水泥混凝土路面施工方案

水泥混凝土路面施工方案普通土回填墊層準(zhǔn)備下承層，檢查驗收路基或墊層，土基用12-15T三輪壓路機或等效壓路機進(jìn)行碾壓檢驗（壓2-3遍）發(fā)現(xiàn)表面松散、彈簧及時進(jìn)行處理，并按規(guī)范要求進(jìn)行檢查驗收。選擇符合底基層集料級配范圍要求質(zhì)量合格的料場進(jìn)行備料。施工放樣：恢復(fù)中線每10m釘一樁，并在兩側(cè)邊緣外0.33-0.5m設(shè)邊樁，進(jìn)行水平測量，在邊樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出底基層邊緣的設(shè)計標(biāo)高。事先通過試驗段確定的松鋪系數(shù)，并計算各段所需用數(shù)量，用自卸車運至施工現(xiàn)場均勻卸于下承層上，并及時進(jìn)行攤鋪。用推土機、平地機將土均勻攤鋪在下承層上，表面力求平整，并有規(guī)定的路拱或橫坡。及時檢查含水量，不足時進(jìn)行補灑，同時攤鋪路肩用料。用壓路機在初平的路段上快速進(jìn)行碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。拉線檢查標(biāo)高，按設(shè)計高程每10m一個斷面作三個標(biāo)高點，作出明顯標(biāo)記，用自卸汽車配合人工或手推車進(jìn)行找補整形。平地機進(jìn)行細(xì)平、整型并隨時檢查標(biāo)高（并預(yù)留一定沉降量）。采用振動壓路機配合三輪壓路機進(jìn)行碾壓，在碾壓過程表面應(yīng)隨時保持濕潤，并檢查壓實度，達(dá)到規(guī)范要求為止。在未作上承層前嚴(yán)禁開放交通，應(yīng)先行自檢驗收，對不合格處加以處理符合要求為止。5.2.水泥穩(wěn)定碎石基層本工程新建道路均采用32.5級水泥穩(wěn)定碎石基層，水泥穩(wěn)定碎石混合料采用拌合站集中拌和，自卸汽車運輸，攤鋪機攤鋪，壓路機碾壓的施工方案。施工準(zhǔn)備基層的施工氣溫應(yīng)在5°C以上，水泥穩(wěn)定碎石基層采用初凝時間3h以上和終凝時間較長（宜在6h以上）的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、或火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，強度等級不低于32.5MPa?？紤]偏差系數(shù)及95%的保證率，水泥劑量4%?5%。施工中應(yīng)嚴(yán)格控制水泥用量，在滿足基層各項物理力學(xué)指標(biāo)的前提下，盡量減低用量，水泥穩(wěn)定碎石7天抗壓強度宜為3?4MPa，不超過4MPa，壓實度不小于98%。首先提交配合比申請單，經(jīng)實驗室測定后，確定水泥穩(wěn)定碎石配合比。然后根據(jù)工程現(xiàn)場實際情況選定路段進(jìn)行試驗段鋪設(shè)，通過試驗段，確定機械組合方式、工藝流程、組織管理等能否滿足工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，并確定最佳含水量、攤鋪厚度、壓實遍數(shù)、壓實方式、方法，機械攤鋪的行進(jìn)速度、運輸車的匹配數(shù)量等。（1） 人員、機械設(shè)備：根據(jù)施工試驗段確定的參數(shù)組織施工。（2） 材料：在合格供方名冊內(nèi)選定供貨廠家，碎石應(yīng)用硬質(zhì)巖軋制，采用反擊式破碎機破碎石為宜，壓碎值＜30%，碎石中不應(yīng)有粘土塊、植物等有害物質(zhì)，最大粒徑不大于31.5mm。（3） 配合比的確定：根據(jù)施工段確定的施工配合比（Kg），在施工期，根據(jù)現(xiàn)場檢測原材料的含水量進(jìn)行必要的調(diào)整。5.2.2.試驗路段施工項目部編制試驗段施工方案的書面說明送交監(jiān)理工程師，在通過驗收的下承層上采用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的配合比、材料廠家、攤鋪、碾壓、設(shè)備和人員組織，在監(jiān)理工程師指定的路床上修筑單幅不小于200m的試驗路段，檢驗施工設(shè)備能否滿足運輸、攤鋪、拌和、壓實的施工方法，檢驗施工組織合理性、一次施工長度的適應(yīng)性等。測量人員在道路上恢復(fù)中線（直線段每20m一組中心樁，曲線段每10m一組中心樁），在路基邊線30cm處設(shè)邊樁，標(biāo)出各層設(shè)計標(biāo)高，基層混合料全部采用穩(wěn)定土攤鋪機攤鋪，采用振動壓路機和膠輪壓路機分不同方式組合碾壓。試驗段施工中，記錄穩(wěn)定土攪拌站的供應(yīng)能力、攤鋪機攤鋪速度、滿足混和料運輸?shù)能囕v數(shù)、達(dá)到規(guī)定壓實標(biāo)準(zhǔn)時壓路機的碾壓速度、壓實遍數(shù)及碾壓最佳組合方式、人員組織情況等，測量組測出路床頂面、混合料虛鋪頂面和達(dá)到規(guī)定壓實度后混合料頂面標(biāo)高，計算出混合料松鋪系數(shù)，現(xiàn)場試驗室和中心試驗室對混合料進(jìn)行各項技術(shù)指標(biāo)檢測。試驗段完成后，及時向監(jiān)理工程師提供試驗段總結(jié)報告和基層開工報告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，以此指導(dǎo)大面積水泥穩(wěn)定碎石基層混合料的作業(yè)。通過試驗段施工提出減少離析、易于攤鋪、避免早期干縮裂縫、兼顧平整度與壓實度要求的工藝配套措施。5.2.3.1.下承層驗收施工前對下承層進(jìn)行檢查，合格后進(jìn)行水穩(wěn)的施工，如不合格采取措施進(jìn)行處理直至合格，并灑水保持濕潤狀態(tài)。施工放樣（1） 利用下承層中線，在路肩邊緣設(shè)置指示樁。（2） 進(jìn)行水平測量，根據(jù)設(shè)計高程每10m確定掛鋼絲高度，使鋼絲與設(shè)計高程形成一平行線作為縱向高程控制的基準(zhǔn)高程。攤鋪厚度根據(jù)混合料的松鋪干密度與壓實干密度等，選擇適當(dāng)?shù)乃射佅禂?shù)進(jìn)行施工控制，滿足壓實厚度的要求。5.2.3.4.集料的拌和檢查調(diào)試拌和設(shè)備確保材料配料準(zhǔn)確，含水量要略大于最佳值1%，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時含水量不小于最佳值，拌和要均勻，達(dá)到顏色一致。（1） 水泥劑量通過電子稱控制確保達(dá)到劑量要求。（2） 含水量控制根據(jù)設(shè)備調(diào)試確定，也可參考最佳含水量進(jìn)行比較。運輸將拌成的混合料盡快運到鋪筑現(xiàn)場，根據(jù)天氣情況及運距長短情況，混合料采取覆蓋以防水份過分損失。運輸車輛采用15-18T自卸車。攤鋪（1） 攤鋪前應(yīng)將下承層清掃干凈，使下承層保持濕潤（用水車灑水），并在高程控制點處插牢鋼釬子，根據(jù)實驗段確定的松鋪系數(shù)掛好施工線。（2） 攤鋪使用且具有震搗夯擊功能的大功率攤鋪機攤鋪，兩側(cè)均設(shè)基準(zhǔn)線，控制標(biāo)高。攤鋪速度要均勻，攤鋪應(yīng)連續(xù)，盡量避免停機現(xiàn)象，否則將大大影響平整度。（3） 設(shè)一名測量員隨時檢測攤鋪后的標(biāo)高，出現(xiàn)異常馬上采取補救措施。攤鋪時如發(fā)現(xiàn)大塊凝結(jié)塊應(yīng)及時將其清除，并派專人對攤鋪后表面粗料集中的部位人工找補，使表面均勻。局部水分不合適的要挖除換填合適材料。（4） 施工過程中，隨時抽檢混合料中的含水量、水穩(wěn)還要檢查水泥含量。當(dāng)水穩(wěn)發(fā)現(xiàn)水泥含量低于設(shè)計的4%時，立即停止施工，對已攤鋪的路段進(jìn)行檢測，并調(diào)整拌和配合比，適當(dāng)加大水泥量，調(diào)整后，經(jīng)檢驗合格后方可繼續(xù)施工。碾壓（1） 因為混合料為水泥類材料，有比較嚴(yán)格的時間延遲性，應(yīng)保證從拌和完畢至碾壓結(jié)束控制在2.5小時內(nèi)。（2） 當(dāng)攤鋪50m時開始進(jìn)行碾壓，首先采用振動壓路機以500m/h的速度進(jìn)行穩(wěn)壓一遍，前后重疊碾壓，來回一遍，回到開始碾壓位置后，向左開始碾壓，與先前碾壓完成的重疊30cm。然后用振動壓路機以500m/h的速度重振3遍，碾壓方法同上，然后再輕振兩遍，現(xiàn)場用灌砂法測定此時壓實度，現(xiàn)場取樣并隨時記錄檢測數(shù)據(jù)，經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)滿足要求，壓實度數(shù)據(jù)附后。（3） 直線段應(yīng)保證由路肩兩側(cè)向路中心碾壓，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，縱向相鄰段形成搭接，碾壓時嚴(yán)禁急剎車和調(diào)頭行駛。（4） 碾壓完成后，現(xiàn)場質(zhì)檢人員立即采用灌砂法進(jìn)行壓實度檢測，發(fā)現(xiàn)不合格立即采取措施，在水泥未初凝前，增加碾壓次數(shù)，保證碾壓密實。養(yǎng)生碾壓完畢立即進(jìn)行檢測，合格后經(jīng)監(jiān)理工程師同意用氈布片覆蓋灑水保濕養(yǎng)生，并安排專人負(fù)責(zé)。養(yǎng)生7天，在此期間要保持其表面濕潤，除灑水車外不準(zhǔn)任何車輛通行。5.2.4.注意問題松鋪系數(shù)在首先鋪筑壓實的30-50m上進(jìn)行縱高程及厚度測量，若縱高程符合設(shè)計要求，根據(jù)松鋪厚度及檢驗資料的厚度，最終確定壓實系數(shù)。施工中接縫問題橫向接縫用方木支撐或碾壓末端作成斜坡，待進(jìn)行下次攤鋪時，將斜坡挖除，重新開始攤鋪碾壓。質(zhì)量檢驗外觀鑒定：表面平整密實、無坑洼、無明顯離析；施工接茬平整、穩(wěn)定。5.3.混凝土路面施工5.3.1.施工準(zhǔn)備為保證施工質(zhì)量和施工進(jìn)度，擬優(yōu)先采用商品混凝土，當(dāng)無法使用商品混凝土?xí)r，應(yīng)及時與設(shè)計及甲方和監(jiān)理聯(lián)系，采用施工現(xiàn)場自拌混凝土。（1） 在正式施工前，商品砼供應(yīng)商的試驗室應(yīng)先按設(shè)計圖紙要求的砼強度等級進(jìn)行配合比設(shè)計，并按規(guī)定做好砼的試件，經(jīng)有關(guān)部門審核符合要求后，才能正式在工程施工中使用。（2） 砼供應(yīng)商采用攪拌車將工程所需的砼由攪拌站運送至現(xiàn)場。商品混凝土運輸進(jìn)入施工現(xiàn)場后將混凝土澆筑面上，連續(xù)澆筑。在施工過程中，加強通信聯(lián)絡(luò)和調(diào)度，確?；炷翝仓倪B續(xù)均勻性。（3） 為滿足混凝土連續(xù)施工的需要，澆筑之前，應(yīng)提前選擇好行車路線和確定運輸車數(shù)量，同時應(yīng)做好沿途交通警察工作、工地附近居民工作，以防出現(xiàn)混凝土因交通和擾民出現(xiàn)問題。（4） 由商品混凝土攪拌站試驗室確定配合比及外加劑用量。（5） 混凝土澆筑前組織施工人員進(jìn)行施工方案的學(xué)習(xí)，由技術(shù)部門講述施工方案，對重點部位單獨交底，設(shè)專人負(fù)責(zé)，做到人人心中有數(shù)。（6） 混凝土澆筑前，仔細(xì)清理泵管內(nèi)殘留物，確保管暢通。（7） 提前簽訂商品混凝土供貨合同，簽訂時由技術(shù)部門提供具體供應(yīng)時間、標(biāo)號、所需車輛數(shù)量及其間隔時間等。模板準(zhǔn)備（1） 混凝土道路施工兩側(cè)模板采用相應(yīng)型號的槽鋼，可調(diào)絲杠及木方進(jìn)行支撐。（2） 端頭擋板采用竹膠模板，并按設(shè)計要求的傳力桿位置打孔。（3） 模板表面涂刷隔離劑。（4） 模板的標(biāo)高及直線度均掛線調(diào)整。模板的剛度及穩(wěn)定性應(yīng)滿足要求。施工工藝及施工方法混凝土路面施工工藝見圖：交通封堵施工準(zhǔn)備混凝土運輸混凝土澆氧路血壓—養(yǎng)生施工放樣在路面基層驗收合格后進(jìn)行施工放樣工作，直線每段20米一樁，曲線段每4米一樁（與模板長度同）。同時要設(shè)脹縫，縮縫，錐坡轉(zhuǎn)折點等中心樁，并相應(yīng)在路邊各設(shè)一邊樁。根據(jù)放好的中心線及邊樁，在現(xiàn)場核對施工圖的砼分塊線。對于曲線段，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。測量放樣必須經(jīng)常復(fù)核，做到勤測，勤核、勤糾偏。路面基層處理所有擠碎、隆起、空鼓的基層應(yīng)清除，并使用素砼重鋪，同時設(shè)脹縫板橫向隔開，脹縫板應(yīng)與路面脹縫和縮縫上下對齊。當(dāng)基層產(chǎn)生非擴展性溫縮，干縮裂縫時，應(yīng)進(jìn)行密封防水?；鶎赢a(chǎn)生較大縱向擴展裂縫時，應(yīng)分析原因，采用有效的路基穩(wěn)固措施進(jìn)行處理。對部分地段的基層需要進(jìn)行大面積填補時，應(yīng)以水泥穩(wěn)定碎石作為基層。5.3.2.3.安裝模板模板必須具有足夠的強度和剛度，（模板的高度與砼路面等厚）對于變形的模板須糾正后在進(jìn)行使用。模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接應(yīng)緊密平順，不得有漏漿，前后錯茬、高低錯臺等現(xiàn)象。模板應(yīng)能保證攤鋪、振實、整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn)、沖擊和振動是不發(fā)生移位。模板支架平曲線路段采用短模板。內(nèi)側(cè)固定鋼釬和外側(cè)受力鋼釬均不得高于模板，以利振動梁能通過。模板安裝完畢后，應(yīng)經(jīng)過現(xiàn)場監(jiān)理人員的檢查。合格后才能澆筑砼。5.3.2.4.混凝土澆筑5.3.2.4.1.模板的要求和安裝模板的高度應(yīng)與混凝土板厚度一致。（1） 立模的平面位置和高程，應(yīng)符合設(shè)計要求，并應(yīng)支立準(zhǔn)確穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯茬和高低不平等現(xiàn)象。模板接頭和模板與基層接觸均不得漏漿、模板與混凝土接觸的表面應(yīng)涂隔離劑。（2） 混凝土拌合物攤鋪前，應(yīng)對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定和基層的憑證、濕潤情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進(jìn)行全面檢查。（3） 拆模：在20h后拆除，拆除不應(yīng)損壞混凝土面板。5.3.2.4.2.混凝土拌合物的攤鋪（1） 攤鋪厚度要考慮預(yù)留高度。拌合物的松鋪系數(shù)控制在K=1.1-1.25之間，料偏干，取較高值；反之，取較低值。（2） 采用人工攤鋪，嚴(yán)禁拋擲和摟耙。5.3.2.4.3.振搗（1） 對于邊角的部分，應(yīng)先用插入式振搗器按順序振搗，再用平板振搗器縱橫交錯托振。（2） 振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時間，以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，并不宜過振。（3）振搗時，應(yīng)輔以人工補料，應(yīng)隨時檢查振實效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋的位移、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。（4）整平時，填補料應(yīng)選用較細(xì)的拌合物，嚴(yán)禁使用純砂漿填補找平。整平時必須保持模板頂面的整潔，接插處板面平整。5.3.2.4.4.振動梁振實（1）每車道路面使用1根振動梁，振動梁應(yīng)具有足夠的強度和質(zhì)量，底部焊接4mm左右的粗集料壓實齒，保證（4±1）mm表面砂漿厚度。（2）振動梁應(yīng)垂直路面中心線沿縱向拖行，往返2-3遍，使表面翻漿均勻平整。5.3.2.4.5.整平飾面（1） 每車道路面應(yīng)配備1根滾杠。振動梁振實后，應(yīng)拖動滾杠往返2-3遍提漿整平。第一遍用短距離緩慢推滾或托滾，以后應(yīng)較長距離均勻托滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方。（2） 托滾后的表面宜采用3m刮尺，縱橫各1遍整平飾面，或采用葉片式或圓盤式抹面機往返2-3遍壓實整平飾面。（3） 抹面機完成作業(yè)后，應(yīng)進(jìn)行清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊、掉角。

5.3.2.4.6.接縫施工接縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，接縫施工質(zhì)量不高，會引起板的各種損壞，并影響行車的舒適性。因此，應(yīng)特別認(rèn)真地做好接縫施工。項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值一級路面其他路面1彎拉強度（MPa）在合格標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)按附錄C檢查32板厚度代表值-5按附錄H檢查每200m每車道2處3合格值-103平整度（（mm）1.22.0平整度儀：全線每車道連續(xù)檢測，每100m計算（、IRI2IRI（m/km）2.03.2最大間隙h（mm）—53m直尺：半幅車道板帶每200m測2處X10尺4抗滑構(gòu)造深度（mm）不小0.7不大1.1不于0.5且不大于1.0鋪砂法：每200m測l處25相鄰板高差（mm）23抽量：每條脹縫2點；每200m抽縱、橫縫各2條，每條2點26縱、橫縫順直度（mm）10縱縫20m拉線，每200m4處；橫縫沿板寬拉線，每200m4條1項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值一級路面其他路面7中線平面偏位(mm)20經(jīng)緯儀：每200m測4點18路面寬度(mm)(20抽量：每200m測4處19縱斷高程(mm)(10(15水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面110橫坡(％)(0.15(0.25水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面1脹縫。在交叉口彎道起終點斷面處以及新建道路與現(xiàn)狀道路接順處設(shè)置脹縫。脹縫一般寬2cm，縫內(nèi)設(shè)填縫板和聚氯乙烯膠泥填封料。脹縫施工時，先預(yù)先設(shè)置好脹縫板和傳力桿支架，并預(yù)留好滑動空間?；炷翝仓皯?yīng)先檢查傳立桿位置，澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)先攤鋪下層混凝土，用插入振搗器振實，并校正傳立桿位置，然后再澆筑上層混凝土。澆筑鄰板時，設(shè)置下部脹縫板、木制嵌條和傳立桿套管。施工縫。施工縫為施工間斷時設(shè)置的橫縫，常設(shè)于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應(yīng)避免設(shè)在同一橫斷面上。施工縫如設(shè)于縮縫處，板中增設(shè)傳立桿，其一半錨固于混凝土中，另一半應(yīng)先涂瀝青，允許滑動。傳力桿采用HPB235級鋼筋，直徑為28mm，長40cm，間距30cm，與縫壁垂直。接縫填封。填封料應(yīng)與混凝土縫壁粘結(jié)緊密，不滲水，其灌注深度以3?4cm為宣，下部可填入多孔柔性材料。填封料的灌注高度，應(yīng)與板面平齊。5.3.3.路面質(zhì)量管理措施建立健全施工單位、施工總承包項目經(jīng)理部、施工隊三級質(zhì)量管理機構(gòu)，總承包項目經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)檢員，施工隊設(shè)兼職質(zhì)檢員。實行施工圖會審制度，施工前由總承包項目經(jīng)理部組織施工人員對施工圖進(jìn)行審核。對全體施工人員進(jìn)行質(zhì)量培訓(xùn)教育，并在開工前進(jìn)行技術(shù)交底。實行隱蔽工程簽證制度，基礎(chǔ)開挖、鋼筋綁扎、支模和拆模、回填土等工序必須經(jīng)質(zhì)檢員和監(jiān)理員檢驗合格簽證后方可進(jìn)行下道工序。嚴(yán)格執(zhí)行三極檢驗制度，施工隊在施工過程中及施工完畢后隨即對全部施工項目進(jìn)行檢查，填寫施工過程檢查記錄；施工隊在檢驗完畢后一周內(nèi)上報總承包項目經(jīng)理部，由總承包項目經(jīng)理部對全部基礎(chǔ)進(jìn)行二級檢驗；基礎(chǔ)工程完成50%以上，并通過一、二級檢驗后上報總承包項目經(jīng)理部和公司質(zhì)量監(jiān)督部進(jìn)行三級檢驗。三級檢驗中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，施工隊?wèi)?yīng)及時解決，并制定整改和預(yù)防措施，防止質(zhì)量問題的重復(fù)發(fā)生。（6） 嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，加強供貨商評審、進(jìn)貨檢驗和材料的取樣檢驗。（7） 對基礎(chǔ)鋼材、水泥、砂、石進(jìn)行跟蹤管理，作好材料的進(jìn)貨檢驗和跟蹤記錄。工程測量控制（1） 測量前須對儀器、測繩、鋼尺等測量工具進(jìn)行檢查、核對、校正。（2） 對可能影響導(dǎo)線對地距離的凸起點的標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測。（3） 對施工中保留不住的中心樁，應(yīng)釘輔助樁，以便恢復(fù)中心樁。模板質(zhì)量控制可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題（1） 軸線、標(biāo)高偏差；（2） 模板表面尺寸偏差；（3） 模板鋼度不夠、支撐不牢造成的沉陷；（4） 模板支撐系統(tǒng)失穩(wěn)。質(zhì)量控制措施（1） 每層復(fù)查一次軸線標(biāo)高，經(jīng)緯儀檢查控制垂直度；（2） 施工縫留置不符合要求；（3） 回填土應(yīng)分層夯實，支撐面應(yīng)根據(jù)荷載進(jìn)行驗算，加設(shè)墊塊；（4） 重要部位模板支撐系統(tǒng)要進(jìn)行計算，保證足夠的強度和剛度；（5） 按規(guī)范要求檢查驗收模板尺寸偏差；（6） 施工前必須編制模板支撐系統(tǒng)專項施工方案，經(jīng)批準(zhǔn)后進(jìn)行交底，模板支撐設(shè)計應(yīng)包括強度、剛度、穩(wěn)定性、柱傾覆驗算，驗算地基或樓板承載力。5.3.6.混凝土工序質(zhì)量控制措施5.3.6.1.混凝土可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題（1） 蜂窩、麻面，冷縫、變形；（2） 強度不足；（3） 表面不平，有漏石痕跡。5.3.6.2.混凝土質(zhì)量控制措施（1）檢查鋼筋下料尺寸是否過長；墊好保護(hù)層；澆筑混凝土?xí)r嚴(yán)禁踩踏、移動鋼筋；（2） 模板表面清理干凈后刷脫模劑