第12課+水陸交通的變遷+統(tǒng)編版（2019）高中歷史選擇性必修2

[單元主旨]古今中外的交通與社會變遷1.中國(1)古代:交通以陸路為主,兼采水路。秦漢以來,在政府推動下,逐漸形成以都城為中心,輻射全國的交通網(wǎng)。宋代商品經(jīng)濟繁榮,促進了海上交通的迅速發(fā)展。(2)近現(xiàn)代:晚清的鐵路建設(shè)受到列強操控,航運業(yè)發(fā)展也十分緩慢。新中國成立后,陸路、水路、航空等發(fā)展迅猛。2.世界:古代各地人民紛紛探索水陸交通。新航路開辟讓全球海路大通;工業(yè)革命為交通工具解決了機械動力問題,火車、輪船、汽車等逐漸在全球流行。20世紀以來,汽車、高速公路、高鐵、航運等技術(shù)的發(fā)展,把陸海交通提升到一個新高度。3.社會變遷:交通的發(fā)展,加強了各地的溝通,促進了政治、經(jīng)濟和文化發(fā)展,影響了城市的發(fā)展,方便了物品傳遞和信息交流。20世紀交通的極大發(fā)展,進一步縮短了人流和物流時間,改變了人們的生活。

第12課水陸交通的變遷第五單元交通與社會變遷

課標要求：

了解古代的水陸交通建設(shè)及主要交通工具;認識新航路開辟和工業(yè)革命對促進交通進步的作用。

▲古代的陸路交通與水路交通

▲對海洋的探索與全球航路的建立▲工業(yè)革命與交通的發(fā)展

▲交通與社會變遷

課標要求：

了解古代的水陸交通建設(shè)及主要交通工具;認識新航路開辟和工業(yè)革命對促進交通進步的作用。

▲古代的陸路交通與水路交通

▲對海洋的探索與全球航路的建立▲工業(yè)革命與交通的發(fā)展

▲交通與社會變遷古代的道路鋪設(shè)和運河開鑿，是經(jīng)濟發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。1.古代交通產(chǎn)生和發(fā)展的原因

天然及習慣形成

古道天成——走的人多了，就成了路①原始人在自然界中習慣性的足跡就形成了“路”；②人類轉(zhuǎn)向定居生活后,以住地為中心的交通進一步發(fā)展；③天然的道路與河流是主要運輸渠道。生產(chǎn)力發(fā)展推動

取力人工---人工道路的鋪設(shè)

材料1：始皇欲游天下，道九原，直抵甘泉，乃使蒙恬通道，自九原抵甘泉，塹山堙谷。

——《史記·蒙恬列傳》材料2（秦）為馳道于天下,東窮燕、齊,南極吳、楚,江湖之上,瀕海之觀畢至。

——

《漢書·賈山傳》2.古代交通的代表性成就陸路交通西方羅馬帝國的道路把羅馬和各行省連接起來,形成“條條大路通羅馬”的盛況中國①秦朝:修筑的馳道、直道和五尺道等,構(gòu)成了以咸陽為中心的全國性道路網(wǎng)；②漢代:開通了連接亞、歐、北非的大通道——絲綢之路；③唐朝:驛道以長安為中心向各方輻射；④元朝:構(gòu)成了以大都為中心通向全國乃至境外的驛路交通網(wǎng)。水路交通中國①春秋時期:已有運河；②秦朝:秦始皇開鑿了靈渠,溝通了長江和珠江兩大水系；③隋朝:大運河以洛陽為中心,溝通了中國南方和北方；④元朝:京杭大運河為世界之最。西方①17世紀開通的法國米迪運河,是連接地中海和大西洋的新通道,是歐洲歷史最悠久且目前仍在通航的運河之一；②17世紀荷蘭阿姆斯特丹建立的運河系統(tǒng),是荷蘭經(jīng)濟和文化繁榮的重要體現(xiàn)。

課標要求：

了解古代的水陸交通建設(shè)及主要交通工具;認識新航路開辟和工業(yè)革命對促進交通進步的作用。

▲古代的陸路交通與水路交通

▲對海洋的探索與全球航路的建立▲工業(yè)革命與交通的發(fā)展

▲交通與社會變遷航海經(jīng)驗的積累和技術(shù)的改進，讓人們對海洋的探索從區(qū)域擴展到全球，全球航路得以建立。1.中國古代對海洋的探索：(1)西漢:初步形成東、南兩條航線,東線通向朝鮮半島和日本,南線通向印度洋；(2)宋元:造船工藝和航海技術(shù)有了重大進步,磁羅盤、實用航海圖和天文定位技術(shù)廣泛應(yīng)用,使中國海船能夠持續(xù)航行；(3)明朝:鄭和下西洋①時間:1405年到1433年。②概況:鄭和七次下西洋,船隊航行至東南亞、印度、波斯灣、阿拉伯半島、紅海和東非沿岸等地。(4)整體：中國古代已經(jīng)形成了連通中國與東亞、南亞、西亞、非洲等地的“海上絲綢之路”。

鏈接1：宋朝海上絲綢之路繁榮的原因1.政治：(1)北方少數(shù)民族侵擾,陸上絲綢之路中斷。(2)政府積極的對外貿(mào)易政策,重農(nóng)抑商政策有所松動。2.經(jīng)濟:經(jīng)濟重心的南移;農(nóng)業(yè)和手工業(yè)的發(fā)展。3.文化(科技):宋代造船工藝和航海技術(shù)進步;磁羅盤、實用航海圖和天文定位技術(shù)廣泛應(yīng)用。4.比較:海路比陸路更安全,載重量更大,成本更低。新航路中國海上絲綢之路差異背景商品經(jīng)濟、資本主義萌芽發(fā)展的結(jié)果封建自然經(jīng)濟發(fā)展的結(jié)果目的以資本原始積累、對外殖民擴張為目的以互通有無、弘揚國威與和平交往為目的交往方式血腥暴力掠奪和平友好往來范圍具有世界性特征歐亞非三大洲,太平洋和印度洋,具有區(qū)域性特征影響促進西歐社會轉(zhuǎn)型,由封建社會向近代資本主義社會過渡;促進西歐資本原始積累,給亞非拉帶來災(zāi)難;促進世界一體化交流雙方受益相似溝通東西方的商路;促進了東西方經(jīng)濟文化聯(lián)系;豐富了雙方的物質(zhì)文化生活,比如物種、宗教等;交往范圍都包括歐亞非三大洲鏈接2：新航路和中國海上絲綢之路的異同點歐洲①通過貿(mào)易和掠奪,把各洲商品輸入歐洲,西歐開始崛起；②歐洲的主要商路和國際貿(mào)易中心從地中海沿岸轉(zhuǎn)到大西洋沿岸；③商業(yè)革命、價格革命。美洲①傳統(tǒng)社會遭到滅頂之災(zāi)；②為歐洲的資本原始積累作出貢獻非洲成為獵獲黑人奴隸的場所,黑奴貿(mào)易開始亞洲①白銀大量流入,刺激了亞洲經(jīng)濟發(fā)展；②玉米、馬鈴薯等傳入,促使人口迅速增長。世界①歐洲商人和殖民者在歐亞非美之間建立直接商業(yè)聯(lián)系,開始形成一個廣闊的世界市場；②全球逐漸形成以歐洲為中心的世界經(jīng)濟體系。各民族從分散孤立開始走向整體鏈接3：新航路開辟的影響2.古代西方對海洋的探索波利尼西亞3.近代西方對海洋的探索時間15世紀末16世紀初概況①達·伽馬發(fā)現(xiàn)從歐洲繞過非洲到達東方的航線；②哥倫布到達美洲；③麥哲倫船隊穿越大西洋、太平洋和印度洋完成環(huán)球航行；④歐洲人還開辟了北大西洋和南太平洋的海上航線。影響新航路的開辟讓全球海路大通,世界主要的大洋和大陸之間,通過海上航線建立了直接聯(lián)系,環(huán)球交通網(wǎng)絡(luò)逐漸形成。新航路開辟開鑿運河概況影響1869年開通的蘇伊士運河連接了紅海和地中海,成為西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道。1914年巴拿馬運河通航,極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離。

課標要求：

了解古代的水陸交通建設(shè)及主要交通工具;認識新航路開辟和工業(yè)革命對促進交通進步的作用。

▲古代的陸路交通與水路交通

▲對海洋的探索與全球航路的建立

▲工業(yè)革命與交通的發(fā)展

▲交通與社會變遷兩次工業(yè)革命催生了輪船、火車、汽車等現(xiàn)代交通工具。1、火車與鐵路交通條件工業(yè)革命引發(fā)了交通的變革發(fā)明1814年,斯蒂芬森改進了蒸汽機車近代西方19世紀上半期,在英國帶動下,歐美各國紛紛修建鐵路網(wǎng),鐵路成為陸路交通的主干,帶動了機器制造業(yè)、鋼鐵業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)的大發(fā)展。人類步入鐵路時代。近代中國①唐胥鐵路:1881年建成,這是中國人在自己國土上修建的第一條實用鐵路；②京張鐵路:1909年竣工,是中國人自行設(shè)計和施工的第一條鐵路干線,由詹天佑主持修建。他設(shè)計的“人”字形路軌,解決了鐵路的陡坡問題；③局限：中國的鐵路業(yè)主要掌握在列強手中。2.輪船與航運業(yè)的發(fā)展條件工業(yè)革命引發(fā)了交通的變革發(fā)明1807年,美國人富爾頓發(fā)明了汽船。1812年,英國人制造的汽船試航成功。近代西方蒸汽機以及后來的內(nèi)燃機逐漸成為驅(qū)動船舶的主要動力,噸位大、速度快、航距遠的輪船出現(xiàn)了。近代中國①19世紀20年代,西方的輪船開到中國。②19世紀60年代中期,中國人建造的蒸汽動力輪船“黃鵠號”試航成功,揭開了中國近代造船工業(yè)的序幕。③1872年,官督商辦的輪船招商局在上海正式成立,成為中國近代航運史上的里程碑。3.汽車的出現(xiàn)與發(fā)展:

19世紀80年代,德國人發(fā)明了汽車。但在20世紀以前,汽車還不夠普及。

鏈接：中國近代交通業(yè)發(fā)展的特點1.中國近代的交通工具大都是從外國傳入的,交通運輸業(yè)在很大程度上受外國控制。2.鐵路、水運、航空都有一定的發(fā)展,中國交通運輸業(yè)開始了近代化進程。3.交通工具(運輸業(yè))地域發(fā)展不平衡,城市比鄉(xiāng)村發(fā)展快。4.各種形式的交通工具并存。5.起步晚,發(fā)展慢,落后于同時代的西方國家。

課標要求：

了解古代的水陸交通建設(shè)及主要交通工具;認識新航路開辟和工業(yè)革命對促進交通進步的作用。

▲古代的陸路交通與水路交通

▲對海洋的探索與全球航路的建立▲工業(yè)革命與交通的發(fā)展

▲交通與社會變遷交通的改進促進了政治、經(jīng)濟和文化發(fā)展，帶動了城市格局和社會生活的變化。加強了各地的溝通,促進了政治、經(jīng)濟和文化發(fā)展秦朝“車同軌”政策和道路建設(shè),提高了國家的行政效率,加強了中央集權(quán),促進不同地區(qū)的經(jīng)濟往來,具有深遠的影響影響了城市的發(fā)展①清江浦因京杭大運河的疏通而崛起,又因漕運路線的改變和津浦鐵路的開通而衰落；②京漢和隴海兩大鐵路開通后,鄭州發(fā)展態(tài)勢超越了洛陽與開封兩大古都；③美國的伊利運河將紐約與五大湖和中西部地區(qū)聯(lián)系起來,推動紐約發(fā)展成為國際化商貿(mào)中心；④通海運河的建成,使曼徹斯特迅速成為英國最重要的港口之一。方便了物品傳遞和信息交流古代郵驛主要是為官方服務(wù)的,到明朝出現(xiàn)了民間通信機構(gòu)民信局1878年,天津海關(guān)書信館對公眾開放郵寄業(yè)務(wù)1897年,創(chuàng)辦的大清郵政官局,是近代中國國家郵政的開端電報、電話在晚清時傳入中國

總結(jié)1：影響中國交通近代化的因素(1)推動因素：①客觀:列強為擴大在華經(jīng)濟利益,加強對中國的控制,修建控制中國交通;西方國家工業(yè)革命成果逐步傳入中國,為近代交通業(yè)的發(fā)展提供了物質(zhì)條件。②政策:中國政府政策的轉(zhuǎn)變及引導。③經(jīng)濟:近代工商業(yè)的發(fā)展。④思想:維新變法和辛亥革命解放了人們的思想。⑤民主思想的傳播。(2)阻礙因素：①封建頑固勢力的反對；

②傳統(tǒng)觀念的束縛；

③資金、技術(shù)缺乏；④政局動蕩。

總結(jié)2：中國交通近代化的影響(1)積極:促進了經(jīng)濟發(fā)展,改變了人們的出行方式,加快了生活節(jié)奏,一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念;促進各地經(jīng)濟文化交流,推動中國近現(xiàn)代化進程;加強了中國與世界各地的聯(lián)系,豐富了人們的生活。(2)消極:由于近代中國鐵路都由列強控制,有利于西方列強的政治侵略和經(jīng)濟掠奪;交通工具的增多,不可避免地帶來