港口碼頭堆場施工技術(shù)標 (22)

中港一航局二公司193碼頭改建工程項目部第25頁1. 編制依據(jù)1.1《73201部隊船隊碼頭大修改建工程施工合同》；1.2《73201部隊船隊碼頭大修改建工程施工圖》；1.3《73201部隊船隊碼頭大修改建工程設(shè)計說明》；1.4交通部頒發(fā)的《港口工程樁基規(guī)范》（JTJ254-98）；1.5交通部頒發(fā)的《港口工程樁基動力檢測規(guī)程》（JTJ249-2001）；1.6交通部頒發(fā)的《公路全球定位系統(tǒng)(GPS)測量規(guī)范》(JTJ/T066-98)；1.7交通部頒發(fā)的《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）；1.8交通部頒發(fā)的《水運工程混凝土施工規(guī)范》（JTJ268-96）；1.9交通部頒發(fā)的《水運工程混凝土質(zhì)量控制標準》（JTJ269-96）；1.10交通部頒發(fā)的《港口工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTJ221-98）；1.11交通部頒發(fā)的《港口工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTJ221-98）局部修訂；1.12交通部頒發(fā)的《水運工程砼試驗規(guī)程》（JTJ270-98）；1.13交通部頒發(fā)的《海港工程砼結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》（JTJ275-2000）；1.14中港一航局頒發(fā)的《施工技術(shù)及工程質(zhì)量監(jiān)督管理標準匯編》2. 工程概況2.1工程地理位置73201部隊船隊碼頭位于東經(jīng)119°27′16″,北緯34°44′07″,南距上海380海里,北距青島105海里,與韓國、日本等國家主要港口相距在500海里的近洋扇面內(nèi),地處海防線的“臍部”,東涉黃海,西接徐邳,北控齊魯,南蔽江淮,歷有“海防要塞,中原門戶”之稱,在對臺應(yīng)急作戰(zhàn)中承擔(dān)著南京軍區(qū)海上北大門的偵察與巡邏警戒任務(wù),同時該碼頭還將直接成為兵員集結(jié)、武器裝載、后勤供給的主要散地,其戰(zhàn)略地位十分重要。2.2工程規(guī)模、結(jié)構(gòu)型式及主要尺度本工程新建1直立式登陸艇靠泊泊位總長度為104m，碼頭寬度為16m，水工結(jié)構(gòu)為高樁梁板式，碼頭面標高+7.10m（連云港高程），樁基為預(yù)應(yīng)力砼方樁；新建引橋全長152.42m，結(jié)構(gòu)形式同碼頭。新建碼頭及引橋疏浚合計15萬m3。包含原直立式登陸艇靠泊泊位的改建、原斜坡式登陸艇靠泊泊位的修復(fù)。主要項目技術(shù)指標序號項目指標1碼頭泊位噸級100噸級、50噸級登陸艇2泊位數(shù)擴建直立式泊位2個，新建浮式泊位1個，修復(fù)斜坡式泊位1個3設(shè)計船型100噸級登陸艇：54×9.2×4.45×2.4m（長×寬×型深×吃水）50噸級登陸艇：28.41×5.4×2.8×1.4m（長×寬×型深×吃水）4設(shè)計水位設(shè)計高潮位：5.36m（高潮累積頻率10％）設(shè)計低潮位：0.45m（低潮累積頻率90％）5靠船平臺104×16m（長×寬）（預(yù)應(yīng)力砼打入樁）6汽車引橋152×6m（長×寬）（預(yù)應(yīng)力砼打入樁）7浮式泊位鋼制躉船50×10m（長×寬）；人行鋼橋14×2m（長×寬），系纜墩4×4m（預(yù)應(yīng)力砼打入樁）8斜坡泊位56×20m（長×寬）9疏浚土方15萬m32.3主要工程數(shù)量2.3.1直立式泊位平臺序號工程項目單位數(shù)量1現(xiàn)澆砼板，C30m329.222現(xiàn)澆板鋼筋t3.723預(yù)制砼板，C40m3368.44預(yù)制聚丙烯纖維砼板，C40m3263.525預(yù)應(yīng)力鋼筋t23.056預(yù)制板鋼筋t28.57安裝板，運距50km件1358預(yù)制砼橫梁，C40m3208.79預(yù)制聚丙烯纖維砼橫梁，C40m3115.2210預(yù)制橫梁鋼筋t47.5711橫梁預(yù)埋件制安t0.3512現(xiàn)澆砼橫梁，C30m370.513現(xiàn)澆橫梁鋼筋t4.6614預(yù)制砼縱梁，C40m362.515預(yù)制縱梁鋼筋t8.9216縱梁預(yù)埋件制安t0.1517現(xiàn)澆砼樁冒，C30m3101.318現(xiàn)澆砼樁冒鋼筋t19.2819現(xiàn)澆砼節(jié)點，C30m399.9320現(xiàn)澆節(jié)點鋼筋t11.6621節(jié)點預(yù)埋件制安t0.1822外購60*60預(yù)應(yīng)力方樁C50m3597.8323樁預(yù)應(yīng)力鋼筋t92.7324樁非預(yù)應(yīng)力鋼筋t22.0425鋼樁尖制作t10.7826打樁船打樁，運距：50km根7027打樁船打樁，斜樁，運距：50km根3628現(xiàn)澆聚丙烯纖維砼面層，C30m3331.529現(xiàn)澆面層鋼筋t11.6230面層預(yù)埋件制安t3.1731假縫m27232排水隔柵個4233現(xiàn)澆砼護輪坎，C30m312.434現(xiàn)澆護輪坎鋼筋t0.1935防腐處理（LSW-2型）m26714.2736系船柱（450KN）個637橡膠護舷，H＝300mm，L＝1500mm套8438爬梯制作安裝t0.842.3.2直立式泊位引橋序號工程項目單位數(shù)量1現(xiàn)澆砼板，C30m331.12現(xiàn)澆板鋼筋t4.93預(yù)制砼板，C40m3172.84預(yù)制聚丙烯纖維砼板，C40m3120.485預(yù)應(yīng)力鋼筋t9.26預(yù)制板鋼筋t20.587安裝板，運距50km件728現(xiàn)澆砼蓋梁，C30m3141.19現(xiàn)澆蓋梁鋼筋t9.9210外購60*60預(yù)應(yīng)力方樁C50m3212.7411樁預(yù)應(yīng)力鋼筋t32.712樁非預(yù)應(yīng)力鋼筋t8.7613鋼樁尖制作t4.8814打樁船打樁，運距：50km根4815現(xiàn)澆聚丙烯纖維砼面層，C30m3137.716現(xiàn)澆面層鋼筋t5.4217面層預(yù)埋件制安t2.1718假縫m159.7519現(xiàn)澆砼節(jié)點，C30m315.1220現(xiàn)澆砼節(jié)點鋼筋t1.0721現(xiàn)澆砼護輪坎，C30m310.322現(xiàn)澆護輪坎鋼筋t0.1923防腐處理（LSW-2型）m22218.224現(xiàn)澆砼橋臺，C30m32.825現(xiàn)澆片石砼橋臺，C20m334.926現(xiàn)澆砼橋臺鋼筋t0.227拋石m37002.3.3斜坡泊位工程序號工程項目單位數(shù)量1現(xiàn)澆砼聚丙烯纖維面層，C40m32902斜坡道碎石墊層m3347.33漿砌塊石護坡m3224.64干砌塊石護坡m31265護坡碎石m332.96護坡砂墊層m3537斜坡碼頭水下拋石m3363.58現(xiàn)澆砼系船環(huán)，C30m314.49系船環(huán)碎石墊層m31.4410系船環(huán)鋼筋t0.1411接縫鋼筋t0.852.3.4浮式坡位平臺工程序號工程項目單位數(shù)量1現(xiàn)澆砼系纜墩，C30m319.22現(xiàn)澆砼鋼筋t1.313預(yù)埋件制安t0.134系船柱（450KN）個15鋼引橋制作t6.276鋼引橋安裝榀17外購60*60預(yù)應(yīng)力方樁C50m322.38樁預(yù)應(yīng)力鋼筋t3.469樁非預(yù)應(yīng)力鋼筋t0.8310鋼樁尖制作t0.4111打樁船打樁，斜樁，運距：50km根412防腐處理（LSW-2型）M2老碼頭維修改建工程序號工程項目單位數(shù)量1拆除碼頭（鋼筋砼）m3118.012鑿毛m24707.43清表m215894防腐m27090.45拆除系船柱個96D100PVC管m1647C40噴漿砼m3148.98預(yù)制砼板，C30m38.169預(yù)制板鋼筋t1.8210安裝板，運距：50km件411現(xiàn)澆砼基座，C30m323.412基座鋼筋t0.413支架制作安裝t0.8814預(yù)埋螺栓安裝t0.315現(xiàn)澆砼面層，C30m3114.416護輪坎鋼筋t0.1117引橋現(xiàn)澆砼面層，C30m311018面磚m2297.219砼管溝，C25m330.5220管線溝鋼筋t3.4121管線溝護邊角鋼t2.0522假縫m333.82.4現(xiàn)場自然條件2.4.1氣象根據(jù)位于連云港西連島海洋站(地理位置:34°47′N,119°26′E,觀測場海拔高度為26.9m)1970–2003年氣象觀測資料分析.氣溫累年平均氣溫:15.0極端最高氣溫:38.0℃(2002年7月15日極端最底氣溫:-11.9℃(1970年1月5日各月平均氣溫介于1.5~27.4℃之間，其中8月最高，1月最低。各月平均氣溫29.9℃、平均最低氣溫連云港1970～2003年溫度統(tǒng)計（℃）月份123456789101112平均13.419.323.527.127.423.918.311.04.5平均最高4.06.510.615.821.726.029.928.825.520.313.97.1平均最低-1.4-0.04.811.516.721.924.925.822.316.08.02.2最高15.321.024.232.535.536.538.036.433.828.825.719.4最低-11.9-9.1-12.717.416.912.24.3-4.5-.2降水累年年平均降水量：895.1mm年最大降水量：1380.7mm年最小降水量：520.7mm最大一日降水量：432.2mm（1985年9月2日）累年平均降水日：≥1.0mm62.4天≥10.0mm≥25.0mm8.8天≥50.0mm3.4天風(fēng)況.1風(fēng)頻風(fēng)速根據(jù)連云港海洋站1974～2003年定時實測風(fēng)資料統(tǒng)計，本地區(qū)常風(fēng)為偏東風(fēng)，ESE向出現(xiàn)頻率為11.4％，E向出現(xiàn)頻率次之為10.29％。強風(fēng)向為偏北向，六級以上（含6級）大風(fēng)NNE向出現(xiàn)頻率為1.90％，N向出現(xiàn)頻率次之為1.53％。累年平均風(fēng)速為5.5m/s，累年最大風(fēng)速30.0m/s（1997年8月），風(fēng)向為E。連云港海洋站累年風(fēng)速、風(fēng)率統(tǒng)計表風(fēng)向NNNENEENEEESESESSE平均風(fēng)速（m/s）4.75.3最大風(fēng)速（m/s）29.727.025.026.330.026.025.022.0頻率（％）7.010.3風(fēng)向SSSWSWWSWWWNWNWNNW平均風(fēng)速（m/s）5.16.5最大風(fēng)速（m/s）24.021.318.024.020.025.027.029.0頻率（％）3.04.0.2大風(fēng)日數(shù)采用連云港海洋站1982～2003年實測風(fēng)日最大風(fēng)速（10分鐘平均）統(tǒng)計大于等于7級風(fēng)（≥13.9m/s）年出現(xiàn)的日數(shù)62天，各月出現(xiàn)的日數(shù)見下表連云港年各月7級（含7級）以上大風(fēng)日數(shù)月份123456789101111年平均日數(shù)（天）65655444467762連云港的地形風(fēng)多發(fā)生在晴天夜間，風(fēng)向主要為偏南風(fēng)。.3臺風(fēng)根據(jù)中央氣象局編印的《西北太平洋臺風(fēng)路徑1949～1969》、上海臺風(fēng)研究所編印的19790～2002年《臺風(fēng)路徑圖》單行本的臺風(fēng)路徑和連云港海洋站實測風(fēng)資料的普查，1956～2002年的46年中對連云港有直接影響（≥6級風(fēng)）的臺風(fēng)計46次，平均一年1次。從臺風(fēng)路徑來看連云港基本上是受臺風(fēng)邊緣影響。.3寒流根據(jù)1966～2001年中央氣象局編印的歷史天氣圖和連云港海洋站實測氣溫資料普查對24小時內(nèi)降溫達10℃以上的寒流影響次數(shù)統(tǒng)計，達到該標準的寒潮約有32次。連云港受寒潮影響的時間在每年的2～3月和11～12月，87.5％以上過程伴≥.4霧況累年平均霧日共有18.4天。一年中霧日主要出現(xiàn)在3～6月共有10.9天，占年霧日的59％，其中四月最多，為3.1天，另外出現(xiàn)在11月至翌年的2月共有5.9天，占年霧日的32％，8～10月基本無霧。.4濕度累年平均相對濕度為71.5%。各月平均相對濕度介于64～84%之間，其中7月最高，12月最低，一年中6～8月相對濕度較高，均值為81％，11月到翌年1月相對濕度較低，均值為65％。累年最小濕度為8％，出現(xiàn)在2002年2月23日。2.4.2水文基面系統(tǒng)本項目高程均采用理論最低潮面（即連云港零點）,當(dāng)?shù)鼗骈g的關(guān)系見下圖：潮汐性質(zhì)連云港地區(qū)潮汐和潮流運動受黃海旋轉(zhuǎn)潮波系統(tǒng)控制，無潮點位于海區(qū)東南方（地理坐標34°N，122°E），港灣外屬正規(guī)半日潮海區(qū)，灣內(nèi)屬非正規(guī)半日潮海區(qū)，海灣內(nèi)潮波呈駐波狀。經(jīng)潮潮汐調(diào)和常數(shù)計算，M2分潮在本區(qū)的潮波運動中占有支配地位；（Hk1+H01）/Hm2＝0.26<0.5，屬于半日潮性質(zhì)，但M4分潮振幅較大Hm4/Hm2接近0.1，淺海效應(yīng)顯著，故連云港海灣的潮汐性質(zhì)當(dāng)屬非正規(guī)淺海半日潮。潮位特征值據(jù)連云港廟嶺潮位站1997～2000年潮位預(yù)測資料統(tǒng)計，本港區(qū)潮位特征值如下：多年最高高潮位：6.48m（1997.8.19）多年最低低潮位：-0.38（1999.2.3）平均海平面：2.97m年平均高潮位：4.84m年平均低潮位：1.18m多年最大潮差：6.11m多年最小潮差：1.4m平均潮差：3.69m設(shè)計潮位設(shè)計高潮位：5.36m（高潮累積頻率10％）設(shè)計低潮位：0.45m（低潮累積頻率90％）極端高潮位：6.70m（50年一遇）極端低潮位：-0.73m（50年一遇）乘潮水位根據(jù)連云港油碼頭2001～2003年實測潮位資料計算獲得不同歷時各累積頻率的乘潮水位值如下表：不同時間各累積頻率的乘潮水位值（m）頻率乘潮時間90％80％70％60％50％40％30％20％10％2小時3.974.154.304.424.524.624.724.855.043小時3.743.924.044.434.544.6波浪西大堤的建成，封堵了海峽西口，形成半封閉的狹長海峽,外海來浪對虛溝港區(qū)的影響基本消除，港區(qū)主要受小風(fēng)區(qū)浪的影響,根據(jù)莆田法計算得到工程位置設(shè)計波要素如下:波浪要素表(50年一遇值)波向波要H1%T(s)L(m)E1.464.025.1NE1.584.227.3N1.273.821.8NW1.033.4.7潮流彎內(nèi)潮流運動為典型的駐波形,潮流段表現(xiàn)為漲潮西流和落潮東流,漲、落潮位時出現(xiàn),高低潮時流速趨最低值,并存在憩流時刻.流場平面形態(tài)上表現(xiàn)為灣口至灣低,潮流流速嚴程減小。據(jù)1994年8月份實測潮流資料統(tǒng)計見下表:站位漲潮落潮最大流速(m/s)流向(°)平均速度(m/s)最大流速(m/s)流向(°)平均流速(m/s)虛溝航道0.393240.210.2015地質(zhì)地層及分布特征根據(jù)《73201部隊船隊碼頭大修改建及配套工程地質(zhì)勘查報告》，勘探深度范圍內(nèi)，地層主要為第四系全新統(tǒng)及上更新統(tǒng)海積層，以淤泥和粘土為主，基巖為淺變質(zhì)的片麻巖、砂巖和石英巖。從上到下依次為：1層淤泥：灰黑色，流塑狀態(tài)，飽和，含少量貝殼及黑色油漬，分布于碼頭區(qū)域海底表層；2層粉質(zhì)粘土：灰黃色，可塑狀態(tài)，層狀結(jié)構(gòu)，層厚0.6～2.65m；3層粘土：黃色、褐灰等色，硬塑狀態(tài)，顆粒狀致密結(jié)構(gòu)，含鐵錳質(zhì)結(jié)核，層厚1.15～4.60m；4層粘土：分化殘積粘土，灰白、灰黃等色，硬塑局部軟塑，頂部有風(fēng)化碎石，層厚1.20～5.15m，局部缺失；5層全風(fēng)化巖：褐色夾灰白色，成砂狀結(jié)構(gòu)，粒間粘結(jié)力很弱，局部有少量未完全風(fēng)化塊石，質(zhì)地堅硬，僅出露于后方營房場地；6層強風(fēng)化石：以砂巖為主，層間有片麻巖，石英巖，灰白、黃紫紅等色，強風(fēng)化，局部中風(fēng)化，主要礦物成分石英、長石、金云母及變質(zhì)礦物綠泥石等，碎屑狀結(jié)構(gòu)，層狀和片狀構(gòu)造，產(chǎn)狀走向東西，傾向南，傾角25。，巖體中發(fā)育兩組節(jié)理，一組平行于基巖產(chǎn)狀，一組為垂直方向。裂隙間為鐵質(zhì)浸染或為粘土充填，分化極不均勻，巖石大多風(fēng)化成碎石狀，局部為碎塊狀，巖石層間局部有花崗閃長巖侵入體。巖石物理力學(xué)性質(zhì)地基容許承載力、鉆孔樁和預(yù)制樁極限摩阻力表層號土名土的狀態(tài)容許承載力（KPa）預(yù)制樁樁側(cè)極限摩阻力（KPa）預(yù)制樁樁端極限摩阻力（KPa）灌注樁樁樁側(cè)極限摩阻力（KPa）①1淤泥流塑60///①2淤泥質(zhì)粘土流塑10010//②粉質(zhì)粘土可塑22040/40③粘土硬塑～硬2806580060④粘土硬塑3007090065⑤砂巖強風(fēng)化10002008000160巖土物理力學(xué)性質(zhì)指標表層號巖石名稱質(zhì)量密度Pg/cm3天然含水量ω(％)土粒比重Gs天然孔隙比e干密度Pdg/cm3液限ωL(％)液限ωP(％)塑性指數(shù)IL液性指數(shù)Ip內(nèi)摩擦角φc度（固快）粘聚力CcKPa（固快）a0.1-0.21/MpaEs0.1-0.23MPa①最大值1.6192.82.712.5880.9457.5353.0023.81.6501.94最小值1.4569.82.711.8700.76519.51.5501.76平均值1.5478.02.712.1370.8753.331.42.1521.91.6031.85變異系數(shù)0.0240.1190.0000.1280.0820.0240.0310.2550.069標準值1.5384.22.712.3220.8220.9②最大值1.95282.720.7851.5737.620.80.4316.821.050.00.3205.78最小值1.9524.62.720.7381.5233.920.00.3313.911.531.00.3105.42平均值1.9526.32.730.7621.5435.820.40.3815.416.340.50.3155.6③最大值2.0527.22.720.7651.67317.724.066.00.27011.36最小值1.9622.72.720.6341.5431.719.50.0412.216.020.00.1406.1平均值2.0124.52.720.6881.6136.721.60.2015.119.045.40.2108.43④最大值1.96292.740.8131.5446.326.40.1819.918.548.00.2308.1最小值1.9527.12.730.7701.5139.924.20.1315.713.038.00.2207.81平均值1.9628.12.740.7911.5617.815.843.00.2257.9地下水工程范圍內(nèi)地下水主要為基巖裂隙水，受海水影響呈弱酸性，地下水和海水均對混泥土有腐蝕性?？碧缴疃确秶鷥?nèi)揭示的地層主要為全新統(tǒng)淤泥、粘土和上更新統(tǒng)粘土，下伏基巖為太古界地層，巖性復(fù)雜，受連云港斷裂影響，基巖被強烈擠壓和揉皺，發(fā)育兩組節(jié)理，基巖普遍發(fā)生淺變質(zhì)，風(fēng)化極不均勻，基巖裂隙面為鐵質(zhì)浸染或粘土充填，具典型的硬質(zhì)巖石的強風(fēng)化特征，且風(fēng)化厚度較大，碼頭建設(shè)適合用樁基礎(chǔ)。樁基持力層可選擇⑤層砂巖，樁基施工可采用鉆孔灌注樁。碼頭岸坡主要受海水波浪影潮汐沖刷，岸坡為拋石和混泥土加固，目前岸坡穩(wěn)定。2.4.4泥砂泥沙運動分析連云港海灣東口海域由淤泥質(zhì)淺灘構(gòu)成,淤泥質(zhì)天然重度15.5~～16.5KN/m3.?？傮w水平含沙量的高低主要取決于近海岸破波對淺灘沉積物的掀沙作用的強弱，而潮流是造成懸浮泥沙運移的主要動力，因此水體中含沙量在時間頒上變化具有明顯的季節(jié)性，既冬半年的風(fēng)浪作用頻繁，為含沙量的高值季節(jié)；夏半年的風(fēng)浪靜穩(wěn)，則是含沙量的低值季節(jié)，近岸水體年平均含沙量一般在0.21～0.24kn/m3左右，含沙量由西向東逐步減少。大堤的建成以后，內(nèi)外泥沙交換由兩口門雙向交換較灣為單向東口門的交換，導(dǎo)致輸沙量的減少，同時進出潮量和輸沙量由灣口向灣頂方向眼沿程變化，形成向灣內(nèi)方向為微淤的平衡態(tài)勢，并很快達到相對平衡。泥沙回淤及估計根據(jù)《連云港西大堤工程后港區(qū)自然環(huán)境觀測分析》（1997年12月）中的分析結(jié)果，通過單一東口門年凈進入內(nèi)港區(qū)水域的泥沙量約為60萬方，遠低于西大堤建成前，目前淺灘甚少淤泥。老港區(qū)、廟嶺港和虛溝港區(qū)以及廟嶺甲、乙航港的年回淤量均比封堵前偏少，其中廟嶺港區(qū)在西大堤封堵前，港池一般在1.5m/a以上，積淤槽平均達2.0m/a.西大堤封堵后港池降為1.0m/a左右,積淤槽降為1.5m/a，普降0.5m/a。虛溝港區(qū)年回淤量更低，西大堤內(nèi)測兩端北藜咀與江家咀處三角海域位于回流區(qū)內(nèi)，流速較小，淤積較為嚴重。連云港淤泥質(zhì)淺灘水域基本處于沖淤平衡狀態(tài)，根據(jù)劉家駒港池泥沙回淤強度計算公式，K0取1.4，ω取0.0005m/s，S取0.21kg/m3，γ0取800kg/m3，估算泊位港池調(diào)頭區(qū)年回淤量為0.65m/a，停泊區(qū)年回淤量1.1m/a。2.4.5地震根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001）,工程場地地震烈度為Ⅶ度區(qū),地震動峰值加速度為0.10g.根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》(GB50011-2001),連云港抗震設(shè)防烈度為7度,設(shè)計基本地震加速度速度為0.10g。根據(jù)《水運工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTJ225－89），場地土類型總體為中軟場地土，場地類別為Ⅱ類。3. 工程特點分析3.1工程特點分析3.1.1本工程工期緊，工程項目繁多，工序復(fù)雜。.33.1.4考慮減少疏浚土方量和避免垮臺滑道損壞，浮式泊位系船墩和引橋臨岸處樁基應(yīng)在中、高潮位施工，從而減少有效施工時間，而且引橋靠近岸處的樁需要陸上施工難度較大。4.施工總體安排工程開工后，在進行必要的施工統(tǒng)籌準備工作后，工程施工將從水、陸兩個方面陸續(xù)展開。陸上：建設(shè)預(yù)制場臨時設(shè)施、進行碼頭預(yù)應(yīng)力砼方樁和各種梁板等的預(yù)制；斜坡式碼頭、老碼頭及老引橋的下部維修等工作水上：先進行泥駁進出航道挖泥，再進行新建碼頭港池挖泥，接著進行斜坡式碼頭港池挖泥，最后進行浮碼頭港池挖泥；挖泥原則是由外而內(nèi)進行，接著進行沉樁的施工及后續(xù)安裝、現(xiàn)澆等工序。5.工程質(zhì)量目標5.1局質(zhì)量方針及其內(nèi)涵5.1.1局質(zhì)量方針質(zhì)量是本局的生命，優(yōu)良的質(zhì)量是企業(yè)永恒的追求。5.1.2內(nèi)涵．該方針闡明了質(zhì)量的重要性。工程質(zhì)量關(guān)系到企業(yè)的生存和發(fā)展，是企業(yè)的命根子，工程質(zhì)量好、顧客滿意，企業(yè)就會有信譽，有競爭力，有市場；．該方針確立了質(zhì)量管理的地位。質(zhì)量管理是企業(yè)管理的一部分，但在企業(yè)各項管理中處于中心地位，在安排各項工作中居重要位置，在考核管理者時具有否決權(quán)；．該方針明確：保證質(zhì)量是全員的概念，質(zhì)量產(chǎn)生于施工生產(chǎn)的全過程，優(yōu)良的工程必須以全體職工的工作質(zhì)量來保證；.2質(zhì)量目標5.2.1局質(zhì)量目標施工的工程滿足規(guī)范和顧客的要求，合同履約率達100%；單位工程交工一次合格率100%；單位工程優(yōu)良品率：水工：70％；路橋70%，房建40%，安裝85%。5.2.2本工程質(zhì)量目標本工程質(zhì)量達到交通部《港口工程質(zhì)量檢驗評定標準》中的優(yōu)良等級，確保局優(yōu)，爭創(chuàng)部優(yōu)。具體指標為：a、單位工程竣工優(yōu)良率100%；b、分項工程優(yōu)良率100%；c、砼優(yōu)良率95%以上；d、質(zhì)量事故杜絕四級以上重大事故，一般事故返工損失率0.3‰以下；e、合同履約率100%。6.施工方法6.1工程施工總流程圖工程開工后，首先從大小臨時設(shè)施的建設(shè)、泊位、航道挖泥、構(gòu)件預(yù)制及碼頭維修等幾個方面同時展開施工，并根據(jù)各建筑物的自身工序特點依次展開。施工總流程見附圖。6.2主要分項工程和特殊工序的施工方法和要點6.2.1施工測量本工程具有施工工期短、所建工程距離海岸近的特點，施工前及施工中對測量控制的標準要求也較高。施工難度較大的項目是預(yù)應(yīng)力砼方樁的沉樁。在工程施工中測量工作需主要做好以下兩點：一是配備高素質(zhì)的測量人員和精密先進的儀器，二是要加強過程控制和檢測，確保測量工作滿足工程施工要求。由于該工程施工作業(yè)區(qū)僅靠離岸線，加上工程量小、施工放線以老碼頭A、B兩點連線放樣，采用常規(guī)的測量就可以滿足工程需要，故除預(yù)應(yīng)力砼方樁的沉樁使用GPS設(shè)備定位外，其余工程都采用常規(guī)測量方式。工前測量工前測量是掌握工前水下地形變化情況，以確保工程順利展開。工前測量采用已經(jīng)成熟的無驗潮水深測量軟件進行。.1工前水深測量的時間及步距根據(jù)業(yè)主和設(shè)計要求確定工前水深測量的時間及步距，工前測量施工時，由監(jiān)理工程師參加，測量成果經(jīng)監(jiān)理工程師確認。.2工前水深測量的范圍根據(jù)業(yè)主和設(shè)計要求確定工前水深測量的范圍。.3工前水深測量的技術(shù)要求為了便于水深測量的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，工前水深測量的航跡線與引橋軸線平行布置。布設(shè)間距報監(jiān)理和業(yè)主批準確定。實測航線與設(shè)計航線的偏差控制在3m以內(nèi)。測量數(shù)據(jù)格式、測圖比例均按業(yè)主及監(jiān)理工程師的要求進行。由于測深儀與GPS接收機數(shù)據(jù)輸出的時間延遲不一致，為了確保測深數(shù)據(jù)的準確度，工前測量開始之前，必須采取措施找出兩者之差，確保GPS測的水深測點坐標和測深儀的水深值必須同步。根據(jù)當(dāng)?shù)囟囡L(fēng)的氣象條件，綜合考慮，合理安排時間，避免在風(fēng)浪較大的天氣進行水深測量作業(yè)。.4水深測量需要的船只、設(shè)備如下：序號設(shè)備名稱單位數(shù)量備注1測量船艘1350hp2GPS接收機臺1雙頻接收機3測深儀臺1SDH-13D4便攜機臺1裝配有雙串口5無驗潮水深測量軟件套施工測量定位預(yù)應(yīng)力砼方樁沉設(shè)由安裝在打樁船上的GPS配合陸上全站儀來實現(xiàn)，上部結(jié)構(gòu)，例如梁板安裝等通過常規(guī)測量進行控制。.1沉樁測量定位及檢驗⑴沉樁定位測量系統(tǒng)的選擇本工程緊靠岸線，沉樁定位采用擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的《海上GPS打樁定位系統(tǒng)》，該系統(tǒng)的平面定位及高程控制精度已達到cm級，能夠滿足本工程測量定位的精度要求。它具有定位準確、迅速、全天候、遠距離、測站與測點無需通視等特點。該系統(tǒng)定位精度已許多已建工程中到了驗證，其科研成果已通過天津市科委組織的專家委員會鑒定。⑵沉樁定位使用的GPS接收機應(yīng)滿足以下技術(shù)要求：①具有RTK功能的雙頻接收機。②RTK儀器測量標稱誤差不大于：水平10mm+D×1ppm；垂直20mm+D×2ppm。③儀器定位輸入／輸出頻率為：1HZ、2HZ、5HZ、10HZ；數(shù)據(jù)輸入標準CMR；數(shù)據(jù)輸出標準NMEA-0183；標準串口RS-232。④流動站接收機的接收頻率與固定基準站播發(fā)頻率一致。⑶沉樁定位方式①用布設(shè)于打樁船上的兩臺GPS流動站及兩臺傾角傳感器實時監(jiān)控船體的位置、方向和姿態(tài)，另外利用兩臺免棱鏡激光測距儀和樁架傾角傳感器實施校正基樁的位置，與設(shè)計標高處基樁設(shè)計坐標進行比較，在計算機屏幕上給出打樁船的移動方向和移動量。據(jù)此指揮打樁船調(diào)整錨纜移動船位，直至樁位偏差達到允許范圍。②樁位校核：在沉每一區(qū)的第一根樁時，要利用另外一臺GPS手持機實時檢測樁的位置。如果兩次GPS定位偏差在GPS定位誤差范圍內(nèi)，則開始下樁；否則要及時分析處理偏差過大的原因，只有兩次GPS定位偏差在允許范圍之內(nèi)才可以下樁。③樁身的傾斜坡度由樁架控制。④樁頂標高由安裝在樁架上的“高程感應(yīng)系統(tǒng)”實時測定，同時配合由“錘擊計數(shù)器”記錄打樁時的錘擊數(shù)，進行打樁貫入度的計算，并反映在系統(tǒng)計算機屏幕上。⑤打樁結(jié)束后，系統(tǒng)能自動儲存或打出“打樁記錄表”。⑷定位系統(tǒng)設(shè)備配置序號設(shè)備名稱單位數(shù)量備注1GPS接收機臺2雙頻接收機2傾角傳感器臺23激光測距儀臺24臺式電腦臺2帶雙串口5專用定位軟件套.2常規(guī)測量控制工作碼頭上部結(jié)構(gòu)的梁板安裝、面板現(xiàn)澆等的測量控制，主要通過常規(guī)測量控制，主要采用常規(guī)測量儀器（全站儀和水準儀）。支導(dǎo)線要定期進行檢核。放樣工作時由一人為主，另外一人檢核。在確認無誤的情況下，才可以結(jié)束放樣工作。沉降、位移觀測.1沉降、位移觀測綜述施工期間的沉降、位移觀測，要根據(jù)相關(guān)規(guī)定并結(jié)合施工狀況，確定相應(yīng)的觀測周期，如遇到特殊情況要加大觀測的密度：在大型構(gòu)件如橫梁的安裝和大規(guī)?，F(xiàn)澆施工之后。沉降、位移觀測點的首次觀測值，是以后沉降、位移觀測的基礎(chǔ)，特別要求精確。在整個工程的沉降、位移觀測工作中做到四個固定：固定的人員，使用固定的儀器，固定的控制點和觀測點，固定的路線和方式進行觀測。每次觀測之后，應(yīng)進行記錄、計算的檢查，在確認觀測資料的正確性后，及時輸入計算機，繪制出時間與位移量、高程量的關(guān)系曲線圖。.2沉降、位移觀測點的設(shè)立樁冒澆筑以后，立即進行初次沉降、位移觀測工作，并設(shè)立沉降、位移觀測點。觀測點擬設(shè)立在樁冒的中間，共計3個點。梁板安裝以及上部砼現(xiàn)澆后也要進行沉降位移觀測。隨著上部結(jié)構(gòu)的建造，觀測點依次往上移動，最后碼頭的沉降將是各部分沉降值的總和。從而可以確定在整個施工期間碼頭的沉降變化情況。.3沉降、位移觀測的方法沉降觀測擬采用DSZ2水準儀，兩次儀器高的方式進行相應(yīng)的觀測工作；位移觀測將采用全站儀進行。.4沉降、位移觀測的周期樁冒澆筑以后，立即進行沉降、位移觀測，并設(shè)立觀測點，前3d每天都要進行相應(yīng)的觀測，3d后，進行一周兩次的觀測。兩周后，一周一次進行觀測。一個月后，視具體情況決定觀測周期。梁板安裝完畢以后，前3d每天都要進行相應(yīng)的觀測，3d后，進行一周兩次的觀測，直到現(xiàn)澆碼頭面層。碼頭面層現(xiàn)澆完成后，還要進行一定時期的沉降觀測工作。直到碼頭面長時間沒有變化。測量儀器設(shè)備配備及管理.1測量儀器設(shè)備配備表序號設(shè)備名稱類型單位數(shù)量用途1GPS定位設(shè)備雙頻套4測量定位2臺式電腦P4品牌臺2測量定位3便攜式電腦PM品牌臺1GPS檢核與測深用4全站儀1.5″臺1常規(guī)平面高程測量5經(jīng)緯儀J2臺1常規(guī)平面測量6水準儀DSZ2臺1常規(guī)高程測量7測深儀SDH-13D臺1水深測量.2測量儀器及專用軟件管理工程開工前，制定工程測量管理辦法，并報送監(jiān)理工程師審批。⑴常規(guī)測量儀器管理投入該工程的測量儀器在投入使用前，均需經(jīng)技術(shù)監(jiān)督部門檢定，確保不合格的測量儀器不投入使用。同時，常規(guī)測量儀器還需根據(jù)國家計量器具檢驗規(guī)程規(guī)定的檢定周期，及時送具有計量檢定資質(zhì)的單位定期進行復(fù)檢，確保投入使用的測量儀器均在法定的計量檢定周期內(nèi)。⑵GPS設(shè)備管理GPS接收機在投入使用前，必須在監(jiān)理工程師旁站監(jiān)督下進行比對率定。比對率定合格后，方可投入使用。當(dāng)發(fā)生儀器修理、更新或天線改裝時，也必須在監(jiān)理工程師旁站監(jiān)督下進行比對率定。⑶軟件管理所有專用定位監(jiān)控軟件在投入使用前，均需經(jīng)過嚴格的測試，確認無誤后，方可正式啟用。用于定位監(jiān)控的微機不能與辦公微機混用，以防感染病毒以及無意破壞定位監(jiān)控軟件。數(shù)據(jù)通訊在施工過程中，為了及時將測量數(shù)據(jù)、施工數(shù)據(jù)以及工序檢測資料等施工信息傳遞到基地，便于基地及時了解施工進展情況，協(xié)調(diào)和指揮施工，本工程施工中，在主要作業(yè)船上設(shè)置短波通訊設(shè)備，以實現(xiàn)文字及數(shù)據(jù)等工程施工信息傳輸，還可解決作業(yè)船與作業(yè)船之間、作業(yè)船與陸上基地之間話務(wù)通訊。在陸上施工基地，采用現(xiàn)代化通訊手段和數(shù)據(jù)傳輸手段與業(yè)主及監(jiān)理工程師建立通訊和工程管理信息接口。測量組織及人員配備.1測量組織項目部設(shè)測量人員隸屬于項目部技術(shù)質(zhì)量部，直接受項目總工領(lǐng)導(dǎo)，負責(zé)該工程的施工定位、工前測量、沉降和位移觀測、施工過程工藝檢測以及監(jiān)理工程師有要求的工藝檢測等工作。測量隊的人員均有上崗證或相應(yīng)資質(zhì)。.2測量人員配置如下：測量工程師1人測量技工1人測量資料管理.1測量資料包括：工程測量控制點交接資料、GPS控制網(wǎng)、工前測量資料、工程施工過程中的測量資料、沉降和位移觀測資料、測量儀器鑒定比對資料等。.2所有測量資料均應(yīng)用不能擦去的墨水書寫或打印，所有記錄、計算資料均應(yīng)有校核。.3需要報監(jiān)理工程師審批、備案的測量資料及時報批、報備。除監(jiān)理工程師有特殊要求的以外，所有測量資料均應(yīng)按照質(zhì)保體系中相應(yīng)的文件和資料控制程序執(zhí)行。6.2.2施工試驗控制為使工程質(zhì)量得到全面有效控制，所有產(chǎn)品均滿足業(yè)主、規(guī)范、設(shè)計要求，我部在預(yù)制場建設(shè)滿足本工程需要的試驗室，配備滿足施工要求的全套試驗設(shè)備；施工現(xiàn)場建設(shè)滿足混凝土澆筑施工的簡易試驗室，配備混凝土試件制作、養(yǎng)護和拌合物檢測設(shè)備。預(yù)制場試驗室包括1.水泥、粉煤灰、硅灰檢測室；2.砂、石集料檢測室；3.混凝土、砂漿檢測室；4.試件靜置室；5.力學(xué)檢測室；6.標準養(yǎng)護室(包括水泥養(yǎng)護間)；7.樣品室；8.微機資料室；9.辦公室；10.倉庫等共2間房?，F(xiàn)場試驗室包括：混凝土拌合物檢測室、試件養(yǎng)護室和現(xiàn)場辦公室等共3間。試驗室配置工作作風(fēng)嚴謹，數(shù)量滿足工程需求的技術(shù)管理及檢測人員，配備工程檢測所需的儀器設(shè)備，具備標準的環(huán)境條件和基礎(chǔ)設(shè)施，建立完善的試驗檢測管理體系、工作制度及檢測工作程序。試驗室人員配備編號職務(wù)職稱人數(shù)01主任兼技術(shù)負責(zé)人工程師102質(zhì)量負責(zé)人工程師105試驗員試驗員試驗室儀器、設(shè)備資源及布置試驗室配置的儀器設(shè)備均按規(guī)定進行檢定或自檢，精度滿足規(guī)范或標準要求，所有儀器設(shè)備都建立相應(yīng)的檔案和臺帳。本工程試驗室儀器設(shè)備見檢測儀器設(shè)備一覽表。序號號設(shè)備名稱型號編號數(shù)量1數(shù)顯鼓風(fēng)電熱箱YJX101-4S1020112一臺2電動振篩機6611B0070一臺3國家新標準砂石篩一套4新標準石子篩一套510kg案秤AGT-10一臺61000g架盤天平JPT-107465一架7100kg磅秤TGT-10019一臺8電動抗折試驗機DKZ-5000223一臺9液壓式萬能試驗機WE-1000B0207一臺10液壓式萬能試驗機WE-300B81一臺11壓力試驗機TYE-2000026一臺12標準恒溫恒濕養(yǎng)護箱YH-40B00688一臺13ISO水泥膠砂振實臺ZS-151704一臺142000g架盤天平JYT-20A9163一架15精密電子天平JA1200C7320一臺16行星式水泥膠砂攪拌機JJ-51701一臺17水泥標準稠度凝結(jié)測定儀一臺18水泥凈漿攪拌機SJ-1606639一臺19水泥細度負壓篩析儀FSY-15000254一臺20雷氏沸煮箱FZ-31A1000435一臺21砂漿稠度儀SZ-145481一臺22泥漿含砂量計NA-1一個23混凝土強制式攪拌機一臺24震動臺00162一臺25含氣量測定儀HC-7L20585一個26標養(yǎng)室溫濕度自動控制儀儀一套32回彈儀ZC3-A272一個試驗管理制度及檢驗程序.1試驗管理制度⑴崗位責(zé)任制①A檢測室主任崗位責(zé)任制②技術(shù)負責(zé)人崗位責(zé)任制③質(zhì)量負責(zé)人崗位責(zé)任制④專職技術(shù)人員崗位責(zé)任制⑤檢測人員崗位責(zé)任制⑥檔案資料管理員崗位責(zé)任制⑦設(shè)備管理、計量員崗位責(zé)任制⑧樣品保管員崗位責(zé)任制⑵管理制度①樣品收發(fā)、保管制度②樣品檢驗、復(fù)驗和判定制度③儀器設(shè)備、計量器具的檢定校準制度④安全技術(shù)操作規(guī)程⑤標養(yǎng)室定期測試制度⑥原始記錄填寫、試驗報告審核與簽發(fā)制度⑦檢測中出現(xiàn)異?；蛲蝗桓蓴_處理辦法⑧事故分析及報告制度⑨不合格原材料的報告制度⑩儀器設(shè)備管理制度eq\o\ac(○,11)檔案管理制度eq\o\ac(○,12)人員培訓(xùn)與考核制度.2試驗檢驗程序試驗檢驗程序見框圖。試驗項目根據(jù)工程實際情況，對以下試驗項目進行檢測，見下表名稱檢測項目名稱檢測項目水泥抗壓強度鋼材熱軋光圓拉伸抗折強度冷彎標準稠度低碳盤條拉伸凝結(jié)時間冷彎安定性熱軋帶肋拉伸細度冷彎膠砂流動性鋼筋焊接拉伸混凝土用砂顆粒級配半破損鉆芯取樣表觀密度堆積密度外加劑泌水率緊密密度泌水率比含泥量含氣量泥塊含量抗壓強度比吸水率混凝土配合比設(shè)計、拌合物及力學(xué)性能配合比設(shè)計試配含水率坍落度輕物質(zhì)含量含氣量堅固性容重氯離子含量泌水率云母含量抗壓強度有機物含量抗折強度碎石顆粒級配劈裂抗拉強度表觀密度凝結(jié)時間堆積密度砂漿配合比設(shè)計、拌合物及力學(xué)性能配合比設(shè)計及試配緊密密度稠度含泥量容重泥塊含量泌水率吸水率抗壓強度含水率吸水率針片狀含量凝結(jié)時間山皮水銹含量壓碎指標值6.2.3預(yù)應(yīng)力砼方樁施工由于本工程老碼頭已經(jīng)使用預(yù)應(yīng)力砼方樁，相對本工程已有施工經(jīng)驗資料，但仍須經(jīng)過設(shè)計給出3根試樁位置試樁確定樁長、驗證承載力。預(yù)應(yīng)力砼方樁預(yù)制、運輸本工程預(yù)應(yīng)力砼方樁全部由公司青島后海預(yù)制場負責(zé)預(yù)制，并用駁船運至施工現(xiàn)場。預(yù)應(yīng)力砼方樁預(yù)制質(zhì)量檢驗標準、方法預(yù)應(yīng)力砼方樁預(yù)制質(zhì)量檢驗標準、方法按JTJ221-98《港口工程質(zhì)量檢驗評定標準》執(zhí)行，檢驗數(shù)量和方法項目如下表。預(yù)制方樁允許偏差、檢驗數(shù)量和方法序號項目允許偏差(mm)檢驗單元和數(shù)量單元測點檢驗方法1長度±50每個管節(jié)（逐件檢查）1用鋼尺量2橫截面邊長±56用鋼尺量兩端和中部三個斷面寬、厚各一點3抹面平整度83用2米靠尺和楔形塞尺量兩端和中部4樁尖對樁縱軸線偏斜≤151用靠尺、直角尺和鋼尺量垂直兩方向，取大值5樁頂面傾斜≤b/1001用直角尺和鋼尺量垂直兩方向，取大值6外伸鋼筋長度±202用鋼尺量最長和最短鋼筋注：①b為樁的邊長，單位mm；②空心樁空心對樁中心線的偏位允許值為20mm，每條生產(chǎn)線每一次生產(chǎn)抽查一根，在砼初凝前任意抽查一處，如不合格，逐根檢查；③抹面應(yīng)平順并二次壓光。預(yù)應(yīng)力砼方樁沉樁新建直立式碼頭及新建引橋梁板下基樁和浮船塢系船墩基樁都使用預(yù)應(yīng)力砼方樁，砼標號為C50，樁截面尺寸為60cm×60cm，工程樁共158根（分別為14m的12根、14.5m的12根、15m的8根、15.5m的4根、16m的4根、16.5m的4根、17m的4根、18m的6根、18.5m的13根、19m的34根、19.5m的39根和20m.1沉樁設(shè)備選擇本工程采用打樁船沉樁，選用適合施打預(yù)應(yīng)力鋼筋砼方樁的D-80樁錘進行沉樁。.3沉樁工藝流程打樁船駐位→運樁方駁就位→移船吊樁→立樁入龍口→移船就位、粗定位→關(guān)閉抱樁器→套替打→調(diào)平后，調(diào)整龍口和樁的斜度→GPS定樁位→替打和樁自沉→測樁偏位，微調(diào)樁位→解開吊索→壓錘→打開抱樁器→小沖程錘擊沉樁→正常錘擊沉樁→打樁記錄→停止錘擊→起吊錘和替打→測樁偏位→移船進入下一根樁的施工。.4沉樁順序打樁船首先施工引橋靠岸段方樁，然后依次往碼頭方向施打，碼頭施工同引橋也是由里而外施工，。.5沉樁方法.5.1預(yù)應(yīng)力砼方樁裝運：樁全部采用成品樁，由1000T自航駁封倉運輸，裝船層數(shù)不超過4層（詳見方樁樁裝船示意圖），方樁底部支墊200×200mm的硬方木，間距4m，方木底部用鐵片或木楔找平，上部與木楔墊用3#鋼釘固定，木楔墊間距1.5m，方樁間水平凈距30cm，頂層方樁用鋼絲繩封固，駁船兩側(cè)用[22槽鋼支架擋護。每船的裝樁順序跟沉樁順序相反。.5.2拋錨駐位：打樁船上共設(shè)6根約200m*φ47.5mm的錨纜，同時配備5t的錨和單福士錨各4口、并有2口.5.3移船吊樁：運樁駁船就位完畢以后，打樁船移船取樁，預(yù)應(yīng)力砼方樁采用捆綁式四點吊，捆樁采用自鎖壓扣法，即將鋼絲繩在樁上多繞一圈，相互壓住，當(dāng)樁水平吊起后，在重力作用下，鎖扣將自行壓緊，在立壓過程中，扣也不會滑動。吊樁采用四點吊（如圖所示），吊點位置與設(shè)計吊點位置偏差不超過20cm，鋼絲繩與樁的夾角大于450，方樁起吊時，鋼絲繩用外穿橡皮管，捆扎于樁身吊點處，在方樁的兩端人工用晃繩進行牽拉。.5.4立樁入籠口：樁平穩(wěn)起吊到一定高度后，吊上部和中部吊點的大鉤帶勁回收，吊下部吊點的鋼絲繩緩緩放松，進行立樁，錘、替打同步上升，立樁完畢，適當(dāng)調(diào)整樁架的傾斜度和替打的高度，使上口嵌入替打，此時將連接下部吊點的大鉤緩緩放松并解除，然后關(guān)閉抱樁器或背板。.5.5移船定位:在岸上設(shè)立GPS基準站，打樁船上布設(shè)兩臺GPS流動站采用RTKGPS模式，配合兩臺傾角傳感器實時監(jiān)控船體的位置、方向和姿態(tài)，同時利用兩臺免棱鏡激光測距儀實時校正基樁的平面位置，與設(shè)計標高處坐標比較，從而得到船體的移動方向和移動量，抱樁完畢后據(jù)此指揮打樁船調(diào)整錨纜移動船位，直至樁位偏差達到沉樁允許偏差范圍。注意提前用安裝在樁架的傾斜傳感器控制調(diào)整樁的傾斜度至設(shè)計坡度并通過壓載水將打樁船進行調(diào)平。當(dāng)樁自沉結(jié)束和沉樁完畢取下替打時，由于其自身傾斜所產(chǎn)生的重力方向上的分量，會使樁有輕微的下沉，并引起船體姿態(tài)微小改變，影響定位精度。因此，根據(jù)需估測戴替打和壓錘前后的偏位值，以確定斜樁仰俯角和樁位的提前預(yù)留量。.5.6樁和替打自沉：樁定位完畢，樁架工解除下部捆樁的鋼絲繩和連接錘和替打的鋼絲繩，主鉤緩緩下放，讓樁和替打在自重作用下下沉，下沉完畢，觀察樁位偏差，根據(jù)樁位偏差適當(dāng)調(diào)整樁位。.5.7壓錘：樁自沉完畢后，進行壓錘，并觀察樁的偏位，若發(fā)現(xiàn)樁位偏差過大，則應(yīng)起錘并根據(jù)偏位情況適當(dāng)調(diào)整打樁船錨纜，然后重新壓錘。.5.8錘擊沉樁：剛開始沉樁時，用高檔位啟動，然后切換到低檔位進行小沖程錘擊沉樁，觀察樁身、樁架、樁錘等中心軸線一致后，切換到2檔進行沉樁，當(dāng)發(fā)現(xiàn)貫入度自小變大時應(yīng)切換至低檔沉樁，快到設(shè)計標高時切換至確定試樁貫入度的檔位進行沉樁。.5.9停錘控制：通過安裝在樁架上的“高程感應(yīng)系統(tǒng)”實時測定樁頂標高，并通過測量下沉量，配合“錘擊計數(shù)器”記錄打樁錘擊數(shù)，進行打樁貫入度的計算。停錘標準按設(shè)計高程和最后一陣10擊平均貫入度控制，以貫入度（≤3mm）為主，且控制總錘擊數(shù)≤1500擊。由于試打樁工作還沒有完成，停錘標準控制為：樁尖達到設(shè)計高程時最終貫入度≤3mm.6截樁如圖所示，沉樁完畢，用夾樁木和拉條臨時夾樁，夾樁標高為.3.7沉樁檢測按設(shè)計和規(guī)范要求的檢測標準和數(shù)量對樁進行高、低應(yīng)變檢測。其中，高應(yīng)變檢測數(shù)量占樁總數(shù)的5%，8根；低應(yīng)變占10%，15根。沉樁控制標準：對于預(yù)應(yīng)力鋼筋砼方樁沉樁控制標準：以貫入度控制為主，標高作為校核。根據(jù)地質(zhì)資料，貫入度控制標準（最后10擊的平均貫入度）為3mm/擊，具體參數(shù)待試樁后再調(diào)整。預(yù)應(yīng)力鋼筋砼方樁沉樁偏差應(yīng)符合下列規(guī)定：設(shè)計樁頂平面位置偏差值樁為100mm；樁身垂直度為1%。斜樁平面偏差值為150mm。.4.樁帽方樁樁帽，包括單樁樁帽B36個、單樁樁帽C18個和雙樁樁帽18個?，F(xiàn)澆樁帽混凝土等級：混凝土C30；現(xiàn)澆樁帽混凝土方量：101m現(xiàn)澆樁帽鋼筋用量：19.3t。6.2.4.施工準備→夾樁、鋪底→清理底板→測量放線→固定木八字及止?jié){條→陸域綁扎鋼筋籠→吊安樁帽鋼筋籠→支立組合定型模板→調(diào)整、固定→澆筑樁帽砼→養(yǎng)護→拆側(cè)模→拆除底膜→進行下一道工序施工.2.4.單樁樁帽底梁采用2根φ36螺栓吊2根由2[30型鋼組成的主梁的方法。模板采用次梁/底模整合型鋼底板工藝，[14a次梁與6×9cm木方通過長100mm的M12螺栓把在一起；底模采用3cm厚三面光木板，并在次梁上焊接頂絲臺座加固，防止底腳變形漏漿。側(cè)模板采用定型鋼模板，用鋼圍囹和螺栓組裝成型。施工時，由方駁上的吊機將組裝好的組合側(cè)模整體吊安在樁帽底模上。為了減少潮水對已澆筑混凝土的影響，組裝側(cè)模板時拼縫放置油氈或泡沫塑料止水材料，在樁帽混凝土澆筑后備用10mm橡膠板覆蓋樁帽頂面防止沖刷。6.2.4.管樁雙樁樁帽采用4根φ36螺栓吊2根由2[30型鋼組成的主梁的方法（結(jié)構(gòu)見下圖）。模板工藝同單樁帽。.3樁帽鋼筋預(yù)先在陸域加工并綁扎、焊接一部分套筋，并將外伸筋和節(jié)點鋼筋下料，一部分在多功能駁上加工并綁扎成型，由多功能駁上吊機配合安放；為保證樁帽的外伸鋼筋位置準確，側(cè)模支立后，測量人員放樁帽中心線，鋼筋工按鋼筋的相對位置現(xiàn)場綁扎并接長樁芯鋼筋籠。.4樁帽混凝土澆筑采用水上混凝土拌合船進行，因潮位的影響混凝土澆筑時間短，由此造成本工序為關(guān)鍵工序，為滿足工期要求，在混凝土中摻入外加劑改善混凝土性能，提高混凝土早期強度，以加快施工進度和保證混凝土質(zhì)量，混凝土樁帽在低溫施工時除了在混凝土中摻入外加劑外，同時采用熱水拌合保溫養(yǎng)護等措施。樁帽澆筑滿足一定強度（夏季為24小時后，冬季為72小時后）后拆除側(cè)模；側(cè)模拆除后測量在樁帽上放設(shè)橫梁、縱梁安裝邊線。..5.1為了預(yù)留構(gòu)件制作誤差及安裝鋪墊砂漿量，樁帽頂標高整體降低35毫米（梁板砂漿各10mm，梁板誤差各5mm，樁帽頂標高5mm...5.4樁帽模板采用定型鋼模板組合拼裝，鋼模板周轉(zhuǎn)時注意保養(yǎng)、除銹，發(fā)現(xiàn)變形立即更換。側(cè)向模板用錘球找豎直，安裝后用頂絲加固，經(jīng)驗收合格通知試驗站按配合比拌合.5.5樁帽砼澆筑乘低潮，分層澆筑，分層厚度30厘米澆筑。順序宜從近模板處開始，先外后內(nèi)，移動間距不應(yīng)大于插入式振搗器有效半徑的1.5倍，可采用25-30厘米，并保證垂直插入，保證上、下層結(jié)合成整體，振搗時間控制在20秒左右。下灰高度控制在1.5米.6序號項目允許偏差(mm)檢查單元和數(shù)量單元測點檢驗方法1橫截面尺寸邊長≤1m±10每個構(gòu)件(邊長大于2m的樁帽逐個檢查；其他抽查20%且不大于10個)4用鋼尺量各邊中部邊長＞1m＋20，－102擱置面平整度52用2m靠尺和楔形塞尺量中部垂直兩方向3擱置面標高＋5－102用水準儀檢查4側(cè)面豎向傾斜高度≤1m101吊線用鋼尺量，取大值高度＞1mH/1005外伸鋼筋位置202用鋼尺量，取大值6.2.5預(yù)應(yīng)力預(yù)應(yīng)力6.2.5.預(yù)制預(yù)應(yīng)力實心板共計168件，單件重量為13t之內(nèi)。預(yù)制混凝土用量488m3，聚丙烯纖維網(wǎng)混凝土用量3526.2.5.施工準備→清理底胎→測量放線→安裝梁鋼筋骨架→安裝預(yù)應(yīng)力筋連接盒→調(diào)整預(yù)應(yīng)力筋初應(yīng)力→預(yù)應(yīng)力筋張拉→支立模板→校準、固定→自檢、監(jiān)理驗收→澆筑混凝土→養(yǎng)護→拆?！盆徝鷱姸冗_到設(shè)計要求→放松預(yù)應(yīng)力筋并切斷→出模、存放→龍門吊吊運至方駁→拖運方駁至施工區(qū)域→測量放安裝線→起重船吊安梁構(gòu)件→焊接、綁扎接頭鋼筋→驗收。.2.5.（1）鋼筋經(jīng)復(fù)驗合格，監(jiān)理工程師認可后，在鋼筋加工車間進行切斷、對焊，非預(yù)應(yīng)力筋經(jīng)調(diào)直、切斷、彎曲成型。（2）預(yù)應(yīng)力鋼筋半成品由吊機吊運至綁扎場地存放、非預(yù)應(yīng)力鋼筋由人力車或機動車從鋼筋車間運至綁扎場地。（3）預(yù)應(yīng)力梁的張拉控制應(yīng)力為σcon=450Mpa，預(yù)應(yīng)力損失控制在140Mpa以內(nèi)；梁張拉控制應(yīng)力為σcon=450Mpa，預(yù)應(yīng)力損失控制在115Mpa以內(nèi)。放張時混凝土強度應(yīng)達到100%。（4）預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉、放松在長線臺座上，用連接盒將兩端頭絲桿，鋼筋骨架中預(yù)應(yīng)力筋連成一體。在錨固端，用緊母機分別對稱、反復(fù)擰緊端頭絲桿螺母，使各預(yù)應(yīng)力筋初預(yù)應(yīng)力相同。將張拉車絲桿與張拉端絲桿連接起來。張拉車通過油泵、千斤頂張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋，使其應(yīng)力達到設(shè)計和規(guī)范要求，然后錨固張拉端絲桿。預(yù)應(yīng)力張拉控制應(yīng)力應(yīng)符合設(shè)計要求，預(yù)應(yīng)力張拉程序為：0→初應(yīng)力→1.05σcon（持荷2min）→0.9σcon→σcon（錨固）。（5）預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉流程如下①調(diào)整張拉端絲桿，使絲桿伸出長度相同。用連接盒把把兩端絲桿預(yù)與預(yù)應(yīng)力筋連接起來；②用緊母機分別對稱、反復(fù)擰緊端頭絲桿螺母，使各預(yù)應(yīng)力筋初預(yù)應(yīng)力相同；（初張）③張拉車就位，用陰陽叉把張拉車絲桿與張拉端絲桿連接起來，用扳手擰緊張拉車絲桿螺母，使各絲桿受力均勻；④開動油泵，回縮千斤頂，進行預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉，擋應(yīng)力達到1.03倍張拉控制應(yīng)力時，張拉端絲桿的插板，并擰緊其螺母；⑤開動油泵，回縮千斤頂，拔出陰陽叉銷子，使張拉端絲桿與張拉車脫離。（6）其他鋼筋骨架在臺座上就地綁扎成型，并墊好底部保護層墊塊。（7）鋼筋制作，骨架綁扎，預(yù)應(yīng)力張拉結(jié)束后，均進行自檢、專檢并做記錄，專檢合格后轉(zhuǎn)入下一工序施工。6.2.5.模板采用定型組合鋼模板，采用側(cè)幫包底的施工方法和端頭模板包幫的方法支端頭模板。底胎要求光滑平整。支拆模步驟：①清理模板、刷脫模劑，清除側(cè)模下雜物；②根據(jù)預(yù)應(yīng)力張拉后鋼筋骨架實際位置，施放梁端線，調(diào)整側(cè)模板位置；③頂緊側(cè)模板下部支撐，使側(cè)模板緊貼底模側(cè)邊；④側(cè)模板上部連接對穿螺絲，放置側(cè)模上部內(nèi)支撐，固定模板上部尺寸；⑤在兩側(cè)砼壓柱上方支方木支撐，固定模板上部位置，以保證側(cè)模板的垂直度和穩(wěn)定性；⑥用方木支撐或螺栓固定圍令的方法支端頭模板，利用側(cè)模板上部固定預(yù)留芯模及吊鉤；⑦核對模板標高、尺寸；⑧模板的拆除本著先支的后拆，后支的先拆的原則：拆端頭模板→拆側(cè)模下部支撐→拆對穿螺絲→拆側(cè)模上部支撐放倒側(cè)?！鸪馍熹摻铋g木條及底條。6.2.5.混凝土拌合站供應(yīng)混凝土，罐車運送混凝土到預(yù)制現(xiàn)場，落灰到吊罐中，起重機吊吊罐到預(yù)制件上方，人工開啟罐門下灰入模。人工分灰，使用插入式振搗器振搗密實。（1）砼澆筑固定拌合站供應(yīng)混凝土→罐車水平運輸→起重機吊運灰罐下灰入模。（2）混凝土抹面抹光面，先用木抹子抹兩遍，鐵抹子抹兩遍，待初凝前，再用鐵抹子抹一遍。（3）混凝土養(yǎng)護①構(gòu)件澆筑后及時加以覆蓋，終凝后澆水養(yǎng)護，使砼保持潮濕狀態(tài)。當(dāng)氣溫較高或有干熱風(fēng)天氣時，應(yīng)適當(dāng)增加澆水次數(shù)；②非冬季施工，構(gòu)件表面外包一層塑料布，覆蓋麻袋片，灑水進行充分潮濕養(yǎng)護；③冬季施工，采用電熱毯養(yǎng)護，覆蓋順序由內(nèi)向外：構(gòu)件→塑料薄膜→電熱毯→草簾子→塑料薄膜→草簾子。非預(yù)應(yīng)力梁、板、水平撐6.2.5.非預(yù)應(yīng)力橫梁預(yù)制，共計36件。單件體積≤25t，預(yù)制非預(yù)應(yīng)力梁混凝土（C40）用量199m3，C40（聚丙烯纖維網(wǎng)）用量135m3，鋼筋用量10.98t。非預(yù)應(yīng)力板預(yù)制，共計39件，混凝土（C40）用量53.43m3，C40（聚丙烯纖維網(wǎng)）6.2.5.施工準備→清理底胎→測量放線→鋼筋綁扎→支立模板→校準、固定→自檢、監(jiān)理驗收→澆筑混凝土→養(yǎng)護→拆?！盆徝鷱姸冗_到設(shè)計要求→出模、存放→龍門吊吊運至方駁→拖運方駁至施工區(qū)域→測量放安裝線→起重船吊安梁構(gòu)件→驗收。6.2.5.本工程非預(yù)應(yīng)力梁、板的預(yù)制、安裝工藝與預(yù)應(yīng)力梁、板基本相同，存在以下差別：.2.5. 序號項目允許偏差檢測單元和數(shù)量單元測點檢驗方法1長度梁長≤10m±10每個構(gòu)件（逐件檢查）2用鋼尺量梁頂和底部梁長＞10m±152寬度梁高≤1.5m±55用鋼尺量兩端和中部梁頂3點梁底2點梁高＞1.5m±103高度梁高≤1.5m±82用鋼尺量兩端梁高＞1.5m±104側(cè)面彎曲矢高梁長≤10m81拉線用鋼尺量梁長＞10m135側(cè)面豎向傾斜5H/1000每個構(gòu)件（逐件檢查）1吊線用鋼尺量6端頭傾斜H/100且≤152豎向：吊線用鋼尺量水平：用直尺，取大值7頂面擱置面平整度52用2m靠尺和契形塞尺量8外伸鋼筋位置和長度插筋±202用鋼尺量位置偏差最大處長度量外伸筋最短筋主筋±159預(yù)埋鐵件位置20每個預(yù)埋件預(yù)留孔（抽查50%）1用鋼尺量縱橫兩方向與砼表面錯牙51用鋼尺量10預(yù)埋螺栓中心位置101用鋼尺量縱橫兩方向外伸長度+10，-01用鋼尺量梁類構(gòu)件預(yù)制允許偏差、檢驗數(shù)量和方法注：L為梁長度，H為梁高度，單位mm。板類構(gòu)件預(yù)制允許偏差、檢驗數(shù)量和方法序號項目允許偏差（mm）檢驗單元和數(shù)量單元測點檢驗方法1長度端頭鑿毛±15每個構(gòu)件(逐件檢查)2用鋼尺量兩端端頭無鑿毛±102寬度側(cè)面鑿毛+10-153用鋼尺量兩端及中部側(cè)面無鑿毛±103厚度光面±54用鋼尺量四角粗面、凹凸面±104頂面平整度光面52用2m靠尺和楔形塞尺量板中部兩對角線方向粗面105頂面對角差短邊長度≤3m201用鋼尺量短邊長度>3m306側(cè)面彎曲矢高邊板外沿52拉線用鋼尺量其他87預(yù)留孔位置20每個預(yù)埋件、孔(抽查50%)1用鋼尺量縱橫兩方向，取大值直徑偏差+101用鋼尺量8預(yù)埋鐵件位置201用鋼尺量縱橫兩方向，取大值與砼表面錯牙51用鋼尺量9預(yù)埋螺栓位置101用鋼尺量縱橫兩方向，取大值外露長度+10-51用鋼尺量.6.各種梁安裝，共計36件，單件重量在25t以內(nèi)；水平撐安裝，共計51件，單件重量在5t以內(nèi)；實心板安裝共計207件，單件重量在15t以內(nèi)。使用50t全旋轉(zhuǎn)起重船和方駁配合安裝。6.2.6.安裝前在樁帽頂面以置放設(shè)梁的側(cè)邊線和端頭安裝線，構(gòu)件側(cè)面邊線安裝誤差控制在10mm內(nèi)；用1m靠尺檢測梁的豎向傾斜，其豎向傾斜應(yīng)控制在1%內(nèi)且不大于15mm。6.2.6.起重船從方駁上起吊梁構(gòu)件，由施工經(jīng)驗豐富的起重工擔(dān)任指揮，‘輕拿輕放’。安裝時將梁端頭及梁中心分別對齊樁帽的端頭線和縱向軸線，確保梁的安裝正位；安裝過程中及時調(diào)整樁帽的外伸鋼筋及橫梁與縱梁外伸筋，防止因鋼筋的相互妨礙影響安裝質(zhì)量。梁安裝以后，立即根據(jù)設(shè)計要求將外伸鋼筋焊接，一方面使梁連成整體，防止大風(fēng)、大浪天氣將構(gòu)件掀翻入海，另一方面為下道工序現(xiàn)澆梁接頭做好準備。6.2.6.梁類構(gòu)件安裝允許偏差、檢驗數(shù)量和方法序號項目允許偏差檢測單元和數(shù)量單元測點檢測方法1軸線位置10每根梁（逐件檢查）2用經(jīng)緯儀和剛尺量2擱置長度≤200±152用剛尺量＞200mm±L/103豎向傾斜≤1000mm51吊線用剛尺量＞1000mmH/100且不大于154頂面標高±152用水準儀5結(jié)構(gòu)前沿線位置101用經(jīng)緯儀板安裝允許偏差、檢驗數(shù)量和方法序號項目允許偏差(mm)檢查單元和數(shù)量單元測點檢驗方法面板蓋板1擱置長度±15±15每塊板(逐件檢查)4用鋼尺量四角2頂面標高±20±204用水準儀檢查四角3邊沿線平直10152用經(jīng)緯儀和鋼尺量兩端4相鄰板頂面高差5每塊板(每5m檢查一塊)1用鋼尺量，每塊取大值5相鄰板縫寬51用鋼尺量..現(xiàn)澆各種樁冒梁板、引橋混凝土（C30）共計100m3，鋼筋共計11.7t，鋼材6.2.7.施工準備→節(jié)點鋼筋焊接→清理節(jié)點雜物→自檢、驗收→支立摸板→現(xiàn)澆節(jié)點混凝土→拆摸、養(yǎng)護→進入下道工序施工。3.4混凝土澆筑采用水上混凝土拌合船澆筑，澆筑混凝土前認真自檢，合格后報監(jiān)理驗收；因接頭內(nèi)鋼筋縱橫交叉，分布較密，接頭混凝土澆筑時，按每層30cm.2.7.直立式碼頭HL3及引橋橫梁HL4為現(xiàn)澆C30砼，混凝土共計158.6m6.2.7.施工準備→吊安底模、加固→鋼筋焊接、綁扎→清理底板上雜物→自檢、驗收→支立側(cè)摸板→現(xiàn)澆橫梁混凝土→拆側(cè)摸、養(yǎng)護→強度達到80%以上→拆底?！M入下道工序施工。6.2.7.現(xiàn)澆橫梁底板工藝圖.3.1主梁通過吊筋（Ф42螺栓）吊于樁（帽）頂，承受上部載荷，傳遞給預(yù)應(yīng)力砼方樁。.3.2橫梁底模主梁設(shè)計橫梁底模設(shè)計是橫梁施工的關(guān)鍵。首先要確定主梁的作用荷載。主梁上的荷載除自重和施工活荷載外，主要為橫梁第一步鋼筋重量、第一層混凝土重量和模板重量。經(jīng)核算，樁兩側(cè)主梁由2根30#槽鋼背靠背拼焊組成，沿排架方向，每排架樁的兩側(cè)各設(shè)一組主梁。.3.3主梁安裝因為主梁僅靠夾樁力承受不了上部荷載，所以采用吊掛主梁的方法，Ф42螺栓將底主梁懸掛在樁頂上。施工中通過方駁吊機組配合吊安，再通過調(diào)整Ф42螺栓將主梁調(diào)平。.3.4底模次梁設(shè)計安裝與底板鋪設(shè)橫梁底模次梁為20#槽鋼，布置間距600mm，并與主梁點焊固定，并交織成網(wǎng)相互點焊固定。鋼次梁上嵌固10×10cm方木結(jié)構(gòu)。因支立模板需要次梁上焊接頂絲臺座，所以承臺所有次梁均與主梁采用焊接固定。次梁上用30mm厚木板，用釘子與方木固定；其上鋪設(shè)竹膠板作為底板。將墩臺邊線測量定位于底板上，并沿墩臺邊線釘上帶有止?jié){塑料管的木八字。...86.2.8.碼頭預(yù)制預(yù)應(yīng)力實心板上方，現(xiàn)澆鋼筋C30砼（聚丙烯），厚度150mm。C30砼（聚丙烯）用量469.2m3，鋼筋用量17t，鋼材用量6.2.8.施工準備→吊底→綁扎上部鋼筋→支立側(cè)模→分段澆注疊合層混凝土→養(yǎng)護。.現(xiàn)澆面板縱縫混凝土采用φ10mm螺栓穿塑料管反吊30mm.2板縫接頭鋼筋在現(xiàn)場綁扎.3砼使用拌合機拌合，采用翻斗車.4①綁扎鋼筋前，預(yù)制面板頂面的殘渣，雜物必須清除干凈，并用空壓機將表面浮塵吹凈；②所有外露鋼筋處的混凝土表面必須鑿毛處理，清除浮漿，露出新鮮石子，并應(yīng)確保無松動的石子；③混凝土澆注前12小時必須將預(yù)制面板頂面及其他接觸面提前灑水濕潤。④澆注新混凝土前，垂直接觸面應(yīng)刷一層水泥凈漿，水平接觸面應(yīng)均勻攤鋪一層厚度為1～3cm、水灰比小于澆注混凝土的水泥砂漿。.5沿碼頭縱向每間隔3.5～4m布置一條尺寸約為5×5cm的梯形木條，該木條固定于鋼筋支架上，用于控制標高和平整度，，滾杠提漿、刮杠找平，找平混凝土表面后，并用真空吸水裝置，對面層砼進行真空吸水，然后進行人工壓面。.6面層砼澆注完成后應(yīng)及時覆蓋麻袋片灑淡水潮濕養(yǎng)護，防止砼出現(xiàn)裂縫。待混凝土達到C10后用鋸縫機鋸縫，假縫寬3mm，縫深40～50mm。6.2.8.①面層砼施工前人工清理板表面的雜物及污染物，然后用風(fēng)泵將表面浮土吹干凈；②按照板面分縫間距模數(shù)4×4.5m在面板上彈線，施工人員沿墨線間隔1.5米布設(shè)砂漿墊墩；沿墨線支立槽鋼側(cè)模，支立后由測量人員復(fù)測槽鋼頂標高及位置，確保其偏差在允許范圍內(nèi)后，用砂漿沿槽鋼內(nèi)側(cè)封堵，要求砂漿立面與槽鋼內(nèi)側(cè)順直，不允許出現(xiàn)斜坡，封堵砂漿在槽鋼拆除時一起鑿除；③面層澆筑砼前，鋪灑與砼水灰比相同的水泥凈漿，要求隨澆筑隨鋪灑均勻，不得出現(xiàn)積水等現(xiàn)象；④混凝土振搗采用振搗棒與平板振搗器同時施工，人工分灰，不得用振搗棒趕灰；⑤壓面時，首先使用木抹壓面3～5遍，再使用鐵抹壓面不少于4遍；⑥面層拉毛后覆蓋無紡布灑水養(yǎng)護，待鋸縫時將無紡布撤除。鋸縫后繼續(xù)鋪無紡布淡水潮濕保證養(yǎng)護時間不少于14天。.9.附屬設(shè)施安裝主要包括：橡膠護舷及系船柱和護輪坎。主要工程量為：護輪坎C30砼m322.7鋼筋kg373.545t系船柱鑄鐵個7橡膠護弦D300型，L=1500mm套84鋼爬梯鋼材kg835.186.2.9.（1）首先，對系船柱外露部分進行除銹（除銹要求：瑞典標準，Sa1/2），再依次涂環(huán)氧富鋅漆一遍、804環(huán)氧云母鐵一遍和氯化橡膠漆二遍，涂漆總厚度不小于200ηm。（2）系船柱的安裝：系船柱的安裝擬待碼頭主體的施工達到安裝條件后進行施工，宜集中安裝。安裝時是先將系船柱體通過水上運輸?shù)酱a頭的適當(dāng)位置后，再利用碼頭上吊機進行安裝。（3）安裝前對預(yù)留的定位板、錨固螺栓的平面位置、高程、預(yù)留長度的正確性進行復(fù)核并作好記錄并對系船柱體進行質(zhì)量檢驗。（4）安裝系船柱體時利用方駁吊機組進行作業(yè)，過程中要注意保護好錨固螺栓的螺紋；對系船柱體進行緊固時采用專用的測力板手對稱同時進行作業(yè)并作好記錄；（5）錨固螺母緊固后螺栓的外露長度控制在1.5倍的螺距；（6）要對安裝好的系船柱體的螺栓孔的瀝青灌漿、系船柱體內(nèi)的混凝土及時進行封堵，合格后進行防腐處理。6.2.9.（1）護舷產(chǎn)品的驗收為保證護舷的質(zhì)量，必須向生產(chǎn)廠商索取產(chǎn)品出廠合格證書和有關(guān)試驗資料，并觀察和檢查，完全符合設(shè)計要求和本技術(shù)規(guī)格書的要求方可驗收。并應(yīng)請監(jiān)理工程師參加護舷產(chǎn)品的驗收。（2）護舷的外觀質(zhì)量應(yīng)符合下列要求。①護舷表面不得有裂口和鋼板外露；②護舷表面不得有影響使用性能的明疤和缺膠；③護舷形狀尺寸的極限偏差應(yīng)符合下表的規(guī)定。形狀尺寸長、寬、高厚螺栓孔螺栓孔中心的距離極限偏差+4%-2%+8%-2%±2mm±4mm（3）橡膠護舷的安裝：橡膠護舷的安裝擬待碼頭主體的施工達到安裝條件后進行同一施工，并依次順序安裝。安裝時通過方駁運抵施工現(xiàn)場后，利用碼頭上吊機進行安裝，人工連接專用吊裝鎖具。（4）在施工過程中嚴格控制予埋螺栓、鐵件的規(guī)格、埋設(shè)、外露長度、防腐質(zhì)量和空間位置。（5）采用專用的測力板手對稱同時進行緊固作業(yè)，緊固后的螺母螺栓的外露長度控制在1.5倍的螺距，并保證螺桿的頂端與護舷間留有合理的尺寸。（6）D型護舷安裝：乘潮交通船和起重工直接配合安裝。護輪坎施工同其它現(xiàn)澆砼構(gòu)件。6.2.10修復(fù)工程老碼頭、引橋維修加固:.1主要內(nèi)容：.1.1利用原碼頭電纜溝,對其進行維修改造，拆除老碼頭橡膠護舷、系船柱、鐵爬梯等。原靠船平臺和引橋爬梯口采用C40砼預(yù)制板填平。.1.2在老碼頭面開凹凸槽，寬度20cm，深度5cm，其上加鋪10cmC30聚丙烯纖維網(wǎng)砼，與凹凸槽一起形成一個咬合的面層，以增加鋪裝整體性和耐磨性。.1.3對橫梁、面板底部、樁帽外露部分鑿除5cm厚松動砼至新鮮層，對構(gòu)件的坑槽、蜂窩麻面、露筋銹蝕、裂紋等進行補強處理。修補方法是對影響外觀的嚴重的蜂窩麻面采用鋼絲刷和壓力水沖刷干凈，再對面層進行噴漿處理。稍大的蜂窩和露筋，可按其深度鑿除薄弱的混凝土層，對鋼筋表層除銹，斷筋對焊或加短筋焊接，用壓力水沖洗后涂刷阻銹劑，然后對表層噴漿；當(dāng)裂縫較細，數(shù)量不多時，可將裂縫加以沖洗后再噴漿處理；當(dāng)裂縫較大較深時，應(yīng)沿裂縫鑿去松動薄弱部分砼，再進行噴漿。所有構(gòu)件外落部分外刷LSW-2型防腐涂料。.1.4鏟除潮位變動區(qū)樁身的附著物,并采用砂輪打磨后,表層抹刷LSW-2型防腐涂料。.2施工順序：碼頭及引橋修復(fù)分為上部維修和下部維修下部維修施工順序：方樁及水平撐表面清理打磨涂SY表面處理劑SW-2底漆LSW-2中漆LSW-2面漆樁帽及橫梁砼鑿除噴漿砼C40鋼筋補強上部結(jié)構(gòu)施工順序：面層鑿除現(xiàn)澆板現(xiàn)澆面層砼管溝蓋板管溝面磚系船柱拆除.3施工要點：樁梁表面附著物清除采用平板船趕潮水人工清除，先清理引橋部，引橋清理完，隨后打磨，刷防腐。樁帽及梁砼鑿除搭腳手架之后在上施工，并為以后鋼筋加固、噴漿、防腐提供工作平臺。碼頭上部面層與新建碼頭面層同時在07年3月份施工，使砼施工有適宜溫度，確保外觀質(zhì)量。實體斜式碼頭登陸泊位碼頭結(jié)構(gòu)由實體式砼斜坡道、系船塊體、港池、護坡等組成。斜坡道長56m，寬20m，坡比1：8，高程8.07～1.07m。處理措施為在原坡道上填鋪31cm厚的碎石，現(xiàn)澆26cmC40聚丙烯纖維網(wǎng)砼面層。板塊劃分4×4m；板與板間采用傳力桿連接。斜坡道端部采用拋石護頭，迎水面坡比1：1.5，并在斜坡道兩側(cè)設(shè)置凹槽型系船塊體,安裝系船環(huán),間距12m。港池底高程-3.0m,斜坡道端部兩側(cè)各10m工程主要分為斜坡道加寬、斜坡道坡面修復(fù)、附屬設(shè)施、泊位四個分部工程。施工需趕潮水施工，考慮到連島材料運輸不便，水電費用高，鋼筋加工等在老碼頭工地做好，直接運成品至現(xiàn)場。主要工序施工流程圖：基礎(chǔ)手拋石砂礫墊層漿砌塊石碎石墊層砼面層6.2.11疏浚工程概述：本工程疏浚范圍分為4個部分：新建碼頭港池、浮碼頭港池、斜坡碼頭港池、泥駁進出航道。施工順序：先進行泥駁進出航道挖泥，再進行新建碼頭港池挖泥，接著進行斜坡式碼頭港池挖泥，最后進行浮碼頭港池挖泥；挖泥原則是由外而內(nèi)。施工船舶選用4m3抓斗挖泥船配備2條自航泥駁，計劃工期2個月（06年8月15日~施工工藝流程：組織驗收測量立標泥駁拋泥組織驗收測量立標泥駁拋泥挖泥船定位挖泥船挖泥主要施工方法：挖泥前，首先由測量人員測放開挖控制標，控制標分縱向標和橫向標?？v向標用于控制基床軸線和邊線，橫向標用于控制不同斷面的位置，以確保開挖斷面滿足設(shè)計要求。挖泥采用4m3抓斗挖泥船配1000m質(zhì)量控制標準挖泥允許偏差、檢驗數(shù)量和方法序號項目允許偏差(mm)檢驗單元和數(shù)量單元測點檢驗方法1平均超深400每個斷面（每5-10m1個斷面，且不少于3個）1用回聲測深儀檢查，1-2m一個點，取平均值2平均超寬30002在全部斷面圖上測量，取各邊平均值質(zhì)量保證措施計劃.1泊位挖泥位置要采用GPS準確定位，以確保開挖的平面位置符合設(shè)計要求，斷面尺寸不小于設(shè)計規(guī)定。.2要勤對水尺，勤測水深，以確保挖泥標高符合設(shè)計要求。.3挖泥過程中要嚴格按照設(shè)計尺寸要求施工，勤對坐標、勤測水深，特別是挖至最底層或挖至邊線時，要精確控制開挖范圍，將超寬、超深控制在標準之內(nèi)。.4泊位挖泥至設(shè)計標高時，應(yīng)對土質(zhì)進行核對，并符合設(shè)計要求。安全措施計劃.1堅持安全第一，預(yù)防為主的方針，堅持管生產(chǎn)必須同時管安全、生產(chǎn)與安全同步實施、生產(chǎn)與安全發(fā)生矛盾時堅持安全第一的原則來組織生產(chǎn)。.2挖泥船組設(shè)安全生產(chǎn)管理小組，由挖泥船船長任組長，組員由大管輪及泥駁駕長、兼職安全員、挖泥分項技術(shù)員等組成，由船組安全生產(chǎn)管理小組負責(zé)基槽開挖項目的安全生產(chǎn)。.3安全保證措施.3.1參與本項目的職工，認真學(xué)習(xí)并自覺貫徹執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和其他要求，確保本項目的生產(chǎn)活動符合法律法規(guī)和當(dāng)?shù)匕踩a(chǎn)的管理規(guī)定。.3.2對新進場工人經(jīng)三級安全教育后，方能上崗作業(yè)。特殊工種人員（電工、焊工、起重工、機械作業(yè)人員、司機等）均經(jīng)政府有關(guān)部門培訓(xùn)后，持證上崗。所有設(shè)備必須由合格人員操作，機械的運動部分、設(shè)備或電動工具必須安裝防護罩，防止與人體接觸。。.3.3開工前對職工進行安全生產(chǎn)重要性教育，提高職工安全生產(chǎn)意識，工序開工前由主辦技術(shù)員、安全員在對施工人員進行技術(shù)交底的同時，進行安全交底。安全員、主辦負責(zé)制定和檢查安全措施執(zhí)行情況。.3.4施工人員進入施工現(xiàn)場、上船作業(yè)，要嚴格遵守各工種船舶作業(yè)有關(guān)安全操作規(guī)程，穿好救生衣。.3.5施工船舶要按規(guī)定懸掛信號，錨纜要設(shè)錨漂，夜間要有信號燈。.3.6夜間施工應(yīng)準備足夠的照明設(shè)施，并安排專人現(xiàn)場指揮。.3.7現(xiàn)場施工船舶在大風(fēng)來臨時，要根據(jù)風(fēng)向到附近錨地靠泊避風(fēng)。文明施工.1將創(chuàng)建文明工地和環(huán)保工作有機結(jié)合起來，挖泥船組成立以挖泥船船長為首的文明施工和環(huán)保工作管理小組，由挖泥船船長任組長，組員由大管輪及泥駁駕長、兼職安全員、挖泥分項技術(shù)員組成，由船組文明施工和環(huán)保工作管理小組負責(zé)基槽開挖項目的文明施工和環(huán)保工作。.2施工船舶要按規(guī)定懸掛信號，錨纜要設(shè)錨漂。.3挖泥船挖泥和拋泥應(yīng)嚴格按操作規(guī)程施工，防止淤泥的超標流失和擴散，將淤泥的流失和擴散及其他污染物質(zhì)的排放控制在最低限度。.4船舶上生活垃圾等要按規(guī)定放于船用垃圾箱中，靠岸時與當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門聯(lián)系倒入指定垃圾箱中?，F(xiàn)場施工機械配置計劃序號機械名稱數(shù)量備注14m1艘2900m2艘31100m31艘3小型交通船1艘主要施工人員及勞動力計劃職務(wù)或工種人數(shù)備注船長4大副4輪機長4大管輪4駕長8技術(shù)主辦1測量員1兼職安全員1電工1水手30施工進度計劃：計劃06年8月15日開工至7施工進度計劃7.1計劃說明：本工程主要分為直立式登陸艇泊位新建工程、老碼頭引橋修復(fù)工程、斜坡登陸艇泊位修復(fù)工程和碼頭設(shè)備安裝工程四個單位工程，四個單位工程總體安排如下：7.1.1直立式登陸艇泊位新建工程：2006年8月18日開工，2007年2月20日竣工。主要分項工程如下：泊位開挖：施工日期為2006年8月18日至2006年9月20日；預(yù)應(yīng)力砼樁預(yù)制：這是本工程的關(guān)鍵工序，施工日期為2006年9月