鐵路車站概述

鐵路車站目錄Contents1概述2中間站3區(qū)段站巴黎里昂站巴黎里昂站巴黎里昂站巴黎北站巴黎北站巴黎北站巴黎北站巴黎東站巴黎北站巴黎北站“歐洲之星”旅客服務(wù)臺蒙巴納斯站北京南站廣州南站成都成都東站成都東站峨眉火車站中國最美的十個火車站中國的鐵道線自有以來就以不可阻擋的姿勢貫穿了這個廣袤人多的國家，連結(jié)著每個出走游子的心?；疖囘h(yuǎn)行的道路上，車站意味著“傷別離”和“再相聚”。母親殷殷期盼的眼神，情人依依不舍的呢喃，都是站臺上刻骨銘心的憶記。

每到一站，片刻停留留下的除了離愁別緒與重逢的歡樂外，還有站臺風(fēng)景的深刻印象。今天，為你推薦中國最有特色的火車站集錦，看看站臺上那些獨(dú)特的風(fēng)景。阿爾山站建于1937年，是日本關(guān)東軍駐扎時期的產(chǎn)物，至今仍保存完好。這里是白阿線的終點(diǎn)站，夕陽下火車進(jìn)站時，站臺上籠罩著一層暖意洋洋的金光，明麗暖人的色彩，干凈簡潔的站臺，令人不禁懷疑是否來到了瑞士的鄉(xiāng)村小鎮(zhèn)。這幢東洋風(fēng)格的低檐尖頂二層日式建筑，歷經(jīng)戰(zhàn)火和歷史變遷，依然日日風(fēng)雨不改地迎來送往，張開懷抱擁抱每一個旅者。它的美凝聚了時間的香醇，小而精致，令人心醉。地址：內(nèi)蒙古自治區(qū)興安盟阿爾山市1、阿爾山站，中國最小最美的火車站百年前的碧色寨，如它清新雅麗的名字一樣，法式磚紅暖黃的小小聯(lián)排屋建筑，吸引了來自13個國家的商人在此地聚集。美女富商，洋酒咖啡，錯落雜陳，繁華景象一時盛極。作為中國最早的火車站之一，現(xiàn)在荒廢破落的碧色寨像是給世人開了一個法式浪漫玩笑，掩映在石榴園后的昔日繁盛不再，恍惚給人一種時空錯落的失落感。紅瓦黃墻依舊在風(fēng)中招眼，到處沾染著的法式氣息，訴說著一個遙遠(yuǎn)的故事。地址：云南省紅河州蒙自市碧色寨2、碧色寨站，穿越時空的法式浪漫青島站，始建于1899年，站舍為純粹的德國文藝復(fù)興風(fēng)格作品，風(fēng)格獨(dú)特，距離海岸線僅300米，可以說，青島站是聽著海浪聲建立起來的。青島站的設(shè)計(jì)師錫樂巴將他記憶中的德國教堂原封不動地搬到了青島。一百多年間，車站鐘樓上行走的時鐘一刻不停地記錄了那些行色匆匆的旅客們，他們臉上浮現(xiàn)的是這座城市的表情。一個存在著并始終被記憶的車站，承載了一個城市的歷史。地址：山東省青島市市南區(qū)3、青島站，城市從這里開始亞布力南站，是我國首個滑雪場火車站。外觀如夢幻城堡的歐式哥特建筑，冬日里積雪反射陽光，整座站舍晶瑩透亮，火車呼嘯而至，闖入了這童話世界的秘境里。想象你不小心坐過站，醒來置身于冰雪荒原里拔地而起的美麗城堡中，驚奇而欣喜的感覺滿溢身心。出了站，不遠(yuǎn)處就是漫天白雪的亞布力滑雪場，盡情地與白雪嬉戲，縱情于這白色夢幻的世界，忘卻世間所有煩擾。地址：黑龍江省尚志市亞布力鎮(zhèn)4、亞布力南站，盡情撒歡兒的滑雪場火車站建筑與歷史始終是密不可分，老式建筑里凝聚了舊時光里形形色色的故事和傳說。旅順站，一座造型精致，俄羅斯風(fēng)格的白墻綠窗建筑，至今仍詩情畫意地立在旅順口。這里曾開出了中國首列國際列車，它是俄始建、日續(xù)建的一座歷史感濃重的典型建筑。夕陽下的旅順站，作為歷史的知情者，像一本繪滿故事的畫冊，穿過漫長的歲月長河，將一頁頁的老舊故事翻給世人看，不做任何評說靜靜地翻動著畫頁。地址：遼寧省大連市旅順白玉山景區(qū)西部5、旅順站，百年歷史的承載橫道河子是一座百年古鎮(zhèn)，一百年前，這里是俄羅斯人的天堂。俄羅斯人在這里留下太多印記，包括中東鐵路遺址。而我們現(xiàn)在看到的橫道河子站，亦是典型的俄羅斯建筑藝術(shù)風(fēng)格。雙層白色站樓，兩座磚紅色塔樓立在兩旁，目之所及，獨(dú)樹一幟，奪人眼球。在遠(yuǎn)方群山的掩映之下，給人以莫名的欣喜。這座西洋畫般的小站，在這樂園一樣的小鎮(zhèn)上扮演著驚艷過客的角色。地址：黑龍江省海林市橫道河子鎮(zhèn)6、橫道河子站，西洋畫里的俄羅斯城堡吉林西站，過去叫做黃旗屯站，是由著名建筑設(shè)計(jì)師林徽因女士和丈夫梁思成先生共同主持設(shè)計(jì)審定而成。這是一座大型的哥特式尖屋頂建筑，站舍呈一只臥坐的雄獅狀，寓意國人雄獅初醒。曾經(jīng)的琉璃房頂因?yàn)槟甏眠h(yuǎn)已經(jīng)換成了水泥，但當(dāng)年的地磚，包括窗戶和門，連門上的鐵把手和把手上的小墜兒都還在。這端莊典雅的氣質(zhì)還帶點(diǎn)滿族風(fēng)情的小樓，至今仍高貴地挺著胸脯，彰顯著胸中那股不屈的民族氣節(jié)和力量。7、吉林西站，雄獅初醒的憑記

青龍橋是詹天佑修筑京張鐵路時的至難點(diǎn)，在這個難關(guān)口，詹天佑用一個巧妙的“人字形”設(shè)計(jì)，解決了地勢險(xiǎn)峻的難題。中國的鐵路也由此越通越遠(yuǎn)。世事變遷，青龍橋站伴隨著一代又一代鐵路人行走至今，仍在踐行它的職責(zé)，守望著京張鐵路。老站邊上的詹天佑塑像更像是鐵路的守護(hù)神，庇佑著這座見證了中國鐵路百年歷史的火車站。山脊上蜿蜒的長城和山下呼嘯的火車，古老文明與現(xiàn)代文明的奇妙碰撞。地址：北京市延慶縣八達(dá)嶺長城腳下8、青龍橋站，中國鐵路工業(yè)的活化石大智門火車站，現(xiàn)今已經(jīng)被稱作歷史的遺跡，站在原址前，面對著絕美又孤立的候車大廳，多少讓人有些悲愴后的迷茫。卸掉行運(yùn)重任的大智門站，那些歲月與滄桑卻并沒有隨著時間流逝掉，人們將其完整的保存下來。百年老站房就像是深埋的女兒紅愈久愈沉香，在車流不息的京漢大道上，站成了老漢口的地標(biāo)式建筑，曾經(jīng)繁華的城市中心，滿載著城市記憶與榮光，將興起一座全新的藝術(shù)中心。地址：湖北省武漢市京漢街9、大智門，百年老站成雋永還記得《情深深雨蒙蒙》里那個離別的車站嗎？它真實(shí)的存在于長江北岸的南京，朱自清《背影》里父親艱難翻過站臺的情節(jié)也在這里發(fā)生。浦口站，情牽于那濃濃的民國情愫，家國仇恨之際，說完珍重就在那兒癡癡地盼。多少英雄兒女淚落在月臺上，雨廊下期盼的身影從未停止過等待。這里存過無數(shù)動人的情感，如今卻落得人去空場的境地。浦口的戲落幕了，剩下空寂無聲的鐵軌在風(fēng)中嗚咽。10、浦口站，輝煌不再的“被遺棄者”中間站xx區(qū)段站xx目錄Contents概述xx車站既是鐵路辦理客、貨運(yùn)輸?shù)幕?，又是鐵路系統(tǒng)的一個基層生產(chǎn)單位。在車站上，除辦理旅客和貨物運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)作業(yè)以外，還辦理和列車運(yùn)行有關(guān)的各項(xiàng)工作。如：列車的接發(fā)、會讓與越行；車列的解體與編組；機(jī)車的換掛與整備；車輛的檢查與修理等。為了完成上述作業(yè)，車站上設(shè)有客貨運(yùn)輸設(shè)備及與列車運(yùn)行有關(guān)的各項(xiàng)技術(shù)設(shè)備，還配備了客運(yùn)、貨運(yùn)、行車、裝卸等方面的工作人員。列車的到發(fā)、會讓和越行一、

車站的定義為了保證行車安全和必要的線路通過能力，鐵路上每隔一定距離（約10km）需要設(shè)置一個分界點(diǎn)（車站）。分界點(diǎn)把每一條鐵路線劃分成若干個長度不同的段落，每一段落則稱為區(qū)間。有配線的分界點(diǎn)1、區(qū)間與分界點(diǎn)的概念2、分界點(diǎn)的分類：車站——除了正線以外，還配有其他線路（到發(fā)線、牽出線等）。線路所——設(shè)置在非自動閉塞區(qū)段的兩車站間。通過色燈信號機(jī)——設(shè)置在自動閉塞區(qū)段的兩車站間，將其劃分為若干個閉塞分區(qū)。車站

——設(shè)有配線辦理列車各項(xiàng)作業(yè)（到發(fā)、會讓、越行、解編及客貨運(yùn)業(yè)務(wù)）的地點(diǎn)。車站在鐵路運(yùn)輸中有兩大作用：對外，它是鐵路的大門，是鐵路運(yùn)輸過程與產(chǎn)銷過程或其他運(yùn)輸過程的聯(lián)系點(diǎn)。辦理旅客與貨物運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)作業(yè)。車站直接服務(wù)于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與人民的交通旅行。對內(nèi)，它是鐵路運(yùn)輸?shù)囊粋€主要生產(chǎn)車間，進(jìn)行運(yùn)輸過程中除列車區(qū)間運(yùn)行外的，與列車運(yùn)行有關(guān)的各項(xiàng)作業(yè)。二、

車站的作用車站既是鐵路辦理客、貨運(yùn)輸?shù)幕?，又是鐵路系統(tǒng)的一個基層生產(chǎn)單位。鐵路運(yùn)輸把一件貨物由甲地運(yùn)往乙地的運(yùn)輸過程。辦理作業(yè)：

◆旅客運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)作業(yè)；◆貨物運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)作業(yè)；◆與列車運(yùn)行有關(guān)的各項(xiàng)作業(yè)。主要設(shè)備：●客運(yùn)輸設(shè)備；●貨運(yùn)輸設(shè)備；●列車運(yùn)行有關(guān)的各項(xiàng)技術(shù)設(shè)備；●還配備了客運(yùn)、貨運(yùn)、行車、裝卸等方面的工作人員。三、

車站辦理作業(yè)及主要設(shè)備根據(jù)它們所擔(dān)負(fù)的任務(wù)量和在國家政治上、經(jīng)濟(jì)上的地位，共分為六個等級，即：特等站、一、二、三、四、五等站按車站技術(shù)作業(yè)的不同可分為編組站區(qū)段站中間站按業(yè)務(wù)性質(zhì)又分為四、

車站的分類成都站：西南地區(qū)最大的鐵路樞紐，全國六大鐵路樞紐之一，也是成都鐵路局直屬最大的特等站；峨眉站：客貨運(yùn)三等站車站與車站之間的區(qū)間稱為站間區(qū)間；五、

區(qū)間的類型站界——為保證行車安全和分清工作責(zé)任，車站和它兩端所銜接的區(qū)間應(yīng)有明確的界限。在單線鐵路上，車站的范圍以兩端進(jìn)站信號機(jī)柱的中心線為界，外方是區(qū)間，內(nèi)方則屬于車站，通常稱為“站界”。在復(fù)線鐵路上，站界是按上下行正線分別確定的；即一端以進(jìn)站信號機(jī)柱中心線，另一端