鐵路行車(chē)工作組織-車(chē)站行車(chē)組織工作

第三章鐵路行車(chē)工作組織目錄Contents學(xué)習(xí)目標(biāo)列車(chē)的編組車(chē)流組織及貨物列車(chē)編組能力列車(chē)運(yùn)行圖及線路通過(guò)能力車(chē)站行車(chē)組織工作鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃與調(diào)度指揮第四節(jié)車(chē)站行車(chē)組織工作車(chē)站是鐵路運(yùn)輸企業(yè)的基層生產(chǎn)單位，是客貨運(yùn)輸?shù)钠鹗肌⒅修D(zhuǎn)和終到地點(diǎn)，鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中的絕大部分作業(yè)環(huán)節(jié)都是在車(chē)站上進(jìn)行的，車(chē)站工作的質(zhì)量直接影響著鐵路區(qū)段方向，乃至整個(gè)路網(wǎng)運(yùn)輸工作的安全性、準(zhǔn)確性、連續(xù)性和節(jié)奏性，決定著全路運(yùn)輸工作任務(wù)完成的數(shù)量和質(zhì)量。因此，正確組織車(chē)站工作，特別是車(chē)站的行車(chē)組織工作，對(duì)于保證實(shí)現(xiàn)安全、正點(diǎn)、暢通、優(yōu)質(zhì)、高效等運(yùn)輸生產(chǎn)管理的基本要求有著十分重要的意義。車(chē)站技術(shù)管理和作業(yè)組織應(yīng)在《車(chē)站行車(chē)工作細(xì)則)中具體規(guī)定，其主要內(nèi)容包括：車(chē)站技術(shù)設(shè)備的使用和管理，接發(fā)列車(chē)和調(diào)車(chē)工作的組織，列車(chē)和車(chē)輛的技術(shù)作業(yè)程序，車(chē)站作業(yè)計(jì)劃與調(diào)度，以及車(chē)站通過(guò)能力和改編能力的計(jì)算等。接發(fā)列車(chē)作業(yè)第四節(jié)車(chē)站行車(chē)組織工作接發(fā)列車(chē)作業(yè)是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，直接關(guān)系到安全正點(diǎn)和運(yùn)輸效率。保證不間斷地接發(fā)列車(chē)、嚴(yán)格按列車(chē)運(yùn)行圖行車(chē)是對(duì)車(chē)站接發(fā)列車(chē)工作組織的基本要求。車(chē)站的接發(fā)列車(chē)工作由車(chē)站值班員統(tǒng)一指揮。（一)接車(chē)作業(yè)接到發(fā)車(chē)站閉塞請(qǐng)求時(shí)，車(chē)站值班員在確認(rèn)區(qū)間空閑后，與鄰站辦理閉塞手續(xù)及確定接車(chē)線路，并將接車(chē)計(jì)劃通知有關(guān)人員和指示檢查接車(chē)線路。列車(chē)由鄰站出發(fā)后，車(chē)站值班員應(yīng)復(fù)誦發(fā)車(chē)站開(kāi)車(chē)通知和填寫(xiě)行車(chē)日志，并及時(shí)通知信號(hào)員或扳道員停止影響進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)，而后發(fā)布準(zhǔn)備接車(chē)進(jìn)路的命令。經(jīng)確認(rèn)進(jìn)路道岔位置正確，開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)。當(dāng)接到信號(hào)員關(guān)于列車(chē)接近的報(bào)告后，車(chē)站值班員應(yīng)通知有關(guān)人員迎接列車(chē)。聽(tīng)取列車(chē)整列到達(dá)的報(bào)告后，隨即關(guān)閉進(jìn)站信號(hào)、解領(lǐng)進(jìn)路，辦理閉塞復(fù)原手續(xù)，開(kāi)通區(qū)間，最后將列車(chē)到達(dá)時(shí)刻通知發(fā)車(chē)站、填記行車(chē)日志和向列車(chē)調(diào)度員報(bào)點(diǎn)。（二）發(fā)車(chē)作業(yè)發(fā)車(chē)站值班員在確認(rèn)區(qū)間空閑后，向接車(chē)站請(qǐng)求閉塞。辦完閉寒手續(xù)并填記行車(chē)日志后，進(jìn)行準(zhǔn)備發(fā)車(chē)進(jìn)路工作。經(jīng)確認(rèn)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，開(kāi)放出站信號(hào)，指示助理值班員發(fā)車(chē)。第四節(jié)車(chē)站行車(chē)組織工作接發(fā)列車(chē)作業(yè)列車(chē)起動(dòng)后，車(chē)站值班員及時(shí)將發(fā)車(chē)時(shí)刻通知接車(chē)站及填記行車(chē)日志，并于接到信號(hào)員關(guān)于列車(chē)整列出站的報(bào)告后，及時(shí)解鎖路，向列車(chē)調(diào)度員報(bào)點(diǎn)。（三)放行通過(guò)或到開(kāi)列車(chē)的作業(yè)當(dāng)所接發(fā)的列車(chē)在本站不停車(chē)通過(guò)時(shí)，其作業(yè)內(nèi)容及辦理手續(xù)相當(dāng)于同時(shí)辦理接車(chē)和發(fā)車(chē)兩項(xiàng)工作。布置進(jìn)路時(shí)應(yīng)同時(shí)準(zhǔn)備備接車(chē)和發(fā)車(chē)進(jìn)路，但如經(jīng)由到發(fā)線通過(guò)或根據(jù)車(chē)站設(shè)備條件正線亦需分段辦理通過(guò)進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先開(kāi)放出站信號(hào)，后開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)。在采用調(diào)度集中（CTC）設(shè)備的區(qū)段，在自律條件下，車(chē)站接發(fā)列車(chē)作業(yè)與列車(chē)運(yùn)行監(jiān)督調(diào)整作為一個(gè)整體，由列車(chē)調(diào)度員集中辦理，此時(shí)，各車(chē)站的接發(fā)列車(chē)進(jìn)路由列車(chē)調(diào)度員通過(guò)程序控制集中辦理，行車(chē)閉塞、列車(chē)進(jìn)路、信號(hào)開(kāi)閉以及填寫(xiě)行車(chē)日志、報(bào)點(diǎn)等工作均可根據(jù)列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃自動(dòng)完成，車(chē)站值班員僅按列車(chē)調(diào)度員指示負(fù)責(zé)迎送列車(chē)和指示發(fā)車(chē)工作第四節(jié)車(chē)站行車(chē)組織工作貨物列車(chē)及貨車(chē)在技術(shù)站、或運(yùn)站的技術(shù)作業(yè)鐵路技術(shù)站和貨運(yùn)站的主要生產(chǎn)活動(dòng)是辦理各種貨物列車(chē)及貨車(chē)的技術(shù)作業(yè)。（一)技術(shù)站辦理的貨物列車(chē)種類1.無(wú)改編中轉(zhuǎn)列車(chē)：在該技術(shù)站不進(jìn)行改編作業(yè)，而只在到發(fā)場(chǎng)進(jìn)行道發(fā)技術(shù)作業(yè)后繼續(xù)運(yùn)行的列車(chē)。2.部分改編中轉(zhuǎn)列車(chē)：在該技術(shù)站需要變更列車(chē)重量、變更運(yùn)行方向和還掛車(chē)組的列車(chē)。3.到達(dá)解體列車(chē)：在該技術(shù)站進(jìn)行解體的列車(chē)。4.自編始發(fā)列車(chē)：由該技術(shù)站編成的列車(chē)(二）技術(shù)站辦理的貨車(chē)種類1.無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)列車(chē)：隨無(wú)改編中轉(zhuǎn)列車(chē)或部分改編中轉(zhuǎn)列車(chē)到達(dá)，在該站進(jìn)行到發(fā)技術(shù)作業(yè)后，又隨原列車(chē)?yán)^續(xù)運(yùn)行的貨車(chē)。2.有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)：隨無(wú)改編中轉(zhuǎn)列車(chē)或部分改編中轉(zhuǎn)列車(chē)到達(dá)時(shí)，在該技術(shù)站經(jīng)過(guò)一系列改編作業(yè)后，再隨自編始發(fā)列車(chē)或另一列部分改編中轉(zhuǎn)列車(chē)?yán)^續(xù)運(yùn)行的貨車(chē)。3.貨物作業(yè)車(chē)（或稱本站作業(yè)車(chē))：隨無(wú)改編中轉(zhuǎn)列車(chē)或部分改編中轉(zhuǎn)列車(chē)到達(dá)，需在車(chē)站進(jìn)行貨物作業(yè)（卸車(chē)或裝車(chē)）的貨車(chē)。它包括一次貨物作業(yè)車(chē)和雙重貨物作業(yè)車(chē)（三）貨物列車(chē)及賞車(chē)技術(shù)作業(yè)1.貨物列車(chē)的技術(shù)作業(yè)貨物列車(chē)到達(dá)技術(shù)站或列車(chē)編組完了后，需在技術(shù)站的到達(dá)場(chǎng)、出發(fā)場(chǎng)或到發(fā)場(chǎng)對(duì)列車(chē)辦理相關(guān)的技術(shù)作業(yè)。第四節(jié)車(chē)站行車(chē)組織工作貨物列車(chē)及貨車(chē)在技術(shù)站、或運(yùn)站的技術(shù)作業(yè)（1）車(chē)輛的技術(shù)檢查和修理。（2）車(chē)輛的貨運(yùn)檢查及整理。（3）車(chē)號(hào)員檢查核對(duì)現(xiàn)車(chē)。（4）列尾作業(yè)員技術(shù)作業(yè)。（5）車(chē)列及票據(jù)交接。此外，到達(dá)解體列車(chē)還應(yīng)進(jìn)行準(zhǔn)備解體作業(yè)：自編始發(fā)列車(chē)、無(wú)改編中轉(zhuǎn)列車(chē)還應(yīng)進(jìn)行準(zhǔn)備發(fā)車(chē)及發(fā)車(chē)作業(yè)；部分改編中轉(zhuǎn)列車(chē)還進(jìn)行摘掛車(chē)輛的調(diào)車(chē)作業(yè)和準(zhǔn)備發(fā)車(chē)及發(fā)車(chē)作業(yè)等。2.貨車(chē)的技術(shù)作業(yè)（1）有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)。要經(jīng)過(guò)到達(dá)作業(yè)、解體作業(yè)、集結(jié)作業(yè)、編組作業(yè)和出發(fā)作業(yè)。(2）無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)。隨中轉(zhuǎn)列車(chē)到達(dá)車(chē)站，并隨原列車(chē)出發(fā)，因此，在車(chē)站的技術(shù)作業(yè)與無(wú)改編中轉(zhuǎn)列車(chē)在車(chē)站的技術(shù)作業(yè)相同。第四節(jié)車(chē)站行車(chē)組織工作車(chē)站調(diào)車(chē)作工作三、車(chē)站的調(diào)車(chē)工作除了列車(chē)在車(chē)站到、發(fā)、通過(guò)及在區(qū)間內(nèi)的運(yùn)行之外，凡是機(jī)車(chē)車(chē)輛在站線或其他線路上進(jìn)行的一切有目的的移動(dòng)，統(tǒng)稱為調(diào)車(chē)。調(diào)車(chē)工作是車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)工作的重要組成部分，對(duì)編組站來(lái)說(shuō)，調(diào)車(chē)工更是它的主要生產(chǎn)活動(dòng)。（一）調(diào)車(chē)分類1.按其作業(yè)目的不同分（1）解體調(diào)車(chē)，是將到達(dá)解體的車(chē)列或車(chē)組，按其車(chē)輛的去向或其他需要分解到調(diào)車(chē)場(chǎng)各固定線路上去的調(diào)車(chē)。（2)編組調(diào)車(chē)，是按列車(chē)編組計(jì)劃、列車(chē)運(yùn)行圖，以及有關(guān)規(guī)意的規(guī)定和要求，將車(chē)輛選編成車(chē)列或車(chē)組的調(diào)車(chē)。（3)摘掛調(diào)車(chē)，是對(duì)部分改編中轉(zhuǎn)列車(chē)進(jìn)行補(bǔ)軸、減軸、車(chē)組換掛，以及績(jī)掛列車(chē)在中間站進(jìn)行摸掛車(chē)輛的調(diào)車(chē)。（4)取送調(diào)車(chē)，是將待裝、待卸、待修的車(chē)輛由調(diào)車(chē)場(chǎng)送至裝卸作業(yè)、檢修作業(yè)地點(diǎn)，以及從上述地點(diǎn)將作業(yè)完了的車(chē)輛取回調(diào)車(chē)場(chǎng)的調(diào)車(chē)。（5）其他詞車(chē)，是因工作需要對(duì)車(chē)列或車(chē)組進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)、轉(zhuǎn)線，對(duì)調(diào)車(chē)場(chǎng)內(nèi)的停留車(chē)輛進(jìn)行整理，以及機(jī)車(chē)出人段等兩車(chē)作業(yè)。第四節(jié)車(chē)站行車(chē)組織工作車(chē)站調(diào)車(chē)作工作2.按使用設(shè)備的不同劃分（1）牽出線調(diào)車(chē)，是最基本的調(diào)車(chē)作業(yè)方式，通常采用推送調(diào)車(chē)和溜放調(diào)車(chē)兩種方法。（2）駝峰調(diào)車(chē)，是利用車(chē)輛本身的重力，輔以機(jī)車(chē)的一定推力，使摘下的車(chē)輛由峰頂自行溜人峰下調(diào)車(chē)場(chǎng)指定線路的調(diào)車(chē)作業(yè)方法。這是編組站解體車(chē)列采用的主要方法。（二)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃與指擇調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃是規(guī)定車(chē)列解體、編組和車(chē)輛取送、用掛等作業(yè)如何操作的具體行動(dòng)計(jì)劃。按照車(chē)站技術(shù)作業(yè)過(guò)程及安全作業(yè)有關(guān)觀定，對(duì)每臺(tái)調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)分別進(jìn)行編制，并以調(diào)車(chē)作業(yè)通知單的書(shū)面形式(表3-3-6)，由調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)及時(shí)下達(dá)給有關(guān)調(diào)車(chē)作業(yè)人員依照?qǐng)?zhí)行。為了提高調(diào)車(chē)作業(yè)效率，確保調(diào)車(chē)作業(yè)安全，調(diào)車(chē)工作要國(guó)定作業(yè)區(qū)城、線路使用、調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)，人員、班次、交接數(shù)時(shí)間，交接班地點(diǎn)等.在調(diào)車(chē)作業(yè)中，保持參加調(diào)車(chē)人員行動(dòng)的一致至關(guān)重要，為此，必須實(shí)行“單一指揮”原則，即在同一時(shí)間、同一調(diào)車(chē)區(qū)的兩車(chē)計(jì)劃的布置、傳達(dá)、作業(yè)方法的確定、調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)的行動(dòng)只能由兩車(chē)長(zhǎng)一人指揮。第四節(jié)車(chē)站行車(chē)組織工作車(chē)站調(diào)車(chē)作工作第四節(jié)車(chē)站行車(chē)組織工作車(chē)站工作日常計(jì)劃路網(wǎng)上每日裝車(chē)數(shù)量，去向和車(chē)流分布情況不網(wǎng)，車(chē)站的工作條件也經(jīng)常發(fā)生變化，為使車(chē)站在每天不同的具體情況下都能保進(jìn)各項(xiàng)工作順利進(jìn)行，必須有一個(gè)統(tǒng)一的調(diào)度指揮系統(tǒng)和因密而國(guó)合實(shí)際的日常作業(yè)計(jì)劃。技術(shù)站的調(diào)度指揮系統(tǒng)一般如圖3-3-8所示。車(chē)站工作日常計(jì)劃包括班計(jì)劃、階段計(jì)劃和調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃三部分。第四節(jié)車(chē)站行車(chē)組織工作車(chē)站工作日常計(jì)劃1.班計(jì)劃班計(jì)劃是車(chē)站作業(yè)計(jì)劃中最基本的計(jì)劃，是車(chē)站完成一個(gè)班運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的作業(yè)組織計(jì)劃。它體現(xiàn)鐵路局調(diào)度部門(mén)對(duì)車(chē)站規(guī)定的任務(wù)和要求，班計(jì)劃由站長(zhǎng)或主管運(yùn)輸?shù)臏y(cè)站長(zhǎng)按照鐵路局調(diào)度的要求編制，其內(nèi)容一般包括以下幾項(xiàng)。第四節(jié)車(chē)站行車(chē)組織工作車(chē)站工作日常計(jì)劃（1）列車(chē)到達(dá)計(jì)劃。（2）列車(chē)出發(fā)計(jì)劃。（3）裝卸車(chē)計(jì)劃。（4推算本班應(yīng)定成的瓶工作指標(biāo)。（5)其他給時(shí)指定的重點(diǎn)任務(wù)等。2.階段計(jì)劃階段計(jì)劃是一個(gè)班各階段工作的具體安排，是完成班計(jì)劃的保證，由車(chē)站調(diào)度員根據(jù)階段計(jì)劃工作開(kāi)始前的具體情況，利用車(chē)站技術(shù)作業(yè)圖表進(jìn)行編制，階段計(jì)劃主要解決以下3個(gè)問(wèn)題（1）各階段車(chē)站車(chē)流的推算，確定各階段可以納人各類作業(yè)的有效車(chē)流。(2)調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)運(yùn)用，編制調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃。（3）車(chē)站到發(fā)線的運(yùn)用，編制接發(fā)各類列車(chē)的到發(fā)線運(yùn)用計(jì)制。3.調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃是列車(chē)解體、編組和車(chē)輛取送作業(yè)的具體行動(dòng)計(jì)劃，由調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)編制。第四節(jié)車(chē)站行車(chē)組織工作車(chē)站工作主要指標(biāo)為了評(píng)價(jià)車(chē)站工作成績(jī)，應(yīng)規(guī)定各項(xiàng)數(shù)量指標(biāo)和質(zhì)量指標(biāo)，并對(duì)其完成實(shí)績(jī)進(jìn)行系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)分析。車(chē)站工作數(shù)量指標(biāo)主要有：裝車(chē)數(shù)和卸車(chē)數(shù)，貨物發(fā)送噸數(shù)，接發(fā)列車(chē)數(shù)及車(chē)數(shù)，辦理車(chē)數(shù)等車(chē)站工作質(zhì)量指標(biāo)主要有以下幾方面。1.停時(shí)貨車(chē)一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)間t（簡(jiǎn)稱停時(shí))，是指貨物作業(yè)車(chē)在本站每完成裝或卸一次作業(yè)平均停留的時(shí)間，即：t停=∑Nt貨/（U裝+U卸）（小時(shí)）式中∑Nt貨－本站貨物作業(yè)車(chē)的總停留時(shí)間U裝、U卸

－本站貨物作業(yè)車(chē)完成的裝車(chē)、卸車(chē)總次數(shù)（次）2.中時(shí)中裝車(chē)平均停留時(shí)間t中（簡(jiǎn)稱中時(shí)），為有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)平均停留時(shí)間和無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)平均停留時(shí)間的加權(quán)平均值，即：t中=∑Nt有+∑Nt無(wú)/（∑N有+∑N無(wú)）式中∑Nt有、∑Nt無(wú)－本站有調(diào)和無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)的總停留時(shí)間（車(chē)小時(shí)）∑N有、∑N無(wú)－本站有調(diào)和無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)的總數(shù)（車(chē)）。3.貨物列車(chē)出發(fā)正點(diǎn)率貨物