施工對(duì)環(huán)境的影響和污染

施工對(duì)環(huán)境的影響和污染鐘正君‘王崇緒’摘要分析Y在鐵路、公路建設(shè)施工中對(duì)環(huán)琉造成的影響和污染，并提出在鐵路、公路的戲路設(shè)計(jì)階段應(yīng)引起重視，采取一些防護(hù)措施，力爭將施工中時(shí)環(huán)境的污染降至最低關(guān)鉆詞鐵路、公路施工環(huán)境污染EnvironmentImpactandPollutionofConstructing.ZhongZhenqjun',WangChongxu二ChinaRailwayErju2thEngineeringCo.，I,id.620030MeishanAbstractEnvironmentimpactandpollutioncausedbyrailwayandhighwayconstructingwereanalysed.Linedesignofrailwayandhighwayshouldberegarded.andprotectionmethodshouldbeadoptedtoredureenvironmentimpactandpollutionofconstructiontolowestextent.KevwordsRailwav,hiehwavConstructionEnvironmentImpact隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，作為國家經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈的鐵路和公路也得到快速發(fā)展。如這幾年鐵路建設(shè)每年投資幾百億元，公路建設(shè)投資幾千億元，尤其是高速公路建設(shè)較快。據(jù)有關(guān)資料披露,2002年我國將新修通40000km公路.其中高速公路2500km。鐵路、公路建設(shè)要占用一定的土地，并影響沿線的生態(tài)環(huán)境和居民的工作及生活，這是一種永久性的占用和影響，是以犧牲土地和環(huán)境為代價(jià)的。地球的自然資源是有限的.城市發(fā)展得越快，生態(tài)平衡遭到的破壞就越嚴(yán)重。生態(tài)環(huán)境遭到破壞可使地球溫暖化，冰雪融化、海平面上升，部分地區(qū)將被淹沒;臭氧層破壞，紫外線輻射對(duì)動(dòng)物和植物的生理和生長發(fā)育將帶來嚴(yán)重危害;土壤嚴(yán)重流失，將會(huì)使耕地面積減少；森林資源日益減少，土地荒漠化，將會(huì)使生物物種滅絕加速，水荒嚴(yán)重等，這些都將影響人類的生活和生產(chǎn)，制約經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。所以，參與鐵路、公路施工的人員都應(yīng)樹立環(huán)境保護(hù)意識(shí)，重視環(huán)境保護(hù)工作。1鐵路、公路施工對(duì)環(huán)境的影響分析鐵路、公路都屬大型工程建設(shè)項(xiàng)目，投資規(guī)模大，工程項(xiàng)目涉及專業(yè)多，工程線路長，跨地區(qū)、跨省市多，建設(shè)周期長，施工隊(duì)伍人員多，機(jī)械設(shè)備數(shù)量和品種多。鐵路、公路建設(shè)要占用大面積的土地，在建設(shè)施工過程中造成的水土流失、揚(yáng)塵、生產(chǎn)和生活污染物及各種施工機(jī)械產(chǎn)生的噪音、振動(dòng)，排出的廢氣等對(duì)大氣、土壤、水體及周圍環(huán)境的影響和污染，應(yīng)引起重視，積極采取措施減少污染。1.1對(duì)土地資源的影響在鐵路、公路建設(shè)施工中，需建一些臨時(shí)設(shè)施，如臨時(shí)房屋、機(jī)械設(shè)備停放場(chǎng)地、施工用臨時(shí)道路、取棄土場(chǎng)和其它臨時(shí)用地等，需要占用部分土地，若使用完后，不及時(shí)對(duì)這部分土地采取相應(yīng)措施進(jìn)行復(fù)耕或植被恢復(fù)，將使這部分土地長期被廢棄。1.Z對(duì)河流的影響鐵路、公路橋梁工程在橋基施工中，如水中墩需填筑施工平臺(tái)（淺水區(qū)）或圍堰（深水區(qū)），使河流過水?dāng)嗝鏈p少，而且特大橋施工周期長。若施工組織安排不當(dāng)，將影響河流排洪和通航（可通航河道）1.3對(duì)水土流失的影響鐵路、公路建設(shè)中，由于開挖路塹，取土填筑路堤、開采石料、開鑿隧道等，對(duì)山體及表面土攪動(dòng)較大，對(duì)周圍植被造成破壞，若不及時(shí)恢復(fù)或采取相應(yīng)措施，在大、暴雨或下雨時(shí)間較長的情況下，容易引起侵蝕，產(chǎn)生局部水土流失或泥石流。1.4施工棄土、棄碴對(duì)周圍環(huán)境的影響在鐵路、公路建設(shè)施工中，存在大量的棄土和棄碴，若對(duì)堆放棄土和棄碴的場(chǎng)地未采取處理措施或處置不當(dāng)，遇到暴雨就容易產(chǎn)生泥石流，危害農(nóng)田，淤積河道，破壞水利設(shè)施，并影響周圍的自然環(huán)境。1.5對(duì)水環(huán)境的影響在鐵路、公路沿線，若河流、水塘、水庫密集中鐵二局第二工程有限公司，620030眉山萬方數(shù)據(jù)收稿日期：2002-07-30環(huán)境衛(wèi)生工程2003年3月第I1卷第l期或灌溉渠密布施工產(chǎn)生的生產(chǎn)和生活污水、油污等隨意排放，會(huì)造成當(dāng)?shù)氐孛嫠奈廴?，甚至污染飲用水源。在橋基施工中，挖基坑的棄土，鉆碴棄碴，基坑排水等都會(huì)使水的含泥沙量增加。1.6施工噪音影響施工中開山放炮、采石放炮、工程機(jī)械產(chǎn)生的噪音，都會(huì)對(duì)周圍的環(huán)境產(chǎn)生一定影響1.7對(duì)大氣的影響和對(duì)人體的危害在氣候干燥的地區(qū)或氣候干燥的季節(jié)施工，施工現(xiàn)場(chǎng)的二次揚(yáng)塵是對(duì)大氣環(huán)境造成污染的主要污染物;在使用工程機(jī)械施工的路段，機(jī)械排放出的尾氣，如碳?xì)浠衔?、CO,SOz,NOr等會(huì)加重該區(qū)域的大氣污染程度，對(duì)人體健康產(chǎn)生危害。一次污染物排人大氣后，碳?xì)浠衔锖蚇Ox等在紫外線的作用下，可生成一些過氧化物，如:臭氧（O,）,過氧酞基硝酸鹽（PAN）等二次污染物。這些物質(zhì)對(duì)人體的呼吸系統(tǒng)、神經(jīng)系統(tǒng)、造血機(jī)能均會(huì)造成嚴(yán)重危害。鐵路、公路建設(shè)施工期間對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的影響和污染，是非常突出和嚴(yán)重的，但它是有時(shí)間性的，屬于短期現(xiàn)象，具有局部性。在施工中若采取一些行之有效的防治措施，可以減少對(duì)環(huán)境的影響和污染。隨著工程的完工，部分土地的復(fù)耕、植被的恢復(fù)，防治措施的實(shí)施，可使部分影響和污染消除。2施工對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響與污染的原因2.1造成水土流失、水資源污染、河道堵塞的主要原因：(1設(shè)計(jì)的棄土、棄碴場(chǎng)地不合理或施工單位為降低成本不按規(guī)定場(chǎng)地棄土、棄碴;(2)低標(biāo)中標(biāo)，水土流失防護(hù)工程費(fèi)不足或使用不當(dāng)；(3)防護(hù)措施不能與工程施工進(jìn)度同步實(shí)施；＜4)防護(hù)措施不力，擋土、擋碴墻的設(shè)計(jì)施工不能滿足實(shí)際需要；(5)棄土、棄碴超量;(6)無水土流失防護(hù)措施;(7)生產(chǎn)生活污染物未經(jīng)處理隨便排放等。2.2產(chǎn)生噪音的影響原因:(”在生活、教學(xué)、醫(yī)療區(qū)域施工或施工點(diǎn)離這些區(qū)域較近，大規(guī)模機(jī)械施工產(chǎn)生的噪音;(2)施工時(shí)未按規(guī)定時(shí)間安排組織施工。夜間使用強(qiáng)噪音機(jī)械;(3)運(yùn)輸設(shè)備不按規(guī)定路線行駛，擴(kuò)大了噪音影響范圍;(4)施工機(jī)械未能及時(shí)維修保養(yǎng)，生產(chǎn)時(shí)產(chǎn)生嚴(yán)重噪音等。3防止施工對(duì)環(huán)境影響與污染的措施鐵路、公路建設(shè)施工中對(duì)環(huán)境的影響和污染不容忽視，應(yīng)在設(shè)計(jì)階段引起重視。3}1路線設(shè)計(jì)在路線的設(shè)計(jì)上應(yīng)盡量少穿越居民稠密區(qū)、自然保護(hù)區(qū)和其他生態(tài)敏感區(qū)，不強(qiáng)求高指標(biāo)，避免破壞自然生態(tài)。在條件允許的情況下.應(yīng)增加隧道和半隧道，減少大面積劈山和深拉槽;在大填方地段，可采用高架橋通過、以減少生態(tài)環(huán)境的破壞盡量減少高填深挖，土石方調(diào)配盡量做到移挖作填，減少土石方(借方、棄方)的施工合理設(shè)置棄土、棄碴場(chǎng)，加強(qiáng)防護(hù)設(shè)施設(shè)計(jì)，避免棄土、棄碴場(chǎng)位置不當(dāng)，防護(hù)措施不力造成水土流失.尤其是線路通過不良地質(zhì)地段時(shí)，應(yīng)特別注意，采取有效措施做好預(yù)防工作。隧道設(shè)計(jì)施工應(yīng)盡量減少隧道洞口處的深挖，避免由于破壞山體平衡而引起坍塌或出現(xiàn)滑坡，減少邊坡和坡腳防護(hù)工程。路基邊、路塹頂可鋪設(shè)草皮、種草或采用粘土等防護(hù)措施，減少雨水對(duì)表層土的沖刷3.2防護(hù)措施一般來說，防護(hù)形式主要分為烤工和生態(tài)恢復(fù)兩大類。從效果來看，士虧工防護(hù)具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、見效快的特點(diǎn)，在國內(nèi)被普遍采用;生態(tài)恢復(fù)則具有保護(hù)生態(tài)環(huán)境和改變景觀等優(yōu)點(diǎn)，代表著防護(hù)的發(fā)展方向。3.2.1壇工防護(hù)污工防護(hù)有護(hù)面墻、漿砌片石、水泥沙漿抹面和噴射混凝土等多種形式。它通過水泥、片石或混凝土在邊坡表面形成堅(jiān)硬的鋪砌層或封閉層，以防止表面土壤或風(fēng)化巖層在自然因素作用下發(fā)生沖刷、剝落、坍塌和滑溜等3-2.2生態(tài)恢復(fù)措施生態(tài)恢復(fù)是指通過植被在地層表面形成植物生長層，依靠植物根莖與土壤間的附著力以及根莖間的互相纏繞來加固和提高地層表面的抗沖刷能力。目前生態(tài)恢復(fù)主要有:U)人工植被，這是最簡單的植被方法，靠人力施工，適合于小面積、坡度緩的土質(zhì)或砂土類邊坡；(2)植生帶是一種通過將現(xiàn)成苗草皮，或?qū)⒅参锓N子夾在多層無紡?fù)凉た椢锘蛱烊焕w維墊中直接密貼在邊坡表面進(jìn)行快速綠化的方法，適合于坡度較緩、坡表平整的土質(zhì)或砂上類邊坡；(3)液壓噴播是通過液壓灑機(jī)將植物種子、肥料、木質(zhì)纖維、穩(wěn)定劑和水的混合液均勻?yàn)⒉荚谶吰律线M(jìn)行綠化的方法，適合于大面積土質(zhì)或砂土類邊坡;厚層噴播采用濕式噴槍，通過壓縮空氣將植物種子、肥料、土壤和水的混合物灑布在邊坡表面上，形成1人'3cm厚的植被層，再在上面萬方數(shù)據(jù)環(huán)境衛(wèi)生丁程200年3月第11卷第I期灑布一層乳化瀝青以固定土壤并延緩?fù)寥乐兴值恼舭l(fā)，最后張拉各類纖維網(wǎng)、聚合物網(wǎng)或金屬網(wǎng)使植被生長層穩(wěn)定附著在邊坡上，并減緩雨水沖刷。適合于各類土壤條件較差的土質(zhì)邊坡、土石邊坡和穩(wěn)定巖質(zhì)邊坡;(4)網(wǎng)袋工程是一種將植物種子、肥料、土壤混裝在纖維網(wǎng)或金屬網(wǎng)袋中，然后固定在邊坡表面上進(jìn)行綠化的方法，適合于土石邊坡和穩(wěn)定邊坡；(5)框格工程是一種污工防護(hù)與生態(tài)防護(hù)相結(jié)合的方法.它采取在邊坡上砌筑一定形狀的混凝土(或其它具有一定強(qiáng)度的工程材料)框格，然后在框格內(nèi)堆填土體來進(jìn)行綠化，適合于坡度較陡的土質(zhì)和易風(fēng)化的巖質(zhì)邊坡；(6)挖溝(鉆孔)工程是一種按一定平面布置，在邊坡上挖溝或鉆孔，然后在溝或孔體內(nèi)填土進(jìn)行綠化的方法，適合于硬度較大的土質(zhì)邊坡或穩(wěn)定巖質(zhì)邊坡；(7)有機(jī)基材噴播，是采用砂漿噴槍，通過壓縮空氣將植物種子、有機(jī)質(zhì)植物生長基、水泥或合成樹脂等粘結(jié)劑與水的混合物噴射并粘結(jié)在邊坡表面，形成3一lOcm厚的有機(jī)質(zhì)植被層，適合于各類穩(wěn)定巖質(zhì)邊坡。3}3施工中應(yīng)注意事項(xiàng)嚴(yán)格按照規(guī)定地點(diǎn)取土，線路兩側(cè)禁止就近刮地取土，減少對(duì)植被和耕地的破壞;工程臨時(shí)用地，如:住地、料場(chǎng)、停車場(chǎng)、施工道路等，工程完工后，應(yīng)及時(shí)對(duì)土地進(jìn)行復(fù)耕或植被;施工中產(chǎn)生的生產(chǎn)和生活污水、廢油污等切忌排人飲用水源;在使用工程機(jī)械施工的路段，尤其是靠近城區(qū)、鄉(xiāng)村施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行國家《建筑施工場(chǎng)界噪音限值》標(biāo)準(zhǔn)，合理安排強(qiáng)噪音機(jī)械設(shè)備施工時(shí)間，夜間禁止使用各種打樁機(jī)，減少對(duì)環(huán)境的影響。3"4工程