船舶與海洋工程結構物構造題庫答案

一、問答題（20分，每題5分）1、 海洋工程主要技術指哪兩類？各舉3例。答：第一類：資源開發(fā)技術主要包括：深海礦物勘探、開采、儲運技術；海底石油、天然氣鉆探、開采、儲運技術；海水資源與能源利用技術，包括淡化、提煉、潮汐、波力、溫差等；海洋生物養(yǎng)殖、捕撈技術；海底地形地貌的研究等.第二類：裝備設施技術。主要包括:海洋探測裝備技術,包括海洋各種科學數(shù)據的采集、結果分析，各種海況下的救助、潛水技術；海洋建設技術，包括港口、海洋平臺、海岸及海底建筑；海洋運載器工程技術，包括水面（各種船舶）、半潛（半潛平臺）、潛水（潛器）、水下（水下工作站、采油裝置、軍用設施等）設備技術等。標準倍出斜體字的每項1分，共2分；其余舉一例1分，最多3分。2、 目前常用的海洋平臺有哪幾種（分類及名稱）？答:移動式平臺坐底式平臺、自升式平臺、鉆井船、半潛式平臺、張力腿式平臺、牽索塔式平臺；固定式平臺混凝土重力式平臺、鋼質導管架式平臺標準：答出斜體字每項1分;細節(jié)項缺一項扣0.5分，最多扣3分。3、 什么是移動式平臺？什么是固定式平臺？各包括什么具體平臺？答：移動式平臺是一種裝備有鉆井設餅能從一個井位移到另一個井位的平臺,它可用于海上石油的鉆探和生產移動式平臺包括坐底式平臺、自升式平臺、鉆井船、半潛式平臺、張力腿式平臺、牽索塔式平臺；固定式平臺一般是平臺固定一處不能整體移動固定式平臺包括混凝土重力式平臺、鋼質導管架式平臺。標準：答出斜體字每項1分；細節(jié)項缺一項扣0。5分,最多扣3分.4、 什么是船體的總縱彎曲?什么是船體的總縱強度？答:作用在船體上的重力、浮力、波浪水動力和慣性;等而引起的船體繞水平橫軸的彎曲稱為總縱彎曲，總縱彎曲由靜水總縱彎曲和波浪總縱彎曲兩部分疊加而成。船體抵抗總縱彎曲變形和破壞的能;稱為船體的總縱強度。標準：答出斜體字每項1分；細節(jié)項缺一項扣0。5分。5、 什么是船體的中拱彎曲與中垂彎曲？答:在波浪狀況下,船體內產生的彎矩會較靜水中為大。一般認為波浪長度等于船長時，船體的彎曲最為嚴重。當波峰在船中時,會使船體中部向上彎曲，稱為中拱彎曲(hogging)。當波谷在船中時，會使船體中部向下彎曲,稱為中垂彎曲(sagging)。中拱彎曲時，船體的甲板受拉伸底部受壓縮。中垂彎曲時,船體的甲板受壓縮，底部受拉伸，標準倍出斜體字每項2分；細節(jié)項最多加1分。6、 保證船體橫向強度的主要結構有哪些？哪些強度屬船體總強度范疇？答：保證船體橫向強度的結構，主要是橫艙壁其次是由肋骨、橫梁與肋板組成的橫向框架以及與這些構件相連的外板與甲板板等。船體總縱強度與船體扭轉強度都屬船體總強度范疇。7、 船體結構有幾種骨架形式？從強度考慮，縱、橫骨架有何優(yōu)點？答:就整個船體來說，如果船體各部分都是由橫骨架式結構組成的，就稱為橫骨架式船體；如果船體各部分都是由縱骨架式結構組成的，就稱為縱骨架式船體。船體與活動式平臺的上層平臺或沉墊,有的一部分結構采用橫骨架式，另一部分結構采用縱骨架式，即為縱橫混合骨架式結構。從強度考慮,縱骨架式布置大量縱骨其船體或沉墊梁剖面模數(shù)尢有利于總縱強度，因此對于大中型細長的船體與沉墊采用較多，而橫骨架式結構橫向構件較多橫向強度好首尾采用橫骨架式其局部強度較好肥大短粗型船體及甲板大開口船其橫向強度難以滿足，因此采用橫骨架式以提高橫向強度。標準：答出斜體字的少1句扣1分最多5分.8、 什么是船體的板架結構？船體有哪四種主要的板架結構？答：船體各部分的結構除個別構件之外，一般均由板材與型材按一定的結構要求組合并堅固連接而成，由這些板材與型材組成的船體各部分的平面結構稱板架結構.底部板架結構、舷側板架結構、甲板板架結構、艙壁板架結構。標準：板架結構概念3分，四種板架缺一扣1分.9、 舉例說明作用于底部結構的主要外力有哪些？答：（1）總縱彎曲應力船體總縱彎曲時底部縱向連續(xù)構件（如中底桁、旁底桁、底縱骨及底部板，有內底時還包括內底板及內地縱骨），將承受比較大的拉伸力或壓縮力。（2） 經常性橫向載荷如水壓力、機械設備等的重力.（3） 動力載荷:如機艙區(qū)域及泵艙的底部將受到機器的振動載荷及機械不平衡運轉時產生的慣性力等.（4） 偶然性載荷如擱淺、擦底時的碰撞力。標準:斜體字的少答1項扣2分，其余細節(jié)3分。10、舉例說明作用于舷側結構的主要外力有哪幾種？答：舷側結構所受的主要外力有：（1） 由總縱彎曲時產生&彎矩與剪切力;（2） 垂直作用于舷側外板并與浸水深度成比例的舷外水壓力;（3） 由底部及甲板傳遞來的壓縮力；⑷波浪的沖擊力、爆炸波的沖擊力、振動及各種偶然性的撞擊力等橫向載荷標準：答出斜體字的每項1分，共4分；其余細節(jié)1分.12、有哪幾種甲板梁拱形式？什么叫甲板的脊弧？什么叫甲板的弦?。看穑阂话阌?種甲板梁拱形式：水平式、種折線式、直曲式和曲線式甲板中心線在船長方向由船中向首尾兩端逐漸升高形成曲線或折線形，即甲板中心在中線面上的投影線稱脊弧甲板邊線在中線面的投影線稱弦弧標準：斜體字的少答1項扣1分。13、考慮按用途與緊密性及結構形式分類有哪幾種常用的艙壁形式?答:按主要用途與緊密性分水密艙壁（為抗沉性要求而設置）油密艙壁――（為油艙的艙壁）非水密艙壁一（作為劃分艙室或因強度要求而設置，不要求緊密）防火艙壁――（作為防火區(qū)間的艙室,有防火與隔熱要求）氣密艙壁――（有防毒氣要求的艙室,其艙壁要求不漏氣）按結構形式分平面艙壁，壓筋艙壁（波形艙壁）、槽形艙壁標準：答出斜體字的每項0。5分，共4分；其余細節(jié)1分。14、 平面艙壁的艙壁骨架的作用如何?名稱如何?答：平面艙壁的艙壁骨架的作用是承受橫向的水壓力及在艙壁平面內的壓縮力，且保證艙壁結構的剛性名。稱是垂直扶強材、水平桁、水平扶強材、豎桁。標準：答出斜體字的每項1分，缺1項扣1分。15、 常用的船首側面形狀有哪幾種?橫剖面形狀有哪幾種？答：直立型、前傾型、飛剪型、破冰型、球鼻型。直線式、曲線式、折線式、加寬甲板式、球鼻艏。標準：斜體字的少答1項扣1分，最多扣5分。16、常用的船尾側面形狀有哪幾種？船尾主要承受哪些力的作用？答：橢型、巡洋艦型、方型。船的尾部除靜水壓力外，還承受答：橢螺旋槳的質量和螺旋槳運轉時的水動壓力。標準:斜體字的少答1項扣1分，最多扣5分.17、本課程介紹了哪七種船舶上的特殊結構？

答:舭龍骨、護舷材、舷墻、甲板艙口角隅、擋浪板、上層建筑和基座結構.標準：斜體字的少答1項扣1分,最多扣5分.18、 各舉一例說明粗實線、粗虛線、細虛線和軌道線在船體制圖中表示何種構件的什么線?答：粗實線答：粗實線---—鋼板、型鋼的可見截面線;粗虛線不可見非水密板材結構的簡化線；細虛線-———不可見構件的簡化線；軌道線—-———不可見主船體水密構件的簡化線。標準：斜體字的少答1項扣1分,最多扣5分。19、 主要有哪四類船體圖樣？答:總體圖樣、船體結構圖樣、船體舾裝圖樣、船體工藝圖樣標準:斜體字的少答1項扣1分.20、列舉五種船體結構圖樣的名稱答：中橫剖面圖、基本結構圖、肋骨型線圖、外板展開圖和基座結構圖.標準：答出斜體字的缺1項扣1分.21、說明中橫剖面圖所表達的主要內容.答：1）橫向構件（如肋板、肋骨、橫梁）以及支柱的尺寸、結構形式和相互連接的方式；2）縱向構件（如中桁材、旁桁材、舷側縱桁、舭龍骨、甲板縱桁、縱骨）的尺寸、結構形式及其布置情況；3）外板、內地版和甲板板的橫向排列及其厚度；4）主機基座的結構形式、尺寸、數(shù)量以及主軸中心線距基線的高度5）；上層建筑縱向圍壁的位置、板厚及扶強材的尺寸和結構形式；）艙口的寬度以及艙口圍板的尺寸和結構形式；雙層底、船艙和各甲板間艙的高度以及甲板的梁拱高。標準：斜體字的少答1項扣1分，最多扣5分.22、 說明中縱剖面圖所表達的主要內容。答:7）位于中線面的構件（如中桁材、中內龍骨、甲板中縱桁、中縱艙壁及其扶強材）的結構形式、尺寸和其他構件連接的方式）位于中線面與除按側之間的構件如機艙口和貨艙口的縱向圍板、甲板縱桁和支柱等）的位置、尺寸和結構形式；）位于船側的構件（如舷側縱桁、強肋骨、普通肋骨、中間肋骨）的位置和尺寸M）穿過中線面的構件:如橫梁、肋板、橫艙壁、上層建筑橫向圍板、甲板板和平臺板等）的結構形式和位置。標準：斜體字的少答1項扣1分。23、 自升式平臺有哪五種工作狀態(tài)?有哪三部分組成？答:自升式平臺的工作狀態(tài)有下列五種1）拖航狀態(tài)2）放樁和提樁狀態(tài)3）插樁和拔樁狀態(tài)）樁腿預壓狀態(tài)5）著底狀態(tài)。自升式平臺由平臺主體、樁腿和升降裝置組成。標準：答出斜體字的缺1項扣1分。24、 自升式平臺有哪三種樁腳端部結構？常用的升降裝置有哪兩種？答??1）樁靴結構2）沉墊結構3）結合式結構升降裝置常用的有電動液壓式和電動齒輪齒條式標準：答出斜體字的缺1項扣1分。25、簡述立柱穩(wěn)定式平臺主要有哪幾部分結構組成？其立柱有哪四種常見的結構形式?答:1）上層平臺2）立柱結構3）撐桿結構4）下船體（或浮靴）5）錨泊系統(tǒng)其立柱有（a）為交替式，b）為普通式（c）為桁架式，（d）為隔板式標準：答出斜體字的缺1項扣1分。26、導管架平臺有哪三個主要組成部分？其有哪兩種甲板結構形式?答:上部結構、導管架^樁。上部結構也稱甲板結構，上部結構有整體式與組塊式兩種結構形式。標準：答出斜體字的缺1項扣1分.27、寫出四種導管架構架形式的名稱（P134—135并寫出導管架平臺有哪四種常用的樁基形式？答:沃倫橋型、普拉特pratt）、毫（Howe）型和K型桁架。打入樁、鉆孔再打樁、鉆孔灌注椒爆擴樁。標準倍出斜體字的缺1項扣1分。28、潛器的外形分為哪三種形狀？潛器的結構形式有哪三種？簡單表述每種形式的特征。答：潛器的外形分為常規(guī)型、過渡型、水滴型潛器的結構形式有單艇體只有一個耐壓艇體、個半艇體（耐壓艇體外包覆部分非耐壓艇體）、雙艇體耐壓艇體外有一層非耐壓艇體標準：答出斜體字的缺1項扣1分。

29、歷史上曾出現(xiàn)過哪幾種耐壓殼體橫截面形狀？最好的是哪種？有哪兩種組合體?答:曾出現(xiàn)過圓形、橢圓形、矩形、半形答:曾出現(xiàn)過圓形、橢圓形、矩形、半形以及它們的組合形等形狀.形最為有利也曾采用過圓形組合體“8”字形及“品”字形橫剖面結構。標準：答出斜體字的缺1項扣1分。30、直升機甲板按其位置有哪三種形式？其結構組成主要有哪兩部分？答：直升機甲板按其位置，可以分為上層甲板式、外伸式、上層甲板與外伸結合式。直升機甲板一般由平面甲板板架與下部的支撐結構組成。標準：答出斜體字的缺1項扣1分。二、填空題（20分，缺（錯）1項扣1分，錯1字扣0。5分，最多扣20分）（共30題）1、外板指船底部、舭部、舷部外殼板，由許多塊鋼板焊接）而成。由于船體沿（肋骨圍長）的曲率變化較大，鋼板的長邊通常沿（船長）方向布置，便于加工成型。鋼板橫向的接縫稱為（端）接縫，縱向的接縫稱為（邊）接縫。鋼板逐塊（端）接而成的連續(xù)長板條稱為列板.2、位于船底的各列板統(tǒng)稱為（船底）板，其中位于船體中線的一列船底板稱為（平板龍骨）。由船底過渡到舷側的轉圓部分稱為（舭部），該處的列板稱為（舭列）板。舭列板以上的外板稱為（舷側）夕卜板，其中與上甲板連接的舷側外板稱為（舷頂）列板.生產圖紙中，一般稱（平板龍骨）為K列板，相鄰列板為（A）列板，其次的列板為（B）列板，余此類推，直至舷頂列板為（S）列板。甲板與舷側連接的一列甲板板稱為（甲板邊板）。3、 外板厚度沿船長方向要相應變化，一般說來，在船中（0.4）L區(qū)域內的外板厚度較大，離首尾端（0。075）L區(qū)域內的外板較薄，在兩者之間的過渡區(qū)域，其板厚可由中部逐漸向兩端過渡?？紤]首尾端（局部強度），機動船舶首尾端適當（加厚）。為確保總縱強度,船舶進塢或擱淺時的（局部）強度，以及考慮銹蝕、磨損等因素,（平板龍骨）的寬度和厚度從首至尾應保持不變.4、 在外板中，平板龍骨和舷頂列板的位置在船梁的最下端和最上端,受到較大的（總縱彎曲）應力，因此要比其它外板厚些。平板龍骨還承受船舶建造和修理時的（龍骨墩或塢墩）的反力和磨損，故應比其它船底板加厚；舷頂列板與上甲板相連接，又起著（舷側與甲板）之間力的傳遞作用，故在船中（0。4）L的區(qū)域內,舷頂列板的厚度應不小于甲板邊板厚度的（45）,且不小于相鄰舷側外板的厚度。5、 在甲板中，上甲板在總縱彎曲中因離（船體梁中性軸）最遠，應力最大，故較其它下層甲板板厚。沿船寬方向，由于積水（腐蝕）、向舷側傳遞力及甲板中間有許多大開口，如貨艙口、機艙口等只有（甲板邊板）沿縱向連續(xù)，作為總縱強度中主要構件，需比中間部分（厚）些。6、 船舶的主體部分設有一層或幾層全通甲板。按自上而下的順序分另U稱為（上）甲板、（第二）甲板、（第三）甲板等。為了簡化工藝，甲板板沿船長方向布置，通常以其邊接縫平行于（甲板中線），這樣的布置方式只有（甲板邊板的舷側邊緣須加工成曲線邊，其余的板均可保持（直線）邊縫，既省加工又便于焊接，這是現(xiàn)時普遍采用的布置方式.當然，也不排除局部區(qū)域采用（橫向）布置，例如首尾端部、船中甲板大開口之間的區(qū)域、下層甲板的局部區(qū)域等均可根據結構重量、（材料利用）、板架周界的（長寬）比等情況選擇布置方式。7、 船體（沉墊）結構設計主要任務是在船體（平臺）的（主尺度及總布置）基本決定后進行的。船體結構設計的任務是選擇合理的（結構形式），確定（構件尺度）、材料和合理的（連接形式），使船體具有足夠的（強度與剛度。8、 船體結構設計的要求：應使船體具有足夠的強度、剛度，良好的技術經濟性能，結構（合理），重量（輕）。力爭增大承受（可變）載荷，最大限度地滿足使用效能方面的要求.所謂結構合理性，是既保證（強度）與（重量）有良好統(tǒng)一性之外，還需保證結構的（連續(xù)）性。如果結構不連續(xù)即存在（突變）或強力構件（突然終止），就會產生（應力集中），引起裂紋以至擴大破壞面。即使在一般情況下不致引起裂紋，但在低溫及材料選得不恰當時，可能產生“（低溫脆斷）”破壞。9、 主肋板是單底船底部骨架中橫向構件。應按每檔肋骨位置設置，一般其間距應為（0。5~0。7）m，隨船的大小和肋板所在的區(qū)域不同而改變。底部中部主肋板向兩舷延伸的腹板高度）可逐漸減小，但在舭部區(qū)域，因肋板受剪切力較大，必須有足夠的腹板面積，故要求在離中線面（3/8）B（船寬）處的腹板高度不得小于中線面處腹板高度的（1/2），其目的是保證該處肋板的（強）度與（剛）度，以防止其發(fā)生破壞。10、 中內龍骨通常是連續(xù)貫通船長，僅在首尾端可在肋板處間斷.除參與（總縱彎曲）及底部板架的（局部彎曲）而在總縱強度及局部強度中起作用之外，還起著聯(lián)系（肋板），防止其歪倒及承受（塢墩木）反力的作用.通常它的高度與主肋板相同，但其面板面積至少為肋板面板面積的（1?5）倍。中內龍骨的厚度要由強度計算確定.11、 旁內龍骨一般在中內龍骨兩側可布置（1~2）根，間距盡可能均勻分布，在首尾兩端可逐漸減小間距.它起著聯(lián)系肋板，防止其歪傾,承受和分散（偶然性集中載荷的作用，并將其傳遞到更多的肋板上。通常它是（間斷）地設置在肋板之間。為了便于構件之間相互連接以利于傳遞外力，也為了簡化結構，應盡可能與（甲板縱桁）布置在同一平面內。旁內龍骨的尺寸一般以（主肋板）為準，取同樣的高度及厚度。12、 主尺度較大的船，在船中部分的底部骨架上鋪設有內底板，兩端的部分與（單底結構相同。設置內底的目的在于提高船的（抗沉性）以增強船舶的生命力。此外在底艙內還可裝油、裝水，也可起（壓載艙）的作用，提高船的穩(wěn)性。當內底長度較大時（20。15L），可將其計入船體（沉墊）梁剖面面積之內，參與抵抗（總縱彎曲）.同時，對船體（沉墊）橫向強度及局部強度也有利.13、中底桁的高度即雙層底的高度,高度較大時需用加強筋（垂直或水平安置）加強,以防止（喪失穩(wěn)定性）。由于它被計入船體梁剖面,參與總縱強度,故在船體中段通常是做成（連續(xù)）的，而首尾端部因總縱彎矩減小,故可做成（間斷）的，安置于肋板之間,且其高度也可以根據（結構上與工藝上）的需要適當升高或降低。中底桁的厚度在船長方向的變化規(guī)律與（平板龍骨）一致。14、中底桁是（水密）的連續(xù)構件。因為縱骨架式的肋板間距比橫骨架式的大，所以在兩肋板之間的中底桁的跨距較大,其兩側應設置一對通達（鄰近縱骨）的肘板來加強它的剛性。水密的中底桁在肘板與肋板之間還應設垂直的加強筋。旁底桁為（非水密）構件,它垂直于基線面或底板，并在（肋板）處間斷.15、縱骨分為（內底）縱骨和（底部）縱骨，沿船長方向和中底桁平行,并在（船寬）方向均勻設置?？v骨由（型鋼）制成，最常用的是球扁鋼.內底縱骨的剖面模數(shù)為（底部）縱骨的0。85倍。習慣上將縱骨型材的凸緣（朝向）中線面,但是鄰近中底桁的那根縱骨應（背向）中線面,這是為了便于安裝中底桁兩側的肘板?？拷孜捕穗S著船寬減小，縱骨的（數(shù)目）也相應減少，但不允許較多的縱骨在（同一肋位）上間斷，應該用逐漸過渡的形式來減少縱骨的數(shù)目。16、肋骨與兩端構件連接有直接焊接、加肘板、加過渡板、端部尺寸加大等形式。普通肋骨的上端與甲板橫梁連接，一般用（肘板）連接，肘板高度一般是肋骨與甲板橫梁高度大者的（1?5?2。0）倍，肘板可以與所連接的構件（對接），也可以（搭接）.橫斷面尺寸小的肋骨，連接肘板可以不折邊，其尺寸較大時，采用（折邊肘板）剛度更大些;肋骨下端與肋板的連接，一般可以用肘板連接，可以對接，也可搭接.由于肋板尺寸較大，連接肋板一般采用（折邊肘板或（“T"形斷面）肘板，肘板與肋骨、肋板可以對接，也可搭接.也可以不采用肘板，將肋骨端部（腹板尺寸加大）與肋板連接。17、艙壁的用途為1） 保證船舶與平臺的（抗沉性）；2） 增強船體的（強）度與（剛）度；3） 可防止（火災）與（毒氣）蔓延；4） 根據使用要求將船體內空間按（各種用途）分隔不同的艙室。18、為了減小船舶在波浪中航行時所產生的搖擺，在各類船舶上普遍地采用（舭龍骨）結構。當然，毗龍骨對減小船舶航行時的（阻力）是不利的。為此，要求布置位置盡可能與船舶毗部的（流線）吻合.19、毗龍骨通常布置在船體寬度較大的一段長度上，其長度約為船長的（30~50）%。為減小阻力，通常經模型試驗或憑經驗選擇最佳位置，縱向應（順著流線）安置，而且盡量不要伸至首端（1/3）

L范圍內.短而寬的舭龍骨比長而窄的舭龍骨效果（更好）些.為了減少舭龍骨受損的可能性，布置時要求舭龍骨不要超出船舶的（基線和舷垂線，以免?？看a頭、擱淺等情況下碰壞舭龍骨。舭龍骨的寬度一般約為船寬的（3-5）%.在中小型船上通常為（0。2?0.5）m左右。在確定舭龍骨的位置時應避免與舭部的（開口）相交，也應避免布置在（開口邊緣）附近。20、布置護舷材時還應考慮經常停靠的碼頭（高度）和潮汐（漲落）情況，以便在各種情況下均不會碰壞舷側.對小型船舶來說，護舷材通常安置在舷窗上面最上一根縱骨處或在（舷頂列板）上.對中型船舶來說，一般布置在（載重水線）以上一定高度位置，以免在滿載時浸入水中增大航行時的（阻力）。對大型船舶來說，除在舷側水線以上布置一條護舷材外，有時在水線下的舭板上邊接縫（鉚接縫）之上也裝置護舷材。目的在于（保護）此釧接邊縫，因碰擦后油漆脫落，此釧縫的釧釘易受腐蝕。有些（型深）較大的特種船，吃水深度變化較大，為保護舷側而設置2?3條護舷材。在船長方向中部船體（護舷材。在船長方向中部船體（寬度最大）區(qū)域最易碰損，因此在此長度內應設置護舷材。21、單層底船上的主（機基座縱桁）直接裝在底部外板上，基座縱桁同時也代替了（內龍骨）的作用.縱桁兩端應盡可能與（底部縱向）構架連接起來，以保證縱向構架的連續(xù)性，如不能與底部縱向構架連接時，則須在（機艙長度）范圍內將基座縱桁延伸至橫艙壁。在（橫艙壁）后面設置延伸肘板。22、拖航是指整個平臺從一個地點或井位轉移到另一個地點或井位的（航行）狀態(tài)，這時船體漂浮在海面上，（樁腿）升到船體之上，由于受到風浪的作用，船體也將如船舶一樣產生（搖擺）運動.這時船體受到重力、（浮力、波浪力和（慣性力）的作甩同時在樁腿部的固樁處有很大的（動彎矩）作用著，對于深水自升式平臺，由于（樁腿）很長，樁腿根部的固樁處就將受到很大的作用力，當船體的縱搖或橫搖的（角度較大時樁腿因傾斜又對根部產生很大的樁腿重力力矩.23、插樁式平臺在插樁時樁腿將承受（升降機構）的下降力、樁腿（土壤）支反力和樁周（摩擦）力的作用。拔樁時樁腿承受（升降機構）提升力、樁端（粘結）力以及樁周（摩擦）力的作用，若在淤泥中還有樁端淤泥（吸附）力的作用。在拔樁過程中，當樁腿拔出海底的速度過快也可能出現(xiàn)樁腿端部與海底（碰撞）的現(xiàn)象。24、獨立式樁腿是各自獨立的樁腿（直接）作用于海底。沉墊式樁腿則是所有樁腿下部與一個或兩個（整體沉墊）相連，沉墊著沉海底。結合式樁腿則是沉墊與（穿過的樁腿結合。每種樁腿都布置有（傳動裝置）所需要的齒塊或銷孔或齒條，這些分別由（升降機構）的不同情況決定。樁腿形式主要根據工作水深、（海底地基）、升降機構的不同情況決定。25、電動液壓式升降裝置是利用液壓缸中（活塞桿）的伸縮帶動環(huán)梁或橫梁上下）運動,用鎖銷將環(huán)梁或橫梁和樁腿（鎖緊）使樁腿升降.升降裝置由（液壓）系統(tǒng)、環(huán)梁或橫梁、（插銷或旋轉銷）以及樁腿上的銷孔或齒塊等部分互相（配合）完成平臺（升降）動作。（P10426、立柱穩(wěn)定式平臺在各種漂浮工況下的穩(wěn)性主要是靠（立柱）包括下船體的穩(wěn)性，利用（排水）和（灌水）可適當?shù)貙⑵脚_升起、下沉或坐在海底。連接在立柱頂端的是上層平臺。為了有足夠的（儲備）浮力和在坐底時底部有（足夠）的支承面積，立柱底部可以設置下船體或下浮靴.用撐桿與（立柱下船體）或下浮靴連接，以支承上層平臺.在（漂?。顟B(tài)下進行作業(yè)的平臺稱為半潛式平臺，支承在海底作業(yè)的平臺稱為（坐底）式平臺.如果要求平臺兩種狀態(tài)均能作業(yè)，可以把半潛式平臺設計成既可在深水（漂?。┳鳂I(yè)，又可在淺水（坐底）作業(yè).（P10927、 鋼質導管架近海平臺有許多類型，（經濟性）決定了對平臺類型的選擇，一般在深水區(qū),采用所有功能齊全的（整體式多層自給式平臺.在較淺的水域則采用（多個分離的不同功能的平臺，例如：供應平臺、（鉆井）平臺、生產平臺、（生活）平臺、輔助平臺、（火炬）塔等。28、 在整體的甲板結構中，大多數(shù)設備都（均勻）地分布在整個甲板上.在模塊化的甲板設計中，模塊引起的載荷通過四至六個（支撐）點傳至甲板基礎結構。這些受集中載荷的點要進行分析以保證足夠的（局部）強度。整體的甲板結構中，板桁材的交叉形成了多個艙室，在這些艙室中幾乎放置了所有的（加工）設備和（公用）設備。有時常采用局部的整體結構，局部的整體甲板結構其結構（自重）較小，因此（價格）較模塊甲板便宜。整體的和局部整體的甲板結構的建造主要取決于（安裝設備）是否及時到貨。當設備安裝到甲板結構內部之后，其可更換性是（很有限）的.（P133-13429、過橋是聯(lián)系兩座鄰近（近海）海洋工程結構的橋。在采用（多個分離）的不同功能的平臺時，平臺之間及平臺與（貯油罐）間都有過橋.過橋具有一種或多種功能：（管線）的支承結構、（行人）的通行或者（傳遞）材料的橋梁.通常，一種專用過橋為上述多種功能服務。過橋是一種直的、（單跨）的鋼管（桁架）橋梁每一座過橋的長、寬、高和（桁架類型）都有所不同.（P14230、對耐壓殼體的要求是多方面的，其中包括強度、（穩(wěn)定性）、總布置、（航海性能）、建造工藝及建造的（經濟性）等方面的要求.對某一具體艇應作具體分析，解決主要矛盾。一般說,有如下要求:在保證艇體強度及穩(wěn)定性的條件下，獲得（最?。┑闹亓?；耐壓殼體（盡量少出現(xiàn)變斷面；當斷面變化時，應通過錐體）連接，以便逐漸過渡，切不可（突然）變化；不得已而出現(xiàn)突變時，要妥善處理，結構應簡單合理；兩端的截頭（圓錐度）應盡量取得一致;應該（妥善合理）地布置各種機器、設備，并保證（足夠）的工作及生活空間;耐壓殼體的形狀應保證艇體外形具有良好的線形，并使（推進器）及舵能布置在有利的部位上。（P157三、繪圖題1、繪制2種外板的并板形式標準：繪出下列圖即可，線型、結構、名稱、各構件間比例等錯1項扣1分。答：2、繪制2種龍骨與橫艙壁連接的節(jié)點圖標準：繪出下列3種龍骨與橫艙壁連接的節(jié)點圖右側投影圖其中2種即可，線型、結構、名稱、各構件間比例等錯1項扣1分答：3、 繪制3種舭部節(jié)點形式圖標準:繪出下列5種舭部節(jié)點形式其中3種即可，線型、結構、名稱、各構件間比例等錯1項扣1分。答：4、 繪制3種骨材穿過非水密構件的節(jié)點圖標準:繪出下列4種骨材穿過非水密構件節(jié)點形式圖中3種即可，線型、結構、構件名、各構件間比例等錯1項扣1分。答:5、 繪制3種具有襯板的非水密切口的節(jié)點圖標準：繪出下列4種具有襯板的非水密切口圖中3種即可，線型、結構、構件名、各構件間比例等錯1項扣1分.答：6、 繪制3種肋骨與橫梁連接的節(jié)點圖標準：繪出下列5種肋骨與橫梁連接的節(jié)點形式其中3種即可，線型、結構、構件名、各構件間比例等錯1項扣1分.答：7、繪制3種舷側縱桁與肋骨連接的節(jié)點圖標準：繪出下列4種肋骨與舷側縱桁連接的節(jié)點其中3種即可，線型結構、名稱、各構件間比例等錯1項扣1分答：8、 繪制3種船首側面形狀標準：繪出下列5種船首側面形狀其中3種即可，線型、結構、名稱各構件間比例等錯1項扣1分答：要求：用鉛筆按線型繪圖，注明圖名、構件名和尺寸9、 繪制3種船尾側面形狀標準：繪出下列3種船尾側面形狀其中3種即可，線型、結構、名稱各構件間比例等錯1項扣1分答：10、繪制3種船首橫剖面形狀標準：繪出下列6種船首橫剖面形狀其中3種即可,線型、結構、名稱、各構件間比例等錯1項扣1分。答：11、繪制3種立柱穩(wěn)定式平臺的立柱橫剖面結構圖標準:繪出下列4種立柱穩(wěn)定式平臺的立柱橫剖面結構其中3種即可，

線型、結構、名稱、各構件間比例等錯1項扣1分答:11、繪制3種立柱穩(wěn)定式平臺下船體結構浮箱形狀標準：繪出下列4種立柱穩(wěn)定式平臺下船體結構浮箱形狀其中3種即可,線型、結構、名稱、各構件間比例等錯1項扣1分答：13、繪制3種導管架平臺典型管節(jié)點結構標準：繪出下列各種導管架平臺典型管節(jié)點結構其中3種即可，線型結構、名稱、各構件間比例等錯1項扣1分答：14、繪制3種小型潛器耐壓殼體縱剖面形狀標準：繪出下列各種小型潛器耐壓殼體縱剖面形狀其中3種即可,線型、結構、名稱、各構件間比例等錯1項扣1分答：15、繪制3種直升機甲板甲板支撐結構圖標準：繪出下列各種直升機甲板甲板支撐結構圖其中3種即可，線型結構、名稱、各構件間比例等錯1項扣1分答：四、識圖題（30分,概念缺（錯）1個扣1分,文字錯1個扣0。5分，最多扣30分）

1、 按順序號標注下圖所示某貨艙艙段典型橫剖面圖的各構件（18種）名稱答：1甲板縱骨2甲板3艙口圍板4甲板縱桁5頂邊艙6舷側縱骨7肘板8肋骨9舷側外板10底邊艙11肋板12船底縱骨13中底桁14船底板15旁底桁16內底縱骨17內底板18橫艙壁2、 請按順序號標注下圖所示方駁箱形結構橫剖面圖的各構件（30種）名稱答：1甲板縱骨2艙口端橫梁3肘板4艙口圍板5上甲板6舷墻7扶強肘板8梁肘板9甲板間肋骨10舷側外板11梁肘板12艙內肋骨13強肋骨14舭肘板15內底邊板16舭龍骨17底縱骨18旁底桁19中底桁20肋板21底板22加強筋23內底縱骨24減輕孔25內底板26橫艙壁27支柱28橫梁29強橫梁30甲板縱桁3、請按順序號標注下圖所示首端結構各構件（14種）名稱答：1甲板2橫梁3制蕩艙壁4減輕孔5肋骨6首柱7升高肋板8強胸橫梁

9舷側縱桁109舷側縱桁10水平桁11外板12扶強材13艏尖艙壁14錨鏈艙4、請按順序號標注下圖所示巡洋艦型尾端懸伸部結構各構件（16種）名稱答：1斜橫梁2強橫梁3橫梁4甲板縱桁5橫艙壁6肋骨7尾尖艙壁8尾升高肋板9舵機艙平臺10尾柱11軸轂12舷側縱桁13強胸橫梁14肋板15止蕩艙壁16舵桿管5、請按順序號標注下圖所示方型尾結構各構件（10種）名稱答：1艉封板2肋板3中內龍骨4制蕩艙壁5艉柱6舵機艙平臺7艉封板8扶強材9中內龍骨10肋板6、請按順序號標注下圖所示鋼板焊接尾柱結構各構件（6種）名稱答：1舵軸架2加強筋3圓鋼4肘板5下支承6軸轂7、請按順序號標注下圖所示船舶的上層建筑名稱（10種）答：1艉樓2上甲板3橋樓4艏樓5上甲板6艉甲板室7上甲板8中甲板室