船廠(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告3000字

本文格式為Word版下載后可任意編輯和復(fù)制第第頁(yè)船廠(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告3000字實(shí)習(xí)報(bào)告怎么寫(xiě)，下面是我整理供應(yīng)的船廠(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告3000字范文，歡迎閱讀與參考。船廠(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告3000字(一)

20XX年初，我們?cè)谏虾?、江陰等地開(kāi)頭畢業(yè)實(shí)習(xí)。通過(guò)在上海滬東中華、外高橋、華潤(rùn)大東和江陰澄西等幾個(gè)船廠(chǎng)的實(shí)習(xí)考察，我們收獲頗豐，不但將自己所學(xué)專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)付諸實(shí)施，而且對(duì)公司的管理、造船工序等各個(gè)方面都有了全新的熟悉。

由于實(shí)習(xí)的場(chǎng)地是工廠(chǎng)，平安自然是重中之重了，所以實(shí)習(xí)還沒(méi)開(kāi)頭，我們就得到了工廠(chǎng)相關(guān)人員關(guān)于個(gè)人平安的培訓(xùn)。之前僅僅知道平安不就是沒(méi)什么事情的生產(chǎn)嘛，有什么好說(shuō)的?但聽(tīng)完老師的講解之后，許多想法就不由自主地消逝了。原來(lái)，船舶行業(yè)是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，立體交叉作業(yè)，窄小艙室作業(yè)，明火作業(yè)，起重作業(yè)，水上作業(yè)，粉塵作業(yè)等都比較多，假如稍不留意的話(huà)，就很簡(jiǎn)單發(fā)生事故，而且一旦有意外發(fā)生，傷亡幾乎是在所難免的。所以船廠(chǎng)有起重機(jī)平安、車(chē)間平安、船塢平安等各方面的平安規(guī)章。同時(shí)在工廠(chǎng)的各醒目位置，都標(biāo)有“留意平安”“禁止吸煙”等字樣。通過(guò)一系列實(shí)際例子的排列，我們都深深地體會(huì)到所謂船廠(chǎng)工作的3D理論的確有些道理：DIFFICULT、DANGEROUS、DIRTY!不過(guò)，狀況真的像我們想象的那么讓人難以接受嗎?我們且走且看。

在滬東廠(chǎng)的實(shí)習(xí)，讓我們對(duì)滬東中華廠(chǎng)的歷史、現(xiàn)狀和運(yùn)營(yíng)模式等有了初步熟悉。滬東中華造船集團(tuán)是由原來(lái)的滬東造船廠(chǎng)和中華造船廠(chǎng)于2xx年4月8日，經(jīng)資產(chǎn)重組合并而成，是獨(dú)資、特大型、綜合型造船企業(yè)，其核心企業(yè)是滬東中華造船(集團(tuán))有限公司，下屬的還有滬東重機(jī)股份有限公司和中德合資的上海愛(ài)德華造船有限公司、滬港合資的華潤(rùn)大東船務(wù)有限公司、獨(dú)資的東鼎鋼結(jié)構(gòu)有限公司以及一批船用設(shè)備制造分廠(chǎng)和子公司。滬東中華廠(chǎng)擁有自己的博士后工作站，有2余名中高級(jí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員。在造船軟件的應(yīng)用方面，除普遍使用瑞典TRIBON、美國(guó)PTC/CADDS先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和CAD、CAM技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的HZ—CIMS中文信息管理系統(tǒng)。與此同時(shí)，該公司擁有各類(lèi)資質(zhì)認(rèn)證證書(shū)百余份，并通過(guò)CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級(jí)社的認(rèn)證，擁有36X92米大型干船塢1座，6噸龍門(mén)吊2臺(tái)，12萬(wàn)噸級(jí)浮船塢、12萬(wàn)噸級(jí)和7萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)各1座，2萬(wàn)噸級(jí)以下船臺(tái)3座。可能正是由于有上述優(yōu)勢(shì)，該企業(yè)將他們的進(jìn)展方向定位：努力建設(shè)世界一流的造船基地。

隨著實(shí)習(xí)的進(jìn)一步深化，我們了解的東西也越來(lái)越多，比如現(xiàn)代船舶的建筑流程等?，F(xiàn)代船舶的建筑流程一般可以這樣概括：船體放樣，船體鋼材預(yù)處理和號(hào)料，船體構(gòu)件加工，船體裝配，船體焊接，密性試驗(yàn)，船舶下水，船舶舾裝，船舶試驗(yàn)，交船與驗(yàn)收等。在上述步驟中，給我留下深刻印象的是關(guān)于船體構(gòu)件加工的那些東西，構(gòu)件加工主要包括切割，成型，焊接等，而切割和成型兩者都分為熱力和機(jī)械兩種類(lèi)型。熱力切割一般包括氧—乙炔切割和等離子切割，前者是用氧—乙炔混合氣體燃燒產(chǎn)生的熱量將金屬點(diǎn)燃，打開(kāi)氧氣閥使金屬在純氧中猛烈燃燒，用高速的氧氣流將燃燒后的溶渣吹除，形成割縫。而后者則使用等離子弧產(chǎn)生的熱源來(lái)熔化局部金屬，用高速等離子束吹除已熔化了的金屬形成割縫。此兩種切割方式在船廠(chǎng)都有應(yīng)用，但由于等離子切割有可切割有色金屬、可水下切割、切割質(zhì)量好等優(yōu)點(diǎn)，目前其在船廠(chǎng)有更為廣泛的應(yīng)用。機(jī)械切割最主要的方式是剪板機(jī)和型材切割機(jī)。熱力成型中一般船廠(chǎng)廣泛使用的是線(xiàn)加熱及水火彎板等，其原理是：當(dāng)沿著一條線(xiàn)對(duì)板材的一側(cè)進(jìn)行加熱時(shí)，隨著冷卻板材會(huì)發(fā)生彎曲，當(dāng)用水冷卻時(shí)，就會(huì)有更顯著的彎曲。機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎?rùn)C(jī)，用來(lái)加工板的筒形或錐形曲面;壓彎?rùn)C(jī)，用來(lái)彎板、折邊或轎車(chē);彎曲機(jī)，用來(lái)加工橫梁、肋骨等。

以上是船舶建筑流程中關(guān)于構(gòu)件加工的一些狀況，由于我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)觀(guān)看了各加工設(shè)備的運(yùn)行，所以相對(duì)而言印象更為深刻一些。但船舶下水更能讓我們產(chǎn)生對(duì)自己所在行業(yè)的喜愛(ài)，不僅僅是由于那份壯麗，還有整個(gè)過(guò)程中包含的那些先進(jìn)技術(shù)和古老閱歷。所謂船舶下水就是，當(dāng)船舶全部竣工或部分竣工之后，利用某些設(shè)備并經(jīng)過(guò)肯定的操作，將該船移到水面上。

船舶下水一般分為重力式、漂移式和機(jī)械式下水，各方式常用的設(shè)備分別為船臺(tái)、船塢和吊車(chē)等，我國(guó)常用的是前兩種。船臺(tái)式滑道下水是目前應(yīng)用最為普遍的船舶下水方法。其工作原理就是在海岸上修建兩條坡度為7.5左右的傾斜式滑道直伸入海中。船舶下水時(shí)在上、下滑板間涂上抗壓劑、潤(rùn)滑劑后將船放置在滑板上，打掉平安止滑器與機(jī)械止滑器，靠其自身的重量沿滑道滑入海中。這種方式簡(jiǎn)潔、經(jīng)濟(jì)，但影響這種下水的平安因素也較多，特殊是1萬(wàn)噸級(jí)以上的船舶，其船體大，重量大，在滑道上承壓時(shí)間長(zhǎng)，要想減小滑道與滑板間的摩擦系數(shù)，主要途徑是提高滑道和滑板面上的耐壓材料——船舶下水蠟的抗壓強(qiáng)度。但是這種蠟的存在還需要牛油等潤(rùn)滑劑的協(xié)作，這樣一來(lái)，將嚴(yán)峻污染環(huán)境。在現(xiàn)場(chǎng)我們看到的狀況也的確比我們想象的要嚴(yán)峻得多，船臺(tái)上幾乎都是上一條船下水后留下的油和蠟的痕跡。相對(duì)而言，船塢的下水就要潔凈很多。船塢是漂移式下水的最典型方式，當(dāng)船舶具備下水條件時(shí)，將水引入(或利用自然條件)船舶建筑區(qū)——船塢里，使船自行漂移，然后將其拖曳到舾裝區(qū)進(jìn)行舾裝。船塢是實(shí)現(xiàn)漂移下水的構(gòu)筑物，其有干船塢、造船淺塢、浮船塢與注水船之分。目前我國(guó)各大船廠(chǎng)大多采納干船塢造船，修船廠(chǎng)則多采納浮船塢，如華潤(rùn)大東修船廠(chǎng)就擁有亞洲最大的浮船塢“大東號(hào)”。

船舶建筑流程中，我們接觸最多的應(yīng)當(dāng)是焊接了。在實(shí)習(xí)的各個(gè)階段，我們幾乎總能看到焊接工人們勞碌的身影。這也難怪，在船廠(chǎng)，焊接工時(shí)約占船體建筑總工時(shí)的3%~4%，焊接成本占船體建筑成本的1/3左右，焊接生產(chǎn)率是影響造船產(chǎn)量和生產(chǎn)成本的重要因素之一。同時(shí)，船體建筑質(zhì)量中焊接質(zhì)量是一項(xiàng)重要的檢驗(yàn)指標(biāo)。正由于這些，焊接被作為實(shí)習(xí)的重點(diǎn)內(nèi)容。

焊接創(chuàng)造于2022年，2022年月起，焊接取代了船舶生產(chǎn)中的鉚接工藝?，F(xiàn)在，焊接已成為造船中最主要的連接金屬的方法。我國(guó)從2022年月起開(kāi)頭由手工電弧焊，2022年月引進(jìn)了埋弧焊、重力焊等。焊接的優(yōu)點(diǎn)有如下幾個(gè)：一，焊接結(jié)構(gòu)重量輕，節(jié)省金屬材料。二，焊接結(jié)構(gòu)勞動(dòng)量少，生產(chǎn)效率高。三，焊接結(jié)構(gòu)前度高，接頭密封性好。四，焊接結(jié)構(gòu)加工便利，有利于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化自動(dòng)化。焊接的種類(lèi)較多，現(xiàn)以我國(guó)各船廠(chǎng)應(yīng)用較廣的幾種方式為例加以說(shuō)明。江蘇省江陰澄西船廠(chǎng)主要的焊接方式是：手工電弧焊，氣體愛(ài)護(hù)焊，埋弧自動(dòng)焊，垂直電氣焊，鎢極氬弧焊等。他們都有其各自的優(yōu)點(diǎn)，比如手工焊便利，但效率低;二氧化碳?xì)怏w愛(ài)護(hù)焊效率高，并且節(jié)省能源，但它對(duì)焊接預(yù)備及設(shè)備維護(hù)的要求較高;氬弧焊焊接精度高，但對(duì)工人技能要求高等。因此，現(xiàn)代船廠(chǎng)常將多種焊接方式綜合使用，效果會(huì)更好一些。滬東廠(chǎng)的LNG因鎳銅管道較多，對(duì)焊接要求高一些，就使用氬弧焊較多;在船底等處，則多采納二氧化碳愛(ài)護(hù)焊等;手工焊因使用便利，在裝配時(shí)的各個(gè)環(huán)節(jié)幾乎都有應(yīng)用。

至于系泊試驗(yàn)，其目的在于檢查船體、機(jī)械、電氣裝置與船舶動(dòng)力裝置的制造和安裝狀況，并鑒定其質(zhì)量，使船舶具備適航條件。船舶的系泊試驗(yàn)是在船廠(chǎng)碼頭上進(jìn)行的。由于受到碼頭堤岸結(jié)實(shí)性的限制，并因船舶基本上處于一種靜止?fàn)顟B(tài)的原因，對(duì)船舶主機(jī)、軸系及直接服務(wù)于主機(jī)的各種輔機(jī)、設(shè)備、系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)尚不能顯示其在全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的性能，這就是系泊試驗(yàn)的局限性。因此，船舶的系泊試驗(yàn)后還必需進(jìn)行航行試驗(yàn)。航行試驗(yàn)的目的是更全面地自己地檢查船舶各部分的安裝質(zhì)量和使用狀況、各種設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的敏捷性和工作牢靠性。在航行試驗(yàn)中要測(cè)定船舶的航速和主機(jī)馬力，并獲得船舶的操縱性能、回轉(zhuǎn)性能、航行穩(wěn)定性、慣性和對(duì)指定航區(qū)的適航性等有關(guān)資料，通常進(jìn)行短程或遠(yuǎn)程、輕載或重載的航行試驗(yàn)。

總之，通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我對(duì)自己的將來(lái)有了更加清晰的熟悉。毫無(wú)疑問(wèn)，對(duì)于我這樣的將要走上工作崗位的人來(lái)講，船廠(chǎng)的工作環(huán)境我已經(jīng)生疏，工作內(nèi)容也略有把握，我想，學(xué)校組織的這次實(shí)習(xí)，對(duì)我們的就業(yè)有著不行估量的作用。真的想對(duì)老師們說(shuō)聲感謝!不過(guò)，實(shí)習(xí)中也暴露出學(xué)校在工作的方案和應(yīng)變方面做得不是很好，盼望我們的學(xué)弟學(xué)妹們能更好的在實(shí)習(xí)中學(xué)習(xí)。

船廠(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告3000字(二)

一、實(shí)習(xí)主要過(guò)程

起止時(shí)間：2022.4.18,2022.7.82022.7.22

哈爾濱6.18，地點(diǎn)哈爾濱江北造船廠(chǎng)，我們參觀(guān)了廠(chǎng)區(qū)現(xiàn)況。

大連7.8，于中國(guó)人民第七八一四廠(chǎng)，作者聽(tīng)取了周老師關(guān)于工廠(chǎng)簡(jiǎn)介講座，之后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)305艇陳設(shè)處參觀(guān)及對(duì)展廳參觀(guān)。7.9,于鐵建賓館聽(tīng)了大連廠(chǎng)資深專(zhuān)家金老師關(guān)于船舶總裝及工藝過(guò)程的講解。7.10,在大連老虎灘旁參觀(guān)104艦。7.11亦于鐵建賓館，聽(tīng)取金老師關(guān)于船體建筑工藝現(xiàn)狀各個(gè)流程的講座。7.127.14奔赴大連船舶重工集團(tuán)有限公司(CSIC)進(jìn)行為期三天的實(shí)習(xí):7.12上午，平安意識(shí)講座及大連船舶重工進(jìn)展簡(jiǎn)史，主講人韓主任;下午對(duì)建筑現(xiàn)場(chǎng)和船塢進(jìn)行了參觀(guān)。7.13上午，沙明文科長(zhǎng)對(duì)船體設(shè)計(jì)綻開(kāi)了具體的敘述;下午，有關(guān)老師進(jìn)行了船舶總體相關(guān)介紹;。7.14上午，袁工程師敘述輪機(jī)工藝概況;下午，原哈工程船舶工程學(xué)院教授佟福山敘述了造船業(yè)的特點(diǎn)及現(xiàn)在學(xué)習(xí)對(duì)將來(lái)工作的影響。7.15，作者前往大連船舶重工海洋工程有限公司場(chǎng)地對(duì)鉆井平臺(tái)進(jìn)行參觀(guān)。7.16，參觀(guān)軍港701號(hào)獵潛艇，潛艇上軍士介紹關(guān)于獵潛艇的一些概況。7.17，作者先去中遠(yuǎn)船務(wù)(COSCO)大連總部對(duì)公司整體有肯定的了解，之后去中遠(yuǎn)船務(wù)大連工地坐車(chē)現(xiàn)場(chǎng)參觀(guān)。中午趕赴旅順開(kāi)頭4天旅順的實(shí)習(xí)。

旅順7.18先去大連濱海船廠(chǎng)，之后于中鐵渤海輪渡碼頭觀(guān)看煙大輪渡靠岸情景。7.19，上午去6號(hào)碼頭參觀(guān)164號(hào)導(dǎo)彈驅(qū)除艦，下午去5號(hào)碼頭參觀(guān)北油560補(bǔ)給艦。7.20

二、實(shí)習(xí)收獲和體會(huì)

在本次實(shí)習(xí)之前，雖然在船舶工程學(xué)院學(xué)習(xí)了2年，但是對(duì)船舶的熟悉還是比較缺乏的，尤其對(duì)船舶的整體和感官上的熟悉甚少。另外，作者始終對(duì)船舶方向的工作性質(zhì)和以后可能從事的工作方面沒(méi)有太多的考慮。經(jīng)過(guò)這次的實(shí)習(xí)，可以說(shuō)自己在多方面有了很大的進(jìn)步，特殊是在以后從事工作方面有了肯定深化的思索和規(guī)劃。另外，不但實(shí)際見(jiàn)到真正的船體結(jié)構(gòu)實(shí)物，親眼見(jiàn)證書(shū)本上所記敘的船舶構(gòu)造組元，也明白了書(shū)本學(xué)問(wèn)和實(shí)踐閱歷之間相輔相成的關(guān)系。當(dāng)然，自己的專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)依舊很少，還得不斷的努力學(xué)習(xí)，不斷的向目標(biāo)靠近。

本次在技術(shù)層面上自己的收獲主要體現(xiàn)在以下方面：

1.通過(guò)相關(guān)專(zhuān)業(yè)講座，我加強(qiáng)了船舶專(zhuān)業(yè)性相關(guān)學(xué)問(wèn)的熟悉，了解船舶行業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式，了解船舶工業(yè)從提出需求、下訂單、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、使用的全過(guò)程生命周期;并了解了船舶的建筑的幾個(gè)基本工藝流程，生產(chǎn)設(shè)計(jì)—放樣--號(hào)料—零件加工—結(jié)構(gòu)裝配，舾裝、涂裝，密性試驗(yàn)，船舶下水，碼頭舾裝，系泊試驗(yàn)，試航，交船。并對(duì)各個(gè)流程工藝及相關(guān)技術(shù)有了肯定的深化學(xué)習(xí)。

2.通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)工地的參觀(guān)，對(duì)船舶的基本構(gòu)造，并將現(xiàn)場(chǎng)所見(jiàn)和書(shū)本學(xué)問(wèn)聯(lián)合起來(lái)，對(duì)船舶及其一些部件有了感官上整體性熟悉，如對(duì)橫梁、甲板、龍骨、底板、平臺(tái)都有了外形上的感受，此外，對(duì)鉆井平臺(tái)，船舶分段結(jié)構(gòu)也有了肯定熟悉。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、裝配等等。

3.見(jiàn)識(shí)到一些不同類(lèi)別的船舶，如獵潛艇，輪渡，潛艇，開(kāi)闊了自己的眼界，也對(duì)各種船上機(jī)艙區(qū)域、上層建筑、甲板區(qū)域及各個(gè)艙室陳設(shè)布置有肯定的了解。并熟悉了各種船舶的特點(diǎn)。

4.對(duì)船舶的作用有了些許了解。如：在大連重工就對(duì)油船，集裝箱船及貨船用途有了相關(guān)學(xué)習(xí)。相應(yīng)各種船舶的用途特點(diǎn)也打算了各類(lèi)船舶的制造特點(diǎn)及形體要求。如煙大輪渡在其運(yùn)輸火車(chē)的一對(duì)五軌道對(duì)接技術(shù)。

5.平安常識(shí)。作為重工行業(yè)，船舶工程行業(yè)的平安教育不容半點(diǎn)疏忽。感受最深的去每一個(gè)廠(chǎng)區(qū)參觀(guān)的時(shí)候第一個(gè)要強(qiáng)調(diào)的就是平安意識(shí)，到工地實(shí)習(xí)更是要佩戴平安帽等?？梢?jiàn)，平安在這個(gè)行業(yè)尤為重要。

6.熟悉到船舶的推動(dòng)和其發(fā)動(dòng)的原理并對(duì)戰(zhàn)斗潛艇的結(jié)構(gòu)(甲板，艙室等等)、動(dòng)力(主機(jī)發(fā)動(dòng):氣啟動(dòng)和電啟動(dòng))、導(dǎo)航(雷達(dá)系統(tǒng))、指揮系統(tǒng)(羅經(jīng))等有所了解。并且了解到其上的武器特點(diǎn)及武器作戰(zhàn)水平，如對(duì)每種艇的主炮直徑、射程、作用都有肯定的介紹。

7.對(duì)船舶行業(yè)的前景及進(jìn)展有了肯定的熟悉。了解到該行業(yè)仍是很有進(jìn)展?jié)摿Φ?，該行業(yè)在國(guó)民生產(chǎn)中的地位不行動(dòng)搖，近年來(lái)，國(guó)家仍加大力度投入到該行業(yè)進(jìn)展中。同時(shí)，我國(guó)造船業(yè)同其他造船先進(jìn)國(guó)家在有些技術(shù)方面仍需加強(qiáng)。

8.當(dāng)今的學(xué)習(xí)和今后該方面工作的關(guān)系，就如從事船舶行業(yè)應(yīng)當(dāng)定向自己是從事設(shè)計(jì)、管理、經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)哪個(gè)崗位。更參觀(guān)了大連重工、中遠(yuǎn)船務(wù)這些大型的船舶公司，更明白了這些國(guó)內(nèi)大型公司對(duì)人員的要求。就如：中遠(yuǎn)船務(wù)對(duì)英語(yǔ)就有很明確的要求?？梢哉f(shuō)，這次實(shí)習(xí)更加確定了我今后的學(xué)習(xí)目的，明確自己的工作方向。

三、實(shí)習(xí)一些補(bǔ)充及建議

1、對(duì)大連重工集團(tuán)有限公司生活，平安相關(guān)措施的看法。在大連重工的參觀(guān)可以說(shuō)是非常的艱苦，作為國(guó)內(nèi)船舶制造方面的領(lǐng)軍集團(tuán)，作者覺(jué)得其在生活、平安方面有待加強(qiáng)。首先，工廠(chǎng)內(nèi)部的噪音灰塵特別大，特殊是煙霧對(duì)人的危害也是極大的，建議工廠(chǎng)應(yīng)當(dāng)安裝一些室內(nèi)有效的排煙氣措施及改善現(xiàn)場(chǎng)的施工條件。另外，通過(guò)作者親自對(duì)大連重工的生活飲食體驗(yàn)，大連重工在生活條件方面過(guò)于艱苦。據(jù)作者了解，國(guó)外許多大型的船廠(chǎng)其在住宅，辦公區(qū)域的條件是不錯(cuò)的，但是大連重工著實(shí)過(guò)于簡(jiǎn)陋，建議工廠(chǎng)應(yīng)給加強(qiáng)廠(chǎng)區(qū)建設(shè)，特殊在飲食方面應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)，保障好工人的后勤工作。此外，不難發(fā)覺(jué)工人的臉上幸福指數(shù)非常的少，可見(jiàn)，工廠(chǎng)應(yīng)當(dāng)賜予更多的工人活動(dòng)，從而加強(qiáng)工人的工作之余的休閑放松。

2、環(huán)境方面的建議。在參觀(guān)獵潛艇及潛艇等處，都留意到一處共同的特點(diǎn)，即是在?？看a頭處的水都特別的臟，無(wú)獨(dú)有偶，在船塢建筑的船舶四周水質(zhì)也很差，水面漂移物幾多，原油污染嚴(yán)峻?？梢?jiàn)，作為重工行業(yè)的船舶對(duì)水質(zhì)的污染非常大。而在提倡愛(ài)護(hù)水資源的現(xiàn)在，更應(yīng)當(dāng)留意水質(zhì)的愛(ài)護(hù)。船廠(chǎng)方面用油前要留意檢查油管的閥門(mén)，管道防止漏油，并建議國(guó)家相關(guān)的組織應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)時(shí)派組織進(jìn)行水質(zhì)檢測(cè)監(jiān)督，并用相關(guān)儀器凈化水質(zhì)削減污染，從而愛(ài)護(hù)船舶建筑周邊的海洋資源。另外，環(huán)境還表現(xiàn)在廠(chǎng)區(qū)的施工環(huán)境，無(wú)論是在中遠(yuǎn)船務(wù)這樣的大型船廠(chǎng)還是哈爾濱江北船廠(chǎng)等小船廠(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)的施工環(huán)境還是有待提高，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)綠化，同時(shí)削減毒氣噪音對(duì)人體的影響，相關(guān)作業(yè)人員更應(yīng)佩戴防毒氣影響的面罩，及減震耳塞等。

3、上層建筑安裝建議。通過(guò)老師講解作者了解到傳統(tǒng)的上層建筑安裝工藝是：大量的艙室舾裝工程要待船體下水后于碼頭上進(jìn)行，這樣船舶建筑周期長(zhǎng)，工程作業(yè)條件差。通過(guò)查閱，上層建筑的整體吊裝工藝相對(duì)就能節(jié)約許多資源。其內(nèi)容是：當(dāng)船體在船臺(tái)上建筑的同時(shí)，將上層建筑作為總段在專(zhuān)用平臺(tái)上進(jìn)行裝焊和預(yù)舾裝后，整體吊運(yùn)到船上安裝的新方法，采納該項(xiàng)新工藝可擴(kuò)大平行作業(yè)面，改善施工條件，提高艙室預(yù)舾裝率，縮短建船周期。采納上層建筑整體吊裝工藝，同時(shí)可以應(yīng)用簡(jiǎn)便而可行的板架穩(wěn)定性的強(qiáng)度校核方法，采納了預(yù)舾裝而不拆的永久性加強(qiáng)及穩(wěn)而快速的艉吊方案;設(shè)計(jì)了特別的定位裝置，使上層建筑在整體吊裝過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了精確?????又便利的定位;此外，應(yīng)用上層建筑側(cè)壁延長(zhǎng)的吊攀形式，可使之平安而不影響內(nèi)部舾裝工程的進(jìn)行。

4、關(guān)于氣囊下水相關(guān)建議。在濱海造船廠(chǎng)參觀(guān)的時(shí)候，經(jīng)理曾介紹到船廠(chǎng)的船臺(tái)過(guò)于老式，工廠(chǎng)準(zhǔn)備建筑新的下水船臺(tái)，作者在這里建議可以采納氣囊下水船臺(tái)。據(jù)調(diào)查這樣比較適合像濱海船廠(chǎng)這樣的中型造船企業(yè)。船舶使用船用氣囊下水的過(guò)程原理方法：在船舶船體結(jié)構(gòu)合攏完工后，把船臺(tái)清理潔凈，鋪上黃沙，放入氣囊，充氣后撤出船底部鐵墩，在用牽引絞車(chē)掌握船舶下水。氣囊下水應(yīng)當(dāng)細(xì)心設(shè)計(jì)船舶氣囊下水的船臺(tái)和折角型下水坡道;依據(jù)船舶重量，重心位置，船底線(xiàn)型，下水坡道坡度，水位凹凸等等進(jìn)行氣囊下水計(jì)算;對(duì)每只氣囊在滾動(dòng)的每一個(gè)行程，尤其是在船舶產(chǎn)生艉落和艉上浮時(shí)的內(nèi)壓和內(nèi)應(yīng)力應(yīng)有計(jì)算依據(jù)。對(duì)于濱海船廠(chǎng)這樣中型造船廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，使用氣囊下水方式主要節(jié)約資源、時(shí)間，便利從而大大提高了船舶下水效率

5、對(duì)于船體放樣中型線(xiàn)檢查光順理論方法補(bǔ)充。在老師講解下，作者了解到船體型線(xiàn)要求型線(xiàn)必需光順，但是檢查光順的理論方法卻不得而知。于是，筆者綻開(kāi)了查閱了解到以下方法。曲面有這樣一種性質(zhì)光順的曲面和任一平面的交線(xiàn)肯定是光順的。同理，若船體曲面是光順的，則任一水線(xiàn)、橫剖線(xiàn)和縱剖線(xiàn)肯定是光順的。反之亦然。所以，可以通過(guò)光順這些型線(xiàn)達(dá)到光順船體曲面的目的。對(duì)于各種規(guī)章曲面(如柱形面、錐形面和回轉(zhuǎn)曲面等)的光順，只要從曲面形成的原理入手，就很簡(jiǎn)單找到簡(jiǎn)捷的光順?lè)椒ā＠纾弘p板舵的整流帽表面是由拋物線(xiàn)曲線(xiàn)回轉(zhuǎn)而成的曲面(回轉(zhuǎn)曲面)，只要光順該拋物線(xiàn)(母線(xiàn))就能獲得光順的曲面;又如：尾軸殼板的光順，只要光順其與軸向法面的交線(xiàn)就可以了。但對(duì)非規(guī)章的船體曲面，它不存在上述母線(xiàn)，而是由很多給定平面(橫剖面、縱剖面和水線(xiàn)面)的相互交線(xiàn)(網(wǎng)格線(xiàn))上的空間型值點(diǎn)來(lái)確定它的外形。這類(lèi)曲面的光順要比規(guī)章曲面簡(jiǎn)單得多，當(dāng)型線(xiàn)光順需要在某一剖線(xiàn)圖上修改某一點(diǎn)時(shí)，必定會(huì)引起它在另外兩個(gè)剖線(xiàn)圖上投影的變化，因此，應(yīng)作相應(yīng)的改動(dòng)和型線(xiàn)光順，直至三個(gè)投影面上均光順、全都為止。

6、104驅(qū)除艦及701獵潛艇相對(duì)落后之處和及對(duì)現(xiàn)代艦艇的一些建議。104驅(qū)除艦從建筑到現(xiàn)在也有70個(gè)年頭了，其上有許多設(shè)施相對(duì)來(lái)說(shuō)都已落后，其表現(xiàn)在(筆者僅列舉幾個(gè)方面)：該艦的主炮口徑小，對(duì)空導(dǎo)彈數(shù)量偏少，艦載相控陣?yán)走_(dá)的位置低。從作戰(zhàn)和防衛(wèi)的角度來(lái)看，我們都要換裝新型大口徑火炮，這樣，不但可以大大提高艦載主炮的火力，還可進(jìn)一步提高主炮的打擊密度。此外，驅(qū)除艦的首樓還要再加大高度，以提升相控陣?yán)走_(dá)的位置。在提高相控陣?yán)走_(dá)的高度后，加大相控陣?yán)走_(dá)的內(nèi)傾角度，減小首樓前平面的橫向?qū)挾取＿@樣一來(lái)，即提高了相控陣?yán)走_(dá)的有效探測(cè)距離，也進(jìn)一步加大了前甲板防空導(dǎo)彈的敏捷布設(shè)力量。同樣對(duì)于701獵潛艇來(lái)說(shuō)，主炮口徑小，打擊密度不足，建議更換射程更遠(yuǎn)的主炮并采納自動(dòng)遙控方式掌握提高射程精準(zhǔn)度。另外，主發(fā)動(dòng)機(jī)12V230-GC的動(dòng)力不足，可采納轉(zhuǎn)速更快，功率更高的發(fā)動(dòng)機(jī)。再者，鏜式放射炮人工裝填難以保證其最大射速，建議采納彈鏈供彈方式，不僅能夠提高射速，而且相對(duì)于自動(dòng)供彈機(jī)而言，成本較低，易于改裝。

7、對(duì)于民船建筑的一些建議。我國(guó)民船現(xiàn)在的制造工藝也都采納了殼舾涂一體化區(qū)域造船等先進(jìn)技術(shù)來(lái)提高造船效率。但是也應(yīng)看到我國(guó)民船制造的質(zhì)量與世界先進(jìn)國(guó)家還是有肯定的差距。我國(guó)民船質(zhì)量方面肯定要層層把關(guān)，相關(guān)人員要嚴(yán)格的根據(jù)制船標(biāo)準(zhǔn)檢查。另外民用船舶要加強(qiáng)技術(shù)革新，推廣新技術(shù)。比如：在松遼船廠(chǎng)參觀(guān)的玻璃鋼船系列，玻璃鋼材料質(zhì)輕、強(qiáng)韌性好，并且加工制造過(guò)程相對(duì)簡(jiǎn)潔，相比其他一些材料具有形狀平穩(wěn)，耐腐蝕沖擊好，就可以廣泛的推廣到民用漁船，游艇等方面。

四、實(shí)習(xí)后感悟：自身差距，應(yīng)對(duì)措施及進(jìn)展目標(biāo)

1、最重要的就是專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)的學(xué)習(xí)。筆者清晰記得佟福山教授向我們說(shuō)過(guò)假如以后從事技術(shù)討論方向的話(huà)，在高校所學(xué)的學(xué)問(wèn)基礎(chǔ)就相當(dāng)重要，特殊是要對(duì)自己的專(zhuān)業(yè)有一個(gè)較為明確的熟悉。即是說(shuō)：像高校本科船舶工程學(xué)院的流體力學(xué)，結(jié)構(gòu)力學(xué)，材料力學(xué)很關(guān)鍵的學(xué)科肯定要扎實(shí)把握。筆者而不得不承認(rèn)在這些力學(xué)方面下的功夫欠缺，所以在大三這一階段除了鞏固之前的力學(xué)學(xué)問(wèn)更要把船舶專(zhuān)業(yè)課學(xué)好。再者，高校四年后更大的可能還是選擇讀研，所以，把理論學(xué)問(wèn)學(xué)好顯得極為重要。

2、英語(yǔ)是必需強(qiáng)化的科目。在中遠(yuǎn)船務(wù)參觀(guān)，特殊是聽(tīng)哈工程學(xué)長(zhǎng)介紹像中遠(yuǎn)這種中外合資企業(yè)由于要常與外國(guó)人打交道，英語(yǔ)尤為重要。船舶本身就是一個(gè)世界接軌的行業(yè)，所以英語(yǔ)力量肯定要加強(qiáng)。

3、筆者盼望以后能夠從事船舶經(jīng)營(yíng)方面的工作，即是說(shuō)在高校除了修好本科的課程外更應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)經(jīng)管學(xué)問(wèn)的學(xué)習(xí)，為以后走上工作打好基礎(chǔ)。

4、計(jì)算機(jī)相關(guān)操作應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)。船舶工程中許多設(shè)計(jì)到圖紙和模型的概念，這些圖紙的繪制和模型的建立都是得益于計(jì)算機(jī)的關(guān)心才實(shí)現(xiàn)的。自身在這方面學(xué)問(wèn)尤為欠缺，對(duì)相關(guān)軟件幾乎沒(méi)有接觸。所以，在今后的學(xué)習(xí)中要嘗試自己動(dòng)手操作，多接觸相關(guān)軟件用法。

5、樹(shù)立細(xì)節(jié)精細(xì)的意識(shí)。由于造船行業(yè)將來(lái)不論是技術(shù)施工還是討論設(shè)計(jì)都來(lái)不了半點(diǎn)馬虎，從現(xiàn)在開(kāi)頭就應(yīng)當(dāng)從細(xì)節(jié)要求起，保質(zhì)保量的完成任務(wù)。

6、對(duì)工程技術(shù)及流程工藝應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)熟悉。自身在這方面是很不足的，所以應(yīng)當(dāng)對(duì)材料的性能，材料加工的工藝流程多些熟悉。就比如軍工實(shí)習(xí)對(duì)一些工種的熟悉就當(dāng)深化些。同時(shí)要培育自己對(duì)工程的愛(ài)好。

7、培育溝通意識(shí)和大局觀(guān)念。像船舶這種需要溝通的行業(yè)，不僅僅是與自己的船東溝通，還有同一個(gè)團(tuán)隊(duì)的溝通都打算了最終造船的效率。所以肯定要會(huì)溝通，懂溝通，顧全大局，運(yùn)籌帷幄。

8、多了解國(guó)內(nèi)外動(dòng)態(tài)。造船行業(yè)是一個(gè)與世界接軌的行業(yè)，造船更是要始終緊跟時(shí)代腳步，瞄準(zhǔn)世界前沿。所以從現(xiàn)在開(kāi)頭對(duì)國(guó)內(nèi)外造船的格局、動(dòng)態(tài)、技術(shù)革新都應(yīng)當(dāng)有肯定的了解，培育自己的專(zhuān)業(yè)愛(ài)好。

9、造船行業(yè)在有些方面是設(shè)計(jì)到國(guó)家利益的，那么就應(yīng)當(dāng)以國(guó)家利益、人民利益為重，做好保密工作，真正的為人民、為國(guó)家謀福利。

船廠(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告3000字(三)

20XX年1月末至2月初我們?cè)谏虾?shí)習(xí)，參觀(guān)滬東中華造船廠(chǎng)。外高橋造船廠(chǎng)以及華潤(rùn)大東等幾個(gè)船廠(chǎng)，上課聽(tīng)取了各廠(chǎng)主要技術(shù)骨干的技能培訓(xùn)，通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我體驗(yàn)到一些平常在書(shū)本上看不到。學(xué)不到的東西，讓我對(duì)造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀(guān)的熟悉。下面就這次實(shí)習(xí)做下總結(jié)，盼望能夠使自己在總結(jié)過(guò)程中再次熟識(shí)學(xué)過(guò)的內(nèi)容，了解自己的不足，也盼望通過(guò)總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時(shí)的情景，為自己堅(jiān)決做一個(gè)造船人的目標(biāo)供應(yīng)更直接的動(dòng)力吧。?

我們首先是在滬東中華造船廠(chǎng)實(shí)習(xí)參觀(guān)。滬東中華是兩家企業(yè)合并而來(lái)，目前在全國(guó)造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過(guò)老師傅們給我們講解船廠(chǎng)的歷史，我們了解了她的進(jìn)展過(guò)程，明白了無(wú)論作為一個(gè)企業(yè)也好，一個(gè)人也好，假如他要進(jìn)展，要在抓住機(jī)遇的同時(shí)，更要能夠盡自己最大的努力來(lái)為自己的將來(lái)打拼。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè)，她有許多的分支，在國(guó)家困難的時(shí)候，靠自己的實(shí)力，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠(chǎng)職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的許多船型都是世界上很出名氣的，它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開(kāi)頭的，靠的是師傅們艱苦的努力換來(lái)的。作為一個(gè)國(guó)家級(jí)大型企業(yè)，她有自己的任務(wù)，為社會(huì)培育了許多造船行業(yè)的精英，她從沒(méi)向國(guó)家要過(guò)一分錢(qián)，卻在悄悄的為國(guó)家做著貢獻(xiàn)?，F(xiàn)在該廠(chǎng)既承接世界各大船東的造船要求，又在為國(guó)家造軍船，為我們的國(guó)防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。滬東人的精神感染著我們每一個(gè)人，也為我們的國(guó)家能有這樣的企業(yè)感到傲慢!

現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬(wàn)噸的油船和vlcc以及各種綱結(jié)構(gòu)。這些品牌基本壟斷了國(guó)際市場(chǎng)，是滬東自己研發(fā)制造的，也有許多自己的專(zhuān)利在里面?，F(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360x92米大型干船塢1座，600噸龍門(mén)吊2臺(tái)，12萬(wàn)噸級(jí)浮船塢、12萬(wàn)噸級(jí)和7萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)各1座，2萬(wàn)噸級(jí)以下船臺(tái)3座。她在軟件開(kāi)發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的，除普遍使用瑞典tribon、美國(guó)ptc/cadds先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和cad、cam技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng)。與此同時(shí)，該公司擁有各類(lèi)資質(zhì)認(rèn)證證書(shū)百余份，并通過(guò)ccs、abs、lr、dnv、gl等船級(jí)社的認(rèn)證。正由于如此吧，滬東正在努力進(jìn)展，盼望憑借自己的努力來(lái)制造一個(gè)世界一流的造船基地。

在滬東我們參觀(guān)了各個(gè)車(chē)間，在里面我們看到了正在加工的分段，使我們對(duì)自己學(xué)過(guò)的學(xué)問(wèn)更加的立體化，也更直觀(guān)，許多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我們?cè)谲?chē)間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我們明白了原來(lái)現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的，不是我們想象的那樣艱苦。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來(lái)完成，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過(guò)變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我們直觀(guān)的了解了造船的過(guò)程，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線(xiàn)是什么，那些符號(hào)代表什么，對(duì)于我們了解記住這個(gè)東西很有關(guān)心，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了許多。

上課的時(shí)候老師傅們給我們講了許多現(xiàn)在正在船廠(chǎng)使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的外形這樣一個(gè)看似簡(jiǎn)潔的問(wèn)題，其實(shí)依據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡(jiǎn)潔的來(lái)說(shuō)分機(jī)械成型和熱力成型，機(jī)械又分許多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣，機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎?rùn)C(jī)，用來(lái)加工板的筒形或錐形曲面;壓彎?rùn)C(jī)，用來(lái)彎板、折邊或轎車(chē);彎曲機(jī)，用來(lái)加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來(lái)使板在不同的受熱忱況下彎曲成我們想要的外形。這些設(shè)備我們?cè)谲?chē)間都見(jiàn)到了，師傅們的操作也是我們熟悉到了現(xiàn)在的技術(shù)，對(duì)于一些書(shū)本上沒(méi)有的東西，比如某些符號(hào)啊什么的現(xiàn)場(chǎng)師傅們也對(duì)我們進(jìn)行了講解，可以說(shuō)收獲頗多啊。

船廠(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告3000字(四)

20XX年8月，我在船廠(chǎng)設(shè)計(jì)公司實(shí)習(xí)，主要學(xué)習(xí)船體套料設(shè)計(jì)。首先聽(tīng)取了公司主要技術(shù)骨干的技能培訓(xùn)，然后進(jìn)行了十幾操作。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我體驗(yàn)到一些平常在書(shū)本上看不到、學(xué)不到的東西，讓我對(duì)船體設(shè)計(jì)行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀(guān)的熟悉。下面就這次實(shí)習(xí)做下總結(jié)，盼望能夠使自己在總結(jié)過(guò)程中再次熟識(shí)學(xué)過(guò)的內(nèi)容，了解自己的不足，也盼望通過(guò)總結(jié)為自己將來(lái)的工作供應(yīng)更直接的動(dòng)力。

一、實(shí)習(xí)目的

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是船體套料設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)以及其他任何專(zhuān)業(yè)非常重要的實(shí)踐性環(huán)節(jié)，是培育同學(xué)實(shí)際動(dòng)手力量和分析問(wèn)題解決問(wèn)題力量、理論與實(shí)踐相結(jié)合的基本訓(xùn)練，同時(shí)也是同學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)選題及設(shè)計(jì)工作原始資料的來(lái)源，為同學(xué)進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)打下扎實(shí)基礎(chǔ)。仔細(xì)抓好生產(chǎn)實(shí)習(xí)，提高生產(chǎn)實(shí)習(xí)質(zhì)量，是提高同學(xué)業(yè)務(wù)素養(yǎng)和思想素養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)。通過(guò)實(shí)習(xí)，可以訓(xùn)練同學(xué)從事專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作及管理工作所必需的各種基本技能和實(shí)踐動(dòng)手力量，讓同學(xué)了解本專(zhuān)業(yè)業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)組織形式、管理方式、工藝過(guò)程及工藝技術(shù)方法，培育同學(xué)理論聯(lián)系實(shí)際、從實(shí)際動(dòng)身分析問(wèn)題、討論問(wèn)題和解決問(wèn)題的力量，將同學(xué)所學(xué)學(xué)問(wèn)系統(tǒng)化。同時(shí)，培育同學(xué)喜愛(ài)勞動(dòng)、不怕苦、不怕累的工作作風(fēng)。

二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹

船廠(chǎng)是中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)所屬修造船大型骨干企業(yè)之一，創(chuàng)建于1952年，座落在南京長(zhǎng)江大橋東南側(cè)，廠(chǎng)區(qū)占地面積30多萬(wàn)平方米，全廠(chǎng)職工近2000人，其中專(zhuān)業(yè)工程技術(shù)人員500余人(高、中級(jí)工程師200余人)。廠(chǎng)區(qū)擁有外貿(mào)進(jìn)出口自營(yíng)權(quán)，被國(guó)家海關(guān)列為保稅工廠(chǎng)。船廠(chǎng)堅(jiān)持適應(yīng)市場(chǎng)，加強(qiáng)管理，客戶(hù)至上，以周全的服務(wù)、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、牢靠的信譽(yù)，贏(yíng)得美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、日本、新加坡等國(guó)內(nèi)外用戶(hù)青睞，目前在國(guó)內(nèi)造船業(yè)位居10強(qiáng)之列，在國(guó)際造船業(yè)綜合排名在30多位，所以在國(guó)內(nèi)是有代表性，在國(guó)際上是有知名度。船舶設(shè)計(jì)公司是負(fù)責(zé)南京造船廠(chǎng)的船舶及其他產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝技術(shù)的職能部門(mén)?；救蝿?wù)是貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)科技工作方針、政策、法規(guī)和船舶規(guī)范;按合同技術(shù)規(guī)格書(shū)及工廠(chǎng)產(chǎn)品建筑方針和施工要領(lǐng)，負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、制定工藝并指導(dǎo)生產(chǎn)。公司員工目前為140多人，方案三年內(nèi)增加到300人左右。我實(shí)習(xí)的崗位是船體套料設(shè)計(jì)。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程

通過(guò)參與培訓(xùn)，我深刻地熟悉到，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，要求造船業(yè)的設(shè)計(jì)、建筑的周期愈來(lái)愈短。由于造船業(yè)的設(shè)計(jì)工作量巨大、產(chǎn)品重復(fù)性差，使傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)、管理方法已不能適應(yīng)這種變化，船舶設(shè)計(jì)公司采納現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)手段來(lái)加速產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。雖然船舶設(shè)計(jì)公司為國(guó)內(nèi)造船業(yè)的先進(jìn)代表者，已100%實(shí)現(xiàn)CAD出圖，但開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)，返工多的狀況始終沒(méi)有大的改善。因此，公司采納產(chǎn)品設(shè)計(jì)管理(PDM)系統(tǒng)來(lái)掌握設(shè)計(jì)過(guò)程、管理產(chǎn)品數(shù)據(jù)，提高了工程繪圖的速度和正確性，縮短了新品開(kāi)發(fā)周期。在實(shí)習(xí)期間，通過(guò)聽(tīng)取技術(shù)人員的介紹，我了解了設(shè)計(jì)的流程。一般是依據(jù)工廠(chǎng)的設(shè)計(jì)任務(wù)轉(zhuǎn)接單接受設(shè)計(jì)任務(wù)，公司聯(lián)合或聯(lián)絡(luò)船東、船級(jí)社、有關(guān)的設(shè)計(jì)院等，進(jìn)行設(shè)計(jì)方案的確定;上述方案完成的圖紙作為公司施工設(shè)計(jì)中參考圖，經(jīng)理室或單船主管將設(shè)計(jì)任務(wù)分解到各個(gè)專(zhuān)業(yè)室的專(zhuān)業(yè)主管或室主任，再安排給詳細(xì)的技術(shù)人員，技術(shù)人員完成圖紙?jiān)O(shè)計(jì)后，由其它技術(shù)人員進(jìn)行校對(duì)，專(zhuān)業(yè)主管審核，單船主管審核，工藝會(huì)簽、標(biāo)準(zhǔn)化審查、審定，最終由總經(jīng)理批準(zhǔn)，這樣圖紙可以下發(fā)工廠(chǎng)的施工單位。假如某個(gè)環(huán)節(jié)消失問(wèn)題，先對(duì)圖紙進(jìn)行修改設(shè)計(jì)，再依據(jù)狀況進(jìn)行相應(yīng)的圖檔管理流程操作。實(shí)習(xí)中，我重點(diǎn)了解了船體套料設(shè)計(jì)方面的學(xué)問(wèn)，并進(jìn)行了實(shí)際操作。在實(shí)習(xí)期間，我還了解到船舶設(shè)計(jì)公司雖早在某些經(jīng)營(yíng)管理環(huán)節(jié)中普遍采納了計(jì)算機(jī)，但都相對(duì)獨(dú)立，缺少有效的集成和統(tǒng)一管理，日常事務(wù)處理或圖文檔管理等處于教低層次的水平上，雖然企業(yè)制訂了具體和完備的管理制度和措施，限于當(dāng)前的技術(shù)條件水平，而在詳細(xì)實(shí)施中打折扣。為此，公司在充分分析公司的產(chǎn)品和生產(chǎn)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合計(jì)算機(jī)幫助設(shè)計(jì)CAD技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)流程的監(jiān)控、對(duì)產(chǎn)品圖文檔的管理，建立敏捷便捷的設(shè)計(jì)環(huán)境，達(dá)到信息數(shù)據(jù)共享，縮短產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期。

四、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)

為期一個(gè)月的生產(chǎn)實(shí)習(xí)結(jié)束了，回顧一個(gè)月來(lái)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，感慨頗深。有見(jiàn)到高科技設(shè)備的驚異，也有面對(duì)落后技術(shù)的無(wú)奈，有初入工廠(chǎng)的欣喜，也有面對(duì)辛苦的躲避。短短一個(gè)月，我學(xué)到了許多實(shí)際的東西，發(fā)覺(jué)和書(shū)本上的東西真的有很大的不同，書(shū)本上一般都是理論性的東西較多，可實(shí)際中不肯定可以用，還要考慮許多其他的因素。

作為一個(gè)即將走上工作崗位的高校生來(lái)說(shuō)，能有這么一個(gè)參觀(guān)實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)是很難得的。究竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠(chǎng)里面都要從頭開(kāi)頭。或許我們有那么點(diǎn)學(xué)問(wèn)，但是假如我們不了解船廠(chǎng)設(shè)計(jì)的工作模式和現(xiàn)在的設(shè)計(jì)流程，將來(lái)參與工作就不能盡快適應(yīng)。這次實(shí)習(xí)使我了解了現(xiàn)了船廠(chǎng)的設(shè)計(jì)模式和管理模式，也通過(guò)實(shí)際操作學(xué)到了實(shí)踐學(xué)問(wèn)，許多東西都可以通過(guò)實(shí)習(xí)來(lái)領(lǐng)悟的。我也很感謝師傅們對(duì)我的指導(dǎo)和關(guān)心。

實(shí)習(xí)結(jié)束了，我學(xué)到的不僅是學(xué)問(wèn)，還讓我感受到做為一個(gè)造船設(shè)計(jì)人的傲慢和驕傲。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個(gè)角落，滿(mǎn)載著我們的抱負(fù)與報(bào)負(fù)駛向遠(yuǎn)方。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我更感受到了自己的不足，學(xué)問(wèn)的匱乏和面對(duì)困難的士氣，讓我堅(jiān)決了做一個(gè)造船人的信念，再大的困難我都有信念去面對(duì)。我將把握畢業(yè)前的有限時(shí)間把自己不明白的和沒(méi)學(xué)會(huì)的學(xué)問(wèn)好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí)，來(lái)彌補(bǔ)自己的不足，努力是自己更快的走上工作崗位。

船廠(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告3000字(五)

一、設(shè)計(jì)

造船廠(chǎng)的技術(shù)中心供應(yīng)了修造和改裝傳技術(shù)，主要進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)，具體設(shè)計(jì)等有特地公司設(shè)計(jì)，船廠(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告。(1)線(xiàn)型光順：由放射科的數(shù)學(xué)放