貨運(yùn)代理知識(shí)測(cè)驗(yàn)

任務(wù)一貿(mào)易術(shù)語

一、單選題

1.CIP和CPT貿(mào)易術(shù)語下，負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)漠?dāng)事方分別是（）。

A.賣方，買方

B.賣方，賣方

C.買方，買方

D.買方，賣方

2.根據(jù)《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2020》，CFR術(shù)語僅適用于水上運(yùn)

輸，如果賣方先將貨物交到貨站或使用滾裝與集裝箱運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)采

用（）為宜。

A.FCAB.CIPC.CPTD.DDP

3.在以CIF和CFR術(shù)語成交的條件下，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)分別由賣方和買

方辦理，運(yùn)輸途中貨物滅失和損壞的風(fēng)險(xiǎn)（）。

A.前者由賣方承擔(dān)，后者由買方承擔(dān)

B.均由賣方承擔(dān)

C.均由買方承擔(dān)

D.前者由買方承擔(dān)，后者由賣方承擔(dān)

4.下列術(shù)語中賣方不負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)及支付相關(guān)費(fèi)用的是（）。

A.FCAB.FASC.FOBD.EXW

二、多選題

5根據(jù)《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2020》的解釋,FCA與FOB術(shù)語的區(qū)

別有（）.

A.FOB的交貨地點(diǎn)為裝運(yùn)港船上，F(xiàn)CA的交貨地點(diǎn)為承運(yùn)人指定地點(diǎn)

B.FCA的交貨地點(diǎn)為裝運(yùn)港船上，F(xiàn)OB的交貨地點(diǎn)為承運(yùn)人指定地點(diǎn)

C.FOB適用于各種運(yùn)輸方式

D.FCA適用于各種運(yùn)輸方式

6.在CFR條件下，有關(guān)買賣雙方的責(zé)任和義務(wù)敘述正確的是

（）O

A.買方需支付裝貨港的裝貨費(fèi)用

B.賣方承擔(dān)與船方訂立運(yùn)輸契約的責(zé)任

C.買方應(yīng)負(fù)責(zé)辦理從裝運(yùn)港至目的港的貨運(yùn)保險(xiǎn)，并負(fù)擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)

D.賣方應(yīng)負(fù)責(zé)辦理從裝運(yùn)港至目的港的貨運(yùn)保險(xiǎn)，并負(fù)擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)

7.按《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2020》的解釋，采用QF術(shù)語時(shí)買方

無義務(wù)（）。

A.租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi)

B.辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)

C.辦理進(jìn)口手續(xù)

D.辦理出口手續(xù)

E.收取按合同交付的貨物

8.《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2020》中，C組貿(mào)易術(shù)語包括（）。

A.CFRB.CPTC.CIPD.CIFE.C&F

9.交易雙方在洽商交易、訂立合同時(shí)，考慮的問題主要是（）。

A.何時(shí)、何地交貨

B.何時(shí)轉(zhuǎn)移貨物風(fēng)險(xiǎn)

C.有關(guān)費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)

D.由誰負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸、保險(xiǎn)及通關(guān)手續(xù)

三、判斷題

10.FCA,CPT、CIP三種貿(mào)易術(shù)語中，就賣方承擔(dān)的貨物滅失或損害

的風(fēng)險(xiǎn)而言，F(xiàn)CA最小，CPT其次，CIP最大。

A.正確B.錯(cuò)誤

任務(wù)二航線設(shè)計(jì)

一、單選題

1.波斯灣地區(qū)最大的集裝箱港口是（）。

A?達(dá)曼B?迪拜C?亞丁D?吉達(dá)

2.紐約屬于（）港口。

A.美東B.美中C.美西D.南美

3.位于遠(yuǎn)東一一南美西海岸航線的港口是（）。

A.里約熱內(nèi)盧B.桑托斯C.伊基克D.圖巴朗

4.位于遠(yuǎn)東一一北美西海岸航線的港口是（）。

A.長(zhǎng)灘B.紐約C.巴爾的摩D.薩凡納

二、多選題

5.從香港至紐約可能的運(yùn)輸方式有（）。

A.純海運(yùn)B.海運(yùn)+空運(yùn)C.海運(yùn)+鐵路D.海運(yùn)+公路E.空運(yùn)

6.位于波羅的海沿岸的港口是（）。

A.加里寧格勒B?赫爾辛基C.塔林D.卑爾根

7.以下哪些港口（）屬于我國(guó)始發(fā)的地中海航線。

A.GerlovaB.IstanbulC.BarcelonaD.Hamburg

三、判斷題

8.中國(guó)―澳大利亞新西蘭為遠(yuǎn)洋航線。

A.正確B.錯(cuò)誤

9.位于埃及境內(nèi)的蘇伊士運(yùn)河，北通地中海，南連紅海。

A.正確B.錯(cuò)誤

10.馬六甲海峽位于馬來半島和蘇門答臘島之間。

A.正確B.錯(cuò)誤

任務(wù)三海運(yùn)整箱報(bào)價(jià)

一、單選題

1.所有至美國(guó)貨物或經(jīng)美國(guó)中轉(zhuǎn)至第三國(guó)貨物都必須在裝船前二十

四小時(shí)向美國(guó)海關(guān)申報(bào)，因而產(chǎn)生的費(fèi)用簡(jiǎn)寫是（）。

A.ACIB.AFRC.AMSD.ENS

2.集裝箱稱重是貨物總重以及集裝箱皮重的總和，包括包裝以及墊

料，集裝箱稱重申報(bào)費(fèi)的簡(jiǎn)寫是（）。

A.VGMB.THCC.BAFD.OFT

3.碼頭操作費(fèi)的簡(jiǎn)寫是（）。

A.BAFB.THCC.CAFD.PSC

二、多選題

4.關(guān)于VGM的說法，正確的是（）。

A.VGM的全稱是“VerifiedGrossMass”

B.VGM是貨物總重以及集裝箱皮重的總和，包括包裝以及墊料

C.VGM是集裝箱內(nèi)貨物的重量

D.申報(bào)VGM的目的是訂艙

E.申報(bào)VGM的目的是增加海上運(yùn)輸安全

5.下列屬于艙單費(fèi)的是（）。

A.OFTB.AMSC.ACID.AFRE.ENS

6.海運(yùn)整箱出口可能產(chǎn)生的費(fèi)用包括（）。

A.拆箱費(fèi)B.海運(yùn)費(fèi)C.拼箱費(fèi)D.封志費(fèi)E.訂艙費(fèi)

7.海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的附加費(fèi)種類有（）o

A.BAFB.OFTC.CAFD.PSSE.DDC

三、判斷題

8.海運(yùn)費(fèi)一般是由基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)構(gòu)成的。

A.正確B.錯(cuò)誤

9.集裝箱在裝箱完畢之后，不僅要關(guān)閉集裝箱箱門，并且要對(duì)集裝

箱加封條，也叫封志。

A.正確B.錯(cuò)誤

10.BAF（BunkerAdjustmentFactor）是貨幣貶值附加費(fèi)。

A.正確B.錯(cuò)誤

任務(wù)四、海運(yùn)拼箱

一、單選題

L進(jìn)出口報(bào)關(guān)時(shí)，報(bào)關(guān)行收取代理報(bào)關(guān)服務(wù)費(fèi)用是（）。

A.進(jìn)倉(cāng)費(fèi)B.卸貨港拆箱費(fèi)C.報(bào)關(guān)費(fèi)D.虧艙費(fèi)

2.在海運(yùn)拼箱出口過程中，在截單、截貨日前一工作日的規(guī)定時(shí)間

線，因訂艙人原因造成貨物無法及時(shí)出運(yùn)，導(dǎo)致拼箱公司艙位空

置，拼箱公司由此向訂艙人收取的彌補(bǔ)該損失的費(fèi)用是（）。

A.進(jìn)倉(cāng)費(fèi)B.卸貨港拆箱費(fèi)C.分撥費(fèi)D.虧艙費(fèi)

3.以下關(guān)于拼箱貨操作中，運(yùn)費(fèi)方面要注意的項(xiàng)目說法錯(cuò)誤的是

)0

A.確認(rèn)收費(fèi)的所有項(xiàng)目，看報(bào)價(jià)是不是包干價(jià)。

B.除考慮價(jià)格因素外，更重要的是看其服務(wù)的可靠性。

C.有托盤的貨物，托盤要與貨物大小相當(dāng)，因?yàn)閭}(cāng)庫(kù)是以托盤的底

面積乘以高度來計(jì)算體積的。

D.拼箱運(yùn)輸中，起運(yùn)港與目的港費(fèi)用均由發(fā)貨人承擔(dān)。

4.到達(dá)目的港后，承運(yùn)人需根據(jù)收貨人將集裝箱貨物進(jìn)行拆箱產(chǎn)生

的費(fèi)用是（）。

A.進(jìn)倉(cāng)費(fèi)B.卸貨港拆箱費(fèi)C.分撥費(fèi)D.虧艙費(fèi)

二、多選題

5.拼箱業(yè)務(wù)費(fèi)用可能包含（）0

A.進(jìn)倉(cāng)費(fèi)B.卸貨港拆箱費(fèi)C.分撥費(fèi)D.虧艙費(fèi)

6.分撥費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)包括（）0

A.凈重B.重量噸C.立方數(shù)D.最低計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

三、判斷題

7.某票提單項(xiàng)下貨物重量噸為30.40噸，尺碼噸為15.4立方米，目

的港為基本港，基本費(fèi)率為USD135.50W/M,燃油附加費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)

噸USD5.5,港口附加費(fèi)為10%,該票貨物的運(yùn)費(fèi)為4615.82USD。

A.正確B.錯(cuò)誤

8.某商品100箱，每箱尺寸10X20X30CM,每箱毛重30公斤，海

運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)按M/W（l立方米=1運(yùn)費(fèi)噸），則承運(yùn)人按重量噸計(jì)收

運(yùn)費(fèi)。

A.正確B.錯(cuò)誤

9.我方出口某商品共100箱，每箱毛重為50千克，體積30cmX

60cmX50cm,查運(yùn)費(fèi)表得知該貨為10級(jí)，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M,基

本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸110美元，另收燃油附加費(fèi)10%,該批貨物的運(yùn)

費(fèi)是1089美元。

A.正確B.錯(cuò)誤

10.拼箱貨海運(yùn)基本運(yùn)費(fèi)計(jì)費(fèi)是按照貨物的重量和體積兩種方式，兩

者比較，取其中較小者。

A.正確B.錯(cuò)誤

任務(wù)五海運(yùn)進(jìn)出口陸運(yùn)業(yè)務(wù)

一、單選題

L對(duì)分離的、單個(gè)始發(fā)點(diǎn)和終點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸路線選擇問題，最簡(jiǎn)單

和直觀的方法是（）。

A.最短路線法B.最少費(fèi)用法C.最小噸公里法D.線性規(guī)劃法

2.包箱運(yùn)價(jià)以計(jì)程運(yùn)價(jià)率和運(yùn)距為基礎(chǔ)計(jì)算，一般不得高于同類箱

型基本運(yùn)價(jià)的（）％。

A.20B.30C.40D.50

3.運(yùn)量對(duì)運(yùn)價(jià)的影響不具有以下哪個(gè)特點(diǎn)（）。

A.間接性B.直接性C.周期性D.雙向性

二、多選題

4.專業(yè)汽車運(yùn)輸公司的計(jì)費(fèi)方式主要有以下三種（）。

A.重箱貨的總里程運(yùn)費(fèi)加上空箱返回運(yùn)費(fèi)

B.按集裝箱的往返行程劃分不同的計(jì)程費(fèi)率等級(jí)

C.分別對(duì)每個(gè)40ft、兩個(gè)20代空箱以及一個(gè)20代重箱規(guī)定不同的費(fèi)

率

D.空箱貨的總里程運(yùn)費(fèi)加上種箱返回運(yùn)費(fèi)

5.運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)依據(jù)有（）o

A.設(shè)備技術(shù)參數(shù)

B.目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的運(yùn)輸裝備和技術(shù)手段

C.中華人民共和國(guó)頒發(fā)的現(xiàn)行有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范

D.類似項(xiàng)目的成功經(jīng)驗(yàn)

6.集裝箱拖車公司可以向委托人收取拖車費(fèi)，該費(fèi)用一般包括

（）o

A.運(yùn)費(fèi)B.外代提箱費(fèi)C.過橋費(fèi)D.吊箱費(fèi)

7.對(duì)于國(guó)際集裝箱汽車運(yùn)價(jià)的計(jì)算，交通部制定的規(guī)則規(guī)定，以重

箱為計(jì)價(jià)基礎(chǔ)，并分別規(guī)定了（）o

A.單程重（空）箱價(jià)B.雙程重箱價(jià)

C.一程重（空）箱，一程空（重）箱價(jià)D.雙程空箱價(jià)

三、判斷題

8.從事國(guó)際公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的申請(qǐng)人一旦取得《公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可

證》，就不需要到外事、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、邊防檢查等部門另外辦

理有關(guān)運(yùn)輸車輛、人員的出入境手續(xù)。

A.正確B.錯(cuò)誤

9.貨車載物可以超過行駛證上核定的載質(zhì)量。

A.正確B.錯(cuò)誤

10.按貨物運(yùn)載方式和要求的目的不同，可以分為整車運(yùn)價(jià)和零擔(dān)運(yùn)

價(jià)。

A.正確B.錯(cuò)誤

任務(wù)六空運(yùn)進(jìn)出口代理業(yè)務(wù)

一、單選題

1.航空貨運(yùn)中，GeneralCargoRate表示的中文含義是（）。

A.普通貨物運(yùn)價(jià)B.指定商品運(yùn)價(jià)C.等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)D.比例運(yùn)價(jià)

2.航空運(yùn)價(jià)代號(hào)M表示（）。

A.最低運(yùn)費(fèi)B.普通貨物運(yùn)價(jià)C.等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)D.指定貨物運(yùn)價(jià)

3.航空普通貨物運(yùn)價(jià)簡(jiǎn)稱（）。

A.GCRB.SCRC.KGSD.NCR

二、多選題

4.航空運(yùn)費(fèi)是在運(yùn)價(jià)中選擇（）來計(jì)算。

A.自由銷售運(yùn)價(jià)B.普通貨物運(yùn)價(jià)

C.指定商品運(yùn)價(jià)D.等級(jí)商品運(yùn)價(jià)

5.航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)中所涉及的其他費(fèi)用包括（）o

A.倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)B.制單費(fèi)C.航空安全費(fèi)D.地面運(yùn)輸費(fèi)

6.公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)有（）o

A.普通貨物運(yùn)價(jià)B.指定商品運(yùn)價(jià)

C.等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)D.集裝箱貨物運(yùn)價(jià)

7.貨物航空運(yùn)費(fèi)的主要由兩個(gè)因素組成，即（）。

A.貨物適用的運(yùn)價(jià)B.貨物的實(shí)際重量

C.貨物的計(jì)費(fèi)重量D.貨物的等級(jí)運(yùn)價(jià)

三、判斷題

8.國(guó)際航協(xié)規(guī)定，國(guó)際貨物的計(jì)費(fèi)重量以0.5公斤為最小單位，重量

尾數(shù)不足0.5公斤的，按0.5公斤計(jì)算；0.5公斤以上不足一公斤

的，按1公斤計(jì)算。

A.正確B.錯(cuò)誤

9.各國(guó)貨物的航空運(yùn)價(jià)一般以美元公布。

A.正確B.錯(cuò)誤

10.一批貨物毛重為67.2kg,體積為0.4m3,則該批貨物的計(jì)費(fèi)重量

為67.2kgo

A.正確B.錯(cuò)誤

任務(wù)七空運(yùn)業(yè)務(wù)陸運(yùn)段報(bào)價(jià)

一、單選題

1.一輛卡車裝運(yùn)的貨物，通常在（）左右。

A.幾噸到幾十噸B.幾十KG到幾百KG

C.幾十G到幾百GD.幾十噸到幾百噸

2.（）確定運(yùn)輸路線就是要將各客戶的時(shí)間要求和路線先后到達(dá)

的安排協(xié)調(diào)起來而確定的目標(biāo)，并需兼顧運(yùn)輸成本。

A.以效益最高為目標(biāo)B.以成本最低為目標(biāo)

C.以準(zhǔn)時(shí)性最高為目標(biāo)D.以勞動(dòng)消耗最低為目標(biāo)

3.毛利率的計(jì)算公式是（）。

A.利潤(rùn)/成本B.成本/利潤(rùn)C(jī).報(bào)價(jià)-成本"戈本D.報(bào)價(jià)-成本/報(bào)價(jià)

二、多選題

4.影響運(yùn)價(jià)的因素有（）。

A.貨物B.距離C.運(yùn)輸成本D.市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)與競(jìng)爭(zhēng)

5.運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)原則有（）。

A.安全可靠性B.經(jīng)濟(jì)適用性C.可操作性D.高效迅速性

6.運(yùn)輸價(jià)格的組成部分包括（）。

A.運(yùn)輸成本B.稅金C.利潤(rùn)D.工資

7.下列關(guān)于整車發(fā)運(yùn)的說法，正確的有（）o

A.貨物不需要分揀拼裝

B.簡(jiǎn)化貨場(chǎng)的裝卸分揀作業(yè)

C.運(yùn)送的貨物批量小

D.貨物由托運(yùn)人起運(yùn)，可直接快速交到收貨人手中

三、判斷題

8.公路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)貨物運(yùn)輸。（）

A.正確B.錯(cuò)誤

9.空運(yùn)貨物陸運(yùn)段計(jì)費(fèi)時(shí)的計(jì)費(fèi)重量分實(shí)際毛重和體積重量。

A.正確B.錯(cuò)誤

10.公路貨物運(yùn)輸發(fā)運(yùn)方式只有整車發(fā)運(yùn)一種方式。（）

A.正確B.錯(cuò)誤

任務(wù)八客戶運(yùn)輸保險(xiǎn)咨詢業(yè)務(wù)

一、單選題

L為防止運(yùn)輸途中貨物被竊，應(yīng)該（C）o

A.投保一切險(xiǎn)加保偷竊險(xiǎn)

B.投保水漬險(xiǎn)

C.投保平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的一種，加保偷竊險(xiǎn)

D.投保平安險(xiǎn)

2.在海運(yùn)過程中，被保險(xiǎn)貨物茶葉經(jīng)水浸已不能飲用，這種海上損

失屬于（C）

A.共同海損B.推定海損C.實(shí)際海損D.單獨(dú)海損

3.根據(jù)我國(guó)《海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》的規(guī)定，基本險(xiǎn)的責(zé)任起訖

米用（C）O

A.門到門條款B.港至港條款C.倉(cāng)至倉(cāng)條款D.地至地條款

4.某出口商為其一批貨物投保，以下是他選擇險(xiǎn)種的做法，正確的

是（A）o

A.投保平安險(xiǎn)加保串味險(xiǎn)及艙面險(xiǎn)

B.投保平安險(xiǎn)加保水漬險(xiǎn)及戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)

C.投保淡水雨淋險(xiǎn)加保艙面險(xiǎn)及戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)

D.投保短量險(xiǎn)及進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)

二、多選題

5.根據(jù)我國(guó)《海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》的規(guī)定，以下險(xiǎn)別的責(zé)任起

訖是WarehousetoWarehouse的是（ABC）。

A.平安險(xiǎn)B.水漬險(xiǎn)C.一切險(xiǎn)D.戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)

6.倉(cāng)至倉(cāng)條款是運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)中較為典型的條款，它具有（ABC）

特點(diǎn)。

A.嚴(yán)密性B.充分性C.普遍性D.特殊性

7.進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)率的確定，基于下列一些因素（ABC

D）o

A.貨物品名及其特性特征

B.承保險(xiǎn)別及其它承保條件

C.目的港的管理狀況，目的地的治安狀況等

D.船名、船齡、船籍、船級(jí)等

8.我國(guó)對(duì)外貿(mào)易貨運(yùn)保險(xiǎn)可分為（ABCD）。

A.海上運(yùn)輸保險(xiǎn)

B.陸上運(yùn)輸保險(xiǎn)

C.航空運(yùn)輸保險(xiǎn)

D.郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)

三、判斷題

9.投保人在投保一切險(xiǎn)后，根據(jù)需要還可加保一般附加險(xiǎn)。B

A.正確B.錯(cuò)誤

10.戰(zhàn)時(shí)保險(xiǎn)貨物被敵方扣留并宣布為戰(zhàn)利品，屬于推定全損。B

A.正確B.錯(cuò)誤

任務(wù)九貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)索賠和理賠

一、單選題

1.船舶因遭遇海難而即將沉沒，如果采取避免船舶下沉的施救辦

法，估計(jì)需花費(fèi)1000萬元，而該船舶獲救后的價(jià)值僅900萬元，這

構(gòu)成了（）。

A.推定全損

B.單獨(dú)海損

C.共同海損

D.實(shí)際全損

2.（）是投保人與保險(xiǎn)人之間訂立的正式保險(xiǎn)合同的書面憑證。

A.保險(xiǎn)單

B.保險(xiǎn)憑證

C.聯(lián)合憑證

D.暫保單

3.下列風(fēng)險(xiǎn)中屬于一般外來風(fēng)險(xiǎn)的是（）。

A.地震、偷竊、戰(zhàn)爭(zhēng)

B.偷竊、串味、短量

C.洪水、海嘯、雨淋

D.受潮、雨淋、艙面

二、多選題

4.在簽訂貿(mào)易合同時(shí)，必須明確雙方成交的價(jià)格條件。當(dāng)價(jià)格條件

確定為QF價(jià)格時(shí)（）。

A.由賣方辦理保險(xiǎn)

B.費(fèi)用由買方支付

C.費(fèi)用由賣方支付

D.由買方辦理保險(xiǎn)

5.我國(guó)海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款參照了倫敦協(xié)會(huì)貨物運(yùn)輸舊條款制定

而成。它分基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)，其中附加險(xiǎn)包括（）o

A.一般附加險(xiǎn)

B.特別附加險(xiǎn)

C.特殊附加險(xiǎn)

D.專門附加險(xiǎn)

6.海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中負(fù)賠償責(zé)任的損失是（）o

A.運(yùn)輸工具沉沒造成的損失

B.共同海損的犧牲

C.提貨不著所引起的損失

D.發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失

7.下列屬于全部損失的是（）。

A.貨物遭遇大火被全部焚毀

B.船舶遇難，貨物隨同船舶沉入海底滅失

C.載貨船舶在海上航行中遭遇暴風(fēng)巨浪，海水進(jìn)入船艙致使部分貨

物受損

D.戰(zhàn)時(shí)貨物被敵國(guó)所捕獲或沒收

三、判斷題

8、中、英現(xiàn)行海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款均將遲延引起的損失列為除外責(zé)

任。

A.正確B.錯(cuò)誤

9.按國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)慣例，大保單與小保單具有同等法律效力。

A.正確B.錯(cuò)誤

10.根據(jù)現(xiàn)行倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)條款的規(guī)定，承保風(fēng)險(xiǎn)最小的險(xiǎn)別是ICC

(A)險(xiǎn)。

A.正確B.錯(cuò)誤

任務(wù)十原產(chǎn)地證書咨詢業(yè)務(wù)處理

一、單選題

L適用于對(duì)40個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家出口的符合給惠國(guó)相關(guān)規(guī)定的產(chǎn)品的原產(chǎn)

地證書是()

A.普惠制原產(chǎn)地證書(FORMA)

B.《亞太貿(mào)易協(xié)定》原產(chǎn)地證書

C.《中國(guó)一東盟自由貿(mào)易協(xié)定》原產(chǎn)地證書

D.一般原產(chǎn)地證書

2.根據(jù)我國(guó)有關(guān)規(guī)定，出口企業(yè)最遲于貨物出運(yùn)前()向簽證機(jī)構(gòu)

申請(qǐng)辦理原產(chǎn)地證書。

A.1天

B.2天

C.3天

D.4天

3.關(guān)于中華人民共和國(guó)出口貨物原產(chǎn)地證明書，下列表述中錯(cuò)誤的

是()。

A.貨物確系中華人民共和國(guó)原產(chǎn)的證明文件

B.進(jìn)口國(guó)海關(guān)對(duì)該進(jìn)出口商品適用何種稅率的依據(jù)

C.出口報(bào)關(guān)的必備證件

D.各地海關(guān)和貿(mào)促會(huì)均可簽發(fā)此證

4.普惠制原產(chǎn)地證書的簽發(fā)機(jī)構(gòu)是()。

A.中國(guó)國(guó)際商會(huì)

B海關(guān)

C.中國(guó)商品檢驗(yàn)公司

D.船公司

二、多選題

5.簽證機(jī)構(gòu)簽證人員在簽發(fā)原產(chǎn)地證書時(shí)應(yīng)根據(jù)申請(qǐng)證書的類別和

內(nèi)容，按照相應(yīng)的原產(chǎn)地規(guī)則和有關(guān)簽證規(guī)定，審核申請(qǐng)人提交的

證書和申請(qǐng)書、發(fā)票等相關(guān)資料。主要審核內(nèi)容有()o

A.申請(qǐng)單位、申請(qǐng)簽證產(chǎn)品及申報(bào)員是否已在檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)進(jìn)行注

冊(cè)登記

B.申請(qǐng)書的填制是否完整、正確

C.證書格式是否正確，證書各欄內(nèi)容是否真實(shí)、準(zhǔn)確，并符合填制要

求

D.產(chǎn)品是否符合相應(yīng)的原產(chǎn)地標(biāo)準(zhǔn)，必要時(shí)需到產(chǎn)品生產(chǎn)廠家進(jìn)行

實(shí)地調(diào)查

6.申請(qǐng)簽發(fā)一般原產(chǎn)地證書應(yīng)提供的單證與資料有（）o

A.一般原產(chǎn)地證明書申請(qǐng)書

B.一般原產(chǎn)地證明書

C.商業(yè)發(fā)票

D.裝箱單

7.可以申請(qǐng)?jiān)a(chǎn)地證書的有（）。

A.在中華人民共和國(guó)境內(nèi)依法設(shè)立，享有對(duì)外貿(mào)易經(jīng)營(yíng)權(quán)的企業(yè)

B.從事"來料加工"、"來樣加工"、"來件裝配"和"補(bǔ)償貿(mào)易，業(yè)務(wù)的企

業(yè)

C.外商投資企業(yè)

D.個(gè)人

三、判斷題

8.F0RMF是中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)優(yōu)惠原產(chǎn)地證明書，簡(jiǎn)稱東盟證

書。

A.正確B.錯(cuò)誤

9.含有進(jìn)口成份的產(chǎn)品，出口到加拿大，普惠制原產(chǎn)地證明書

FORMA的原產(chǎn)地標(biāo)準(zhǔn)欄目填“W”。

A.正確B.錯(cuò)誤

10.普惠制的原則有非普遍原則、非互惠原則和非歧視原則。

A.正確B.錯(cuò)誤

任務(wù)H■?一海運(yùn)拖車運(yùn)輸安排

一、單選題

L拖車一般是由（）組成的。

A.集卡和牽引車

B.集卡和半掛車

C.牽引車和載重汽車

D.牽引車和半掛車或全掛車

2.進(jìn)口業(yè)務(wù)中，集裝箱的出場(chǎng)配送不包括（）。

A.制作拖車計(jì)劃

B.接收拖車公司拖車回傳單

C.接收客戶出口拖車業(yè)務(wù)委托

D.接受客戶進(jìn)口拖車業(yè)務(wù)委托

3.掛車的總質(zhì)量由它自身承受的稱為（）。

A.牽引車

B.全掛車

C.半掛車

D.底盤車

4.拖車公司接受委托，與貨主聯(lián)系好裝貨的具體時(shí)間，打好（）,

交給調(diào)度安排車輛。

A.裝車單

B.派車單

C.裝貨單

D.發(fā)貨單

二、多選題

5.關(guān)于集裝箱拖車操作流程注意事項(xiàng)的說法，正確的是（）。

A.裝貨地點(diǎn)需確認(rèn)無誤

B.貨物的重量無需確認(rèn)

C.木制品銷往澳新需做植檢或是薰蒸

D.聯(lián)絡(luò)方式和聯(lián)系人要準(zhǔn)確無誤

6.出口拖車計(jì)劃單的內(nèi)容包括（）。

A.重箱提取地點(diǎn)

B.集裝箱數(shù)量

C.提空時(shí)間

D.貨物信息

7.拖車回傳單的內(nèi)容包括（）。

A.拖車車型

B.司機(jī)名稱

C.司機(jī)聯(lián)系方式

D.價(jià)格信息

三、判斷題

8.出口業(yè)務(wù)中客戶要求工廠提貨（CFStoDOOR或DoortoCFS）的，

需要安排拖車進(jìn)行工廠裝箱。

A.正確

B.錯(cuò)誤

9.貨運(yùn)代理公司在接受客戶進(jìn)口業(yè)務(wù)委托后，要問清楚貨物的到港

日期、集裝箱的數(shù)量以及托運(yùn)需求，提前查詢拖車公司報(bào)價(jià)，及時(shí)

給出報(bào)價(jià)信息。（）

A.正確B.錯(cuò)誤

10.拖車的全稱是集裝箱拖運(yùn)車，簡(jiǎn)稱“集卡”。（）

A.正確B.錯(cuò)誤

任務(wù)十二海運(yùn)拼箱裝箱業(yè)務(wù)安排

一、單選題

L通常集裝箱的實(shí)際利用率按（）的折算系數(shù)計(jì)算一個(gè)集裝箱的實(shí)

際被利用的容積。

A.0.55

B.0.65

C.0.75

D.0.85

2.40GP是20Gp的容積的（）倍。

A.1

B.1.5

C.2

D.2.5

二、多選題

3.以下屬于拼箱貨物混裝要求的有（）。

A.不同形狀、不同包裝的貨物盡量不要裝在一起

B.重量輕的貨物放在重量相對(duì)較重的貨物上面

C.包裝強(qiáng)度低的貨物要放在包裝強(qiáng)度高的貨物上面

D.液體類貨物和清潔類貨物要盡量放在其他貨物下面

4.拼箱貨物混裝原則包括（）。

A.不超重

B.不裸裝

C.符合平衡、合理擺放

D.提前制訂裝載計(jì)劃

5.在安排多種貨物混裝時(shí)，特別需要注意（）。

A.確保貨物不超重，以保證集裝箱裝卸及海上運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

B.箱內(nèi)貨物的重量分布要均衡，不能使負(fù)荷在局部過輕或過重，防

止箱底變形及脫箱

C.貨物在箱內(nèi)碼放要整齊，盡量不留空隙，以免貨物在運(yùn)輸中相互

碰撞導(dǎo)致包裝損壞

D.如需木料支撐及墊料分離時(shí)，要確保其清潔、干燥、無污染

6.從包裝中會(huì)滲出灰塵、液體、潮氣、臭氣等的貨物，盡可能不要

與其他貨物放在一起；在不得已的情況下，可以用（）材料隔開。

A.帆布

B.塑料膜

C.金屬

D.磁性

三、判斷題

7.裝箱時(shí)箱內(nèi)貨物的重量分布要均衡，不能使負(fù)荷在局部過輕或過

重，防止箱底變形及脫箱。

A.正確B.錯(cuò)誤

8.配載計(jì)劃只可以是集裝箱裝箱平面圖，不能是集裝箱的裝載要求

的文字說明。

A.正確B.錯(cuò)誤

9.在裝箱前，發(fā)貨人、倉(cāng)庫(kù)、貨代必須協(xié)調(diào)周到，以避免裝箱不當(dāng)

引起貨物損壞。

A.正確B.錯(cuò)誤

10.拼箱業(yè)務(wù)相對(duì)整箱業(yè)務(wù)，其貨損的幾率較大，主要原因在于不同

貨物混裝風(fēng)險(xiǎn)較大。

A.正確B.錯(cuò)誤

任務(wù)十三空運(yùn)業(yè)務(wù)作業(yè)安排

一、單選題

L在國(guó)內(nèi)國(guó)際航空貨物運(yùn)輸操作流程中，空運(yùn)貨物進(jìn)口基本操作流

程不包括（）o

A.航空公司郵寄提貨通知單給通知人，通知人按照單據(jù)上說明的柜

臺(tái)提取該批貨物的主單和進(jìn)口隨機(jī)文件。

B.航空公司地面庫(kù)區(qū)服務(wù)人員需要對(duì)集裝器進(jìn)行卸載。

C.根據(jù)貨物的存放要求，貨物到達(dá)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)后，航空公司地面操作

人員首先檢查貨物的外包裝是否良好，貨物是否有破損。

D.貨物從貨代公司的倉(cāng)庫(kù)拉到貨運(yùn)站，貨代公司的操作員搬運(yùn)貨物

依次通過安檢機(jī)，檢查貨物是否符合航空運(yùn)輸條件，是否有危險(xiǎn)品

和違禁品。

2.隨機(jī)文件通常不包括（）。

A.發(fā)票

B.安檢單

C.產(chǎn)地證明

D.裝箱單

3.關(guān)于空運(yùn)進(jìn)出口貨物的內(nèi)陸運(yùn)輸說法不正確的是（）。

A.可以選擇整車運(yùn)輸

B.可以選擇零擔(dān)運(yùn)輸

C.整車運(yùn)輸模式是按照車輛進(jìn)行計(jì)費(fèi)的

D.零擔(dān)運(yùn)輸模式是按照車輛進(jìn)行計(jì)費(fèi)的

二、多選題

4.在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸操作流程中，空運(yùn)貨物出口基本操作流程包

括（）。

A.安排內(nèi)陸運(yùn)輸

B.安檢

C.過磅

D.交接發(fā)運(yùn)

5.空運(yùn)進(jìn)口貨物的內(nèi)陸運(yùn)輸形式有（）。

A.整車運(yùn)輸

B.機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)車運(yùn)輸

C.零擔(dān)運(yùn)輸

D.擺渡車運(yùn)輸

6.出倉(cāng)單的信息有（）。

A.航班號(hào)

B.總運(yùn)單號(hào)

C.件數(shù)

D提單號(hào)

7.貨物裝板裝箱的注意事項(xiàng)包括（）。

A.不要用錯(cuò)集裝箱、集裝板，不要用錯(cuò)板型、箱型。

B.要墊襯、封蓋好塑料紙，防潮、防雨淋。

C.集裝箱、板內(nèi)貨物盡量裝配整齊，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，并接緊網(wǎng)索，防止

運(yùn)輸途中倒塌。

D.不要超裝箱、板尺寸。

三、判斷題

8.在做進(jìn)出口貨物內(nèi)陸運(yùn)輸安排工作時(shí)，最核心的工作是選擇出最

佳的供應(yīng)商。

A.正確B.錯(cuò)誤

9.貨代公司的操作員憑“航空集裝箱憑證”向航空公司箱板管理部

門領(lǐng)取與訂艙貨量相應(yīng)的集裝箱。

A.正確B.錯(cuò)誤

10.國(guó)際航空貨物進(jìn)港后，航空公司委托的地面服務(wù)公司根據(jù)主單和

分單信息、，首先要把貨物從飛機(jī)上卸下并駁運(yùn)到國(guó)際貨運(yùn)的監(jiān)管倉(cāng)

庫(kù)中。

A.正確B.錯(cuò)誤

任務(wù)十四海運(yùn)單據(jù)審核

一、單選題

1.信用證的受益人是（）。

A.買方

B.賣方

C.開證行

D.議付行

2.信用證的申請(qǐng)人是()。

A.買方

B.賣方

C.開證行

D.議付行

3.“DateofIssue”是信用證的()。

A.簽發(fā)日期

B.有效日期

C.交單期

D.最晚裝船日期

4.“DateofExpiry"是信用證的()。

A.簽發(fā)日期

B.有效日期

C.交單期

D.最晚裝船日期

二、多選題

5.信用證uDOCUMENTSREQUIRED,>注明：MADEOUTTOTHEORDER

OFCHANGFENGFORWARDINGCOMPANY,MARKED"FR日GHT

PREPAID",貝()。

A.海運(yùn)提單“Consignee”一欄應(yīng)填寫:TOTHEORDEROF

CHANGFENGFORWARDINGCOMPANY

B.海運(yùn)提單"Consignee”一欄應(yīng)填寫實(shí)際收貨人名稱與地址

C.海運(yùn)提單應(yīng)注明運(yùn)費(fèi)預(yù)付

D.海運(yùn)提單應(yīng)注明運(yùn)費(fèi)到付

6.以下關(guān)于信用證的說法正確的是()。

A.信用證的申請(qǐng)人是進(jìn)口商

B.海運(yùn)業(yè)務(wù)下，始發(fā)港與目的港應(yīng)為港口名稱

C.partialshipments是指是否允許轉(zhuǎn)運(yùn)

0.irrevocablecredit是不可撤銷信用證

7.國(guó)際貿(mào)易過程中常用的單據(jù)包括()。

A.信用證

B.海運(yùn)提單

C.銷售合同

D.報(bào)關(guān)委托書

E.進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單

三、判斷題

8.集裝箱裝箱單（ContainerLoadPlan）列明了信用證（或合同）中

買賣雙方約定的有關(guān)包裝事宜的細(xì)節(jié)，便于國(guó)外買方在貨物到達(dá)目

的港時(shí)供海關(guān)檢查和核對(duì)貨物。

A.正確

B.錯(cuò)誤

9.商業(yè)發(fā)票是由買方開立的載有貨物名稱、數(shù)量、價(jià)格等內(nèi)容的清

單。

A.正確

B.錯(cuò)誤

10.信用證是一種銀行開立的有條件的承諾付款的書面文件。

A.正確

B.錯(cuò)誤

任務(wù)十五訂艙委托書、訂艙單的審核

一、單選題

L訂艙委托書經(jīng)（）簽字蓋章后，表示承運(yùn)、托運(yùn)雙方的運(yùn)輸合同

即告由立。

A.大副

B.船長(zhǎng)

C.船公司代理

D.貨運(yùn)代理

2.開證行HANGSENGBANK信用證中規(guī)定：FULLSETOFB/LMADE

OUTTOOURORDER,貝U訂艙委托書CONSIGNEE一欄應(yīng)填寫（）。

A.TOORDER

B.TOOURORDER

C.TOORDEROFHANGSENGBANK

D.HANGSENGBANK

3.如果貨物從廣州運(yùn)往荷蘭的鹿特丹港口后，再運(yùn)至德國(guó)一內(nèi)陸城

市SCHORNDORF,貿(mào)易術(shù)語為CIFROTTERDAM,則訂艙委托書的目

的港應(yīng)填（）o

A.ROTTERDAM

B.NETHERLAND

C.SCHORNDORF

0.GERMANY

二、多選題

4.關(guān)于訂艙委托書的審核，下列說法正確的是（）。

A.客戶的特殊要求無需在訂艙委托書上體現(xiàn)

B.可否轉(zhuǎn)船、分批應(yīng)按信用證或合同要求一一注明。

C.貨物的名稱應(yīng)與信用證保持一致

D.運(yùn)費(fèi)的付款方式需注明。

5.訂艙委托書的“成交條件”一欄可填寫（）。

A.FOB

B.L/C

C.CIF

D.CFR

6.關(guān)于訂艙委托書的說法，正確的是（）。

A.訂艙委托書的“運(yùn)費(fèi)”如填寫“FREIGHTCOLLECT”，則代表運(yùn)費(fèi)

預(yù)付

B.訂艙委托書的“分批裝運(yùn)”如填寫“NO”，則代表允許分批裝運(yùn)

C.訂艙委托書的“通知人”應(yīng)填寫信用證規(guī)定的提單通知人

D.訂艙委托書的“轉(zhuǎn)船運(yùn)輸”應(yīng)填寫“YES”或“NO”

7.訂艙委托書的主要內(nèi)容有（）。

A.貨箱種類數(shù)量及貨品情況

B.裝箱、卸箱港及交接方式

C.運(yùn)費(fèi)及償付方式

D.代理人資料

三、判斷題

8.訂艙委托書中成交金額一欄填寫貨物成交的單價(jià)。

A.正確

B.錯(cuò)誤

9.陵頭是為了便于識(shí)別貨物，防止錯(cuò)發(fā)貨，通常由型號(hào)，圖形貨收

貨單位簡(jiǎn)稱、目的港、件數(shù)或批號(hào)等組成。

A.正確

B.錯(cuò)誤

10.訂艙委托書“特別要求”欄目填寫成交的貿(mào)易術(shù)語，如：

“FOB”、“CIF”、“CFR”等。

A.正確

B.錯(cuò)誤

任務(wù)十六配艙回單的審核

一、單選題

1.提單上的收貨人欄中已具體填寫收貨人名稱的提單是（）。

A.記名提單

B.指示提單

C.不記名提單

D.直達(dá)提單

2.海運(yùn)提單的抬頭是指提單的（）。

A.Shipper

B.Consignee

C.NotifyParty

0.Carrier

3.配艙回單的英文名稱是（）。

A.BookingNote

B.BookingReceipt

C.ShippingNote

D.BillofLading

4.（）主要是通過傳真、電話或者E-mail、EDI等途徑實(shí)現(xiàn)。

A.在線訂艙

B.離線訂艙

C.卸貨地訂艙

D.進(jìn)口商訂艙

5.集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，托運(yùn)人與承運(yùn)人通常不簽訂書面海上貨物運(yùn)

輸合同，而是以（）代表雙方的運(yùn)輸合同關(guān)系。

A.托運(yùn)單

B.裝貨單

C.收貨單

D.提單

二、多選題

6.審核配艙回單時(shí)參考的單據(jù)包括（）。

A.銷售合同

B.裝箱單

C.發(fā)票

D.信用證

7.以下關(guān)于配艙回單與預(yù)配艙單的說法正確的是（）。

A.配艙回單與預(yù)配艙單的船名、航次、提單號(hào)、品名、件數(shù)、毛

重、體積必須保持一致。

B.配艙回單是指船公司接受貨代或貨主的訂艙，并放艙位的憑證。

C.配艙回單與預(yù)配艙單都是同一個(gè)船名、航次、提單號(hào)，配艙回單

上的品名、件數(shù)、毛重、體積等可以與預(yù)配艙單不一致。

D.預(yù)配艙單是指貨代或貨主在出口報(bào)關(guān)前預(yù)發(fā)給海關(guān)的艙單，以供

海關(guān)核對(duì)數(shù)據(jù)。

8.配艙回單的審核內(nèi)容包括（）。

A.收發(fā)貨人和通知人

B.裝貨港和卸貨港

C.船名和航次

D.運(yùn)費(fèi)

三、判斷題

9.如果提單表面明示正本提單的份數(shù)是“THREE"，那么只有三份正

本全部提交后，船公司才同意提貨。

A.正確

B.錯(cuò)誤

10.配艙回單是場(chǎng)站收據(jù)之一，內(nèi)容與集裝箱貨物托運(yùn)單完全相同。

托運(yùn)單位收到配艙回單后，可據(jù)此編制有關(guān)單證。

A.正確

B.錯(cuò)誤

1L訂艙是托運(yùn)人或其代理根據(jù)具體需求，選擇適當(dāng)?shù)拇跋虺羞\(yùn)人

或其代理申請(qǐng)預(yù)約訂取艙位裝貨運(yùn)輸，而承運(yùn)人對(duì)這種申請(qǐng)給予承

諾的行為。

A.正確

B.錯(cuò)誤

任務(wù)十七空運(yùn)單據(jù)的審核

一、單選題

L由航空貨運(yùn)代理公司辦理集中托運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)簽發(fā)給每一發(fā)貨人的運(yùn)

單稱為（）。

A.航空分運(yùn)單

B.航空主運(yùn)單

C.航空貨運(yùn)單

D.國(guó)內(nèi)航空分運(yùn)單

2.由航空公司簽發(fā)的航空運(yùn)單均稱為（）。

A.航空分運(yùn)單

B.航空主運(yùn)單

C.航空貨運(yùn)單

D.國(guó)內(nèi)航空分運(yùn)單

3.航空貨運(yùn)單NotNegotiable的意思是（）。

A.航空業(yè)務(wù)權(quán)不可轉(zhuǎn)讓

B.AWB是不可轉(zhuǎn)讓的文件

C.AWB上航程不可改變

D.AWB不可以在運(yùn)輸始發(fā)國(guó)以外銷售

4.代理人以承運(yùn)人的身份向托運(yùn)人簽發(fā)的運(yùn)單為（）。

A.MWB

B.HWB

C.MB/L

D.HB/L

二、多選題

5.航空分運(yùn)單的審核人包括（）。

A.主單收貨人

B.主單發(fā)貨人

C.貨代單證部

D.分單收貨人

E.分單發(fā)貨人

6.隨機(jī)文件包括（）等。

A.航空主運(yùn)單

B.航空分運(yùn)單

C.航空艙單

D.裝箱單及發(fā)票

E.原產(chǎn)地證

7.下列屬于航空貨運(yùn)單的主要作用是（）。

A.保險(xiǎn)證明

B.承運(yùn)人與托運(yùn)人之間締結(jié)貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸契約

C.運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證及運(yùn)費(fèi)收據(jù)

D.國(guó)際進(jìn)出口貨物辦理清關(guān)的證明文件

8.航空貨運(yùn)單的種類包括（）。

A.MWB

B.HWB

C.AIRBILL

D.AIR&LANDBILL

三、判斷題

9.航空貨運(yùn)單具有物權(quán)憑證功能。

A.正確

B.錯(cuò)誤

10.由于航空貨運(yùn)單所填內(nèi)容不準(zhǔn)確不完全致使承運(yùn)人或其他人遭受

損失，托運(yùn)人負(fù)有責(zé)任。

A.正確

B.錯(cuò)誤

11.航空貨運(yùn)單是由托運(yùn)人或者以托運(yùn)人的名義填制，是托運(yùn)人和承

運(yùn)人之間在承運(yùn)人的航線上運(yùn)輸貨物所訂立的運(yùn)輸契約。

A.正確

B.錯(cuò)誤

12.航空貨運(yùn)單一般可分為可轉(zhuǎn)讓的航空貨運(yùn)單和不可轉(zhuǎn)讓的航空貨

運(yùn)單。

A.正確

B.錯(cuò)誤

任務(wù)十八海運(yùn)投訴業(yè)務(wù)處理

一、單選題

1.海運(yùn)異常的一般解決思路是（）0

A.道歉、安撫客戶；了解情況，確保事件的客觀真實(shí)性；損失的估

計(jì)；事件的處理；后續(xù)客戶的維護(hù)

B.了解情況，確保事件的客觀真實(shí)性；道歉、安撫客戶；損失的估

計(jì)；事件的處理；后續(xù)客戶的維護(hù)

C.道歉、安撫客戶；了解情況，確保事件的客觀真實(shí)性；事件的處

理；損失的估計(jì)；后續(xù)客戶的維護(hù)

D.道歉、安撫客戶；損失的估計(jì)；了解情況，確保事件的客觀真實(shí)

性；事件的處理；后續(xù)客戶的維護(hù)

2.由于爆倉(cāng)造成的貨物無法上船或集裝箱無法放箱等異常情況被稱

為（）。

A用貨

B.延誤

C施班

D.貨損

3.海上貨物運(yùn)輸向承運(yùn)人要求賠償?shù)恼?qǐng)求權(quán)，時(shí)效期為（）。

A.半年

B.一年

C.一年半

D.兩年

4.索賠人向承運(yùn)人正式要求賠償?shù)臅嫖募牵ǎ?/p>

A.索賠通知

B.索賠函

C.仲裁通知

D.訴訟通知

5.漏裝改配的處理流程是（）。（1）及時(shí)關(guān)注下一航次情況，定

時(shí)向貨主匯報(bào)貨物最新情況（2）第一時(shí)間通知貨主甩柜事實(shí)，并

告知貨主已申請(qǐng)做漏裝處理，向貨主表達(dá)歉意（3）向船公司申請(qǐng)

做漏裝（4）告知貨主下一航期時(shí)間及最終預(yù)計(jì)到達(dá)目的港的時(shí)間

（5）持船公司漏裝說明、新舊運(yùn)單及報(bào)關(guān)單據(jù)，至海關(guān)處填寫漏裝

改配申請(qǐng)表，請(qǐng)海關(guān)修改船名航次信息，獲取新的退稅單

A.(2)(3)(4)(5)(1)

B.(3)(2)(5)(4)(1)

C.(4)(3)(2)(5)(1)

D.(3)(2)(4)(5)(1)

二、多選題

6.關(guān)于改配的流程,說法正確的是()

A.如果客戶接受改配計(jì)劃，則向船公司訂艙，訂艙后重新報(bào)關(guān)，并

在港區(qū)重新做運(yùn)抵，等待海關(guān)及港口的放行

B.第一時(shí)間通知貨主甩柜事實(shí)，向貨主表達(dá)歉意

C.如果客戶接受更改運(yùn)輸方式方案，則持退關(guān)單將貨物從港口運(yùn)出

并送至新的運(yùn)輸方式指定的集貨地點(diǎn)，重新進(jìn)行訂艙后報(bào)關(guān)，并在

新的集貨地做運(yùn)抵，等待海關(guān)及對(duì)應(yīng)口岸的放行

D.原報(bào)關(guān)單不需要注銷

7.以下屬于引發(fā)投訴的原因是（）。

A.服務(wù)態(tài)度差

B.制作單證不合格

C.貨物外包裝發(fā)生破損

D.貨物運(yùn)輸時(shí)間延誤

E.結(jié)算價(jià)格與所報(bào)價(jià)格有差別

8.關(guān)于常見的海運(yùn)異常處理方式，以下說法正確的是（）。

A.發(fā)生刪改單的情況時(shí)，第一時(shí)間通知客服人員，客服郵件通知客

戶，并等待客戶的指示，根據(jù)指示積極準(zhǔn)備查驗(yàn)貨物到達(dá)查驗(yàn)地

點(diǎn)。

B.發(fā)生貨物丟失的情況，立即要求提貨處填寫異常情況貨物證明或

貨物丟失證明，須詳細(xì)描述貨物狀況，并加蓋公章。

C.發(fā)生貨物受潮的情況，立即要求提貨處填寫異常情況貨物證明或

貨物受潮證明，須詳細(xì)描述貨物狀況，并加蓋公章。

D.到貨件數(shù)多于運(yùn)單件數(shù)時(shí)，立即要求提貨處開具“異常情況貨物

證明”或“貨物破損證明”，須詳細(xì)描述貨物狀況，并加蓋公章。

三、判斷題

9.海上風(fēng)險(xiǎn)并不包括一切在海上發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，又不局限于在航海中

所產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。

A.正確

B.錯(cuò)誤

10.如果索賠方只提出貨損通知，而沒有遞交索賠申請(qǐng)書或索賠清

單，或出具有關(guān)的貨運(yùn)單證，則承運(yùn)人不會(huì)進(jìn)行理賠。

A.正確

B.錯(cuò)誤

1L海運(yùn)貨差指的是貨物在海運(yùn)運(yùn)輸、裝卸以及保管過程中發(fā)生數(shù)量

上的損失或質(zhì)量上的損失。

A.正確

B.錯(cuò)誤

12.貨差是指到貨件數(shù)多于運(yùn)單顯示件數(shù)。

A.正確

B.錯(cuò)誤

任務(wù)十九海運(yùn)保險(xiǎn)理賠

一、單選題

1.某貨物出口CIF價(jià)為20萬美元，加一成投保一切險(xiǎn)，貨物在運(yùn)輸

途中由三意外事故損失了一半，被保險(xiǎn)人可獲得的賠償是（）。

A.10萬元

B.20萬元

C.11萬元

D.12萬元

2.出口日用陶瓷，投保時(shí)規(guī)定相對(duì)免賠率為5%,貨物在運(yùn)輸途中發(fā)

生損失，損失率為8%,那么保險(xiǎn)公司應(yīng)賠（）。

A.0.05

B.0.03

C.0.08

D.0.13

3.為了防止運(yùn)輸途中貨物被竊，應(yīng)該（）。

A.投保一切險(xiǎn)加保偷竊險(xiǎn)

B.投保水漬險(xiǎn)

C.投保平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的一種，加保偷竊險(xiǎn)

D.投保平安險(xiǎn)

二、多選題

4.在按（）條件成交時(shí)，買方一般要求在合同中限定保險(xiǎn)公司和所

采用的保險(xiǎn)條款，以利于日后保險(xiǎn)索賠工作的順利進(jìn)行。

A.CIF

B.CIP

C.FOB

D.FCA

5.進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)率的確定是基于下列一些因素（）o

A.貨物品名及其特性特征

B.承保險(xiǎn)別及其它承保條件

C.目的港的管理狀況，目的地的治安狀況等

D.船名、船齡、船籍、船級(jí)等

6.根據(jù)我國(guó)《海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》的規(guī)定，以下險(xiǎn)別中，責(zé)任

起訖是WarehousetoWarehouse的是（）。

A.平安險(xiǎn)

B.水漬險(xiǎn)

C.一切險(xiǎn)

D.戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)

三、判斷題

7.在按CIF和CIP條件成立時(shí)，在雙方未約定的情況下，習(xí)慣上是按

CIF價(jià)或CIP價(jià)的110%投保。

A.正確

B.錯(cuò)誤

8.某公司出口一批貨物，按CIF價(jià)值的110%投保了水漬險(xiǎn)，在此基

礎(chǔ)上還可以加保破碎險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。

A.正確

B.錯(cuò)誤

9.投保人在投保一切險(xiǎn)后，根據(jù)需要，還可以加保一般附加險(xiǎn)。

A.正確

B.錯(cuò)誤

10.戰(zhàn)時(shí)保險(xiǎn)貨物被敵方扣留并宣布為戰(zhàn)利品，這種屬于推定全損。

A.正確

B.錯(cuò)誤

任務(wù)二十空運(yùn)異常業(yè)務(wù)處理

一、單選題

1.填制航空貨運(yùn)單時(shí)，收貨人欄不可以填寫O0

A.收貨人名稱

B.收貨人地址

C.收貨人電話

D.憑指示字樣

2.航空貨物運(yùn)輸所承運(yùn)的貨物，由托運(yùn)方交承運(yùn)方起，承運(yùn)方即對(duì)

所運(yùn)物負(fù)有責(zé)任，直至承運(yùn)方將貨物交收貨方為止，這一段時(shí)間稱

為（）。

A.托運(yùn)責(zé)任期間

B.承運(yùn)責(zé)任期間

C.運(yùn)輸責(zé)任期間

D.空運(yùn)責(zé)任期間

3.空運(yùn)裝運(yùn)通知的內(nèi)容不應(yīng)該包括（）o

A.提單號(hào)

B.合同號(hào)

C.發(fā)票號(hào)

D.貨物描述

二、多選題

4.空運(yùn)延遲的責(zé)任方可能是（）。

A.貨運(yùn)代理公司

B.航空公司

C.收/發(fā)貨人

D.保險(xiǎn)公司

5.造成空運(yùn)延遲的原因包括（）。

A.航空管制

B.場(chǎng)區(qū)環(huán)境出現(xiàn)干擾因素

C.惡劣天氣

D.飛機(jī)晚到

6.以下屬于空運(yùn)異常情況的是（）。

A.空運(yùn)延遲

B.貨損、貨差

C.水漬、擠壓

D.少貨、貨物丟

三、判斷題

7.航空管制主要包含兩種情況，一是流量控制，二是空軍活動(dòng)。

A.正確

B.錯(cuò)誤

8.空運(yùn)運(yùn)輸之前要將托運(yùn)的貨物按照托運(yùn)要求進(jìn)行包裝、打托等操

作，保證貨物在機(jī)艙內(nèi)貨損幾率最小。

A.正確

B.錯(cuò)誤

9.由貨運(yùn)代理承擔(dān)責(zé)任即為貨代責(zé)任，一般包含貨代操作員操作失

誤，運(yùn)費(fèi)由貨代公司負(fù)責(zé)。

A.正確

B.錯(cuò)誤

10.一旦在貨物交接時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物損壞、數(shù)量短少時(shí)，要在相關(guān)交接文

件上做批注，以備后續(xù)追償。

A.正確

B.錯(cuò)誤

任務(wù)二十一空運(yùn)改寄業(yè)務(wù)處理

一、單選題

L由貨代操作專員造成的空運(yùn)改寄，事故責(zé)任方是（）。

A.貨主

B.航空公司

C.貨代公司

D.收貨人

2.由于機(jī)械故障產(chǎn)生的空運(yùn)改寄，屬于（）。

A.人為原因

B.貨代操作失誤造成的

C.航空公司操作失誤造成的

D.不可避免的客觀事故

3.下列造成空運(yùn)改寄業(yè)務(wù)的原因中不屬于人為原因的是（）。

A.收貨人地址存在問題，簽收人名字寫錯(cuò)

B.由于天氣等不可抗力造成航班延誤

C.貨代操作員填寫單證時(shí)將目的港機(jī)場(chǎng)三字代碼寫錯(cuò)。

D.航空公司分撥人員將目的地地址看錯(cuò)，使得貨物被郵寄到其他地

區(qū)

二、多選題

4.以下屬于空運(yùn)改寄業(yè)務(wù)發(fā)生時(shí)的正確處理方法的是（）。

A.調(diào)查改寄發(fā)生原因

B.進(jìn)行責(zé)任劃分，找到改寄產(chǎn)生原因的責(zé)任方

C.盡快采用合理方式安排貨物改寄

D.等待問題解決后再安排發(fā)貨

5.哪些不是人為原因造成的空運(yùn)改寄（）。

A.機(jī)械故障，飛機(jī)進(jìn)行維修無法正常飛行

B.進(jìn)行空中交通管制，不允許飛機(jī)飛行

C.航班通常由于天氣等不可抗力造成航班延誤

D.貨代操作員填寫單證時(shí)將目的港機(jī)場(chǎng)三字代碼寫錯(cuò)。

6.哪些人為原因可能會(huì)造成空運(yùn)改寄（）。

A.收貨人地址存在問題，簽收人名字寫錯(cuò)

B.貨代操作員填寫單證時(shí)將?目的港機(jī)場(chǎng)三字代碼寫錯(cuò)。

C.航空公司分撥人員將?目的地地址看錯(cuò)，使得貨物被郵寄到其他地

區(qū)

D.機(jī)械故障，飛機(jī)進(jìn)行維修無法正常飛行

7.空運(yùn)改寄業(yè)務(wù)產(chǎn)生的原因有（）。

A.收/發(fā)貨人問題

B.貨代操作員的問題

C.航空公司操作出現(xiàn)的問題

D.航班問題

三、判斷題

8.由于不可抗力使得航班延誤，航空公司有信息告知責(zé)任，對(duì)造成

的損失不負(fù)責(zé)。

A.正確

B.錯(cuò)誤

9.進(jìn)行空中交通管制，不允許飛機(jī)飛行，這種情況若客戶