中級經(jīng)濟師考試運輸經(jīng)濟(習題卷26)

試卷科目：中級經(jīng)濟師考試運輸經(jīng)濟中級經(jīng)濟師考試運輸經(jīng)濟(習題卷26)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages中級經(jīng)濟師考試運輸經(jīng)濟第1部分：單項選擇題，共69題，每題只有一個正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.運價的制定應當以（）為基礎。A)運輸對象的性質(zhì)B)運輸量變動C)運輸價值D)運輸時間答案:C解析:運價的制定是一個復雜的系統(tǒng)工程，它需要遵循一定的原則，同時也有其特定的依據(jù)。制定運價的原則主要包括：①運價的制定應當能夠促進工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和運輸業(yè)的發(fā)展；②運價必須以運輸價值為基礎；③運價的制定應當符合一般商品定價原則，保證運輸業(yè)有合理的利潤。[單選題]2.運輸網(wǎng)是指在一定空間范圍內(nèi)，由一種或多種運輸方式的運輸線路和()等固定設施構(gòu)成的運輸網(wǎng)絡。A)運輸工具B)交通設施C)運輸場站D)運輸樞紐答案:D解析:本題考查運輸網(wǎng)的概念。運輸網(wǎng)是指在一定空間范圍內(nèi)，由一種或多種運輸方式的運輸線路和運輸樞紐等固定設施，按照一定的原則和要求所構(gòu)成的運輸網(wǎng)絡。參見教材P31。[單選題]3.下列抽樣方法中，沒有遵循隨機原則的是（）。A)整群抽樣B)類型抽樣C)等距抽樣D)配額抽樣答案:D解析:抽樣法分為隨機抽樣和非隨機抽樣兩種方法。隨機抽樣有四種基本形式，即簡單隨機抽樣、等距抽樣、類型抽樣和整群抽樣。非隨機抽樣類有配額抽樣法、任意抽樣法與判斷抽樣法。[單選題]4.某鐵路局單位貨運支出為235元/萬噸公里，與貨運列車平均總重有關(guān)的支出占貨運支出的25%，當貨運列車總重提高12%時，單位運輸支出降低率是()。A)2.68%B)3.98%C)9.353元/萬噸公里D)7.298元/萬噸公里答案:A解析:[單選題]5.已知2015-2019年我國的航空貨郵運輸量如下表所示。采用簡單平均法預測的2020年航空貨郵運輸量為（）萬噸。A)546B)563C)635D)648答案:B解析:簡單平均法以觀察期的算術(shù)平均數(shù)作為下期的預測值，預測2020年的貨運量為：（563＋558＋545＋557＋591）÷5＝563（萬噸）。[單選題]6.第三方物流服務商按照完成的物流業(yè)務范圍大小和承擔的物流功能可以分為（）。A)合同物流服務商和外協(xié)物流服務商B)廣義物流服務商和狹義物流服務商C)物流自理服務商和物流代理服務商D)綜合性物流服務商和功能性物流服務商答案:D解析:第三方物流服務商就是提供第三方物流服務的企業(yè)。按照第三方物流服務商完成的物流業(yè)務范圍的大小和所承擔的物流功能，可將第三方物流服務商分為綜合性第三方物流服務商和功能性第三方物流服務商。[單選題]7.供應鏈管理的特點強調(diào)長期定位。和短期合作相比，長期定位更看重（）交換。A)交易型B)關(guān)系型C)市場型D)服務型答案:B解析:供應鏈管理強調(diào)長期定位。運作良好的供應鏈能夠從整體上提高單個公司和供應鏈的長期績效。對長期績效的強調(diào)表明供應鏈應該與供應商、顧客、中介和服務性企業(yè)等不同的參加者進行長期合作。重要的是，長期定位更看重關(guān)系型交換，而短期合作更傾向于交易型交換。[單選題]8.根據(jù)原交通部《道路客運規(guī)則》，道路旅客運價以道路客運()作為計價基礎。A)大型座席客車運價B)中型座席客車運價C)基本運價D)運價比差答案:C解析:本題考查道路基本運價。道路基本運價是指在特定運輸組織方式及特定運營條件下確定的計價基準，也是計價的尺度。[單選題]9.下列關(guān)于銷售量與營銷費用之間關(guān)系的說法，幾乎不可能存在的情形是（）。A)在市場最低值之上，銷售量不受營銷費用的影響B(tài))隨著營銷費用的增加，邊際收益是遞減的C)隨著營銷費用的增加，銷售量以遞減的比率增加D)在營銷活動初期，營銷費用對銷售量的影響是明顯的答案:A解析:運輸需求受市場營銷費用的影響，在特定的營銷環(huán)境條件下，運輸需求是市場營銷費用的函數(shù)。運輸業(yè)在不支出任何營銷費用（包括廣告宣傳）時，運輸需求通常表現(xiàn)為一個基礎值（市場最低值）。隨著營銷費用的提高，需求量逐漸上升，先以逐漸增加的比率，然后以逐漸減小的比率上升。在市場營銷費用超過一定數(shù)值后，即使再增加，運輸需求也不會進一步增長。[單選題]10.某運輸公司2017年2月份，全部營運車輛的額定噸位為6噸，總行程為19600千米，載重行程為16000千米，完成周轉(zhuǎn)量為89000噸千米，則該公司2017年2月的車輛實載率為()。A)100％B)96．1％C)75．7％D)92．7％答案:C解析:本題考查車輛實載率?？傂谐梯d重量=∑[總行程×額定噸位]=19600×6=117600(噸千米)；實載率=計算期實際完成周轉(zhuǎn)量／同期總行程載重量×100％=89000／117600×100％=75．7％。[單選題]11.設某鐵路局去年日均裝車5626車，日均卸車6300車，日均增加使用車57車，日均接運重車7300車，年貨物周轉(zhuǎn)量86972百萬噸公里，貨車全周轉(zhuǎn)距離480公里，中轉(zhuǎn)距離120公里，旅行速度30公里/小時，貨車一次中轉(zhuǎn)停留時間4小時，一次貨物作業(yè)停留時間19小時，年日歷天數(shù)365天。該鐵路局去年的運用貨車日產(chǎn)量為()噸公里。A)5626B)7357C)8909D)8997答案:C解析:[單選題]12.某汽車貨運公司2017年10月完成貨運任務6000件，貨運總收入1080萬元；全月發(fā)生貨物破損、濕損、變質(zhì)、錯運各2件，發(fā)生貨物污染6件，發(fā)生貨物錯裝8件，由于各種原因產(chǎn)生的延遲送貨48件；全月發(fā)生交通事故3起，事故賠償金額3000元。該公司2017年10月的貨差率為()。A)0．100％B)0．133％C)0．167％D)0．200％答案:C解析:本題考查貨差率的計算。貨運中的貨物錯裝、錯卸、錯運、錯交等差錯稱為貨差。貨差率=貨差運次／同期總運次×100％=(2+8)／6000×100％=0．167％。[單選題]13.貨物延滯的征收對象是()。A)承運人B)托運人C)貨運站D)托運人、發(fā)貨人、貨運站三者之中的責任方答案:D解析:本題考查貨物運輸其他收費。車輛按約定時間到達約定的裝貨或卸貨地點，因托運人或收貨人責任造成車輛和裝卸延滯，應計收延滯費。延滯費的征收對象是托運人、發(fā)貨人、貨運站三者之中的責任方。[單選題]14.下列影響因素中，屬于影響旅客選擇出行方式宏觀因素的是（）。A)旅客出行目的B)出行時間C)經(jīng)濟發(fā)展水平D)出行人員數(shù)量答案:C解析:影響人們選擇出行方式的因素可分為微觀因素和宏觀因素。微觀因素如出行目的和出行時間等，決定著交通方式的選擇；宏觀因素如社會經(jīng)濟發(fā)展水平、城市化水平、交通政策等，決定著出行方式的總結(jié)構(gòu)。[單選題]15.運輸企業(yè)所承擔的運力損失、空載行駛等經(jīng)濟上的風險，恰恰反映了運輸供給的()。A)不可存儲性B)不平衡性C)不可替代性D)時空差異性答案:D解析:運輸企業(yè)所承擔的運力損失、空載行駛等經(jīng)濟上的風險，恰恰反映了運輸供給的時空差異性。[單選題]16.對于預訂車票的旅客，沒有約定鐵路旅客運輸合同成立時間的，從（）起合同成立。A)旅客進入車站時B)旅客買票并獲得車票時C)旅客進入車站檢票口時D)鐵路承運人確認有票時答案:D解析:沒有約定鐵路旅客運輸合同成立時間的，合同成立時間按下列原則處理：①通過鐵路車站綠色通道直接上車，在車上補票的，則旅客進入車站綠色通道后合同即告成立；②預訂車票的，從鐵路承運人確認有票時起合同成立；③持鐵路乘車證乘車的，應從持票人進入車站的檢票口時起合同成立。[單選題]17.專項類機動車駕駛培訓機構(gòu)具備()車型的培訓能力。A)一種B)兩種C)三種D)四種答案:A解析:本題考查機動車駕駛培訓機構(gòu)等級。專項類機動車駕駛培訓機構(gòu)只具備一種車型的培訓能力。參見教材P159。[單選題]18.應用于道路運輸系統(tǒng)的()，可以全天候地為用戶提供實時的三維位置和三維速度等相關(guān)數(shù)據(jù)。A)地理信息系統(tǒng)B)數(shù)據(jù)交換技術(shù)C)全球定位技術(shù)D)射頻識別技術(shù)答案:C解析:1.電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)及其應用電子數(shù)據(jù)交換（ElectronicDateInterchange，EDI)是指通過電子方式，采用標準化的格式，利用計算機網(wǎng)絡進行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換。根據(jù)EDI的功能，可以分成以下四類：貿(mào)易數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、電子資金轉(zhuǎn)賬系統(tǒng)、交互式應答的EDI、自動傳輸?shù)腅DI。企業(yè)使用EDI的目的是改善作業(yè)，降低成本，減少差錯。2.頻識別技術(shù)及其應用射頻識別技術(shù)(RadioFrequencyIdentification,RFID)俗稱電子標簽，廣泛應用于零售業(yè)。3.全球定位系統(tǒng)技術(shù)及其應用全球定位系統(tǒng)（GlobalPositioningSystem,GPS)是利用衛(wèi)星導航進行測時和測距，使在地球上任何地方的用戶，都能計算出他們所處的方位。GPS定位技術(shù)的出現(xiàn)，給交通工具的導航定位提供了具體、實時的定位能力。4.地理信息技術(shù)及其應用地理信息系統(tǒng)（GeographicInformationSystem,GIS),也稱為土地資源信息系統(tǒng)，是指以空間數(shù)據(jù)為基礎，采用地理模型分析方法，適時提供多種空間的地理信息,為地理研究和地理決策服務的計算機技術(shù)系統(tǒng)。GIS在運輸中的應用，主要是指利用GIS強大的地理數(shù)據(jù)功能來完善運輸分析技術(shù)。完整的GIS物流分析軟件，集成了車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡物流模型、分配集合模型和設施定位模型等。應用于道路運輸系統(tǒng)的全球定位技術(shù)，可以全天候地為用戶提供實時的三維位置和三維速度等相關(guān)數(shù)據(jù)。[單選題]19.在運輸布局的?最小生長樹規(guī)劃法?中，第四階段是按各路段()和緊密程度形成了網(wǎng)內(nèi)主通道。A)運輸干線長度B)網(wǎng)內(nèi)線路密度C)交通流量的大小D)網(wǎng)內(nèi)貨流強度答案:C解析:本題考查最小生長樹規(guī)劃法的內(nèi)容。在?最小生長樹規(guī)劃法?中，第四階段是按各路段交通流量的大小和緊密程度形成了網(wǎng)內(nèi)主通道。[單選題]20.貨物處理費用是與貨物裝卸有關(guān)的一切費用之和，包括裝貨費用、卸貨費用和（）。A)索賠成本B)裝貨費用C)港口費用D)卸貨費用答案:A解析:貨物處理費用是與貨物裝卸有關(guān)的一切費用之和，包括裝貨費用、卸貨費用及任何可能發(fā)生的索賠成本。在貨物處理費用中，裝卸費用是最主要的部分，也是船舶所有人十分關(guān)心的，在班輪運輸中更是如此。[單選題]21.在質(zhì)量文化的建設中，()常常是質(zhì)量文化的創(chuàng)造者。A)上層管理者B)企業(yè)員工C)中層管理者D)顧客答案:A解析:[單選題]22.車輛工作率與車輛完好率之間的關(guān)系是()。A)車輛工作率≥車輛完好率B)車輛完好率≥車輛工作率C)車輛工作率>車輛完好率D)車輛完好率>車輛工作率答案:B解析:本題考查車輛工作率與車輛完好率之間的關(guān)系。車輛工作率受到車輛完好率的限制，車輛工作率=車輛完好率一車輛停駛率，所以車輛工作率≤車輛完好率(車輛停駛率為0時等號成立)。[單選題]23.?客流高速化、貨運物流化?的發(fā)展要求，推廣、應用以現(xiàn)代信息技術(shù)及物聯(lián)網(wǎng)為基礎的智能交通系統(tǒng)，體現(xiàn)了我國道路運輸業(yè)節(jié)能減排政策趨向()。A)優(yōu)化運輸方式結(jié)構(gòu)，完善綜合運輸體系B)制定節(jié)能法律法規(guī)C)加強道路運輸車輛技術(shù)節(jié)能D)大力發(fā)展現(xiàn)代道路運輸管理技術(shù)答案:D解析:本題考查我國道路運輸業(yè)節(jié)能減排政策趨向。按照?客流高速化、貨運物流化?的發(fā)展要求，推廣、應用以現(xiàn)代信息技術(shù)及物聯(lián)網(wǎng)為基礎的智能交通系統(tǒng)，逐步提高運輸系統(tǒng)效率，屬于大力發(fā)展現(xiàn)代道路運輸管理技術(shù)的內(nèi)容。[單選題]24.規(guī)模小、生產(chǎn)技術(shù)與工藝過程簡單、市場范圍不大、產(chǎn)品單一的小型企業(yè)適合選用()組織結(jié)構(gòu)模式。A)直線制B)職能制C)直線一職能制D)事業(yè)部制答案:A解析:本題考查直線制。直線制的適用范圍是規(guī)模小、生產(chǎn)技術(shù)與工藝過程簡單、市場范圍不大、產(chǎn)品單一的小型企業(yè)。[單選題]25.在鐵路運輸中，凡經(jīng)國家鐵路電氣化區(qū)段運輸?shù)呢浳?，一律征收電氣化附加費。國際聯(lián)運國內(nèi)段鐵路電氣化附加費，出口貨物由（）核收。A)到站B)發(fā)站C)國境站D)中轉(zhuǎn)站答案:B解析:凡經(jīng)國家鐵路電氣化區(qū)段運輸?shù)呢浳?，一律征收電氣化附加費。鐵路電氣化附加費由發(fā)站一次核收。水陸聯(lián)運貨物鐵路段鐵路電氣化附加費，陸轉(zhuǎn)水由發(fā)站向托運人核收，水轉(zhuǎn)陸分段收費的由到站向收貨人核收，水-陸、水-鐵-水一次收費的，由起運港核收。國際聯(lián)運國內(nèi)段鐵路電氣化附加費，出口貨物由發(fā)站核收，進口貨物由國境站核收。[單選題]26.聯(lián)合運輸是指在一個完整的運輸過程中，不同運輸企業(yè)、()、不同運輸方式和不同運輸環(huán)節(jié)之間進行銜接和協(xié)調(diào)的運輸組織方式。A)不同運輸區(qū)段B)不同運輸線路C)不同運輸場站D)不同運輸距離答案:A解析:本題考查聯(lián)合運輸?shù)母拍?。?lián)合運輸是指在一個完整的貨物或旅客運輸過程中，不同運輸企業(yè)、不同運輸區(qū)段、不同運輸方式和不同運輸環(huán)節(jié)之間的銜接和協(xié)調(diào)組織。參見教材P30。[單選題]27.某建設項目第1年年初一次性投資680萬元，基準收益率為10%,基準投資回收期為6年,每年凈收益如下表所示。某建設項目凈收益表該建設項目的動態(tài)投資回收期為（）年。A)3.72B)4.83C)5.86D)6.47答案:D解析:本題考査動態(tài)投資回收期的計算。動態(tài)投資回收期是將建設項目各年的凈現(xiàn)金流量按基準收益率折成現(xiàn)值之后,再來推算投資回收期,這是它與靜態(tài)投資回收期的根本區(qū)別。動態(tài)投資回收期就是建設項目累計現(xiàn)值等于零的年份。通過計算可整理出累計凈現(xiàn)金流量表如下：[單選題]28.某旅客持Y艙客票，交運行李32.3千克。由于Y艙座位超售，該旅客被升至C艙就座，則其愈重行李為()千克。A)13B)12C)3D)2答案:B解析:[單選題]29.公路貨流分布在地區(qū)上的不平衡性，可用()來表示。A)回運系數(shù)B)行程利用系數(shù)C)貨流量密度D)運量不平衡系數(shù)答案:C解析:本題考查貨流分布在地區(qū)上的不平衡性。貨流分布在地區(qū)上的不平衡性是指不同地區(qū)或經(jīng)濟區(qū)分布的貨流不相等。它可用貨流量密度來表示，即某一地區(qū)一定時間內(nèi)的運量與該地區(qū)面積之比。[單選題]30.運輸企業(yè)人員的精神風貌屬于整體運輸產(chǎn)品的()A)核心產(chǎn)品B)競爭產(chǎn)品C)形式產(chǎn)品D)擴大產(chǎn)品答案:C解析:運輸產(chǎn)品的形式產(chǎn)品：運輸產(chǎn)品的形式層是旅客和貨主能夠直觀感受到的。例如，運輸企業(yè)的品牌和標識，車站或港口、機場的設施與環(huán)境，客貨運輸載體的技術(shù)性能、外觀以及運輸企業(yè)人員的精神風貌等。[單選題]31.客流量小，乘距較長，方向差異大，時間性很不規(guī)律的客流是()。A)市區(qū)客流B)工作性客流C)郊區(qū)客流D)生活性客流答案:C解析:本題考查郊區(qū)客流的特點。郊區(qū)客流的特點是：客流量小，乘距較長，方向差異大，時間性很不規(guī)律。[單選題]32.國外大城市普遍采用的、高效率的城市公共汽車調(diào)度模式是()，它是未來大城市公共交通調(diào)度的發(fā)展方向。A)線路調(diào)度B)區(qū)域調(diào)度C)運能調(diào)度D)頻率調(diào)度答案:B解析:本題考查公共交通區(qū)域調(diào)度。區(qū)域調(diào)度是國外大城市普遍采用的、高效率的城市公共汽車調(diào)度模式，是未來大城市公共交通調(diào)度的發(fā)展方向。[單選題]33.關(guān)于高速鐵路列車行車安全的說法，正確的是（）。A)高速鐵路列車可以僅依靠地面信號保證行車安全B)高速鐵路列車可以僅依靠移動閉塞設備保證行車安全C)高速鐵路列車可以僅依靠自動閉塞設備保證行車安全D)高速鐵路列車依靠地面信號和車載信號設備保證行車安全答案:D解析:高速鐵路的信號與控制系統(tǒng)是高速列車安全、高密度運行的基本保證，是保證列車行車安全和提高行車效率最有效的信號設備。高速列車僅靠地面信號已不能保證行車安全，必須靠車載信號設備對列車實施運行控制。[單選題]34.按貨物的適用程度，電線電纜屬于()。A)最佳裝箱貨B)適合裝箱貨C)邊緣裝箱貨D)不適合裝箱貨答案:B解析:本題考查集裝箱貨物。適合裝箱貨一般是價值較大、運價較高、較易損壞和較易被盜的商品，例如電線、電纜、紙漿、金屬制品等貨物。[單選題]35.運輸?shù)幕拘в煤凸δ苁牵ǎ?。A)縮短貨物的運輸時間B)實現(xiàn)勞動對象的空間位移C)滿足客戶的貨物運輸需求D)提供貨物轉(zhuǎn)移的中間場所答案:B解析:運輸生產(chǎn)活動是運輸生產(chǎn)者使用勞動工具作用于勞動對象，改變勞動對象空間位置的過程，因此，實現(xiàn)勞動對象的空間位移成為運輸?shù)幕拘в煤凸δ埽ㄟ^改變勞動對象的空間位置，使其價值和使用價值發(fā)生變化。[單選題]36.按照()劃分，綜合客運樞紐分為方式換乘樞紐和線路換乘樞紐。A)布置形式B)交通功能C)服務區(qū)域D)交通方式的組合答案:D解析:本題考查綜合客運樞紐的分類。按照交通方式的組合劃分，綜合客運樞紐分為方式換乘樞紐和線路換乘樞紐。[單選題]37.企業(yè)直接為運輸旅客、貨物發(fā)生的耗費稱為()，它是反映鐵路生產(chǎn)經(jīng)營活動的一項指標。A)鐵路運輸成本B)鐵路運輸費用C)鐵路財務費用D)鐵路運營成本答案:A解析:[單選題]38.按規(guī)定計提的鐵路運輸生產(chǎn)單位固定資產(chǎn)折舊應當列入（）。A)銷售費用B)主營業(yè)務成本C)財務費用D)管理費用答案:B解析:主營業(yè)務成本按旅客運輸成本、貨物運輸成本、行包運輸成本、基礎設施成本、其他成本五類進行核算。其中運輸成本包括用于支付原材料、燃料、動力、運輸生產(chǎn)單位固定資產(chǎn)折舊、運輸生產(chǎn)單位固定資產(chǎn)修理、工資、管理等方面的費用。[單選題]39.按()劃分，運輸需求可以劃分為總體運輸需求和個別運輸需求。A)運輸需求的范圍B)運輸對象的不同C)運輸需求實現(xiàn)方式的不同D)運輸距離的不同答案:A解析:本題考查運輸需求的類型。按運輸需求的范圍劃分，運輸需求可以劃分為總體運輸需求和個別運輸需求。[單選題]40.設某鐵路局去年完成旅客收入387045萬元，行李、包裹收人40460萬元，貨運收人1030474萬元，總換算周轉(zhuǎn)量144800百萬噸公里。據(jù)此計算該鐵路局換算周轉(zhuǎn)量收入率為()萬噸公里。A)1007B)9556C)8680D)734答案:A解析:暫無[單選題]41.運輸?shù)哪康氖菍崿F(xiàn)旅客和貨物在空間上的移動，運輸是社會()過程中的重要環(huán)節(jié)。A)消費B)分配C)生產(chǎn)D)再生產(chǎn)答案:D解析:本題考查運輸效用。運輸?shù)哪康氖菍崿F(xiàn)旅客和貨物在空間上的移動，運輸是社會再生產(chǎn)過程中的重要環(huán)節(jié)。參見教材P1。[單選題]42.下列不屬于道路運輸企業(yè)自主開發(fā)企業(yè)信息管理系統(tǒng)優(yōu)點的是()。A)系統(tǒng)總成本相對較低B)能最大程度地發(fā)揮企業(yè)自有的資源優(yōu)勢C)能夠開發(fā)出最具針對性的道路運輸企業(yè)信息管理系統(tǒng)D)有利于系統(tǒng)的更新和優(yōu)化答案:A解析:本題考查道路運輸企業(yè)自主開發(fā)模式的優(yōu)點。這種構(gòu)建模式的優(yōu)點是：首先，系統(tǒng)開發(fā)者即企業(yè)內(nèi)部員工，對企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略、發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題以及企業(yè)各部門之間的協(xié)調(diào)關(guān)系都非常熟悉，能夠開發(fā)出最具針對性的道路運輸企業(yè)信息管理系統(tǒng)。其次，自主開發(fā)的成本相對較低，能最大程度地發(fā)揮企業(yè)自有的資源優(yōu)勢。最后，道路運輸企業(yè)自主開發(fā)信息管理系統(tǒng)模式有利于系統(tǒng)的更新和優(yōu)化，系統(tǒng)對企業(yè)發(fā)展變化的反映最為靈敏。選項A屬于直接購買道路運輸企業(yè)信息管理系統(tǒng)的優(yōu)點。參見教材P251。[單選題]43.交通運輸結(jié)構(gòu)是指各種交通運輸方式內(nèi)外部各個方面的構(gòu)成和聯(lián)系。其中外部是指各種交通運輸方式從適合國民經(jīng)濟整體發(fā)展角度出發(fā),對提供的交通運輸能力與必須滿足的交通運輸需求的分工和協(xié)作，包括()、各種交通運輸方式的線網(wǎng)規(guī)模與地區(qū)分布、各種交通運輸方式的運力比例、運量比例。A)各種交通運輸工具的選擇B)各種交通運輸線路的構(gòu)成C)各種交通運輸方式的構(gòu)成D)交通運輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)答案:C解析:本題考查交通運輸結(jié)構(gòu)的概念。交通運輸結(jié)構(gòu)是指各種交通運輸方式內(nèi)外部各個方面的構(gòu)成和聯(lián)系。內(nèi)部是指各種交通運輸方式內(nèi)各個環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例,包括交通運輸工具與交通運輸線路的構(gòu)成、點與線的協(xié)調(diào)、投入與產(chǎn)出的比例和交通運輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)等。外部是指各種交通運輸方式從適合國民經(jīng)濟整體發(fā)展角度出發(fā)，對提供的交通運輸能力與必須滿足的交通運輸需求的分工和協(xié)作，包括各種交通運輸方式的構(gòu)成、各種交通運輸方式的線網(wǎng)規(guī)模與地區(qū)分布、各種交通運輸方式的運力比例、運量(含種類、批量和距離等)比例[單選題]44.服務質(zhì)量是一個主觀范疇，它取決于()。A)顧客對服務質(zhì)量的預期B)客觀的服務水平C)顧客真實感知到的服務水平D)顧客對服務質(zhì)量的預期同他真實感知到的服務水平的對比答案:D解析:[單選題]45.狹義的供應鏈是企業(yè)內(nèi)部供應鏈，以其強大的功能處理聯(lián)合的商流、物流、信息流和資金流，形成的閉環(huán)鏈條，可以表示為（）。A)市場預測-產(chǎn)品開發(fā)-訂單管理-采購管理-庫存管理-生產(chǎn)制造-質(zhì)量控制-運輸管理-銷售管理-售后服務-市場預測B)市場預測-產(chǎn)品開發(fā)-訂單管理-采購管理-庫存管理-生產(chǎn)計劃-生產(chǎn)制造-質(zhì)量控制-銷售管理-售后服務-市場預測C)市場預測-訂單管理-采購管理-庫存管理-生產(chǎn)計劃-生產(chǎn)制造-質(zhì)量控制-運輸管理-銷售管理-售后服務-市場預測D)市場預測-訂單管理-采購管理-庫存管理-生產(chǎn)計劃-生產(chǎn)制造-質(zhì)量檢驗-運輸管理-渠道管理-售后服務-市場預測答案:C解析:供應鏈即貫穿供應商、制造商、分銷商等所有企業(yè)的?鏈?。狹義的供應鏈是企業(yè)內(nèi)部供應鏈，以其強大的功能處理聯(lián)合的商流、物流、信息流和資金流，形成的閉環(huán)鏈條，可以表示為：市場預測-訂單管理-采購管理-庫存管理-生產(chǎn)計劃-生產(chǎn)制造-質(zhì)量控制-運輸管理-銷售管理-售后服務-市場預測。[單選題]46.某次旅客列車每日開行一次，車底周轉(zhuǎn)4天，每個車底有硬臥12輛，軟臥4輛，求該次列車需要運用硬臥、軟臥車各多少輛。()A)12，4B)24，8C)48，16D)96，32答案:C解析:[單選題]47.負擔能力定價是按照待運商品的()來確定運價。A)體積B)運距C)價值D)重量答案:C解析:負擔能力定價論又叫服務價值定價論，它的一般定義是按照待運商品的價值來確定運價。高價值商品制定較高運價，而低價值商品則制定較低運價。這種方法是以運輸需求，而不是以運輸成本為基礎定價。高價商品實行高運價的原因是價值高的商品對高運價的承受能力大，另外，運輸部門對它承擔的責任也更大。[單選題]48.留存收益由（）和未分配利潤兩部分組成。A)折舊B)實收資本C)自有資金D)盈余公積答案:D解析:留存收益是指企業(yè)從歷年實現(xiàn)利潤中提取或形成的留存于企業(yè)內(nèi)部的積累，來源于企業(yè)經(jīng)營活動所實現(xiàn)的利潤。留存收益由盈余公積和未分配利潤兩部分組成。[單選題]49.道路客運企業(yè)登記時，應持()依法向工商行政管理機關(guān)辦理有關(guān)登記手續(xù)。A)資產(chǎn)證明書B)道路運輸經(jīng)營許可證C)道路運輸證D)車輛技術(shù)登記證答案:B解析:本題考查道路客運企業(yè)的登記?？瓦\經(jīng)營者應當持道路運輸經(jīng)營許可證依法向工商行政管理機關(guān)辦理有關(guān)登記手續(xù)。[單選題]50.城市快速公交系統(tǒng)一般采用()的收費方式，有利于乘客快速上下車。A)上車投幣B)上車刷IC卡C)發(fā)行月票D)車站投幣或刷卡答案:D解析:本題考查快速公交系統(tǒng)的優(yōu)點。由于采用車外售票系統(tǒng)和水平上下車，城市快速公交停站等待時間減少，進一步提高車輛的平均速度。車站投幣或刷卡就屬于采用車外售票。[單選題]51.運輸企業(yè)的資金運動可以看做（）。A)錢與物、錢與錢的增減變動B)人與人之間的關(guān)系C)經(jīng)濟關(guān)系D)財務關(guān)系答案:B解析:運輸企業(yè)的資金運動，從表面上看是錢與物、錢與錢的增減變動，而實際上是體現(xiàn)了人與人之間的關(guān)系。運輸企業(yè)要搞好財務管理工作，必須根據(jù)運輸企業(yè)資金運動的規(guī)律，正確處理企業(yè)與各方面的財務關(guān)系。[單選題]52.運輸產(chǎn)品的()是運輸市場存在競爭的基本條件A)派生性B)多樣性C)時空特定性D)可替代性答案:D解析:[單選題]53.分析市場發(fā)展過程中變量的相互關(guān)系，尋因索果，解決?為什么?等問題的調(diào)查方式是()。A)探測性調(diào)査B)描述性調(diào)查C)因果性調(diào)查D)預測性調(diào)查答案:C解析:本題考查因果性調(diào)查的概念。分析市場發(fā)展過程中變量的相互關(guān)系，尋因索果，解決?為什么?等問題的調(diào)查方式是因果性調(diào)查。[單選題]54.下列關(guān)于績效溝通的說法，錯誤的是（）。A)主管與下屬之間通過有效的溝通，幫助下屬解決工作中遇到的困難和問題，實現(xiàn)雙方的共同進步B)績效溝通是主管對下屬進行全程指導，監(jiān)督下屬不斷完善、充實、調(diào)整、修訂計劃C)績效溝通是持續(xù)、動態(tài)的D)績效溝通與指導是績效管理的靈魂答案:B解析:績效溝通是在績效管理活動中，主管與下屬之間圍繞績效計劃執(zhí)行情況，相互傳遞信息、交換意見的過程。績效管理是在互動中實現(xiàn)的。主管與下屬之間通過有效的溝通，能及時地對下屬的工作進行指導，幫助下屬解決工作中遇到的困難和問題，其結(jié)果是雙方的共同進步。績效溝通的實質(zhì)就在于通過持續(xù)、動態(tài)的溝通，真正提高員工的績效，促使員工提高和發(fā)展，最終實現(xiàn)企業(yè)或部門的計劃目標。從這個意義上看，績效溝通與指導是績效管理的靈魂。[單選題]55.對于某條公交營運線路，共有10輛正班車，5輛加班車，車輛行駛時間為50分鐘，中途停車15站每站停車1分鐘，起訖點停車休息10分鐘，該條線路的長度為15千米。該線路的車輛周轉(zhuǎn)系數(shù)為()次／小時。A)0．5B)0．6C)0．7D)0．8答案:D解析:本題考查車輛周轉(zhuǎn)系數(shù)的計算。計算過程為：周轉(zhuǎn)系數(shù)=1／周轉(zhuǎn)時間=1／1．25=0．8(次／小時)。[單選題]56.在進行鐵路運輸成本費用核算時，車輛編解服務費應當列入（）。A)旅客運輸成本B)貨物運輸成本C)行包運輸成本D)基礎設施成本答案:B解析:列入貨物運輸成本的付費支出項目，包括貨運線路使用費、貨運機車牽引服務費、貨運跨企業(yè)電力機車接觸網(wǎng)服務費、車輛掛運服務費、承運及發(fā)送服務費、到達作業(yè)服務費、中轉(zhuǎn)作業(yè)服務費、車輛使用費、車輛編解服務費、貨車使用費、貨車空車調(diào)用費、集裝箱使用服務費、篷布使用服務費、外局貨運機車占用服務費、貨運機車修理服務費、其他服務費等。[單選題]57.運輸需求的特點不包括()。A)無形性B)廣泛性C)派生性D)穩(wěn)定性答案:D解析:本題考查運輸需求的特點。[單選題]58.運輸需求是()。A)人與貨物在空間位移方面表現(xiàn)出來的需要B)人與貨物在空間位移方面表現(xiàn)出來的有支付能力的需要C)旅客人公里或貨物噸公里D)運輸需要答案:B解析:[單選題]59.按運輸需求的范圍劃分，運輸需求可劃分為()。A)運輸總體需求和個別需求B)競爭需求和非競爭需求C)市場實現(xiàn)需求與自我實現(xiàn)需求D)貨運需求與客運需求答案:A解析:運輸需求分類。[單選題]60.運輸供求規(guī)律的核心是運輸市場的()。A)競爭機制B)管理機制C)價格運行機制D)政策調(diào)控機制答案:C解析:本題考查運輸供求規(guī)律作用機理。運輸供求規(guī)律的核心是運輸市場的價格運行機制。[單選題]61.運輸需求彈性有幾種不同情況，當︱ed︱>1時，稱為()。A)富有彈性B)缺乏彈性C)單位彈性D)完全無彈性答案:A解析:[單選題]62.對不同種類貨物制定的高低不同的運價稱為（）。A)按平均運價率制定的差別運價結(jié)構(gòu)B)按距離別的差別運價結(jié)構(gòu)C)統(tǒng)一運行結(jié)構(gòu)D)按貨種別的差別運價結(jié)構(gòu)答案:D解析:按運輸對象別的差別運價結(jié)構(gòu)，主要包括按貨種別和按客運類別的差別運價結(jié)構(gòu)。按貨種別的差別運價結(jié)構(gòu)，這是指對承運的不同貨物制定高低不同的運價。采用這種運價結(jié)構(gòu)，主要是因為不同種類貨物本身性質(zhì)的差異決定了它們運輸成本的差異。按貨種別的差別運價是通過對貨物分類和確定級差來實現(xiàn)的。[單選題]63.在運輸企業(yè)的營運車輛中，由于貨源不足形成的停駛車日屬于()。A)工作車日B)機動車日C)非完好車日D)完好車日答案:D解析:在運輸企業(yè)的運輸車輛中，由于貨源等非車車輛原因?qū)е碌能囕v停駛，停駛車日仍屬于完好車日。[單選題]64.機車運用工作量指標，載重噸公里等于機車牽引列車的載重乘以()。A)機車牽引車輛輛數(shù)B)機車自重噸公里C)走行公里D)區(qū)段公里答案:C解析:[單選題]65.道路客運企業(yè)的設立需要具備一定條件，其中對客車類型的等級要求為：從事高速公路客運、旅游客運和營運線路長度在800千米以上的客運車輛，其車輛類型等級應當達到行業(yè)標準《營運客車類型劃分及等級評定》(JT／T325)規(guī)定的()。A)一級以上B)二級以上C)高級以上D)中級以上答案:D解析:本題考查道路客運企業(yè)的設立。客車類型等級要求：從事高速公路客運、旅游客運和營運線路長度在800千米以上的客運車輛，其車輛類型等級應當達到行業(yè)標準《營運客車類型劃分及等級評定》(JT／T325)規(guī)定的中級以上。[單選題]66.交通運輸?shù)呢撏獠啃?，其中一種是運輸系統(tǒng)與非再生資源(如環(huán)境系統(tǒng))作用所產(chǎn)生的外部性，包括()。A)節(jié)約時間B)交通事故C)方便快捷D)產(chǎn)生貨物和人的位移答案:B解析:[單選題]67.股利分配政策的核心問題是（）。A)剩余股利B)確定分配與留利的比例C)固定股利（或穩(wěn)定增長股利）D)正常股利加額外股利答案:B解析:對于股份公司來說，制定一個正確的、合理的股利分配政策是非常重要的。股利分配政策的核心問題是確定分配與留利的比例，即股利支付比率問題。[單選題]68.射頻識別技術(shù)簡稱()。A)EDI技術(shù)B)RFID技術(shù)C)GPS技術(shù)D)GIS技術(shù)答案:B解析:本題考查射頻識別技術(shù)的定義。射頻識別技術(shù)即RFID技術(shù)。參見教材P255。[單選題]69.運輸企業(yè)為用戶提供的客票預訂制度屬于運輸產(chǎn)品的（）。A)核心產(chǎn)品B)擴大產(chǎn)品C)競爭產(chǎn)品D)形式產(chǎn)品答案:B解析:在運輸產(chǎn)品的核心層，位移的計量單位是復合制單位，即運輸距離與運輸量的復合，用運輸周轉(zhuǎn)量（旅客人公里和貨物噸公里）表示。運輸產(chǎn)品的形式層也有相應的指標及指標體系，如時刻表、客座占用率、運輸方式或企業(yè)名稱等。運輸產(chǎn)品的擴大層方面，已經(jīng)建立起了一定的制度，如客票預訂制度、賠付制度、信息提供（通過各種媒介）、延伸服務等。第2部分：多項選擇題，共31題，每題至少兩個正確答案,多選或少選均不得分。[多選題]70.某票貨物為棉織品，重量噸為184.4噸，容積噸為535.7立方米，目的港為一非基本港，約定在某一基本港轉(zhuǎn)船，從運價本上查得其基本費率為34.8USD/（W/M），燃油附加費為基本費率的15%，轉(zhuǎn)船附加費為基本費率加燃油附加費之和的55%，港口擁擠附加費為基本費率的50%。結(jié)合題目，下列關(guān)于班輪運價的說法，正確的有（）。A)班輪運價水平較高B)屬于不定期船，有季節(jié)性C)是一種壟斷較強的價格D)班輪運費的計費標準有重量噸、尺碼噸或容積噸答案:ACD解析:班輪運輸屬于定期運輸，運價水平較高，采用的計費標準有重量噸、尺碼噸或容積噸，是一種壟斷較強的價格。[多選題]71.某航程如下，試采用最低組合方法計算全程運價如果選擇MNL將全程劃分為兩個計價單元，在TYO-MNL的第一個計價單元中，運價較高點(HIP)是()。A)TYO-SELB)TYO-TPEC)SEL-MNLD)SEL-SIN答案:AC解析:TYO-MNL是503.59，找TYOSEL，TYOTPE，SELMNL這三個航段運價比503.59大的。TYOSEL542.92TYO-TPE445.87SEL-MNL503.64[多選題]72.在貨物運輸過程中，貨運作業(yè)環(huán)節(jié)包括()。A)裝車B)運送C)卸車D)保管E)加工答案:ABCD解析:本題考查貨運作業(yè)環(huán)節(jié)。貨運作業(yè)一般包括貨物裝運前的準備工作、裝車、運送、卸車、保管和交付等作業(yè)環(huán)節(jié)。[多選題]73.道路客運服務的?三優(yōu)?是()。A)優(yōu)秀品牌B)優(yōu)良秩序C)優(yōu)美環(huán)境D)優(yōu)異績效E)優(yōu)質(zhì)服務答案:BCE解析:本題考查客運站服務規(guī)范。[多選題]74.我國道路運輸節(jié)能減排的政策趨向主要體現(xiàn)在()。A)制定節(jié)能法律法規(guī)B)加強道路運輸車輛技術(shù)節(jié)能C)大力發(fā)展現(xiàn)代道路運輸管理技術(shù)D)加強道路運輸組織中的人員管理E)優(yōu)化運輸方式結(jié)構(gòu)，完善綜合運輸體系答案:ABCE解析:本題考查我國道路運輸節(jié)能減排政策趨向。我國道路運輸節(jié)能減排的政策趨向體現(xiàn)在以下方面：第一，優(yōu)化運輸方式結(jié)構(gòu)，完善綜合運輸體系。第二，制定節(jié)能法律法規(guī)。第三，加強道路運輸車輛技術(shù)節(jié)能。第四，大力發(fā)展現(xiàn)代道路運輸管理技術(shù)。[多選題]75.在高速鐵路運輸作業(yè)中,運營作業(yè)包括（)。A)運行作業(yè)B)列車檢修作業(yè)C)旅客發(fā)送作業(yè)D)軌道線路作業(yè)E)電務及牽引供電作業(yè)答案:ABC解析:本題考查高速鐵路運輸作業(yè)中的運營作業(yè)的內(nèi)容。高速鐵路運輸作業(yè)包括運營作業(yè)和基礎作業(yè)。其中運營作業(yè)分為旅客發(fā)送作業(yè)、運行作業(yè)和列車檢修作業(yè)。[多選題]76.運輸業(yè)部門凈產(chǎn)值的統(tǒng)計范圍包括()。A)中央直屬運輸企業(yè)B)地方運輸企業(yè)C)集體運輸企業(yè)D)交通運輸系統(tǒng)外的獨立核算運輸單位E)其他社會運輸力量答案:ACDE解析:本題考查運輸業(yè)部門凈產(chǎn)值的統(tǒng)計范圍。運輸業(yè)部門凈產(chǎn)值是運輸業(yè)在一定時期內(nèi)新創(chuàng)造的價值，其統(tǒng)計和計算包括中央直屬運輸企業(yè)、地方國有運輸企業(yè)、集體運輸企業(yè)、交通運輸系統(tǒng)外的獨立核算運輸單位和其他社會運輸力量五個部分。[多選題]77.道路貨物運輸質(zhì)量的含義主要包括()。A)運輸產(chǎn)品質(zhì)量B)運輸環(huán)境質(zhì)量C)運輸工作質(zhì)量D)運輸服務質(zhì)量E)運行路線質(zhì)量答案:ACD解析:本題考查道路運輸質(zhì)量。道路貨物運輸質(zhì)量包括運輸產(chǎn)品質(zhì)量、運輸工作質(zhì)量和服務質(zhì)量。[多選題]78.行車事故按其造成的損失大小分為()。A)大事故B)小事故C)中事故D)一般事故E)重大事故答案:ABDE解析:本題考查行車事故的分類。行車事故按其造成的損失大小分為小事故、一般事故、大事故和重大事故四類。參見教材P182。[多選題]79.目前，國內(nèi)外交通運輸業(yè)外部成本內(nèi)部化的主要途徑有()。A)降低運輸工具有害氣體排放標準B)對交通運輸工具收取燃料稅C)對明顯不合理的運輸范圍收取費用D)依交通運輸工具有害氣體排放收取有差別的稅E)政府制定使用環(huán)境的價格答案:BCDE解析:目前，國內(nèi)外交通運輸業(yè)外部成本內(nèi)部化的主要途徑有：①對交通運輸工具收取燃料稅;②依交通運輸工具有害氣體排放收取有差別的稅，即有害氣體排放量高的方式收取的稅率高，有害氣體排放量低的方式收取稅率低(即對交通運輸工具的綠色化稅收);③對所有的運輸工具使用者收取運輸稅費，將征收的稅費補貼給外部成本低的運輸方式;④提高運輸工具有害氣體排放標準;⑤對明顯不合理的運輸范圍收取費用;⑥政府制定使用環(huán)境的價格。選項A應該是提高運輸工具有害氣體排放標準。參見教材P14。[多選題]80.對于放射型線網(wǎng)，其優(yōu)點有()。A)為任何地區(qū)組織方便的公交服務B)不需要通過人為的市中心C)非直線系數(shù)較大D)邊遠地區(qū)居民不須換車即可到達市中心E)增加了公共交通車輛上下車的交替頻率答案:AD解析:本題考查放射型線網(wǎng)的主要優(yōu)點。包括：(1)有可能為任何地區(qū)組織方便的公交服務，各區(qū)居民能直達往返于市中心;(2)使邊遠地區(qū)的居民無須換車即可到達市中心。選項E是放射型線網(wǎng)的缺點。選項B是方格型線網(wǎng)的優(yōu)點，選項C是方格型線網(wǎng)的缺點。參見教材P192。[多選題]81.根據(jù)市場經(jīng)濟中的供求規(guī)律，如果政府對某種運輸服務給予補貼，則該服務的()。A)供給曲線不變B)運價會降低C)需求量會增加D)供給量會減少E)服務質(zhì)量會降低答案:BC解析:本題考查稅收和補貼對運輸供求的影響。如果政府給予某種運輸服務以補貼，則運價會降低，需求量會增加。[多選題]82.社會保險的特征有（）。A)非強制性B)主體是特定的C)目的是維持勞動力的再生產(chǎn)D)保險的標的是勞動者的人身E)基金來源于用人單位和勞動者的繳費及財政的支持答案:BCDE解析:社會保險的特征包括：①社會保險的客觀基礎，是勞動領域中存在的風險，保險的標的是勞動者的人身；②社會保險的主體是特定的，包括勞動者（含其親屬）與用人單位；③社會保險屬于強制性保險；④社會保險的目的是維持勞動力的再生產(chǎn)；⑤社會保險基金來源于用人單位和勞動者的繳費及財政的支持。[多選題]83.運輸需求的特點有()。A)無形性B)派生性C)波動性D)時間的均衡性E)空間的均衡性答案:ABC解析:運輸需求與其他有形產(chǎn)品的需求相比，既有共性，也有特殊性。就運輸需求的特殊性而言，主要表現(xiàn)在（1）無形性。（2）廣泛性。（3）派生性。（4）波動性。（5）替代性。（6）多樣性。（7）空間上的不均衡性。[多選題]84.按照《關(guān)于工資總額組成的規(guī)定》，由用人單位承擔或者支付給員工的，不屬于工資的費用有（）。A)計劃生育費用B)福利費C)津貼和補貼D)社會保險費E)勞動保護費答案:ABDE解析:由用人單位承擔或者支付給員工的下列費用不屬于工資：①社會保險費；②勞動保護費；③福利費；④解除勞動關(guān)系時支付的一次性補償費；⑤計劃生育費用；⑥其他不屬于工資的費用。[多選題]85.按旅行徑路劃分，旅客運輸市場可細分為（）等不同子市場。A)國內(nèi)B)干線C)支線D)區(qū)際通道E)國際答案:BCD解析:本題考查按照旅行徑路對運輸市場的劃分。按旅行徑路細分，運輸市場可分為支線、干線、區(qū)際通道等客運子市場。[多選題]86.未來的綜合交通運輸發(fā)展，應更多地關(guān)注運輸服務質(zhì)量。下列關(guān)于運輸服務的說法正確的是（）。A)提高服務安全水平B)打造綠色高效的現(xiàn)代物流系統(tǒng)C)推進出行服務快速化、便捷化D)大力發(fā)展智慧交通E)加速新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展答案:BCE解析:現(xiàn)代綜合交通運輸發(fā)展，更加關(guān)注服務質(zhì)量。在運輸服務質(zhì)量方面應做到：①推進出行服務快速化、便捷化，構(gòu)筑以高鐵、航空為主體的大容量、高效率區(qū)際快速客運服務，提升主要通道旅客運輸能力；②打造綠色高效的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，加快推進港口集疏運鐵路、物流園區(qū)及大型工礦企業(yè)鐵路專用線等?公轉(zhuǎn)鐵?重點項目建設，推進大宗貨物及中長距離貨物運輸向鐵路和水運有序轉(zhuǎn)移，推動鐵水、公鐵、公水、空陸等聯(lián)運發(fā)展，推廣跨方式快速換裝轉(zhuǎn)運標準化設施設備，形成統(tǒng)一的多式聯(lián)運標準和規(guī)則；③加速新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展，深化交通運輸與旅游融合發(fā)展，推動旅游專列、旅游風景道、旅游航道、自駕車房車營地、游艇旅游、低空飛行旅游等發(fā)展，完善客運樞紐、高速公路服務區(qū)等交通設施旅游服務功能。[多選題]87.在鐵路運輸過程中，車輛部門易出現(xiàn)的安全問題有（）。A)斷軸B)冒進信號C)燃軸D)機車安全裝置E)道口看守失誤答案:AC解析:鐵路運輸過程中，車輛部門易出現(xiàn)的問題包括燃軸、斷軸等。B項，冒進信號屬于機務部門易出現(xiàn)的問題；D項，機車安全裝置屬于機務部門易出現(xiàn)的問題；E項，道口看守失誤屬于工務部門易出現(xiàn)的問題。[多選題]88.運輸超限貨物的計費規(guī)定為，()。A)一級超限貨物：按運價率加50％B)二級超限貨物：按運價率加100％C)三級超限貨物：按運價率加120％D)四級超限貨物：按運價率加135％E)超級超限貨物：按運價率加150％答案:ABE解析:運輸超限貨物，發(fā)站應將超限貨物的等級在貨物運單貨物名稱欄內(nèi)注明，按下列規(guī)定計費：(1)一級超限貨物：按運價率加50%；(2)二級超限貨物：按運價率加100%；(3)超級超限貨物：按運價率加150%。需要限速運行（不包括僅通過橋梁、隧道、出入站限速運行）的貨物，按運價率加150%計費。[多選題]89.通常情況下，在未達到擁擠點的情況下，運輸服務具有()，此時運輸產(chǎn)品具有公共物