中級經(jīng)濟師考試運輸經(jīng)濟(習(xí)題卷23)

試卷科目：中級經(jīng)濟師考試運輸經(jīng)濟中級經(jīng)濟師考試運輸經(jīng)濟(習(xí)題卷23)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages中級經(jīng)濟師考試運輸經(jīng)濟第1部分：單項選擇題，共69題，每題只有一個正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.規(guī)模經(jīng)濟在交通運輸業(yè)的具體體現(xiàn)是()。A)大型化B)專業(yè)化C)高速化D)職能化答案:A解析:本題考查運輸業(yè)的發(fā)展趨勢。大型化是規(guī)模經(jīng)濟在交通運輸業(yè)的具體體現(xiàn)。參見教材P15。[單選題]2.某一地區(qū)一定時間內(nèi)的貨運量與該地區(qū)面積之比為()。A)產(chǎn)運系數(shù)B)貨運量系數(shù)C)運輸密度D)貨流量密度答案:D解析:本題考查貨流量密度。貨流量密度即某一地區(qū)一定時間內(nèi)的運量與該地區(qū)面積之比。[單選題]3.某貨主托運一件貨物從廣州至天津，無聲明價值，貨物毛重41.5kg，體積為50cm×50cm×50cm，其運價類別代號應(yīng)選用（）。運價資料：N22.00；Q4519.00。A)NB)QC)SD)C答案:B解析:在使用貨物運價時，應(yīng)注意按照?從低原則?計算航空運費，即當(dāng)貨物重量（毛重或體積重量）接近某一個重量分界點的重量時，將貨物重量（毛重或體積重量）和對應(yīng)的貨物運價所計算出的航空運費，與該重量分界點的重量和對應(yīng)的貨物運價所計算出的航空運費相比較，取其低者。本題中貨物毛重41.5kg，重量不足1kg的尾數(shù)四舍五入，即毛重為42kg。貨物體積重量按一票貨物的總體積計算，每6000cm3折合1kg，即：50×50×50÷6000＝21（kg）。毛重與體積重量兩者中較高者為計費重量，即計費重量為42kg，其對應(yīng)的貨物運價（45kg以下普通貨物標(biāo)準(zhǔn)運價）N（22.00元/kg）所計算出的航空運費為：42×22＝924（元）；該貨物毛重接近重量分界點的重量45kg，而該重量分界點的運價為：Q45（19.00元/kg），45×19＝855（元）。故兩個運費相比較，取其低者，即選用Q。[單選題]4.隨著市場營銷費用的增加，邊際收益是()的。A)遞減B)遞增C)平衡D)不變答案:A解析:暫無[單選題]5.CS戰(zhàn)略是（）戰(zhàn)略的簡稱。A)企業(yè)識別B)企業(yè)設(shè)計C)行為識別D)顧客滿意答案:D解析:顧客滿意（CustomerSatisfaction）戰(zhàn)略簡稱為CS戰(zhàn)略。CS戰(zhàn)略有別于CI戰(zhàn)略，CS戰(zhàn)略要建立的是顧客至上的理念與行動，使顧客感到百分之百滿意。[單選題]6.監(jiān)事會是公司的內(nèi)部監(jiān)督機構(gòu)，由（）構(gòu)成。A)股東代表和經(jīng)理人員B)職工代表和經(jīng)理人員C)股東代表和職工代表D)經(jīng)理人員和部分董事答案:C解析:監(jiān)事會是公司的內(nèi)部監(jiān)督機構(gòu)，它對公司執(zhí)行機構(gòu)的業(yè)務(wù)活動進行監(jiān)督。監(jiān)事會應(yīng)當(dāng)包括股東代表和適當(dāng)比例的公司職工代表，其中職工代表的比例不得低于1/3，具體比例由公司章程規(guī)定。監(jiān)事會中的職工代表由公司職工通過職工代表大會、職工大會或者其他形式民主選舉產(chǎn)生。監(jiān)事會中的股東代表由股東會選舉產(chǎn)生。[單選題]7.在運輸布局的基本方法?最小生長樹規(guī)劃法?中，第四階段是按各路段()和緊密程度，形成了網(wǎng)內(nèi)主通道。A)運輸干線長度B)網(wǎng)內(nèi)線路密度C)交通流量的大小D)網(wǎng)內(nèi)貨流強度答案:C解析:本題考查最小生長樹規(guī)劃法的內(nèi)容。第四階段是按各路段交通流量的大小和緊密程度，形成了網(wǎng)內(nèi)主通道。參見教材P35。[單選題]8.下列關(guān)于交叉彈性系數(shù)的說法，錯誤的是（）。A)交叉彈性系數(shù)為正值，說明運輸服務(wù)X的價格上升將引起運輸服務(wù)Y的需求上升B)交叉彈性系數(shù)為正值，說明運輸服務(wù)X的價格上升將引起運輸服務(wù)Y的需求下降C)交叉彈性系數(shù)為零，說明運輸服務(wù)X的價格變動對運輸服務(wù)Y的需求量沒有影響D)交叉彈性系數(shù)為負(fù)值，說明運輸服務(wù)X的價格上升將引起運輸服務(wù)Y的需求的下降答案:B解析:AB兩項，交叉彈性系數(shù)為正值，說明運輸服務(wù)X的價格變動將引起運輸服務(wù)Y的需求的同方向變動，如航空運價提高，會使鐵路運輸需求量增加，表明航空運輸與鐵路運輸具有可替代性。C項，交叉彈性系數(shù)為零，說明運輸服務(wù)X的價格變動對運輸服務(wù)Y的需求量沒有影響，表明兩種運輸服務(wù)互相獨立，互不相關(guān)。如航空運價提高，對公路長途運輸需求量沒有影響，就長途運輸而言，航空運輸與公路運輸無替代性和互補性，兩者互不影響。D項，交叉彈性系數(shù)為負(fù)值，說明運輸服務(wù)X的價格變動將引起運輸服務(wù)Y的需求的反向變動。如鐵路運輸價格提高會使到達火車站的汽車運輸需求量減少，表明這兩種相關(guān)運輸服務(wù)存在互補性，即它們的結(jié)合使用更能滿足消費者的要求。[單選題]9.為表明一個國家(或地區(qū))運輸網(wǎng)發(fā)展的狀況，通常采用()綜合指標(biāo)衡量。A)單位國民生產(chǎn)總值運輸網(wǎng)密度B)恩格爾系數(shù)C)單位面積運輸網(wǎng)密度D)人均運輸網(wǎng)密度答案:B解析:恩格爾系數(shù)是指人均運輸網(wǎng)密度與單位面積運輸網(wǎng)密度之比，用來綜合指標(biāo)衡量一個國家(或地區(qū))運輸網(wǎng)發(fā)展的狀況。[單選題]10.在依靠人力和畜力進行運輸?shù)哪甏?，市場位置的確定在很大程度上受()的影響。A)文化因素B)心理因素C)人和貨物可達性D)社會因素答案:C解析:[單選題]11.為完成相同運量而有四個不同的投資方案，各方案投資金額現(xiàn)值和項目投產(chǎn)后凈現(xiàn)值如下表所示。則四個投資方案中最優(yōu)的方案為（）。（單位：萬元）A)甲方案B)乙方案C)丙方案D)丁方案答案:A解析:[單選題]12.假設(shè)某鐵路局A－B線路的高鐵票價格從300元提高到400元，旅客需求數(shù)量從680下降到650。假設(shè)A－B線路的運輸需求與A市居民收入之間的關(guān)系可用函數(shù)Q＝100＋0.2I表示，則收入水平在4000元時的收入點彈性為（）。A)0.2B)0.46C)0.62D)0.89答案:D解析:從Q＝100＋0.2I可知，收入變動率為0.2，當(dāng)收入為4000元時，求得Q＝100＋0.2×4000＝900，代入公式收入彈性系數(shù)＝運輸需求變動率/收入變動率，求得收入彈性系數(shù)EI＝（ΔQ/Q）/（ΔI/I）＝ΔQ/ΔI·I/Q＝0.2×（4000÷900）＝0.89。[單選題]13.某企業(yè)取得長期借款L=100萬元，利率R1=10%，期限為3年，每年付息一次，到期一次還本?；I措這筆借款的費用率F1=0.2%，企業(yè)所得稅率T=30%，這筆長期借款的資本金成本為()。A)10.02%B)7.01%C)5.01%D)3.5%答案:B解析:[單選題]14.長途貨物運價是指運距在()千米以上的運價。A)25B)30C)50D)100答案:A解析:長途貨物運價概念。[單選題]15.根據(jù)《合同法》及相關(guān)法規(guī)的規(guī)定，下列不屬于托運人承擔(dān)的義務(wù)是()。A)提供相關(guān)的準(zhǔn)運證B)監(jiān)督運輸過程C)按時準(zhǔn)備好貨物D)按規(guī)定支付運費答案:B解析:本題考查道路貨物運輸合同中托運人應(yīng)履行的義務(wù)。包括：(1)提供相應(yīng)的準(zhǔn)運證;(2)按規(guī)定支付運費;(3)按合同約定的時間準(zhǔn)備好貨物;(4)負(fù)責(zé)裝卸時，按約定的時間和質(zhì)量要求做好裝卸工作;(5)裝卸散裝貨物應(yīng)提供計量設(shè)備，按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)裝載;(6)托運超限貨物，應(yīng)事先向承運方提供貨物說明書;(7)按合同的規(guī)定支付運雜費。參見教材P100。[單選題]16.基于市場刺激機制來解決環(huán)境問題，使交通運輸外部成本內(nèi)部化的手段是（）。A)新能源汽車的強制使用B)對新能源汽車的稅收補貼C)公共汽車道優(yōu)先D)排放控制系統(tǒng)的強制檢查答案:B解析:經(jīng)濟學(xué)理論解決負(fù)外部性的方法主要包括：①制定排污標(biāo)準(zhǔn)、征收排污費；②稅收；③發(fā)放可交易的許可證。第一種方法側(cè)重于通過政府干預(yù)和控制來解決環(huán)境問題，后兩種方法則是基于市場刺激機制來解決環(huán)境問題。共同之處都是將外部性內(nèi)部化，促進經(jīng)濟當(dāng)事人為實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，通過成本收益的比較選擇一種最佳方案。[單選題]17.市場細(xì)分是（）的前提和基礎(chǔ)。A)產(chǎn)品創(chuàng)新B)開發(fā)新產(chǎn)品C)選擇目標(biāo)市場D)制定營銷組合答案:C解析:市場細(xì)分，是指企業(yè)按照一種或幾種因素，把市場劃分為若干個有相似需要和欲望的消費者群（子市場或亞市場）的市場分類過程。進行市場細(xì)分是選擇目標(biāo)市場的前提和基礎(chǔ)。[單選題]18.一件手工藝品從北京運往巴黎，毛重37.8千克，體積為100厘米×60厘米×35厘米，聲明價值為10000.00元。運價資料：M320.00;N50.37;4541.43。該票貨物航空貨運單的運價等級欄和計費重量欄中應(yīng)分別填（）。A)N,37.8B)N,35.0C)Q,45.0D)N,38.0答案:C解析:體積重量=100*60*35/6000=35kg，小于毛重37.8kg，進位為38kg，運費50.37*38=1914.06接近較高重量分界點45，進行對比，45*41.43=1864.35，所以計費重量是45，運價等級欄填Q。[單選題]19.根據(jù)運價制定的原理，對于運力過剩、貨源不足的運輸線路，一般適合于（）。A)增量成本定價法B)外部成本定價法C)平均成本定價法D)邊際成本定價法答案:D解析:運力過剩、貨源不足的線路，平均成本很高，邊際成本卻很低。如果按平均成本定價，一方面抑制了運輸需求，制約了經(jīng)濟發(fā)展；另一方面，會導(dǎo)致運輸設(shè)備閑置，造成資源浪費。如果以較低的邊際成本定價，既可以提高運輸設(shè)備的利用率，又可為社會節(jié)省運費，還可以充分挖掘現(xiàn)有貨源，促進經(jīng)濟的發(fā)展，并使經(jīng)濟活動走向良性循環(huán)。[單選題]20.交通運輸?shù)呢?fù)外部性會導(dǎo)致社會成本的增加，社會成本、私人成本和外部成本的關(guān)系可以表述為（）。A)社會成本等于外部成本B)社會成本小于私人成本C)社會成本小于外部成本D)社會成本大于私人成本答案:D解析:交通運輸?shù)呢?fù)外部性導(dǎo)致社會成本的增加，社會成本、私人成本和外部成本之間的關(guān)系可以看作這樣一種關(guān)系：社會成本＝私人成本＋外部成本，即社會成本大于私人成本。[單選題]21.當(dāng)人們說?中國的運輸市場很大?時，指的是（）。A)中國的運輸產(chǎn)品交易場所很大B)中國的運輸市場參與者很多C)中國對運輸產(chǎn)品的需求很大D)中國的運輸產(chǎn)品很豐富答案:C解析:運輸市場是在一定時空條件下對運輸產(chǎn)品的需求（現(xiàn)實需求和潛在需求）總和。對運輸產(chǎn)品的需求總和是由運輸者消費者群體表現(xiàn)出來的，包括現(xiàn)實需求和潛在需求。當(dāng)人們說?中國的運輸市場很大?時，并不是指運輸產(chǎn)品交易場所的大小，而是指中國對運輸產(chǎn)品的需求很大。[單選題]22.按貨運方式的不同，貨運代理可分為（）。A)港口代理、集裝箱代理、陸運代理B)海運代理、陸運代理、貨物報關(guān)代理C)船運代理、運輸咨詢代理、貨物裝卸代理D)水運代理、空運代理、陸運代理、聯(lián)運代理答案:D解析:貨運代理簡稱?貨代?，是指接受貨主委托，為其代辦貨運及相關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè)和代理商。按貨物運輸方式劃分，貨運代理分為水運代理、空運代理、陸運代理和聯(lián)運代理。[單選題]23.在一定條件下，運輸產(chǎn)品的()決定了各種運輸方式的相互替代性。A)無形性B)實用性C)同一性D)非儲存性答案:C解析:本題考查運輸生產(chǎn)的特點。運輸產(chǎn)品的同一性，決定了在一定條件下各種運輸方式的相互替代性。參見教材P3。[單選題]24.根據(jù)國務(wù)院《?十三五?現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，基本建成安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代綜合交通運輸體系，網(wǎng)絡(luò)覆蓋加密拓展，綜合銜接一體高效，（），智能技術(shù)廣泛應(yīng)用，綠色安全水平提升。A)安全便捷綠色環(huán)保B)互聯(lián)互通物流融合C)提質(zhì)增效高速重載D)運輸服務(wù)提質(zhì)升級答案:D解析:國務(wù)院《?十三五?現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》指出，到2020年，基本建成安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代綜合交通運輸體系，網(wǎng)絡(luò)覆蓋加密拓展，綜合銜接一體高效，運輸服務(wù)提質(zhì)升級，智能技術(shù)廣泛應(yīng)用，綠色安全水平提升。構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系，是適應(yīng)把握引領(lǐng)經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推動國家重大戰(zhàn)略實施，支撐全面建成小康社會的客觀要求。[單選題]25.()是指橫排最多只能裝置4個座位，座位總數(shù)為16-30座位的客車。A)小型客車B)中型客車C)大型客車D)超大型客車答案:B解析:本題考查營運客車的條件。中型客車是指橫排最多只能裝置4個座位，座位總數(shù)為16-30座位的客車。參見教材P93。[單選題]26.危險貨物的包裝應(yīng)與貨物的性質(zhì)、汽車運輸特點等相適應(yīng)，具體要求不正確的是()。A)危險貨物一般應(yīng)單獨包裝B)包裝的種類、性質(zhì)、封口等應(yīng)適應(yīng)所包裝貨物的性質(zhì)C)包裝規(guī)格、形式及單位包裝重量應(yīng)便于裝卸、搬運和保證運輸過程中的安全D)包裝不需要特殊標(biāo)志答案:D解析:本題考查危險貨物運輸組織,危險貨物包裝必須有規(guī)定標(biāo)志。[單選題]27.運輸業(yè)的資本結(jié)構(gòu)有其特殊性，以下說法中錯誤的是()A)其固定資本比重大B)其流動資產(chǎn)比重小C)資本的周轉(zhuǎn)速度相對較慢D)資本的周轉(zhuǎn)速度相對較快答案:D解析:暫無[單選題]28.陪同人于2019年9月20日為出生于2018年12月5日的李梓涵購買了一張2020年12月24日的Y艙機票，Y艙公布票價為2370元，航程是北京至海口，李梓涵適用的票價為（）元。A)240.00B)360.00C)1190.00D)1185.00答案:C解析:票價根據(jù)旅客開始旅行之日的適用運價計算。兒童指年齡滿2周歲但不滿12周歲的人。兒童（含無成人陪伴兒童）按照同一航班成人普通票價的50%購買兒童票，提供座位。本題中，李梓涵在旅行之日已經(jīng)年滿2周歲，適用于兒童票價，即票價為：2370×50%＝1185（元）。由于客票價以人民幣10元為計算單位，尾數(shù)四舍五入。故李梓涵適用的票價為1190.00元。[單選題]29.農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)募竟?jié)性比較明顯，航運企業(yè)運輸農(nóng)產(chǎn)品時，在旺季提高運價而淡季降低運價的定價方法是（）。A)成本導(dǎo)向定價法B)競爭導(dǎo)向定價法C)需求導(dǎo)向定價法D)利潤導(dǎo)向定價法答案:C解析:需求導(dǎo)向定價法是根據(jù)市場需求變化情況來確定運價水平。當(dāng)市場需求增大時，可以適當(dāng)提高運價水平；反之，當(dāng)市場需求減小時，可以適當(dāng)降低運價水平。需求導(dǎo)向定價法是較為靈活的定價方法，它可以使運輸企業(yè)通過調(diào)整運價，及時適應(yīng)運輸市場的發(fā)展變化。[單選題]30.運輸結(jié)構(gòu)是指各種運輸方式內(nèi)外部的各個方面的構(gòu)成和聯(lián)系。所謂內(nèi)部是指()。A)各種運輸方式之間的構(gòu)成比例B)各種運輸方式內(nèi)各個環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例C)運量在各種運輸方式間的分配比例D)各種運輸方式內(nèi)各環(huán)節(jié)的運量分配比例答案:B解析:[單選題]31.已知影子匯率換算系數(shù)為1.08，國家外匯牌價6.84元/美元，則影子匯率為()。A)7.39元/美元B)6.84元/美元C)5.82元/美元D)4.20元/美元答案:A解析:[單選題]32.對于運輸結(jié)構(gòu)要考慮運量大、規(guī)模大，對于運輸方式要選擇重載化和大型化，這適應(yīng)了()產(chǎn)業(yè)的需求。A)資金密集型B)產(chǎn)品密集型C)人員密集型D)資源密集型答案:D解析:本題考查運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化原則。當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是以資源密集型為主時，運輸結(jié)構(gòu)必須考慮運量大、規(guī)模大，對運輸方式的選擇要求是重載化和大型化。[單選題]33.運輸企業(yè)品牌的核心要素是（）A)知名度B)價值C)企業(yè)名稱D)產(chǎn)品答案:C解析:對于第三產(chǎn)業(yè)（包括運輸業(yè)）來說，企業(yè)（公司）名稱就是現(xiàn)有品牌的核心要素。消費者首先是通過企業(yè)（公司）名稱來辨別服務(wù)產(chǎn)品的。[單選題]34.某貨運質(zhì)量事故貨損金額3100元，此次事故屬于()事故。A)重大B)大C)小D)一般答案:A解析:本題考查貨運質(zhì)量事故的分類。重大事故指造成貨損金額3000元以上或經(jīng)省級有關(guān)部門鑒定為珍貴、尖端、保密物品的運輸，發(fā)生貨物損失、損壞的事故。[單選題]35.系統(tǒng)的運輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃有助于實現(xiàn)國家開發(fā)利用能源的目的，這體現(xiàn)了交通運輸()。A)使用的正外部性B)使用的負(fù)外部性C)供給的正外部性D)供給的負(fù)外部性答案:C解析:交通運輸供給的正外部性：①運輸設(shè)施通常用于公共服務(wù);②促進邊遠(yuǎn)和不發(fā)達地區(qū)的發(fā)展;③實現(xiàn)國家開發(fā)利用能源的目的。[單選題]36.CS戰(zhàn)略的含義是（）。A)反恐B)安全第一C)企業(yè)形象第一D)顧客滿意答案:D解析:CS戰(zhàn)略的含義為顧客滿意。[單選題]37.某運輸市場均衡形成一段時間以后，如果運輸需求不變，運輸供給增加，則()。A)均衡運量減少，均衡運價下降B)均衡運量減少，均衡運價上升C)均衡運量增加，均衡運價下降D)均衡運量增加，均衡運價上升答案:C解析:本題考查運輸市場均衡及其變動機制。運輸需求不變的前提下，運輸供給增加，運輸需求曲線與供給曲線的交點向右下方移動，使均衡運量增加，均衡運價下降。[單選題]38.郵輪進出港口和在港口停泊期間，因使用港口的水域、航道和停泊地點而需要向港口繳納港務(wù)費。港務(wù)費一般按照（）收取。A)停泊時間B)停泊地點C)貨物重量D)停泊噸位答案:D解析:港務(wù)費是郵輪進出港口和在港口停泊期間，因使用港口的水域、航道和停泊地點而向港口繳納的費用，一般按照船舶的噸位收取。乘客乘坐郵輪旅游需要繳納乘客港務(wù)費，出游的地方不一樣、?？康母劭诙嗌俨灰粯?，所繳納的港務(wù)費也不一樣。[單選題]39.運輸發(fā)展四階段法包括()。A)點-線-網(wǎng)-三維空間B)點-線-網(wǎng)-高度優(yōu)先連接階段C)點-線-網(wǎng)-網(wǎng)內(nèi)主通道D)點-線-網(wǎng)-面答案:B解析:[單選題]40.（）認(rèn)為，消費者喜歡隨處可買的，價格低廉的產(chǎn)品，致力于提高效率、實現(xiàn)低成本和面向大眾的充分分銷。A)生產(chǎn)觀念B)產(chǎn)品觀念C)推銷觀念D)營銷觀念答案:A解析:生產(chǎn)觀念認(rèn)為，消費者喜歡隨處可買的，價格低廉的產(chǎn)品。擁有這種觀念的經(jīng)營者總是致力于提高效率、實現(xiàn)低成本和面向大眾的充分分銷。[單選題]41.?一個滿意的顧客會引發(fā)八筆潛在的生意?，這句話說明了（）在運輸市場營銷中的重要性。A)定價策略B)關(guān)系營銷C)廣告推廣D)銷售渠道答案:B解析:運輸企業(yè)為培育、建立和加強與顧客的關(guān)系（特別是長期關(guān)系）所采取的行動對其營銷工作效果有著極其重要的影響，也是運輸市場營銷的重要特征所在。對于企業(yè)來說，維系一個老顧客有時甚至比吸引一個新顧客更重要。據(jù)美國汽車業(yè)的一項調(diào)查，一個滿意的顧客會引發(fā)八筆潛在的生意，其中至少有一筆成交；一個不滿意的顧客會影響25個人的購買意愿，爭取一位新顧客所花費的成本是保住一位老顧客所花費成本的6倍。這說明關(guān)系營銷在運輸市場營銷中非常重要。[單選題]42.在行李運輸中，旅客要求行李由近徑路運送時，如有直達列車按照（）計算。A)計劃徑路B)遠(yuǎn)徑路C)實際徑路D)近徑路答案:D解析:行李運價里程按行李實際運送的徑路計算。旅客要求行李由近徑路運送時，如有直達列車可按近徑路計算。超過車票終到站，以遠(yuǎn)的行李計費徑路辦理。[單選題]43.以下不屬于行政管理體制軟件的是()。A)管理人員B)管理規(guī)則C)運行機制D)管理職能答案:A解析:行政管理體制由五大要素組成：管理職能、管理機構(gòu)、管理人員、管理規(guī)則和管理運行機制。其中管理職能、管理規(guī)則和運行機制是體制的軟件，是無形要素。管理機構(gòu)和管理人員是實體要素。參見教材P264。[單選題]44.運輸服務(wù)的移情性是指運輸服務(wù)具有（）。A)人情味B)轉(zhuǎn)移感情C)感情價值D)感情購買答案:A解析:移情性：這是指企業(yè)對顧客要關(guān)注和真情關(guān)心，了解他們的實際需要，并給予滿足，使運輸服務(wù)具有?人情味?。[單選題]45.假設(shè)某鐵路局A-B線路的高鐵票價格從300元提高到400元，旅客需求數(shù)量從680下降到650。假設(shè)A-B線路的運輸需求與A市居民收入之間的關(guān)系可用函數(shù)0=100+0.2/表示，則收入水平在4000元時的收入點彈性為（）。A)0.2B)0.23C)0.76D)0.89答案:D解析:本題考查收入點彈性的計算。從0=100+0.2/可知,收入變動率為0.2,當(dāng)收入為4000元時，求得Q=100+0.2x4000=900,代入公式收入彈性系數(shù)=運輸需求變動率/收入變動率，求得收入彈性系數(shù)[單選題]46.一級道路貨物運輸企業(yè)要求貨運企業(yè)自有營運貨車總數(shù)總載質(zhì)量不少于()噸。A)300B)650C)5000D)7000答案:D解析:本題考查道路貨物運輸企業(yè)等級。一級道路貨物運輸企業(yè)要求貨運企業(yè)自有營運貨車總載重量不少于7000噸。[單選題]47.國際客運運價計算的基本原理是（）。A)最高組合原理B)最低組合原理C)最短路徑原理D)環(huán)程組合原理答案:B解析:用最低組合方法計算運價，即將全程劃分為一個、兩個或兩個以上運價區(qū)間，分別計算出各區(qū)間運價，再將各個區(qū)間運價相加，得到全程運價；然后從多個全程運價中選擇最低結(jié)果。最低組合原理是國際客運運價計算的基本原理。[單選題]48.下列指標(biāo)中直接反映汽車設(shè)計速度利用程度的是()。A)營運速度B)最高速度C)技術(shù)速度D)平均車日行程答案:C解析:本題考查技術(shù)速度指標(biāo)。技術(shù)速度是直接反映汽車設(shè)計速度利用程度的指標(biāo)。參見教材P132。[單選題]49.()是指在一定空間范圍內(nèi)(國家或地區(qū))，由幾種運輸方式的固定技術(shù)設(shè)備，按一定歷史條件下的經(jīng)濟、政治和國防等社會運輸要示組成的運輸線路和運輸樞紐的綜合體。A)綜合運輸網(wǎng)B)運輸布局C)運輸通道D)運輸效益答案:A解析:[單選題]50.通常在未達到擁擠點的情況下，用戶消費運輸服務(wù)幾乎不存在()和排他性，這體現(xiàn)了運輸產(chǎn)品的公共物品屬性。A)網(wǎng)絡(luò)性B)競爭性C)完整性D)互補性答案:B解析:[單選題]51.運輸企業(yè)向旅客和貨主提供產(chǎn)品信息的服務(wù)屬于運輸產(chǎn)品的()。A)形式產(chǎn)品B)核心產(chǎn)品C)擴大產(chǎn)品D)競爭產(chǎn)品答案:C解析:本題考查運輸產(chǎn)品的構(gòu)成。運輸產(chǎn)品由核心產(chǎn)品、形式產(chǎn)品和擴大產(chǎn)品構(gòu)成。其中擴大產(chǎn)品是運輸產(chǎn)品購買者應(yīng)該得到的其他附加利益。例如，信息服務(wù)(運輸企業(yè)向旅客和貨主提供產(chǎn)品信息)、服務(wù)承諾(安全、及時、迅速運輸)、延伸服務(wù)(送票業(yè)務(wù)、貨物承運業(yè)務(wù))等。[單選題]52.某運輸公司2019年年初投資100萬元購置運輸設(shè)備。若在5年內(nèi)等額回收全部投資，考慮資金的時間價值，每年應(yīng)回收（）萬元（年利率為10%）。A)20.00B)25.43C)26.38D)30.00答案:C解析:[單選題]53.從大陸港口運至我國香港中轉(zhuǎn)的海上集裝箱運輸屬于（）。A)干線運輸B)支線運輸C)復(fù)線運輸D)聯(lián)線運輸答案:B解析:支線運輸是指為了減少集裝箱船在航次中的掛靠港，通過陸運或海運向集裝箱樞紐港集中或從樞紐港向內(nèi)陸疏散集裝箱的運輸。從這個意義上說，我國外貿(mào)進出口集裝箱貨物運輸中，不僅內(nèi)河、沿海水路集裝箱貨物運輸屬于支線運輸，就連境內(nèi)港口運至我國香港、新加坡的港口的集裝箱運輸也屬于支線運輸。[單選題]54.當(dāng)客流發(fā)生較大變化，呈現(xiàn)高單向特征時，使雙向或單項的運能與運量保持相對平衡的一種調(diào)度方法適用于()。A)調(diào)向法B)調(diào)能法C)調(diào)線法D)調(diào)站法答案:A解析:本題考查城市交通運營調(diào)度。[單選題]55.從主要發(fā)達國家的工業(yè)化發(fā)展歷程看，運輸基礎(chǔ)設(shè)施始終()國家經(jīng)濟發(fā)展。A)滯后于B)同步于C)適當(dāng)超前于D)大幅超前于答案:C解析:從美國、日本等發(fā)達國家的發(fā)展歷程來看，它們的運輸基礎(chǔ)設(shè)施始終是適當(dāng)超前于國家的經(jīng)濟發(fā)展的，這條經(jīng)驗被經(jīng)濟學(xué)家們總結(jié)成了一個普遍性的經(jīng)濟規(guī)律，叫作交通運輸對國民經(jīng)濟發(fā)展的適當(dāng)超前性規(guī)律。參見教材P12。[單選題]56.某貨物運輸需求函數(shù)為p=60-4P，式中Q表示貨物運輸需求量，P表示運價，則當(dāng)P=10時的運輸需求價格彈性系數(shù)為()。A)-3．0B)-2．0C)-1．5D)-1．0答案:B解析:本題考查運輸需求價格彈性系數(shù)的計算。運輸需求價格彈性系數(shù)=(△Q／Q)÷(△P／P)=(△Q／△P)×(P／Q)。已知，運輸需求函數(shù)為Q=60-4P，則△Q／△P=-4。當(dāng)P=10時，Q=20，則(△Q／△P)×(P／Q)=-4×(10／20)=-2。[單選題]57.道路旅客運價按照()不同，可以分為班車客運價格、包車客運價格和旅游客運價格。A)運輸距離B)營運形式C)管理方式D)運輸對象答案:B解析:本題考查道路旅客運輸價格的類型。按營運形式的不同，道路旅客運價又可分為班車客運價格、包車客運價格和旅游客運價格。[單選題]58.在社會再生產(chǎn)過程中，處于生產(chǎn)活動末端和物流活動起點的物流環(huán)節(jié)是()。A)運輸B)倉儲C)包裝D)搬運裝卸答案:C解析:本題考查包裝的概念。在社會再生產(chǎn)過程中，包裝處于生產(chǎn)過程的末尾和物流過程的開頭。[單選題]59.發(fā)展綜合運輸?shù)年P(guān)鍵是()。A)盡可能均衡使用各種運輸方式B)盡可能提高各種運輸方式的利用效率C)盡可能發(fā)揮各種運輸方式的優(yōu)勢D)盡可能限制成本高的運輸方式發(fā)展答案:C解析:本題考查各種運輸方式技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)的比較分析。根據(jù)不同的使用條件與環(huán)境，以充分發(fā)揮各種運輸方式的優(yōu)勢為根本目標(biāo)，合理使用不同的運輸方式，是發(fā)揮綜合運輸?shù)年P(guān)鍵。[單選題]60.某航空港，年固定成本為80000萬元，每位旅客的可變成本為40元。該航空港某客運機型，共120座，執(zhí)行航班任務(wù)時固定成本為7萬元，飛行時，每增加一名乘客增加旅客安檢費5元，餐食供應(yīng)費10元。次年該航空港迎來運輸高峰期，旅客吞吐量達到2000萬人次。假設(shè)年固定成本和每位旅客的可變成本都保持不變，則次年每位旅客的平均成本為（）元。A)20B)80C)120D)240答案:B解析:由題意，次年每位旅客的平均成本＝平均固定成本＋平均可變成本＝（80000/2000）＋40＝80（元）。[單選題]61.每年計提折舊額相等的折舊法是（）。A)直線折舊法B)工作量法C)年數(shù)總和法D)雙倍余額遞減法答案:A解析:固定資產(chǎn)折舊有不同的計算方法，常見的有直線折舊法、雙倍余額遞減法、年數(shù)總和法、工作量法。直線折舊法計算簡便，但折舊速度慢，且折舊額每年相等。[單選題]62.設(shè)完成一定運量所消耗的運營指標(biāo)數(shù)為X1，X2，X3，…，Xn，各項指標(biāo)相應(yīng)的支出率為A1，A2，A3，…，An，無關(guān)支出為B，則按支出率法計算的鐵路運輸成本為（）。A)A1X1＋A2X2＋…＋AnXnB)X1＋X2＋…＋Xn＋BC)A1X1＋A2X2＋…＋AnXn＋BD)A1＋A2＋…＋An＋B答案:C解析:支出率法（也稱支出定額法）實際上是一種計算可變成本的方法，它是按照各種運營指標(biāo)的支出率計算和分析運輸成本。所謂支出率就是每一單位運營指標(biāo)的有關(guān)支出額。完成一定運量所消耗的運營指標(biāo)數(shù)為X1，X2，X3，…，Xn，各項指標(biāo)相應(yīng)的支出率為A1，A2，A3，…，An，無關(guān)支出為B，則按支出率法計算的鐵路運輸成本為A1X1＋A2X2＋…＋AnXn＋B。[單選題]63.運輸企業(yè)營銷的核心在于（）。A)提供更多可供選擇的產(chǎn)品B)提供安全可靠的產(chǎn)品C)提供更加舒適的出行方式D)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)答案:D解析:運輸業(yè)的性質(zhì)和運輸市場的特點決定了運輸企業(yè)營銷的核心在于提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。所以，服務(wù)質(zhì)量是決定運輸企業(yè)營銷管理的關(guān)鍵所在。[單選題]64.根據(jù)運價制定的原理，對于運力過剩、貨源不足的運輸線路，一般適合于（)。A)平均成本定價法B)邊際成本定價法C)增量成本定價法D)外部成本定價法答案:B解析:本題考査邊際成本定價法的適用條件。邊際成本定價法對于運輸業(yè)比較適合。運力過剩、貨源不足的線路,平均成本很高，邊際成本卻很低。如果按平均成本定價,一方面抑制了運輸需求,制約了經(jīng)濟發(fā)展；另一方面,會導(dǎo)致運輸設(shè)備閑置,造成資源浪費。如果以較低的邊際成本定價，既可以提高運輸設(shè)備的利用率，又可為社會節(jié)省運費，還可以充分挖掘現(xiàn)有貨源,促進經(jīng)濟的發(fā)展，并使經(jīng)濟活動走向良性循環(huán)。[單選題]65.與托盤同時發(fā)展起來并配套使用的運輸設(shè)備是()。A)集裝箱B)集裝袋C)叉車D)傳輸帶答案:C解析:本題考查運輸設(shè)備。托盤是和叉車同時發(fā)展起來的，兩者的共同使用，形成了有效的裝卸系統(tǒng)，大大促進了裝卸活動的發(fā)展，使裝卸機械化水平得以提高，使長期以來在運輸過程中的裝卸瓶頸得以解決或改善。[單選題]66.定期船和不定期船運輸?shù)氖肇浐脱b船的一般形態(tài)是()。A)不定期船運輸是船邊收貨、直接裝船，定期船運輸是倉庫收貨、集中裝船B)不定期船運輸是倉庫收貨、集中裝船，定期船運輸是船邊收貨、直接裝船C)都是倉庫收貨、集中裝船D)都是船邊收貨、直接裝船答案:A解析:不定期船采用船邊收貨、直接裝船；定期船采用倉庫收貨、集中裝船。[單選題]67.運輸需求的市場營銷敏感度反映營銷對運輸需求的影響程度，在營銷費用一需求曲線圖形上它顯示為()之間的距離。A)營銷費用與市場潛量B)市場最低量與市場潛量C)市場最低量與市場預(yù)測量D)市場預(yù)測量與市場潛量答案:B解析:本題考査運輸需求的市場營銷敏感度相關(guān)知識。運輸業(yè)在不支出任何營銷費用(包括廣告宣傳)時,運輸需求通常表現(xiàn)為一個基礎(chǔ)值(市場最低值)。隨著營銷費用的提高,需求量逐漸上升,先以逐漸增加的比率，然后以逐漸減小的比率上升。在市場營銷費用超過一定數(shù)值后,即使再增加，運輸需求也不會進一步增長。市場需求的最高界限被稱為市場潛量。市場最低量與市場潛量之間的距離表示運輸需求的市場營銷敏感度，它可以反映企業(yè)營銷對運輸需求的影響程度。[單選題]68.運輸企業(yè)將客車安排在營運區(qū)域內(nèi)多條線路上順序輪流運行的組織方式是()。A)小循環(huán)運行方式B)大循環(huán)運行方式C)定線運行方式D)不定線運行方式答案:B解析:客車運行方式主要分為三種，包括定車定線、大循環(huán)和小循環(huán)運行三種形式;運輸企業(yè)將客車安排在營運區(qū)域內(nèi)多條線路上順序輪流運行的組織方式是大循環(huán)運行方式。[單選題]69.?地球村?是人們對當(dāng)今世界的一種稱謂，原本廣闊無垠的地球變?yōu)榱?村落?，這恰恰反映了()。A)發(fā)達的現(xiàn)代交通運輸體系B)經(jīng)濟的繁榮C)人類生活的豐富D)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展答案:A解析:第2部分：多項選擇題，共31題，每題至少兩個正確答案,多選或少選均不得分。[多選題]70.某一旅客張先生與妻子攜孿生嬰兒外出旅游，出行路線為：自北京乘坐MF8102航班至廈門。經(jīng)濟艙運價為2500元，機場建設(shè)費每人50元。下列關(guān)于航空公司優(yōu)惠票價的說法，正確的有（）。A)不允許對教師、學(xué)生等進行優(yōu)惠B)不允許對團體旅客進行優(yōu)惠C)允許對革命傷殘軍人進行優(yōu)惠D)兒童和嬰兒有優(yōu)惠答案:CD解析:AC兩項，允許航空運輸企業(yè)對教師、學(xué)生等特殊消費群體實行優(yōu)惠票價，具體票價優(yōu)惠辦法由航空運輸企業(yè)在不超過革命傷殘軍人優(yōu)惠幅度的前提下自行確定，提前30天報民航局備案，并對外公布后執(zhí)行。B項，團體旅客可根據(jù)團體旅客人數(shù)和航班座位銷售情況給予適當(dāng)?shù)钠眱r優(yōu)惠。D項，兒童（含無成人陪伴兒童）按照同一航班成人普通票價的50%購買兒童票，提供座位。嬰兒按照同一航班成人普通票價的10%購買嬰兒票，不提供座位；如需要單獨占用座位時，應(yīng)購買兒童票。[多選題]71.某企業(yè)與銀行簽訂貸款合同，年利率7%，貸款額為800萬元，20%留作補償性余額。短期借款的信用條件有（）。A)周轉(zhuǎn)信用協(xié)議B)補償性余額C)有形資產(chǎn)D)提前支付利息答案:AB解析:銀行向企業(yè)發(fā)放貸款往往有一些附帶條件，也就是借款的信用條件。短期借款的信用條件包括信用額度、周轉(zhuǎn)信用協(xié)議、補償性余額、借款抵押、借款的償還方式等幾個方面。[多選題]72.運輸結(jié)構(gòu)是指運輸部門內(nèi)外相互聯(lián)系的各個方面和環(huán)節(jié)的有機比例和構(gòu)成。其主要內(nèi)容包括()。A)運量結(jié)構(gòu)B)區(qū)域結(jié)構(gòu)C)技術(shù)結(jié)構(gòu)D)市場結(jié)構(gòu)E)運力結(jié)構(gòu)答案:ABCE解析:本題考查運輸結(jié)構(gòu)的主要內(nèi)容。運輸結(jié)構(gòu)的內(nèi)容包括運量結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、投資結(jié)構(gòu)、運力結(jié)構(gòu)。參見教材P27。[多選題]73.綜合物流體系涵蓋地區(qū)全部社會產(chǎn)品的運動過程，是更為復(fù)雜、龐大的系統(tǒng)工程，包括()等。A)物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺B)物流作業(yè)平臺C)物流信息平臺D)物流政策平臺E)物流功能平臺答案:ACD解析:[多選題]74.機動車維修合同的內(nèi)容包括()。A)履行期限B)承攬的報酬C)材料提供D)預(yù)期花費E)承攬工作成果的數(shù)量和質(zhì)量答案:ABCE解析:本題考查機動車維修合同的內(nèi)容。機動車維修合同的內(nèi)容包括：承攬的標(biāo)的；承攬工作成果的數(shù)量；承攬工作成果的質(zhì)量；承攬的報酬；材料提供；履行期限；工作成果的驗收標(biāo)準(zhǔn)和方法。[多選題]75.汽車客運站分級的主要依據(jù)有()。A)設(shè)施和設(shè)備的配置B)地理位置C)設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量D)運輸市場狀況E)營運客車數(shù)量答案:ABC解析:本題考查汽車客運站的等級。根據(jù)汽車客運站設(shè)施和設(shè)備配置情況、地理位置和設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量，可將車站等級劃分為五個級別以及簡易車站和招呼站。[多選題]76.運輸企業(yè)取得某道路客運班線的旅客運輸經(jīng)營許可后，即擁有該客運班線的()。A)使用權(quán)B)經(jīng)營權(quán)C)所有權(quán)D)處理權(quán)E)處罰權(quán)答案:AB解析:本題考查道路運輸行政管理制度。經(jīng)營者在取得經(jīng)營許可后具有客運班線的使用權(quán)、經(jīng)營權(quán)，而沒有所有權(quán)和處罰權(quán)。[多選題]77.經(jīng)營管理制度主要包括企業(yè)在申請道路旅客運輸開業(yè)時以及開業(yè)后在日常生產(chǎn)經(jīng)營中的必備制度，其主要目的是為了()。A)保證旅客出行安全B)保證服務(wù)質(zhì)量C)遵守市場秩序D)維護企業(yè)的經(jīng)濟利益E)構(gòu)建完善的市場退出機制答案:ABC解析:本題考查經(jīng)營管理制度的行政管理。各級運管部門要求客運企業(yè)建立必要的經(jīng)營管理制度。經(jīng)營管理制度主要包括企業(yè)在申請道路旅客運輸開業(yè)時以及開業(yè)后在日常生產(chǎn)經(jīng)營中的必備的制度，其主要目的是為了保證旅客出行安全、服務(wù)質(zhì)量和遵守市場秩序。[多選題]78.運輸業(yè)凈產(chǎn)值是國民收入的重要組成部分，正確計算運輸業(yè)凈產(chǎn)值，是正確計算國民收入的重要依據(jù)，其計算方法有（）。A)生產(chǎn)法B)支出法C)交換法D)分配法E)分?jǐn)偡ù鸢?AD解析:運輸業(yè)凈產(chǎn)值是一定時期內(nèi)運輸企業(yè)從事貨物運輸或為貨物運輸所服務(wù)的物流等業(yè)務(wù)活動新創(chuàng)造的價值，是運輸部門創(chuàng)造的國民收入。運輸業(yè)凈產(chǎn)值有兩種計算方法：①生產(chǎn)法；②分配法。[多選題]79.國際客票作為國際客運中的重要運輸契約，其票聯(lián)的構(gòu)成有()。A)會計聯(lián)B)出票人聯(lián)C)乘機聯(lián)D)旅客聯(lián)E)公司聯(lián)答案:ABCD解析:[多選題]80.運輸結(jié)構(gòu)的主要內(nèi)容包括()。A)市場結(jié)構(gòu)B)運價結(jié)構(gòu)C)運量結(jié)構(gòu)D)投資結(jié)構(gòu)E)運力結(jié)構(gòu)答案:CDE解析:本題考查運輸結(jié)構(gòu)。運輸結(jié)構(gòu)的內(nèi)容包括：運量結(jié)構(gòu)；區(qū)域結(jié)構(gòu)；技術(shù)結(jié)構(gòu)；投資結(jié)構(gòu)；運力結(jié)構(gòu)。[多選題]81.按物流系統(tǒng)的性質(zhì)不同，可將物流分為()。A)企業(yè)物流B)生產(chǎn)物流C)行業(yè)物流D)區(qū)域物流E)社會物流答案:ACE解析:本題考查物流的分類。按物流系統(tǒng)的性質(zhì)不同，可將物流分為企業(yè)物流、行業(yè)物流和社會物流。[多選題]82.貨流分布的不均衡性特點體現(xiàn)在()。A)空間上B)方向上C)運輸需求上D)時間上E)地區(qū)上答案:BDE解析:本題考查貨流分布的特點。貨流分布在方向上、時間上、地區(qū)上具有不均衡性的特點。[多選題]83.交通運輸外部性的層次有（）。A)交通運輸供給外部性B)交通運輸使用外部性C)由不應(yīng)該付費的群體支付了基礎(chǔ)設(shè)施費用而產(chǎn)生的財務(wù)配置D)運輸系統(tǒng)的行為影響到運輸業(yè)以外的第三群體E)交通運輸需求外部性答案:ABCD解析:交通運輸?shù)耐獠啃允峭獠啃詥栴}在運輸活動中的具體化，其核心是運輸經(jīng)營活動對經(jīng)濟社會發(fā)展的影響。交通運輸是社會經(jīng)濟發(fā)展的基本物質(zhì)保證，是社會生產(chǎn)過程的重要組成部分，具有重要的政治、經(jīng)濟和社會意義。交通運輸外部性的層次包括：①交通運輸供給外部性；②交通運輸使用外部性；③由不應(yīng)該付費的群體支付了基礎(chǔ)設(shè)施費用而產(chǎn)生的財務(wù)配置；④運輸系統(tǒng)的行為影響到運輸業(yè)以外的第三群體。[多選題]84.綜合運輸網(wǎng)按其空間范圍，可劃分為（）。A)國家運輸網(wǎng)B)省際運輸網(wǎng)C)城市運輸網(wǎng)D)地區(qū)運輸網(wǎng)E)國際運輸網(wǎng)答案:AD解析:考察綜合運輸網(wǎng)的分類。綜合運輸網(wǎng)按其空間范圍，可劃分為國家運輸網(wǎng)和地區(qū)運輸網(wǎng)。[多選題]85.影響運輸需求價格彈性的因素有()。A)貨物種類B)旅客類型C)運輸需求的時效性D)運輸需求的替代性E)運輸技術(shù)的發(fā)展水平答案:ABCD解析:本題考查影響運輸需求價格彈性的因素。影響運輸需求價格彈性系數(shù)的因素具體包括：(1)運輸需求替代性強弱；(2)貨物種類；(3)旅客種類；(4)運輸需求的時效性；(5)貨物運輸需求的季節(jié)性以及市場狀況等。[多選題]86.目前我國企業(yè)籌資的渠道主要有（）A)政府投資資金B(yǎng))銀行信貸資金C)發(fā)行股票D)境外資金E)企業(yè)自留資金答案:ABDE解析:我國企業(yè)的資金的籌集，主要是通過以下七個方面籌集：①政府投資資金；②銀行信貸資金；③非銀行金融機構(gòu)資金；④企業(yè)自留資金；⑤居民閑置資金；⑥其他法人單位投入的資金；⑦境外資金。[多選題]87.國際水運運價形式有()。A)計程運價B)計時運價C)班輪運價D)航次租船運價E)速度運價答案:CD解析:[多選題]88.績效評估的內(nèi)容主要是以崗位的工作職責(zé)為基礎(chǔ)來確定的，使用時注意遵循的原則有（）。A)與企業(yè)文化和管理理念相一致B)不考評無關(guān)內(nèi)容C)考評內(nèi)容要有側(cè)重D)考評結(jié)果與物質(zhì)激勵和精神激勵掛鉤E)指標(biāo)體系要面面俱到答案:ABC解析:績效評估是指企業(yè)以既定標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，對其人員在工作崗位上的工作行為表現(xiàn)和工作結(jié)果，進行收集、分析、評價和反饋的過程。績效評估的考評內(nèi)容主要是以崗位的工作職責(zé)為基礎(chǔ)來確定的，但要注意遵循下述三個原則：①與企業(yè)文化和管理理念相一致；②要有側(cè)重；③不考評無關(guān)內(nèi)容。[多選題]89.下列關(guān)于有限責(zé)任公司的經(jīng)理機構(gòu)的說法，正確的有（）。A)經(jīng)理是董事會聘任的主持日常經(jīng)營管理工作的高級職員，對董事長負(fù)責(zé)B)經(jīng)理可以列席董事會會議C)經(jīng)理有權(quán)組織實施公司年度經(jīng)營計劃和投資方案D)經(jīng)理有權(quán)擬定公司內(nèi)部管理機構(gòu)設(shè)置方案E)經(jīng)理有權(quán)對董事、高級管理人員執(zhí)行公司職務(wù)的行為進行監(jiān)督答案:BCD解析:A項，有限責(zé)任公司可以設(shè)經(jīng)理，經(jīng)理是董事會聘任的主持日常經(jīng)營管理工作的高級職員，對董事會負(fù)責(zé)。BCD三項，經(jīng)理列席董事會會議。經(jīng)理機構(gòu)可稱為輔助執(zhí)行機構(gòu)，即輔助董事會執(zhí)行的工作機構(gòu)。經(jīng)理的職權(quán)通常包括：①主持公司的生產(chǎn)經(jīng)營管理工作，組織實施董事會決議；②組織實施公司年度經(jīng)營計劃和投資方案；③擬定公司內(nèi)部管理機構(gòu)設(shè)置方案；④擬定公司的基本管理制度；⑤制定公司的具體規(guī)章；⑥提請聘任或者解聘公司副經(jīng)理、財務(wù)負(fù)責(zé)人；⑦決定聘任或者解聘除應(yīng)由董事會決定聘任或者解聘以外的管理人員；⑧董事會授予的其他職權(quán)。公司章程對經(jīng)理職權(quán)另有規(guī)定的，從其規(guī)定。E項，監(jiān)事會是公司的內(nèi)部監(jiān)督機構(gòu)，它對公司執(zhí)行機構(gòu)的業(yè)務(wù)活動進行監(jiān)督。[多選題]90.智慧物流系統(tǒng)的構(gòu)成包括（）等。A)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化B)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫C)交通工具智能管理D)危機管理應(yīng)對機制E)財務(wù)管理評價機制答案:ABCD解析:智慧物流系統(tǒng)由基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、業(yè)務(wù)流程優(yōu)化、信息采集跟蹤系統(tǒng)、交通工具智能管理、危機管理應(yīng)對機制五部分組成。[多選題]91.物流包裝的主要特性包括()。A)密封性B)保護性C)便利性D)單位集中性E)商品性答案:BCD解析:本題考查包裝的三大特性。包裝有三大特性：保護性、單位集中性及便利性。[多