汽車 底盤構造與維修 教案

武漢航海職業(yè)技術學院

教案

2011?2012學年第2學期

課程名稱汽車底盤構造與修理

系（部）汽車工程系

教研室汽車檢測與修理

授課班級汽車檢測與修理1-3

主講教師覃婭娟

職稱講師

使用教材汽車底盤構造與修理

武漢航海職業(yè)技術學院制

2011年1月

課程簡介

本課程是汽車運用技術專業(yè)的核心專業(yè)課程，是集理論教

學和理論教學于一體的課程。

本課程講授汽車行駛的根本原理;講授現代汽車底盤的傳

動系、行駛系、轉向系、制動系的構造與修理；講授底盤各系統(tǒng)

常見故障診斷方法。要求通過理論教學和技能實訓，使學生駕馭

底盤的構造與原理，駕馭底盤主要總成修理作業(yè)的工藝過程、零

件檢驗方法和技術標準；熟識底盤常用修理機、工具、儀表和量

具的運用方法；使學生具有汽車與其總成裝配、調整、修理的實

力，具有對汽車底盤常見故障的診斷和處理的實力。駕馭底盤修

理工的根本操作技能,考取相應證書程是汽車運用技術專業(yè)的核

心專業(yè)課程，是集理論教學和理論教學于一體的課程。

使學生具有汽車與其總成裝配、調整、修理的實力，具有

對汽車底盤常見故障的診斷和處理的實力。駕馭底盤修理工的根

本操作技能，考取相應證書。

教學大綱

一、課程教學目的

其主要任務是，使學生在全面理解汽車整體構造和運用性能

的根底上，駕馭汽車行駛的根本原理和底盤各總成或系統(tǒng)的功

能、構造、工作原理、故障分析、修理方法等專業(yè)理論學問。當

完成與之配套的“汽車底盤構造與修理實訓”課后，應使學生

具備初步分析、推斷與解除汽車底盤常見故障的實力。使學生將

來作為汽車專業(yè)技術人才的職業(yè)素養(yǎng)得到進步。

二、課程設置說

《汽車底盤構造與修理》是汽車修理與檢測專業(yè)的重要

專業(yè)課程，在汽車修理與檢測專業(yè)教學支配中占重要地位。

《汽車機械根底》應設為本課程的前導課程，可使學生在學習本

課程之前，駕馭本課程所需的機械原理與機械零件方面的根底學

問。

《汽車故障診斷技術》、《汽車典型電控系統(tǒng)的構造與修

理》、《汽車檢測診斷技術》等應設為本課程的后續(xù)專業(yè)課程。

通過本課程，為學生深化學習和駕馭現代汽車電控系統(tǒng)構造、運

用高科技檢測手段和駕馭科學的檢測診斷技術打下必需的構造

與修理方面專業(yè)學問的根底。

三、課程性質

《汽車底盤構造與修理》是本專業(yè)的主要課程，也是后續(xù)專業(yè)課

的根底課。適用高職高專汽車工程系汽車修理與檢測專業(yè)。

四、教學內容與教學根本要求（總學時：108）

（一）教學內容

1.緒論、汽車總體構造

(1)汽車構造與技術開展概述

(2)汽車產品分類、產品型號編制規(guī)則、VIN識別碼

(3)汽車整體構造的組成

2.傳動系統(tǒng)的構造與修理

(1)傳動系概述：傳動系的功能和組成。經濟性對傳動

系統(tǒng)的要求。

(2)離合器：離合器的功能與工作原理、摩擦離合器的

構造與調整、離合器操縱裝置的組成、離合器常見故障的分析與

修理

(3)手動變速器和分動器：變速器的功能、變速傳動機

構與同步器的工作原理與構造、變速操縱機構的組成、分動器的

構造、變速器常見故障的分析與修理

(4)萬向傳動裝置：萬向節(jié)的功能與構造類型、十字軸

式剛性萬向節(jié)的不等速性分析、準等速和等速萬向節(jié)的傳動原

理、球叉式和球籠式萬向節(jié)的構造與應用、萬向傳動裝置的故障

分析與修理

(5)驅動橋：驅動橋的組成、功能與構造類型，主減

速器、差速器的構造與工作原理，防滑差速器的型式與工作原理,

半軸與橋殼的構造與類型，驅動橋常見故障分析與維

3.行駛系的構造與修理

(1)行駛系概述：行駛系的組成與功能。通過性和平順

性對行駛系統(tǒng)的要求。

(2)車架與車橋：車架、車橋的種類與構造特點

(3)車輪與輪胎：輪轂、輪胎的構造、型號與選用

(4)懸架系統(tǒng)：懸架的功能與組成，非獨立懸架和獨立

懸架的典型構造分析，減震器與彈性元件的功能與構造分析，懸

架系統(tǒng)的故障分析與修理。電控懸架的構造與工作原理分析。主

動懸架和半主動懸架的構造、原理與應用。

4.轉向系的構造與修理

(1)轉向系概述：轉向系的功能、類型和組成。平安性對轉

向系統(tǒng)的要求。

(2)轉向傳動機構：構造、功能和調整

(3)轉向操縱機構和轉向器：操縱機構的組成，轉向器

的構造、原理、調整、故障分析與修理。

(4)動力轉向裝置：動力轉向裝置的組成，轉向限制閥

的類別、構造與工作原理，轉向油罐與轉向液壓泵的構造與功能

(5)電動轉向系統(tǒng)：電動轉向系統(tǒng)的組成與根本原理

5.制動系的構造與修理

(1)制動系概述：制動系的功能、類型和組成。平安性對

制動系統(tǒng)的要求。

(2)制動器：制動器種類、構造、制動原理與工作特性，

制動間隙的調整。

(3)液壓制動系：構造、原理、調整、故障分析與修理

(4)氣壓制動系統(tǒng)：構造、原理

(5)伺服制動系統(tǒng)：組成、構造類型與工作原理。

(6)制動力調整裝置：制動力的志向安排特性，限壓閥、

比例閥、感載閥、慣性閥的功能與構造特征，制動防抱死限制裝

置的組成、工作原理與故障分析與修理。

(二)教學根本要求

(1)理解汽車底盤的根本組成，駕馭汽車行駛原理。

(2)駕馭底盤各總成的根本構造組成。

(3)理解汽車行駛性能對底盤各系統(tǒng)的要求。

(4)駕馭底盤各總成的拆裝、調整學問。

(5)駕馭底盤各總成常見故障的推斷和修理方法。

(6)理解汽車新構造新技術與其開展方向。

五.理論性教學內容的支配與要求(28學時)

實習一

(一)實習內容

現場講解汽車整車總體構造

(二)實習要求

理解汽車構造。駕馭汽車傳動根本布置形式。

(三)實習學時：

2學時

實習二

（一）實習內容

離合器的拆裝，檢修與調整。

（二）實習要求

1、駕馭周布彈簧離合器的根本構造，膜片彈簧離合器的構

造。

2.依據正確解體工藝步驟拆卸離合器總成

3.駕馭離合器檢修與調整的方法與工藝步驟

（三）、實習學時：

2學時

實習三

（一）實習內容

變速器的拆裝，檢修與調整

（二）實習要求

1.駕馭變速器的根本構造

2.拆裝前的打算、工具的正確運用，依據正確解體工藝步驟

拆卸變速器總成

3.駕馭變速器的檢修與調整的方法與工藝步驟

（三）實習學時

2學時

實習四

（一）實習內容

萬向傳動裝置的拆裝，檢修

（二）、實習要求

1.駕馭萬向傳動裝置的根本構造

2.駕馭萬向傳動裝置的拆裝，檢修與調整的方法與工藝步驟

（三）、實習學時

2學時

實習五

（一）實習內容

驅動橋的拆裝，檢修與調整

（二）實習要求

1.駕馭驅動橋的根本構造

2.熟識拆裝前的打算、工具的正確運用，

3.駕馭驅動橋的拆裝，檢修與調整的方法與工藝步驟

（三）實習學時

4學時

實習六

（一）實習內容

車架，車輪的拆裝，檢修與調整

（二）實習要求

1.駕馭車架，車輪的根本構造

2.熟識拆裝前的打算、工具的正確運用，

3.駕馭車架，車輪拆裝，檢修與調整的方法與工藝步驟。轉向

輪的定位角檢修與調整。

（三）實習學時

4學時

實習七

（一）實習內容

懸架的拆裝，檢修與調整

（二）實習要求

1.駕馭懸架的根本構造

2.熟識懸架拆裝前的打算、工具的正確運用，

3.駕馭懸架拆裝，檢修與調整的方法與工藝步驟。

（三）實習學時

4學時

實習八

（一）實習內容

汽車轉向系拆裝，檢修與調整

（二）實習要求

1.駕馭汽車轉向系根本構造

2.熟識汽車轉向系拆裝前的打算、工具的正確運用，

3.駕馭汽車轉向系拆裝，檢修與調整的方法與工藝步驟。

（三）實習學時

4學時

實習九

（一）實習內容

汽車汽車制動系拆裝，檢修與調整

（二）實習要求

1.駕馭汽車汽車制動系根本構造

2.熟識汽車制動系拆裝前的打算、工具的正確運用，

3.駕馭汽車制動系拆裝，檢修與調整的方法與工藝步驟。

（三）實習學時

4學時

六、教學手段運用的要求

本課程屬于專業(yè)理論教學課程，要在課堂教學中結合實物教具，

并利用多媒體技術進展模擬演示，使學生的專業(yè)理論學習，在增

加感性相識的同時得到深化。實訓是本課程不行缺少的配套教學

環(huán)節(jié)，通過實訓，使學生穩(wěn)固課堂教學所學的理論學問，并培育

其實際操作實力。

本課程采納閉卷考試，學生的最終成果由期末考試成果和平?？?/p>

察成果組成，期末閉卷考試成果占80%。

七、教材與協(xié)助學習材料

1、主講教材：

《汽車底盤構造與修理》機械工業(yè)出版社，孔令來主編。

2、協(xié)助學習材料：

1）《汽車底盤構造與修理》電子課件（新編，網上發(fā)布）。

2）《汽車底盤構造與修理》人民交通出版社屠衛(wèi)星主編，

姜勇主審。

八、課程施行說明

1.建議采納課堂與實習地點一體化的教學形式,將課程教學支

配在汽車構造實訓室進展。

02.建采納多媒體課件和汽車構件實物結合的教學手段，實訓

室要多供應多種構造的零部件與解剖總成。

3.課程現場教學完畢后，支配速器總成拆裝技能實訓。要求

在仿汽車制造修理的職業(yè)崗位工作環(huán)境中支配拆裝實訓。

4.充分利用現代化的教學手段、教學方法：多媒體課件、錄

像、網絡教程、現場教學、拆裝訓練等。

5.改革課程考核方法，要求采納理論結合理論的考核方式。

編號：ZCD/07CJ35

汽車底盤構造與修理課程教案

教學周數2012年2月19日2

授課時數

第1周

授課形式理論課口探討課口試驗課口、實訓課口習題課口

（請打，）其他口

授課題目（教學章、節(jié)或主題）：

緒論概述

第一章汽車傳動系概述

1.1汽車傳動系統(tǒng)的功用與組成

1.2傳動系的布置形式

教學目的與要求（分駕馭、熟識、理解三個層次）:

1、理解汽車底盤技術的開展概況

2、駕馭汽車傳動系統(tǒng)的功用與組成

3、理解傳動系的布置形式

教學重點與難點：

1、汽車傳動系統(tǒng)的功用與組成

2、傳動系的布置形式口

教學基本內容與板書設計方法與手段

1、現代汽車的定義是什么？機動車等于汽車嗎？

現代汽車:四輪或四輪以上，自帶動力裝置，且

由車身、底盤、發(fā)動機、電器設備四局部組成，不

依靠軌道，不架線能在陸地上行駛，用作載人或物,

但不能專供農田運用的機械。

二、汽車底盤開展概況

50年頭，汽車設計主要是考慮人體工學和汽車

外觀完備的流線型。

60年頭，隨著汽車保有量和汽車速度的增加，

交通事故頻發(fā)成了比擬嚴峻的社會問題。為了防止

交通事故的發(fā)生，除制定新的交通法規(guī)加以限制

外，還改造了制動裝置和添加了很多平安裝置。

70年頭，能源危機和環(huán)境愛護是汽車業(yè)的重大

問題。汽車設計強調輕量化、低油耗和在底盤方面

如何削減行駛阻力，此時的汽車以機械限制系統(tǒng)或

液壓限制系統(tǒng)為主。

80年頭，隨著電子技術的開展，電子限制成為

汽車上的主要限制。

進入21世紀，汽車設計主要解決的問題仍舊是

環(huán)保和平安問題。電子技術的開展，為汽車向電子

化、智能化、網絡化、多媒體化的方向開展創(chuàng)建了

條件。據國外專家預料，將來3?5年內汽車上裝

用的電子裝置本錢將占整車本錢德25%以上，，汽

車將由單純的機械產品向高級的機電一體化產品

方向開展。

三、汽車底盤組成

/擊4fcb?4-tNrfrli27去上XN

2、實現汽車倒駛

3、必要時中斷傳動

4、差速作用

四、底盤傳動系的布置方案

（一）發(fā)動機前置后輪驅動

（二）發(fā)動機前置前輪驅動

（三）發(fā)動機后置后輪驅動

（四）發(fā)動機中置后輪驅動

（五）越野汽車的傳動系

作業(yè)、探討題、思索題：1、現代汽車的定義是什么？機動車等

于汽車嗎?

教學后記:

填表說明：L每項頁面大小可自行添減，一節(jié)或一次課寫一份

上述格式教案。

2.課次為授課次序，填1、2、3……等。

3.授課形式填理論課、試驗課、探討課、習題課等。

4.方法與手段如：舉例講解、多媒體講解、模型講解、

實物講解、掛圖講解、音像講解等。

汽車底盤構造與修理課程教案

教學周數2012年2月19日第12

授課時數

周

授課形式理論課口探討課口試驗課口、實訓課口習題課

（請打，）□其他口

授課題目（教學章、節(jié)或主題）:

第2章離合器構造與修理

2.1概述

2.2離合器的構造

2.3離合器的操縱機構

教學目的與要求（分駕馭、熟識、理解三個層次）:

1、理解離合器概況

2、駕馭汽車離合器的功用與組成

3、理解離合器類型

教學重點與難點：

汽車離合器的功用與組成

方法

教學基本內容與板書設計與手

段

一、離合器在整車中處于的位置

發(fā)動機一離合器一變速箱……

離合器起到的作用：在必要時切斷發(fā)動機傳來的動力。

幾種工況下離合器的工作特點

a,起步工況變速箱置于空檔」離合署處于結合狀態(tài)

b換檔工況X檔行駛離合署處于結合狀態(tài)

?

如果沒有離合翳,'K金△要窗合罟處于脫開狀態(tài)

,穌西口各

育椅桂檔*I__________換替可以達到同步

離合器的功用：2.保證換檔工作平順

產生很大時邛擊

離合署逐漸進入結合狀態(tài)

損壞傳動元件換檔完成

幾種工況下離合器的工作特點

C.緊急制動工況X檔行駛器合署處于結合狀態(tài)

如果投有離合舞,/緊急制動

發(fā)動機轉速彘降恁

離合器的功用：3.防止傳動系統(tǒng)過載

，c?、

產生很廣慣性力矩

過大的載荷，影響防止系綾過載

傳動元件壽命或攪

壞傳動元件

二、對離合器的要求

(1)保證能傳遞發(fā)動機發(fā)出的最大轉矩，并且還有肯

定的傳遞轉矩余力。

(2)能作到分別時，徹底分別，接合時柔軟，并具有

良好的散熱實力。

(3)從動局部的轉動慣量盡量小一些。這樣，在分別

離合器換檔時，與變速器輸入軸相連局部的轉速就比擬

簡潔變更，從而減輕齒輪間沖擊。

(4)且有縷和轉云力方向沖擊.分減該方向振動的重力.

□

作業(yè)、探討題、思索題：1、現代汽車的定義是什么？機動車等

于汽車嗎？

教學后記：

填表說明：1.每項頁面大小可自行添減，一節(jié)或一次課寫一份

上述格式教案。

2.課次為授課次序，填1、2、3……等。

3.授課形式填理論課、試驗課、探討課、習題課等。

4.方法與手段如：舉例講解、多媒體講解、模型講解、

實物講解、掛圖講解、音像講解等。

汽車底盤構造與修理課程教案

教學周2012年2月19日第授課時數2

數1周

授課形式理論課口探討課口試驗課口、實訓課口習題

（請打課口其他口

授課題目（教學章、節(jié)或主題）：

2.4自動離合器簡介

2.5離合器的修理

教學目的與要求（分駕馭、熟識、理解三個層次）:

1、理解自動變速器的概述

2、駕馭離合器的修理方法

教學重點與難點：

離合器的修理方法

教學基本內容與板書設計方法與手

段

一、自動離合器簡介

隨著電子技術在汽車上應用，一種自動離合器

系統(tǒng)也進入了汽車領域。這種由限制單元(ECU)限

制的離合器已經應用在一些轎車上，使手動變速器

換檔的一個重要步驟一離合器的斷開與接合可以自

動地適時完成，簡化了駕駛員的操縱動作。

例：EZMATIC自動離合器事實上是一套智能

離合器限制系統(tǒng)，本系統(tǒng)的史L依據車速、發(fā)動機

轉速、各踏板位置、按鈕等傳感強信息和人的操作

意圖，計算出離合器的最佳結合速度與結合時間，

發(fā)出指令驅動執(zhí)行裝置。到達離合器壓盤分別或結

合的目的。本套系統(tǒng)合適于各款手動擋車型。

二、離合器主要零部件的檢修

1、飛輪擺差的檢查(見圖3-1)

假設飛輪擺差過大就會影響離合器的正常工

作。在大修發(fā)動機時應檢查一卜飛輪擺差，看是不

是在規(guī)定范圍內。一般它的最大值不得超過

0.2mm,假設超過這個范圍，則應進展修理或更換，

并且要留意修理或更換后需對曲軸總成做一動平衡

試驗。它的檢查可用一個帶架的百分表進展端面測

試。

2、從動盤的檢修

從動盤是傳遞動力的主要部件，它的損壞頻率

也是相當高的，為了減緩從動盤的損壞延長其運用

壽命，在運用中需留意正確的操作方法。在正常運

用下摩擦片的磨損是比擬緩慢的，而不正確的運用

和調整不當會加快摩擦片的磨損，甚至會燒焦、開

裂。

1）摩擦片厚度檢查（如圖3-2）

摩擦片磨損后，其厚度不得小于規(guī)定值。如圖

3-2所示，用游標卡尺測量摩擦片外表與斜釘頭的

深度，這個深度最小極限值為0.3mm,假設超過此

值，那么就要更換摩擦襯片。

2）從動盤端面圓跳動檢查

如圖3-3所示，用一個帶架的百分表在距外

緣2.5mm處進展測量，其最大值不得超過

0.4mm,假設超過此值就用扳鉗加以校正或更換一

新的從動盤（見圖3-4）。

3）、壓盤檢修

對于壓盤，它的損傷主要是刮傷、不平或燒

蝕等。對于輕度刮傷或燒蝕可以進展光磨修復，對

于刮傷比擬嚴峻或變形的要予以更換。壓盤的平面

度檢查方法如圖3-5所示，其最大值不得大于

0.1mm,當離合器壓盤損壞不能運用時，需更換壓

盤。

4）膜片彈簧與螺旋彈簧檢查

離合器上的膜片彈簧或螺旋彈簧因長期受載

荷作用簡潔產生疲憊，會產生彈性減弱、折斷、彎

曲等現象。從而影響離合器的正常工作。膜片彈簧

要對其彎曲進展校正，同時還要測量膜片彈簧與分

別軸承端的磨損深度和寬度。它的測量方法如圖

3-6所示

5）離合器分別軸承的檢修

分別軸承在離合器分別時參與工作。由于它

的工作條件差，分別軸承簡潔產生燒蝕和磨損。檢

驗時，我們用一只手

拿住分別軸承，用另一只手轉動外圈，傾聽是否有

沙沙聲，

如有則需更換。當轉動感到阻力很大時也要更換。

檢修方法

如圖3-8所示

6）離合器主缸、工作缸的檢修

對于離合器操縱為液壓式的操縱機構，主缸

與工作缸性能的好壞干脆影響著離合器的工作性

能，特殊是皮碗的好壞，將干脆影響推力的大小，

皮碗老化與破損都有可能造成漏油。另外缸筒的內

壁也不能過多磨損，它的極限為0.125mm,活塞

與缸筒之間的間隙不得超過0.20mm,否則就要更

換新件。

7）導向軸承的檢修

導向軸承又稱飛輪彈子。它通常是一次性加注

光滑油。當軸承磨損嚴峻時會出現異響。我們可以

用手轉動觀看其是否發(fā)卡、阻力過大或破損。假設

損壞應更換。

8）離合器踏板自由行程的檢查、調整

桑塔納轎車離合器踏板自由行程應為15?

20mm,檢查方法如圖3-9所示，用一個直尺抵在

駕駛室底板上，先測量踏板完全放松時的高度，再

用手輕按踏板，當感到阻力增大時再測量踏板高度，

兩次測量的高度差即為踏板的自由行程。

作業(yè)、探討題、思索題：

1、離合器主要零部件的檢修？

2、自動離合器的優(yōu)缺點

教學后記：

填表說明：1.每項頁面大小可自行添減，一節(jié)或一次課寫一份

上述格式教案。

2.課次為授課次序，填1、2、3……等。

3.授課形式填理論課、試驗課、探討課、習題課等。

4.方法與手段如：舉例講解、多媒體講解、模型講解、

實物講解、掛圖講解、音像講解等。

汽車底盤構造與修理課程教案

教學周2012年2月26日第2授課時數2

數周

授課形式理論課口探討課口試驗課口、實訓課口習題

（請打課口其他口

V）

授課題目（教學章、節(jié)或主題）：

2.6離合器的故障診斷

教學目的與要求（分駕馭、熟識、理解三個層次）：

3、駕馭離合器故障診斷與解除方法

教學重點與難點：

離合器故障診斷與解除方法

教學基本內容與板書設計方法與手

段

一、離合器常見故障的診斷與解除

1.離合器打滑

現象：起步困難、加速無力、汽車上坡行駛有焦

臭味。

緣由：自由行程小、彈簧軟（斷）、摩擦片?。ㄓ?、

釘露、油污）、固定螺栓松。

診斷：拉手制動起步或轉發(fā)動機

解除：按緣由有外向里進展。

2、離合器分別不徹底

現象：掛擋困難（齒輪撞擊聲）、掛擋后不抬離

合器自行（或熄火）。

緣由：自由行程大、分別杠桿不在同一平面（斷）、

摩擦片厚（翹曲、釘松）調整不當（雙片式）、從動

盤挪動困難。

診斷：踩踏板置空擋，起子撥不動摩擦片。

解除：按緣由有外向里進展

3.離合器異響

現象：運用時又不正常響聲。

緣由：分別軸承磨損（缺油）與回位彈簧軟（斷、

脫）、分別杠桿支撐銷孔磨損、片釘松或碎裂、減

振彈簧斷、復位彈簧軟（斷、脫）傳動銷孔磨損、

花鍵磨損。

診斷：少許踩踏板響，加油后仍響。

踩下放松踏板響。

踩究竟響放松不響。

連續(xù)踩踏板，接合分別瞬間出現響。

發(fā)動機一起動就響。

4.起步時顫抖

現象：起步時，常常不能平穩(wěn)接合，使車身顫

抖。

緣由：分別杠桿不在同一平面（斷）、壓盤從

動盤（翹曲、釘松）、壓緊彈簧力不均、固定

螺釘松動。

診斷：起步試驗

解除：按緣由有外向里進展。

汽車離合器故障的檢修案例分析

故障現象：一輛帕薩特轎車汽車發(fā)動機怠速運

轉時，離合器踏板雖已踩究竟，但掛擋困難，

變速齒輪有撞擊聲。牽強掛上擋后，尚未放松

離合器踏板，汽車已行駛或熄火。

故障檢修：拆卜離合器底蓋，將變速器掛入空

擋，將離合器踩究竟。然后，用起子撥動從動

盤。假設能輕松撥轉，說明離合器分別良好；

假設撥不動，說明離合器分別不徹底。

1、檢查離合器踏板自由行程是否過大，并調

整。

2、檢查分別杠桿高度是否一樣、是否過低。

在車卜’撥動分別撥叉，使分別軸承前端輕輕地

靠在分別杠桿內端面上，轉動離合器一周進展

查看，假設分別杠桿的內端能同時和分別軸承

接觸不上，說明分別杠桿的高度不一樣，應進

展調整。假設分別杠桿高度一樣，仍舊分別不

徹底，就要檢查杠桿高度。將各分別杠桿調到

同樣的高度，假設能徹底分別，說明原來調整

不當或是磨損過甚。分別杠桿調整之后，必需

重新調整離合器踏板的自由行程。

3、假設上述調整正常后，仍舊分別不徹底，

就要拆卜‘離合器，檢查從動盤是否裝反、軸向

挪動是否困難、主從動盤有無翹曲、分別杠桿

螺釘是否松動、浮動銷是否脫落。

4、對于新娜的摩擦片的離合器，要檢查從動

盤和摩擦片是否過厚。假設過厚，可在離合器

蓋和飛輪之間加墊片。

5、對于液壓傳動的離合器，除上述檢查外，

還應檢查制動液是否缺少，管道是否滲漏并排

出液壓系統(tǒng)內的空氣。

故障現象:一輛東風EQ140-1型汽車在起步

時，完全放松離合器踏板后，汽車不能行走。發(fā)動

機加速時，汽車速度不能隨之上升，當轉速到達

3000r/min時5擋車速僅能到達35km/h

故障緣由：（1）離合器踏板沒有自由行程或行程

過小。（2）從動摩擦片沾有油污、硬化、鋼釘頭露出

或磨損⑶離合器壓盤彈簧過軟或折斷。（4）分別杠桿

調整螺絲調整不當。

診斷與解除：（1）汽車在靜止時，將變速桿掛入任

何一擋，拉緊駐車制動器，使離合器處于完全接合

狀態(tài)下，用手搖轉發(fā)動機，如能搖動即為離合器打

滑。（2）啟動發(fā)動機拉緊駐車制動器，踩下離合器踏

板，將變速器掛入前進擋漸漸踩下加速踏板，若發(fā)

動機不熄火，即為離合器打滑。（3）通過上述方法檢

查，確定離合器打滑后，可用腳踩離合器踏板，如

沒有自由行程的感覺，可拆卜'離合器殼底蓋，檢查

分別軸承和分別杠桿之間有無間隙。如無間隙，并

且發(fā)動機轉動時，分別軸承隨之轉動，這就說明沒

有行程。如有肯定自由行程，應檢查離合器摩擦片

的邊緣是否有油污甩出。如有油污甩出，說明離合

器摩擦片是因有油污引起打滑。若由于摩擦片硬化

引起打滑，一般過去有過燒摩擦片的現象，同時會

冒煙和發(fā)出氣。假設過去出現過這種狀況，則摩擦

片可能磨損過薄而使獅釘露出或壓板彈簧過軟。（4）

假設離合器踏板的自由行程不適宜，應接標準進展

調整正踏板自由行程為旋出拉桿調整

30-40mmo

螺母為拉桿伸長，反之則為縮短。⑸拆下飛輪殼蓋，

摩擦片上如有油污應找出漏油緣由并加以解除，踏

板自由行程正常，摩擦片上無油污，則可能是分別

杠桿調整不當，應按標準凋整。

作業(yè)、探討題、思索題：

1、離合器常見故障與解除方法?

教學后記:

填表說明：1.每項頁面大小可自行添減，一節(jié)或一次課寫一份

上述格式教案。

2.課次為授課次序，填1、2、3……等。

3.授課形式填理論課、試驗課、探討課、習題課等。

4.方法與手段如：舉例講解、多媒體講解、模型講解、

實物講解、掛圖講解、音像講解等

汽車底盤構造與修理課程教案

教學周數2012年2月26日第2授課時數

周2

授課形式理論課口探討課口試驗課口、實訓課口

（請打，）習題課口其他口

授課題目（教學章、節(jié)或主題）：

3.1概述

3.2一般齒輪變速器的變速傳動機構

教學目的與要求（分駕馭、熟識、理解三個層次）:

1、理解變速器的類型

2、駕馭變速器的工作原理與構造

3、理解變速器的傳動機構

教學重點與難點：

1、駕馭變速器的工作原理與構造

教學基本內容與板書設計方法與手

段

一、變速器的功用

1、通過變更傳動比擴大汽車驅動力和速度的變更

范圍，以適應常常變更的行駛條件，同時，使發(fā)動

機在最有利的條件卜工作。

2、在發(fā)動機旋轉方向不變的條件下，使汽車能

倒向行駛。

3、中斷發(fā)動機向驅動橋的動力傳遞，以使發(fā)動機

可以起步、怠速，滿意汽車短暫停車的須要。

此外，還可作為其他動力輸出裝置（舉升、起吊

裝置等）

二、一般齒輪變速器工作原理

il2=nl/n2=z2/zl=M2/M1

zl.nl,Ml為主動齒輪的參數。

az2,n2,M2為從動齒輪的參數。

一般齒輪式變速器是利用不同齒數的齒輪嚙合

傳動實現轉速和轉矩的變更。圖1

在一對齒輪逐齒嚙合傳動中，一樣時間內，兩

個齒輪參與嚙合的齒數比定相等，故nlZl=

n2Z2o

傳動比il2=nl/n2=Z2/

Z1o

即輸入軸轉速與輸出軸轉速之比或被動齒輪

齒數與主動齒輪齒數之比，稱為傳動比。

組合齒輪傳動中，其傳動比為被動齒輪齒數的連

乘積與主動齒輪齒數的連乘積之比。圖3

依據能量守恒定律，齒輪傳動中，輸入軸功

率P1應等于輸出軸功率P2,即P1=P2

因為

Pl=Mlnl/9550千瓦，P2=M2n2/9550千

瓦

所以Mlnl=M2n2,

傳動比il2=nl/n2=M2/Mlo

上式說明若n2<nl,則M2>Ml,得到降速

增扭

目的，速度降低越多，扭矩增加越大。

?歸納：

?i=l,為干脆檔;

?i<l,為超速檔;

?>1,為低速檔。

三、變速原理

傳動路線:

一檔:（T2右移）

?鐘一2—1一中間制一7—6一

T2-二軸：

二檔:（T2左移）

-軸一2一1—中間%—4—5—

T2一二軸；

三檔:（T1右移）

軸一L1一中間制38

T1一二軸i

四檔:（T1左移）

?軸一2一T1一二軸?

五檔:（T3左移）

,軸一2一1一中何照—9—10

一T3—二?h

倒擋:

?軸一2—1一中阿東一11一倒

變速器的傳動路線與傳動比計算公式

傳動比一榆入軸的轉速/榆出軸的轉速

=輸出軸的齒數/輸入軸的齒數；

第二節(jié)變速器的變速傳動機構

一、構造:

二、齒輪的換檔構造型式

采納常嚙合斜齒輪。

利用同步器換檔。

1、防止自動脫檔機構

1）切薄齒式

跳檔方向

P

.

傳O

—

動m

?

方0

向

結合齒I結合套齒

2）斜面齒式

結合?套齒

傳

動

方

向

結合齒圈結合齒I

三、兩軸式變速器特點

1.兩軸式變速器前進檔從輸入軸到

輸出軸只有一對齒輪傳遞動力；倒

檔傳動路途中也只有一個中間齒

輪，因此機械效率高，噪聲小。

2.兩軸式變速器沒有干脆檔，因此

最高檔的機械效率比干脆檔略低。

3.前進檔幾乎都采納常嚙合斜齒

輪，傳動平穩(wěn)；由同步器換檔，既

快速又無沖擊噪聲。

4.同步器既可裝在輸入軸上，也可

裝在輸出軸上，整體構造緊湊。

5.懸臂式輸入軸與曲軸無支撐關

系，變速器稍量后移,即可更換離合

片，省掉抬下的工序。

四、三軸式變速器特點

1.軸的支承與軸向定位：

2.中間軸和倒檔軸：

3.防止自動脫檔的構造：

4.齒輪傳動消隙裝置：

5.光滑與密封：

作業(yè)、探討題、思索題:

1、二軸式變速器與三軸式變速器的區(qū)分?

教學后記：

填表說明：1.每項頁面大小可自行添減，一節(jié)或一次課寫一份

上述格式教案。

2.課次為授課次序，填1、2、3……等。

3.授課形式填理論課、試驗課、探討課、習題課等。

4.方法與手段如：舉例講解、多媒體講解、模型講解、

實物講解、掛圖講解、音像講解等

汽車底盤構造與修理課程教案

教學周2012年2月19日第授課時數2

數3周

授課形式理論課口探討課口試驗課口、實訓課口習題

（請打課口其他口

V）

授課題目（教學章、節(jié)或主題）:

3.3同步器

教學目的與要求（分駕馭、熟識、理解三個層次）:

4、理解同步器的功用與工作原理

2、駕馭同步器的構造

教學重點與難點:

同步器的構造

教學基本內容與板書設計方法與手

段

第三節(jié)同步器

?一、無同步器的換檔過程

?1.低檔換高檔

?高檔速度V2

,接合套速度V3

?低檔速度V#

?踩離合器，脫空檔，V3=V4

（瞬時）

因為V2>V?則V?>V3（不同

步），

由于V3下降慢（轉動慣量

大），V2下降快（轉動慣

量?。却粫r間，當

V3=V2時，

?再踩離合器，掛檔。

?2.高檔換低檔

?踩離合器，脫空檔，V3=V2

（瞬時）

因為V2>”,則V3>Vq（不同步）

%下降慢（轉動慣量大），

V,下降快（轉動慣量小），

若不采取措施，V3與Vq

不同步差距會更大，此時，

應抬起離合器，加油門，0u

中何即/門.抬過o”.v3“同步,

迅速提高當時，若加注“壯大.制繪?八片副.經

Vq,V3=V?過0-。2?%“同步,再踩府合4WtlH.

?再踩離合器，掛檔。

歸納

?無同步器換檔

?低檔換高檔一兩腳離合器，中間不加油門。

?高檔換低檔---兩腳離合器，中間加油門

二、同步器的構造與工作原理

1、同步器有常壓式，慣性式和自行增力式

等種類。這里僅介紹目前廣泛采納的慣性式同

步器。

2、慣性式同步器是依靠摩擦作用實現同步

的，在其上面設有專設機構保證接合套與待接

合的花鍵齒圈在到達同步之前不行能接觸，從

而避開了齒間沖擊。

3、慣性同步器按構造又分為鎖環(huán)式和鎖銷

式兩種

都有可能造成漏油。另外缸筒的內壁也不能過多磨

損，它的極限為0.125mm,活塞與缸筒之間的間

隙不得超過。.20mm,否則就要更換新件。

?1.鎖環(huán)式慣性同步器

?1）構造

?北京BJ212型汽車三檔變速器中的二、三檔

同步器（圖45）為例說明。只有當滑塊位于

缺口12的中央時，接合套與鎖環(huán)的齒方可能

接合。

2）原理

a）在掛三檔時，用撥叉3撥動接合套8并帶

動滑塊2—起向左挪動。當滑塊左端面與鎖環(huán)9的

缺口12的端面接觸時，便推動鎖環(huán)9壓向齒輪1,

使鎖環(huán)9的內錐面壓向齒輪1的外錐面。由于兩錐

面具有轉速差（nl>n9）,所以一接觸便產生摩擦

作用。圖46

c）齒輪1即通過摩擦作用帶動鎖環(huán)相對于接合

套超前轉過一個角度，直到鎖環(huán)9的缺口12與滑

塊的另一側面，接觸時，鎖環(huán)便與接合套同步轉動。

此時，接合套的齒與鎖環(huán)的齒錯開了約半個齒厚，

從而使接合套的齒端倒角面與鎖環(huán)相應的齒端倒角

面正好相互抵觸而不能進入嚙合（此時，無論駕駛員

施加多大的力，都掛不上檔。由于撥環(huán)力矩總是小

于摩擦力矩，設計上予以保證，即a與0具有肯定關

系式。圖46

b）同步后，摩擦力矩消逝，再撥環(huán)力矩作用下，

鎖環(huán)被撥動一個角度，滑塊此時位于缺口中央，

實現順當掛檔。

d）最終，完成掛檔。

?歸納：

?同步器的作用：

?1）掛檔操作簡便，減輕駕駛員的疲憊。

?2）避開掛檔時，由于駕駛員掛檔時機駕馭不

好造成掛檔響聲。

?3）掛檔快速，進步燃料經濟性。

作業(yè)、探討題、思索題:

1、同步器的構造？

2、同步器的類型與各自應用?

教學后記:

填表說明：L每項頁面大小可自行添減，一節(jié)或一次課寫一份

上述格式教案。

2.課次為授課次序，填1、2、3……等。

3.授課形式填理論課、試驗課、探討課、習題課等。

4.方法與手段如：舉例講解、多媒體講解、模型講解、

實物講解、掛圖講解、音像講解等。

汽車底盤構造與修理課程教案

教學周2012年2月19日第授課時數2

數3周

授課形式理論課口探討課口試驗課口、實訓課口習題

（請打課口其他口

V）

授課題目（教學章、節(jié)或主題）：

3.4變速器的操縱機構

教學目的與要求（分駕馭、熟識、理解三個層次）：

5、理解變速器的操縱機構的構造

2、駕馭變速器的操縱機構的要求

教學重點與難點：

變速器的操縱機構的要求

教學基本內容與板書設計方法與手

段

第四節(jié)變速器操縱機構

?變速器操縱機構能讓駕駛員使變速器掛上或

摘下某一檔，從而變更變速器的工作狀態(tài)。

?為了保證變速器的牢靠工作，變速器操縱機構

應能滿意以卜要求：

?(1)掛檔后應保證結合套于與結合齒圈的全

部套合(或滑動齒輪換檔時，全齒長都進入嚙

合)。在振動等條件影響下，操縱機構應保證

變速器不自行掛檔或自行脫檔。為此在操縱機

構中設有自鎖裝置。

?(2)為了防止同時掛上兩個檔而使變速器卡

死或損壞，在操縱機構中設有互鎖裝置。

?(3)為了防止在汽車前進時誤掛倒檔，導致

零件損壞，在操縱機構中設有倒檔鎖裝置。

如圖：前置發(fā)動機后輪驅動汽車變速器的外操縱

機構一般前置發(fā)動機后輪驅動汽車的變速器間隔

駕駛員座位較近，換檔桿等外操縱機構多集中安

裝在變速器箱蓋上，構造簡潔、操縱簡潔并且精

確。

如圖：變速器遠間隔外操縱機構

?在發(fā)動機后置或前輪驅動的汽車上，通常汽車

變速器間隔駕駛員座位較遠，變速桿和變速

器之間通常須要用連桿機構聯接，進展遠間

隔操縱。

1、干脆操縱式變速器操縱機構的構造

?二、對變速器操縱機構的要求

1、為了在任何狀況卜都能精確、平安、牢靠地

工作，對其操縱機構提出一卜要求：

?1）、變速器操縱機構應防止變速器自動脫檔，

并保證齒輪（或接合齒圈）一全齒寬嚙合。

?2）、變速器操縱機構應防止變速器同時掛入兩

個檔位。

?3）、變速器操縱機構應防止變速器誤掛到檔。

?2、自鎖裝置的作用是：防止自動脫檔，并保

證輪齒以全齒寬嚙合；

?互鎖裝置的作用是：防止同時換入兩個檔

位；

?倒檔鎖的作用是：防止誤掛倒檔。

作業(yè)、探討題、思索題：

3、同步器的構造？

4、同步器的類型與各自應用？

教學后記：

填表說明：L每項頁面大小可自行添減，一節(jié)或一次課寫一份

上述格式教案。

2.課次為授課次序，填1、2、3……等。

3.授課形式填理論課、試驗課、探討課、習題課等。

4.方法與手段如：舉例講解、多媒體講解、模型講解、

實物講解、掛圖講解、音像講解等。

汽車底盤構造與修理課程教案

教學周2012年2月19日第授課時數3

數3周

授課形式理論課口探討課口試驗課口、實訓課口習題

（請打課口其他口

V）

授課題目（教學章、節(jié)或主題）：

3.5分動器

3.6手動變速器的修理

教學目的與要求（分駕馭、熟識、理解三個層次）：

6、理解分動器的構造與工作原理

2、駕馭變速器常用的修理方法

教學重點與難點：

變速器常用的修理方法

教學基本內容與板書設計方法與手

段

第五節(jié)分動器

功用：變速器輸出的動力安排到各驅動橋。

一、構造：

二、分動器操縱機構

第五節(jié)手動變速器的修理檢測

1、變速器殼體和蓋的檢修

(1)殼體裂紋的檢修

①變速器殼體和蓋應無裂紋，否則應修復或更換。

②殼體裂紋超過100mm或超過兩處，裂紋與軸

承座孔相通時，殼體應予報廢。

③裂紋較小且未延長到軸承座孔，可用環(huán)氧樹脂

膠黏結或螺釘填補修復；如裂紋在軸承座孔旁邊

等重要部位，可用焊接修復。

(2)殼體變形的檢修

①垂直度檢修：用角尺檢查變速器殼前端面

相對上接合面或軸承座孔中心線的垂直度。垂直

度誤差在100mm,長度上超過0.10mm時，

應采納機械加工和鉗工方法修復校正。

②平面度檢修:將殼體接合面扣合在平板上，

用厚薄規(guī)測量殼體接合面與平板之間的間隙。一

般平面度誤差在100mm,長度上應不大于

0.15mm,如超過，應用刨、銃、磨、錘、鏟等

方法加以修復。

③軸承座孔不平行度檢修：把專用試軸和定

位套安裝在軸承座孔內，用千分尺測量兩根試軸

兩端的間隔差，即為兩軸線的平行度誤差，應不

大于0.10mm;上平面與上軸承座孔中心線的平

行度誤差應不大于0.15mm,檢驗方法如圖

3-12所示。變速器殼體變形公差要求如表3-1

所示。

體

器殼

變速

時

公若

體娛

罌殼

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