電子控制懸架系統(tǒng)

第五章電子控制懸架系統(tǒng)

第一節(jié)概述一、電子控制懸架系統(tǒng)的功能：1．車高調(diào)整2．減振器阻尼力控制3．彈簧剛度控制二、電子控制懸架系統(tǒng)的種類1．按傳力介質(zhì)的不同分:氣壓式、油壓式2．按控制實(shí)際的不同分有級(jí)半自動(dòng)式〔阻尼力有級(jí)可調(diào)〕半自動(dòng)式無(wú)級(jí)半自動(dòng)式〔阻尼力延續(xù)可調(diào)〕全自動(dòng)式按頻帶和能量耗費(fèi)不同慢全自動(dòng)式

自動(dòng)式電磁閥驅(qū)動(dòng)的油氣自動(dòng)式按驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和介質(zhì)不同步近電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的空氣自動(dòng)式被動(dòng)懸架任務(wù)演示半自動(dòng)懸架任務(wù)原理第二節(jié)電子控制懸架系統(tǒng)的構(gòu)造與任務(wù)原理一、電子控制懸架系統(tǒng)的組成與任務(wù)原理 傳感器：車高傳感器、車速傳感器、加速度傳感器、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器、節(jié)氣門位置傳感器1．根本組成開關(guān)：方式選擇開關(guān)、制動(dòng)燈開關(guān)、停車開關(guān)、車門開關(guān)電子控制單元：ECU執(zhí)行機(jī)構(gòu)：可調(diào)阻尼力的減振器、可調(diào)理彈簧高度和彈性大小的彈性元件等2．任務(wù)原理：車身形狀傳感器〔加速度、位移及其他目的參數(shù)〕

計(jì)算機(jī)控制安裝放大推進(jìn)調(diào)理懸架參數(shù)的執(zhí)行器〔電磁閥、步近電機(jī)等〕二、傳感器的構(gòu)造與任務(wù)原理1．轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器——光電式轉(zhuǎn)角傳感器⑴安裝位置及構(gòu)造圖⑵任務(wù)原理⑶電路原理2．加速度傳感器⑴差動(dòng)變壓器式加速度傳感器⑵球位移式加速度傳感器3．車身高度傳感器⑴片簧開關(guān)式高度傳感器⑵霍爾集成電路式高度傳感器⑶光電式高度傳感器4．節(jié)氣門位置傳感器5．車速傳感器6．方式選擇開關(guān)三、電子控制單元

四、執(zhí)行機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與任務(wù)原理〔一〕阻尼力控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)1．可調(diào)阻尼力減振器2．直流電動(dòng)機(jī)式執(zhí)行器〔二〕側(cè)傾剛度控制的執(zhí)行機(jī)構(gòu)1．橫向穩(wěn)定桿執(zhí)行器2．液壓缸〔三〕彈簧剛度控制的執(zhí)行機(jī)構(gòu)〔四〕車高控制的執(zhí)行機(jī)構(gòu)第三節(jié)典型汽車電子控制懸架系統(tǒng)一、半自動(dòng)懸架系統(tǒng)——豐田凌志LS400轎車電控懸架系統(tǒng)是一種典型的半自動(dòng)懸架系統(tǒng)。二、自動(dòng)懸架系統(tǒng)——三菱GALANT轎車裝有電控空氣自動(dòng)懸架〔A-ECS〕半自動(dòng)懸架系統(tǒng)——豐田凌志LS400轎車電控懸架系統(tǒng)豐田L(fēng)EXUSLS400電控懸架系統(tǒng)主要元件分布1．懸架控制開關(guān)2．高度控制ON/OFF開關(guān)3．車身高度指示燈4．LRC指示燈5．高度控制插座6．轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器7．高度傳感器8．1號(hào)和2號(hào)控制閥9．懸架電子控制單元ECU10．懸架控制執(zhí)行器11．空氣彈簧12．可調(diào)減振器自動(dòng)懸架系統(tǒng)——三菱GALANT轎車電控空氣自動(dòng)懸架〔A-ECS〕三菱GALANT轎車裝有電控空氣自動(dòng)懸架主要元件分布1．5個(gè)傳感器——檢測(cè)汽車行駛形狀⑴轉(zhuǎn)角傳感器⑵節(jié)氣門位置傳感器⑶高度傳感器⑷G傳感器⑸壓力傳感器⑴氣壓的建立⑵車身高度的升高⑶車身高度的降低⑷空氣的內(nèi)部循環(huán)3．可調(diào)阻尼力減振器的執(zhí)行器4．空氣彈簧剛度的自動(dòng)調(diào)理2．車身高度調(diào)理系統(tǒng)第四節(jié)電子控制懸架系統(tǒng)的運(yùn)用與檢修一、檢修過(guò)程中應(yīng)留意的事項(xiàng)二、功能檢查與調(diào)整1．汽車高度調(diào)