力帆汽車ERP項(xiàng)目-調(diào)研分析報(bào)告-采購和庫存管理-V1.0

業(yè)務(wù)流程現(xiàn)狀分析報(bào)告Page分發(fā)列表 由日期職務(wù)電話張永琪2013-12-15顧行動(dòng)*截至日期職務(wù)簽字*行動(dòng)類型：請注明批準(zhǔn)、審閱、通知、存檔、要求行動(dòng)、參加會(huì)議等類型

目錄1. 前言 42. 調(diào)研記錄與分析 42.1. 調(diào)研記錄 42.2. 調(diào)研問題及結(jié)果 42.3. 調(diào)研分析 7前言本次調(diào)研是為了了解力帆目前采購和庫存管理的主要情況而設(shè)計(jì)的，由采購中心和物流中心相關(guān)人員共同參與。問題的設(shè)計(jì)旨在從多個(gè)角度來了解力帆的業(yè)務(wù)現(xiàn)狀，調(diào)研預(yù)期達(dá)到以下主要目標(biāo)：了解力帆目前采購和庫存組織機(jī)構(gòu)及其職能；了解力帆目前采購和庫存業(yè)務(wù)運(yùn)作方式；了解力帆目前采購和庫存管理方面的管理重點(diǎn)、問題和期望。調(diào)研記錄與分析調(diào)研記錄訪問部門：采購中心時(shí)間：2013年12月11日14:50–15:40訪問部門：物流中心時(shí)間：2013年12月12日11:00–11:50被訪人員職務(wù)職責(zé)聯(lián)系電話韓樹愈黃應(yīng)鐘華田誼李貴華陳星名趙露怡調(diào)研問題及結(jié)果序號(hào)調(diào)研項(xiàng)目現(xiàn)狀描述組織架構(gòu)及職能介紹采購中心負(fù)責(zé)乘用車、微車、發(fā)動(dòng)機(jī)、售后備件業(yè)務(wù)的零部件尋源及定價(jià)工作；采購中心負(fù)責(zé)研發(fā)、試制階段的零部件尋源、定價(jià)、采購執(zhí)行工作；采購中心負(fù)責(zé)售后配件的采購計(jì)劃及執(zhí)行工作；采購中心負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)后的零件采購計(jì)劃及執(zhí)行工作；物流中心負(fù)責(zé)乘用車、微車量產(chǎn)后的零件采購計(jì)劃及執(zhí)行工作；物流中心負(fù)責(zé)乘用車、微車、發(fā)動(dòng)機(jī)的物流倉庫管理；架構(gòu)參見《汽車板塊組織機(jī)構(gòu)圖》信息化建設(shè)現(xiàn)狀采購計(jì)劃和執(zhí)行人員使用SCM系統(tǒng)管理：月采購計(jì)劃的發(fā)布以支持供應(yīng)商備貨；周確定采購計(jì)劃的發(fā)布、供應(yīng)商確認(rèn)及制作交貨單、結(jié)算單發(fā)布功能物流中心使用用友NC系統(tǒng)執(zhí)行入庫業(yè)務(wù)供應(yīng)商管理目前沒有國外供應(yīng)商，進(jìn)口零部件都通過國內(nèi)代理商采購，采用人民幣結(jié)算；供應(yīng)商采用五位編碼管理；目前有500多家供應(yīng)商；配額管理目前多數(shù)零部件均采用多點(diǎn)供貨的管理方式，啟用配額管理采購價(jià)格管理采購中心各專業(yè)科室與供應(yīng)商談判價(jià)格，成本分析室對談的價(jià)格進(jìn)行指導(dǎo)；最少一年談一次價(jià)格，存在價(jià)格確定延遲的情況，延遲時(shí)還是按照上年度的價(jià)格進(jìn)行結(jié)算，待價(jià)格簽訂下來再進(jìn)行差價(jià)調(diào)整；內(nèi)部公司間的采購，價(jià)格也是由采購中心確定；目前與供應(yīng)商的協(xié)議為價(jià)格協(xié)議，而不具體約定供貨數(shù)量；運(yùn)費(fèi)包含在價(jià)格內(nèi)。采購計(jì)劃管理生產(chǎn)管理部門提供月生產(chǎn)計(jì)劃，采購計(jì)劃管理部門整理后發(fā)布給供應(yīng)商支持供應(yīng)商備貨；生產(chǎn)管理部門提供周固定生產(chǎn)計(jì)劃，采購計(jì)劃管理部門結(jié)合庫存等情況計(jì)算采購量，發(fā)布給供應(yīng)商執(zhí)行送貨，發(fā)布的頻率上視供應(yīng)商的供貨情況和廠內(nèi)庫存情況不同而不同；采購周期乘用車零配件的采購周期存在長交期的情況；乘用車出現(xiàn)過由于缺件而調(diào)整整車生產(chǎn)計(jì)劃、進(jìn)而影響上游自制零配件的生產(chǎn)計(jì)劃，對上游發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)計(jì)劃造成困擾的情況；發(fā)動(dòng)機(jī)的配套廠商的供貨周期控制在7天內(nèi)；微車的則控制在15天內(nèi)。采購訂單管理大概60%的供應(yīng)商通過SCM平臺(tái)交互，其余使用郵件、傳真方式進(jìn)行溝通；采購訂單在發(fā)布前由各專業(yè)科室主管審批。供應(yīng)商的供貨方式及采購收貨直供上線、物流倉庫配送兩種方式；采購收貨：供應(yīng)商在SCM打印訂單隨實(shí)物配送，物流中心在錄入NC之后打印出入庫單，質(zhì)檢部門對貨物進(jìn)行抽樣質(zhì)檢（直送上線的配件免檢），檢驗(yàn)完畢后在NC執(zhí)行過賬；物料配送：物流中心接收生產(chǎn)管理部的生產(chǎn)計(jì)劃執(zhí)行配送上線。不良品處理車間發(fā)現(xiàn)的不良分為兩種情況：一：直送上線的配件，經(jīng)過質(zhì)量判定，若為工廢則直接報(bào)廢；若為料廢，則直接由供應(yīng)商帶回；二：由倉庫配送上線的配件，工廢也是直接報(bào)廢，料廢部分先退回倉庫再做處理。采購發(fā)票的處理流程物流中心提供收貨、耗用情況，結(jié)合采購中心提供的采購單價(jià)，由財(cái)務(wù)部制作結(jié)算單通過SCM發(fā)布給供應(yīng)商，供應(yīng)商確認(rèn)無誤后進(jìn)行開票，最后由財(cái)務(wù)核對發(fā)票信息。寄售業(yè)務(wù)80%以上的業(yè)務(wù)使用寄售模式；以生產(chǎn)現(xiàn)場簽收為產(chǎn)權(quán)交割點(diǎn)進(jìn)行結(jié)算。委外加工業(yè)務(wù)僅存在如保險(xiǎn)杠電鍍、涂漆的臨時(shí)委外業(yè)務(wù)庫存計(jì)量單位管理油料等采用KG計(jì)量，其他的配件采用件為單位供應(yīng)商物流倉庫的管理不對供應(yīng)商的物流倉庫進(jìn)行管理庫存計(jì)價(jià)方式全月加權(quán)平均價(jià)倉容要求倉庫容量有限，需要合理控制批次管理全部零部件做批次管理采購收貨和質(zhì)量檢驗(yàn)供應(yīng)商在SCM打印訂單隨實(shí)物配送，物流中心在錄入NC之后打印出入庫單，質(zhì)檢部門對貨物進(jìn)行抽樣質(zhì)檢，檢驗(yàn)完畢后在NC執(zhí)行過賬；直送上線的物料免檢、通過看板箱的方式管理，給供應(yīng)商發(fā)布補(bǔ)貨信號(hào)，來溝通補(bǔ)貨。采購?fù)素泴τ陂L期合作的供應(yīng)商，一般采用換貨的流程；對于停止供貨的供應(yīng)商則開紅票。讓步接收存在很少量的讓步接收的情況，供應(yīng)商開票的時(shí)候直接折讓轉(zhuǎn)庫、調(diào)撥業(yè)務(wù)微車、乘用車、發(fā)動(dòng)機(jī)、銷售公司、進(jìn)出口公司均為獨(dú)立法人，之間發(fā)生的轉(zhuǎn)移業(yè)務(wù)均為公司間的調(diào)撥業(yè)務(wù)盤點(diǎn)業(yè)務(wù)每月至少一次盤點(diǎn)，重點(diǎn)管理的零件進(jìn)行循環(huán)盤點(diǎn)期望應(yīng)用條碼技術(shù)簡化操作、提高數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性；實(shí)時(shí)庫存的查詢調(diào)研分析采購周期對生產(chǎn)業(yè)務(wù)的影響：主機(jī)廠存在采購周期較長的零件；據(jù)了解，由于個(gè)別零部件不能及時(shí)到位從而導(dǎo)致整個(gè)生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)整的情況客觀存在。對生產(chǎn)計(jì)劃的沖擊很大，需要引入瓶頸分析，對部分零件進(jìn)行特殊管理以應(yīng)對突發(fā)情況。采購計(jì)劃：生產(chǎn)管理部提供月生產(chǎn)計(jì)劃，物流中心計(jì)調(diào)室和采購中心相關(guān)部門依照月生產(chǎn)計(jì)劃編制采購計(jì)劃發(fā)布給供應(yīng)商進(jìn)行備貨；生產(chǎn)管理部提供周滾動(dòng)生產(chǎn)計(jì)劃，物流中心計(jì)調(diào)室和采購中心相關(guān)部門結(jié)合庫存等信息編制采購計(jì)劃并發(fā)布給供應(yīng)商執(zhí)行送貨；采購計(jì)劃為手工編制，計(jì)算復(fù)雜、耗時(shí)，還由于無法掌握實(shí)時(shí)庫存而導(dǎo)致計(jì)劃準(zhǔn)確性差。SCM平臺(tái)集成：目前SCM平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了采購月計(jì)劃發(fā)布；采購執(zhí)行計(jì)劃發(fā)布、確認(rèn)、制作送貨單；結(jié)算單發(fā)布等功能；可考慮與ERP集成，使其成為ERP對外發(fā)布的窗口，實(shí)時(shí)集成計(jì)劃、采購執(zhí)行及配送制通知單、生產(chǎn)現(xiàn)場看板配送指示、結(jié)算單等功能。庫存管理及優(yōu)化：實(shí)現(xiàn)庫存的分類管理：正常使用庫存、質(zhì)檢庫存、凍結(jié)庫存；根據(jù)不同零部件的特性，采用不同的備貨策略，達(dá)到庫存的優(yōu)化配置。售后配件業(yè)務(wù)管理：獨(dú)立運(yùn)營售后配件業(yè)務(wù)，建立配件的存儲(chǔ)、備貨模型，改變配件純按單采購、生產(chǎn)的模式，以快速響應(yīng)市場的配件需求；做好三包配件的備貨管理。實(shí)時(shí)庫存：目前生產(chǎn)、采購、物流系統(tǒng)為獨(dú)立的系