2023年你是我的寶貝讀書筆記300字(通用8篇)

題目名稱：基于單片機(jī)的交通無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)學(xué)生姓名專業(yè)應(yīng)用電子技術(shù)教育班級(jí)隨著道路交通事業(yè)及汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，各國(guó)道路交通安全形勢(shì)日益嚴(yán)峻，交通安全預(yù)防和事故分析、處理對(duì)記錄儀的記錄信息安全、信息容量、處理分析的便捷性都提出了更高的要求。尤其是長(zhǎng)途客運(yùn)車輛的重、特大道路交通事故頻發(fā)，給國(guó)家財(cái)產(chǎn)和人民生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)了巨大損失。為此，公安部、交通部、國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局于2001年底聯(lián)合下發(fā)了《公安部、交通部、國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局關(guān)于加強(qiáng)公路客運(yùn)交通安全管理的通告》，計(jì)不得超過(guò)8小時(shí)；長(zhǎng)途客運(yùn)車輛應(yīng)當(dāng)逐步安裝、使用符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的行車記錄儀。2003年，國(guó)家出臺(tái)了GB汽車行駛記錄儀國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，汽車行駛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)是能夠?qū)囕v行駛速度、時(shí)間、里程以及有關(guān)車輛運(yùn)行的其他狀態(tài)信息進(jìn)行記錄的裝置。為方便管理，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定必須配備“汽車行駛記錄儀數(shù)據(jù)分析管理系統(tǒng)”，該系統(tǒng)通過(guò)數(shù)據(jù)讀寫功能對(duì)駕駛員24小時(shí)全天實(shí)時(shí)記錄、存儲(chǔ)行駛時(shí)間、行車速度、人員超載情況。隨著汽車的普及，有關(guān)汽車的服務(wù)也日趨繁榮。本設(shè)計(jì)正是針對(duì)這種情況，設(shè)計(jì)一種能分析汽車行駛狀態(tài)的系統(tǒng)，它能給汽車服務(wù)行業(yè)提供第一手資料。其次它還能為交通事故的二、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀隨著汽車特別是客車在人民的生活中的作用日益重要，客車在路上的安全也越來(lái)越受到公司等都具備多年的技術(shù)開(kāi)發(fā)和項(xiàng)目實(shí)施能力。在我國(guó)，汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控還是一項(xiàng)發(fā)展未成熟GB/T19056-2003。汽車行駛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的使用是運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)的必然要求，也是未來(lái)交通運(yùn)輸事業(yè)向信息化發(fā)展的一個(gè)必然趨勢(shì)。下面是汽車行駛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的目前研究和應(yīng)用方向：·公共交通管理記錄詳細(xì)的停車、關(guān)開(kāi)門、加減速記錄，于是可以有效的為管理者提可以有效的幫助管理者了解長(zhǎng)途運(yùn)輸車輛在途中的?？?，有無(wú)超速，有無(wú)疲勞駕駛，駕駛行·危險(xiǎn)或重要運(yùn)輸管理如實(shí)記錄危險(xiǎn)或重要品的運(yùn)輸?shù)穆肪€、?？?、速度等狀態(tài)，對(duì)提供危險(xiǎn)或重要運(yùn)輸?shù)陌踩杂泻艽蟮膸椭！そ煌▓?zhí)法管理汽車行駛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)有效記錄事故發(fā)生前20秒的車輛的狀態(tài)，能有效幫助執(zhí)法干警了解事故發(fā)生前的狀態(tài)，將是提高執(zhí)法水平的有效憑據(jù)。但通過(guò)對(duì)一些國(guó)內(nèi)外的學(xué)術(shù)期刊進(jìn)行調(diào)研，發(fā)現(xiàn)可以遠(yuǎn)程監(jiān)控客車的系統(tǒng)很少，并且存且客車無(wú)法與主機(jī)進(jìn)行通信對(duì)話，實(shí)用性不強(qiáng)。三、主要研究?jī)?nèi)容為實(shí)時(shí)監(jiān)控客車內(nèi)的乘客數(shù)量，設(shè)計(jì)一監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用適當(dāng)?shù)膫鞲衅?，自?dòng)對(duì)出入客車的人數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并自動(dòng)監(jiān)測(cè)結(jié)果，與主站點(diǎn)實(shí)時(shí)通訊。采用該系統(tǒng)督促司機(jī)規(guī)范運(yùn)用光敏傳感器統(tǒng)計(jì)上下車的人數(shù)，并保存統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)信息；用霍而傳感器測(cè)量超速情況，并保存統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)信息；在指定的站點(diǎn)能夠與監(jiān)控主機(jī)通訊，自動(dòng)向站點(diǎn)的主機(jī)傳輸存儲(chǔ)器中的數(shù)據(jù)；對(duì)上述要求進(jìn)行單片機(jī)編程并進(jìn)行調(diào)試。四、畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的研究方法或技術(shù)路線交通監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的軟件是基于單片機(jī)的程序，它與硬件聯(lián)系非常緊密，因此在作該軟件設(shè)計(jì)的過(guò)程中要經(jīng)常同作硬件的同學(xué)進(jìn)行協(xié)商才能把它設(shè)計(jì)好該程序可以分為上車總?cè)藬?shù)監(jiān)測(cè)程序、車速采集程序和串口紅外傳輸程序和清零程序這四大模塊組成。全部用匯編語(yǔ)言編寫，模塊化設(shè)計(jì)。當(dāng)程序編寫好后，開(kāi)始對(duì)編好的程序調(diào)試。我主要是利用偉福6000仿真器來(lái)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試的。調(diào)試時(shí)，首先檢查硬件是否正常，然后將樣機(jī)8051CPU的位置上插入偉福6000的40芯仿真插頭用RS-232電纜將偉福6000和主機(jī)相連。檢查無(wú)誤后，分別打開(kāi)樣機(jī)、偉福6000和主機(jī)的工作電源，啟動(dòng)偉福6000進(jìn)入監(jiān)控狀態(tài)，就可以進(jìn)行聯(lián)機(jī)仿真調(diào)試了。調(diào)試的方案是：把整個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)按其功能分成若干模塊，如系統(tǒng)擴(kuò)展模塊、車速信息監(jiān)測(cè)模塊等。然后將已經(jīng)編好的程序?qū)懭朐赑C機(jī)上運(yùn)行的偉福6000仿真軟件中，并監(jiān)測(cè)是否有語(yǔ)法錯(cuò)誤，然后保存并運(yùn)行該程序。通過(guò)硬件的反映來(lái)監(jiān)測(cè)各程序是否符合本交通監(jiān)控系統(tǒng)的要求。但是仿真并沒(méi)有一次成功，最后經(jīng)過(guò)自己努力和老師的指導(dǎo)，通過(guò)多次對(duì)程序進(jìn)行修改終于