gòu)形狀和技術(shù)要求，是指導機器或部件的安裝、檢驗、調(diào)試、操作、維護的重要參考資料，同時又是進行技術(shù)交流的重要技術(shù)文件。與手工繪圖相比，用AutoCAD繪制裝配圖的過程更容易、更有效。設(shè)計時，可先將各零件準確地繪制出來，然后拼畫成裝配圖，同時，在AutoCAD中修改或創(chuàng)建新的設(shè)計方案及拆畫零件圖也變得更加方便。【導言設(shè)計】

運用AutoCAD繪制二維裝配圖一般可分為以下幾種方法：直接繪制法、圖塊插入法、插入圖形文件法、以及用設(shè)計中心插入圖塊等方法。本章主要介紹如何運用AutoCAD進行二維裝配圖繪制、怎樣由零件圖定制圖塊后拼畫裝配圖的方法。用CAD畫裝配圖的一般步驟1）確定圖幅（根據(jù)部件的大小，視圖數(shù)量,確定畫圖的比例、圖幅的大小，畫出圖框，留出標題欄和明細欄的位置。）2）布置視圖（畫各視圖的主要基準線。并注意各視圖之間留有適當間隔，以便標注尺寸和進行零件編號）3）畫主要裝配線（從主視圖開始，按照裝配干線，從傳動齒輪開始，由里向外畫）4）.完成裝配圖（包括校核底稿，進行圖線加深，畫剖面線、尺寸界線、尺寸線和箭頭；編注零件序號，注寫尺寸數(shù)字，填寫標題欄和技術(shù)要求）一、直接繪制二維裝配圖該方法主要運用二維繪圖、編輯、設(shè)置和層控制等功能，按照裝配圖的畫圖步驟繪制出裝配圖。要繪制圖8-1的裝配圖，首先設(shè)圖幅A4和繪圖環(huán)境。根據(jù)該裝配圖包含的5個零件，創(chuàng)建下列5個零件圖層：軸、齒輪、平鍵、墊圈、螺母。第一節(jié)

用AutoCAD進行裝配圖設(shè)計的方法

從主要零件開始，在相應(yīng)的零件層由右向左依次畫出5個零件，即從軸1→齒輪2→平鍵3→墊圈4→螺母5逐一畫出，注意應(yīng)將影響裝配關(guān)系的尺寸準確繪制出來；然后標注尺寸、編序號、填寫明細表。通過該方法繪制出的二維裝配圖，各零件的尺寸精確且在不同的層，為修改設(shè)計后從裝配圖拆畫零件圖提供了方便。二、圖塊插入法圖塊插入法是將裝配圖中的各個零部件的圖形先制作成圖塊，然后再按零件間的相對位置將圖塊逐個插入，拼畫成裝配圖。1.拼畫裝配圖的繪制步驟：(1)繪圖前應(yīng)當進行必要的設(shè)置，統(tǒng)一圖層線型、線寬、顏色，各零件的比例應(yīng)當一致，為了繪圖方便，比例選擇為1：1。(2)各零件的尺寸必須準確，可以暫不標尺寸和填充剖面線；或在制作零件圖塊之前把零件上的尺寸層、剖面線層關(guān)閉，將每個零件用“寫”Wblock命令定義為dwg文件。為方便零件間的裝配，塊的基點應(yīng)選擇在與其零件有裝配關(guān)系或定位關(guān)系的關(guān)鍵點上。2.繪制圖8-1所示裝配圖

(1)建立各零件圖塊首先把零件圖軸打開，用層對話框?qū)⒊叽鐚雨P(guān)閉，然后制作塊。(2)插入圖塊(4)完成全圖(3)檢查、修改(3)調(diào)入主要零件（如圖8-1中的軸），然后沿著軸展開，逐個插入齒輪、平鍵、墊圈和螺母。插入后，如果需要擦除不可見的線段，須先將插入的塊分解。(4)根據(jù)零件間的裝配關(guān)系，檢查各零件間是否有干涉現(xiàn)象。(5)根據(jù)所需比例對裝配圖進行縮放，再按照裝配圖中標注尺寸的要求標注尺寸及公差，最后填寫標題欄和名細表。三、用設(shè)計中心插入圖塊法設(shè)計中心是一個集成化的圖形組織和管理工具。利用設(shè)計中心，可方便、快速的瀏覽或使用其它圖形文件中的圖形、圖塊、圖層和線型等信息，大大地提高了繪圖效率。在繪制零件圖時，為了裝配的方便，可將零件圖的主視圖或其他視圖分別定義成塊，注意，在定義塊時應(yīng)不包括零件的尺寸標注和定位中心線，塊的基點應(yīng)選擇在與其有裝配定位關(guān)系的點上。在Autocad2000以后，圖形文件可以在不同的圖形中直接插入。如果已經(jīng)繪制了機器或部件的所有圖形，當需要一張完整的裝配圖時，也可考慮利用直接插入圖形文件法來拼畫裝配圖，這樣既可以避免重復(fù)勞動，又提高了繪圖效率。

為了使圖形插入后能準確地放置到應(yīng)在的位置，在繪制完零件圖形后，先關(guān)閉尺寸層、標注層、剖面線層等，在用“base”命令設(shè)置好插入基點，然后再存盤。四、插入圖形文件

在機械工程中，有大量的反復(fù)使用的標準件，如軸承、螺栓、螺釘、鍵等。由于某種類型的標準件其結(jié)構(gòu)基本相同，只是尺寸、規(guī)格有所不同，因此，在繪圖時，亦可將它們生成圖塊后，插入到裝配圖中，從而減少了重復(fù)性勞動。AutotCAD對反復(fù)使用的圖塊只定義一次，當插入圖塊時，AutotCAD只對已定義的圖塊進行引用，因而節(jié)省了存儲空間、方便編輯。在AutotCAD中圖塊是作為單一對象來處理的，常用的編輯命令如MOVE”、“COPY”、“ARRAY”等都適用于圖塊。另外，一個圖塊中還可以包含其它一些圖塊，如果對某一圖塊進行重新定義，則會使圖樣中所有的圖塊都自動更新。第二節(jié)

標準件塊

一、設(shè)置繪圖環(huán)境二、繪制圖形1.繪制螺母的俯視圖2.繪制螺母的主視圖三、寫塊四、直接插入標準件塊減速器是一種常用的減速裝置，減速器測繪是各大專院校制圖教學的一個重要環(huán)節(jié)，裝配體零件數(shù)目較多，畫法也更為復(fù)雜，從繪圖環(huán)境的設(shè)置、文字和尺寸標注樣式的設(shè)置、三視圖繪制及表達方法選擇，對綜合能力大形成可起到重要作用。

一級齒輪減速器包括箱蓋、機座，高速與低速軸，齒輪，軸承，油塞等零部件，機座及齒輪的繪制過程已在第七章中詳細介紹，本節(jié)主要介紹減速器箱蓋等其它零件及減速器裝配圖的繪制過程。第三節(jié)綜合運用實例

一繪制減速器箱蓋

減速器的上箱蓋結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。為了更清楚的表達箱蓋的結(jié)構(gòu)，主視圖采用局部剖視圖，表達孔槽結(jié)構(gòu)；俯視圖表達外形；左視圖采用階梯全剖視圖，投影關(guān)系和表達方案見圖8-20所示。1.繪制減速器箱蓋的俯視圖⑴繪圖環(huán)境設(shè)置⑵繪制中心線⑶繪制上箱蓋的俯視圖⑷繪制螺栓孔和銷孔的中心線⑸繪制螺栓孔和銷孔⑹

繪制左右肋板⑺

繪制窺視孔⑻

繪制箱蓋上的凸臺及補全其它的線2.繪制減速器箱蓋的主視圖⑴繪制減速器箱蓋及軸承孔⑵繪制減速器箱蓋上凸臺、螺栓孔、沉孔⑶繪制剖面線3.繪制減速器箱蓋的左視圖⑴繪制速器箱蓋左視圖的部分輪廓線⑵繪制減速器箱蓋左視圖的其余部分及向視圖4.減速器箱蓋的標注⑴尺寸標注⑵標注技術(shù)要求二、繪制減速器中的其它零部件1齒輪軸2軸3透氣塞4油塞5悶蓋、調(diào)整環(huán)、壓蓋和透蓋6透油片、透視蓋和密封墊1繪圖環(huán)境設(shè)置2定義圖塊3拼裝減速器的主視圖4拼裝減速器的俯視圖5拼裝減速器的左視圖6標注裝配圖和技術(shù)要求7標注零件序號8插入明細表（略）三、拼畫減速器裝配圖

【內(nèi)容小結(jié)】1.掌握用CAD畫裝配圖的幾種方法：直接繪制法圖塊插入法插入圖形文件法設(shè)計中心插入圖塊2.掌握用CAD畫裝配圖的一般步驟1）確定圖幅（根據(jù)部件的大小，視圖數(shù)量,確定畫圖的比例、圖幅的大小，畫出圖框，留出標題欄和明細欄的位置。）2）布置視圖（畫各視圖的主要基準線。并注意各視圖之間留有適當間隔，以便標注尺寸和進行零件編號）3）畫主要裝配線（從主視圖開始，按照裝配干線，從傳動齒輪開始，由里向外畫）4）.完成裝配圖（包括校核底稿，進行圖線加深，畫剖面線、尺寸界線、尺寸線和箭頭；編注零件序號，注寫尺寸數(shù)字，填寫標題欄和技術(shù)要求）3.裝配過程中的定位及消隱問題，圖塊法的基點設(shè)置（選擇重合點或有明確定位尺寸聯(lián)系的點）【作業(yè)】習題P162【教學后記】1．用CAD畫裝配圖的一般步驟與手工繪制時類似，重點掌握裝配過程中的定位及消隱問題，圖塊法的基點設(shè)置（選擇重合點或有明確定位尺寸聯(lián)系的點）。2．注重講評，并強調(diào)按國標要求自查、互查，如按裝配圖的四項內(nèi)容逐項檢查。高速電主軸在臥式鏜銑床上的應(yīng)用越來越多，除了主軸速度和精度大幅提高外，還簡化了主軸箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)，縮短了制造周期，尤其是能進行高速切削，電主軸轉(zhuǎn)速最高可大10000r/min以上。不足之處在于功率受到限制，其制造成本較高，尤其是不能進行深孔加工。而鏜桿伸縮式結(jié)構(gòu)其速度有限，精度雖不如電主軸結(jié)構(gòu)，但可進行深孔加工，且功率大，可進行滿負荷加工，效率高，是電主軸無法比擬的。因此，兩種結(jié)構(gòu)并存，工藝性能各異，卻給用戶提供了更多的選擇。現(xiàn)在，又開發(fā)了一種可更換式主軸系統(tǒng)，具有一機兩用的功效，用戶根據(jù)不同的加工對象選擇使用，即電主軸和鏜桿可相互更換使用。這種結(jié)構(gòu)兼顧了兩種結(jié)構(gòu)的不足，還大大降低了成本。是當今臥式鏜銑床的一大創(chuàng)舉。電主軸的優(yōu)點在于高速切削和快速進給，大大提高了機床的精度和效率。臥式鏜銑床運行速度越來越高，快速移動速度達到25～30m/min，鏜桿最高轉(zhuǎn)速6000r/min。而臥式加工中心的速度更高，快速移動高達50m/min，加速度5m/s2，位置精度0.008～0.01mm，重復(fù)定位精度0.004～0.005mm。落地式銑鏜床銑刀由于落地式銑鏜床以加工大型零件為主，銑削工藝范圍廣，尤其是大功率、強力切削是落地銑鏜床的一大加工優(yōu)勢，這也是落地銑鏜床的傳統(tǒng)工藝概念。而當代落地銑鏜床的技術(shù)發(fā)展，正在改變傳統(tǒng)的工藝概念與加工方法，高速加工的工藝概念正在替代傳統(tǒng)的重切削概念，以高速、高精、高效帶來加工工藝方法的改變，從而也促進了落地式銑鏜床結(jié)構(gòu)性改變和技術(shù)水平的提高。當今，落地式銑鏜床發(fā)展的最大特點是向高速銑削發(fā)展，均為滑枕式(無鏜軸)結(jié)構(gòu)，并配備各種不同工藝性能的銑頭附件。該結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是滑枕的截面大，剛性好，行程長，移動速度快，便于安裝各種功能附件，主要是高速鏜、銑頭、兩坐標雙擺角銑頭等，將落地銑鏜床的工藝性能及加工范圍達到極致，大大提高了加工速度與效率。傳統(tǒng)的銑削是通過鏜桿進行加工，而現(xiàn)代銑削加工，多由各種功能附件通過滑枕完成，已有替代傳統(tǒng)加工的趨勢，其優(yōu)點不僅是銑削的速度、效率高，更主要是可進行多面體和曲面的加工，這是傳統(tǒng)加工方法無法完成的。因此，現(xiàn)在，很多廠家都競相開發(fā)生產(chǎn)滑枕式(無鏜軸)高速加工中心，在于它的經(jīng)濟性，技術(shù)優(yōu)勢很明顯，還能大大提高機床的工藝水平和工藝范圍。同時，又提高了加工精度和加工效率。當然，需要各種不同型式的高精密銑頭附件作技術(shù)保障，對其要求也很高。高速銑削給落地式銑鏜