(完整版)設(shè)備緊急情況應(yīng)急預(yù)案

(完整版)設(shè)備緊急情況應(yīng)急預(yù)案5.2.2設(shè)備日常維護(hù)保養(yǎng)不到位或使用不當(dāng)；5.2.3外部環(huán)境因素影響，如天氣、電力供應(yīng)等；5.2.4人為操作失誤或疏忽；5.2.5其他不可抗力因素。6.故障處理流程6.1故障報(bào)警設(shè)備故障發(fā)生后，應(yīng)立即報(bào)警，報(bào)警方式包括聲光報(bào)警、電子郵件、電話等，確保報(bào)警信息及時(shí)、準(zhǔn)確傳達(dá)。6.2故障處理6.2.1搶修小組成員應(yīng)迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查，確定故障原因；6.2.2根據(jù)故障原因，制定搶修方案，安排搶修人員進(jìn)行搶修；6.2.3搶修過(guò)程中，應(yīng)注意人身安全和設(shè)備安全，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程；6.2.4搶修完成后，進(jìn)行設(shè)備檢查和試運(yùn)行，確保設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。7.預(yù)案演練為確保應(yīng)急預(yù)案的有效性和實(shí)用性，應(yīng)定期組織預(yù)案演練，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并及時(shí)進(jìn)行修正和完善。8.總結(jié)設(shè)備故障應(yīng)急預(yù)案是企業(yè)應(yīng)急管理的重要組成部分，只有建立科學(xué)、完善的應(yīng)急預(yù)案機(jī)制，才能在設(shè)備故障發(fā)生時(shí)迅速、有序、有效地進(jìn)行應(yīng)急處置，最大限度地減少人員傷亡和停機(jī)損失，保障企業(yè)的安全生產(chǎn)。5.2設(shè)備故障的原因設(shè)備故障的原因可以分為以下幾個(gè)方面：零部件選用不當(dāng)或有缺陷、使用過(guò)程中的磨損、變形、疲勞、振動(dòng)、腐蝕、變質(zhì)、堵塞等、維護(hù)、潤(rùn)滑不良、調(diào)整不當(dāng)、操作失誤、過(guò)載使用、長(zhǎng)期失修或修理質(zhì)量不高等、設(shè)備陳舊、環(huán)境因素及其他原因。6.應(yīng)急響應(yīng)程序6.1報(bào)警與接警當(dāng)操作工發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障后，應(yīng)立即使用電話或直接向本工序班長(zhǎng)匯報(bào)，說(shuō)明故障發(fā)生的設(shè)備位號(hào)和部位。班長(zhǎng)應(yīng)立即趕到現(xiàn)場(chǎng)，初步了解故障發(fā)生的原因、性質(zhì)、范圍、嚴(yán)重程度，并做好搶修準(zhǔn)備工作。對(duì)于暫時(shí)不影響生產(chǎn)的設(shè)備故障，班長(zhǎng)不能及時(shí)處理的，由車(chē)間主任制定應(yīng)急維修方案。在確認(rèn)故障嚴(yán)重的情況下（不能當(dāng)班修好），車(chē)間主任直接下達(dá)應(yīng)急處理令。6.2應(yīng)急啟動(dòng)當(dāng)運(yùn)行部長(zhǎng)下達(dá)應(yīng)急令后，應(yīng)通知應(yīng)急搶修小組所有人員到位。應(yīng)急組長(zhǎng)應(yīng)立即趕到現(xiàn)場(chǎng)，組織協(xié)調(diào)搶修前的準(zhǔn)備工作。6.3應(yīng)急行動(dòng)運(yùn)行電氣工程師、運(yùn)行部長(zhǎng)、班長(zhǎng)應(yīng)制訂搶修安全措施和技術(shù)方案，并提供有關(guān)的技術(shù)資料。應(yīng)急小組應(yīng)根據(jù)職責(zé)分工，各就各位，全面展開(kāi)搶修工作。維修工應(yīng)迅速落實(shí)所需配件的儲(chǔ)備情況，落實(shí)型號(hào)、規(guī)格，并將備件及所需的工器具運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)于急件采購(gòu)或加工，應(yīng)實(shí)行急件采購(gòu)并制定加工方案，由車(chē)間主任、設(shè)備動(dòng)力部、公司采購(gòu)部等協(xié)同完成。對(duì)于需委外維修的部分工作，由車(chē)間主任報(bào)公司分管副總審批后交機(jī)動(dòng)部聯(lián)系委外維修單位。運(yùn)行部長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)了解搶修現(xiàn)場(chǎng)的進(jìn)展情況，監(jiān)督檢查搶修過(guò)程中安全措施落實(shí)情況和各種違章作業(yè)情況，保證檢修過(guò)程中的人身安全，指導(dǎo)搶修工作的順利進(jìn)行。6.4現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)設(shè)備故障搶修結(jié)束后，應(yīng)對(duì)搶修后的設(shè)備試運(yùn)行，時(shí)間不少于1小時(shí)，有設(shè)備主任、生產(chǎn)主任、質(zhì)檢員確定搶修的維修質(zhì)量和試機(jī)效果，并將試機(jī)情況向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行匯報(bào)，得到認(rèn)可后，開(kāi)始對(duì)搶修人員、工器具進(jìn)行清點(diǎn)，將現(xiàn)場(chǎng)打掃干凈后撤離現(xiàn)場(chǎng)。操作工恢復(fù)正常生產(chǎn)。6.5應(yīng)急結(jié)束負(fù)責(zé)對(duì)搶修后的設(shè)備進(jìn)行連續(xù)24小時(shí)試運(yùn)行，觀察運(yùn)行情況，按車(chē)間規(guī)定隨時(shí)抽查產(chǎn)品質(zhì)量，如無(wú)異常應(yīng)急結(jié)束。二、大型機(jī)組及關(guān)鍵設(shè)備應(yīng)急預(yù)案1.循氫壓縮機(jī)當(dāng)壓縮機(jī)出現(xiàn)危險(xiǎn)狀況時(shí)，應(yīng)對(duì)壓縮機(jī)緊急停車(chē)，直接將主電機(jī)電源切斷，并及時(shí)關(guān)閉總進(jìn)、排氣閥門(mén)，使壓縮機(jī)脫離系統(tǒng)，停止冷卻水和潤(rùn)滑油的供給，打開(kāi)緩沖器上的放油閥門(mén)卸掉系統(tǒng)壓力。事故處理操作：故障原因：主軸承和曲柄銷(xiāo)磨損，連桿軸承磨損，軸承緊固件松動(dòng)，十字頭滑道磨損，十字頭銷(xiāo)和十字頭體松動(dòng)，潤(rùn)滑狀況不好，連軸器松動(dòng)。處理方法：更換軸瓦，重新緊固，重新澆注巴氏合金或更換調(diào)整墊片，檢查重新裝配，檢查稀油站系統(tǒng)，維修處理。故障原因：冷卻水進(jìn)水溫度高，冷卻水量小，氣閥損壞漏氣，活塞環(huán)磨損，氣缸水套和冷卻水管線上有沉淀物和浮沫層影響冷卻效果。處理方法：聯(lián)系供水查明原因，檢查冷卻水流程，聯(lián)系鉗工處理，檢查更換，清洗。故障原因：活塞止點(diǎn)間隙調(diào)整不當(dāng)，活塞緊固件松動(dòng)，填料緊固件松動(dòng)，活塞環(huán)軸向間隙過(guò)大，氣閥制動(dòng)圈緊固件松動(dòng)，氣閥緊固件松動(dòng)，氣閥閥片和彈簧壞，液擊。處理方法：重新調(diào)整，重新緊固，更換活塞環(huán)，重新緊固，重新緊固，更換，清洗，檢查修復(fù)。故障原因：吸排氣閥門(mén)失靈，填料和活塞環(huán)密封不好，負(fù)荷分配器調(diào)整不當(dāng)，工藝方面原因。處理方法：檢修，檢查調(diào)整，查明原因及時(shí)處理。故障原因：油池內(nèi)潤(rùn)滑油少，濾油器太臟油受阻。處理方法：檢查油位，補(bǔ)充潤(rùn)滑油，切換過(guò)濾器，聯(lián)系鉗工清洗處理，檢修油管，排出空氣。故障原因：油泵油壓降低，油溢流閥失靈，油泵泵殼和填料不嚴(yán)密漏油，吸油過(guò)濾盒油管阻塞，各潤(rùn)滑部位間隙過(guò)大，壓力表失靈，油溫高，使油變稀。處理方法：檢修或更換，檢修密封情況并消除，檢查油路系統(tǒng)，消除故障，聯(lián)系鉗工處理，更換，調(diào)整間隙，將油溫控制在規(guī)定指標(biāo)內(nèi)。1.潤(rùn)滑油壓力過(guò)低或潤(rùn)滑油路斷開(kāi)可能導(dǎo)致十字頭出現(xiàn)問(wèn)題。解決方法是檢查油泵和油路情況，確保潤(rùn)滑油供應(yīng)暢通。2.潤(rùn)滑油過(guò)于臟污或被稀釋也會(huì)影響滑道的正常運(yùn)行。解決方法是更換潤(rùn)滑油，確保其質(zhì)量符合要求。3.氣缸發(fā)熱可能是由于冷卻水流量不足或中斷所致。解決方法是檢查冷卻水供水情況，確保水流量充足。4.氣缸拉傷可能是由于氣閥阻力過(guò)大或贓物進(jìn)入氣缸造成的。解決方法是檢查氣缸情況，并采取相應(yīng)措施。5.功率消耗超過(guò)阻力降可能是由于吸氣壓力過(guò)低所致。解決方法是檢查吸氣閥，進(jìn)氣過(guò)濾器是否阻塞，以及吸、排氣壓力是否正常。6.氣閥蓋吸氣閥不嚴(yán)密竄氣也