城市軌道交通工程技術專業(yè)調(diào)研報告

城市軌道交通工程技術專業(yè)調(diào)研報告城市軌道交通類專業(yè)二0一七年三月目錄1調(diào)研目的及意義 21.1城市軌道交通行業(yè)發(fā)展背景 21.2調(diào)研目的及意義 41.3專業(yè)背景 52調(diào)研與分析 52.1調(diào)研方法 52.1.1調(diào)研方法 52.1.2調(diào)研對象的選取 52.2調(diào)研內(nèi)容 72.2.1行業(yè)發(fā)展和本專業(yè)人才需求調(diào)研 72.2.2企業(yè)調(diào)查的主要內(nèi)容 82.2.3專家訪談的主要內(nèi)容 92.2.4對開設城市軌道工程技術專業(yè)的高等職業(yè)學校調(diào)研的主要內(nèi)容 102.2.5相關文獻搜集 103調(diào)研結果分析 103.1城市軌道交通行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢統(tǒng)計 103.2城市軌道交通工程技術崗位工作任務以及職業(yè)能力 123.3行業(yè)職業(yè)培訓現(xiàn)狀分析 213.4各地區(qū)課程設置分析 214結論與建議 224.1結論 224.2建議 22城市軌道交通工程技術專業(yè)調(diào)研報告1調(diào)研目的及意義1.1城市軌道交通行業(yè)發(fā)展背景《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展十二五規(guī)劃綱要》提出為適應城市群發(fā)展需要，以軌道交通和高速公路為骨干，以國省干線公路為補充，推進城市群內(nèi)多層次城際快速交通網(wǎng)絡建設。建成京津冀、長江三角洲、珠江三角洲三大城市群城際交通網(wǎng)絡，推進重點開發(fā)區(qū)域城市群的城際干線建設。同時繼續(xù)優(yōu)先發(fā)展公共交通，實施公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，大力發(fā)展城市公共交通系統(tǒng)，提高公共交通出行分擔比率?？茖W制定城市軌道交通技術路線，規(guī)范建設標準，有序推進輕軌、地鐵、有軌電車等城市軌道交通網(wǎng)絡建設。優(yōu)化換乘中心功能和布局，提高出行效率。2013年5月，《國務院關于取消和下放行政審批項目等事項的決定》發(fā)布，明確城市軌道交通項目由省級投資主管部門按照國家批準的規(guī)劃核準。隨著這一文件的下發(fā)，城市軌道交通投資具體項目的核準權由國家發(fā)改委下放至省級投資主管部門。審批權限的下放，未來相當長的一段時間里，軌道交通將迎來建設潮。目前南通、唐山、洛陽、煙臺、包頭、呼和浩特等城市也正積極準備城市軌道交通建設。截止2013年5月，我國已開通地鐵的有上海市、、廣州市、香港、深圳市、重慶市、天津市、臺北市、大連市、南京市、武漢市、長春市、沈陽市、杭州市、高雄市、成都市、昆明市、蘇州市、西安市和佛山市20個城市，運營里程總計2581.6公里，在建里程2975.58圖1-12013年中國城市地鐵里程排行目前，全國先后已批準36個城市的軌道建設規(guī)劃，未來肯定會有越來越多的城市加入到建設軌道交通的大軍中來。到2015年，我國軌道交通運營里程將達3000多公里；“十三五”期間還要增加3000公里，也就是說到2020年，我國軌道交通里程將達到近6000公里，在軌道交通方面的投資將達在城市人口和經(jīng)濟快速增長以及政府公共政策實施的強力推動下，中國城市軌道交通正在進入一個快速發(fā)展階段，軌道交通行業(yè)技術、運營管理水平有著明顯提高，相關部門和企業(yè)也在積極推行技術創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和機制創(chuàng)新，從而加快軌道交通建設腳步，提高軌道交通服務水平。新開通線路和既有線路更新改造都在努力實現(xiàn)編組大、間隔密、站廳、站臺寬敞，滿足今后需要的功能；另外所有的服務設施，要滿足安全性、時效性、便捷性和舒適性的需求。以北京和上海為例，到2015年，城市軌道交通運營總里程累計達到660公里，五環(huán)路內(nèi)線網(wǎng)密度達0.64公里/平方公里，三環(huán)以內(nèi)平均步行1公里即可到達地鐵站點，全市城市軌道交通日均客運量達到1000萬人次以上?；拘纬伞叭h(huán)、四橫、五縱、八放射”的城市軌道交通近期規(guī)劃網(wǎng)。到2015年，上海市軌道交通運營線路將達18條，線路總長超過800km。線網(wǎng)將覆蓋全市除崇明三島之外的所有行政區(qū)(金山區(qū)有鐵路金山支線到達)。預計日客流量將超過1000萬人次/日，占全市公共交通總量的50%以上。我國城市軌道交通平均每公里所需員工數(shù)為50～80人，按照到2020年規(guī)劃新增4412.4公里計算，期間城市軌道行業(yè)所需員工數(shù)為22～36萬人，每年平均新增從業(yè)人數(shù)為3.2～5.0萬人。其中，運營管理人員約占員工總數(shù)的按我國城市軌道交通實際情況，每公里需要配置的工作人員達到70至100名，按此計算就意味著每開通一條軌道交通線，就將新增1000多個崗位。截至到2013年5月，北京和上海現(xiàn)有線網(wǎng)密度與世界上軌道交通較發(fā)達的城市相比還有一定距離，大量的投資建設更多的地鐵，更大規(guī)模的地鐵，更舒適、漂亮的，或者有文化內(nèi)涵的地鐵是其建設成為國際化大都市的需求之一。從城市建設或者從城市規(guī)劃來講，地鐵改變了或者重塑了城市的文化和城市的布局。圖1-2世界主要城市線網(wǎng)密度城市軌道交通的快速發(fā)展，在提供大量工作崗位的同時，也提出了對高素質(zhì)、高質(zhì)量軌道交通運營人才的需求。同時，城市軌道交通運營企業(yè)用人又具有階段性、批量性、區(qū)域限制性和性別差異等特點。因此，軌道交通運營管理各崗位專用性較強，人力資源通用性不高，單純的社會化招聘難以滿足企業(yè)要求。在下階段加大軌道交通人才培養(yǎng)力量的投入，擴大人才培養(yǎng)規(guī)模及專業(yè)類型，為全國軌道交通大發(fā)展做好人才培養(yǎng)和人才儲備工作具有重要意義。由新一輪地鐵建設高潮引致的軌道交通類專業(yè)人才需求將會引起相關學校的重視，從而在專業(yè)設置和人才培養(yǎng)方面產(chǎn)生貼近市場需求的調(diào)整，使未來軌道交通人才的供給朝著有利于需求方的方向發(fā)展。1.2調(diào)研目的及意義本次調(diào)研目的為通過企業(yè)調(diào)研，主要反映出相應行業(yè)的人才結構現(xiàn)狀、行業(yè)企業(yè)人才需求狀況、企業(yè)崗位設置及對人才結構類型的要求、崗位對知識技能的要求、相應的職業(yè)資格要求。了解城市軌道交通行業(yè)現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢和城市軌道交通工程技術人才的需求狀況，進一步明確高等職業(yè)教育的城市軌道交通供電的專業(yè)定位和專業(yè)內(nèi)涵。分析城市軌道交通行業(yè)適合高職畢業(yè)生的職業(yè)崗位群，以及崗位對學生的知識、能力和職業(yè)素養(yǎng)要求。通過學校調(diào)研，了解現(xiàn)行專業(yè)教學情況、學生就業(yè)去向、學生繼續(xù)學習的要求與培養(yǎng)現(xiàn)狀、企業(yè)對現(xiàn)行專業(yè)教學的要求與建議等?？傊?，通過企業(yè)和學校的調(diào)研，重新提出城市軌道交通工程技術教學標準的制定建議，為本專業(yè)標準制定、課程標準開發(fā)提供依據(jù)。1.3專業(yè)背景高等職業(yè)學校的城市軌道交通工程技術，大多設置在交通類學校和鐵道類學校中。城市軌道交通運營企業(yè)工程技術人才需求猛增，城市軌道交通供電系統(tǒng)在設備、技術、管理等方面與電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng)存在較多差異，掌握城市軌道交通架空接觸網(wǎng)和第三軌的檢修、調(diào)試、施工及事故搶修業(yè)務，城市軌道交通主變電所、牽引變電所和降壓變電所的運行、檢修、試驗、調(diào)試、施工、故障處理業(yè)務成為中等職業(yè)院校畢業(yè)生應該掌握的專業(yè)知識。縱觀本行業(yè)的發(fā)展和相關領域?qū)I(yè)技術的發(fā)展，本專業(yè)成立以來，有利的促進了城市軌道交通的發(fā)展，滿足了城市軌道交通對工程技術專業(yè)人才的需求，為行業(yè)的發(fā)展做出了重要的貢獻。2調(diào)研與分析2.1調(diào)研方法2.1.1調(diào)研方法本次調(diào)研采用的調(diào)研方法包括調(diào)查問卷、電話訪談、企業(yè)調(diào)研、座談會、網(wǎng)絡查詢文獻等直接調(diào)研與間接調(diào)研相結合的方式。為了做好本次調(diào)研工作，先后對、上海市、廣東省等城市軌道交通行業(yè)的相關企業(yè)和學校進行了系統(tǒng)深入的調(diào)研。本次調(diào)研的工作流程如下圖所示。項目分析論證項目分析論證調(diào)查研究比較研究綜合分析、提煉初步成果匯總行指委組織論證修改完善專家論證提交成果成員分工文獻、資料收集集集圖2-1

工作程序圖2.1.2調(diào)研對象的選取為了體現(xiàn)調(diào)研的真實性，達到充分了解本行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和對本專業(yè)學生在專業(yè)知識和技能等方面的真實情況，本次調(diào)研首先選取全國范圍具有代表性城市軌道交通企業(yè)，通過統(tǒng)計分析，我們選取全國具有一定規(guī)模的城市軌道交通企業(yè)單位共計30家，占符合調(diào)研條件企業(yè)的30%以上，具有全面的代表性，調(diào)研情況和統(tǒng)計數(shù)據(jù)具有代表性。本次企業(yè)調(diào)研共向相關企業(yè)發(fā)放調(diào)查問卷30份，收回有效問卷22份，回收問卷占發(fā)出問卷的73.3%。參與調(diào)研的企業(yè)見下表。表2-1調(diào)研企業(yè)單位一覽表城市運營商城市運營商上海上海申通地鐵集團有限公司東莞東莞市軌道交通有限公司北京地鐵運營有限公司哈爾濱哈爾濱地鐵集團有限公司北京京港地鐵有限公司青島青島市地下鐵道公司天津天津市地下鐵道運營有限公司大連大連地鐵運營有限公司重慶重慶市軌道交通（集團）有限公司大連金馬快軌運營分公司廣州廣州市地下鐵道總公司蘇州蘇州軌道交通有限公司沈陽沈陽地鐵有限公司西安西安地下鐵道有限責任公司深圳深圳地鐵集團有限公司武漢武漢地鐵集團有限公司港鐵（深圳）有限公司長春長春市地鐵有限責任公司南京南京地鐵有限責任公司石家莊石家莊市軌道交通有限責任公司成都成都地鐵有限公司合肥合肥市城市軌道交通有限公司長沙長沙市軌道交通集團有限公司杭州杭州地鐵集團有限公司南昌南昌軌道交通有限公司昆明昆明軌道交通有限公司蘭州蘭州市軌道交通有限公司貴陽貴陽市城市軌道交通有限公司福州福州地鐵有限公司鄭州鄭州市軌道交通有限公司除了認真選取調(diào)研企業(yè)以外，本次調(diào)研還重點選擇了具有代表性的同時開設有本專業(yè)的24個學校，見下表。表2-2調(diào)研學校類單位一覽表序號學校單位備注1北京鐵路電氣化學校2北京地鐵技校3衡水鐵路電氣化學校4北京交通運輸職業(yè)學院5石家莊市鐵路技術中等專業(yè)學校6石家莊中原競技中等職業(yè)學校7沈陽鐵路機械學校8沈陽鐵路機械學校9上海市公用事業(yè)學校10寧波市鄞州中等專業(yè)學校11福建工業(yè)學校12河南省輕工業(yè)學校13河南省輕工業(yè)學校14鄭州創(chuàng)新科技中等專業(yè)學校15鄭州城鐵交通中等專業(yè)學校16鄭州新科中等專業(yè)學校17鄭州市科技工業(yè)學校18鄭州鐵道中等專業(yè)學校19鄭州城軌交通中等專業(yè)學校20鄭州電子科技中等專業(yè)學校21武漢鐵路司機學校22貴陽鐵路工程學校23烏魯木齊鐵路運輸學校24石家莊科技職業(yè)學院本次調(diào)研共向相關院校發(fā)放問卷24份，收回有效問卷20份，回收問卷占發(fā)出問卷的83%。2.2調(diào)研內(nèi)容2.2.1行業(yè)發(fā)展和本專業(yè)人才需求調(diào)研2013年，我國軌道交通線路運營里程總計2581.6公里，按照規(guī)劃到2020年全國軌道交通線路運營里程將猛增至6994公里。目前地鐵每公里工程技術人員需要4-5人，到2020年本專業(yè)人才的年均新增需求為2520-3200人/年（只統(tǒng)計新線開通而增加的人員，未將線路老化增加人員編制算進）。然而現(xiàn)有的人才供給無論從數(shù)量上、模式上、還是專業(yè)類型上均不能滿足其高速發(fā)展的需求，因此需要到對口的交通類院校進行專業(yè)招聘或聯(lián)合培養(yǎng)。中職院校城市軌道交通工程技術專業(yè)的應屆畢業(yè)生就業(yè)對象主要是地鐵運營公司線路分公司（部門），對應職業(yè)（崗位）為線路工、鋼軌探傷工等。根據(jù)全國相關學校調(diào)研結果分析，本專業(yè)畢業(yè)生主要就業(yè)崗位覆蓋的企業(yè)類型主要是城市軌道交通線路公司企業(yè)。2.2.2企業(yè)調(diào)查的主要內(nèi)容北京地鐵線路分公司地鐵運營有限公司線路分公司是地鐵運營有限公司下屬的設備分公司，始建于1984年9月,主要承擔著北京地鐵1號線、2號線、5號線、6號線、8號線、9號線、10號線、13號線、15號線、機場線、八通線、亦莊線、昌平線、房山線共計14條線路400余公里運營線路軌道及附屬設施的維修、大修、改造及新線接收任務，保持軌道線路良好幾何狀態(tài)，以保證首都地鐵列車安全運行，為乘客提供平穩(wěn)、舒適的乘坐環(huán)境。多年來，線路分公司始終緊緊圍繞安全運營這一中心工作，按照“安全是基礎，服務是根本，效益是目標，管理是手段，改革是動力”的工作方針，發(fā)揚“鋼軌般堅韌、鋼軌般奉獻”的企業(yè)精神，積極推進企業(yè)改革，不斷完善內(nèi)部管理機制，努力提高公司的管理能力和執(zhí)行能力，積極為首都交通運輸事業(yè)貢獻著力量。目前，公司有員工1700余人；下設9個基層單位、10個管理部室；專業(yè)技術人員近百名，其中高、中級專業(yè)技術人員50名；主要涉及鐵道工程、無損檢測、機械設計及自動化等工程類專業(yè)。擁有大型養(yǎng)路機械設備綜合維修車、檢測探傷車、軌道檢查車、鋼軌打磨車、公鐵兩用橋檢車、清潔車、銑磨車、移動焊軌列車等大型養(yǎng)路機械20臺套，JY400等內(nèi)燃機車等十數(shù)臺，K900等焊軌設備以及探傷儀、搗固機等小型設備數(shù)百臺套。未來幾年，軌道交通將實現(xiàn)網(wǎng)絡化運營格局，至2015年軌道交通運營線路將達到20余條線路、700余公里，至2020年將達到1300公里，這為線路分公司提供了更廣闊的發(fā)展空間。我們將瞄準世界先進水平，按照建設“六型地鐵”的總體要求，通過強化安全超前防控理念和落實安全控制體系實現(xiàn)“安全可靠”；通過提高線路設備質(zhì)量、落實服務標準體系實現(xiàn)“服務優(yōu)質(zhì)”；通過創(chuàng)新經(jīng)營管理模式、細化管理目標實現(xiàn)“管理精細”；通過檢測現(xiàn)代化和維修機械化實現(xiàn)“科技先進”；通過以需求為導向的員工選聘和培訓實現(xiàn)“素質(zhì)過硬”，在未來3-5年的時間里，努力將線路分公司打造成為國內(nèi)領先、世界一流的線路專業(yè)維修服務商。北京京港地鐵有限公司北京京港地鐵有限公司是根據(jù)公司與人民政府簽訂的《北京地鐵四號線項目特許協(xié)議》，以PPP（PPP-PublicPrivatePartnership，意為公共部門通過與私人部門建立伙伴關系提供公共產(chǎn)品或服務的一種方式模式）建設和運營北京地鐵四號線，發(fā)展與鐵路相關的商業(yè)及開展法律、法規(guī)允許的其他經(jīng)營活動，特許經(jīng)營期限為30年。綜上所述，通過對企業(yè)調(diào)研可以了解到軌道交通類企業(yè)的需求量是巨大的，特別是既具有專業(yè)知識又具有動手能力，特別是對線路維修工，城軌線路鋼軌探傷工等工作崗位的需求還是大量的，在城市軌道交通工程技術專業(yè)既需要高職畢業(yè)生，也需要中職畢業(yè)生。2.2.3專家訪談的主要內(nèi)容根據(jù)本次調(diào)研的要求和目的，分別采訪了行業(yè)的部分專家和學者，了解城市軌道交通線路企業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢，城市軌道交通線路企業(yè)人才狀況及需求，特別是對中等職業(yè)教育人才需求，對中等職業(yè)學校學生培養(yǎng)的建議，對城市軌道交通線路專業(yè)課程設置及教學內(nèi)容改革的建議。主要訪談內(nèi)容如下。表2-3專家訪談內(nèi)容序號專家姓名工作單位及職務對人才培養(yǎng)方案的意見1目前城市軌道交通線路專業(yè)培養(yǎng)目標定位明確，人才培養(yǎng)規(guī)格符合地方經(jīng)濟發(fā)展需求，課程設置體現(xiàn)由易到難，但在專業(yè)基礎課的設置中，力學知識明顯不足，對于后續(xù)專業(yè)知識的支承略有欠缺。2城市軌道交通線路專業(yè)培養(yǎng)方案能以培養(yǎng)學生職業(yè)崗位能力為目標來構建實踐課的課程體系，應增加其實踐課的學時。3城市軌道交通線路專業(yè)培養(yǎng)方案凸顯了校企合作、工學結合特色，培養(yǎng)目標定位準確，職業(yè)崗位群工作任務分析細致全面，按照線路工職業(yè)領域的工作任務、崗位職業(yè)能力以及職業(yè)成長規(guī)律構建課程體系，能根據(jù)行業(yè)特點，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，是理實一體化課程，具有鮮明的工學結合特色，可操作性強，能保證培養(yǎng)目標順利實現(xiàn)。4方案要同時注重理論素養(yǎng)和實踐能力，按照企業(yè)和社會的需求不斷修正人才培養(yǎng)規(guī)格，讓學生熟悉真實工作情景，掌握專業(yè)技能，加強職業(yè)道德修養(yǎng)。2.2.4對開設城市軌道工程技術專業(yè)的高等職業(yè)學校調(diào)研的主要內(nèi)容根據(jù)本次調(diào)研的要求和目的，分別對開設城市軌道工程技術的中等職業(yè)學校進行了調(diào)研，了解城市軌道交通工程技術在校生人數(shù)、課程設置、實訓基地建設等情況；了解城市軌道交通工程技術學生取得職業(yè)資格證書情況；了解畢業(yè)生去向、就業(yè)率、就業(yè)對口率等。具體見表3-8。2.2.5相關文獻搜集1.教育部數(shù)據(jù)平臺2.《中華人民共和國職業(yè)大典》3.《北京鐵路電氣化學校人才培養(yǎng)方案》4.《石家莊鐵路職業(yè)技工學校人才培養(yǎng)方案》5.《鄭州城軌交通中等專業(yè)學校人才培養(yǎng)方案》6.《鄭州科技工業(yè)學校人才培養(yǎng)方案》7.《衡水鐵路電氣化學校人才培養(yǎng)方案》8.《上海公用事業(yè)學校人才培養(yǎng)方案》9.《長春職業(yè)技術學?！?0.《長春市人民政府2008—2012年重點工程目標化管理實施方案確定的工程項目2010年推進計劃的通知》11.《長春市城市快速軌道交通建設規(guī)劃》12.長春市軌道交通集團有限公司各部門文獻13.《吉林鐵道職業(yè)技術學院人才培養(yǎng)方案》14.《哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院才培養(yǎng)方案》15.《遼寧鐵道職業(yè)技術學院人才培養(yǎng)方案》3調(diào)研結果分析3.1城市軌道交通行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢統(tǒng)計1、城市軌道交通行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢的分析伴隨城市軌道交通行業(yè)的高速發(fā)展，城市軌道交通工程技術對專業(yè)人才的需求，無論是數(shù)量還是質(zhì)量都提出了新的更高的要求。根據(jù)對行業(yè)，行業(yè)企業(yè)和相關院校的調(diào)研情況來看，行業(yè)對本專業(yè)的人才需求非常迫切，行業(yè)的發(fā)展又大量采用了非常多的新技術和新工藝，這就產(chǎn)生了人才需求和人才供給非常嚴重的矛盾，因此，本專業(yè)的發(fā)展必須進行必要的改革，對人才培養(yǎng)的方式進行重大的改革，特別是本專業(yè)人才培養(yǎng)的知識、技能等要求必須根據(jù)當前的實際情況進行深刻的改革。通過調(diào)研，本行業(yè)一線操作崗位仍需要相當數(shù)量的中等專業(yè)人才。但是隨著企業(yè)技術的不斷進步，對高職和本科層次的人才需求量呈上升趨勢。因此，必須做好中等職業(yè)教育內(nèi)容和高等職業(yè)教育內(nèi)容的分層與銜接，更好的滿足企業(yè)人才需求。2、全國城市軌道交通運營企業(yè)數(shù)量情況目前全國共有城市軌道交通運營企業(yè)共30家。表3-1城市軌道交通運營企業(yè)一覽表城市運營商城市運營商上海上海申通地鐵集團有限公司東莞東莞市軌道交通有限公司北京地鐵運營有限公司哈爾濱哈爾濱地鐵集團有限公司北京京港地鐵有限公司青島青島市地下鐵道公司天津天津市地下鐵道運營有限公司大連大連地鐵運營有限公司重慶重慶市軌道交通（集團）有限公司大連金馬快軌運營分公司廣州廣州市地下鐵道總公司蘇州蘇州軌道交通有限公司沈陽沈陽地鐵有限公司西安西安地下鐵道有限責任公司深圳深圳地鐵集團有限公司武漢武漢地鐵集團有限公司港鐵（深圳）有限公司長春長春市地鐵有限責任公司南京南京地鐵有限責任公司石家莊石家莊市軌道交通有限責任公司成都成都地鐵有限公司合肥合肥市城市軌道交通有限公司長沙長沙市軌道交通集團有限公司杭州杭州地鐵集團有限公司南昌南昌軌道交通有限公司昆明昆明軌道交通有限公司蘭州蘭州市軌道交通有限公司貴陽貴陽市城市軌道交通有限公司福州福州地鐵有限公司鄭州鄭州市軌道交通有限公司3.2城市軌道交通工程技術崗位工作任務以及職業(yè)能力1.本專業(yè)畢業(yè)生主要就業(yè)的企業(yè)是：北京地鐵運營有限公司線路分公司2.本專業(yè)畢業(yè)生主要工作的崗位和從事的主要工作是：專業(yè)畢業(yè)生主要工作的崗位是線路工，從事的主要工作城市軌道交通線路與接觸軌的綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)、臨時補修、大修、搶修作業(yè)的人員。3.知識、能力和素質(zhì)要求：①知識目標：1）掌握工程識圖與制圖知識：地鐵線路平面、縱斷面圖；道岔鋪設布置圖；復雜道岔標準圖；各種軌道構件圖。2）掌握電工基礎知識：安全用電常識及電器設備使用常識；安全用電基礎知識；直流電基礎知識；交流電的基本概念。3）掌握機械與材料基礎知識：機械與液壓傳動知識；常用金屬材料基礎知識。4）掌握地鐵軌道知識：軌道設備基礎知識；軌道主要幾何尺寸；線路（軌道）養(yǎng)護維修基本任務和要求；接觸軌養(yǎng)護維修作業(yè)基礎知識；線路（軌道）維修的基本內(nèi)容和要求；新型軌道設備養(yǎng)護維修。5）掌握地鐵曲線知識：平面曲線要素；曲線超高和軌距加寬；曲線整正基本知識；曲線縮短軌配置和成段更換鋼軌；曲線病害原因和整治方法；豎曲線要素；豎曲線計算方法及設置原理。6）掌握地鐵道岔知識：道岔組成、作用和分類；（單開）道岔構造、各部尺寸；道岔十大病害；導曲線支距計算；各種道岔維修、鋪設的各項規(guī)定；道岔常見病害預防與整治。7）掌握無縫線路知識：無縫線路主要（簡單的）構造及基本原理；位移觀測；伸縮區(qū)長度和預留軌縫計算；無縫線路應力放散與調(diào)整；無縫線路的漲軌跑道、鋼軌折斷的預防與處理；無縫線路的養(yǎng)護維修。8）掌握地鐵限界、（線路）標志和路基知識：識別線路標志；識別與工務有關的信號標志；路基基本知識；限界基本知識。9）掌握材料、工具及設備使用管理知識：常用線路材料裝卸、運輸和碼放規(guī)定；常用機械與工具的名稱、用途、（及部分機械與工具的使用）使用和保養(yǎng)；常用線路小型機械的性能及工作原理；常用線路小型機械操作要領及檢修方法；常用機械組裝工藝過程；大型養(yǎng)路機械的原理和使用。10）掌握地鐵測量、計量知識：線路測量知識；計量基本知識。11）掌握基本技術規(guī)范及標準知識：《地鐵技術管理規(guī)程》及《地鐵工務維修規(guī)則》等有關技術知識；線路、道岔、接觸軌養(yǎng)護維修驗收標準；大修驗收標準；地鐵軌道施工技術規(guī)范及驗收技術標準。12）掌握作業(yè)安全管理知識；全面質(zhì)量管理知識，包括：全面質(zhì)量管理基本原理；全面質(zhì)量管理基本工具的使用；班組管理知識，包括：安全管理、現(xiàn)場管理、民主管理等基本知識；其他相關專業(yè)知識，包括：軌道電路、自動閉塞及電務有關知識；行車、信號標志和行車組織有關知識。②能力目標：1）能完成地鐵線路巡檢工作前準備工作；2）能完成地鐵線路巡檢作業(yè)；3）能完成地鐵線路維修作業(yè)；4）能具備一定的搶修作業(yè)能力；5）能夠理解軌檢車的使用和保養(yǎng)方法；6）會使用測量工具完成測量任務；7）會使用維檢修的機具，并對其進行博阿陽；8）能夠完成基本技術管理任務。③素質(zhì)目標：1）具有良好的敬業(yè)精神；2）具有組織協(xié)作能力；3）具有良好的心理素質(zhì)；4）具有一定的分析問題能力；5）具有較好的應變能力；6）具有良好的動手能力。根據(jù)調(diào)研單位對高職生勝任崗位以及崗位專業(yè)知識和能力需要，調(diào)研歸納如下。表3-2工作崗位任務與職業(yè)能力分析主要工作任務職業(yè)能力T1：工作前準備A1-1：專業(yè)能力A1-1-1能識別交叉渡線道岔施工圖A1-1-2能識別復式交分道岔施工圖A1-1-3能識別單開道岔施工圖A1-1-4能識別軌道線路圖A1-2：方法能力A1-2-1具有工作前工具準備能力A1-2-2具有工作前材料準備能力A1-2-3具有工作前設置作業(yè)防護的能力A1-2-4具有工作前第三軌驗電的能力A1-3：社會能力A1-3-1具有與行調(diào)、隊調(diào)聯(lián)系確認工作的能力A1-3-2能做好工作組織、分工、班前會及確認工作票T2：線路巡檢作業(yè)A2-1：專業(yè)能力A2-1-1能全面檢查軌距、水平、三角坑、軌向、高低、傷損鋼軌、夾板、焊縫、病害地段和薄弱環(huán)節(jié)、無縫線路常規(guī)條位移情況、管內(nèi)曲線正矢、普通線路爬行情況A2-1-2能完成接觸軌巡檢作業(yè)，主要包括：檢查防護板、連線、絕緣子、防爬器、軌距、軌瓷瓶、托架有無嚴重損害、彎頭狀態(tài)、接觸軌下障礙物等。A2-1-3能完成道岔巡檢作業(yè)，主要包括：檢查各部螺絲設備的狀態(tài)、鋼軌接頭夾板是否有裂紋、鋼軌磨耗、扣件狀態(tài)、尖軌、接頭、絕緣接頭有無變形和損傷、轍叉有無異狀等。A2-1-4能完成線路巡檢作業(yè)，主要包括：檢查鋼軌、夾板、扣件狀態(tài)、已標記傷損的傷軌變化、鋼軌接頭夾板是否有裂紋或折斷、根據(jù)碎石道床季節(jié)特點進行檢查、夏季防無縫線路的脹軌檢查、冬季防鋼軌、轍叉心、夾板的“三折”發(fā)生進行檢查、另外還檢查涂油器、軌連線、路基、魚尾板、T形板等。A2-1-5能完成感應板巡檢作業(yè)，主要包括：檢查感應板表面是否清潔、感應板表面是否腐蝕。A2-1-6能完成小修補作業(yè)，主要包括：整修失效鋼軌扣件、整治碎石道床浮起道釘、整修碎石道床防爬支撐、處理三軌板、托架、整修接觸軌彎頭、更換絕緣瓷瓶等。A2-2：方法能力A2-2-1掌握進行全面檢查軌道線路（秋檢）情況的方法A2-2-2掌握接觸軌巡檢作業(yè)的方法A2-2-3掌握道岔巡檢作業(yè)的方法A2-2-4掌握線路巡檢作業(yè)的方法A2-2-5掌握感應板巡檢作業(yè)的方法A2-2-6掌握小修補作業(yè)的方法A2-3：社會能力A2-3-1具有在各種巡檢作業(yè)任務中，各種組織關系的處理協(xié)調(diào)能力A2-3-2具有各種巡檢作業(yè)任務中處理緊張關系以及和他人進行理性、負責地解釋和交流的能力T3：維修作業(yè)A3-1：專業(yè)能力A3-1-1能完成線路維修作業(yè)任務，包括：扒道床作業(yè)、搗固作業(yè)、道床清篩作業(yè)、道床整理作業(yè)、更換螺栓及涂油作業(yè)、更換扣件作業(yè)、方正軌枕作業(yè)、整理路肩及清理排水溝作業(yè)、改道作業(yè)、更換夾板作業(yè)、起打道釘作業(yè)、單根抽換軌枕作業(yè)、木枕整修作業(yè)、墊板作業(yè)、線路標志作業(yè)、線路起道作業(yè)、手工檢查鋼軌及聯(lián)結零件作業(yè)、防脫護軌和鋸軌鉆眼作業(yè)、鋼軌邊打磨作業(yè)、矯直鋼軌作業(yè)、撥道作業(yè)、線路檢查作業(yè)、道岔檢查作業(yè)、伸縮調(diào)節(jié)器、接頭整治、整正軌縫、更換鋼軌、更換尖軌、護軌、基本軌、更換撤叉、曲線整正、單開道岔整治、交叉渡線道岔整治、復式交分道岔整治、成組更換道岔、鋪設無縫線路、無縫線路應力放散、路基病害整治A3-1-2能完成接觸軌維修作業(yè)，包括：調(diào)整接觸軌軌矩、水平、調(diào)整接觸軌軌縫、維修托架、防護板、調(diào)整接觸軌膨脹接頭、維修更換絕緣子、維修更換彎頭A3-1-3能完成感應板維修作業(yè)，包括：調(diào)整感應板水平、方向、調(diào)整螺栓達到扭矩、緊固接地電纜兩端連接裝置、感應板腐蝕處理、感應板斷開距離A3-1-4能針對維修方案進行設計A3-2：方法能力A3-2-1掌握線路維修作業(yè)的各種方法A3-2-2掌握接觸軌維修作業(yè)的方法A3-2-3掌握感應板維修作業(yè)的方法A3-1-4掌握維修方案設計方法A3-3：社會能力A3-3-1具有在各種維修作業(yè)任務中，各種組織關系的處理協(xié)調(diào)能力A3-3-2具有在各種維修作業(yè)任務中，處理緊張關系以及和他人進行理性、負責地解釋和交流的能力T4：線路搶修A4-1：專業(yè)能力A4-1-1能完成接觸軌搶修作業(yè)任務，主要包括：軌連線的搶修、絕緣子的搶修和脹軌處理A4-1-2能完成線路搶修作業(yè)任務，主要包括：水害、雪害處理、軌道電路連電搶修、夾板折斷處理、斷軌處理和脹軌處理A4-1-3能完成搶修方案的設計與制定，主要包括接觸軌搶修方案、線路搶修方案的設計A4-2：方法能力A4-2-1掌握接觸軌搶修作業(yè)的方法A4-2-2掌握線路搶修作業(yè)的方法A4-2-3掌握搶修方案設計的方法A4-3：社會能力A4-3-1具有在各種線路搶修作業(yè)任務中，處理和協(xié)調(diào)各種組織關系的能力A4-3-2具有在各種線路搶修作業(yè)任務中，處理緊張關系以及和他人進行理性、負責地解釋和交流的能力T5：軌檢車A5-1：專業(yè)能力A5-1-1能完成軌檢車工作準備任務，主要包括：車輛、檢測設備、發(fā)動機初步檢查、日常標定、作業(yè)記錄填寫、正行、倒行檢測的調(diào)整A5-1-2能完成1號位巡檢作業(yè)，主要包括：檢查評定軌道軌距、評定軌道水平、評定鋼軌高低、評定軌道軌向、評定三角坑、車體垂向振動加速度、車體橫向振動加速度等A5-1-3能完成2號位主控臺巡檢作業(yè)，主要包括：操控、切換、3級病害確認A5-1-4能完成3號位編輯器巡檢作業(yè)，主要包括：指峰值、超線位置操作A5-1-5能完成數(shù)據(jù)分析，主要包括核查數(shù)據(jù)、刪除數(shù)據(jù)、轉換實際里程、給出2、3級病害報告、評價分析A5-2：方法能力A5-2-1掌握軌檢車工作準備的方法A5-2-2掌握1號位巡檢作業(yè)的方法A5-2-3掌握2號位主控臺巡檢作業(yè)的方法A5-2-4掌握3號位編輯器巡檢作業(yè)的方法A5-2-5掌握軌檢車數(shù)據(jù)分析的方法A5-3：社會能力A5-3-1具有在軌檢車作業(yè)任務中，處理和協(xié)調(diào)各種組織關系的能力A5-3-2具有在各種軌檢車作業(yè)任務中，處理緊張關系以及和他人進行理性、負責地解釋和交流的能力T6：測量作業(yè)A6-1：專業(yè)能力A6-1-1能完成軌道測量作業(yè)，主要包括：軌距測量、三軌尺寸、水平測量A6-1-2能完成道岔測量作業(yè)，主要指轍岔垂磨測量A6-1-3能完成線路測量作業(yè)，主要包括鋼軌側磨測量、線路橫斷面測量、曲線正矢計算測量A6-2：方法能力A6-2-1掌握軌道測量的方法A6-2-2掌握道岔測量的方法A6-2-2掌握線路測量的方法A6-3：社會能力A6-3-1具有在測量作業(yè)任務中，處理和協(xié)調(diào)各種組織關系的能力A6-3-2具有在各種測量作業(yè)任務中，處理緊張關系以及和他人進行理性、負責地解釋和交流的能力T7：技術管理A7-1：專業(yè)能力A7-1-1能完成編制技術文件或流程的能力，主要包括培訓教材、維修細則、流程優(yōu)化、流程設計等A7-1-2能完成新設備選用與推廣的能力，主要包括新設備應用分析、新設備的選購建議等A7-1-3能具有線路檢修的技術支持的能力，主要包括技術答疑解惑、疑難問題解決或技術攻關等A7-2：方法能力A7-2-1掌握一定的編制技術文件或流程的方法A7-2-2掌握一定的新設備選用與推廣的方法A7-3：社會能力A7-3-1具有在編制技術文件或流程的任務中，處理和協(xié)調(diào)各種組織關系的能力A7-3-2具有在新設備選用與推廣和技術支持任務中，處理緊張關系以及和他人進行理性、負責地解釋和交流的能力T8：機具使用與保養(yǎng)A8-1：專業(yè)能力A8-1-1能使用線路檢修中的各種機具，主要包括鋸軌機、打眼機、搗固機、起道機等A8-1-2能使用各種量具，主要包括：側磨儀、垂磨儀、三軌尺、支矩尺、道尺等A8-1-3能使用修路線路檢修中的各種機車，主要包括：打磨車、搗固車、軌檢車等A8-1-4會保養(yǎng)線路維修機具，主要包括：工具保養(yǎng)和檢修、機械設備保養(yǎng)和檢修等A8-2：方法能力A8-2-1掌握側磨儀、垂磨儀、三軌尺、支矩尺、道尺等的使用方法A8-2-2掌握打磨車、搗固車、軌檢車等的使用方法A8-2-3掌握鋸軌機、打眼機、搗固機、起道機等的使用方法A8-2-4掌握工具保養(yǎng)和檢修、機械設備保養(yǎng)和檢修等的方法A8-3：社會能力A8-3-1具有在機具使用和保養(yǎng)的任務中，處理和協(xié)調(diào)各種組織關系的能力A8-3-2具有在機具使用和保養(yǎng)任務中，處理緊張關系以及和他人進行理性、負責地解釋和交流的能力根據(jù)調(diào)研，企業(yè)反映目前畢業(yè)生能力與企業(yè)要求的差距有學生的動手能力、課程設置、專業(yè)知識不全面，提出以下幾條建議如下表。表3-5企業(yè)對現(xiàn)行專業(yè)教學的要求與建議目前畢業(yè)生能力與企業(yè)要求的差距動手能力、課程設置、專業(yè)知識不全面，提出以下建議企業(yè)對專業(yè)教學建議1.優(yōu)化教學計劃優(yōu)化課堂教學結構、創(chuàng)新教育模式是實施素質(zhì)教育的關鍵。教與學是相輔相成的，教師必須從根本上改變以書本知識為本位、以教師為中心和以傳授或灌輸為主要特征的教學模式，逐步減少教學的強制性，增強教學的選擇性、開放性，構建“以教師為指導、學生為主體、活動為主線”的新型教學模式。2.采取多樣化的教學手段作為教育信息技術的重要組成部分——多媒體技術輔助教學，現(xiàn)已在各級各類學校中得到了大量的運用。甚至有時在衡量教師的公開課質(zhì)量時，是否運用多媒體技術成了必不可少的標準之一。交互式電子白板的應用，實現(xiàn)了以學生為中心的課堂教學。電子白板已經(jīng)出現(xiàn)很長時間，它既完成了教師的計算機操作，又可以面向?qū)W生，這個變化使教師從遠離集體又回到學生集體當中。電子白板的拉幕、探照燈、拍照、擦除等這些特殊效果和應用技巧，不僅可以設計出各種形式的教學活動，提高了學生的注意力，還增強了學生的學習興趣，活躍課堂氣氛。網(wǎng)絡環(huán)境下的指導學習與自主學習，增加了學生知識的獲取量。采用多媒體教學，課堂更富有生機、活力。多媒體課堂教學，現(xiàn)今已成為流行的課堂教學方式，采用這種方式，使過去呆板的、傳統(tǒng)的黑板、粉筆的教學環(huán)境變成了動態(tài)的教學，使知識傳授的氣氛活躍起來，以傳統(tǒng)手段達不到的方式來展現(xiàn)知識，從而使學生在具有感觀的學習過程中快樂地學習到知識，使課堂更富有生機、活力。3．加強實習、實訓、實踐教學實習實訓教學是培養(yǎng)學生工程實踐能力的重要環(huán)節(jié)。針對目前實習實訓教學存在的主要問題，結合工程技術實習實訓教學實際，從創(chuàng)建良好的實習外部環(huán)境、采用校內(nèi)校外結合的實習實訓模式、加強實習過程指導和利用網(wǎng)絡平臺等方面探討了改善實習效果的辦法與措施，以期進一步提高工程技術學生的工程實踐能力。3.3行業(yè)職業(yè)培訓現(xiàn)狀分析1．職業(yè)資格標準及崗位證書表3-6城軌行業(yè)職業(yè)技能鑒定職業(yè)分類目錄序號職業(yè)證書名稱頒證單位等級是否為必取1特種作業(yè)操作證（電工）安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局上崗證必取2職業(yè)資格電工證（中級）人力資源和社會保障局中級選取3特種作業(yè)操作證（電焊）安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局上崗證選取2．現(xiàn)行教學與職業(yè)資格標準的差距（1）貼近度不高（2）教學目標不強，理論知識過多（3）實訓體系與教學環(huán)節(jié)職業(yè)資格標準存在偏差3.4各地區(qū)課程設置分析通過各校生源狀況和課程設置分析，我國城市軌道交通的快速發(fā)展是近十年的事情，在我國尚屬新興的技術領域。專業(yè)人才的培養(yǎng)模式也是多樣化的。地鐵公司與職業(yè)技術院校培養(yǎng)地鐵供電人才的合作模式大體上可分為三種。(1)定向培養(yǎng)模式即由地鐵公司確定招生方向和規(guī)模，學生