道依茨柴油發(fā)動機故障診斷維修保養(yǎng)

道依茨柴油發(fā)動機故障診斷維修保養(yǎng)[編輯簡介]:本文介紹了道依茨柴油發(fā)動機幾種常見故障的診斷方法和維修保養(yǎng)注意事項。[關(guān)鍵詞]:道依茨發(fā)動機故障診斷道依茨柴油機[摘要]:道依茨柴油發(fā)動機故障診斷維修保養(yǎng)使用中的故障常常是由于使用和維護不當造成的。發(fā)現(xiàn)問題的時候，先檢查是否嚴格按操作和維護的規(guī)定做了。道Deutz,F3-6L912F/W,BF3-6L913C/Z,BF5-12L413/513F/R/L,BF4-維修配件如不能自行判斷故障或沒有能力維修請與道依茨維修服務部聯(lián)系。起動前，人員應該原因；1、溫度低于起動極限溫度，2、停車桿在停車位置(停車電磁鐵故障),3、速度桿在中間位置，4、冷卻風扇不工作/皮帶斷或松(皮帶驅(qū)動輸油泵),5、電瓶虧電或故障，6、起動馬達的接線松脫或氧化，7、起動馬達損壞或掛不上齒，8、氣門間隙不對，8、高壓油管泄漏,9、預熱塞故障，10、噴油器損壞，11、柴油系統(tǒng)中有空氣，12、柴油濾和柴油初濾臟，道依茨柴油發(fā)動機判斷故障：高、低、回油路故障區(qū)分道依茨柴油發(fā)動機高壓油路故障判斷噴油器外吊不噴油噴油器外吊不噴油檢查齒條工作情況更換斷油電磁齒條沒有動作行程正常道依茨柴油發(fā)動機低壓腔不來油故障不不轉(zhuǎn)需更換正壁斷更換松調(diào)整堵塞察看油量低壓管滲漏正常斷缸無油流出修復道依茨柴油發(fā)動機用手油泵檢查低壓油路故障單向閥彈簧斷單向閥彈簧斷回油單向閥卡單向閥彈簧軟殼體磨損系壓力保持閥輸壓力調(diào)壓閥子供油有壓力輸油泵供油少斷油無油流出用油泵檢查斷缸有油流出但沒有壓力二、道依茨柴油發(fā)動機能夠起動，但運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)或無法控制原因；1、冷卻風扇不工作/皮帶斷或松(皮帶驅(qū)動輸油泵),2、氣門間隙不對，3、高壓油管泄漏，4、噴油器損壞，5、柴油系統(tǒng)中有空氣，6、柴油濾和柴油初濾臟，7、柴油不符合標準系統(tǒng))根據(jù)發(fā)動機的配制不同，最高空轉(zhuǎn)應比額定轉(zhuǎn)速高6-8%?；镜挠嬎愎饺缦拢鹤罡呖辙D(zhuǎn)=額定轉(zhuǎn)速×1.072.檢查噴油器，是否有滴漏及由于初級油路壓力不夠?qū)е碌难ㄎg。3.檢查低壓油路系統(tǒng)，低壓油路壓力不足會直接導致動力不足及噴油器穴蝕。5bar系統(tǒng)中低壓油路的最小供油壓力應為(空載):低壓油路的壓力檢測點應在細濾的出油口后(即曲軸箱的進油口處),如果這一位置沒有測量空間，可在回油閥前(即曲軸箱的出油口處)測量。注意：在額定轉(zhuǎn)速下，曲軸箱的出油口處測得的壓力應比曲軸箱進油口處的油壓低1.0bar左右。以下各項都是導致低壓油路壓力一燃油初濾及細濾是否堵塞一回油閥是否有失效一從油箱到輸油泵的輸油管路中是否流動阻力過大一輸油泵是否提供足夠的供油壓力另一原因是，從回油閥到油箱的輸油管路中是否流動阻力過大。如果阻力過大則回油量不足且燃油溫度會升高(燃油溫度不應超過80℃)。直接用一個油筒在輸油泵前供油，這樣可以確定是否是OEM所配的從油箱到輸油泵的供油管要求：輸油泵前的油管內(nèi)徑不能小于12mm,且在最高空轉(zhuǎn)時輸油泵的入口處的燃油壓力應大于-0.5bar,滿足歐2排放的發(fā)動機應大于-0.35bar。將回油管的回油端從油箱上拆下直接插到一個空桶中。測量發(fā)動機1分鐘最高空轉(zhuǎn)下的回油量，應在8升以上。4.檢查滿負荷時的增壓空氣壓力及排氣溫度。只有當轉(zhuǎn)速由最高空轉(zhuǎn)滿負荷時進氣歧管中的增壓壓力應至少達到1.3bar,排氣溫度(在增壓器后100mm的測量點)應有450℃-480℃。5.如果仍然動力不足，對調(diào)速器或噴油正時的檢查必須由DEUTZ的服務工程師進行。低壓油四、道依茨柴油發(fā)動機排氣煙色不正常四、道依茨柴油發(fā)動機排氣煙色不正常是由于柴油燃燒不完全，其中未燃燒完全的碳形成游離炭，懸浮在燃氣中隨廢氣一起排出，就(1)空氣濾清器太臟，進氣阻力太大。中冷器臟。(2)噴油泵供油量過多或各缸供油不均勻度太大。(3)低速減油裝置損壞，(連接空氣管路漏)(4)噴油器噴油不良。(5)氣缸壓力低。(6)柴油質(zhì)量差。(1)拆下空氣濾清器，檢查清洗中冷器，若柴油機冒黑煙現(xiàn)象消失，說明空氣濾清太臟，應進行清洗。(3)若噴油泵供油情況良好，應檢查噴油泵供油正時。且排黑煙現(xiàn)象消失，說明該缸工作不良，可能是分泵供油量太大，噴油器噴霧質(zhì)量不好或氣缸(5)若上述均無問題，則可能是柴油質(zhì)量太差，造成燃散障原因(1)柴油中有水或因氣缸墊沖壞、氣缸蓋或氣缸體破(2)氣缸壓力過低。(3)工作溫度過低。(4)噴油器噴霧質(zhì)量差。(5)柴油質(zhì)量低劣。(6)噴油泵供油時間太晚。(7)冷卻液散熱器通風管堵診斷與排除方法：(1)在柴油機運轉(zhuǎn)情況下，松開噴油泵上的放氣螺釘或高壓油管接若有水珠出現(xiàn)，說明排氣管冒白煙的原因在于柴油中有水。應將油箱、柴油濾清器及高、低壓(2)若柴油中無水，可打開水箱蓋，觀察水箱內(nèi)有無氣泡冒出。若有氣泡冒出，說明冷卻水(4)冬季行車，若柴油機經(jīng)常在低溫下工作，也會使排氣管冒白煙。應檢查百葉窗關(guān)閉是否柴油質(zhì)量低劣對柴油機排氣管冒白煙也有一定影響，如需要時可更換新油進行對比試驗。(2)若機油面正常，可拆下噴油器，檢查噴油積炭情況，若油污和積炭嚴重，說明氣缸上串機油嚴重，或氣發(fā)動機在正常工作過程中必定會消耗一定量的機油，即使相同型號的發(fā)動機也會由于下列3.使用保養(yǎng)的差異(導致發(fā)動機磨損程度的不同)。5.特別是發(fā)動機在磨合期內(nèi)(700小時之內(nèi)),由于活塞環(huán)與缸套間的配合間隙未完全磨合，道依茨水冷發(fā)動機的正常機/柴油消耗比應在0.5%以內(nèi)(磨合良好且持續(xù)滿載情況下);而磨合期內(nèi)且經(jīng)常在部分負荷或小負荷情況下運轉(zhuǎn)的發(fā)動機機/柴油消耗比可達到0.75%。若發(fā)動機排煙正常，無曲軸箱竄氣現(xiàn)象，且機油耗在0.75%的范圍內(nèi)，則可以確認該發(fā)動機機油若確實已超過0.75%的機油耗范圍需要檢測、維修。由于發(fā)動機機油耗高