精益物流規(guī)劃

一汽精益物流之路2008年10月25日目錄1.一汽精益物流的推行歷程和啟示2.一汽精益物流的運行模式3.精益物流的開展趨勢2.一汽精益物流的運行模式汽車供給鏈體系產(chǎn)前物流模式產(chǎn)中物流模式產(chǎn)后物流模式銷售公司用戶制造廠123銷售公司44S店5用戶6PWTAR供應商供應商供應商產(chǎn)中物流〔生產(chǎn)〕產(chǎn)前物流〔供給〕產(chǎn)后物流〔整車〕123汽車制造廠備注：汽車制造的五大工藝①P：沖壓；②W：焊裝；③T：涂裝；④A：總裝；⑤R：樹脂成型1、汽車供給鏈體系汽車供給鏈體系圖2、產(chǎn)前物流模式－概要介紹產(chǎn)前物流主要包括供給商零部件運輸物流和零部件倉儲物流，局部合資汽車企業(yè)還要涉及國際物流以及零部件配送上線等產(chǎn)后物流（整車）3PWTAR產(chǎn)中物流（生產(chǎn)）2汽車制造廠供應商供應商供應商產(chǎn)前物流（供應）1產(chǎn)前物流3種模式2、產(chǎn)前物流模式－3種模式供應商供應商供應商主機廠自行送貨供應商主機廠順序供貨主機廠供應商供應商供應商集荷便中繼地123供給商批量送貨主機廠集貨〔集荷便〕供給商順序供貨〔順引〕供給商批量送貨供給商根據(jù)主機廠的訂單方案，2、產(chǎn)前物流模式－供給商批量送貨2、產(chǎn)前物流模式－供給商順序供貨供給商順序供貨〔順引〕供給商按照生產(chǎn)線車輛生產(chǎn)順序向工廠輸送零部件焊裝油漆總裝L/O信息裝配工位按生產(chǎn)的順序供貨發(fā)動機、變速器、輪胎、座椅、蓄電池等假如順序錯誤了???

不符合2、產(chǎn)前物流模式－供給商順序供貨順引的物與信息流程圖3、產(chǎn)中物流模式－一一汽群眾3、產(chǎn)中物流模式－一一汽群眾123451234JIT系統(tǒng)SYSTEM5供應商

JIT系統(tǒng)SUPPLIER’SSYSTEM供應商車間SUPPLIERJIT-供貨圖示JITPRINCIPLE3、產(chǎn)中物流模式－一一汽群眾PQ35貨筐備貨--貨筐清單/范圍小貨筐Warenkorbeinsatz大貨筐Warenkorgestell12343、產(chǎn)中物流模式－一一汽群眾3、產(chǎn)中物流模式－一一汽群眾2、產(chǎn)前物流模式－供給商順序供貨順引零件的在庫基準來的貨怎么這么多?儲存區(qū)都沒有地方放了!只能放在邊上！不符合在庫基準造成的后果在庫高——溢出，現(xiàn)場混亂在庫低——欠品，影響生產(chǎn)沒有零件啦！生產(chǎn)線馬上就欠品啦！2、產(chǎn)前物流模式－供給商順序供貨2、產(chǎn)前物流模式－供給商順序供貨順引信息指示2、產(chǎn)前物流模式－供給商順序供貨順引物流安東指示a.順引暫存區(qū)標識b.順引臺車標識c.空臺車放置區(qū)和待發(fā)區(qū)標識2、產(chǎn)前物流模式－供給商順序供貨順引物流標識2、產(chǎn)前物流模式－主機廠集貨集荷便根據(jù)外物流卡車控制時間表規(guī)定的時間、路線，物流公司去零部件廠家進行多廠家混合裝載的形式即去廠家集貨的方式2、產(chǎn)前物流模式－主機廠集貨送貨制集貨制供應商運輸公司工廠運輸合同加上運輸價格商品交易運輸成本不可見（含在價格里）主機廠主導的部品收貨計劃困難主機廠主導的改善困難供應商運輸公司工廠運輸合同商品交易運輸成本可見（主機廠控制）主機廠容易主導的部品收貨計劃主機廠容易主導改善集貨方式與送貨方式比較2、產(chǎn)前物流模式－主機廠集貨集荷便設計考慮因素平準化生產(chǎn)等間隔時間到貨運輸車輛規(guī)格標準化(箱體)包裝箱、托盤規(guī)格統(tǒng)一化少批量,多頻次縮短物流周期時間運輸車輛高積載率車輛平安行駛卡車暫存區(qū)集荷便設計方法2、產(chǎn)前物流模式－主機廠集貨①廠家分布地圖的制作②荷量計算③運輸路線確定④卡車積載率計算⑤每條路線的便數(shù)確定⑥卡車裝載圖做成⑦物流測試⑧受入口和物流時刻表確定2、產(chǎn)前物流模式－主機廠集貨集荷便設計考慮方法①廠家分布圖的制作所有本市供貨廠家廠址位置確認在市區(qū)圖上標出工廠位置(大范圍地區(qū))詳細地圖通過局部圖作成(小范圍地區(qū))全國供給商分布圖制作①廠家分布地圖的制作——FCC長春高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)供給商分布2、產(chǎn)前物流模式－主機廠集貨①廠家分布地圖的制作——FCC長春供給商分布2、產(chǎn)前物流模式－主機廠集貨①廠家分布地圖的制作——FCC全國供給商分布2、產(chǎn)前物流模式－主機廠集貨例如：原單位日荷量=6*508*335*288*/1000000000=0.2912m3日納入箱數(shù)=0.82*20/3≈62、產(chǎn)前物流模式－主機廠集貨集荷便設計考慮方法②荷量計算日荷量＝〔納入箱數(shù)/日〕*包裝箱長*包裝箱寬*包裝箱高〔注意單位換算〕日納入箱數(shù)=平均每輛車使用零件個數(shù)*日產(chǎn)量/收容數(shù)2、產(chǎn)前物流模式－主機廠集貨集荷便設計考慮方法②荷量計算－FCC局部本地供給商荷量計算空箱返回集合便供給商A供給商C供給商B供給商D工廠供給商E2、產(chǎn)前物流模式－主機廠集貨集荷便設計考慮方法③運輸路線確定一個地區(qū)或相鄰地區(qū)廠家之間的距離各個廠家的荷量道路情況法律法規(guī)不同規(guī)格的卡車積載率計算如下：2、產(chǎn)前物流模式－主機廠集貨集荷便設計考慮方法④卡車記載率計算計算公式：車身體積=長*寬*高托盤體積=長*寬*高*個數(shù)*層數(shù)積載體積=〔車身體積-托盤體積〕*70%卡車車型(噸、車箱體規(guī)格)卡車積載率計算(60%～80%)送貨次數(shù)/天卡車車型確定每條路線的荷量2、產(chǎn)前物流模式－主機廠集貨集荷便設計考慮方法⑤每條路線便數(shù)確定－步驟⑤每條路線便數(shù)確定——卡車種類2、產(chǎn)前物流模式－主機廠集貨⑤每條路線便數(shù)確定——卡車選擇總荷量160m3廠家取貨2便：80m3/次4便：40m3/次8次：20m3/次最大積載率

R15t卡車2、產(chǎn)前物流模式－主機廠集貨床1600＊1200＊720

3段愛信ＡＷ1600＊1200＊2段英泰1600＊1200＊2段英泰2400＊1200＊2段三五1200＊800＊3段上海中星上海徳?福三五1200＊800＊2段三五愛信車信1200＊800＊2段秦皇島旭1200＊800＊3段TFAP天津弾黃廠1200＊800＊２段TFAP1200＊800＊２段TFAP1200＊800＊２段TFAP1614＊1060＊1160愛信車身4100＊1150＊2100油管廠1200＊1000＊1175英泰卡車俯視圖2、產(chǎn)前物流模式－主機廠集貨集荷便設計考慮方法⑥卡車積載圖作成操作方便：按照廠家集貨順序從前至后碼放，以托盤為單位碼放平安：托盤放置要標準，不允許出現(xiàn)單層貨垛的情況，重量大的在下面，重量輕的在上面卡車右視圖卡車左視圖右側面1600＊1200＊1100英泰1600＊1200＊1150英泰1600＊1200＊780英泰1600＊1200＊780英泰1600＊1200＊720愛信ＡＷ1600＊1200＊720愛信ＡＷ1600＊1200＊720愛信ＡＷ2400＊1200＊1000三五2400＊1200＊1000三五4100＊1150＊2100油管廠左側面1200＊800＊630三五1200＊800＊630三五1200＊800＊760上海中星1200＊800＊500上海徳?福1200＊800＊1000愛信車身1200＊800＊600天津弾黃廠1200＊800＊600天津弾黃廠1200＊800＊1050泰皇島旭1200＊800＊1150泰皇島旭1200＊800＊820TFAP1200＊800＊820TFAP1200＊800＊820TFAP1200＊800＊820TFAP1200＊800＊820TFAP1200＊800＊820TFAP1200＊800＊820TFAP1614＊1060＊1160愛信車身1200＊1000＊1175英泰2、產(chǎn)前物流模式－主機廠集貨物流測試記錄單2、產(chǎn)前物流模式－主機廠集貨集荷便設計考慮方法物流測試路途行走時間；紅綠燈的時間和個數(shù)；廠內行走時間；裝貨和卸貨時間；相關帳票的交接時間；平均車速。2、產(chǎn)前物流模式－主機廠集貨集荷便設計考慮方法

⑧受入口和物流時刻表確定

每天合計集荷便數(shù)*每便裝卸時間/每天工作時間=受入口個數(shù)集荷便物流時刻表的修改接貨時間的平準化運輸路線、操作環(huán)節(jié)寫實改善卡車的積載率(不能低于60%)卡車停車位置確實定與廠家、車間、及相關部門的聯(lián)絡集貨時間不能重疊盡量不調整不相關的路線2、產(chǎn)前物流模式－主機廠集貨區(qū)域A區(qū)域C區(qū)域B試運行異常調整廠家特殊狀況道路狀況作業(yè)時間調整到貨時刻調整+車間意見反饋修改物流時刻表2、產(chǎn)前物流模式－主機廠集貨集荷便運行供應商A供應商B供應商D供應商C#1#2#3#4#5#6#7#8#9#10#11#12#13#14#15#16卸貨場工廠物流中継地暫存區(qū)準備線空箱場時間調整線空箱場副卸貨場主貨箱場副貨箱場主卸貨場荷姿調整線滿空箱空箱滿集荷便集荷便2、產(chǎn)前物流模式－運用物流中繼地物流中繼地概念異地供給商距離工廠較遠，為了縮短物流周期，提高異常對應能力，把分路徑貨物的再次集合，提高積載率而設立的中轉基地物流科資料準備會議廠家企業(yè)內個相關部門第三方物流物流科組織相關部門運行2、產(chǎn)前物流模式－主機廠集貨集荷便運行◆分割?多回化

山積表?暫存區(qū)分割線

◆暫存保証和裝載率的提高

充分利用SET線→車次減少

中繼基地的設立和機能確定副路線集貨路線的編成◆和生產(chǎn)車種相符的零件接受

工程別單獨車次=車次減少

◆分割?多回化

必要的零件按時間交貨◆和生產(chǎn)進度相符的卸貨

在庫減少和周期縮短工廠生產(chǎn)機能確實定◆共同物流體制確實立供給商零件多回集貨集貨效率的提高本錢消減=車次數(shù)?行駛距離◆能夠響應生產(chǎn)變動的采購物流體制

從物流的全體考慮，構筑柔性的物流體制供應商工廠物流中繼地#1工程暫存區(qū)#2工程暫存區(qū)#3工程暫存區(qū)副路線主路線二工廠一工廠#1工程受入

#3工程受入#2工程受入空箱線SETA路線B路線SETSET2、產(chǎn)前物流模式－運用物流中繼地物流中繼地結構集貨路線編成◆直送貨量多的供給商直接向主機廠送貨◆循環(huán)集貨幾家供給商集貨后向主機廠送貨◆訂單和物流頻度物流頻度＝訂單回數(shù)◆卸貨場物流時刻表作成

由于卸貨車次的增加◆ＰＣ存儲在庫調整