地鐵實訓(xùn)報告與總結(jié)盧志強

地鐵實訓(xùn)報告與總結(jié)盧志強地鐵實訓(xùn)報告與總結(jié)盧志強

地下工程施工參觀實習(xí)報告盧志強

一、實訓(xùn)目的

1、通過對正在施工的典型的施工現(xiàn)場進(jìn)展參觀，增加同學(xué)們對本專業(yè)學(xué)問的穩(wěn)固與認(rèn)知，提高大家的學(xué)習(xí)興趣。

2、通過參觀，培育大家勇于提問，仔細(xì)分析問題的力量，踏實解決問題的力量，以及在今后的學(xué)習(xí)中理論聯(lián)系實際。3、通過參觀，讓同學(xué)們切實的熟悉到現(xiàn)場施工的作業(yè)方法，地質(zhì)構(gòu)造，施工機械等等。

4、通過參觀，，深刻熟悉到現(xiàn)場施工的危急性和困難性，樹立了克制困難的信念和對自己本專業(yè)更透徹而深刻的熟悉。

二、實訓(xùn)時間和地點

時間：201*年3月1號

地點：中鐵三局集團(tuán)沈鐵城際鐵路其次合同段工程部沈陽師范大學(xué)地鐵站

三、實訓(xùn)內(nèi)容與感想

|開學(xué)的第一周就進(jìn)展了地下工程施工的實訓(xùn)課程、在教師兩天的課程當(dāng)中、大家回憶了上個學(xué)期所學(xué)的一些學(xué)問，同時在周三大家查閱了關(guān)于沈陽地鐵施工的一些資料之后、在周四的上午、在教師的帶著下、大家緊鑼密鼓的登上了開往沈陽師范大學(xué)對面的中國中鐵三局地鐵施工的現(xiàn)場、之后大家在教師的統(tǒng)一的帶著下、有秩序的參觀了沈陽師范大學(xué)地鐵站的施工，同時對自己不了解的問題，向教師和經(jīng)理提問，得到了具體的簡答。

沈陽地鐵建立這次參觀，大家感受到了沈陽市改革進(jìn)展的步伐，增加了為地方經(jīng)濟(jì)建立效勞的緊迫感，地鐵作為現(xiàn)代社會大力進(jìn)展的一種交通運輸方式，已經(jīng)在我國全國各地相繼開頭建立。所以這次地鐵的參觀也為我們今后的實習(xí)和工作供應(yīng)了一個很好的熟悉平臺。

在劉經(jīng)理給大家簡潔介紹地鐵施工的步驟和盾構(gòu)機的構(gòu)造后，大家戴上安全帽，進(jìn)入到地下20余米的施工現(xiàn)場，參觀了地鐵的施工建立狀況。中鐵三局集團(tuán)有限公司沈陽師范大學(xué)站地鐵施工采納明挖法的方式，施工技術(shù)難度相對較小。而沈陽市地處渾河沖洪積層，地層以中粗砂、礫砂層為主，所以我認(rèn)為盾構(gòu)機的使用大大提高了地鐵施工的效率。這里的施工采納全封閉施工模式，用盾構(gòu)機掘進(jìn)施工。在不斷向前伸展的隧道中，大家沿著盾構(gòu)機與隧道的夾壁，深入到盾構(gòu)機的作業(yè)面，現(xiàn)代化的施工設(shè)備讓大家感到震撼，大家向相關(guān)技術(shù)人員詢問了掘進(jìn)進(jìn)度，施工狀況以及盾構(gòu)機的有關(guān)參數(shù)同學(xué)們具體了解了地鐵隧道的施工方法及對正在施工的盾構(gòu)機有了肯定的了解，并且身臨其境的進(jìn)入到了盾構(gòu)機的內(nèi)部參觀，了解了盾構(gòu)機的工作原理等。對沈陽師范大學(xué)明挖法挖施工技術(shù)提出了一些相關(guān)的疑問，同時伴同的張教師和劉經(jīng)理對同學(xué)們的疑問賜予了具體透徹的解答。1明挖法

法施工，明挖明挖法是各國地下鐵道施工的首選方法，在地面交通和環(huán)境允許的地方通常采納明挖法具有施工作業(yè)面多、速度快、工期短、易保證工程質(zhì)量和工程造價低等優(yōu)點，但因?qū)Τ鞘猩罡蓴_大，應(yīng)用受到各種因素的限制，尤其是當(dāng)?shù)孛娼煌ê铜h(huán)境不允許時，只能采納蓋挖法或新奧法。明挖法適用于淺埋車站、有寬敞的施工場地，可修建的空間比擬大，如帶有換乘站、地下商場、休息和消遣場所及停車庫等的地下綜合體車站，如上海地鐵徐家匯站。

明挖法的關(guān)鍵工序是：降低地下水位，邊坡支護(hù)，土方開挖，構(gòu)造施工及防水工程等。其中邊坡支護(hù)是確保安全施工的關(guān)鍵技術(shù)。主要有：

(1)放坡開挖技術(shù)

適用于地面開闊和地下地質(zhì)條件較好的狀況?；討?yīng)自上而下分層、分段依次開挖，隨挖隨刷邊坡，必要時采納水泥粘土護(hù)坡。

(2)型鋼支護(hù)技術(shù)

一般使用單排工字鋼或鋼板樁，基坑較深時可采納雙排樁，由拉桿或連梁連結(jié)共同受，也可采納多層鋼橫撐支護(hù)或單層、多層錨桿與型鋼共同形成支護(hù)構(gòu)造。

(3)連續(xù)墻支護(hù)技術(shù)

一般采納鋼絲繩和液壓抓斗成槽，也可采納多頭鉆和切削輪式設(shè)備成槽。連續(xù)墻不僅能承受較大載荷，同時具有隔水效果，適用于軟土和松散含水地層。

(4)混凝土灌注樁支護(hù)技術(shù)

一般有人工挖孔或機械鉆孔兩種方式。鉆孔中灌注一般混凝土和水下混凝土成樁。支護(hù)可采納雙排樁加混凝土連梁，還可用樁加橫撐或錨桿形成受力體系

(5)土釘墻支護(hù)技術(shù)

在原位土體中用機械鉆孔或洛陽鏟人工成孔，參加較密間距排列的鋼筋或鋼管，外注水泥砂漿或注漿，并噴射混凝土，使土體、鋼筋、噴射混凝土板面結(jié)合成土釘支護(hù)體系。

(6)錨桿(索)支護(hù)技術(shù)

在孔內(nèi)放入鋼筋或鋼索后注漿，到達(dá)強度后與樁墻進(jìn)展拉錨，并加預(yù)應(yīng)力錨固后共同受力，適用于高邊坡及受載大的場所。

(7)混凝土和鋼構(gòu)造支撐支護(hù)方法

依據(jù)設(shè)計計算在不同開挖位置上灌注混凝土內(nèi)支撐體系和安裝鋼構(gòu)造內(nèi)支撐體系，與灌注樁或連續(xù)墻形成一個框架支護(hù)體系，承受側(cè)向土壓力，內(nèi)支撐體系在做構(gòu)造時要撤除。適用于高層建筑物密集區(qū)和脆弱淤泥地層。

2蓋挖法

蓋挖法是利用圍護(hù)構(gòu)造和支撐體系，在較繁忙交通路段利用

構(gòu)造頂板或臨時構(gòu)造設(shè)施維持路而交通，在其下進(jìn)展車站施工工法。依據(jù)工程實際狀況詳細(xì)可分為以下幾種方法：(1)蓋挖順作法

蓋挖順作法是在地表作業(yè)完成擋土構(gòu)造后，以定型的預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)覆蕭構(gòu)造（包括縱、橫梁和路面板）置于擋土構(gòu)造上維持交通，往下反復(fù)進(jìn)展開挖和加設(shè)橫撐，直至設(shè)計標(biāo)高。依序由下而上，施工主體構(gòu)造和防水措施，回填土并恢復(fù)管線路或埋設(shè)新的管線路。最終，視需要撤除擋上構(gòu)造外露局部并恢復(fù)道路。

在道路交通不能長期中斷的狀況下修建車站主體時，可考慮采納蓋挖順作法。(2)蓋挖逆作法

蓋挖逆作法是先在地外表向下做基坑的維護(hù)構(gòu)造和中間樁柱，和蓋挖順作法一樣，基坑維護(hù)構(gòu)造多采納地下連續(xù)墻或帷幕樁，中間支撐多利用主體構(gòu)造本身的中間立柱以降低工程造價。隨后即可開挖表層土體至主體構(gòu)造頂板地面標(biāo)高，利用未開挖的土體作為土模澆筑頂板。頂板可以作為一道強有力的橫撐，以防止維護(hù)構(gòu)造向基坑內(nèi)變形，待回填土后將道路復(fù)原，恢復(fù)交通。以后的工作都是在頂板掩蓋下進(jìn)展，即自上而下逐層開挖并建筑主體構(gòu)造直至底板。假如開挖面積較大、覆土較淺、四周沿線建筑物過于靠近，為盡量防止因開挖基坑而引起接近建筑物的沉陷，或需及早恢復(fù)路面交通，但又缺乏定型掩蓋構(gòu)造，常采納蓋挖逆作法施工。工程實例：南京地鐵南北線一期工程的區(qū)間隧道在地質(zhì)條件和四周環(huán)境允許的狀況下，以造價、工期、安全為目標(biāo)，經(jīng)過分析、比擬，選擇了全線區(qū)間施工方法。其中，三山街站，位于秦淮河古河道部位，位于粉土、粉細(xì)砂、淤泥質(zhì)粘土土層中。由于是第1個車站，又位于十字路口，因此采納地下連續(xù)墻作圍護(hù)構(gòu)造。除人口構(gòu)造采納順作法外，其余均為蓋挖逆作法。

(3)蓋挖半逆作法

蓋挖半逆作法與逆作法的區(qū)分僅在于頂板完成及恢復(fù)路面后，向下挖土至設(shè)計標(biāo)高后先澆筑底板，再依次向上逐層澆筑側(cè)墻、樓板。在半逆作法施工中，一般都必需設(shè)置橫撐并施加預(yù)應(yīng)力。

擴展閱讀：地鐵實習(xí)實習(xí)總結(jié)

實習(xí)總結(jié)

本次實習(xí)是在地鐵工地，我們?nèi)r正進(jìn)展橫通道的開挖，因此對隧道支護(hù)有了肯定的了解，由于橫通道消失了滲水、涌水及涌砂現(xiàn)象，導(dǎo)致現(xiàn)場無法施工，又采納了深孔注漿的措施，對此工法又做了肯定了解。

（一）隧道支護(hù)

施工橫通道主要采納掛網(wǎng)錨噴施工工法，屬于初期支護(hù)，該工法是在近幾十年進(jìn)展起來的，它基于人們對施工工法的全新熟悉------新奧法，該方法應(yīng)用巖承理論，認(rèn)為圍巖是主要承載局部，根本原理有如下幾點：

（1）圍巖巖體是隧道承載的主體（2）用最小的支護(hù)阻力設(shè)計支護(hù)構(gòu)造（3）掌握圍巖的初始變形（4）薄層柔性支護(hù)原理圖如下；1初期支護(hù)的特點：

（1）準(zhǔn)時性：噴射早強砼，能快速給圍巖供應(yīng)支護(hù)抗力；（2）密貼性：噴射砼與圍巖能全面密貼粘結(jié)；

（3）深入性：錨桿可深入圍巖肯定深度加固圍巖，形成承載圈。（4）柔性：簡單調(diào)整圍巖變形，可掌握圍巖塑性變形適度進(jìn)展，發(fā)

揮自承力量；

（5）封閉性：可阻擋水對圍巖的侵蝕而引起風(fēng)化等。2初期支護(hù)的一般規(guī)定：

（1）隧道初期支護(hù)必需緊跟隧道開挖作業(yè)面準(zhǔn)時施作，同時應(yīng)按設(shè)

計要求進(jìn)展監(jiān)控量測的相關(guān)作業(yè)，對位于不良地質(zhì)地段的隧道，初期支護(hù)應(yīng)準(zhǔn)時封閉成環(huán)，保證施工安全。

（2）隧道初期支護(hù)應(yīng)采納噴錨支護(hù)，依據(jù)圍巖特點、斷面大小和使

用條件等選擇噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)和鋼架等單一或組合的支護(hù)形式。

（3）隧道支護(hù)施工前，應(yīng)確定支護(hù)緊跟開挖的時間、距離及工序搭

接要求，確定噴射混凝土前基面標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)置噴混凝土厚度掌握標(biāo)志；確定錨桿、鋼架、鋼筋網(wǎng)的加工、運輸、安裝方案。（4）噴射混凝土冬期施工時，作業(yè)區(qū)的氣溫柔混合料進(jìn)入噴射機

的溫度均不應(yīng)低于5°C。

（5）作業(yè)區(qū)應(yīng)有良好的通風(fēng)和照明裝置，噴射混凝土?xí)r粉塵含量不

得大于2mg/m3。

（6）膨脹巖隧道的初期支護(hù)宜采納噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼

架等，以提高初期支護(hù)的整體剛度，應(yīng)優(yōu)先考慮采納噴射鋼纖維混凝土。3初期支護(hù)的一般流程：

開挖后初噴砼→系統(tǒng)支護(hù)施工（錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼架）→復(fù)噴砼至設(shè)計厚度。（二）深孔注漿

壓力注漿法就是指利用液壓過氣壓把能凝固的漿液勻稱地注入填料地層中，漿液以填充、滲透和擠密等方式，驅(qū)走土顆粒間的水分和空氣后填充其位置，經(jīng)過肯定的時間后，漿液將原來松散的土粒膠結(jié)成一個整體，從而使土基得到加固。1壓密注漿機理

注入到粘土中的漿液通常是一個先壓密后劈裂的過程，注漿漿液在軟粘土中的流淌過程可分成三個階段：

第一階段一一鼓泡壓密階段漿液由注漿泵加壓后，通過聯(lián)管進(jìn)入注漿管內(nèi)，然后流入地層。由于這時漿液所具備的能量不大，不能劈裂地層，因此漿液最初都聚攏在注漿孔口四周，形成沿注漿管的橢球形泡體，隨著后繼漿液的不斷注入，泡體向四周進(jìn)展或上下泡體相互連通，或相鄰泡體相互接觸，這一階段的特點是：時間短，起壓快。其次階段一一劈裂流淌階段

當(dāng)壓力大到肯定程度時(啟裂壓力值)，漿液就沿地層的構(gòu)造面產(chǎn)生劈裂流淌。此時由于泵的供漿量小于該時的吃漿量，因此壓力自動降落到直至供漿與返漿平衡。假如注漿孔鄰近土層交界面被漿液劈裂成片狀體，或者地層中存在孔洞，漿液將沿劈裂裂縫和孔洞流淌，并自然地查找地層脆弱處劈裂進(jìn)展。這一階段的根本特征是：壓力值先是很快降低，維持在一

低壓值左右搖擺，但是由于漿液在劈裂面上形成的壓力推動裂縫快速進(jìn)展，而在裂縫的最前端消失應(yīng)力集中，所以這時壓力雖然低，卻能使裂縫快速進(jìn)展。第三階段一一被動土壓力階段

裂縫進(jìn)展到肯定程度，注漿壓力又上升，由于裂縫的進(jìn)展，壓力的上升，地層中大小主應(yīng)力方向開頭轉(zhuǎn)化，水平向主應(yīng)力轉(zhuǎn)化為被動土壓力狀態(tài)，這時需要有更大的注漿壓力才能使土中裂縫加寬，消失其次個壓力峰值(土體極為松軟或注漿孔深很淺時，可能不消失)。由于此時水平向應(yīng)力大于垂直向應(yīng)力，地層開頭消失水平向裂縫，當(dāng)注漿液沿注漿管壁向上冒漿至地面時，壓力值又重新下降。

2壓密注漿加固地基的主要效應(yīng)2．1擠壓效應(yīng)

用較高的壓力灌入漿液，在注漿管端部四周形成“漿泡”，由漿泡擠壓土體，排擠出孔洞中存在的自由水和氣體，從而使土體密實。2充填效應(yīng)

漿液在壓力作用下滲入土顆粒的孔隙之中，即漿液中的水泥顆粒，陶土粉顆粒及粉煤灰顆粒填充到土顆粒間的孔隙之中。2．3固化效應(yīng)

水泥的固化能使土體固結(jié)硬化，粉煤灰也有低標(biāo)號水泥之稱，粉煤灰與水泥中的鈣成分結(jié)合，起到固化結(jié)硬的化學(xué)作用。2．4骨架效應(yīng)

由于漿液劈入土體是脈狀的，但又是連續(xù)的，形成網(wǎng)狀，這種脈狀的漿液凝固體，在土體起到骨架作用，如同魚骨支撐魚體一樣。

3壓密注漿的漿液

通常采納以水泥漿為主的水泥基漿液(純水泥漿、水泥粘土漿、水泥粉煤灰漿和水泥砂漿等)。這種漿液能形成強度較高和滲透性較小的結(jié)石體。它取材簡單，配方簡潔，價格廉價，又不污染環(huán)境，故成為常用的漿液。漿液的組成材料及其所起的作用如下。(1)水泥：起固化與填充作用，在地下水無侵蝕性條件下，一般采納425‘一般硅酸鹽水泥。

(2)粉煤灰：起固化與填充作用，如粉煤灰來源有困難時，也可用粉砂、粘土或粉土。

(3)水玻璃或氯化鈣：起速凝早強作用。(4)陶土粉：起膨潤與充填作用。4壓密注漿的工藝流程

5深孔注漿與超前小導(dǎo)管的區(qū)分:

我詢問過現(xiàn)場技術(shù)人員深孔注漿與超前小導(dǎo)管豎井側(cè)壁支護(hù)的區(qū)分：超前小導(dǎo)管僅打入2-3m，管頭尖且分叉，管壁有小孔，注漿后不行拔出，打入時呈25-30度。

深孔注漿采納的導(dǎo)管側(cè)壁無孔，僅為圓管，管頭有鉆頭且壓入漿液后拔出導(dǎo)管；在注漿過程中，注漿師傅在退管過程中不斷變換漿液已到達(dá)最正確協(xié)作比，使?jié){液在土層中形成一個扇面，17根管便可封住掌子面既可防止?jié)B水，又可加固土層。打完一根的時間約2至3小時，打完時我用手摸了摸溢出的漿液，其在出管時，幾秒內(nèi)凝固為白色固體，感覺像蠟，但比蠟軟。

施工現(xiàn)場的深孔注漿是將2m左右的小導(dǎo)管打入馬頭門拱部呈梅花型布置，共打入15m，打17根。打入鋼管的過程中，邊打入邊入稀釋的磷酸將土和砂排解。而后再一邊退管一邊壓入漿液（水玻璃-水泥雙漿液），由于漿液凝固時間過快，若退管慢簡單爆管；若退管過快則漿液打入不密實，仍會消失滲水現(xiàn)象。查閱《土木工程材料》，水玻璃的性質(zhì)與應(yīng)用：（1）涂刷建筑材料外表可提高抗風(fēng)化力量。（2）配置快凝堵漏防水劑。（3）用于土壤加固。6質(zhì)量要求

（1）嚴(yán)格執(zhí)行注漿終結(jié)標(biāo)準(zhǔn)，注漿質(zhì)量主要由注漿壓力和注漿量

所掌握。注漿過程中，沒有中斷現(xiàn)象，或雖有中斷但時間較短，恢復(fù)注漿后，進(jìn)漿量正常。

（2）沒有串漿、大量漏漿、冒漿等特別現(xiàn)象，注漿壓力達(dá)設(shè)計要

求，并按正常工序完畢注漿。

（3）檢查孔是主要檢測質(zhì)量方法、取芯、肉眼推斷注漿固結(jié)質(zhì)量

和抗壓強度測定，堵水固結(jié)土體強度大于0.2Mpa。（4）止水墻注漿前后漏水涌水