接觸運(yùn)行管理-接觸網(wǎng)檢修規(guī)章制度

接觸網(wǎng)運(yùn)營管理接觸網(wǎng)規(guī)程與規(guī)章第一章接觸網(wǎng)檢修流程第二章接觸網(wǎng)檢修方試第三章常見的接觸網(wǎng)設(shè)備檢修第四章接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修規(guī)程接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程接觸網(wǎng)規(guī)程與規(guī)章電氣化鐵路接觸網(wǎng)事故搶修規(guī)則行車組織規(guī)則牽引供電事故管理規(guī)則01接觸網(wǎng)規(guī)程與規(guī)章接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程包括總則、一般規(guī)定、作業(yè)制度、高空作業(yè)、停電作業(yè)、帶電作業(yè)、倒閘作業(yè)、作業(yè)區(qū)的防護(hù)和附錄等八章內(nèi)容，共計(jì)81個(gè)條目?！鞍惨?guī)”說明了作業(yè)制度中的有關(guān)規(guī)定，高空作業(yè)要求和不同作業(yè)方式下應(yīng)辦理的手續(xù)及注意事項(xiàng)。（1）作業(yè)制度作業(yè)前要填寫工作票，工作票分為三種：接觸網(wǎng)第一種工作票，用于停電作業(yè)，即在接觸網(wǎng)停電設(shè)備上進(jìn)行的作業(yè)；第二種工作票，用于帶電作業(yè)，即在接觸網(wǎng)帶電設(shè)備上進(jìn)行的作業(yè)；第三種工作票用于遠(yuǎn)離作業(yè)，即在距離接觸網(wǎng)帶電設(shè)備附近的設(shè)備上進(jìn)行的作業(yè)。（2）高空作業(yè)離地3m為接觸網(wǎng)高空作業(yè)，要設(shè)專人對作業(yè)人員進(jìn)行監(jiān)護(hù)，特別指出攀桿作業(yè)、登梯作業(yè)和車頂作業(yè)的有關(guān)要求。（3）各種作業(yè)方式的安全距離、命令程序和安全措施辦理停電手續(xù)、驗(yàn)電接地的操作方法和安全注意事項(xiàng)、帶電作業(yè)中的命令程序、安全距離、絕緣工具和一般帶電作業(yè)要求等。接觸網(wǎng)規(guī)程與規(guī)章接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修規(guī)程“接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修規(guī)程”又稱“檢規(guī)”，分為總則、運(yùn)行和管理、監(jiān)測和清掃絕緣部件、檢修、維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、大修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和附則附錄組成，共計(jì)208個(gè)條目。其中最重要的是維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、大修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，接觸網(wǎng)維修人員在檢修接觸網(wǎng)設(shè)備時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守檢規(guī)的技術(shù)要求，特別是對重要設(shè)備中的有關(guān)參數(shù)要牢記，如拉出值、導(dǎo)線高度、錨段關(guān)節(jié)、線岔、定位器、補(bǔ)償器、中心錨結(jié)和軟橫跨等有關(guān)技術(shù)規(guī)定。接觸網(wǎng)規(guī)程與規(guī)章電氣化鐵路接觸網(wǎng)事故搶修規(guī)則搶修原則要本著“先通后復(fù)、先通一線”的原則，即先達(dá)到通車要求，然后再作徹底恢復(fù)，以最快的速度設(shè)法先供電疏通線路，減少對行車的干擾，必要時(shí)采取迂回供電、越區(qū)供電和降弓通過等臨時(shí)措施。搶修接觸網(wǎng)工區(qū)接到搶修通知后，應(yīng)按搶修組內(nèi)部分工，分頭帶好工具、材料，白天15min夜間20min內(nèi)出動(dòng)。到達(dá)事故現(xiàn)場后，要組織全面了解故障范圍和設(shè)備損壞情況，制定搶修方案，并上報(bào)電力調(diào)度，得到電力調(diào)度同意后，立即組織實(shí)施。搶修方案一經(jīng)確定一般不應(yīng)變動(dòng)，確屬必須變動(dòng)者，都要經(jīng)過電力調(diào)度同意，并通告有關(guān)部門，搶修工作要受電力調(diào)度的監(jiān)視、指揮和協(xié)調(diào)，搶修工作要辦理停電作業(yè)命令程序。搶修物質(zhì)準(zhǔn)備應(yīng)配備搶修作業(yè)車、軌道車、架線放線作業(yè)車，接觸網(wǎng)工區(qū)應(yīng)按附件二的標(biāo)準(zhǔn)配齊搶修材料、工具、備品、通訊和防護(hù)用具等。搶修用料應(yīng)組裝成套分庫存放，并隨時(shí)注意補(bǔ)充。接觸網(wǎng)規(guī)程與規(guī)章電氣化鐵路接觸網(wǎng)事故搶修規(guī)則搶修演練與預(yù)案加強(qiáng)搶修隊(duì)伍的日常演練，每半年組織各級搶修領(lǐng)導(dǎo)小組成員、工區(qū)搶修組長進(jìn)行一次輪訓(xùn)，分析典型事故案例，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷提高組織、指揮事故搶修的能力，要求領(lǐng)工區(qū)每半年組織管內(nèi)工區(qū)進(jìn)行一次事故搶修演練。接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修規(guī)程接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程接觸網(wǎng)規(guī)程與規(guī)章電氣化鐵路接觸網(wǎng)事故搶修規(guī)則行車組織規(guī)則牽引供電事故管理規(guī)則01接觸網(wǎng)規(guī)程與規(guī)章牽引供電事故管理規(guī)則“牽引供電事故管理規(guī)則”中安排了總則、事故分類、事故搶修、事故處理和事故報(bào)告四章內(nèi)容。（一）重大事故1、接觸網(wǎng)停電時(shí)間超過5h；2、牽引變電所全所停電超過3h；3、牽引變電所主變壓器破損，需整組更換線圈或拆卸線圈才能進(jìn)行的鐵心檢修；4、牽引變電所一次側(cè)斷路器破損達(dá)到報(bào)廢程度。接觸網(wǎng)規(guī)程與規(guī)章牽引供電事故管理規(guī)則（二）大事故1、接觸網(wǎng)停電時(shí)間超過4h；2、牽引變電所全所停電超過2h；3、由于牽引供電設(shè)備反常，工作失誤使列車降低牽引重量或限制列車對數(shù)超過48h；4、牽引變電所主變壓器破損，需檢修線圈或鐵芯；5、額定電壓為27.5kV（包括35kV和55kV）的主變壓器或斷路器破損達(dá)到報(bào)廢程度。接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修規(guī)程接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程接觸網(wǎng)規(guī)程與規(guī)章電氣化鐵路接觸網(wǎng)事故搶修規(guī)則行車組織規(guī)則牽引供電事故管理規(guī)則01接觸網(wǎng)規(guī)程與規(guī)章行車組織規(guī)則在“行車組織規(guī)則”第八章“電化區(qū)段的特殊規(guī)定”中有針對電氣化鐵路維修方面的16個(gè)條目（1）軌面紅線接觸網(wǎng)支柱上標(biāo)明的軌面紅線和數(shù)據(jù)是確定軌面接觸網(wǎng)導(dǎo)線、隧道出墻及接觸網(wǎng)支柱相對位置的依據(jù)，是工務(wù)線路維修，接觸網(wǎng)檢修作業(yè)時(shí)共同遵守的標(biāo)準(zhǔn)。要求電氣化鐵路開通前，供電段、工務(wù)段要共同確認(rèn)軌面紅線、線路中心線至接觸網(wǎng)支柱及隧道壁間的距離，并在支柱和隧道壁上標(biāo)明，開通后供電段（工務(wù)段配合）每年至少檢查一次。（2）天窗接觸網(wǎng)“天窗”檢修的有關(guān)規(guī)定，要求列車運(yùn)行圖須為接觸網(wǎng)檢修預(yù)留至少90min的“天窗”時(shí)間，“天窗”一般不取消或占用，如需要取消或占用，必須經(jīng)過上級批準(zhǔn)。在“天窗”時(shí)間內(nèi)，除檢修所需機(jī)動(dòng)車及輕型車輛外其它車輛均不得進(jìn)入，遇特殊情況必須進(jìn)入時(shí)，要取得電力調(diào)度員的同意。接觸網(wǎng)規(guī)程與規(guī)章行車組織規(guī)則（3）隔離開