2023年西門子全球基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型調(diào)查報(bào)告

12023年西門子全球基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型調(diào)查報(bào)告1凈零路上的巨大鴻溝分歧和不同路徑如何對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型的速度、規(guī)模和效率產(chǎn)生威脅使命宣言西門子全球基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型調(diào)查報(bào)告旨在探討基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型的現(xiàn)狀、當(dāng)務(wù)之急以及未來的道路。企業(yè)和政府的領(lǐng)導(dǎo)者必須共同努力，以負(fù)責(zé)任的態(tài)度推動(dòng)世界基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展。2我們希望通過調(diào)查報(bào)告，在現(xiàn)實(shí)世界發(fā)揮更大、更快的影響，推動(dòng)能源、建筑、交通和工業(yè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)代化、發(fā)展擴(kuò)張和去碳化。2該計(jì)劃也強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新。新一代基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營離不開世界上最先進(jìn)的技術(shù)、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的戰(zhàn)略和大量的新理念。在此背景下，西門子全球基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型調(diào)查報(bào)告提出三個(gè)方面的緊迫任務(wù)：基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型必須產(chǎn)生超越去碳化的積極影響。我們認(rèn)識(shí)到，世界需要重塑基礎(chǔ)設(shè)施，不僅要實(shí)現(xiàn)能源系統(tǒng)和工業(yè)運(yùn)營的去碳化，還要提高資源效率并產(chǎn)生積極的社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響。為此，我們拓寬了研究的范圍。重大基礎(chǔ)設(shè)施的改造能夠極大地推動(dòng)這些領(lǐng)域取得進(jìn)展，因此相關(guān)項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)覆蓋并設(shè)定一系列廣泛的目標(biāo)。

必須進(jìn)行更智能的基礎(chǔ)設(shè)施整合。世界瞬息萬變，利益相關(guān)方不能各自為政。政府和行業(yè)必須聯(lián)合起來制定戰(zhàn)略、分享信息并密切配合。互相協(xié)作和創(chuàng)新的技術(shù)解決方案將推進(jìn)實(shí)現(xiàn)以更智能的方式整合維持世界運(yùn)轉(zhuǎn)所必需的基礎(chǔ)設(shè)施。必須以最快的速度推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型。最后，相較于其他改變世界的大趨勢，基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型的特殊性體現(xiàn)在它的刻不容緩社會(huì)企業(yè)和政府從來沒有像現(xiàn)在這樣，為了一個(gè)共同的目標(biāo)而攜手承擔(dān)快速推動(dòng)世界重塑的重大集體責(zé)任。本研究提醒我們每一個(gè)人，為了保護(hù)人類和地球的生物多樣性，我們需要及早行動(dòng)起來。3目錄導(dǎo)言3目錄導(dǎo)言什么是巨大鴻溝？1：地區(qū)視角能源調(diào)整與變化監(jiān)管維度2：城市視角行業(yè)整合與城市去碳化維度3：行業(yè)視角業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型與行業(yè)去碳化關(guān)于本研究術(shù)語定義、致謝名單和調(diào)查樣本說明47183043導(dǎo)言什么是巨大鴻溝？世界進(jìn)入轉(zhuǎn)型時(shí)代，不同國家、企業(yè)和公民的起點(diǎn)不盡相同，他們掌握的資源奉行的理念和面臨的挑戰(zhàn)也各不相同因此要打造更清潔、更智能的未來基礎(chǔ)設(shè)施，我們看到了許多不同的轉(zhuǎn)型路徑和轉(zhuǎn)型速度。基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型還涉及許多兩難困境、分歧和艱難決策。關(guān)于重要決策的多場辯論仍在持續(xù)，包括碳捕獲及封存的可行性、綠氫和藍(lán)氫的角色、最佳儲(chǔ)能類型、碳定價(jià)機(jī)制的用途、生物燃料及合成燃料的作用、政府的干預(yù)水平、新建還是改造、如何改變消費(fèi)者行為、電動(dòng)車接入電網(wǎng)技術(shù)的潛力、去碳化的經(jīng)濟(jì)成本等等，不一而足。僅半數(shù)高管認(rèn)為，他們所在的國家制定了統(tǒng)一（52%）或有效（47%）的去碳化戰(zhàn)略。

本研究發(fā)現(xiàn)，世界在多個(gè)重大問題上出現(xiàn)了分歧。在轉(zhuǎn)型速度方面領(lǐng)先的組織和國家與落后的組織和國家之間拉開了差距當(dāng)然，有不同的理念和觀點(diǎn)是正常的。在相對(duì)平穩(wěn)的年代，我們還可以承受由低效和延誤產(chǎn)生的成本但對(duì)今天的世界而言分歧已經(jīng)成為無法承受之重。西門子公司執(zhí)行董事兼智能基礎(chǔ)設(shè)施首席執(zhí)行官M(fèi)tthiasRebellius表示：“基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型迫在眉睫，拖延的后果將非常嚴(yán)重。為了逆轉(zhuǎn)或者至少減緩全球變暖的趨勢、提高世界適應(yīng)氣候變化的能力，我們必須以前所未有的速度和規(guī)模實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型為此我們需要加大協(xié)調(diào)合作和標(biāo)準(zhǔn)化的力度調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，關(guān)于受訪者對(duì)于各個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型目標(biāo)的看法，處于進(jìn)度條兩端的受訪者數(shù)量相當(dāng)。這表明在多個(gè)領(lǐng)域中出現(xiàn)了發(fā)展路徑和發(fā)展速度上的差異。并且，我們研究的每一個(gè)影響維度（地區(qū)、城市和行業(yè)）都出現(xiàn)了類似的情況。什么是基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型什么是基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型？ 哪些因素導(dǎo)致基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型勢在必行？基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型指的是對(duì)能源、建筑、交通、工業(yè)等保持世界 能源轉(zhuǎn)型和工業(yè)減碳目標(biāo)是基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型的主要催化劑。與運(yùn)轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)和體系進(jìn)行根本性重塑。 此同時(shí)，數(shù)字化、人口增長和人口結(jié)構(gòu)變化等其他大趨勢也發(fā)揮了重要的影響。這個(gè)轉(zhuǎn)型將從2020年持續(xù)到2050年—很可能是基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展史上規(guī)模最大、速度最快、范圍最廣的一次轉(zhuǎn)變。 還有一些不太可預(yù)測的力量也在推動(dòng)著基礎(chǔ)設(shè)施需求和潛力的改變，例如技術(shù)突破、新的監(jiān)管要求、經(jīng)濟(jì)周期、社會(huì)規(guī)范和政治變革。4在調(diào)查涉及的許多更具體的問題中，類似的分歧也很明顯。報(bào)告通過以下形式強(qiáng)調(diào)了其中不少分歧在調(diào)查涉及的許多更具體的問題中，類似的分歧也很明顯。報(bào)告通過以下形式強(qiáng)調(diào)了其中不少分歧：轉(zhuǎn)型中的分歧？我所在的組織機(jī)構(gòu)優(yōu)先考慮找到最快的方法實(shí)現(xiàn)去碳化，而不是對(duì)成本或收入的影響44% 39%贊同 不贊同未來一年要加快去碳化工作能夠?qū)崿F(xiàn)今年的去碳化目標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn)2030年去碳化目標(biāo)46%40%44%31%36%34%46%40%44%31%36%34%可能 不可能盡管設(shè)立的目標(biāo)不盡相同，我們依然希望在重大問題上找到共同點(diǎn)但調(diào)查發(fā)現(xiàn)事實(shí)并非如此針對(duì)加快去碳化的必要性、確保能源供應(yīng)的安全性和可負(fù)擔(dān)性等七個(gè)主要的轉(zhuǎn)型問題，我們?cè)儐柫耸茉L者對(duì)公民、企業(yè)和政府之間的協(xié)調(diào)性和統(tǒng)一性有何看法，受訪者提供了三種不同的回答：33%31%36%完全或大部分實(shí)現(xiàn)了協(xié)調(diào)和統(tǒng)一只實(shí)現(xiàn)了部分的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一33%31%36%完全或大部分未實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)和統(tǒng)一在行業(yè)、城市、國家和地區(qū)當(dāng)中的許多關(guān)鍵領(lǐng)域，意見分歧和背景差異對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型的速度、規(guī)模和效率構(gòu)成了威脅。本報(bào)告無法給出所有答案但我們希望提出重要問題并引發(fā)討論，進(jìn)而就哪些差距最為重要以及如何開始縮小這些差距達(dá)成更廣泛的共識(shí)。56666導(dǎo)言什么是“維度”？本研究的三個(gè)維度指的是具備重要影響力的三個(gè)方面，每一個(gè)維度對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型的管轄權(quán)和視角各不相同，但每一個(gè)維度面臨的問題、挑戰(zhàn)和機(jī)遇彼此重疊并相互依存。針對(duì)每一個(gè)維度，我們探討了一系列基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型核心目標(biāo)的當(dāng)前進(jìn)度以及未來的優(yōu)先事項(xiàng)?；A(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型是一個(gè)非常宏大的主題，因此我們?cè)诒狙芯恐袨槊恳粋€(gè)維度選擇了一個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域。1。1點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域2從城市視角審視城市治理和都市問題。2的重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域3從行業(yè)視角討論與企業(yè)和具體行業(yè)相關(guān)的問題。建筑3第43頁的“關(guān)于本研究”部分提供了本研究的詳細(xì)信息，包括術(shù)語定義、致謝名單和調(diào)查樣本說明。為何采用提問的形式為何采用提問的形式？基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型是在一個(gè)不斷演變世界中的轉(zhuǎn)變。它依據(jù)的并不是總體藍(lán)圖，而是通過探索可能性、實(shí)施戰(zhàn)略和不斷適應(yīng)并調(diào)整這樣一個(gè)循環(huán)逐步推進(jìn)關(guān)于下一步該做什么怎么做最合適以及可以取得哪些成果，我們面臨很多棘手的問題。沒有哪一個(gè)組織可以回答所有問題?？紤]到這一點(diǎn)，本報(bào)告中的所有副標(biāo)題都采用提問的形式，以反映基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型取得成功所需的開放、探究和協(xié)作式方法。我們希望借此引發(fā)討論，進(jìn)而催生創(chuàng)意并推動(dòng)進(jìn)步。維度 1地區(qū)視角能源調(diào)整與變化監(jiān)管78888維度1：地區(qū)視角或有效（47%）的去碳化戰(zhàn)略。在推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型的過程中，負(fù)責(zé)實(shí)施和指導(dǎo)相關(guān)戰(zhàn)略的監(jiān)管機(jī)構(gòu)承擔(dān)著最大的責(zé)任。那么，公民、企業(yè)和政府是否可以統(tǒng)一步調(diào)向著同一個(gè)方向邁進(jìn)？為了回答這個(gè)問題，地區(qū)維度從一個(gè)全局視角探討了不同國家和地區(qū)如何加快基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型。維度1：地區(qū)視角地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型目標(biāo)的進(jìn)度和優(yōu)先事項(xiàng)先進(jìn)/成熟 已規(guī)劃（但不夠完善） 預(yù)算重點(diǎn)生物多樣性和生態(tài)系統(tǒng)保護(hù)

22%

43% 49%重工業(yè)去碳化

27%

37%

50%擴(kuò)大輸電網(wǎng)絡(luò)

22%

27%

38% 56%41% 49%擴(kuò)建大規(guī)模儲(chǔ)能設(shè)施

23%

31%

41%

58%59%增加地區(qū)能源互連降低能源價(jià)格

28%27%

36% 51%39% 47%

26%

45%

50%生物多樣性和生態(tài)系統(tǒng)保護(hù)生物多樣性和生態(tài)系統(tǒng)保護(hù)被認(rèn)為是目前發(fā)展最成熟的 ?雖然部分地區(qū)“擴(kuò)建大規(guī)?？稍偕茉丛O(shè)施”的目標(biāo)進(jìn)領(lǐng)域–43%。 展較為落后，但它在未來一年總體上享有最高的優(yōu)先級(jí)–但相關(guān)措施被進(jìn)度緩慢的實(shí)現(xiàn)淘汰化石燃料能源的目標(biāo)拖 59%。了后腿–26%。99910建設(shè)新的能源系統(tǒng)進(jìn)度10建設(shè)新的能源系統(tǒng)進(jìn)度注：由于四舍五入，百分比之和可能不完全為100%。無現(xiàn)有并且無規(guī)劃已規(guī)劃但不夠完善新興、孤立、小規(guī)模成熟中、半整合、大規(guī)模先進(jìn)、全整合、全規(guī)模實(shí)現(xiàn)國家能源獨(dú)立降低能源價(jià)格擴(kuò)大輸電網(wǎng)絡(luò)106%25%31%34%4%8%33%32%22%5%7%22%29%39%4%8%28%30%28%6%10%28%29%27%6%10%29%30%27%5%9%18%28%36%9%最重要的基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型目標(biāo)有哪些？轉(zhuǎn)型中的分歧？目前企業(yè)和政府能夠就能源系統(tǒng)政策展開密切合作40% 32%桓? ?桓?近年來，盡管面臨社會(huì)、政治和經(jīng)濟(jì)方面的挑戰(zhàn)，基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型仍在加速改革的腳步對(duì)全世界的基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)造成了壓力，各個(gè)國家和地區(qū)正在盡最大努力降低它們對(duì)化石燃料的依賴轉(zhuǎn)型中的分歧？目前企業(yè)和政府能夠就能源系統(tǒng)政策展開密切合作40% 32%桓? ?桓?為了實(shí)現(xiàn)低碳世界，能源、交通、水資源、垃圾和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施等都迫切需要轉(zhuǎn)型。這些基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)彼此關(guān)聯(lián)，但能源是其中最普遍和最重要的一項(xiàng)：全球近四分之三的溫室氣體排放來自能源的生產(chǎn)、使用和運(yùn)輸1。接受調(diào)查的高管中只有一小部分（10%或更少）認(rèn)為他們所在的地區(qū)/“先進(jìn)受訪者選擇了“新興、孤立、小規(guī)模”或欠發(fā)達(dá)。1/reports/world-energy-outlook-2022我們能否實(shí)現(xiàn)并維持足夠快的轉(zhuǎn)型？要實(shí)現(xiàn)世界能源系統(tǒng)的去碳化，我們必須重新開發(fā)為其提供支持的基礎(chǔ)設(shè)施。這項(xiàng)龐大的工程將耗費(fèi)數(shù)十年時(shí)間和275萬億美元資金，需要對(duì)發(fā)電、配電和用電方式以及維持世界運(yùn)轉(zhuǎn)的工業(yè)流程、建筑、交通、治理、系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)做出深刻的轉(zhuǎn)變2。其中一個(gè)重要的部分是快速發(fā)展的可再生能源設(shè)施，其中包括在偏遠(yuǎn)地區(qū)或海上的能夠大規(guī)模發(fā)電的能源設(shè)施。要連接這些新的發(fā)電設(shè)施，我們不僅需要新建輸電線路和變電站，還要與現(xiàn)有電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)互連。與此同時(shí)，我們需要更智能的配電網(wǎng)來最大限度地提高可用容量、管理需求，并將被動(dòng)能源消費(fèi)者轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)性消費(fèi)者（即公民和企業(yè)自產(chǎn)能源并向電網(wǎng)出售剩余能源）。西門子電網(wǎng)軟件首席執(zhí)行官SabineErlinghagen：“改變正在加速，發(fā)展速度比我們預(yù)測的還要快。例如，電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施、電熱泵和其他分布式能源都呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長。在大多數(shù)國家，滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)無法滿足預(yù)期的需求增長。這種指數(shù)級(jí)增長對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)成了巨大的壓力，相關(guān)部門和電網(wǎng)為了滿足不斷增長的需求而壓力倍增。我們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了眼前的挑戰(zhàn)，但是仍然必須加快速度采取行動(dòng)來研究創(chuàng)新的解決方案?！?https://www.mckinsey.com/featured-insights/sustainable-inclusive-growth/chart-of-the-day/the-cost-will-not-be-net-zero3https://www.ipcc.ch/report/ar6/syr/resources/spm-headline-statements

本研究發(fā)現(xiàn)，多個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型目標(biāo)的進(jìn)度相對(duì)較慢，反映出未來還有很多工作要做，尤其是在可再生能源、儲(chǔ)能和減少對(duì)化石燃料的依賴等關(guān)鍵領(lǐng)域。為了達(dá)成并維持足夠快的轉(zhuǎn)型，所有利益相關(guān)方都需要適應(yīng)一個(gè)長期加速變革的新現(xiàn)實(shí)，以及由此造成的能源供應(yīng)中斷和基礎(chǔ)設(shè)施承壓。基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型的迫切性決定了這是一個(gè)無法避免的現(xiàn)實(shí)。政府間氣候變化專門委員會(huì)（IPCC）的報(bào)告顯示，全球氣溫的每一次上升都將“加劇多種同時(shí)發(fā)生的危險(xiǎn)”，1.5C2°C以下，我們必須“2030業(yè)的溫室氣體排放，3?！鞭D(zhuǎn)型中的分歧轉(zhuǎn)型中的分歧？私營機(jī)構(gòu)或部門推動(dòng)能源轉(zhuǎn)型的速度比政府預(yù)期的更快40% 32%桓? ?桓?11誰是基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型的責(zé)任人？25%??17%14%31%??獻(xiàn)?嫺準(zhǔn)嚖??13%???曚???????匵暳?橡一茲栘公民我們每個(gè)人都是基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型的責(zé)任人，但有些人掌握了推動(dòng)改變所需的更多權(quán)力。我們?cè)谡{(diào)查中請(qǐng)受訪者給監(jiān)管機(jī)構(gòu)、投25%??17%14%31%??獻(xiàn)?嫺準(zhǔn)嚖??13%???曚???????匵暳?橡一茲栘公民受訪者的答復(fù)表明，他們認(rèn)為監(jiān)管機(jī)構(gòu)（31%）應(yīng)該承擔(dān)最大的責(zé)任，其次是資產(chǎn)的最終持有人，即投資者/股東（25%）。企業(yè)（17%）、政府領(lǐng)導(dǎo)者（13%）和公民（13%）都需要承擔(dān)一部分責(zé)任，但比重小很多。不同國家的受訪者大都給出了類似的答復(fù)。監(jiān)管機(jī)構(gòu)的處境相當(dāng)艱難。政府常常會(huì)制定議程，但改革可能會(huì)突然打破原有的優(yōu)先級(jí)排序。然而，監(jiān)管機(jī)構(gòu)需要為企業(yè)提供關(guān)于公共政策的穩(wěn)定性和確定性。這一點(diǎn)非常重要，因?yàn)榇伺e能鼓勵(lì)投資并維持基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型的動(dòng)能。C40城市（C40是一個(gè)由近100名世界主要城市的市長組成的全球網(wǎng)絡(luò)，他們團(tuán)結(jié)一致應(yīng)對(duì)氣候危機(jī)）氣候解決方案和網(wǎng)絡(luò)CassieSutherland確定性對(duì)市場來說很重要。投資者和企業(yè)需要知道有哪些規(guī)則，以及它們?nèi)绾坞S著時(shí)間的推移而改變。例如，凈零碳排放建筑規(guī)范對(duì)新建筑的能耗提出了新的要求。這些要求可能隨著時(shí)間的推移而逐步提高，這就給了市場準(zhǔn)備的時(shí)間，同時(shí)提供了確定性和可預(yù)測性，從而鼓勵(lì)投資和創(chuàng)新。”1213包括企業(yè)13包括企業(yè)、公共事業(yè)公司和業(yè)主在內(nèi)的所有利益相關(guān)方都需要了解計(jì)劃內(nèi)容。OliverFranzE.ON歐洲協(xié)會(huì)副主席13我們需要監(jiān)管機(jī)構(gòu)做些什么？轉(zhuǎn)型中的分歧？我所在的地區(qū)對(duì)新基礎(chǔ)設(shè)施的投資不足33% 43%贊同 不贊同在不同的實(shí)施階段監(jiān)管機(jī)構(gòu)還需要構(gòu)建新的框架來治理一系列不斷變化且不確定的系統(tǒng)。以電力市場為例，SabineErlinghagen：“價(jià)格機(jī)制仍然遵循傳統(tǒng)的時(shí)間框架和投資類型。電網(wǎng)運(yùn)營商要為改變采購和改革決策機(jī)制承受壓力，轉(zhuǎn)型中的分歧？我所在的地區(qū)對(duì)新基礎(chǔ)設(shè)施的投資不足33% 43%贊同 不贊同由于涉及的利益相關(guān)方數(shù)量眾多，因此必須要向所有人傳達(dá)清晰的行動(dòng)計(jì)劃尤其是在能源系統(tǒng)和電網(wǎng)領(lǐng)域這一點(diǎn)至關(guān)重要但是就像今天基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型的許多方面一樣關(guān)于計(jì)劃的內(nèi)容采用的技術(shù)和系統(tǒng)的未來發(fā)展，各方也存在不同的想法。意昂集團(tuán)（E.ON）歐洲協(xié)會(huì)副主席OliverFranz表示：“包括企業(yè)、公共事業(yè)公司和業(yè)主在內(nèi)的所有利益相關(guān)方都需要了解計(jì)劃內(nèi)容。我們何時(shí)淘汰燃?xì)馄骶?？是保留它們但改用氫氣等其他燃料，還是把它們連上集中供熱網(wǎng)絡(luò)？制定計(jì)劃可以幫助人們做出明智的投資決策。它不僅有助于避免浪費(fèi)和拖延，也有助于確保通過一種對(duì)所有人都公平的方式向低碳未來轉(zhuǎn)型?！笔欠癖仨毟S鄰國的腳步？全球化和跨境整合帶來了更多挑戰(zhàn)。參與跨境決策的國家每增加一個(gè)，利益相關(guān)方的數(shù)量就會(huì)成倍增長。例如，我們需要為建筑物建立電力需求響應(yīng)系統(tǒng)，以便幫助管理高峰時(shí)段的用電需求，同時(shí)增強(qiáng)電網(wǎng)穩(wěn)定性并提高能源效率。但是，為各國制定專門的解決方案可能會(huì)降低我們推出此類計(jì)劃的速度和效率。通常，不同國家（或國內(nèi)不同分區(qū)）的電網(wǎng)之間實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通并擴(kuò)大使用會(huì)帶來一些好處，其中包括可靠性和成本效益，某些情況下還包括平衡可再生能源發(fā)電量變化的能力。但是，擴(kuò)大使用電網(wǎng)互聯(lián)也會(huì)帶來挑戰(zhàn)，例如需要統(tǒng)一監(jiān)管框架、協(xié)調(diào)運(yùn)營和維持電網(wǎng)安全性。僅36%的受訪者表示，在增加地區(qū)和國際能源網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通方面，他們所在的國家或地區(qū)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)或走在前列。歐洲長途公路貨運(yùn)的電氣化也是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。Franz：“歐洲445。因此，卡車制造商需要生產(chǎn)出能夠在這段時(shí)間內(nèi)充電的電動(dòng)卡車。這就意味著我們需要建設(shè)兆瓦級(jí)充電設(shè)施，但這一點(diǎn)實(shí)施起來有難度，因?yàn)槌潆姌逗涂ㄜ嚦潆姸丝诙夹枰龃蟪叽纭！?/p>

還有一個(gè)因素是，跨境卡車運(yùn)輸在歐洲各國很常見。Franz表示：“這就意味著卡車司機(jī)必須能夠提前預(yù)訂其他國家的充電樁。如果各國都有自己的預(yù)訂系統(tǒng)和充電標(biāo)準(zhǔn)，那就會(huì)很難辦。相反，各國需要一個(gè)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，并進(jìn)行相應(yīng)的協(xié)調(diào)。我不提倡過度規(guī)劃，但在這個(gè)例子中，協(xié)調(diào)合作非常重要。否則，歐洲就很難通過一種既高效又經(jīng)濟(jì)的方式實(shí)現(xiàn)長途公路貨運(yùn)的電氣化?！备鲊荚谂閷?shí)現(xiàn)能源和行業(yè)的去碳化鋪路。例如，歐盟制定了《歐洲綠色協(xié)議》，美國頒布了《通脹削減法案》，2060。理想的情況是，這些措施將有助于促進(jìn)推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型所需的協(xié)調(diào)工作。但是，我們?nèi)匀恍枰鹘M織機(jī)構(gòu)就具體細(xì)節(jié)達(dá)成一致，并在如何推進(jìn)的問題上與政府和公民保持步調(diào)一致。14141414公民、企業(yè)和政府是否步調(diào)一致？在調(diào)查中，關(guān)于基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型的七個(gè)主要方面，我們?cè)儐柫耸茉L者對(duì)公民、企業(yè)和政府之間的協(xié)調(diào)性和一致性有何看法。僅38%的受訪者表示，他們?cè)诩涌烊ヌ蓟俣鹊男枨蠓矫孢_(dá)到了協(xié)調(diào)和一致，但在其他方面的協(xié)調(diào)性或一致性都不高—要么接近，要么更低。其中一個(gè)原因是，不同群體的優(yōu)先事項(xiàng)并不一致。只要不影響他們的日常生活，公民通常支持基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型。公民也更關(guān)注基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型的直接影響例如失業(yè)和能源成本上升相比之下企業(yè)則更關(guān)注基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型的長期經(jīng)濟(jì)影響，例如新技術(shù)的成本和適應(yīng)氣候變化的需要。政府更傾向于思考整體公共利益，例如確保公眾能夠獲得清潔、可負(fù)擔(dān)的能源和交通服務(wù)。關(guān)于政府領(lǐng)導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型之路的程度，不同利益相關(guān)方和國家也存在彼此沖突的觀點(diǎn)。

法國企業(yè)ARTEA集團(tuán)采用的創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，融合了房地產(chǎn)開發(fā)和可再生能源發(fā)電以及智能電網(wǎng)。法國國民議會(huì)議長Y?lBraun-PivetARTEAPhilippeBaudry，在談及他們的經(jīng)營模式時(shí)問道：“你們需要什么資源才能發(fā)展得更快我們只需要自由現(xiàn)在的監(jiān)管太多了所有事情都很復(fù)雜，我的工程師需要把一半的時(shí)間用來做監(jiān)管規(guī)劃和管理?！彪娏κ且粋€(gè)復(fù)雜而重要的系統(tǒng)，Baudry吁的，并不是在監(jiān)管的基本原則上做出妥協(xié)。但是，我們的研究表明，監(jiān)管機(jī)構(gòu)和立法機(jī)構(gòu)需要更快地做出調(diào)整、優(yōu)化流程并消除拖延。15在基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵問題上，公民、企業(yè)和政府的步調(diào)是否協(xié)調(diào)一致？注：由于四舍五入，百分比之和可能不完全為100%。對(duì)15在基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵問題上，公民、企業(yè)和政府的步調(diào)是否協(xié)調(diào)一致？注：由于四舍五入，百分比之和可能不完全為100%。對(duì)完全協(xié)調(diào)/一致部分協(xié)調(diào)/一致完全不協(xié)調(diào)/不一致加快去碳化速度的需求38%29%33%轉(zhuǎn)變能源系統(tǒng)的需求35%31%34%建設(shè)和改善電網(wǎng)的需求35%31%34%加大處罰力度的需求36%30%35%確保可負(fù)擔(dān)的能源37%31%32%確保安全的能源供應(yīng)38%32%31%氣候變化帶來的威脅34%31%35%15轉(zhuǎn)型中的趨勢巨大的發(fā)展鴻溝凈零排放離不開發(fā)展中國家和新興市場的參與。2021年，國際能源署（IEA）警告稱，新興經(jīng)濟(jì)體和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體必須將它們的清潔能源投資增加七倍以上（20301）才能讓世界重回實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》所設(shè)定目標(biāo)的軌道。而我們的研究發(fā)現(xiàn)，這個(gè)理想的狀況并沒有發(fā)生。半數(shù)受訪高管表示，他們所在地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型正在加速，但印度、墨西哥和巴西的這個(gè)比例下降到了三分之一，南非僅有13%。印度、墨西哥、巴西和南非的大多數(shù)高管表示，他們國家的去碳化戰(zhàn)略不一致或無效。

其中一個(gè)原因是，發(fā)展中國家和新興市場往往面臨其他更緊迫的優(yōu)先事項(xiàng)，例如減少貧困和發(fā)展經(jīng)濟(jì)，從而導(dǎo)致清潔能源無法獲得投資。另一個(gè)原因在于，清潔能源技術(shù)的成本仍然相對(duì)較高，發(fā)展中國家和新興市場難以負(fù)擔(dān)。16越發(fā)達(dá)的國家/地區(qū)對(duì)于進(jìn)度的看法越積極16越發(fā)達(dá)的國家/地區(qū)對(duì)于進(jìn)度的看法越積極持積極看法 持消極看法德奧瑞美國新澳大利亞法國墨總平均值11%47%13%14%15%16%16%17%18%19%45%44%42%41%41%40%39%38%21%35%24%23%21%30%31%33%10%42%21%35%16我們請(qǐng)受訪者從11個(gè)詞語或短語中選擇三個(gè)來形容他們所 上面的圖表顯示了積極和消極的詞語/短語的平均選擇頻在的國家或地區(qū)目前的基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型進(jìn)度。其中五個(gè)詞語是 （各個(gè)國家的和總體的平均值）。積極的（加速、協(xié)調(diào)、順利、靈活、有效），其余六個(gè)是消極的（太慢、混亂、脫軌、呆板、危險(xiǎn)、短視）。盡管面臨挑戰(zhàn)，但仍有一些積極的趨勢。例如，許多發(fā)展中國家（特別是亞洲的發(fā)展中國家）/三輪車（自行車、踏板車等）。在中國，2021五年里年均增長254，其中電動(dòng)兩輪車的占比達(dá)到七成5。越南和印度也遵循類似的發(fā)展軌跡，盡管明顯落后于中國。在這些市場，/三輪車約占所有道路運(yùn)輸汽油消耗量的一半，因此電動(dòng)化可以顯著減少石油消耗和二氧化碳排放。/三輪車比實(shí)現(xiàn)其他許多去碳化目標(biāo)更簡單也更經(jīng)濟(jì)，包括為這類車輛充電所需的電力實(shí)現(xiàn)去碳化。但是，發(fā)展中國家的大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目可能會(huì)因缺乏融資渠道而受影響，導(dǎo)致許多項(xiàng)目停滯在規(guī)劃階段。

C40CassieSutherland：“獲得氣候融資對(duì)許多城市來說是一個(gè)重大挑戰(zhàn)，尤其是在發(fā)展中國家。有限的國際資金不僅阻礙了城市氣候倡議的實(shí)施，也影響了對(duì)能源系統(tǒng)、廢物管理、交通基礎(chǔ)設(shè)施和水資源的投資。為了加快可再生能源的采用，我們必須增加私人投資，同時(shí)取消政府對(duì)化石燃料的補(bǔ)貼。然而，財(cái)政資源的流動(dòng)仍然被忽視。融資往往無法達(dá)到城市預(yù)算，而城市也缺乏相應(yīng)的機(jī)構(gòu)來宣傳氣候?qū)Ｓ萌谫Y?！痹诮?jīng)濟(jì)不確定和財(cái)政緊縮的時(shí)期，僅僅依靠政府資金將難以為繼。政府和社會(huì)資本合作（PPPs）、綠色債券、基礎(chǔ)設(shè)施投資基金和國際合作等替代融資機(jī)制有助于彌補(bǔ)資金缺口。171717174/reports/global-ev-outlook-2022/trends-in-electric-light-duty-vehicles5/blog/two-wheelers-on-a-steeper-path-to-zero-emissions-by-2050/維度 2城市視角行業(yè)整合與城市去碳化19191919維度2：城市視角基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型很大程度上發(fā)生在城市地區(qū)，但要快速推進(jìn)存在一定困難。我們的研究發(fā)現(xiàn)，22者表示，市區(qū)范圍內(nèi)的智能電網(wǎng)實(shí)施水平較為成熟或先進(jìn)。21，可再生能源的擴(kuò)建和并網(wǎng)達(dá)到了成熟或先進(jìn)水平。不同的城市是否同時(shí)陷入了數(shù)字化和去碳化的困境？城市視角著眼于城市基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型中的重大問題，同時(shí)探討如何加快復(fù)雜的基礎(chǔ)設(shè)施要素集群的轉(zhuǎn)型。維度2：城市視角城市基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型目標(biāo)的進(jìn)度和優(yōu)先事項(xiàng)先進(jìn)/成熟 已規(guī)劃（但不夠完善） 預(yù)算重點(diǎn)市區(qū)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施

29%

34%

37%市區(qū)智能電網(wǎng)實(shí)施

22% 36% 40%數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的城市系統(tǒng)管理

27%

37% 42%供熱/制冷的電氣化/去碳化

24%

38%

41%可再生能源的擴(kuò)建和整合并網(wǎng)

21% 42%43%增加公共交通的使用

22%

35%

45%改善市內(nèi)交通新型商業(yè)活動(dòng)

26%28%

29%29%

34% 34%35%34%

39%公共安全和城市監(jiān)控

28%

35%減少空氣污染

31%

36%減少水資源消耗

22%

39%

42%城市系統(tǒng)的集成

40%26% 41%減少廢物和增加回收

24%

37% 40%進(jìn)展最大的領(lǐng)域是公共交通的使進(jìn)展最大的領(lǐng)域是公共交通的使用—45%的受訪者表示 ?各系統(tǒng)間的集成優(yōu)先級(jí)最高，這也與城市智能電網(wǎng)的目標(biāo)在這個(gè)方面達(dá)到了成熟或先進(jìn)的水平。 相關(guān)。僅約四分之一（26%）的受訪者表示，他們的城市在城市系統(tǒng)集成方面已經(jīng)達(dá)到成熟或先進(jìn)的水平。2020202：2：城市視角城市匯聚了大量資源：所有的行業(yè)、市場和人口，以及所有支持城市運(yùn)轉(zhuǎn)的系統(tǒng)。每一年，城市的環(huán)境足跡都會(huì)隨著城市化進(jìn)程和人口增長而增加。雖然每一座城市都獨(dú)一無二，但它們有著一些共同的問題和基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。城市為整合不同行業(yè)以及部署真正意義上的聯(lián)合基礎(chǔ)設(shè)施戰(zhàn)略創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。城市也是溫室氣體排放的主要來源。如果能夠改變現(xiàn)狀并采用可持續(xù)的做法，城市的碳排放將顯著地減少。這種集中展現(xiàn)的影響力正促使市長們領(lǐng)導(dǎo)他們的城市采取更大規(guī)模的氣候行動(dòng)，如減少交通、建筑等城市產(chǎn)業(yè)和能源系統(tǒng)的排放的舉措，讓城市成為應(yīng)對(duì)氣候變化的主戰(zhàn)場。

至關(guān)重要的是，城市推進(jìn)改革的速度可以超越國家政府。C40CassieSutherland城市可以擁有非凡的彈性和靈活性。與國家政府相比，城市的一個(gè)顯著優(yōu)勢在于，而且通常能夠提前實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。市級(jí)政府因?qū)Ξ?dāng)?shù)氐男枨蠛蜕顥l件有著深入的了解而站在這方面的最前沿。即使在大城市，市級(jí)政府的行動(dòng)也往往比國家政府更快?！眹艺谥贫ㄕ吆徒⒏鼜V泛的行動(dòng)框架方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，但城市具備更高的靈活性、對(duì)當(dāng)?shù)氐牧私夂驼膹?qiáng)大領(lǐng)導(dǎo)能力，因此能夠更快、更有效地實(shí)施氣候解決方案。21維度2：城市視角城市如何加速實(shí)現(xiàn)交通去碳化？交通始終是城市的一個(gè)大問題。它對(duì)經(jīng)濟(jì)增長至關(guān)重要，但同時(shí)也消耗大量資源，造成擁堵和污染等影響人們生活質(zhì)量的問題。交通還是溫室氣體排放的一個(gè)主要來源。有些城市正在迅速推進(jìn)交通電氣化，而隨著自動(dòng)化、人工智能和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略的影響越來越廣泛，交通也站上了重大變革的風(fēng)口浪尖。城市也是最大的公共交通網(wǎng)絡(luò)所在地以及商用和私家車輛的集中地。在我們列出的一系列城市基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型目標(biāo)中，多數(shù)受訪者認(rèn)為他們所在的城市在鼓勵(lì)增加公共交通的使用方面取得了最大進(jìn)展，其中45%的受訪者認(rèn)為這個(gè)領(lǐng)域達(dá)到了成熟或先進(jìn)的水平。

改革城市交通基礎(chǔ)設(shè)施是一項(xiàng)難度不小的大工程。最主要的挑戰(zhàn)來自于城市交通系統(tǒng)的復(fù)雜性，在繁忙的已建成的環(huán)境中整合基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)的必要性，以及所需的龐大資金。只要制定正確的戰(zhàn)略，這些挑戰(zhàn)都將迎刃而解，但有些問題只能通過適當(dāng)?shù)恼呒右越鉀Q。例如，如何加速淘汰化石燃料動(dòng)力汽車？22222222232232：城市視角23是否該對(duì)燃油汽車征稅？常見的做法是鼓勵(lì)人們使用電動(dòng)汽車。MarcoLuethi：“現(xiàn)在城市里還存在大量非電動(dòng)汽車，就連充電基礎(chǔ)設(shè)施完善的城市也不例外，這是因?yàn)橘徺I電動(dòng)汽車的初期成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同等汽油或柴油動(dòng)力汽車。我認(rèn)為，我們必須對(duì)不可持續(xù)的能源消耗以及汽油和柴油動(dòng)力汽車加大處罰力度?！痹谖覀兊恼{(diào)查中，46%的受訪高管認(rèn)為應(yīng)當(dāng)運(yùn)用補(bǔ)貼或稅收等/柴油動(dòng)力汽車，不贊同的比例僅有25%，但地區(qū)之間的差異很大。這也是一個(gè)政治問題：相關(guān)政策可能決定一場選舉的成敗。Luethi表示：“在瑞士，政治家們目前還不想對(duì)燃油動(dòng)力車主開罰單。但是，如果要把燃油車淘汰出城市、要實(shí)現(xiàn)我們的凈零排放目標(biāo)，這是最需要我們關(guān)注的問題之一?！本S度2：城市視角應(yīng)該先作哪件事：先增加電動(dòng)汽車的數(shù)量還是先增加充電基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量部分受訪者（29%）認(rèn)為，他們所在城市的電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)到了成熟或先進(jìn)的水平。有些領(lǐng)導(dǎo)者認(rèn)為，在電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施得到普及之前，他們無法制定有利于電動(dòng)汽車的政策。還有些領(lǐng)導(dǎo)者則認(rèn)為，刺激電動(dòng)汽車需求有助于推動(dòng)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步推廣。在這場辯論中，轉(zhuǎn)型的急迫性是一個(gè)關(guān)鍵因素。國際交通論壇（ITF）交通分析師和建模師MatteoCraglia表示：“要實(shí)現(xiàn)去碳化就必須把基礎(chǔ)設(shè)施放在首位。如果沒有充電基礎(chǔ)設(shè)施，電動(dòng)汽車就無法上路。低碳燃料也是如此。這方面的挑戰(zhàn)不小，因?yàn)槟壳斑€沒有對(duì)這類燃料的需求，導(dǎo)致相關(guān)基礎(chǔ)

設(shè)施項(xiàng)目面臨財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)但是政府必須通過為市場指明方向、為基礎(chǔ)設(shè)施提供短期補(bǔ)貼等措施幫助管理此類風(fēng)險(xiǎn)，這有助于創(chuàng)造需求并加快去碳化的進(jìn)程。”充電基礎(chǔ)設(shè)施不足是大規(guī)模推廣電動(dòng)汽車的一個(gè)主要障礙。政府已經(jīng)開始通過撥款、稅收減免、退稅和其他財(cái)政補(bǔ)助支持電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。借助這類措施，政府可以解決充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足的障礙，從而加快向更清潔的未來交通轉(zhuǎn)型。24應(yīng)當(dāng)運(yùn)用補(bǔ)貼或稅收等手段讓電動(dòng)汽車的售價(jià)低于汽油/柴油動(dòng)力汽車24應(yīng)當(dāng)運(yùn)用補(bǔ)貼或稅收等手段讓電動(dòng)汽車的售價(jià)低于汽油/柴油動(dòng)力汽車完全贊同完全不贊同新加坡德奧瑞25%25%56%中國18%19%22%23%北歐巴西南非總平均值15%18%18%32%49%47%47%45%45%43%32%31%30%39%39%39%36%25%46%2425252：城市視角25數(shù)字化能否提高資源利用效率？基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型與數(shù)字化技術(shù)持續(xù)發(fā)展創(chuàng)新，這些創(chuàng)新讓可持續(xù)交通的概念更具吸引力。例如，“交通即服務(wù)”讓結(jié)合多種交通工具的門到門旅程變得順暢而無縫。這些新技術(shù)并不是解決前述戰(zhàn)略問題的靈丹妙藥，但為完善城市運(yùn)營方式這一領(lǐng)域提供了無限的可能性。其中有些機(jī)會(huì)相較其他技術(shù)更加明顯例如在我們的調(diào)查中5G很多DevinaPasta“5G，統(tǒng)有線系統(tǒng)的需求，進(jìn)而節(jié)約大量資源?！?G也可以通過多種方式為城市基礎(chǔ)設(shè)施的新型運(yùn)營模式提供支持。Pasta：“例如，在人工智能的支持下，5G實(shí)時(shí)列車管理，從而提高安全性、降低能耗并最大限度減少部件磨損，資源效率也將得到進(jìn)一步提升?！鞭D(zhuǎn)型中的分歧轉(zhuǎn)型中的分歧？能源轉(zhuǎn)型將創(chuàng)造更多工作崗位41% 34%贊同 不贊同26262626行業(yè)之間是否進(jìn)行了充分的溝通協(xié)調(diào)？轉(zhuǎn)型中的分歧？大多數(shù)新能源投資沒有與更大范圍的基礎(chǔ)設(shè)施充分整合34% 37%贊同 不贊同轉(zhuǎn)型中的分歧？大多數(shù)新能源投資沒有與更大范圍的基礎(chǔ)設(shè)施充分整合34% 37%贊同 不贊同解決這類問題，需要從全局考慮并由政府推動(dòng)。過去，為了實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)的穩(wěn)定和成本最小化，對(duì)電網(wǎng)的投資是逐步增加的，但這樣的日子一去不復(fù)返了。MatteoCraglia不同行業(yè)之間進(jìn)行有效的溝通非常重要以公路交通去碳化為例，人們?cè)絹碓角宄?，電?dòng)汽車是最具成本效益和效率的方式。交通行業(yè)非常了解對(duì)電動(dòng)汽車的增長需求，但這一信息還需要持續(xù)地傳達(dá)給電網(wǎng)運(yùn)營商。例如，我們預(yù)計(jì)電動(dòng)卡車將在不久的將來成為最具成本競爭力的運(yùn)輸工具，而電網(wǎng)必須為此做好準(zhǔn)備。建設(shè)為電動(dòng)卡車充電所需的大功率電網(wǎng)可能耗時(shí)七到十年，因此相關(guān)的溝通與合作現(xiàn)在就必須開始了。政府的參與對(duì)于確保此類合作的開展和籌備工作的推進(jìn)至關(guān)重要?！蔽覀兡芊竦葋硇录夹g(shù)？在有助于實(shí)施基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型的技術(shù)領(lǐng)域，世界正在不斷取得巨大的升級(jí)和突破。多種多樣的技術(shù)選擇本身就是一個(gè)挑戰(zhàn)，而持續(xù)的變化也可能會(huì)造成基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)的不確定性和癱瘓。會(huì)不會(huì)有一種更便宜、更快捷、更好用的新技術(shù)即將問世？在這樣的技術(shù)問世之前，我們是否應(yīng)該推遲重大投資？對(duì)政策制定者來說，這些都是具有挑戰(zhàn)性的問題。Craglia表示：“在現(xiàn)有的技術(shù)中，我們已經(jīng)可以確定實(shí)現(xiàn)去碳化所需的關(guān)鍵技術(shù)選項(xiàng)，尤其是在公路交通領(lǐng)域。航空和海運(yùn)等行業(yè)有不同的技術(shù)選擇，最好的選項(xiàng)目前還不得而知。為了降低不確定性，必須盡快推行大規(guī)模的試點(diǎn)項(xiàng)目和測試?！敝攸c(diǎn)是要認(rèn)識(shí)到，技術(shù)上的不確定性始終會(huì)存在，不同的利益相關(guān)方會(huì)倡導(dǎo)各自的選項(xiàng)，關(guān)鍵在于如何根據(jù)現(xiàn)有的確定性水平做出決定。

我們已經(jīng)掌握了必要的工具。事實(shí)上，如果基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型僅涉及技術(shù)和創(chuàng)新，那么我們的進(jìn)度將勢如破竹。但是，正如我們?cè)诒狙芯恐兴懻撝T如資金政治監(jiān)管機(jī)構(gòu)官僚主義、人為因素和供應(yīng)鏈等其他強(qiáng)大的力量讓轉(zhuǎn)型變成了一個(gè)復(fù)雜的問題。西門子智能基礎(chǔ)設(shè)施首席技術(shù)官ThomasKiessling：“僅靠研發(fā)尖端技術(shù)并不足以應(yīng)對(duì)當(dāng)前的氣候挑戰(zhàn)。技術(shù)進(jìn)步的確很寶貴，但并不是我們?nèi)鄙俚哪且粔K拼圖。相反，我們目前亟需的是更快的決策流程更完善的監(jiān)管框架更強(qiáng)烈的緊迫感、有效的執(zhí)行，以及果斷采取行動(dòng)的樂觀心態(tài)?！?7僅靠研發(fā)尖端技術(shù)并不足以應(yīng)對(duì)當(dāng)前的氣候挑戰(zhàn)27僅靠研發(fā)尖端技術(shù)并不足以應(yīng)對(duì)當(dāng)前的氣候挑戰(zhàn)。ThomasKiessling西門子智能基礎(chǔ)設(shè)施首席技術(shù)官27維度2：城市視角您會(huì)如何形容您所在地區(qū)的進(jìn)度？/短語中選擇三個(gè)來形容當(dāng)?shù)卦诨A(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型方面的進(jìn)度。/短語的受訪者所占的比例。加速52%

有效39%太慢

順利

呆板33%靈活混亂 19%

協(xié)調(diào)29%危險(xiǎn)

脫軌17%短視13%282828維度2：城市視角轉(zhuǎn)型中的趨勢數(shù)據(jù)點(diǎn)亮今天的城市數(shù)據(jù)可以幫助市政府的官員做出更明智的決定，愈加簡化的收集方法和完善的建模技術(shù)也讓數(shù)據(jù)變得更容易獲取。遙感技術(shù)也讓越來越多的公司愿意向城市提供數(shù)據(jù)。C40CassieSutherland：“在交通行業(yè)，數(shù)據(jù)為低排放和零排放區(qū)域等舉措提供了參考信息。它有助于識(shí)別污染最嚴(yán)重的車輛，讓政策制定者在必要時(shí)可以優(yōu)先考慮更環(huán)保的車輛；零排放貨運(yùn)計(jì)劃和按時(shí)計(jì)費(fèi)的路邊停車等戰(zhàn)略的成功實(shí)施離不開全市范圍的傳感器網(wǎng)絡(luò)；在城市里，空氣質(zhì)量監(jiān)測技

術(shù)的采用有助于在空氣質(zhì)量較差的區(qū)域?qū)嵤┯嗅槍?duì)性的干預(yù)。相較于全市整體解決方案，這種在特定區(qū)域內(nèi)由數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的方式能夠更快、更有效地產(chǎn)生結(jié)果?！痹跀?shù)據(jù)的幫助下，有關(guān)部門可以對(duì)最有需要的區(qū)域采取有針對(duì)性的政策和措施?？偟膩碚f，數(shù)據(jù)可用性的提高以及數(shù)據(jù)在多個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用讓城市能夠采取有針對(duì)性的干預(yù)措施來應(yīng)對(duì)具體的挑戰(zhàn)，同時(shí)改善城市居民的福祉。預(yù)計(jì)未來三年內(nèi)將對(duì)去碳化、資源利用效率和社會(huì)福祉產(chǎn)生最大積極影響的技術(shù)注：受訪者可以為去碳化、資源利用效率和社會(huì)影響分別選擇三項(xiàng)（未來三年內(nèi)將產(chǎn)生積極影響的）技術(shù)。百分比表示選擇每一項(xiàng)技術(shù)的受訪者所占比例。去碳化 資源效率 社會(huì)福祉和宜居性人工智能驅(qū)動(dòng)的預(yù)測和自動(dòng)化新材料和新物質(zhì)

33%25%32%

46%

41%

48%43%

38%

36%36%虛擬現(xiàn)實(shí)和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)26%33%39%數(shù)字孿生與高級(jí)仿真28%31%29%自動(dòng)駕駛（公共和私人）43%21%21%雙向充電（汽車到電網(wǎng)）38%22%25%5G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)17%16%37%綠氫14%6%6%292929維度 3行業(yè)視角業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型與行業(yè)去碳化31313131維度3：行業(yè)視角40夠?qū)崿F(xiàn)今年的去碳化目標(biāo)，46將在未來一年加快去碳化工作。少數(shù)組織機(jī)構(gòu)在關(guān)鍵的去碳化領(lǐng)域達(dá)到了成熟或先進(jìn)的水平，例如核心業(yè)務(wù)的電氣化和/或去碳顯然，轉(zhuǎn)型的速度還有待提升。那么，企業(yè)如何克服障礙？行業(yè)視角將深入企業(yè)董事會(huì)、園區(qū)和工廠，探討這些問題以及企業(yè)和工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型過程中涉及的其他問題。維度3：行業(yè)視角行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型目標(biāo)的進(jìn)度和優(yōu)先事項(xiàng)建設(shè)應(yīng)對(duì)氣候風(fēng)險(xiǎn)的能力

先進(jìn)/成熟 已規(guī)劃（但不夠完善27%

預(yù)算重點(diǎn)37%負(fù)責(zé)任的產(chǎn)品和包裝設(shè)計(jì)

26%19% 24%

37%38%36%電氣化/供熱/電氣化/交通/電氣化/

20%

34%

44%48%提高能源安全性 32%34%38% 提高建筑物能效提高工作場所安全性

33%

36%

37%現(xiàn)場可再生能源發(fā)電/儲(chǔ)存

29% 35% 41%減少用水量

15%

25%26%

36%37%36%

49%47%業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)型

29% 33%36% 在核心目標(biāo)在核心目標(biāo)中，核心業(yè)務(wù)的電氣化和去碳化進(jìn)展緩慢— ?雖然進(jìn)度不盡相同，但這兩個(gè)目標(biāo)的總體優(yōu)先級(jí)最高，只有30%的企業(yè)表示達(dá)到了成熟或先進(jìn)的水平。 預(yù)算的重點(diǎn)。/44的受訪者表示達(dá)到了成熟或先進(jìn)的水平。323232維度3：行業(yè)視角企業(yè)能否實(shí)現(xiàn)去碳化目標(biāo)？為了確?？沙掷m(xù)和繁榮的未來，今天的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者面臨著實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)模式、資產(chǎn)和基礎(chǔ)設(shè)施去碳化的壓力。這個(gè)問題涉及多個(gè)方面，因此需要采取多方面的方法：更加多樣化的資金來源、新的風(fēng)險(xiǎn)管理戰(zhàn)略、加強(qiáng)技能培養(yǎng)、供應(yīng)鏈創(chuàng)新、監(jiān)管合作，以及廣泛采用數(shù)字化、自動(dòng)化和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的解決方案。

另一方面，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者還需要應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)不確定性、利率上升、供應(yīng)鏈不足、全球競爭和政治沖突等問題。僅17%的受訪高管表示，他們的企業(yè)“非常有可能”/或提高盈利能力。去碳化目標(biāo)、計(jì)劃和評(píng)估注：由于四舍五入，百分比之和可能不完全為100%完全不贊同 無傾向 完全贊同47%22%32%排放（1247%22%32%制定了去碳化目標(biāo)34%26%41%我的企業(yè)為價(jià)值鏈中發(fā)生的所有其他34%26%41%間接排放（353%23%24%53%23%24%47%19%35%我的企業(yè)為實(shí)現(xiàn)去碳化目標(biāo)47%19%35%制定了詳細(xì)的計(jì)劃42%18%40%42%18%40%37%26%37%方法和標(biāo)準(zhǔn)（例如科學(xué)碳目標(biāo)來評(píng)估氣候目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)情況37%26%37%33333334343434商業(yè)前景時(shí)好時(shí)壞，但令人擔(dān)憂的是，人們對(duì)去碳化目標(biāo)的信心也處于低水平。近一半的高管表示，他們制定了范圍1和范2（47%），3436。40%表示他們的企業(yè)“可能”或“非?？赡堋睂?shí)現(xiàn)未來一年的去碳化目標(biāo)；其中選擇“非常可能”的比例僅有15%。2030年去碳化目標(biāo)的數(shù)據(jù)與此相似，說明高管們并不認(rèn)為未來幾年會(huì)有明顯的改善。切實(shí)可行的目標(biāo)需要有詳細(xì)的計(jì)劃做支撐。然而，只有47%的高管表示，他們的企業(yè)制定了詳細(xì)的計(jì)劃來說明他們將如何實(shí)現(xiàn)去碳化目標(biāo)（無論形式或覆蓋范圍）。有了目標(biāo)之后還需要透明的實(shí)踐方法作為支持，而且最好與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和最佳實(shí)踐相結(jié)合，以便監(jiān)管機(jī)構(gòu)、股東和社會(huì)能夠接受這些目標(biāo)。但是，僅有37%的高管表示，他們的企業(yè)使用可驗(yàn)證和標(biāo)準(zhǔn)化的方法和標(biāo)準(zhǔn)（例如科學(xué)碳目標(biāo)）來評(píng)估他們的氣候目標(biāo)實(shí)現(xiàn)情況。6范圍1排放來自企業(yè)自有和控制的來源；范圍2排放來自購買的能源；范圍3放來自不屬于報(bào)告實(shí)體自有或直接控制的價(jià)值鏈中的活動(dòng)。35353535快速去碳化是否以經(jīng)濟(jì)增長為條件？轉(zhuǎn)型中的分歧？我的企業(yè)公布了我們實(shí)現(xiàn)去碳化目標(biāo)的計(jì)劃42% 40%贊轉(zhuǎn)型中的分歧？我的企業(yè)公布了我們實(shí)現(xiàn)去碳化目標(biāo)的計(jì)劃42% 40%贊同 不贊同有研究表明，對(duì)企業(yè)增長前景的信心與對(duì)去碳化目標(biāo)的信心之間存在很強(qiáng)的相關(guān)性7，還有研究表明，強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)增長對(duì)實(shí)現(xiàn)國家去碳化目標(biāo)能夠做出積極的貢獻(xiàn)，而疲軟的增長則恰恰相反8。2023年，不少國家面臨經(jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險(xiǎn)，或已經(jīng)陷入衰退。令人擔(dān)憂的是，受訪高管們表示，經(jīng)濟(jì)衰退是拖慢行業(yè)向清潔能源轉(zhuǎn)型的最重要因素（共17個(gè)備選因素）。當(dāng)然，經(jīng)濟(jì)增長并非決定一家企業(yè)或一個(gè)國家能否實(shí)現(xiàn)去碳化目標(biāo)的唯一因素。政府意愿、公眾支持、領(lǐng)導(dǎo)力、股東態(tài)度和勞動(dòng)力擇業(yè)偏好都很重要。其中不少因素還會(huì)影響另一個(gè)重要的成分：資金。7/reports/the-global-risks-report-2020/8/articles/s41558-023-01661-0投資者能否克服不利影響鼓勵(lì)進(jìn)步？在我們的調(diào)查中，小部分受訪者的企業(yè)已經(jīng)在關(guān)鍵的去碳化領(lǐng)域達(dá)到了成熟或先進(jìn)的水平，/或去碳化（30%），以及提高設(shè)施和建筑物的能效（37%）。盡管目前取得的進(jìn)展有限，我們?nèi)匀活A(yù)期企業(yè)將加速實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)：去碳化目標(biāo)被受訪者列為未來一年的最優(yōu)先事項(xiàng)，包括交通和車隊(duì)以及核心業(yè)務(wù)的電氣化和/或去碳化。轉(zhuǎn)型中的分歧？我的企業(yè)能夠獲得實(shí)施去碳化或能源轉(zhuǎn)型項(xiàng)目所需的資金41% 33%贊同 不贊同加快這些領(lǐng)域的發(fā)展往往需要大量資金。在經(jīng)濟(jì)增長放緩的時(shí)期，銀行和投資者的支持對(duì)于持續(xù)推動(dòng)去碳化至關(guān)重要。企業(yè)可能還需要在財(cái)務(wù)業(yè)績和去碳化目標(biāo)之間的做出取舍，許多企業(yè)顯然傾向于以其中一個(gè)為重。例如，在我們的調(diào)查中，三分之一（33%）的受訪者表示，他們的企業(yè)在選擇去碳化戰(zhàn)略時(shí)將成本和收入放在首位。轉(zhuǎn)型中的分歧？我的企業(yè)能夠獲得實(shí)施去碳化或能源轉(zhuǎn)型項(xiàng)目所需的資金41% 33%贊同 不贊同

氣候風(fēng)險(xiǎn)、去碳化和能源轉(zhuǎn)型指標(biāo)也越來越多地成為債務(wù)和股權(quán)融資的考慮因素。Elior/Derichebourg集團(tuán)企業(yè)社會(huì)責(zé)任總監(jiān)DelphineEsculier表示：“銀行在放貸之前會(huì)提出許多關(guān)于可持續(xù)發(fā)展的問題，并且要求提供多個(gè)不同指標(biāo)的數(shù)據(jù)。這是一個(gè)相當(dāng)新的趨勢，公司的所有部門都必須努力記錄正確的數(shù)據(jù)，以便我們能夠滿足不同投資者的要求，這一點(diǎn)很重要?！便y行在放貸之前會(huì)提出許多關(guān)于可持續(xù)發(fā)展的問題，并且要求提供多個(gè)不同指標(biāo)的數(shù)據(jù)。DelphineEsculierElior/Derichebourg集團(tuán)企業(yè)社會(huì)責(zé)任總監(jiān)363636企業(yè)是否在減少來自建筑的碳排放？在基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型的過程中，提高建筑物能效是最重要的環(huán)節(jié)之一。全球范圍內(nèi)，39其中28（供熱、制冷和供電），119。然而，建筑物的影響似乎沒有得到足夠的重視，許多企業(yè)在這方面做得還不夠。在我們的調(diào)查中，僅37%的受訪者反映，他們的企業(yè)在這個(gè)目標(biāo)方面達(dá)到了成熟或先進(jìn)的水平相比之下廢物和材料的回收和再利用，明顯更成熟技術(shù)的運(yùn)用方面具有廣泛的可比性。

不少企業(yè)已經(jīng)投入巨資改善建筑物的能效。根據(jù)聯(lián)合國《2022年全球建筑建造業(yè)現(xiàn)狀報(bào)告》，2021了16%，但同期建筑面積的增速更快，因此建筑物的能源相關(guān)5%，10。提高建筑物能效可能同時(shí)涉及高新技術(shù)和以往的技術(shù)方法，但這些技術(shù)往往隱藏在墻壁、沒有什么可看或可拍照的，也不需要剪彩。像這樣瑣碎的事情會(huì)影響投資決策嗎？為了有效比較提高建筑物能效的相對(duì)效益，我們必須能夠比較相關(guān)技術(shù)安裝前和安裝后幾個(gè)月甚至幾年的表現(xiàn)。如果企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者基于短期目標(biāo)采取措施，這一點(diǎn)也可能會(huì)影響他們的決策。373737379 /advancing-net-zero/embodied-carbon/10/news-and-stories/press-release/co2-emissions-buildings-and-construction-hit-new-high-leaving-sector要減少建筑物的碳足跡，更好的方法是重建還是改造？無論出于什么理由，忽視建筑物的能效和碳排放強(qiáng)度都是不應(yīng)該的受訪企業(yè)擁有或運(yùn)營龐大的房地產(chǎn)投資組合包括工廠、園區(qū)、辦公樓、倉庫、交通樞紐、實(shí)驗(yàn)室、工作室、醫(yī)院和數(shù)幾十棟其他建筑。2050，預(yù)計(jì)現(xiàn)有建筑物中的85%–95%11基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型的一個(gè)關(guān)鍵部分是改造和翻新現(xiàn)有的建筑物，讓它們更清潔、更高效。如上文所述，我們的調(diào)查顯示，企業(yè)在提高設(shè)施和建筑物的能效方面進(jìn)展有限，僅30%的受訪企業(yè)在供熱和制冷的電氣化/或去碳化方面達(dá)到了成熟或先進(jìn)的程度。

C40CassieSutherland：“在我們的工作中，優(yōu)先考慮現(xiàn)有建筑物至關(guān)重要。城市可以通過各種方式鼓勵(lì)建筑的減排，例如推行能促進(jìn)減少施工的建筑規(guī)范。這種方法能夠最大限度利用現(xiàn)有的已建成資產(chǎn)，允許建筑物通過翻新和再造來代替拆除和重建，不僅能節(jié)約大量資金，還能最大限度利用可用資源?！痹谶@個(gè)方面，各方似乎正在凝聚共識(shí)。安格利亞魯斯金大學(xué)可持續(xù)施工管理教授SaulHumphrey表示：“最環(huán)保的建筑物就是根本不需要建造的現(xiàn)有建筑物。與其下大力氣建造新的環(huán)保建筑物，還不如集中精力改善現(xiàn)有建筑物的生態(tài)足跡。改造和完善這些空間、讓它們達(dá)到更高的能效和可持續(xù)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)，這種方法幾乎總能比拆除和重建節(jié)省更多的排放?！?838383811https://www.eea.europa.eu/publications/building-renovation-where-circular-economy39393：行業(yè)視角39改善現(xiàn)有存量建筑物的重要性已經(jīng)得到認(rèn)可，但還需要轉(zhuǎn)化為更大的行動(dòng)。在世界部分地區(qū)，改造活動(dòng)在未來幾年可能會(huì)蓬勃發(fā)展。西門子智能基礎(chǔ)設(shè)施解決方案與服務(wù)首席執(zhí)行官DaveHopping表示：“過去，人們往往認(rèn)為將先進(jìn)技術(shù)集成到現(xiàn)有建筑物中的成本過高，雖然這樣做的好處很明顯。不過，現(xiàn)在的形勢發(fā)生了重大變化。如今，無論是醫(yī)院、寫字樓、教育設(shè)施還是工業(yè)場所，各個(gè)行業(yè)都發(fā)生了顯著的轉(zhuǎn)變?？蛻羧找嬷匾曁剿魉锌赡艿耐緩絹肀苊饨ㄔ煨碌慕ㄖ铩＿@種心態(tài)上的變化是由經(jīng)濟(jì)考量和最大限度利用現(xiàn)有資源的愿望推動(dòng)的。利用先進(jìn)技術(shù)改造現(xiàn)有建筑物已成為一種更可行、更具成本效益的選擇?！蓖ㄟ^利用創(chuàng)新解決方案，企業(yè)不需要大規(guī)模新建就能提高建筑物的性能和可持續(xù)性，但這方面的進(jìn)度仍然有待加快。轉(zhuǎn)型中的分歧轉(zhuǎn)型中的分歧？我的企業(yè)需要重塑業(yè)務(wù)模式才能在未來幾年蓬勃發(fā)展40% 34%贊同 不贊同新的經(jīng)營模式能否持續(xù)推動(dòng)轉(zhuǎn)型？受訪者認(rèn)為，對(duì)技能的投資、/激勵(lì)措施將最大限度地加速他們的行業(yè)向清潔能源轉(zhuǎn)型反之經(jīng)濟(jì)衰退缺乏技能和能源系統(tǒng)的不確定性將大大拖慢轉(zhuǎn)型的步伐。要在轉(zhuǎn)型的各個(gè)方面保持進(jìn)步，其中一個(gè)辦法是將基礎(chǔ)設(shè)施視為服務(wù)而非資產(chǎn)。Hopping表示：“過去幾年，隨著世界各國紛紛上調(diào)利率，資本的成本越來越高。但是，這也推動(dòng)新的經(jīng)營模式取得了長足發(fā)展，運(yùn)營支出取代了資本支出，企業(yè)購買的是成果、服務(wù)或特定利益，而不是資產(chǎn)。”

這個(gè)辦法可以運(yùn)用于許多類型的基礎(chǔ)設(shè)施。LeStudioLEDCorinneGrapton：“在我們的業(yè)務(wù)模式中，價(jià)格常常是主要的障礙?？蛻舻年P(guān)注點(diǎn)逐漸從相關(guān)資本支出轉(zhuǎn)向運(yùn)營支出。我們既需要宣傳我們的產(chǎn)品使用壽命更長、能耗更低，也需要推出新的模式。因此，我們現(xiàn)在的經(jīng)營模式強(qiáng)調(diào)‘照明即服務(wù)’，這樣既能幫助客戶騰出資金，又能確保我們有能力對(duì)客戶的能耗和效率進(jìn)行長期優(yōu)化。”數(shù)字化在這個(gè)過程中非常重要，因?yàn)橹挥型ㄟ^收集和分析數(shù)個(gè)照明項(xiàng)目的數(shù)據(jù)，LeStudioLED成本效益和能源效率。404055大加速因素 5大減速因素對(duì)技能的投資經(jīng)濟(jì)衰退強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)增長缺乏技能補(bǔ)貼和激勵(lì)措施能源系統(tǒng)的不確定性技術(shù)成本儲(chǔ)能設(shè)施不足私人資本投資缺乏公共基礎(chǔ)設(shè)施投資4019%22%19%23%21%25%24%25%26%26%轉(zhuǎn)型中的趨勢供應(yīng)鏈正在妨礙轉(zhuǎn)型僅46%的受訪高管表示，他們的企業(yè)可能在未來一年加速推進(jìn)去碳化。對(duì)不少人來說，最大的限制是獲得建造清潔能源和去碳化資產(chǎn)所需的設(shè)備。例如，許多企業(yè)希望用電動(dòng)卡車快速取代柴油動(dòng)力送貨車隊(duì)，但目前受到供應(yīng)短缺和交貨時(shí)間長的限制12。與此同時(shí)，設(shè)備供應(yīng)商也受到產(chǎn)能的限制，而突破產(chǎn)能限制需要時(shí)間。另外，半導(dǎo)體和制造太陽能電池板、輸電線路、電動(dòng)汽車電池和風(fēng)力渦輪機(jī)等清潔能源技術(shù)所需的關(guān)鍵原材料也面臨短缺的困境“能源轉(zhuǎn)型的速度更慢成本更高”，而供應(yīng)中斷則可能造成不必要的權(quán)衡取舍，讓企13。

未來十年，隨著對(duì)清潔能源資產(chǎn)和設(shè)備的需求激增，供應(yīng)鏈問題可能以某種形式繼續(xù)存在，并可能導(dǎo)致周期性的價(jià)格飆升、庫存短缺和交貨延遲。根據(jù)國際能源署的數(shù)據(jù)，2050，能源轉(zhuǎn)型所需的關(guān)鍵原材料的成本可能達(dá)到1萬億美元，而關(guān)鍵原材料的短缺最長可能將能源轉(zhuǎn)型推遲15年14。12https://www.reute/business/autos-transportation/lack-electric-vans-opens-door-chinese-other-ev-makers-2023-04-13/3/assets/0fe16228-521a-43d9-8da6-bbf8c9f2b4/SecuringCleanEnergyTechnologySupplyChains.pdf14/reports/the-role-of-critical-minerals-in-clean-energy-transitions41414141面對(duì)不