論文-汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

PAGE1汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)目錄TOC\o"1-5"\u0前言 11汽車發(fā)展簡(jiǎn)史 21.1人類對(duì)汽車的探索 21.2汽車的誕生 21.3汽車工業(yè)發(fā)展 22汽車造型變化 42.1汽車外形變化 42.2汽車未來(lái)造型變化 63汽車主要結(jié)構(gòu)新技術(shù)特點(diǎn)及應(yīng)用 83.1汽車結(jié)構(gòu)新技術(shù) 93.2汽車電子新技術(shù)的應(yīng)用 94汽車未來(lái)發(fā)展智能化 94.1汽車智能化的主要功能 115結(jié)束語(yǔ) 13參考文獻(xiàn) 13致謝 14汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)研究煙臺(tái)汽車工程職業(yè)學(xué)院PAGE130前言現(xiàn)在汽車不僅是高科技的載體，而且還是當(dāng)代高新技術(shù)最有價(jià)值的商業(yè)載體。在世界范圍內(nèi)，隨著環(huán)保、安全和節(jié)能技術(shù)法規(guī)的日益嚴(yán)格，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈和用戶對(duì)汽車產(chǎn)品要求的不斷提高，高新技術(shù)從未像今天這樣被迅速應(yīng)用于汽車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、試驗(yàn)、制造、銷售乃至使用的過(guò)程，人們的生活質(zhì)量和工作方式正在因此而發(fā)生更大的變化。汽車將人們帶進(jìn)了現(xiàn)代生活，但隨著汽車保有量的不斷增加，也帶來(lái)許多問(wèn)題。汽車排放大量污染物，對(duì)大氣環(huán)境造成嚴(yán)重污染；噪聲危害嚴(yán)重，對(duì)人們正常生活產(chǎn)生嚴(yán)重影響，對(duì)駕乘人員的健康和行車安全有直接危害；汽車電器產(chǎn)生的電磁波引起對(duì)廣播、電視和通訊設(shè)備的干擾；汽車所消耗的能源主要為石油資源，是不可再生能源。未來(lái)汽車要在擺脫環(huán)境污染、安全隱患、石油危機(jī)、行車不暢等困惑中發(fā)展。當(dāng)前，世界汽車工業(yè)的科技發(fā)展日新月異，以汽車電子信息技術(shù)為核心的技術(shù)革新、技術(shù)發(fā)明大量涌現(xiàn)。汽車科技進(jìn)步將由量變到質(zhì)變，發(fā)生新的技術(shù)革命。未來(lái)汽車的發(fā)展趨勢(shì)是：燃油汽車柴油化；汽車燃料多樣化；汽車質(zhì)量輕量化；汽車控制電子化，智能化，汽車動(dòng)力電動(dòng)化。21世紀(jì)的汽車應(yīng)該是節(jié)能汽車、環(huán)保汽車、安全汽車、智能汽車。1.汽車發(fā)展簡(jiǎn)史人類經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的靠雙足跋涉的時(shí)代后，發(fā)明了車輪和車。蒸汽機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明為汽車的發(fā)展開(kāi)辟了道路。1886年1.1人類對(duì)汽車的探索遠(yuǎn)古時(shí)代，人們通過(guò)馴服牛、馬進(jìn)行運(yùn)輸和提供交通工具，同時(shí)，人們又創(chuàng)造了各種各樣的人力車、蓄力車等。但這些都只是借助自然的力量作為驅(qū)動(dòng)力，無(wú)法從根本上解決人們對(duì)便利、高效的運(yùn)輸工具的需求.十六世紀(jì)的歐洲已經(jīng)進(jìn)入了“文藝復(fù)興”的前夜，歐洲的馬車制造商風(fēng)起云涌，馬車的制造技術(shù)有了相當(dāng)?shù)奶岣摺?770年，法國(guó)人古諾研制并造出了世界上第一輛蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的三輪車。它是利用裝在車前部的一個(gè)鍋爐產(chǎn)生的蒸汽推動(dòng)汽缸中的活塞來(lái)驅(qū)動(dòng)前輪的。1.2汽車的誕生1876年．德國(guó)工程師奧托制成了第一臺(tái)實(shí)用的四行程發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一臺(tái)單缸臥式、2.95kw、等容燃燒的煤氣機(jī)，壓縮比為2.5，采用曲柄連桿機(jī)構(gòu)，熱效率達(dá)１２％－１４％，轉(zhuǎn)速２５０r/m。說(shuō)到現(xiàn)代汽車，必須著重提到兩位現(xiàn)代汽車的先驅(qū)—德國(guó)人戴姆勒和本茨。1886年他們完成了世界上第一輛裝有汽油機(jī)的四輪汽車。1.3汽車工業(yè)發(fā)展與汽車的發(fā)明同步，出現(xiàn)了用于商品銷售的汽車用品，但是以大規(guī)模生產(chǎn)為標(biāo)志的汽車工業(yè)的形成是20世紀(jì)初的事。其后整個(gè)20世紀(jì)是汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展的時(shí)期，美國(guó)、西歐、日本相繼建成規(guī)模宏大的汽車產(chǎn)業(yè)。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化，汽車工業(yè)已成為全球的支柱產(chǎn)業(yè)，在人類的工業(yè)發(fā)展史上占有十分重要的位置。具有現(xiàn)代汽車雛形的汽車雖然是歐洲人發(fā)明的，然而美國(guó)在汽車的推廣的生產(chǎn)方面從一開(kāi)始就超過(guò)了歐洲。我國(guó)的第一輛汽車于1929年5月在沈陽(yáng)問(wèn)世，由張學(xué)良將軍掌管的遼寧拍擊炮廠制造。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)的汽車工業(yè)得到了飛速的發(fā)展，汽車年產(chǎn)量以每年23%左右的速度增長(zhǎng)，轎車市場(chǎng)年銷量增長(zhǎng)了4倍多。與此同時(shí)，中國(guó)汽車開(kāi)始走向國(guó)門。奇瑞、華晨、長(zhǎng)城等一批國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)在海外市場(chǎng)收獲頗豐。面對(duì)2002年、2003年中國(guó)汽車市場(chǎng)的“井噴”增長(zhǎng)，汽車跨國(guó)公司紛紛加大在華投資力度。一汽、東風(fēng)兩大集團(tuán)先后找到第二家合資伙伴，大眾、通用等跨國(guó)公司相繼宣布追加投資、擴(kuò)充產(chǎn)能，現(xiàn)代、戴姆勒—克萊斯勒、三菱等也先后在中國(guó)成立了合資企業(yè)，世界上著名汽車公司均在中國(guó)建立了合資企業(yè)，中國(guó)汽車國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化趨勢(shì)日漸明顯。未來(lái)幾年，中國(guó)汽車的發(fā)展趨勢(shì)有6個(gè)方面。一是競(jìng)爭(zhēng)加劇，汽車行業(yè)的整體利潤(rùn)率降低，但總體上還是要高于其他一些行業(yè)；二是汽車企業(yè)的分化會(huì)逐步展開(kāi)，企業(yè)淘汰率增高，中國(guó)汽車企業(yè)格局還遠(yuǎn)沒(méi)到“大局已定”；三是零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?；四是汽車產(chǎn)業(yè)的區(qū)域集中化趨勢(shì)將加強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)集群將成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要形態(tài)；五是汽車產(chǎn)業(yè)的自主研發(fā)能力將趨于增強(qiáng)；六是將逐步形成以中國(guó)市場(chǎng)為主的國(guó)際性大企業(yè)。2.汽車造型變化回顧一百多年來(lái)汽車外觀造型的變化才發(fā)覺(jué)汽車已經(jīng)變了那么多。人們的用車習(xí)慣總是在不停的變化，以國(guó)內(nèi)目前還不算成熟的汽車消費(fèi)市場(chǎng)為例，從剛開(kāi)始的崇尚實(shí)用為主，到如今的崇尚舒適；從完全摒棄兩廂車到兩廂車大行其道，汽車造型的發(fā)展也同時(shí)反映了當(dāng)時(shí)的審美取向和實(shí)際要求。如今再來(lái)細(xì)細(xì)品味汽車造型走過(guò)的路程，也別有一番滋味。汽車作為一種商品，首先向人們展示的就是它的外形，外形是否討人喜歡，直接關(guān)系到這款車子甚至汽車廠商的命運(yùn)。汽車的外形設(shè)計(jì)，專業(yè)的說(shuō)法叫做汽車造型設(shè)計(jì)，是根據(jù)汽車整體設(shè)計(jì)的多方面要求來(lái)塑造最理想的車身形狀。汽車造型設(shè)計(jì)是汽車外部和車廂內(nèi)部造型設(shè)計(jì)的總和。它不是對(duì)汽車的簡(jiǎn)單裝飾，而是運(yùn)用藝術(shù)的手法、科學(xué)地表現(xiàn)汽車的功能、材料、工藝和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。汽車造型的目的是以美去吸引和打動(dòng)觀者，使其產(chǎn)生擁有這種車的欲望。汽車造型設(shè)計(jì)雖然是車身設(shè)計(jì)的最初步驟，是整車設(shè)計(jì)最初階段的一項(xiàng)綜合構(gòu)思，但卻是決定產(chǎn)品命運(yùn)的關(guān)鍵。汽車的造型已成為汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)最有力的手段之一。2.1汽車外形變化自1886年第一輛汽車誕生以來(lái)，汽車造型開(kāi)始了其漫長(zhǎng)的進(jìn)化之路。從19世紀(jì)末到20世紀(jì)初,世界上相繼出現(xiàn)了一批汽車制造公司,除戴姆勒和奔馳公司外,還有美國(guó)的福特,英國(guó)的勞斯萊斯、法國(guó)的雷諾、標(biāo)致、雪鐵龍、意大利的菲亞特等。這個(gè)時(shí)期,人們的主要精力在不斷改進(jìn)汽車的機(jī)械結(jié)構(gòu)方法。即想辦法讓汽車行駛起來(lái),速度要快，操縱要穩(wěn)定。在車身造型方面還沒(méi)有專門的設(shè)計(jì)人才，大家都不約而同地沿用馬車的型式，因此，當(dāng)時(shí)人們把汽車稱為無(wú)馬的“馬車”。馬車型汽車很難抵擋風(fēng)雨的侵襲，美國(guó)福特汽車公司在1915中生產(chǎn)出一種新型的福特T型車，這種車的車室部分很象一只大箱子并裝有門和窗，人們把這類車稱為“箱型汽車”。早期的箱型汽車以美國(guó)的福特T型車最為著名，年產(chǎn)量達(dá)到30多萬(wàn)輛，占美國(guó)汽車總產(chǎn)量的70%-80%。隨看生活節(jié)奏的加快，人們對(duì)車速的要求也越來(lái)越高。要想使汽車跑得快，有兩條主要途徑，一是增大功率，二是減小空氣阻力。因此人們開(kāi)始降低車的高度減小空氣阻力。隨著車頂高度的降低，前窗玻璃不斷變窄，影晌前方的視野，乘員感到十分憋悶。后來(lái)放棄了降低高度提高速度的辦法，轉(zhuǎn)而通過(guò)提高功率的辦法來(lái)克服空氣的阻力。這樣一來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)由單缸變成四缸、六缸、八缸，而且氣缸是一列排開(kāi)的，因而發(fā)動(dòng)機(jī)罩也隨之變長(zhǎng)。典型的例子就是意大利1931年生產(chǎn)的阿爾法．羅密歐牌汽車的外型。作為高速車來(lái)講。箱型汽車是不夠理想，因?yàn)樗淖枇Υ?，大大妨礙了汽車前進(jìn)的速度。所以人們又開(kāi)始研究一種新的車型-流線型汽車。1934年,美國(guó)的克萊斯勒公司生產(chǎn)的氣流牌小客車,首先采用了流線型的車身外型,從名字上我們就知道,這是一輛經(jīng)空氣動(dòng)力學(xué)研究的產(chǎn)物。但在消售方面,“氣流”遭到慘敗,其原因是超越了時(shí)代的欣賞能力,不過(guò)它卻宣告了汽車造型新時(shí)代的開(kāi)始。由保時(shí)捷博士設(shè)計(jì)的德國(guó)大眾甲殼蟲(chóng)(Beetle)，經(jīng)過(guò)自然淘汰而生存下來(lái)的甲殼蟲(chóng)的自然美被如實(shí)地運(yùn)用到車身造型上,甲殼蟲(chóng)不但能在地下爬,也能在空中飛,形體阻力很小,保時(shí)捷最大限度地發(fā)揮了甲殼蟲(chóng)的外形長(zhǎng)處,成為同類車中之王。自1949年大批生產(chǎn)后,暢銷世界各地,同時(shí)以同一車型累計(jì)生產(chǎn)超過(guò)2000萬(wàn)輛的記錄著稱于世。從而使“甲殼蟲(chóng)”車成為世界上最流行的汽車。美國(guó)福特公司經(jīng)過(guò)幾年的努力于1949中推出具有歷史意義的新型的福特V8型汽車。這種車型改變了以往汽車造型的模式，使前翼子板和發(fā)動(dòng)機(jī)罩，后翼子板和行李艙罩溶于一體，大燈和散熱器罩也形成整體，車身兩側(cè)形成一個(gè)平滑的面，車室位于車的中部，整個(gè)造型很象一只小船，所以人們把這類車稱為“船型汽車”。福特V8型汽車的成功，不僅僅在外形上有所突破，而且還首先把人體工程學(xué)應(yīng)用在汽車的設(shè)計(jì)上。強(qiáng)調(diào)以人為主體的設(shè)計(jì)思想也就是讓設(shè)計(jì)師置身于駕駛員及至乘員的位置，來(lái)設(shè)計(jì)便于操縱、乘坐舒適的汽車。船型汽車不論從外形上還是從性能上來(lái)看都優(yōu)干甲殼蟲(chóng)型汽車，并且還解決了甲殼蟲(chóng)型汽車對(duì)橫風(fēng)不穩(wěn)定的問(wèn)題。這是因?yàn)榇蛙嚢l(fā)動(dòng)機(jī)前置。汽車重心相對(duì)前移，而且加大了行李艙，使風(fēng)壓中心位于汽車重心之后的緣故，所以遇到橫風(fēng)就不會(huì)搖頭擺尾。從五十年代開(kāi)始一直到現(xiàn)在，不論是美國(guó)還是歐亞大陸不管是大型車或看是中、小型車都采用了船型車身。從而使船型造型成為世界上數(shù)量最多的一種車型。船型汽車尾部過(guò)分向后伸出形成階梯狀在高速時(shí)會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的空氣渦流。為了克服這一缺陷人們把船型車的后窗玻璃逐漸傾斜傾斜的極限即成為斜背式。由于斜背式汽車的背部象魚(yú)的脊背，所以這類車稱為“魚(yú)型汽車”。但由于魚(yú)型車的造型關(guān)系在高速時(shí)會(huì)產(chǎn)生一種升力使車輪附著力減小，從而抵擋不佳橫風(fēng)的吹襲，發(fā)生偏離的危險(xiǎn)。魚(yú)型車的這一缺點(diǎn)人們想了很多辦法加以克服，例如人們?cè)隰~(yú)型車的尾部安上一只翹翹的“鴨尾”以克服一部分揚(yáng)力，這便是“魚(yú)型鴨尾”式車型。為了從根本上解決因采用魚(yú)型結(jié)構(gòu)而帶來(lái)的升力問(wèn)題，人們進(jìn)行了反復(fù)的探索，最后終于找到了楔形造型。也就是讓車身前部呈尖形且向前下方傾斜，車身后部像刀切一樣平直，這種造型可以有效地克服升力問(wèn)題。按說(shuō)，汽車外形發(fā)展到楔型以后，升力問(wèn)題基本上得到了圓滿的解決。但人類追求至善至美的心態(tài)是永不滿足的，當(dāng)轎車的升力問(wèn)題基本解決以后，人們又從改變轎車的基本概念上做起了文章，于是，一種新型的轎車——多用途轎車（MultiPurposeVehicle即MPV，或AllPurposeVehicel即APV，我國(guó)稱之為“子彈頭型”）問(wèn)世了。MPV不僅在外形設(shè)計(jì)上集流線型與楔型的優(yōu)點(diǎn)于一身，而且在制造加工上引進(jìn)了當(dāng)今航空航天的先進(jìn)技術(shù)。兩種不同風(fēng)格的交叉結(jié)合，表現(xiàn)出了流線型從以往的短曲線發(fā)展成為了長(zhǎng)弧曲線。這種造型表現(xiàn)出了未來(lái)主義的藝術(shù)傾向，線條流暢，色調(diào)溫和，動(dòng)感性強(qiáng)，具有鮮明的時(shí)代氣息和時(shí)尚風(fēng)格。由于MPV的前風(fēng)擋玻璃傾斜度很大，外形圓滑，因此風(fēng)阻系數(shù)很?。ㄐ∮?.3），非常有利于車速的提高。其實(shí)楔形后面發(fā)現(xiàn)也不是最完美的，為滿足日常的需要，如今的汽車設(shè)計(jì)并不單純是哪個(gè)型號(hào)了，而是在技術(shù)解決后的一種復(fù)合體，21世紀(jì)的汽車造型只能用復(fù)合型來(lái)表示了2.2汽車未來(lái)造型變化汽車既是現(xiàn)代化的交通工具，又是流動(dòng)的藝術(shù)品，以其科學(xué)、藝術(shù)的外形和色彩使世界更美麗。進(jìn)入21世紀(jì)后，從世界各大汽車博覽會(huì)推出的多款新概念車看，造型更具個(gè)性化和特色。車身造型的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)綜合起來(lái)主要有以下幾點(diǎn)：汽動(dòng)最優(yōu)化：一部汽車車身造型發(fā)展史，從某種意義上說(shuō)就是一部不斷追求具有最佳氣動(dòng)造型的歷史人們一直在努力研究能夠減小氣動(dòng)阻力且氣動(dòng)穩(wěn)定性好的車身造型，今后這將仍是未來(lái)車造型追求的目標(biāo)之一，但更主要的工作是在研究氣動(dòng)行駛穩(wěn)定性上。未來(lái)的氣動(dòng)造型最優(yōu)應(yīng)滿足以下幾點(diǎn)：（1）最佳氣動(dòng)性能的車身外形只能通過(guò)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和部分實(shí)驗(yàn)得出;(2)車身所受的氣動(dòng)縱傾力矩和氣動(dòng)橫擺力矩理論上為零;(3)車身所受的氣動(dòng)升力理論上為略小于零;(4)減少氣功阻力雖然不再是主要目標(biāo)，但氣動(dòng)剛力系數(shù)不應(yīng)大于0.2。個(gè)性化：車身氣動(dòng)最優(yōu)化是否會(huì)導(dǎo)致未來(lái)汽車外形的雷同，從而失去個(gè)性化，其實(shí)汽車車身造型的發(fā)展過(guò)程己經(jīng)揭示了這個(gè)問(wèn)題的答案。在車身造型的歷史發(fā)展時(shí)期，可能會(huì)由于追求氣動(dòng)造型的優(yōu)化而使得某一種車型成為一個(gè)時(shí)期內(nèi)的主導(dǎo)車型，但決不是唯一、就是同一主導(dǎo)車型，也由于氣動(dòng)特性非唯一評(píng)定指標(biāo)而形成不同風(fēng)格，隨著社會(huì)發(fā)展，社會(huì)意識(shí)和美學(xué)觀念，造型過(guò)程中會(huì)起到越來(lái)越大的作用，現(xiàn)代人對(duì)汽車式樣個(gè)性化要求也會(huì)越來(lái)越高。不同層次不同行業(yè)、不同種群的審美意識(shí)也會(huì)大不相同。隨著人類物質(zhì)文化水平的提高和生活環(huán)境的變化以及生活方式的多樣化，作為大眾化商品的轎車無(wú)疑將出現(xiàn)各式各樣更新穎更奇特的新車型。人性化：汽車是人的代行工具，與人在日常生活中息息相關(guān)，己形成獨(dú)特的汽車文化。“一堆冰冷的鋼鐵”是無(wú)法滿足現(xiàn)代人精神和文明需要的。車身造型設(shè)計(jì)必須以人為本，體現(xiàn)人機(jī)協(xié)調(diào)，使用操作方便、舒適，使汽車適應(yīng)人的各種生理和心理要求，從而提高工作效率、保障安全、維護(hù)健康。未來(lái)的車身造型設(shè)計(jì)將在車身外觀設(shè)計(jì)、人機(jī)工程以及室內(nèi)環(huán)境等方面更加注意人性化的發(fā)展。虛擬化：隨著虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在車身造型中應(yīng)用，使得造型設(shè)計(jì)中可采用計(jì)算機(jī)模擬色彩、紋理、質(zhì)感、背景、陰影及運(yùn)用三維視覺(jué)效果生成虛擬汽車車身造型并實(shí)施漫游。通過(guò)仿真設(shè)備和虛幻環(huán)境的動(dòng)態(tài)模型創(chuàng)造出人能夠感知的虛擬現(xiàn)實(shí)，完全替代傳統(tǒng)的實(shí)體模型和造型效果圖的平面表述方式，甚至能做到未出實(shí)車而能體驗(yàn)實(shí)車的感覺(jué)，使車身造型技術(shù)發(fā)生了實(shí)質(zhì)性的變革。全球化：20世紀(jì)90年代以來(lái)，面對(duì)市場(chǎng)和用戶對(duì)新技術(shù)扣新產(chǎn)品日益提高的要求，制造廠商必須在最短的時(shí)間內(nèi)使產(chǎn)品更新?lián)Q代，這就使得各公司不得不建立合作伙伴關(guān)系，以彌補(bǔ)資金和技術(shù)力量之不足，通過(guò)整合資源、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)以達(dá)事半功倍的效果。這樣汽車造型設(shè)計(jì)就逐步擺脫國(guó)家和地域的束縛，日漸走向全球化，從而使汽車這一產(chǎn)品成為世界性商品。從近幾年推出的新車型看，汽車的地域和民族風(fēng)格也逐漸發(fā)生微妙的變化。各個(gè)汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家以及各大汽車廠家的傳統(tǒng)風(fēng)格相互影響，彼此之間呈現(xiàn)出“你中有我，我中有你”的態(tài)勢(shì)。這種態(tài)勢(shì)是為了更好地適應(yīng)不同國(guó)家、區(qū)域的社會(huì)情況、人文文化、人們的生活習(xí)慣、宗教儀式、喜好和禁忌等。3.汽車主要結(jié)構(gòu)新技術(shù)特點(diǎn)及應(yīng)用3.1汽車結(jié)構(gòu)新技術(shù)一、蓄電池。蓄電池是汽車上兩個(gè)供電設(shè)備之一，是汽車電器系統(tǒng)的心臟，在發(fā)動(dòng)機(jī)為運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，蓄電池供給用電設(shè)備所需的電能；在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，主要用途有，啟動(dòng)供電，低速供電，超載供電。，儲(chǔ)存電能，穩(wěn)定電網(wǎng)。二、發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器，在汽車中發(fā)電機(jī)是主要的汽車電氣系統(tǒng)主要供電設(shè)備；調(diào)節(jié)器用來(lái)調(diào)穩(wěn)定發(fā)電機(jī)輸出的電壓。三、點(diǎn)火設(shè)備，啟動(dòng)汽車用途。四、起動(dòng)機(jī)，使電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)，其汽車啟動(dòng)。五、照明與信號(hào)設(shè)備，方便汽車行駛和保證行車安全。六、儀器與顯示設(shè)備，指示汽車運(yùn)行以及包括汽車正常運(yùn)轉(zhuǎn)的狀況。七、輔助電器，提高汽車行駛的安全性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性。八、娛樂(lè)電器九、電子控制技術(shù)，包括電控燃油噴射系統(tǒng)、電控防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、電控制動(dòng)變速系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)防滑電控系統(tǒng)、電控懸架。3.2汽車電子新技術(shù)的應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)上：一、電子燃油噴射配制相應(yīng)的空燃比和數(shù)量的可燃混合氣攻入發(fā)動(dòng)機(jī)各汽缸中；二、電子點(diǎn)火控制，使火花塞產(chǎn)生火花，使電火花適時(shí)、按次序地送到各個(gè)汽缸之中。在底盤上：一、汽車制動(dòng)防抱死系統(tǒng)；二、四輪系統(tǒng)；三、ABS剎車系統(tǒng)的組成與壓力調(diào)節(jié)器。在車身上：SRS系統(tǒng)（汽車安全氣囊系統(tǒng)）減少事故對(duì)人體的傷害。GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，確定汽車的位置及為汽車指示最佳路線。除此之外，還有只能記錄儀，雷達(dá)試距離報(bào)警器、中央控制門鎖、自動(dòng)空調(diào)、汽車防盜系統(tǒng)、汽車檢測(cè)和自診系統(tǒng)、汽車主動(dòng)式防撞系統(tǒng)以及汽車音響、聲像、通信系統(tǒng)等等。4.汽車未來(lái)發(fā)展智能化“隨著汽車電子技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車智能化技術(shù)正在逐步得到應(yīng)用?！逼囍悄芑夹g(shù)使汽車的操縱越來(lái)越簡(jiǎn)單,動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性越來(lái)越高，行駛安全性越來(lái)越好，這是未來(lái)汽車發(fā)展的趨勢(shì)。目前正逐步應(yīng)用于汽車的智能控制技術(shù)主要有以下幾種：一、汽車動(dòng)力學(xué)控制：車輛動(dòng)力學(xué)控制(VehicleDynamicsCotrol)的縮寫(xiě)是VDC，該系統(tǒng)的作用是保持汽車在行駛(包括制動(dòng)和驅(qū)動(dòng))時(shí)的穩(wěn)定性。傳統(tǒng)的ABS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng))和TCS(牽引控制系統(tǒng))主要是對(duì)車輪上的制動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)力進(jìn)行控制，防止車輪出現(xiàn)過(guò)大的縱向滑移率，以獲得最大的附著力，既可產(chǎn)生最大的減(加)速度，又可防止出現(xiàn)側(cè)滑。車輛動(dòng)力學(xué)控制系統(tǒng)雖然也是控制車輪的制動(dòng)力與驅(qū)動(dòng)力，但它們與ABS/TCS有很大的不同，其主要表現(xiàn)是可實(shí)現(xiàn)左右縱向力的差動(dòng)控制，以直接對(duì)汽車提供橫擺力矩，抵消汽車的不穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)(如在滑路上甩尾時(shí)的矯正作用)。該系統(tǒng)通過(guò)在汽車上安裝的各種傳感器，檢測(cè)到汽車的速度、角速度、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角以及其它的汽車運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，根據(jù)需要主動(dòng)地對(duì)某側(cè)車輪進(jìn)行制動(dòng)，來(lái)改變汽車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，使汽車達(dá)到最佳的行駛狀態(tài)和操縱性能，增加了車輪的附著性和汽車的操縱性和穩(wěn)定性。智能速度控制系統(tǒng)汽車智能速度控制系統(tǒng)的功用是在某些特殊路段或特殊行駛條件下對(duì)車速進(jìn)行強(qiáng)制限制。汽車智能速度控制系統(tǒng)主要由電子控制單元和執(zhí)行器組成。該控制系統(tǒng)工作時(shí)，需首先設(shè)定限制速度。例如某區(qū)域的限速為80km/h，我們可以將該速度設(shè)定為限速值。當(dāng)車速未達(dá)到80km/h時(shí)，汽車智能速度控制系統(tǒng)不起作用。當(dāng)車速接近80km/h時(shí)，電子控制單元啟動(dòng)執(zhí)行器，限制加速踏板的行程，使汽車不能繼續(xù)加速。當(dāng)車速低于80km/h時(shí)，電子控制單元解除對(duì)執(zhí)行器的控制，駕駛員又可以自由地踏下加速踏板使汽車加速。智能速度控制系統(tǒng)限速值的設(shè)定，可以用選擇開(kāi)關(guān)設(shè)定，也可以通過(guò)接受無(wú)線信號(hào)設(shè)定(即接收道路速度無(wú)線信號(hào)切換或電子地圖信號(hào)切換)：可以只設(shè)定一個(gè)值，也可以根據(jù)不同的路況，有多個(gè)擋位供設(shè)定。智能速度控制系統(tǒng)為智能化交通奠定了基礎(chǔ)。例如在高速公路上設(shè)置限速無(wú)線信號(hào)發(fā)射系統(tǒng)，交通管理部門就可以根據(jù)氣候條件和路面情況及時(shí)調(diào)整限制車速，讓道路更加安全暢通。二、智能輪胎：汽車智能輪胎的功能是在汽車正常行駛時(shí)，當(dāng)溫度過(guò)高或輪胎氣壓太低時(shí)，及時(shí)向駕駛員發(fā)出警報(bào)，以防止發(fā)生事故；或使輪胎在不同行駛條件下保持最佳運(yùn)行狀況，提高安全系數(shù)。智能輪胎一般都是通過(guò)在外胎內(nèi)嵌入特殊的帶有計(jì)算機(jī)芯片的傳感器而獲得智能的。傳感器由車內(nèi)的收發(fā)器控制，收發(fā)器利用無(wú)線電天線將無(wú)線電訊號(hào)發(fā)射至傳感器芯片，傳感器芯片再將承載著溫度和壓力數(shù)據(jù)的電子信號(hào)發(fā)射至車內(nèi)的收發(fā)器，收發(fā)器接收到該信號(hào)后便可取得溫度和壓力等數(shù)據(jù)，若出現(xiàn)異常情況能及時(shí)報(bào)警。更為先進(jìn)的智能輪胎還能感知光滑的冰面，探測(cè)出結(jié)冰路面后而使輪胎自動(dòng)變軟，增大輪胎與路面的附著力；在探測(cè)出路面潮濕后，甚至還能自動(dòng)改變輪胎的花紋，以防打滑。三、智能玻璃：智能化汽車玻璃有許多種類：包括防光防雨玻璃、電熱融雪玻璃、影像顯示玻璃、防碎裂安全玻璃、調(diào)光玻璃，以及光電遮陽(yáng)頂篷玻璃等。防光防雨玻璃采用新材料及新表面處理方法制造，雨水落到玻璃上會(huì)很快流走且不留水珠，無(wú)需刮水器刮水。玻璃內(nèi)表面反射性低，儀表板及其它飾物不會(huì)反射到風(fēng)擋玻璃上，駕駛員視線不受干擾。具有影像顯示功能的玻璃，是在風(fēng)擋玻璃上的某一部分涂上透明反射膜，在膜片上可根據(jù)需要顯示從投影儀傳來(lái)的儀表板上的圖像和數(shù)據(jù)，便于駕駛員觀察，駕駛員在行車時(shí)勿需低頭察看儀表。影像顯示智能玻璃如果與紅外線影像顯示系統(tǒng)配合，可使駕駛員在霧天看清前方2km左右的物體。光電遮陽(yáng)頂篷玻璃則是在轎車行駛或停車時(shí)，能自動(dòng)吸收、積聚、利用太陽(yáng)能來(lái)驅(qū)動(dòng)車內(nèi)風(fēng)扇，還可對(duì)轎車蓄電池進(jìn)行連續(xù)補(bǔ)充充電。四、智能安全氣囊：汽車智能安全氣囊是在普通安全氣囊的基礎(chǔ)上增加某些傳感器，并改進(jìn)安全氣囊電子控制單元的程序?qū)崿F(xiàn)。增加的乘員質(zhì)量傳感器能感知座位上的乘員是大人還是兒童；紅外線傳感器能探測(cè)出座椅上是人還是物體；超聲波傳感器能探明乘員的存在和位置等。安全氣囊電子控制單元?jiǎng)t能根據(jù)乘員的身高、體重、所處的位置、是否系安全帶以及汽車碰撞速度及碰撞程度等，及時(shí)調(diào)整氣囊的膨脹時(shí)機(jī)、膨脹方向、膨脹速度及膨脹程度，以便安全氣囊對(duì)乘客提供最合理和最有效的保護(hù)。汽車制造商心目中的未來(lái)汽車將是一種能自動(dòng)駕駛的汽車，它能指導(dǎo)駕駛者避開(kāi)交通擁擠路段和出事地段，同時(shí)提供豐富的網(wǎng)上住處和娛樂(lè)。美國(guó)加州國(guó)際汽車經(jīng)濟(jì)研究所的調(diào)查報(bào)告指出，下一個(gè)汽車銷售階段將從智能化汽車開(kāi)始。4.1汽車智能化的主要功能夜視功能：這種技術(shù)源于軍用裝備，20世紀(jì)80年代中期出現(xiàn)，至少已有10年以上的實(shí)際應(yīng)用歷史。車上裝有一個(gè)紅外線攝像機(jī)，可幫助駕駛員看清在車前燈光線照射范圍外的物體，該裝置以汽車、動(dòng)物、行人所發(fā)出的熱量為電腦識(shí)別的信號(hào)。音控技術(shù)：可以讓駕駛員對(duì)汽車發(fā)出語(yǔ)音指令，控制車內(nèi)的收音機(jī)、電話和車內(nèi)溫度。聲控技術(shù)將成為接入網(wǎng)絡(luò)和其他各種自動(dòng)服務(wù)的關(guān)鍵。衛(wèi)星電話系統(tǒng)：駕駛員按一個(gè)鍵，就可以同他人通話。這一系統(tǒng)主要用于緊急救援服務(wù)。它與現(xiàn)在的導(dǎo)航系統(tǒng)的差別是，可以通過(guò)一個(gè)車內(nèi)手機(jī)連接到達(dá)4小時(shí)報(bào)務(wù)中心，由于有全球定位系統(tǒng)的輔助，接線員知道你目前所處的確切位置。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該系統(tǒng)將成為汽車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備?？筛咚偬ぐ澹厚{車者可根據(jù)自己的身高和最合適的坐姿來(lái)高速腳控踏板。福特汽車公司今年已經(jīng)開(kāi)始在幾種車型中提供可高速踏板。車上網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)：截至今年4月，至少有6家汽車制造商向市場(chǎng)提供可在車上上網(wǎng)的配套裝置。通用公司已經(jīng)在車上試用其Onstar系統(tǒng)，只要按一個(gè)鍵，說(shuō)一聲Onstar(啟動(dòng))，系統(tǒng)便將一個(gè)手機(jī)撥號(hào)連接到服務(wù)器上。然后你可以用語(yǔ)音指令要求播放天氣預(yù)報(bào)、新聞、體育和交通狀況，或者發(fā)電子郵件。更令駕駛員高興的是，由于網(wǎng)絡(luò)家電的大量普及，你可在車上指示家中的微波爐開(kāi)始工作，一回到家便可飽餐一頓。自動(dòng)車門：如果你丟了鑰匙，沒(méi)關(guān)系，鑰匙也許很快就會(huì)過(guò)時(shí)。梅塞德斯公司正在開(kāi)發(fā)一種電子開(kāi)鎖系統(tǒng)，能夠在車主靠近車門的時(shí)候，自動(dòng)辨認(rèn)對(duì)方。車主只要隨身攜帶一張電子