山東現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的SWOT分析

山東現(xiàn)代物流業(yè)開展的ＳＷＯＴ分析運用SWOT分析方法對當(dāng)前環(huán)境下山東開展現(xiàn)代物流業(yè)所具有的優(yōu)勢、劣勢、機遇和挑戰(zhàn)進行分析，提出山東只有抓住機遇發(fā)揮優(yōu)勢，消除劣勢迎接挑戰(zhàn)，才能促進現(xiàn)代物流業(yè)更好更快地開展。1優(yōu)勢〔Strengths〕分析

1.1明顯的區(qū)位優(yōu)勢

山東是亞太經(jīng)濟圈的重要組成與門戶之一。亞太經(jīng)濟圈是世界三大經(jīng)濟體系之一，而且是近幾年表現(xiàn)最為活潑的經(jīng)濟體系，這里人口密集，生產(chǎn)活動活潑，物流開展十分迅速，隨著改革開放的深入，國與國之間的經(jīng)濟交往日趨頻繁和擴大，為山東醞釀著巨大的物流商機。

山東半島扼渤海灣的咽喉要道，是從海上出入京津等地區(qū)的重要門戶，也是我國黃河中下游地區(qū)的主要出海門戶；從陸上看，山東半島是溝通東北、華北和長江中下游地區(qū)聯(lián)系的必經(jīng)之路，也是溝通中國東部沿海地區(qū)和中西部地區(qū)的重要通道之一。隨著中國經(jīng)濟南北市場的形成和中國西部大開發(fā)的加快運行，中國內(nèi)部經(jīng)濟運轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的物流需求將極大地促進山東物流產(chǎn)業(yè)的迅速開展。

1.2物流根底設(shè)施初具規(guī)模

山東公路密度大、質(zhì)量好，全省公路通車總里程到達21.2萬公里，其中高速公路4033公里，“五縱四橫一環(huán)〞高等級公路網(wǎng)主骨架初步形成。港口設(shè)施逐步配套，綜合功能和集散能力較強，全省已有港口24處，與世界上100多個國家和地區(qū)的220多個港口通航；生產(chǎn)性泊位333個，其中萬噸級以上泊位146個，總吞吐能力達3.28億噸。鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)比擬完善，京滬、京九鐵路縱貫?zāi)媳?，膠濟、兗石鐵路橫跨東西，并均鋪設(shè)了無縫鐵路，主要干線運行速度明顯提高，營運里程到達3000余公里。山東航空近年來開展較快，全省共有9個運營機場，運營航線200多條，在青島、濟南、煙臺等國家干線機場形成了空中物流優(yōu)勢。

1.3物流企業(yè)大幅增加

目前，山東省從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)有4000多家，物流企業(yè)的市場份額高達250億元，完成營業(yè)收入約117億元。其中97家重點物流企業(yè)已成為市場的領(lǐng)軍者，山東交運集團、山東中郵物流公司、海爾物流、山東佳怡物流公司等15家企業(yè)入選全國物流百強。丹麥馬士基、韓國韓進、新加坡勝獅、荷蘭天地、聯(lián)邦快遞國際知名物流公司已經(jīng)落戶山東省，與山東省企業(yè)合資合作，組建了外鄉(xiāng)化的專業(yè)物流公司，業(yè)務(wù)分別涉及海運、集裝箱、船舶、空運、倉儲等領(lǐng)域。各種類型物流企業(yè)競相開展，形成百舸爭流之勢。

2劣勢〔Weaknesses〕分析

2.1物流管理不統(tǒng)一，阻礙了綜合物流體系的建立

在管理體制上，山東的物流產(chǎn)業(yè)仍然是分散的、多元化的管理方式，涉及到鐵道、交通、民航、外貿(mào)、能源、農(nóng)業(yè)等專業(yè)廳局和計委、經(jīng)貿(mào)委等綜合部門。由于體制不順，造成了物流行業(yè)管理中存在的條塊分割、部門分割、多頭管理、重復(fù)建設(shè)等種種問題。全省涉及物流的有關(guān)行業(yè)、部門、系統(tǒng)都自成體系，獨立運作、部門分割、行業(yè)壟斷、地方封鎖、相互間協(xié)調(diào)性差，造成資源極大浪費，無法給客戶提供更為便捷、高效的效勞。

2.2物流效勞功能單一，專業(yè)化程度低，缺乏規(guī)模優(yōu)勢

物流企業(yè)規(guī)模過小，設(shè)備和技術(shù)落后，經(jīng)營觀念落后等因素，造成開拓市場的能力缺乏，綜合效勞能力差，物流業(yè)經(jīng)營管理低效，缺乏競爭力。全省目前從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)有4000多家，其中80％為民營企業(yè)，大多規(guī)模較小，沒有采用先進的運輸和物流裝備、技術(shù)，知識化、專業(yè)化、現(xiàn)代化水平都有待提高。

2.3物流人才匱乏，物流技術(shù)水平落后

物流業(yè)的競爭首先是人才的競爭。目前山東省內(nèi)有眾多的物流公司，但系統(tǒng)掌握物流知識的管理人才卻極其缺乏，員工素質(zhì)低，效勞意識差，缺少市場開拓的主動權(quán)，不能支撐物流業(yè)的開展。

山東物流企業(yè)物流配送中心設(shè)施薄弱，功能不齊，機械化、自動化程度低，效率低、效益差。企業(yè)普遍缺乏信息系統(tǒng)管理，大多還是人工管理，致使物流企業(yè)效勞范圍受限，配送速度慢、平安性差，極大地影響了物流效勞的準(zhǔn)確性和及時性。

3時機〔Opportunities〕分析

3.1經(jīng)濟興旺，物流需求量大

經(jīng)濟開展是物流需求產(chǎn)生的源泉，其開展規(guī)模在一定的條件下反映了物流需求的規(guī)模。近幾年，山東經(jīng)濟持續(xù)快速開展。

經(jīng)濟的快速開展，制造業(yè)、效勞業(yè)以及國內(nèi)國際的貿(mào)易長足持續(xù)的開展，使對物流效勞的需求持續(xù)增長。2007年各種運輸方式共完成貨運量19.6億噸，增長18.7%；沿海港口貨物吞吐量完成5.8億噸，增長22.4%，集裝箱吞吐量已達1130萬標(biāo)箱．3.2區(qū)域經(jīng)濟一體化加速開展，促進區(qū)域物流一體化，蘊含著新的開展機遇

區(qū)域經(jīng)濟一體化開展是世界經(jīng)濟開展的潮流，區(qū)域經(jīng)濟一體化的開展，促進了區(qū)域物流一體化，有利于形成東中西互動、協(xié)調(diào)開展的新格局。東亞地區(qū)作為世界的加工制造業(yè)基地和新興工業(yè)化地區(qū)，急劇增長的生產(chǎn)制造能力和加工貿(mào)易量，以及出口導(dǎo)向型特點，導(dǎo)致區(qū)域物流需求市場迅猛擴張。加快物流產(chǎn)業(yè)合作，盡快實現(xiàn)物流業(yè)的現(xiàn)代化和網(wǎng)絡(luò)化，使之與生產(chǎn)性產(chǎn)業(yè)開展相匹配就成為各國關(guān)心的熱點問題。

隨著東亞經(jīng)濟合作的深入，山東的物流優(yōu)勢引起周邊國家的熱切關(guān)注，山東與東亞地區(qū)兩個重要國家——日本、韓國有著地緣和人脈上的優(yōu)勢，山東是日、韓開拓中國龐大市場的最便利通道，加之山東有深厚的文化底蘊和快速增長的文化產(chǎn)業(yè)作為物流業(yè)開展的催化劑，將使山東成為東亞物流投資合作的最正確節(jié)點和最熱區(qū)域。

4挑戰(zhàn)〔Threats〕分析

4.1山東現(xiàn)代物流業(yè)面臨著越來越劇烈的競爭

隨著入世后經(jīng)濟的深入開展和各項經(jīng)濟政策的放開，中國物流業(yè)將“更加開放〞。國外物流巨頭強勢進入，山東物流企業(yè)必將面臨更加嚴峻的考驗。山東現(xiàn)代物流業(yè)起步晚，且受到資金、技術(shù)、管理、規(guī)模效應(yīng)等一系列因素的限制，必然面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

在東亞經(jīng)濟合作中，山東要創(chuàng)東亞物流新亮點，使其成為東亞物流倚重區(qū)，面臨著天津、大連、上海等省市的劇烈競爭。在制造業(yè)開展上，無論是技術(shù)實力、資本實力，還是市場影響力，山東都不及日韓和長三角、珠三角，以及京津塘，因此山東必須形成獨到的優(yōu)勢和競爭殺手锏。而“環(huán)渤海經(jīng)濟圈〞的合作，山東是“環(huán)渤海經(jīng)濟圈〞的重要成員，但一直未能確定在其中的優(yōu)勢地位，面臨被邊緣化的傾向。

4.2對物流效勞的要求越來越高

隨著市場競爭的日趨劇烈，物流向買方市場轉(zhuǎn)變，客戶對物流效勞在深度與廣度上的要求將更高。單純提供貨物運輸、倉儲效勞的傳統(tǒng)效勞已不能滿足當(dāng)今市場的需要，客戶要求物流企業(yè)能參與客戶物流資源的內(nèi)外統(tǒng)籌配置，提供量體裁衣的個性化物流效勞。物流企業(yè)必須意識到開展現(xiàn)代綜合物流效勞的必要性，現(xiàn)代物流企業(yè)在為直接客戶效勞的同時，更應(yīng)強調(diào)為其供給鏈的上游與下游的企業(yè)效勞，到達提高整體供給鏈效率的目的，這樣的物流效勞才是客戶最需要的，也才能到達真正提高客戶的整體競爭力的目的。

5強化優(yōu)勢，抓住機遇的途徑

5.1政府要統(tǒng)籌規(guī)劃，為物流業(yè)開展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境

現(xiàn)代物流是一項跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)的系統(tǒng)工程，需要各級、各有關(guān)部門加強宏觀指導(dǎo)和協(xié)調(diào)效勞。一是建立現(xiàn)代物流工作的綜合組織協(xié)調(diào)機構(gòu)，統(tǒng)一組織和協(xié)調(diào)全省現(xiàn)代物流工作。各有關(guān)部門要明確分工，落實責(zé)任，相互配合，配套聯(lián)動。二是研究制定扶持政策。各級、各有關(guān)部門要從培育和開發(fā)物流市場、建立標(biāo)準(zhǔn)的市場運作秩序出發(fā)，清理廢止不利于現(xiàn)代物流開展的各種規(guī)定，研究制定扶持政策。三是建立現(xiàn)代物流協(xié)會管理制度，強化物流行業(yè)協(xié)會的作用，充分發(fā)揮其聯(lián)系政府管理部門與企業(yè)的橋梁與紐帶作用。

5.2積極培育現(xiàn)代物流企業(yè)，增強物流業(yè)的專業(yè)化水平

采取多種方式對現(xiàn)有物流企業(yè)進行重組、整合：一是大型物流企業(yè)可以利用現(xiàn)有物流資源，集成和延伸原有效勞功能；二是通過兼并、重組、聯(lián)合，培育具有國際競爭力的大型物流企業(yè)集團；三是促進企業(yè)轉(zhuǎn)型，如大型物流企業(yè)可以興建區(qū)域物流分拔中心、開發(fā)物流信息系統(tǒng)和完善銷售網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)從單一“物流效勞提供商〞功能到“物流經(jīng)營人〞功能的轉(zhuǎn)變；四是注重專業(yè)物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略合作，各種運輸方式可以通過簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，整合各自的運輸優(yōu)勢和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢；從而提高企業(yè)的物流效勞功能，提升物流企業(yè)的競爭能力。

5.3加大科技投入，推進物流信息化與物流裝備現(xiàn)代化信息化是現(xiàn)代物流的靈魂。要促進現(xiàn)代信息管理技術(shù)如ERP、MRP等在物流企業(yè)和工商企業(yè)物流管理中的應(yīng)用，大力推進公共信息平臺建設(shè)，建立健全的電子商務(wù)認證體系、網(wǎng)上支付系統(tǒng)和物流配送管理系統(tǒng)，為物流信息交流的暢通和高效創(chuàng)造條件。同時要鼓勵物流企業(yè)采納國家物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使用標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、標(biāo)準(zhǔn)化的物流設(shè)施及條形碼技術(shù)，加快全社會物流管理一體化進程。

5.4進行人力資源整合，造就現(xiàn)代物流業(yè)開展的人才隊伍

我們應(yīng)該用整合的思路與方法，來解決物流人才隊伍的建設(shè)問題。一是要整頓物流人才培訓(xùn)市場，按照國家職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)認證工作。二是要加強物流專業(yè)學(xué)科體系和師資隊伍建設(shè)，保證教學(xué)質(zhì)量。三是提倡企業(yè)和院校合作，建立教學(xué)實踐基地或者物流實驗室，加強應(yīng)用型人才的培養(yǎng)。四是適應(yīng)企業(yè)和社會需要，建立起多層次的職業(yè)教育體系，使物流人才結(jié)構(gòu)與市場需要相對接。五是采取“請進來〞和“走出去〞的方式，加強人才培養(yǎng)方面的國際交流與合作。

5.5外引內(nèi)聯(lián)，廣泛參與區(qū)域物流合作

東亞物流合作商機無限，山東必須實施主動的政策溝通，以開放、包容、互利、共贏的積極態(tài)度來促進東亞物流合作。要構(gòu)建能覆蓋泛區(qū)域的物流網(wǎng)絡(luò)體系，并爭取東亞物流中心地位。為此，山東必須走一條外引內(nèi)聯(lián)，資源整合，互動開展的道路。外引主要利用與日韓的地緣優(yōu)勢和良好的合作關(guān)系，整合、協(xié)調(diào)三地港口資源和資金布局，合力建設(shè)大型物流基地和物流企業(yè)；內(nèi)聯(lián)主要北借大連、天津海運和北京鐵路樞紐優(yōu)勢，南攜寧波、上海港口建設(shè)之手，構(gòu)建以山東為軸心的集約、暢通、快捷的物流網(wǎng)絡(luò)，穩(wěn)固山東在東亞地區(qū)的物流地位。

參考文獻

［1］李艷麗.山東省現(xiàn)代物流業(yè)競爭力評價——與蘇、浙、粵比擬［J］.商業(yè)研究，2007，(8).

［2］劉立輝.山東半島城市群物流業(yè)開展的條件分析［J］.物流技術(shù)，2007，(8)在新形勢下，物流產(chǎn)業(yè)的開展表現(xiàn)出許多不同于以往的特征，專家學(xué)者從物流系統(tǒng)、物流管理、物流開展趨勢等方面對物流的特征進行了分析?，F(xiàn)代物流系統(tǒng)有四個特點：(1)大跨度性。現(xiàn)代物流是一個大跨度系統(tǒng)。反映在兩個方面，一是地域跨度大，二是時間跨度大。系統(tǒng)管理難度大，對網(wǎng)絡(luò)的依賴程度也高。(2)動態(tài)性強。物流系統(tǒng)穩(wěn)定性差而動態(tài)性強。物流系統(tǒng)連接多個生產(chǎn)企業(yè)或用戶，隨著需求、供給、渠道、價格的變化，系統(tǒng)內(nèi)的要素及系統(tǒng)的運行經(jīng)常發(fā)生變化，難于長期穩(wěn)定。(3)可分性?，F(xiàn)代物流系統(tǒng)屬于中間層次范疇，本身具有可分性，可以分解成假設(shè)干個子系統(tǒng)。(4)復(fù)雜性。物流系統(tǒng)的要素十分復(fù)雜，它的運行對象(物)普及全部社會物資資源，將全部國民經(jīng)濟的復(fù)雜性最后集于一身，帶來物流系統(tǒng)的復(fù)雜性。

物流管理有五個新特點：(1)決策系統(tǒng)化——追求企業(yè)物流活動的整體優(yōu)化。(2)符合市場營銷觀念——從企業(yè)營銷戰(zhàn)略和目標(biāo)市場需要出發(fā)。規(guī)劃、評價企業(yè)物流系統(tǒng)。(3)強調(diào)經(jīng)營效益——把物流視為市場經(jīng)營行為，而不是工程作業(yè)。降低本錢是物流決策的重點。物流本錢約占全部營銷本錢的50％。(4)以顧客效勞為主要經(jīng)營內(nèi)容之一。物流營銷實質(zhì)上是一種效勞營銷。為顧客效勞的水平越高，預(yù)期的銷售量水平也就越高。(5)物流管理向信息化方向開展。當(dāng)代物流管理的顯著特點是走向系統(tǒng)化、計算機化的信息管理。

從物流產(chǎn)業(yè)開展趨勢角度分析現(xiàn)代物流的新特征：(1)物流企業(yè)的并購特征。全球物流企業(yè)并購風(fēng)起云涌，并購行為使企業(yè)規(guī)模增大，運營本錢降低，業(yè)務(wù)經(jīng)營范圍廣泛，更能適應(yīng)客戶需求多樣化的趨勢。(2)第三方物流占主導(dǎo)的特征。第三方物流(合同物流或配送社會化)在國際物流產(chǎn)業(yè)的開展中占有重要地位。第三萬物流不但節(jié)省了運營本錢，減少了交通擁擠，節(jié)約能源，保護了環(huán)境，還必將成為國際物流業(yè)的主導(dǎo)。(3)物流業(yè)“無庫存〞經(jīng)營特征。未來的物流業(yè)開展將依托電子商務(wù)的技術(shù)支持，使物流企業(yè)工作流程程序化、連續(xù)化，使物流企業(yè)能迅速地對市場變化做出反響，并及時做出相應(yīng)調(diào)整，物流效勞呈現(xiàn)“及時〞趨向，物流業(yè)“無庫存〞經(jīng)營傾向非常明顯?；の锪餍袠I(yè)開展趨勢特點與展望2007-5-308:44:00中國報告大廳市場研究報告網(wǎng)[打印本頁][推薦給朋友]【報告名稱】:化工物流行業(yè)開展趨勢特點與展望【關(guān)鍵字】:化工物流行業(yè)開展趨勢特點展望【報告來源】:北京郵電大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院〖報告內(nèi)容〗

一、2006年化工物流行業(yè)開展分析

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2006年1～8月我國進口化學(xué)成品及有關(guān)產(chǎn)品553．2億美元，增長8．2％?！瞾碓矗骸吨袊蟆?006-09-19〕。從國內(nèi)主要化工品進口港——寧波海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年1～8月寧波口岸累計進口液化化工品347.3萬噸，價值31.96億美元，同比分別增長13.7%和16.2%。液化品進口平均為920美元/噸，上漲2.2%。寧波口岸液化品進口主要呈現(xiàn)以下特點：一是以一般貿(mào)易進口為主，共進口306.39萬噸，增長16.4%，占進口總量的88.2%；二是主要自韓國、我國臺灣和沙特阿拉伯等地進口，分別進口92.73萬噸、63.04萬噸和60.07萬噸，上述三地進口量占進口總量的62.1%；三是進口以對苯二甲酸、乙二醇、對二甲苯和苯乙烯為主，分別進口121.98萬噸、94.4萬噸、31萬噸和29.02萬噸，分別增長15.9%、22%、18.6%和6.3%。美國化學(xué)委員會研究說明，2006年中國已經(jīng)成為全球第三大化工市場。

在國內(nèi)化工行業(yè)和化工品進口高速成長的推動下，化工物流行業(yè)繼續(xù)保持高速成長態(tài)勢。從化工物流行業(yè)的企業(yè)經(jīng)營情況來，各企業(yè)2006年的經(jīng)營情況也有較大幅度增長。至2006年前三季度，中化國際共完成水運業(yè)務(wù)總運量212萬噸，營業(yè)收入76976萬元，比上年增長21%。從事碼頭儲罐企業(yè)的經(jīng)營情況來看，保稅科技2006年前三季度凈利潤增長70%。

二、2006年化工物流行業(yè)開展主要特點

2006年，化工物流行業(yè)持續(xù)成長并呈現(xiàn)以下特點：化工品水運繼續(xù)呈現(xiàn)快速開展勢頭，同時各個細分市場行情也在獨立開展

截至2006年上半年，浙江舟山市共有化工船56艘7.27萬載重噸，其中七成以上在普陀區(qū)。普陀區(qū)一地在冊的化工船達41艘共5.22萬載重長11.57%、-23.70%和-25.46%，主要原因在于公司長江油運業(yè)務(wù)受到管道影響，燃油本錢的上升，以及航養(yǎng)費大幅上升，利潤大幅下滑。

三、2006年化工物流在開展中存在的問題石油化工品進口高速開展的背景下，國內(nèi)局部內(nèi)資罐區(qū)投資回報仍然不夠高。根據(jù)一些權(quán)威機構(gòu)的調(diào)研：目前國內(nèi)化工儲罐區(qū)的投資收益率大體為10%～12%，但是，長江地區(qū)化工儲罐區(qū)平均收益率僅7%～8%。而國際平均水平為15%~18%?；の锪髌髽I(yè)競爭力不強，在與國際物流經(jīng)營商的競爭中不斷被邊緣化。盡管中化等企業(yè)在化工物流的一些細分行業(yè)已經(jīng)確立了競爭優(yōu)勢地位。但是在整體上來看，國際物流經(jīng)營商憑借國際石油化工公司已經(jīng)建立了的穩(wěn)固的業(yè)務(wù)聯(lián)系，并控制了化工物流的中高端市場。荷蘭皇家孚寶、歐德油儲、思多爾特等國際化工物流商利用其品牌、長期業(yè)務(wù)聯(lián)系、完善的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)、高水準(zhǔn)的內(nèi)部作業(yè)管理和平安管理等綜合優(yōu)勢與進入中國市場的國際石油化工公司建立了比擬穩(wěn)定的合作關(guān)系，根本上壟斷了化工物流的中高端市場，從而確立了在國內(nèi)市場的競爭優(yōu)勢地位。化工物流行業(yè)開展中面臨的大問題。2006年仍然屢次發(fā)生化工物流泄漏事故。

四、2007年石油化工物流開展展望化工物流主要集中于沿海的大格局不會動搖，但是隨著內(nèi)地化工產(chǎn)業(yè)開展，以往“一邊倒〞的狀況會有一定程度改變。

未來一段時間，預(yù)計新增的局部大型石化工程包括福建800萬噸/年煉油、浙江鎮(zhèn)海2000萬噸/年煉油、大連2000萬噸/年煉油和青島1000萬噸/年煉油等工程。因此未來沿海仍將是化工物流的主要地區(qū)，大亞灣、湄洲灣、長三角、環(huán)渤海灣仍將是化工倉儲企業(yè)競爭的主要地區(qū)。

2007年隨著新疆、甘肅、四川、廣西等地石油化工產(chǎn)業(yè)的快速開展，新疆等地必將成為石油化工物流業(yè)開展新的熱點地區(qū)。而且隨著煤制甲醇工業(yè)為代表的煤化工產(chǎn)業(yè)布局向富煤地區(qū)集中，山西、陜西、內(nèi)蒙古、新疆、寧夏、黑龍江多套煤制油裝置在建設(shè)中，這些地區(qū)的化工物流業(yè)務(wù)也得到快速開展，特別是圍繞甲醇、二甲醚等易燃、有毒液體的危險化學(xué)品的物流設(shè)施和物流效勞將有一個較大的開展。

2.石油化工產(chǎn)品進口將繼續(xù)保持較高的增長速度，液體化工品的遠洋運輸將有較大得開展。

盡管2007年國內(nèi)經(jīng)濟增長速度可能會所下調(diào)，但是受到人民幣升值、石油價格下降、中東地區(qū)石油化工業(yè)的迅速開展等因素影響，中國石油化工品的進口仍將維持一個快速增長的勢頭。值得注意的是，2007年液體化工品的遠洋貿(mào)易和遠洋運輸可能成為該年化工物流行業(yè)的新看點。2006年中化國際已方案投資化工船用于中東航線外貿(mào)運輸。

五、關(guān)于化工物流產(chǎn)業(yè)長期開展趨勢的幾點認識

1.中國正處于工業(yè)化階段的前中期，重化工化在經(jīng)濟結(jié)構(gòu)中的比重持續(xù)上升是一個普遍的經(jīng)濟開展規(guī)律。近年來，我國各地持續(xù)的化學(xué)工業(yè)投資熱潮是這一規(guī)律的重要表現(xiàn)，近10多年來，中國乙烯工業(yè)開展較快，1998～2004年產(chǎn)能和產(chǎn)量年增速分別為5.83％和10.17％以上。2005年，我國乙烯產(chǎn)能為756.5萬噸，實際產(chǎn)量755萬噸，升到世界第二位。在“十一五〞期間，中國化工行業(yè)，特別是以煉油和乙烯為龍頭的石油化工仍將保持快速開展。到2023年，通過改造或擴建現(xiàn)有企業(yè)，增加乙烯生產(chǎn)能力438萬噸。新建南海石化等七大乙烯工程，增加乙烯產(chǎn)能620萬噸，預(yù)計到2023年產(chǎn)能為1400萬噸。作為化學(xué)工業(yè)開展的伴生物，化工物流將持續(xù)開展。

2.依托沿海深水岸線，建大港、造大船、建大廠，產(chǎn)業(yè)高度聚集并且園區(qū)化是各國開展石油化學(xué)工業(yè)的重要范式。這種開展范式是建立在對于以下規(guī)律的科學(xué)認識和自覺運用根底上的，那就是化學(xué)工業(yè)，特別是石油化工產(chǎn)業(yè)是一個對于物流具有高依賴度的產(chǎn)業(yè)。在過去是，在將來更將是：物流與供給鏈管理的能力與水平，將在相當(dāng)大的程度上決定一個化工企業(yè)甚至一個國家化學(xué)工業(yè)的核心競爭力。上述開展模式將在中國石油化學(xué)工業(yè)開展中占據(jù)特殊重要的地位。這種開展范式不僅將改變中國石油化學(xué)工業(yè)的格局，也將深刻地影響我國化工物流的開展模式。現(xiàn)在我國化工產(chǎn)業(yè)開展表達出沿海、沿江并且“基地化、大型化、一體化、園區(qū)化〞的開展特點。目前，國內(nèi)化工物流的開展也呈現(xiàn)出園區(qū)化的特點。這就是：化工園區(qū)統(tǒng)一建設(shè)碼頭、儲罐等公用物流設(shè)施，而園區(qū)內(nèi)采用管道運輸作為根本的物流方式，這種模式將越來越為普遍。

3.在經(jīng)濟全球化和一體化的大背景下，中國化學(xué)工業(yè)參與國際分工的程度不斷加深，這是中國化工物流開展的一個特別重要的原因。當(dāng)前，世界石油化工產(chǎn)業(yè)布局正在發(fā)生深刻的變動。美國、西歐和日本支配世界石化工業(yè)的格局已不復(fù)存在。20世紀80年代以前這三個地區(qū)占世界根本石化產(chǎn)品產(chǎn)量的80%，但2005年已下降到50%。中東地區(qū)將成為未來世界石化業(yè)和石化產(chǎn)品新的生產(chǎn)中心。有預(yù)測說明，到2023年，除中東外的世界所有地區(qū)都將成為乙烯當(dāng)量的凈進口地區(qū)。中東石化產(chǎn)業(yè)具有本錢、規(guī)模、技術(shù)等優(yōu)勢。未來中國將是中東石化產(chǎn)品與中國內(nèi)地、韓國、日本、中國臺灣石化產(chǎn)品競爭的主要市場。在可以預(yù)見的時間內(nèi)，大量液體化工品進口將是中國石化工業(yè)開展的長期趨勢，并將保持增長的勢頭，這一點已成為國際石化界的根本共識。化工進口的開展，將導(dǎo)致對化工物流效勞和設(shè)施需求的不斷成長。來自遠洋貨物的增多，必將導(dǎo)致對于大型遠洋化工船以及深水石油化工碼頭、大型化工儲罐區(qū)需求的增加，目前很多國際化工物流企業(yè)都在為此積極準(zhǔn)備?！沧髡呦当本┼]電大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院副教授〕山東省人民政府關(guān)于加快現(xiàn)代流通業(yè)強省建設(shè)的意見2006-02-13【訪問次數(shù)：5】各市人民政府,各縣(市、區(qū))人民政府,省政府各部門、各直屬機構(gòu),各大企業(yè),各高等院校:

為貫徹落實《國務(wù)院關(guān)于促進流通業(yè)開展的假設(shè)干意見》(國發(fā)〔2005〕19號),加快現(xiàn)代流通業(yè)強省建設(shè),促進全省經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和增長方式轉(zhuǎn)變,特提出以下意見:

一、充分認識加快現(xiàn)代流通業(yè)強省建設(shè)的重大意義

現(xiàn)代流通業(yè)是國民經(jīng)濟的先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè),是現(xiàn)代市場經(jīng)濟的血脈,在促進生產(chǎn)、引導(dǎo)消費,推動經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和增長方式轉(zhuǎn)變等方面發(fā)揮著重要作用。改革開放特別是“十五〞以來,我省流通業(yè)開展較快,經(jīng)營規(guī)模日益擴大,現(xiàn)代化水平明顯提高。但總體來看,我省流通業(yè)的開展仍處于起步階段,存在著思想觀念陳舊、流通體制滯后、企業(yè)規(guī)模偏小、現(xiàn)代化水平不高、市場體系不夠健全等問題。隨著經(jīng)濟全球化趨勢的深入開展和國內(nèi)分銷市場的全面開放,流通企業(yè)調(diào)整重組步伐明顯加快,市場競爭日益劇烈,對流通業(yè)的開展提出了新的更高的要求。我省作為經(jīng)濟大省,根底設(shè)施完善,經(jīng)濟開展較快,消費需求旺盛,具備了開展現(xiàn)代流通業(yè)的良好條件。緊緊抓住機遇,加快傳統(tǒng)流通業(yè)向現(xiàn)代流通業(yè)轉(zhuǎn)變,盡快把我省建設(shè)成為現(xiàn)代流通業(yè)強省,是落實科學(xué)開展觀,加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,提高全省綜合競爭力的迫切需要;是充分發(fā)揮先導(dǎo)作用,帶動和促進制造業(yè)強省建設(shè),走新型工業(yè)化道路的客觀要求;也是提高流通企業(yè)經(jīng)濟效益,增強競爭力的必然選擇。各級政府一定要提高認識,把流通業(yè)強省建設(shè)擺在突出位置,切實抓緊抓好。

二、指導(dǎo)思想與目標(biāo)、原那么

(一)指導(dǎo)思想。以鄧小平理論和“三個代表〞重要思想為指導(dǎo),深入貫徹黨的十六大和十六屆五中全會精神,堅持以科學(xué)開展觀統(tǒng)攬全局,以推進流通現(xiàn)代化為主線,以增強流通產(chǎn)業(yè)競爭力為核心,大力推行現(xiàn)代流通方式和經(jīng)營業(yè)態(tài),培育開展大型流通企業(yè)集團,完善現(xiàn)代商品流通體系,加快流通現(xiàn)代化和國際化建設(shè)步伐,不斷提高規(guī)?；?jīng)營、標(biāo)準(zhǔn)化管理和標(biāo)準(zhǔn)化效勞水平,提升流通業(yè)在國民經(jīng)濟中的比重。

(二)目標(biāo)。到2023年,全省流通業(yè)實現(xiàn)增加值占生產(chǎn)總值(GDP)的比重到達23%以上;年營業(yè)收入過100億元的現(xiàn)代流通企業(yè)集團到達10個,過300億元的到達4個;在全國有影響的流通知名品牌企業(yè)到達10戶;連鎖經(jīng)營額占社會消費品零售總額的比重到達30%以上;社會物流本錢占生產(chǎn)總值(GDP)的比重降至12%左右,構(gòu)建起結(jié)構(gòu)比擬合理、功能比擬完善、競爭力比擬強的現(xiàn)代流通產(chǎn)業(yè)體系。

(三)原那么。

1.政府引導(dǎo)、企業(yè)主體原那么。政府通過制定現(xiàn)代流通業(yè)開展規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策和措施,營造良好的競爭環(huán)境,引導(dǎo)現(xiàn)代流通業(yè)開展。企業(yè)按照市場導(dǎo)向,自行決策,自主經(jīng)營。2.統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、互動開展原那么。樹立大市場、大貿(mào)易、大流通意識,注重流通業(yè)與工業(yè)協(xié)調(diào)互動,形成配套聯(lián)動、優(yōu)勢互補、共同開展的新格局。3.重點突破、標(biāo)準(zhǔn)運行原那么。現(xiàn)代流通業(yè)涉及批發(fā)業(yè)、零售業(yè)、物流業(yè)、餐飲業(yè)、居民效勞業(yè)及相關(guān)的交通運輸、郵電通訊業(yè)等多個方面。在全面開展的同時,要突出抓好重點區(qū)域、重點行業(yè)、重點企業(yè)的開展,做到高標(biāo)準(zhǔn)起步、標(biāo)準(zhǔn)化運作、規(guī)?；_展,增強市場競爭力和可持續(xù)開展能力。4.人才興企、技術(shù)先行原那么。加強現(xiàn)代流通業(yè)各類人才培養(yǎng)、培訓(xùn),加快信息技術(shù)和先進管理理念的推廣應(yīng)用,以信息化帶動流通現(xiàn)代化,實現(xiàn)流通業(yè)跨躍式開展。5.以人為本、擴大就業(yè)原那么。以便民、利民、為民為宗旨,根據(jù)不同消費水平及消費結(jié)構(gòu),合理規(guī)劃和推進網(wǎng)點設(shè)施建設(shè),開展多種經(jīng)營業(yè)態(tài),形成多元化、多層次、功能完善的消費效勞體系,滿足人民群眾多層次消費需求,增加就業(yè)崗位。

三、工作重點

(一)做大做強骨干流通企業(yè)集團。認真貫徹落實《山東省人民政府關(guān)于培育開展流通領(lǐng)域大企業(yè)的意見》(魯政發(fā)〔2005〕58號),加快培育一批有知名品牌和自主知識產(chǎn)權(quán),主業(yè)突出,具有國際競爭力的大型流通企業(yè)集團。省里重點抓好15戶流通大企業(yè)和30戶重點連鎖經(jīng)營企業(yè)、商貿(mào)物流配送企業(yè)和現(xiàn)代批發(fā)市場的培育。引導(dǎo)大型流通企業(yè)進一步明確企業(yè)定位和開展理念,突出主業(yè),發(fā)揮優(yōu)勢,表達特色。深化流通企業(yè)產(chǎn)權(quán)制度改革,推進企業(yè)組織形式創(chuàng)新,完善法人治理結(jié)構(gòu),標(biāo)準(zhǔn)母子公司關(guān)系,建立適應(yīng)市場需求的現(xiàn)代企業(yè)制度。打破行政區(qū)域、行業(yè)、部門和所有制限制,以產(chǎn)權(quán)為紐帶,推進流通企業(yè)兼并重組,支持優(yōu)勢企業(yè)開展資本運營。加強企業(yè)文化建設(shè),增強員工隊伍素質(zhì)和企業(yè)凝聚力。

(二)加快開展新型流通方式和經(jīng)營業(yè)態(tài)。大力開展新型流通方式和經(jīng)營業(yè)態(tài),突出抓好連鎖經(jīng)營、現(xiàn)代物流、現(xiàn)代批發(fā)市場,努力實現(xiàn)全省流通業(yè)由傳統(tǒng)業(yè)態(tài)向現(xiàn)代業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)變,由經(jīng)營日用消費品為主向經(jīng)營生產(chǎn)資料和生活資料并重的大流通轉(zhuǎn)變。1.大力開展連鎖經(jīng)營。拓寬經(jīng)營范圍,在搞好日用品、食品零售和餐飲連鎖經(jīng)營的同時,加快向生產(chǎn)資料、文化用品和家政效勞等行業(yè)拓展。拓寬經(jīng)營區(qū)域,引導(dǎo)連鎖企業(yè)由城市向農(nóng)村延伸,實現(xiàn)城市與農(nóng)村協(xié)調(diào)開展。2.加快開展現(xiàn)代物流業(yè)。研究制定全省現(xiàn)代物流業(yè)開展規(guī)劃,明確開展思路,引導(dǎo)投資方向。以開展第三方物流為重點,推進交通運輸、倉儲配送、貨運代理、多式聯(lián)運企業(yè)資源整合,積極引進國內(nèi)外大型物流企業(yè),盡快形成一批具有較大規(guī)模和較強實力的物流企業(yè)。優(yōu)化工商企業(yè)內(nèi)部物流管理,加強配送體系建設(shè),鼓勵有條件的企業(yè)將物流資產(chǎn)別離出來,開展物流產(chǎn)業(yè)。建設(shè)一批依托中心城市和大型商品集散地,多功能、高層次、集散能力強、輻射范圍廣的區(qū)域物流中心,打造連接省內(nèi)外市場的物流根底平臺。3.加快傳統(tǒng)批發(fā)市場改造升級。重點建設(shè)生產(chǎn)資料、日用生活品、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場,完善法人治理結(jié)構(gòu),拓展經(jīng)營范圍,增強綜合效勞功能,引導(dǎo)市場經(jīng)營業(yè)戶向公司制企業(yè)轉(zhuǎn)變。加快建立與現(xiàn)代流通方式相適應(yīng)的金融結(jié)算、商品檢測、物流配送、網(wǎng)上交易、加工效勞等效勞體系,提升市場現(xiàn)代化營銷水平。

(三)積極構(gòu)建現(xiàn)代流通體系。依托大型骨干流通企業(yè),著力構(gòu)建以現(xiàn)代流通方式為主體,效勞全省、輻射省外、連接國際市場的新型流通網(wǎng)絡(luò)。1.構(gòu)建農(nóng)村商品流通效勞體系。按照統(tǒng)籌城鄉(xiāng)開展的要求,重點構(gòu)筑農(nóng)產(chǎn)品購銷網(wǎng)絡(luò)、農(nóng)村日用消費品網(wǎng)絡(luò)和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料供給網(wǎng)絡(luò)。發(fā)揮供銷社作用,調(diào)動各市場主體積極性,共同推進“萬村千鄉(xiāng)〞市場工程,在鄉(xiāng)鎮(zhèn)和重點村開展連鎖經(jīng)營和社區(qū)綜合效勞中心。力爭到2023年年底,農(nóng)村連鎖超市覆蓋省內(nèi)全部鄉(xiāng)鎮(zhèn)和有條件的行政村。推進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營,建立標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)專業(yè)合作社,擴大農(nóng)產(chǎn)品超市經(jīng)營。2.構(gòu)建城市社區(qū)商業(yè)便民效勞體系。重點開展便利店、餐飲網(wǎng)點、標(biāo)準(zhǔn)菜店、廢舊物資回收網(wǎng)點,逐步形成門類齊全、便民利民的城市社區(qū)效勞網(wǎng)絡(luò)。開展創(chuàng)立“社區(qū)商業(yè)示范單位〞活動。加快改造傳統(tǒng)社區(qū)小型商業(yè)網(wǎng)點,搞好新建社區(qū)商業(yè)設(shè)施配套,加快建設(shè)一批集購物、餐飲、休閑、社區(qū)效勞等多功能于一體的新型社區(qū)商業(yè)網(wǎng)絡(luò),提高居民生活消費質(zhì)量。鼓勵骨干企業(yè)整合分散的社區(qū)商業(yè)資源,標(biāo)準(zhǔn)社區(qū)內(nèi)的小型門店,完善效勞功能。3.構(gòu)建、完善市場監(jiān)測體系。切實加強市場運行監(jiān)控,盡快建立起適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟開展要求的市場運行監(jiān)測網(wǎng)絡(luò),完善監(jiān)測制度,及時做好市場運行監(jiān)測分析工作。運用現(xiàn)代化手段,提高數(shù)據(jù)采集、分析、市場預(yù)測的科學(xué)性和準(zhǔn)確性。建立應(yīng)急調(diào)控反響機制,完善市場運行預(yù)警體系和重要商品市場預(yù)警系統(tǒng),加強應(yīng)急管理工作,形成統(tǒng)一指揮、功能齊全、反響靈敏、運轉(zhuǎn)高效的工作機制,提高保障市場平穩(wěn)運行和處置突發(fā)事件的能力。比照國家重要商品調(diào)控模式,建立省級生活必需品儲藏制度,各地也要結(jié)合實際建立生活必需品儲藏制度。加強流通領(lǐng)域食品平安管理。進一步完善流通領(lǐng)域食品平安控制體系,全面實施食品衛(wèi)生監(jiān)督量化分級管理制度,提升食品流通、餐飲企業(yè)衛(wèi)生管理水平。積極推進鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通“綠色通道〞建設(shè),建立覆蓋全省的食品平安檢測網(wǎng)絡(luò),建立無害化處理制度。

(四)大力開展商務(wù)效勞業(yè)。以擴大消費為主線,以餐飲業(yè)、住宿業(yè)和會展業(yè)為重點,推進商務(wù)效勞業(yè)向標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)業(yè)化開展,全面提高效勞質(zhì)量和效勞水平。餐飲業(yè)要繼續(xù)做好酒家酒店分等定級工作,加大魯菜品牌重塑、菜品創(chuàng)新和市場開拓力度,突出魯菜中華美食特色,形成一批適應(yīng)消費需求的骨干餐飲企業(yè)。住宿業(yè)要加強平安、衛(wèi)生管理,提高效勞水平。開展“綠色飯店〞創(chuàng)立活動,注重群眾型和經(jīng)濟型飯店、旅店開展,注重引入現(xiàn)代管理和連鎖經(jīng)營模式。會展業(yè)要以濟南、青島為龍頭,打造會展平臺,積極承辦全國性、國際性展覽展示、交易博覽、品牌發(fā)布、貿(mào)易洽談等商務(wù)活動,培育一批招展、組展、辦展能力強的骨干會展企業(yè)。重視開展租賃業(yè)、典當(dāng)業(yè)、舊貨流通業(yè)和夜間休閑消費。重視開展與居民生活息息相關(guān)的生活效勞業(yè),滿足居民根本生活需要。到2023年,爭取全省有10家餐飲企業(yè)和10個展會進入全國餐飲和展會百強行列,5家住宿連鎖集團進入全國50家跨區(qū)域住宿連鎖集團行列。

(五)加強流通根底設(shè)施建設(shè)。加強城市商業(yè)網(wǎng)點規(guī)劃工作,研究制定社區(qū)商業(yè)、農(nóng)貿(mào)市場、重要生產(chǎn)資料批發(fā)市場、物流園區(qū)建設(shè)等專項規(guī)劃,做到合理布局、節(jié)約用地。加強交通、通訊等現(xiàn)代流通業(yè)根本建設(shè),加大對農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、重要生產(chǎn)資料批發(fā)市場及物流園區(qū)等流通根底設(shè)施建設(shè)的投入力度。鼓勵支持骨干流通企業(yè),通過多種形式改造整合現(xiàn)有流通資源,鼓勵外資、民間資本參與流通根底設(shè)施建設(shè)。

積極推進電子商務(wù)開展。把電子商務(wù)作為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟與實體經(jīng)濟相結(jié)合的實現(xiàn)形式,以技術(shù)創(chuàng)新促進管理創(chuàng)新,改造傳統(tǒng)業(yè)務(wù)流程,促進生產(chǎn)經(jīng)營方式由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變。積極開發(fā)和充分運用計算機技術(shù)、信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù),全面提高流通現(xiàn)代化、信息化水平。骨干流通企業(yè)要加快運用信息技術(shù)整合改造企業(yè)業(yè)務(wù)流程和管理模式,提高管理水平。連鎖、物流企業(yè)要在商品購銷、物流配送和信息處理等方面加大信息技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用,積極穩(wěn)妥地推行電子商務(wù)。

四、保障措施

(一)建立組織協(xié)調(diào)機制。為加強對現(xiàn)代流通業(yè)強省建設(shè)的組織領(lǐng)導(dǎo),省政府建立聯(lián)席會議制度。聯(lián)席會議的主要職責(zé)是,組織編制現(xiàn)代流通業(yè)開展規(guī)劃,探索建立現(xiàn)代