隧道結(jié)構(gòu)-洞門與明洞（隧道施工課件）

洞門本次課內(nèi)容及學(xué)習(xí)目標(biāo)洞門1.洞門的形式。2.洞門的適用條件學(xué)習(xí)重點二、洞門的形式當(dāng)洞口石質(zhì)堅硬穩(wěn)定(Ⅰ~II級圍巖)，且地形陡峻無排水要求時，可僅修建洞口環(huán)框，以起到加固洞口和減少洞口雨后滴水的作用。環(huán)框式洞門二、洞門的形式適用于地形開闊、石質(zhì)較穩(wěn)定(Ⅱ~Ⅲ級圍巖)的地區(qū)，由端墻和洞門頂排水溝組成。端墻式（一字式）洞門二、洞門的形式洞門頂水溝：用來將仰坡流下來的地表水匯集后排走。端墻的作用：抵抗山體縱向推力及支持洞口正面上的仰坡，保持其穩(wěn)定。端墻二、洞門的形式當(dāng)洞口地質(zhì)較差(Ⅳ級及以上圍巖)，山體縱向推力較大時，可以在端墻式洞門的單側(cè)或雙側(cè)設(shè)置翼墻。翼墻式（八字式）洞門二、洞門的形式翼墻在正面起到抵抗山體縱向推力，增加洞門的抗滑及抗傾覆能力的作用。兩側(cè)面保護(hù)路塹邊坡起擋土墻作用。翼墻端墻二、洞門的形式柱式洞門當(dāng)?shù)匦屋^陡(Ⅳ級圍巖)，仰坡有下滑的可能性，又受地形或地質(zhì)條件限制，不能設(shè)置翼墻時，可在端墻中部設(shè)置2個(或4個)斷面較大的柱墩，以增加端墻的穩(wěn)定性。柱式洞門比較美觀，適用于城市附近、風(fēng)景區(qū)或長大隧道的洞口。二、洞門的形式二、洞門的形式臺階式洞門當(dāng)洞門位于傍山側(cè)坡地區(qū)，洞門一側(cè)邊仰坡較高時，可以將端墻頂部改為逐級升高的臺階形式，以適應(yīng)地形的特點，減少洞門圬工及仰坡開挖數(shù)量，也能起到一定的美化作用。二、洞門的形式二、洞門的形式當(dāng)隧道洞口線路與地面等高線斜交時，為了縮短隧道長度，減少挖方數(shù)量，可采用平行于等高線與線路呈斜交的洞口(洞門與線路中線的交角不應(yīng)小于45°)。斜交式洞門內(nèi)軌頂面1－1正面平面11斜交式洞門二、洞門的形式

高速鐵路隧道，為減緩高速列車的空氣動力學(xué)效應(yīng)，在單線隧道洞一般設(shè)喇叭口洞口緩沖段，同時兼作隧道洞門。公路隧道采用較多，主要目的是減少洞口工程量和裝飾洞口。突出式洞門二、洞門的形式二、洞門的形式景觀洞門作用：裝飾洞口，美化環(huán)境，多在城市近郊或重大工程中采用。二、洞門的形式二、洞門的形式作用：端墻、翼墻合二為一，穩(wěn)定山體、阻擋落石、防止流水。弧形洞門明洞本次課內(nèi)容及學(xué)習(xí)目標(biāo)角度測量原理及光學(xué)經(jīng)緯儀構(gòu)造1、明洞2、拱形明洞3、棚式明洞學(xué)習(xí)重點一、明洞明洞是隧道的一種變化型式，用明挖法修筑。明洞的結(jié)構(gòu)類型常因地形、地質(zhì)和危害程度的不同，有多種形式，采用最多的為拱式明洞和棚式明洞兩種。0201明洞一般修筑在隧道的進(jìn)出口處，或鐵路、公路、河渠必須在鐵路上方通過，且不宜做立交橋或涵渠時。1洞頂覆蓋薄，難以用鉆爆法修建隧道的地段。2受塌方、落石、泥石流等威脅的地段。3公路、鐵路、溝渠等必須再鐵路上方通過，又不宜修建隧道、立交橋或渡槽等的地段。4為了減少隧道工程對環(huán)境的破壞，保護(hù)環(huán)境和景觀，洞口段需延長。一、明洞明洞的作用：二、拱形明洞路塹式對稱型1二、拱形明洞路塹式偏壓形2適用于兩側(cè)邊坡高差較大的不對稱路塹二、拱形明洞半路塹式單壓型3適用于傍山隧道洞口或傍山線路上半路塹地段三、棚式明洞（簡稱棚洞）有些傍山隧道，地形的自然橫坡比較陡，外側(cè)沒有足夠的場地設(shè)置外墻及基礎(chǔ)或確保其穩(wěn)定，這時可考慮采用另一種建筑物——棚式明洞。

三、棚式明洞（簡稱棚洞）由內(nèi)墻、外墻及鋼筋混凝土蓋板組成簡支結(jié)構(gòu)。其上回填土石，以保護(hù)蓋板不受山體落石的沖擊。蓋板式明洞三、棚式明洞（簡稱棚洞）當(dāng)?shù)匦为M窄，山坡陡峻，基巖埋置較深而上部地基穩(wěn)定性差時，為了使基礎(chǔ)置于基巖上且減小基礎(chǔ)工程，可采用剛架式外墻，此時稱明洞為剛架式明洞。主要由外側(cè)剛架，內(nèi)側(cè)重力式墩臺結(jié)構(gòu)、橫頂梁、底橫撐及鋼筋混凝土蓋板組成。鋼架式明洞