中交城市投資（金華）有限公示湖底隧道新建工程環(huán)境影響報告

建設項目環(huán)境影響報告表(生態(tài)影響類)建設單位(蓋章):中交城市投資(金華)有限公司中華人民共和國生態(tài)環(huán)境部制 1 三、生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀、保護目標及評價標準 四、生態(tài)環(huán)境影響分析 44 六、生態(tài)環(huán)境保護措施監(jiān)督檢查清單 專項評價——A.噪聲 附件1:項目備案通知書；附件2:營業(yè)執(zhí)照；附件3:項目用地預審與選址意見書；附件4:項目十地利用相關文件；附件5:檢測報告；附件6:企業(yè)承諾及確認書。附圖1:項日地理位置圖；附圖2:項目周邊環(huán)境關系圖；附圖3:各施工階段平面布置圖；附圖4:項目所在地水功能區(qū)劃圖；附圖5:項目所在地生態(tài)紅線圖；附圖6:金華市區(qū)環(huán)境分區(qū)管控圖；附圖7:金華市區(qū)聲環(huán)境功能區(qū)劃分方案圖。1建設項目名稱項目代碼建設地點仙源路(縱五路至文悅街段)終點：119度38分39.246秒，29度2分50.236秒)建設項目行業(yè)類別道運輸業(yè)——131城市道人行天橋、人行地道)用地(用海)面積(m2)/長度(km)建設性質?新建(遷建)□改建□擴建□技術改造建設項目申報情形?首次申報項目□不予批準后再次申報項目]超五年重新審核項目□重大變動重新報批項目部門(選填)金華經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管委會經(jīng)濟發(fā)展局備案)文號(選填)總投資(萬元)環(huán)保投資(萬元)環(huán)保投資占比(%)施工工期36個月是否開工建設本項目屬于城市隧道建設項目，道路等級為二級城項目環(huán)境影響報告表編制技術指南(生態(tài)影《金華市區(qū)呂塘單元、秋濱單元(ZX30.31)控制性詳細規(guī)劃》;《金華開發(fā)區(qū)湖海塘單元(ZX-41)、湖海塘東單元((ZX-43)控制性詳細規(guī)劃》;《金華市區(qū)呂塘單元、秋濱單元(ZX30.31)控告書》,金華市生態(tài)環(huán)境局，金環(huán)函[2021]10號2規(guī)劃范圍：北至婺江、南至二環(huán)南路、西至浙贛鐵路、東至環(huán)城西路、金帆街、德勝街所圍合成的區(qū)域。規(guī)劃面積21.146平方公里，規(guī)劃人口規(guī)模約10-12萬人。以科研創(chuàng)新和先進制造為主要功能，數(shù)字經(jīng)濟、城市服務與實體經(jīng)濟融合、創(chuàng)新發(fā)展的城市綜合新區(qū).以產(chǎn)業(yè)空間為平臺，單一園區(qū)向綜合新區(qū)轉型升級的金華市規(guī)劃區(qū)域主導產(chǎn)業(yè)為高端設備制造業(yè)和數(shù)字經(jīng)濟。其中高端設備制造業(yè)主要為汽車及配件、電子信息、生物醫(yī)藥(研發(fā))、新能源、新材料五大主導產(chǎn)業(yè)。數(shù)字經(jīng)濟主要為互聯(lián)網(wǎng)中介服務⑤規(guī)劃結構規(guī)劃構建“兩心兩軸一環(huán)、三區(qū)三園三點”兩心：生活服務中心和生產(chǎn)服務中心兩軸：城市拓展軸和中央創(chuàng)新軸研發(fā)園區(qū))三點：利用原村莊用地和企業(yè)用地規(guī)劃三個“產(chǎn)業(yè)鄰里中心”,與生產(chǎn)服務中心形成“兩級服務”體系。本項目西起縱五路交叉口東側，東至文悅街西側，西側接仙3源路，下穿德勝街、公園園路、湖海塘湖區(qū)以及雙龍南街，西區(qū)沿線聯(lián)通金創(chuàng)綠谷地塊地下停車場，可有效融合發(fā)展環(huán)湖海塘中《金華開發(fā)區(qū)湖海塘單元(ZX-41)、湖海塘東單元(ZX-42)、①規(guī)劃范圍伸段、東至武義江及梅溪，用地總面積約14.86平方公里?？傮w定位為“智慧樂游新城，都市休閑水岸”。打造融商業(yè)等功能于一體的金華中央創(chuàng)新區(qū)的城市客廳和人口規(guī)模：本區(qū)塊規(guī)劃人口容量控制為9萬用地規(guī)模：規(guī)劃城市建設用地919.48公頃，占規(guī)劃總用地面積的61.87%。b.規(guī)劃結構一軸：聯(lián)系湖海塘公園和武義江景觀帶的特色化公共服務軸核：城市體育、會展中心功能核；—梅溪的濱河濕地公園帶；c.路網(wǎng)結構四橫：330國道(框架性主干路),紅線寬度60米；和悅路4(主干路),紅線寬度30米；二環(huán)南路(框架性主干路),紅線寬度80米；三環(huán)南路(框架性主干路),紅線寬度60三縱：雙龍南街(框架性主十路),紅線寬度50米；八一南街(框架性主干路),紅線寬度63米；東陽街(主干路),符合性分析：本項目位于仙源路(縱五路至文悅街段),為中央創(chuàng)新區(qū)(南區(qū))綜合開發(fā)的一個子項目。隧道西側接仙源路，東側接仙源東路，主線為東西向，橫跨湖海塘公園，是促進湖海塘東西片融合發(fā)展的重要基礎設施。項目建設可以大大提升區(qū)塊東西向的通行能力，完善片區(qū)基礎設施，提高交通效率，符合相關規(guī)劃要一、規(guī)劃范圍本次規(guī)劃范圍為金華市區(qū)，面積2049平方公里。研究范圍擴展至金義都市區(qū)。二、規(guī)劃期限規(guī)劃期限為2021-2035年，其中近期至2025年，遠期至2035年，遠景展望至2050年。(一)總體目標金華市區(qū)綜合交通發(fā)展的總體目標為：致力于構建全國性綜合交通樞紐都市、浙中軸帶型公交都市和三江兩山生態(tài)型綠行都(二)發(fā)展指標1.對外交通金華市區(qū)對外交通實現(xiàn)客運與國內(nèi)主要城市3小時通達，與長三角地區(qū)中心城市2小時通達；貨運物流與全國范圍城市2日2.城市交通5市區(qū)范圍內(nèi)，實現(xiàn)10分鐘內(nèi)可上快速路網(wǎng)，5分鐘內(nèi)可到達軌道或公交站點，城市主要居住組團步行到達綠道或綠地、廣場等休憩休閑場所時間控制在10分鐘以內(nèi)。90%的常住人口30分鐘內(nèi)可到達城市主要對外鐵路樞紐和航空樞紐，90%通勤出行時間控制在45分鐘以內(nèi)。城市道路網(wǎng)總體密度達到8km/km2,新建城市道路步行道與非機動車道設置率100%,綠色交通出行比四、規(guī)劃主要內(nèi)容(一)對外交通系統(tǒng)規(guī)劃(二)樞紐體系布局規(guī)劃(三)城市道路系統(tǒng)規(guī)劃1.快速路網(wǎng)布局規(guī)劃立足“金義聯(lián)動、高快一體，環(huán)放結合、軸帶快聯(lián)”,在市區(qū)范圍內(nèi)規(guī)劃形成“兩環(huán)兩縱三連九射”的快速路網(wǎng)格局，快速路規(guī)劃里程275.8km。2.主干路網(wǎng)布局規(guī)劃市區(qū)規(guī)劃57條主干路，總里程約618km,其中主城區(qū)規(guī)劃“三橫六縱”級主干路，金義新城區(qū)規(guī)劃“兩橫兩縱”級主3.跨江通道布局規(guī)劃市區(qū)規(guī)劃跨金華江、武義江、東陽江過江通道共計35其中現(xiàn)狀過江通道20條，新增過江通道15條。過江通道中速路過江通道9條，公路過江通道2條，城市主干路過江通道234.互通立交布局規(guī)劃6市區(qū)范圍內(nèi)規(guī)劃32處互通立交，形式上采用全互通或半互(四)公共交通系統(tǒng)規(guī)劃(五)步行和非機動車系統(tǒng)規(guī)劃(六)停車系統(tǒng)規(guī)劃(七)貨運系統(tǒng)規(guī)劃(八)交通管理信息化規(guī)劃符合性分析：本項目隧道工程的建設是區(qū)域路網(wǎng)完善的需要，可支撐片區(qū)境影響報告書》:本報告根據(jù)《金華市區(qū)呂塘單元、秋濱單元(ZX30、31)劃環(huán)評符合性分析。土壤和地下水污染防治及生態(tài)修復，加強運營期噪聲污染防治；年本)》中的限制類和淘汰類，也不涉及區(qū)域禁止準入類或限制準入類行業(yè)/工藝/產(chǎn)品；對照清單6環(huán)境標準清單，項目仙源路地面道路段所在地位于開發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚類重點管控單元，符合空間準入標準要求；項目水環(huán)境、大氣環(huán)境、聲環(huán)境質量標準及廢7依據(jù)《金華市區(qū)呂塘單元、秋濱單元(ZX30.31)控制性詳審查意見1方案、土地利用規(guī)劃、金華經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)規(guī)劃業(yè)結構和導向，落實基礎設施建設、環(huán)境保護措求。建設，滿足《金華市“線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)劃等相關規(guī)劃要求。2公園兩側。3質，嚴格控制與周邊居住和學校用地的距離。湖底隧道的建設，可以明顯提升區(qū)塊東西向的網(wǎng)，提升交通系統(tǒng)整體效率。4加強區(qū)域現(xiàn)狀環(huán)境整治和基礎設施的配套建設。、規(guī)劃區(qū)應建設雨、污水分流收集系統(tǒng)；加強污穩(wěn)定達標。配套設施建設；入園企業(yè)應嚴格按入園項目需實施固廢分類收集和規(guī)范危廢的暫存場所，妥隧道兩側遵循“雨污分流”的原則，將雨水和5險管控和應急救援管理系統(tǒng)，杜絕和降低環(huán)境風險的影響。降低環(huán)境風險的影響。6的環(huán)境功能區(qū)質量；按規(guī)范要求及時進行環(huán)境影響跟蹤評價。維護區(qū)域環(huán)境質量。綜上，本項目建設符合規(guī)劃環(huán)境影響評價結論及審查意見相8(1)規(guī)劃內(nèi)容①城市性質浙江省中西部地區(qū)的中心城市，重要的交通2020年市區(qū)人口預測為165-185萬人，城市化水平84%;中心城區(qū)人口預測為100萬人，金東經(jīng)濟開發(fā)區(qū)人口預測為24-26萬人，金西經(jīng)濟開發(fā)區(qū)人口預測為9-10萬人。市區(qū)層次(規(guī)劃范圍2044平方公里):重點深化“一中兩翼兩三角、聚合主軸線”的戰(zhàn)略思路，在市區(qū)范圍內(nèi)統(tǒng)籌部署空間發(fā)展戰(zhàn)略與城鄉(xiāng)居民點體系，市區(qū)城鄉(xiāng)一體化交通網(wǎng)絡，處理好自然資源保護與開發(fā)的關系，確定需要保護的自然資源與生態(tài)中心城區(qū)層次(規(guī)劃范圍約280平方公里):基根據(jù)規(guī)劃實施情況及相關深化規(guī)劃的要求，結合市區(qū)空間發(fā)展戰(zhàn)“兩山一廊”:南山、北山為主要生態(tài)空間加強保護，中部走廊作為發(fā)展主軸妥善安排城鄉(xiāng)發(fā)展空間與生態(tài)空間，形成市區(qū)“兩山一廊”的總體格局“聚合主軸”:以“一中兩冀兩三角”、“聚合主軸線、強化浙中城市群內(nèi)核功能”為城鄉(xiāng)發(fā)展總體思路，加快中部走廊的人口與產(chǎn)業(yè)集聚，并妥善安排城鄉(xiāng)發(fā)展空間與生態(tài)空間。突出金義主軸線的地位，中心城區(qū)、兩個外圍開發(fā)區(qū)同步推進，(2)符合性分析華市城市總體規(guī)劃修改(2006-2020)》中發(fā)展要求。9金華市區(qū)共劃定3類9個生態(tài)保護紅線，總面積為569.01平方公里，占市區(qū)國土面積的27.76%。其中，水源涵養(yǎng)類生態(tài)保護紅線4個，面積為425.55平方公里；風景名勝資源保護類生態(tài)保護紅線4個，面積為102.25平方公里；水上保持類生態(tài)保護紅線1個，面積為41.21平方公里。金華市區(qū)生態(tài)保護紅線匯總涵養(yǎng)生態(tài)保護紅線2婺城區(qū)安地水庫水源涵養(yǎng)生態(tài)保護紅線3婺城區(qū)九峰水庫水源涵養(yǎng)生態(tài)保護紅線4婺城區(qū)莘畈水庫水源涵養(yǎng)生態(tài)保護紅線5生態(tài)保護紅線6婺城區(qū)雙龍風景名勝資護7資源保護生態(tài)保護紅線護8婺城區(qū)東方紅森林公園生態(tài)保護紅線護9金東區(qū)雙龍風景勝資護匯總本項目不在9個生態(tài)保護紅線區(qū)域范圍內(nèi)。根據(jù)《金華市“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案》,項目金華市金華開發(fā)區(qū)重點管控區(qū)(ZH33070220007)空間布局約束設置防護綠地、生活綠地等隔離帶。嚴格實施污染物總量控制制度，根據(jù)區(qū)域環(huán)境質量改善日防控聲、惡臭、油煙等污染排放較大的建設項目布局。資源開發(fā)防控聲、惡臭、油煙等污染排放較大的建設項目布局。資源開發(fā)金華市婺城區(qū)中心城鎮(zhèn)重點管控區(qū)(ZH33070220006)污染防治與修復。防控防控設?？臻g布局空間布局約束“三線“三線一單”施工揚塵監(jiān)管。加強土壤和地下水污染防治與修復。本項目屬于城市道路建設項目，為非工業(yè)類項目，符合空間別排入城市雨水管網(wǎng)和污水處理廠集中處理；隧道洞設排風扇加強對流，禁止超標排放車輛上路行駛；加強噪聲污染防治；路面清潔垃圾經(jīng)收集交由城市環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理，符合污染物排放管險防控要求。本項目為區(qū)域基礎設施建設，不涉及資源開發(fā)。綜(ZH33070220007)以及金華市婺城區(qū)中心城鎮(zhèn)重點管控區(qū)(ZH33070220006)準入要求，符合金華市“三線一單”生態(tài)環(huán)境本項目屬于城市隧道建設項目，道路等級為二級城市主干道路。根據(jù)《產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整指導目錄(2019年本)》,本項目屬于第發(fā)部門出具的備案通知書。本項目建設符合國家及省、市的相關婺城區(qū)秋濱街道和蘇孟鄉(xiāng)，項目已取得規(guī)劃部門出具的《建設項目用地預審與選址意見書》(用字第330751202300012號),詳見附件3。經(jīng)現(xiàn)場勘察，項目選址不涉及自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、世界文化和自然遺產(chǎn)地、基本農(nóng)田、自然公園和飲用水源保護區(qū)地理位置本項目建設地點位于仙源路(縱五路至文悅街段),隧道西起縱五路交叉口東側，東至文悅街西側，主線西側接仙源路，東側接仙源東路別下穿德勝街、公園園路、湖海塘湖區(qū)以及雙龍南街，沿線新建西區(qū)金創(chuàng)綠谷地下匝道、東區(qū)志和路路口地下通道、仙源東路路口人行天橋，實現(xiàn)金創(chuàng)綠谷、文化新天地和湖畔里慢行連通。地理位置見附圖項目組成及規(guī)模根據(jù)建設單位項目進度安排，工程初步設計正在同評價的工程建設基礎資料均來源于建設單位及其委托的設資料。1、項目組成本工程規(guī)劃湖海塘隧道全長約2.28km,雙向4車下工程兩部分。地面工程包括湖海塘西側仙源路地面道路、湖濱路、公園園路；湖海塘東側仙源東路。地下工程包括湖底隧道主線、金創(chuàng)仙源路地面道路：主要建設內(nèi)容為湖海塘主線隧道兩側的輔道，采用與隧道相同的道路里程線為控制線，設計速度40km/h,西起縱五路，與德勝街平面交叉，湖海塘公園園路為現(xiàn)狀路，設計速度30km/h,雙向2車道。仙源路改造后地面輔道、公園園路及湖濱路交叉口將進行渠化設車道湖海塘湖底隧道為城市主干路標準，主線設計速度40km/h,匝道設計速度20km/h,主線標準斷面為雙向四車道，主線段長度約1260m。金創(chuàng)綠谷左右線匝道按城市支路20km/h標準設計，單車道匝道，左線長約187m,右線長約229m;湖海塘西側左右線匝道按城市支路20km/h標準設計，單主要技術標準1)道路等級：城市主干路：2)服務對象：客運車輛，嚴禁裝載易燃、易爆或危險化學品車輛通行；3)建設規(guī)模：雙向四車道；4)設計車速：主線40km/h,匝道20km/h;5)通行凈高：4.5m;6)車道寬度：3.5m;7)車輛荷載等級：城-A級；8)隧道主體結構設計使用年限：100年；9)隧道火災規(guī)模等級：20kW;10)隧道結構防水：二級，設備用房防水等級為一級；12)抗震設防烈度：6度，地震動峰值加速度為0.05;13)隧道內(nèi)頂部承重結構耐火極限：不低于RABT標準升溫曲線2.0h;14)隧道類別：二類隧道；15)人防：兼顧人防。//6(雙向)4(雙向)4(雙向)m/隧道主線段左線右線左線右線車道數(shù)(雙向)411mmmm圓曲線長度m22%4m凸形豎曲線半徑m凹形豎曲線半徑m豎曲線長度m2、項目建設內(nèi)容本工程建設內(nèi)容主要包括隧道工程和地面道路工程。(1)隧道工程湖底隧道新建工程是金華市中央創(chuàng)新區(qū)(南區(qū))綜合開發(fā)項目的一個子項。隧道全長2.28公里左右，設計速度為40km/h。隧道主線西側接仙源路，主線東側接仙源東路，主線為東西向，橫跨湖海塘公園。①平面設計a.主線平面設計主線隧道兩處圓曲線半徑分別取值R=1000m、R=1000m。湖東隧道兩處圓曲線半徑分別取值R=999.25m、R=1750m,不設置超高及加寬。b.匝道平面設計本工程共設置4處匝道隧道，分別為左線出口匝道、右線入口匝道以及與金創(chuàng)綠谷地塊連接的一對進出口匝道，并對文化新天地預留地塊停車場出入口。圖2-1匝道平面布置圖本次隧道工程縱斷面分別下穿德勝街、志和路、雙龍南街，拉坡時須滿足下序號相交點樁號(右線)12下穿3志和路下穿4下穿A建A建析R#H#5側分帶+3.5m非機動車道+3.5m人行道。隧道暗埋段標準橫斷面：19.4m=0.95m防撞欄+8m隧道主線行車道欄+8m隧道主線行車道(0.25+0.25+3.5×2+0.25+0.25)+0.圖2-3仙源路暗埋段隧道橫斷面圖c.湖海塘西側匝道隧道敞口段橫斷面地面敞口段標準橫斷面：60m=4m人行道+3m非機動車道+4m輔道/BRT行車道(3.5+0.5)+0.5m防撞欄+0.4m防撞欄+7m隧道匝道行車道(3+3.5+0.25+0.25)+0.4m防撞欄+21.4m中分帶+0.4m防撞欄+7m隧道匝道行車道(0.25+0.25+3.5+3)+0.4m防撞欄+0.5m防撞欄+4m輔道/BRT行車道(0.5+3.5暗埋段標準橫斷面：19.4m=0.95m防撞欄+8m隧道主線行車道欄+8m隧道主線行車道(0.25+0.25+3.5×2+0.25+0.25)+0.人出出和圖2-4仙源路匝道敞口段橫斷面圖d.仙源東路左線隧道入口敞口段橫斷面該段隧道為左線隧道暗埋段，隧道入口敞口段，具暗埋段隧道橫斷面：9.35m=0.4m防撞欄+0.25m側向余寬+0.25m路緣帶+3.5×2隧道主線行車道+0.25m路緣帶+0.25m側向余寬+0.95m防撞欄地面敞口段標準橫斷面：36.3m=3m人行道+3m非機動車道+(3行車道+0.5m防撞欄+0.4m防撞欄+8m隧道行車道(0.25×2+3.5×防撞欄+0.5m防撞欄+(3.25×2+0.5)m行車道+3m非機動車道+3m人行道南35圖2-5仙源東路左線隧道入口敞口段橫斷面圖e.仙源東路右線隧道出口敞口段橫斷面地面敞口段標準橫斷面：40m=4m人行道+2.95m非機動車道+12.75m地面行車道(3.25+3×3+0.5)+0.5m防撞欄+0.4m防撞欄+8.8m隧道主線出口行車道(0.25×2+3.5×2+0.25×2)+0.4m防撞欄+0.5m防撞欄+4m行車道+2.5m非機動車道口南北南圖2-6仙源東路右線隧道出口敞口段(雙龍南街-文悅街段)橫斷面圖③隧道設備用房隧道全線共設置主設備用房2處(主要功能包括電房、水泵房及消防水池);雨水泵房廢水泵房及強弱電間合建用房2處；4座單獨設置的雨水泵房；2座單獨a.主設備用房主設備用房包括的功能主要有電房、水泵房及消防水池，位于湖西現(xiàn)狀公園兩座主設備用房布局相同，單座總建筑面積338.4平一層建筑，建筑高度5.6米，地下深度為5.1米。其中一米，主要功能為電房；地下一層建筑面積172.3平方米，設置有水泵房及消防水池。建筑一層及地下分別劃分為兩個獨立的消防分區(qū)的對外出口，地下功能為面積不大于200m2的設備間，設置有一個出地面樓梯。b.雨水、廢水泵房、強弱電間合建用房隧道內(nèi)，包含合建雨水、廢水泵房、強弱電間合建用房2處，主要排除隧道地下一層總建筑100平面米，凈高為5.15米，主要功能包括雨水、廢水泵房c.雨水泵房隧道內(nèi)，包含獨立建設的雨水泵房4座，主要排除隧道內(nèi)雨地下一層總面積為47.4平方米，設置有泵房，泵房內(nèi)部凈高為5.15米。地下二層總面積為47.4平方米，凈高為3.6米，設置為雨水收集池。隧道內(nèi)設置有橫截溝，用來收集雨水，并匯集于泵房下部的雨水收集池d.廢水泵房隧道內(nèi)，包含獨立建設的廢水泵房2座，主要排除隧道內(nèi)滲水、沖洗水及消防水。地下一層總面積為47.4平方米，設置有泵房，泵房內(nèi)部凈高為5.15米。地下二層總面積為47.4平方米，凈高為3.6米，設置為廢水收集池。隧道內(nèi)設置有橫截溝，用來收集廢水，并匯集于泵房下部的廢水收集池湖底隧道主線段基坑起訖點里程樁號為HDK1+360~HDK2+700,長度為1340m,包含湖海塘西側A、B匝道以及金創(chuàng)綠谷左右線匝道；湖海塘東側基坑起訖點里程樁號為HDYK2+700~HDYK3+506,長度約806m。隧道基坑全長約3046m,基坑寬度約為12.8m--81.6m,深度約為0~15.07m。隧道通風主要考慮運營通風、阻滯通風、換氣通風、火災排煙四種情況。本隧道屬于二類城市交通隧道，需要設置排煙設施和機械通風系統(tǒng)。a.運營通風本隧道主線利用射流風機誘導型縱向通風的方式將污物帶出隧道依據(jù)《公路隧道通風設計細則》第3.3.2條，對于長度L>1000m的隧道需考c.換氣通風d.火災排煙采用縱向排煙方式，縱向氣流速度按3m/s,大于臨界風速。排煙風機和煙氣流經(jīng)的風閥、消聲器、軟接等輔助設備，均能承受隧道火災煙氣排放溫度，并能在250℃下連續(xù)正常運行不小于1.0h。排煙管道的耐火極限不低于1.0h。隧道內(nèi)用于火災排煙的射流風機，備用一組。射流風機采用吊頂安裝，風機外壁和支架外側與隧道限界距離不小于200ma.消防系統(tǒng)隧道沿線設置消防設備箱、消火栓管道，在隧道洞口附近設置消火栓及水泵接合器。消防水池、消防泵房與隧道設備用房合建，消防水池旁做半地下式加壓水泵房，水泵房內(nèi)設置消防氣壓給水設備一套，包括2臺主泵(一用一備)、2臺穩(wěn)壓泵(互為備用)、氣壓罐等設備。本項目室外消防水供水，室內(nèi)消防水量由消防水池供水。隧道內(nèi)廢水由縱向排水溝收集至最低點一體化橫截溝，通過橫截溝將廢水收集并排入廢水泵房集水池。隧道內(nèi)廢水主要來源為消防入水。暗埋段最低點廢水泵房按消防廢水量Q=21L/s設計，設3臺廢水泵，兩用一備，設一根DN150廢水干管，接至接力到隧道外的消能井泄壓后，通過重力排放至市政污水管線。隧道內(nèi)無任何生活設施，故無生活污水排出。隧道兩側設置縱向邊溝，邊溝凈寬0.35m,凈高0.6m,坡度隨隧道坡度。隧道最低點處、隧道敞開段明暗交界處，通過一體化橫截溝，橫高0.6m,排水方向流向隧道泵房并接入隧道泵房進水口。隧道設雨水泵房6座設一體化橫截溝攔截雨水進入泵房集水池，雨水泵房內(nèi)各設有3臺排水主泵，雨水泵房通過DN300~500的壓力排水管道排到雨水泵房外的消能井泄壓后，就近排(2)地面道路工程現(xiàn)狀仙源路行車道寬度40m,為雙向六車道；仙源為雙向兩車道；仙源東路行車道寬度20m,為雙向四車道。擬建設隧道位置與現(xiàn)狀道路位置重疊，開挖需破除現(xiàn)狀道路。1)一般路基填料材料于8%的土，未經(jīng)技術處理不得用作路基填2)路基處治層材料般路段路基填筑高度(包括路面結構層)控制在0.0～1.5m左右。本項目路床填料主要采用石灰穩(wěn)定土+碎石墊層填筑，石灰穩(wěn)定土利用開挖土方摻灰，開挖土方需經(jīng)試驗及篩選滿足設計要求后方可使用。1)一般路段路基對本工程一般路段路基填筑前清除表層土30cm,拆除道施工，隧道頂回填材料及壓實必須滿足道路路基填筑要要求如下：+碎石熱層回填，回填石灰穩(wěn)定土60cm、碎石墊層20cm。處治后主干路路床頂面回彈模量≥35MPa,次干路、支路≥35MPa。路面結構與中風化巖層間夾薄層雜填土時，需對薄層雜填土進行換填處理。當機動車道與非機動車道不共板時：非機動車道路床回填石灰穩(wěn)定土30cm、人行道路路床頂面回彈模量≥30MPac2)路基防護一般路段填方路段按照1:1.5的坡率進行放坡，挖方路段按照1:1的坡率進仙源路XFDK1+640~XFDK1+800北側及XFDK1+640~XFDK1+925南側公園位置按1:2的坡率進行放坡，形成緩坡與公園現(xiàn)狀景觀向協(xié)仙源路XFDK1+925~XFDK1+980南側對兩個現(xiàn)狀縱向PVC穿孔管(直徑110mm)和橫向PVC管(直徑110mm)排入雨水口.1)主干路機動車道PC-3乳化瀝青粘層PC-3乳化瀝青粘層0.6cmES-2稀漿封層PC-2乳化瀝青透層16cm水泥穩(wěn)定級配碎石基層(4.0MPa/7d)16cm水泥穩(wěn)定級配碎石基層(4.0MPa/7d)20cm水泥穩(wěn)定級配碎石底基層(3.0MPa/7d)路面結構總厚度為68.6cm。2)次干路機動車道PC-3乳化瀝青粘層0.6cmES-2稀漿封層PC-2乳化瀝青透層20cm水泥穩(wěn)定級配碎石上基層(7d>4.0MPa)20cm水泥穩(wěn)定級配碎石下基層(7d>3.0MPa)15cm級配碎石底基層總厚度為67.6cm.3)支路機動車道PC-3乳化瀝青粘層0.6cmES-2稀漿封層PC-2乳化瀝青透層20cm水泥穩(wěn)定級配碎石基層(4.0MPa/7d)15cm水泥穩(wěn)定級配碎石底基層(3.0MPa/7d)路面結構總厚度為45.6cm。4)非機動車道4cm細粒式密級配改性瀝青混合料AC—13C(藍色)PC-3乳化瀝青粘層0.6cmES-2稀漿封層PC-2乳化瀝青透層15cm水泥穩(wěn)定級配碎石基層(7d>4.0MPa)15cm水泥穩(wěn)定級配碎石底基層(7d>3.0MPa)總厚度為40.6cm。5)人行道6cm透水磚3cm十硬性水泥砂漿20cm級配碎石回彈模量≥30MPa總厚度為44cm.仙源路(XFDK1+310~XFDK1+800)、仙源東路(園路-文悅街段)采用仿石材混凝土透水磚人行道鋪裝。仙源路(XFDK1+800~園路路側石、壓條均采用花崗巖材質。中分帶每隔一定間距設置造型石，弧線段采用預切弧形花崗巖側平石，同樣，無障礙通道下沉漸變段的側石，也應該切出斜角，不得出現(xiàn)大塊三角形、扇形的填縫料。石材質地均勻、顏色一致。1-2008)執(zhí)行，人行道采用無障礙設計，所有人行道上均設置連續(xù)盲道，包括行進盲道和提示盲道。所有路口均設置無障礙路口，將人行道設置為單面坡緣石坡道。(1)緣石坡道在交叉路口、單位出口應設置緣石坡道，作為輪椅上下人行道的坡道，緣石坡道下口與行車道接平。(2)盲道人行道和非機動車道在交叉路口均設置無障礙通道以滿足殘疾人和非機動車輛的過街通行需要，包括在中央綠化帶也設置過街通道滿和等候交通信號。在各無障礙通道臨近機動車道邊緣設置防撞石柱避免機動車對1)給水管道平面布置德勝街給水管在德勝街以東遷改至HDK1+670橫穿后遷回至德勝街西側，管仙源東路給水管遷改至道路南側人行道距側石3.7m位置，覆土厚度不小于1米。2)雨水管道平面布置仙源路西段雨水主管雙側布置在道路的非機動車道下。新建道路北側雨水管道，向東接入湖海塘內(nèi)；道路南側雨水管道，接至德勝街雨水管道內(nèi)。仙源路東段雨水主管單側布置在道路的非機動車道下。新建道路南側雨水管雙龍南街雨水主管雙側布置，分別位于道路西側非側石下。3)污水管道平面布置仙源路西段污水主管雙側布置在道路的非機動車道下。新建道路南北兩側污水管道，分別接入德勝街污水管道內(nèi)。仙源路東段污水主管單布置在道路北側非機動車道下。新建道路北側污水管仙源路東段及西段全線采用智慧景觀型路燈，對稱布置于道路兩側側分帶或人行道內(nèi)，安裝高度12m,布燈間距為35m,光源有240W+60W、240W+30W、120W+30W三種型式，光源統(tǒng)一采用LED光源，配套單燈控制器，為行車道及在道路加寬段和公交站區(qū)域通過增大功率或減小布燈間距和調(diào)整燈具仰角(小于15度)以適當提高此處的照度和均勻度。綠化內(nèi)容包括隧道口綠化及施工范圍覆綠。坡度按設計要求，地形整理及微地形處理要求飽滿、平整，峰與峰之間有交本項目位于仙源路(縱五路至文悅街段),總用地面積112329m2,全長約2.28km,雙向4車道。隧道西起縱五路交叉口東側，東至文悅街西側，主線西側接仙源路，東側接仙源東路。主線為東西向，分別下穿德塘湖區(qū)以及雙龍南街，沿線新建西區(qū)金創(chuàng)綠谷地下匝道、仙源東路路口人行天橋。湖海塘公園西側分別設置單的交通轉化，其中左線出口匝道長度為230m,敞口段長度為145m,右線入口匝道長度為270m,敞口段長度為195m;在雙龍南街以西設南街以東設置一個隧道出口。項目平面布置圖見下圖2-7項目隧道工程示意圖施工方案1、施工工藝隧道施工管線工程、供配電與照明工程投入使用施工機械和車輛運輸尾氣、瀝青煙氣施工噪聲生活垃圾、棄方、建筑垃圾等機動車尾氣交通噪聲圖2-8施工工藝流程圖本項目土方開挖及施工方式為圍堰放坡明挖。主體工程，隧道工程、路基工程、路面工程、排水工程、交叉工程、沿線設施和環(huán)境保護工程，以及施工便道、臨時堆土區(qū)，各部分施工工藝如下；(1)隧道工程用噴錨支護、鉆孔灌注樁+止水帷幕等支護形式。本工程為雙向四車道明挖隧根據(jù)周圍不同的環(huán)境條件，進行主體工程總體施工方案的策劃和分階段進場部署，并提出相適應的施工方法，以滿足基坑開挖、地下結構施工和環(huán)境保護的需正確地制定該工程總體施工方案，對高速度、高質量、安全地完成整個工程施工任務至關重要。根據(jù)各階段的施工特點制定階段節(jié)點目標，充分考慮各工序主要工種人力、工程材料和施工材料、機械設備的流水節(jié)拍和施工的均衡以隧道工程為主線，以確保施工期間湖海塘南北湖水貫通為原則，綜合考慮工期節(jié)點、交通組織、施工組織等因素，分五階段開展施工?；又ёo支護結構根據(jù)不同的基坑開挖深度，采用放坡開挖、灌注樁支護、噴錨支護等不同形式。④基坑開挖⑤結構施工結構施工時，應根據(jù)工程環(huán)境條件及要求，確定恰當?shù)幕颖Ｗo等級，采用合適的支撐進行基坑開挖，再進行主體結構施工。其施工流程為：澆筑底板時，連同墻身澆筑至底板以上1.0~1.2m處。c變形縫和施工縫施工結構分段之間的變形縫采用外貼式止水帶和中埋式止水帶兩道密封。側墻上的水平施工縫采用鋼板止水帶止水。圍堰設置：圍堰采用土袋圍堰內(nèi)夾黏土芯，圍堰高度3m,坡率為1:2,頂部設置8m寬施工便道。圍堰頂設置止水帷幕，采用φ600@450高壓旋噴樁，止水帷幕樁長至中圍堰設置在隧道東部中段，南北連接湖海塘南岸和湖心島，分為兩期施工。施工一期圍堰后，抽水干施工一期隧道支護；拆除部分并抽水干施工二期隧道支護。(2)路基工程路基工程宜采用機械施工為主。運距100m以內(nèi)時，采用推土機鏟土、運輸；運距100m~200m時，采用鏟運機鏟土、運輸；運距200合自卸汽車挖運土方。土方采用平地機整平，光輪或借上應選擇條件較差上地集中取上，盡量與防洪等綜合考慮。路基工程施工主要包括施工測量、路基開挖和填筑、基礎壓實、路基排水和防護、綠化等工序主要指現(xiàn)場布設線位，確定施工范圍，沿線設置施工標②場地清理(含清基)剝離表土以推土機為主，輔以人工作業(yè)，剝離表土采用10~15t自卸汽采用機械化施工，將廢棄或不能及時利用的土方堆放于指定的臨時堆料場，做好攔擋、排水等防護措施。填方路段施工時，采用水平分層填筑，每層經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求后，再填筑下一層；若填方分幾個作業(yè)段施工，且兩段交接處不在同一時間填筑時，先填地段按1:1坡度分層留臺階；若兩個地段同時填筑則分層相互交疊銜接；不同土質混合填筑時，分別填筑，不得混填；路基填方，用推土機從兩側分層推填，并配合平地機分層整平，含水量不夠用壓路機分層碾壓；半填半挖的一側高填方基底為斜坡時，挖好橫向臺階，并在完成后對設計邊坡外的松散棄土進行清理回填；應嚴格控制高填方路段的填土速度，凡中心處沉降量大于3cm、路基邊緣處大于1.5cm時，應放緩填土速度，待穩(wěn)定后再繼續(xù)施工。填方路基路面底面一下深度0.8~1.1.5m一下的路堤壓實度≥93%。挖方路段施工時，以機械開挖為主，開挖方式從上而下分級進行，邊開挖邊進行防護，開挖邊坡的防護以人工為(3)路面工程為保證路面各結構層具有足夠的強度和穩(wěn)定性，底基層采用穩(wěn)定土拌合機，無機結合料穩(wěn)定碎石基層采用專用伴和設備廠辦，攤鋪機攤鋪。瀝青混合料采用固定式伴和設備廠拌，瀝青混合料攤鋪機攤鋪，半幅路面全寬一次攤鋪完成。(4)排水工程根據(jù)實際地形、上質以及線性情況，主要采用了截排水溝、邊溝和急流槽。情況設置，采用漿砌片石或混凝土加固，人工施工。②邊溝：用于挖方及零填路段。土質松散、縱坡大、水重以及設置擋土墻的路段，采用漿砌片石或混凝土加固，采用人工施工。雨季施工時，在基坑周圍設土坎或排水溝，避免雨水流入基坑，基礎開挖完工后應及時回填夯實，嚴防進水，造成基礎下沉，對已經(jīng)浸入的水，要連同被稀釋的土一起進行清理，并做好相關部位接口處理，涵洞基取一次性完成，若因雨而不能繼續(xù)進行的，要在二次施工時，根據(jù)相關規(guī)范和要求作好相應部位的接口處理。(5)交通工程、沿線設施及環(huán)境保護工程主體工程基本完成后，即可展開沿線設施與環(huán)境保護工程的施工，沿線設施包括交通標志、安全、管理設施等，環(huán)境保護工程為路基兩側植樹和邊坡種草等工程。2、臨時工程施工布置(1)施工生產(chǎn)生活區(qū)根據(jù)生產(chǎn)需要現(xiàn)場分階段施工，每個階段設置1座鋼筋加工場，鋼筋加工場尺寸：6×12m,用地面積約為900平方米，分設原材料堆放區(qū)、半成品區(qū)、加工作業(yè)區(qū)，每個加工棚配備1臺彎曲機、1臺彎箍機、1臺調(diào)直機、2臺切斷機、2臺套絲機、1臺電焊機。鋼筋加工棚及原材料、半成品堆放區(qū)均做硬化處理，采用C15混凝土硬化8cm。圖2-12各階段鋼筋加工廠位置圖在現(xiàn)場硬化場地后，以集裝箱布置現(xiàn)場辦公區(qū)；擬布置裝箱3m×6m,其中1個供建設單位使用，1個供監(jiān)理單位使用，會議室使用3個，項日管理人員及工人生活區(qū)擬在湖海塘公園西入口東側約300m位置，占地約2061平米，考慮高峰區(qū)住宿320人，需宿舍60間，考慮其他公共區(qū)域，共需板房建筑面積約1800平米；宿舍統(tǒng)一采用集裝箱搭建，外圍設置圍墻及大門，內(nèi)部設置食堂、廁所、澡堂等設施，統(tǒng)一管理。(2)施工便道根據(jù)當?shù)鼐唧w地形、土地利用類型等情況修筑，在面平整，便于重型車輛運材料、鋼筋及混凝土等需要道基坑施工時段的基坑兩側設置8m的施工便道，施工便道長4986m,占地面積混凝土+鋼筋網(wǎng)片(φ10mm),地質不良段(軟弱土)的施工便級配碎石+20cm厚C20混凝土+鋼筋網(wǎng)片(10mm)。(3)臨時堆土區(qū)本項目設置2處臨時堆土區(qū)，主要為表土堆放場，位于k1+660北側和K2+660南側，面積0.46hm2,與施工場地臨近，占地類型為草地。序號堆土量(萬m3)占地面積平均堆積厚度(m)貌整治措施1#湖西段場側恢復綠化2#湖東段場側小計恢復綠化注：松方系數(shù)取1.15。(4)取土場本項目借方均由金華市住房和城鄉(xiāng)建設局統(tǒng)一調(diào)配，無需設(5)棄土場本項目余方納入金華市住房和城鄉(xiāng)建設局統(tǒng)一調(diào)配，無需設工程征占地面積24.7092hm2,其中永久占地11.2329hm2。按用地現(xiàn)狀進行劃分，其中占用公共管理與服務用地(湖海塘公園水面)7.4485hm2,占用交通運輸用地7.7823hm2,占用工礦倉儲用地0.2728hm2,占用草地5.8577hm2,占用其他土地3.3479hm2。根據(jù)建設單位提供的相關技術資料，本工程土石(1)表土供需及流向說明為了更好的利用表土，主體工程施工前，應對項目占地中的草地進行表土剝離，可剝離表土面積為5.8577hm2,平均可剝離厚度為20cm,剝離表土量為1.17本項目道路工程設計了景觀綠化帶及植被護坡措施防護面積，剝離表土有限考慮回用于主體工程綠化區(qū)域。根據(jù)項目資料，工程需綠化覆土面積為6.2403hm2,平均覆土厚度為0.2m,由此計算得綠化覆土總量為1.17萬m3。剝離的表土需要全部暫存至表土堆放場，待綠化區(qū)域初平至設計高程后才能路面拆除鉆渣泥漿般土石方淤泥表土小計去向數(shù)量來源數(shù)量小計上石方綠化覆土土方來源小計路面拆除鉆渣泥漿路面拆除鉆渣泥漿般土石方淤泥表土小計去向數(shù)量來源數(shù)量小計上石方綠化覆土土方來源小計路面拆除鉆渣泥漿般土石方淤泥隧道工程區(qū)道區(qū)表土臨時堆場區(qū)2市住房和城鄉(xiāng)一調(diào)配6699(2)一般土石方平衡本項目一般土石方開挖總量為142.14萬m3,填方總量70.87萬m2,無借方，余方71.27萬m3,余方納入金華市住房和城鄉(xiāng)建設局統(tǒng)一調(diào)配，本項目土石方均換算為自然方。詳見下表。表2-4一般土石方平衡匯總表開挖回填調(diào)入調(diào)出借方余方去向項目名去向稱5、機電設備安裝本工程機電安裝工程由隧道通風系統(tǒng)，給排水及消防系統(tǒng)，供電照明系統(tǒng)，弱電系統(tǒng)四大部分組成。其中供電系統(tǒng)包括變電所，弱電系統(tǒng)主要由中央控制室、設備監(jiān)控、交通監(jiān)控、火災報警、通信系統(tǒng)和CCTV系統(tǒng)等組成。6、管線遷改本項目計劃2023年開工建設，沿線主要存在給水、雨水、污水、電力、通信、燃氣、國防光纜等管線，現(xiàn)場管線種類較多，數(shù)量較大。主要遷改的管線和思路湖西片區(qū)紅線范圍內(nèi)主要涉及仙源路沿線路燈、仙源路北側燃氣管道、暗埋10kV電纜、德勝街沿線自來水主管道(DN1400和DN200)、支管道、德勝街與仙源路交叉口東南角220kV高壓輸電塔遷改工作。根據(jù)現(xiàn)場摸排，各類管線分布不均，針對路燈管線位于仙源路中綠化帶內(nèi)，建議遷改至紅線外道路兩側，待隧道施工完成后重新設置；針對燃氣管道，應單獨設置，建議待紅線范圍確定后先行施工管線后統(tǒng)一遷改。湖東片區(qū)紅線范圍內(nèi)主要涉及湖海塘公園管理中心配電場站、體育中心停車場等均在隧道影響范圍，需協(xié)調(diào)遷改，雨水、污水、給水、燃氣、通信、電力等管道，建議臨時遷改道路兩側，或者引流至其它管網(wǎng)內(nèi)，待隧道施工完成后重新設置；針對燃氣管道，應單獨設置，建議施工前統(tǒng)一遷改到位，避免影響周圍用戶；針對10kV電纜可7、臨時交通組織隧道施工期間需導改路口主要有3處，均采用半幅封閉分階段施工方法。寬C20素混凝土基礎，圍擋頂部設置噴淋系統(tǒng)、大門及鄰近公園道路、景觀區(qū)域9、施工計劃本項目擬計劃2023年6月開工建設，建設期為3其他無生態(tài)現(xiàn)狀項目場地處于金衢盆地金華段，屬沖湖積平原與丘陵隴崗交界地貌。擬建隧隧道東側敞口段多為道路及住宅樓，周邊可見民用電纜、自來水管、燃氣管道等管道管線設施和架空電纜。擬建工程沿線地面高程約46.82~56.59m,原金華充沛雨量，日照時數(shù)長、有霜期短，很適合植被發(fā)展。南、北山森林覆蓋率大，低山丘陵樹木茂密、樹種豐富，植物種類多。主要分布常綠闊葉林和針葉林、落葉闊葉林及幾十個品種的竹類，構成常年青翠的常綠針闊林群落和春夏蒼翠、秋冬桔黃的闊葉林群落。主要樹種有馬尾松、黑松、金錢松、柳杉、池杉、濕地松等針葉林，香樟、苦楮、青岡、冬青等常綠樹和刺槐、楓香、花香、白櫟、麻櫟、柿等落葉闊葉林；竹類有毛竹、剛竹、孝順竹、淡竹、箬竹等。還有何首烏、木香、薔薇、爬山虎等藤本植物，更有茶花、佛手、白蘭花等名聞全國。金華享有“中國花卉之鄉(xiāng)”之美譽。植被結構多樣性，且動物種類也十分繁多。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查結果顯示，項目擬建地周邊植被主要為道路綠化帶及公園綠植，多為園林綠化類植物，區(qū)域環(huán)境現(xiàn)狀良好。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查結果及詢問當?shù)亓謽I(yè)部門，項目附近未發(fā)現(xiàn)古樹名木，未由于項目擬建區(qū)域受人類干擾，適宜野生動物棲息的環(huán)境有限，動物區(qū)系結構組成較簡單，在此生態(tài)境域中，動物種類比較貧乏，近年來遇見的野生動物主要為爬行類、兩棲類、哺乳類及鳥類。主要有蛇類、蛙類、鼠類及麻雀、烏鴉等小型鳥類，大型鳥類較少。區(qū)域內(nèi)常見野生動物多為常見物種未發(fā)現(xiàn)國家級的珍稀瀕危和受保護的野生動物分本項目隧道下穿湖海塘公園，湖海塘公園由原作農(nóng)出灌溉用水庫園林化改造后建成，總用地面積為294萬m2,水體面積146萬m2,陸地面積148萬m2。湖海塘補水水源不穩(wěn)定，主要來自雨季降水和上游來水。其中，雨季降水主要發(fā)生在梅雨、臺風期降水補給。非雨季主要來自上游中干渠、西干渠及上游水庫，上游水庫水資源日益減少，更多補給來白兩條干渠，但來水水質較差。目前湖海塘區(qū)域正進行水生態(tài)修復工程根據(jù)實地踏勘并參閱相關資料，湖海塘存在水生植物13種。其中，沉水植物3種，分別為苦草、穗花狐尾藻、金魚藻；浮蓮、水葫蘆；挺水植物7種，分別為鳶尾、水蔥、蘆葦、再力花、旱傘草、水花生、荷花等。湖海塘湖濱帶的挺水植物種類較多，因水質原因，湖體及入河河流未發(fā)現(xiàn)沉水植物，湖海塘南部水葫蘆較白鰱、大頭魚等。底棲動物以蝦類、螺類、貝類為主，主要有白蝦、田螺、通過實地踏勘并結合區(qū)域相關資料綜合分析，業(yè)部門劃定的集中式魚類“三場”和魚類洄游通圖3-1項目周邊環(huán)境項目所在區(qū)域大氣環(huán)境質量現(xiàn)狀(1)常規(guī)因子質量現(xiàn)狀本次環(huán)評引用浙江省金華環(huán)境監(jiān)測中心提供的2021年金華經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)十五中監(jiān)測點位的常規(guī)監(jiān)測數(shù)據(jù)進行環(huán)境空氣質量現(xiàn)狀統(tǒng)計，見表3-1。表3-1金華市丨五中2021年大氣環(huán)境質量監(jiān)測數(shù)據(jù)表物標準值/占標率年平均質量濃度6第98百分位數(shù)日平均質量濃度年平均質量濃度第98百分位數(shù)日平均質量濃度年平均質量濃度第95百分位數(shù)日平均質量濃度年平均質量濃度第95百分位數(shù)日平均質量濃度第95百分位數(shù)日平均質量濃度均濃度由上表可知，金華經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)2021年度6項大氣基本污染物濃度均可達到《環(huán)境空氣質量標準》(GB3095-2012)中二級標準，判定金華經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)為環(huán)境空氣質量達標區(qū)。(2)特征污染物環(huán)境質量現(xiàn)狀為了解項目所在區(qū)域的特征污染物環(huán)境空氣質量現(xiàn)狀，本環(huán)評特征因子TSP引用浙江華普環(huán)境科技有限公司金華分公司2022年7月12-7月14日在秋濱冠山頂村(位于項目西北側約2150m)的監(jiān)測結果，檢測報告編號：華普檢測(2022-07)第J224080號。監(jiān)測數(shù)據(jù)詳見表3-2:監(jiān)測時間濃度范圍2022年7月12日~7月14日秋濱冠山濃度均符合相關環(huán)境質量標準要求?？傮w來說，項(1)金華市地表水水質現(xiàn)狀全市47個市控以上地表水監(jiān)測斷面中，水質達到或準》(GB3838-2002)Ⅲ類標準斷面占比100%(其中，I類占比10.6%、Ⅱ類占比38.3%、Ⅲ類水占比51.1%),無IV類、V類及劣V類水質斷面。與上(2)湖海塘水環(huán)境質量現(xiàn)狀環(huán)境局金華經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)分局，2022.3)中湖海塘歷年水質數(shù)據(jù)，2020年以來湖海塘水體整體處于Ⅲ類水水平，個別年份水質處于IV~V類水水平，2010～2021年湖海塘水體總氮濃度介于0.157～2.34mg/L之間，平均值0.95mg/L。水體氨氮濃度范圍介于0.02～1.451mg/L之間，平均值濃度為0.44mg/L。近兩年來湖海塘水體總氮和氨氮變化趨勢為波動上升的的變化趨2020~2021年湖海塘水體總磷濃度范圍介于0.017~0.54mg/L之間，平均值濃度為0.123mg/L。2020年總磷濃度均處于地表水Ⅱ類標準，但是在2021年后總磷濃度明顯呈上升趨勢，達到地表水IV2020～2021年湖海塘水體高錳酸鹽指數(shù)介于0.8～12mg/L之間，平均值濃度為3.96mg/L,大多數(shù)月份處于IⅢ類水水平，極為了解項目擬建地聲環(huán)境質量現(xiàn)狀，本評價委托浙江正誠檢測技術有限公司于2023年5月16日至5月17日對本工程所在區(qū)域聲環(huán)境現(xiàn)狀進行監(jiān)測根據(jù)聲環(huán)境質量現(xiàn)狀監(jiān)測結果，各監(jiān)測點聲環(huán)境質量現(xiàn)狀均可以滿足《聲與項目有關的原有污染和生壞問題本項目為新建項目，不存在與項目有關的原區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有主要環(huán)境問題為現(xiàn)狀道路汽車通行時排放的尾氣、產(chǎn)生的交生態(tài)保護目標根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，本項目評價范圍內(nèi)不涉及自然保稀瀕危物種等重要生態(tài)環(huán)境敏感地區(qū)，不涉及古樹名木、國家及地方保護動植物，沿線不涉及文物保護以及具有特殊歷史、文項目所在區(qū)域大氣環(huán)境為二類環(huán)境質量功能區(qū)，區(qū)域空氣環(huán)境應達到《環(huán)環(huán)境敏感點一致。本項目不涉及水源保護區(qū)，項目工程下穿湖海塘公園，湖海塘目標水質境1類功能區(qū)，志和路以東段位于聲環(huán)境2類功能區(qū)；道路兩側一定距離范圍內(nèi)聲環(huán)境功能區(qū)為4a類區(qū)，其具體距離范圍按照《金華市區(qū)聲環(huán)境功能區(qū)劃分方案》確定。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查及道路沿線的土地利沿線200m范圍內(nèi)敏感目標主要為居民區(qū)。本工程結合場地和施工時段，每個階段設置1座鋼筋加工場，其中湖中圍堰集中施臨時施工場地周邊200m范圍內(nèi)聲環(huán)境敏感點為湖塘月色。項目聲環(huán)境保護目標詳見噪聲專題。1)水環(huán)境2)陸地環(huán)境陸生動植物、水土。標準準，見表3-3。表3-3地表水環(huán)境質量標準高錳酸鹽指數(shù)總磷≤0.2(湖、庫0.05'表3-4。表3-4環(huán)境空氣質量標準(單位：μg/m3)污染因子單位備注1小時平均24小時平圪年平均/////////////聲環(huán)境功能區(qū)類別晝間夜間1類2類3類本項目施工期廢水經(jīng)隔油沉淀處理達《污水綜合排放標準》施工辦公生活區(qū)生活污水中，食堂含油廢水經(jīng)隔污染物排放標準》(DB33/2169-2018)表1限值。詳見下表。序號污染物名稱一級標準的A標準23456總氮7總磷8動植物油(DB33/2169-2018),括號內(nèi)數(shù)值在每年11月1日至次年3月31日執(zhí)行。施工期粉塵、瀝青煙氣及營運期汽車尾氣和道路揚塵等，均為無組織排放，其標準執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標準》(GB16297-1996)中新污染源大濃度(mg/Nm3最高允許排放速率(kg/h)排氣筒高度(m)二級監(jiān)控點濃度(mg/Nm3)周界外濃度最高點瀝青煙織排放存在施工期食堂油煙廢氣參照執(zhí)行《飲食業(yè)油煙排放標準》(試行)小型中型大型最高允許排放濃度(mg/m3凈化設施最低去除效率(%)即晝間≤70dB(A)、夜間≤55dB(A),夜間噪聲最大聲級超過限值的幅度不得高于15dB(A)。固體廢物執(zhí)行《一般工業(yè)固體廢物貯存和填埋污染控制標準》(GB其他本項目為城市隧道工程，為非生產(chǎn)性項目，工期，為暫時性，施工結束后各種污染源即可施工期生念環(huán)境影響分析本項目施工期廢水以生產(chǎn)廢水和生活污水為主。(1)施工期生產(chǎn)廢水影響分析施工運輸車輛和流動機械保養(yǎng)產(chǎn)生的沖洗廢水主要污染物為含有高濃度的泥沙懸浮物和較高濃度的石油類物質，參考《公路建設項目環(huán)境影響評價工機械沖洗廢水的主要污染物濃度為COD200mg/L、SS4000mg/L、石油類30mg/L。本項目沖洗廢水經(jīng)過沉淀池隔油隔渣處理達《污水綜合排放標準》(GB8978-1996)三級標準后統(tǒng)一排入污水管網(wǎng)。將同時加強管理，做好機械的日常維修保養(yǎng)，杜絕跑冒滴漏現(xiàn)象產(chǎn)生，同時在蓋。在采取上述措施之后，該部分廢水對地表水體影響較混凝土拌和及養(yǎng)護廢水為混凝土澆筑后養(yǎng)生階段使用后排放的水。養(yǎng)護用水用量一般以濕潤混凝土表面為限，且在尚未拆除的模板內(nèi)，養(yǎng)生結束后自然蒸發(fā)，不會進入周邊水域，不會對水體造成不利影隧道施工中產(chǎn)生的廢水主要為基坑廢水，基坑廢水分初期排水、經(jīng)常性排水和圍堰過水時的基坑排水。初期排水是排入圍堰內(nèi)的基坑存水，即原湖水加上滲水和降水；經(jīng)常性排水是基坑開挖的混凝土澆筑過程中，由降水滲水和施工用水匯集的基坑水；圍堰過水時的基坑排水是在汛期當基坑過水后的排水，與初期排水水質相近。施工期間基坑頂部及坑內(nèi)布置截、排水溝和集水中排入地面沉淀池，經(jīng)三級沉淀處理達標后排入市政污水管網(wǎng)。截、排水溝=1000×800×1000mm。實際施工中施工單位可根據(jù)施工當調(diào)節(jié)排水系統(tǒng)設施規(guī)模。雨季施工時，在基坑周圍設土坎或排水溝，及時另外，施工期間隧道開挖過程中可能會有地下涌水或滲水產(chǎn)生。地下涌水或滲水量隨季節(jié)有一定變化，水量難以估算。地下涌水或滲水中含大量泥沙，渾濁度高，若不處理任意排放，可能會對周圍地表水水體造成污染。施工過程中遇到大量地下涌水或滲水出現(xiàn)時，應將其經(jīng)過臨時設置的沉砂池沉淀處理達標后納管排放，以減輕對施工現(xiàn)場附近(2)施工人員生活污水影響分析生活污水主要由食堂含油廢水及含有糞便的衛(wèi)生沖洗廢水組成，廢水中主要污染物為CODcr、NH?-N等。施工期施工人員生活用水量按100L/d·人計，項目施工人員按高峰期320人計，施工生活用水量為30.8,則生活污水為25.6t/d,廢水水質CODc以350mg/L、氨氮以35mg/L計，則污染物的產(chǎn)生量為CODcr8.96kg/d,氨氮0.89的食堂含油廢水經(jīng)隔油處理后匯同其他生活污水經(jīng)臨時化糞池收集預處理后中一級A標準后排放，嚴禁就地直排，以免對周圍水體造成污采取上述各項措施后，預計施工期間廢水不會對湖本項目施工期的大氣污染物主要是施工路面揚塵、場站揚塵(堆料場等)及瀝青煙氣污染，其中揚塵污染影響較為突出。本次評(1)揚塵道路揚塵主要是由于施工車輛在運輸施工材料而引起，引起道路揚塵的因素較多，主要跟車輛行駛速度、風速、路面積塵量和積塵濕度有關，其中本項目在實施過程中，將在施工現(xiàn)場沿線開辟路材料運至施工現(xiàn)場和溝通現(xiàn)有道路和工地，根據(jù)以往的環(huán)評經(jīng)驗，施工便道屬臨時性占地，多為土路，路面含塵量相對較高，尤其遇到干旱少雨季節(jié)道路揚塵較為嚴重。此外，風速還直接影響道路揚塵的污染范一般而言，在擬建項目沿線兩側敏感點均會受到道路揚塵的影響，距離擬建項目或運輸?shù)缆吩浇?，其影響越大，反之影響越小。類比同類工程施工期污染源強分析，運輸車輛產(chǎn)生的揚塵：下風向50m、100m、150m處分別為12mg/m3、9.6mg/m3、5.1mg/m3,影響范圍在150m舊路破除、路基開挖、土方裝卸、增設邊溝等會產(chǎn)生揚塵污染。距離本項目較近的敏感點在道路施工、物料運輸?shù)冗^程中將受到揚塵影響。參考已批復的同類型項目，公路灰土拌合站產(chǎn)生的揚塵中，TSP濃度在下風向50、100、150米處分別為8.90、1.65和1.00mg/m3。堆土場作業(yè)期間會產(chǎn)生大量揚塵。公路施工一般在預制場設置物料堆場，堆場物料的種類、性質及風速與起塵量有很大關系，比重小的物料容易受擾動而起塵。料堆的風吹揚塵、裝卸揚塵和過往車輛引起路面積塵二次揚塵，會對周圍環(huán)境造成一定的影響。根據(jù)其他類似工程的實測數(shù)據(jù)，參考對大型土建工程現(xiàn)場，在通常情況下，距離施工場界200m處TSP濃度約在0.20~0.50mg/m3之間。本項目施工避免大風天氣，施工現(xiàn)場大門進出口設置自動洗車臺，安裝防塵降噪棚，施工圍擋頂部設置噴淋系統(tǒng)、大門及鄰近公園道路、景觀區(qū)域設置霧炮機進行施工降塵。通過灑水可以有效地抑制揚塵，使揚塵量減少70%。此外，對粉狀物料采取遮蓋防風措施也能有效減少揚塵污染(2)瀝青煙氣瀝青煙氣主要來源于路面鋪設過程中，主要污物)、TSP(煙塵)和BaP(苯并[a]芘),其中THC和BaP為有害物質：對空氣將造成一定的污染，對人體也有傷害。據(jù)相關研究表明，瀝青加熱至180℃以上時即會產(chǎn)生大量瀝青煙，污染物濃度一般在下風向50m外苯并[a]芘低于0.00001mg/m3,THC在60m左右≤0.16mg/m3。本項目的瀝青混凝土是外購的成品料，沒有熬制過程。施工過程中對成品瀝青混凝土采用密封罐車運輸，盡量使用密封性能好的設備進行瀝青的鋪設，鋪設瀝青混凝土時最好有良好的大氣擴散條件，瀝青混凝土鋪設時間最好在有二級以上的風力條件下進行，隧道內(nèi)瀝青鋪設過程需加強通風控制以避免局部瀝青煙濃度過高。此外，施工單位在瀝青路面鋪設過程應嚴格注意控制瀝青的溫度。施工期間，瀝青煙氣對當?shù)氐拇髿猸h(huán)境的影響是位認真執(zhí)行上述防治措施，其環(huán)境影響屬于可以接受范圍，隨著施工期的結束，將不再對當?shù)卮髿猸h(huán)境和附近居民造成影(3)施工機械及運輸車輛尾氣在本工程施工期間，除了施工填土方揚塵可能對環(huán)境空氣質量產(chǎn)生影響外，施工機械及運輸車輛排放尾氣等也可能對施工場地所在地的環(huán)境空氣質量產(chǎn)生一定影響。但這些污染物的排放源強較小，排放高度較低，只要加強管理，施工機械采用清潔燃料，合理規(guī)劃運輸線路，合理布設施工機械位置并采取適當其它環(huán)境空氣污染防治措施，本工程施工期間排放的這些大氣污染物對環(huán)境空氣產(chǎn)生的影響范圍較小、影響程度較輕，不會對本工程所在區(qū)域環(huán)境空氣質量產(chǎn)生明顯的不良影響。(4)食堂油煙工程施工期噪聲對夜間道路兩側聲環(huán)境影響較大，因此本評價建議合理安排施工時間，禁止夜間施工，對于因生產(chǎn)工藝要求或其他特殊需要，確需在夜間進行超過噪聲標準施工的，施工前建設單位應向有關部門提出申請，經(jīng)批準后方可進行夜間施工；盡量加快施工進度；設置施工期臨時圍擋，降低施工期噪聲影響。詳見聲環(huán)境影響專項分析章本項目施工期固體廢物主要來自廢棄土方、臨時建筑拆除垃圾和施工人員生活垃圾等。施工高峰期施工人數(shù)達到320人，按每人0.5kg/天，施工期3年，則施工期生活垃圾總量約175t。生活垃圾經(jīng)收集由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理。量約71.27萬m3,余方納入金華市住房和城鄉(xiāng)建設局統(tǒng)一調(diào)配。經(jīng)采取回用、轉運、清運等相關措施后，本項目施工過程中所產(chǎn)生的固廢不會直接向環(huán)境排放，不會對周圍環(huán)境產(chǎn)本項目的生態(tài)環(huán)境影響評價范圍為路中心線兩側狀調(diào)查，本項目評價范圍內(nèi)主要地表植被為城市草地、耕地等，評價范圍內(nèi)由于長期的人為活動，沿線生物多樣性程度低，無珍稀保護動植物分布，無項目對生態(tài)環(huán)境的影響主要為施工期，工程施工占地、開挖、道路填筑、路面平整、碾壓等施工活動將對道路沿線的土地、植被等造成一定的影響和破壞，使局部地區(qū)表土失去防沖固土能力造成新的水土流失，從而使得沿線區(qū)域的生態(tài)結構發(fā)生一定變化。裸露地表在雨水及地表徑流作用下將造成大量的水土流失，從而降低土壤肥力，影響局部水文條件和生態(tài)系1、對沿線植被的影響分析本工程用地面積112329m2,土石方開挖和路基填筑等工序使沿線植被遭受破壞，地表裸露，從而使沿線地區(qū)的局部生態(tài)結構發(fā)生一定的變化。開挖后裸露地表在雨水及地表徑流的作用下將引起水土流失，造成土壤肥力下降項目施工結束后，沿線將進行綠化，臨時占地復跡，項目建成后將完善城市生態(tài)景觀，道路綠化不僅可以彌補區(qū)域生物量的損失，同時會增加區(qū)域植被覆蓋率，改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境，不會對沿線生態(tài)環(huán)境造2、對陸生動物的影響擬建項目施工期會破壞某些野生動物原有的生如蛇、鼠、野兔及其它一些爬行動物等。其影響方式主要為：施工期間，人為活動的增加以及路基的開挖、施工震動，施工機械噪聲均會驚嚇、干擾區(qū)域內(nèi)野生動物。施工噪聲、震動等將使得該區(qū)域的動物種類和數(shù)量出現(xiàn)短暫的波動，但這種不利影響和各類動物的棲息環(huán)境、生態(tài)習性以及工程對生境影響等有關。施工期間，路基開挖和堆積棄渣等人為活動可能會對其生境產(chǎn)生影響，但對其影響很小。施工期結束后，隨著各種保護措施的落實，臨時征地區(qū)域的植被恢復，它們?nèi)钥梢曰氐皆瓉淼念I地，故工程建設對陸生動物的影響只是暫時，且影響較大。建議通過建立完善的管理制度，加強宣傳3、對湖海塘水生態(tài)的影響本工程橫跨湖海塘公園，施工期間的圍堰開挖、土表裸露及施工作業(yè)將一定程度影響湖海塘原有的生態(tài)環(huán)境。工程隧道段施工采用圍堰放坡明挖法進行施工，圍堰的存在分割了湖海塘水體的連續(xù)性和完除過程中，在作業(yè)場地周圍將會產(chǎn)生局部的水體擾動，導致局部水域懸浮物增加，對湖海塘的水域生態(tài)環(huán)境造成一定影響，這種影響將隨施工期的結束而消失；同時基槽開挖過程中產(chǎn)生的浮泥對水環(huán)境有一定影響，對湖海塘水生生態(tài)壞境存在一定影響，施工應避免開挖土方流入湖海塘，影響湖海塘水隧道施工完畢后將覆土回填并恢復湖面，工程實施前后不會導致湖海塘水面面積、水量、水溫、水位、蓄水量等水文要素出現(xiàn)明顯變化，對水庫水文情勢基本無影響，不會對湖海塘水生植物、水生動物等造成較大影響，不為使工程施工對湖海塘及周邊環(huán)境的生態(tài)影響降到最小程度，本工程應等有關規(guī)定，建設單位和施工單位應派專人盡職監(jiān)督，加強整個建設期的施施工過程中隧道工程、路基工程以及施工臨時設施區(qū)中的表土堆放場、施工生產(chǎn)生活區(qū)和施工便道等施工大部分占地受到不形成的裸露地表極易在降雨等自然因素的作用下形成新工程施工結束后，因施工引起水土流失的各項因素逐漸減弱，地表擾動基本停止，水土流失將明顯減小，但由于植物措施不保持功能，在自然恢復期項目區(qū)仍會有一定量的水工程結束后部分路基邊坡硬化，不產(chǎn)生土壤侵蝕。其它工程如主體工程區(qū)未硬化部分、施工便道、表土堆放場和施工生產(chǎn)生活區(qū)等在自然恢復期采取了植物防護措施，水土流失強度逐漸減小。根據(jù)項目所在區(qū)域的水文氣象及土壤條件，項目區(qū)植物措施一般1年可以達到穩(wěn)定發(fā)揮保土效益，在自然恢復期內(nèi)部分地段水上流失強度仍然要大于其允許上壤流失根據(jù)建設單位提供資料，工程征占地面積24.7092hm2,其中永久占地11.2329hm2。按用地現(xiàn)狀進行劃分，其中公共管理與服務用地(湖海塘公園水面)7.4485hm2,用交通運輸用地7.7823hm2,占用工礦倉儲用地0.2728hm2,占用草地5.8577hm2,占用其他土地3.3479hm2。根據(jù)施工要求，盡量減少表土堆放場、施工生產(chǎn)生活區(qū)和施工便道等臨時占地面積，工程所需土石方均來源工程自身開挖土石方；不單獨設置棄渣場區(qū)，余方納入金華市住房和城鄉(xiāng)建設局統(tǒng)一調(diào)配。從占地類型分析。工程區(qū)現(xiàn)狀用地類型含公共管理與服務用地(湖海塘公園水面)、交通運輸用地、工礦倉儲用地、草地和其他土地等。工程建設不可避免地要造成植被損壞，主體方案通過道路的樹池綠化，邊坡的噴播植草防護，對生態(tài)環(huán)境有一定的補償效應，因此恢復植被，補償生態(tài)環(huán)境損失，盡可能減少地表破壞造成的不利影響。綜上所述，工程在占地性質、占地類型等方面對水土保持而言未形成制約性因素，基本符合水土保持要求，占地區(qū)域基本不產(chǎn)生水土流項目分階段施工，每個階段設置1座鋼筋加工場，鋼筋加工場尺寸為6×12m,用地面積約為900平方米，分設原材料堆放區(qū)、半成品區(qū)、加工作業(yè)區(qū)，鋼筋加工棚及原材料、半成品堆放區(qū)均做硬化處理，臨時施工區(qū)精細布置現(xiàn)場臨時設施，充分利用現(xiàn)場現(xiàn)有用地，選址基本合理。套使用，項目建成后，各個臨時施工場地等須及時進行清場和生態(tài)恢復，不經(jīng)采取上述措施后，施工場地對周邊生態(tài)環(huán)運營期生態(tài)環(huán)響分析運營期水環(huán)境影響主要來自于路面徑流污水，道路運營后，路面雨水徑流是造成道路沿線水環(huán)境污染的主要形式，它有可放物及汽車漏油等污染物進入水體。由于目前已逐步且漏油情況發(fā)生幾率極小，汽車尾氣的污染物通過地表徑流對水環(huán)境質量產(chǎn)生的影響極小，路面徑流水通過雨水管道收集后排入現(xiàn)狀雨水管網(wǎng)。經(jīng)稀釋、沉淀、分離、自凈等一系列過程，污染物濃度將會有的路面徑流中污染物濃度得到稀釋，工程營運期路面徑流污水對受納水體的根據(jù)調(diào)查，湖底隧道建成運營后作為城市主干路，設根據(jù)相同情況類比調(diào)查：此類等級的道路運營通車后汽車尾氣對環(huán)境空氣污染的貢獻值較低，并可滿足環(huán)境空氣質量二級標準值。故可以認為本項目運汽車尾氣，二是汽車行駛產(chǎn)生的路面揚塵。為了減輕放，建議管理部門應禁止尾氣污染物超標排放機動降低路面塵粒；加強管理，合理規(guī)劃設計，保證機動車行駛快捷；積極支持配合當?shù)卣愫脵C動車尾氣污染控制；加強道路兩監(jiān)測結果表明，項目所在區(qū)域各測點晝、夜間噪聲值均滿足《聲環(huán)境質況下，道路兩側聲環(huán)境受交通噪聲的影響將有所增加，在采取相應環(huán)境保護防治措施后，本項目對環(huán)境的負面影響可以得到有效路機動車道采用SBS降噪瀝青路面、大型車禁止營運期的固體廢物主要來白于道路清掃垃圾、道路維修過程產(chǎn)生的垃圾以及來往人員產(chǎn)生的垃圾和車輛撒落的固廢。固體廢物若不妥善處置，則會影響景觀，污染空氣，傳播疾病，危害人體健康。為響環(huán)境，應定期對道路區(qū)域散落的固廢進行收集，集中由環(huán)衛(wèi)人員收集后進行無害化處置。在采取上述措施后，本項目營運期產(chǎn)生的固廢不會影響當?shù)?1)土地占用，植被破壞，使土地利用格局發(fā)生變化并造成現(xiàn)有自然景(2)路面熱容量小，反射率大，蒸發(fā)耗熱幾乎為零，下墊面溫度高，升熱快，形成一條“熱浪帶”。這些都將造成道路區(qū)域小環(huán)境的改變，局部小(3)項目建成后，周邊區(qū)塊開發(fā)建設進度加快，使當?shù)赝恋乩眯问桨l(fā)生較大的改變，促進了該區(qū)域的城市化進程，從而間接地造成城鎮(zhèn)景觀代替農(nóng)村景觀或自然景觀的巨變，部分原有的農(nóng)村生態(tài)環(huán)本環(huán)評建議強化道路沿線的固體廢棄物污染治理的監(jiān)督工作，道路沿線的固休廢棄物定期進行清理；加強對工程沿線的綠化管理，確保栽種的草皮本項目為城市隧道建設項目，屬于非污染型的建設項目，僅在施工期產(chǎn)生廢水、廢氣及廢渣等，營運期主要為汽車尾氣及路面徑流污水。根據(jù)項目資料，本項目隧道屬于二類隧道，因隧道運輸?shù)呢浳锓N類繁多，存在交通事故風險，但并不因本項目的建設而直接增加風根據(jù)《建設項目環(huán)境風險評價技術導則》(HJ169-2018)中附錄B及《重物質生產(chǎn)、使用、儲存(包括使用管線輸運),且本項目不涉及環(huán)境敏感區(qū)(自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、生態(tài)脆弱區(qū)、飲用水源保護區(qū)等)。故本項目環(huán)境風險潛勢不進行計算，按Q<1,該項目環(huán)境風險潛勢為I進行簡單分析。(1)環(huán)境風險識別在未設置交通關卡檢查的情況下，有部分運輸車過，因此存在運輸危險化學品車輛泄露、傾覆甚至火災爆炸而造成的環(huán)境風險事故。(2)風險影響分析爆炸導致有毒氣體擴散或燃燒產(chǎn)生有害氣體污染環(huán)境；二是運輸汽車撞車致使出現(xiàn)一時的交通堵塞；最大的危害則是當危險品運輸車輛在沿線出現(xiàn)翻車，致使危險品(如農(nóng)藥、汽油等)泄露，后通過市政雨水管網(wǎng)排入到周邊地表水體中，從而污染水質。雖然由于上述危險品引起高度重視，公路管理部門必須做好應急計劃和措施，通過加強管理，使污染影響降到最低。選線性分析經(jīng)現(xiàn)場勘察，項目選址不涉及自然保護區(qū)、然遺產(chǎn)地、基本農(nóng)田、自然公園和飲用水源保護區(qū)等敏感保護目標，因此本項目的選址符合金華市土地利用總體規(guī)劃，選址合理。項目所在區(qū)域為環(huán)境空氣質量二類功能區(qū)，沿線區(qū)域屬于聲環(huán)境1、2、3、4a類區(qū)。項目選址水、電的供應均有保障，交通便利。本項目的各類污染物產(chǎn)生量小，經(jīng)過處理后可以滿足相應的排放標準，不會對區(qū)域的環(huán)境質量造成明顯影響，符合相應字第330751202300012號),本建設項目符合國土空間用途管制要求，項目用地符合劃撥目錄。做到工程拆遷量最小化、開挖量最小化，減輕工程施工期對環(huán)境社會的不良影響。二、臨時工程選址合理性項目分階段施工，每個階段設置1座鋼筋加工場，鋼筋加工場尺寸為6×12m,用地面積約為900平方米，分設原材料堆放區(qū)、半成品區(qū)、加工作業(yè)區(qū)，鋼筋加工棚及原材料、半成品堆放區(qū)均做硬化處理，臨時施工區(qū)精細布置現(xiàn)場臨時設施，充分利用現(xiàn)場現(xiàn)有用地。同時采取相應防治措施，對周圍環(huán)境影響較小。施工期結束后，臨時占地進行表土恢復、綠化，沿線植被得到補償，臨時工程選址合理。綜上，本項目用地合法，選址合理。措施1、車輛、機械設備沖洗廢水處理措施沖洗廢水主要污染物為SS,并含有少量石油類污染物，沖洗廢水先經(jīng)臨時排水溝引流至隔油沉淀池內(nèi)，經(jīng)隔油沉淀處理后，可有效去除廢水中的級標準后統(tǒng)一排入污水管網(wǎng)，至金華市秋濱污水處理廠處理達《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標準》中一級A標準后排放。將同時加強管理，做好機械的日常維修保養(yǎng)，杜絕跑冒滴漏現(xiàn)象產(chǎn)生，同時在雨天對各類機械進行遮2、施工人員生活污水處理措施項目施工期產(chǎn)生的食堂含油廢水經(jīng)隔油處理后匯同其他生活污水經(jīng)臨時化糞池收集預處理后，委托清運至金華市秋濱污水處理廠處理達《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標準》中一級A標準后排放，嚴禁就地直排。3、其他措施施工期間，施工單位除嚴格落實上述廢水處理措施外，還應采取以下防治措施：(1)在工程開工前完成施工地、臨建區(qū)的排水和廢水處理設施(包括(2)施工場地主要出入口應設置洗車臺、隔油沉淀池、排水溝等設以收集沖洗車輛、機械產(chǎn)生的廢水，經(jīng)隔油沉淀池處理達標后排入市政污水管網(wǎng)；同時設置臨時的排雨系統(tǒng)，將降雨期間的雨水引入沉淀池沉淀凈化后(3)為了防止施工對周圍水體產(chǎn)生的石油類污染，在施工過程中，定對廢棄的用油應妥善處置，用專用容器收集存放廢油，并將專用收集容器放置在防雨防漏防滲的場所，避免下雨時隨雨水溢流，對地表水和地下水造成污染。在施工場地配備一些固態(tài)吸油材料(如面紗、木屑等)將機械設備滴漏的廢油收集轉化到固態(tài)中然后委托有資質單位處置，避免產(chǎn)生過多的含油污水。(4)施工須在紅線范圍進行，余方應納入金華市住房和城鄉(xiāng)建設局統(tǒng)(5)對于施工垃圾、維修垃圾，由于進入水體會造成污染，所以均要求組織回收、分類、貯藏和處理，其中可利用的物料，應重點利用或提交收購，如多數(shù)的紙質、木質、金屬性和玻璃質的垃圾可供收購站再利用，對不能利用的，應交由環(huán)衛(wèi)部門妥善進行無害化處理、焚燒、填埋等(6)施工物料堆放應遠離地表水體，并設置在徑流不易沖刷處，粉狀物料堆場應配有草包蓬布等遮蓋物并在周圍挖設明溝防止徑流沖(7)施工單位應根據(jù)當?shù)氐慕涤晏卣?，制定雨季、特別是暴雨期的排水應急響應工作方案，以便在需要時實施，避免雨季排水不暢對周圍水體的影響。(8)合理設計施工計劃，盡可能縮短施工時間。(9)施工臨建區(qū)應設置磚混圍墻，并進行地面硬化處理，避免降雨成水土流失污染附近地表水體。在工程開工前設施建設，嚴禁臨建區(qū)內(nèi)的廢水直接排入周邊地表水體本項目施工期間在采取上述廢水防治措施后排放，則本項目建設施工期廢水對周圍水體的水環(huán)的范圍內(nèi)。1、揚塵(1)道路揚塵本項目施工期車輛運輸過程中覆蓋覆布，嚴禁行駛速度、運輸過程中應及時清掃路面，減少路面浮土，保持路面清(2)施工揚塵次，如果揚塵污染較嚴重，適當增加灑水次數(shù)，灑水將起到明顯(3)堆場揚塵施工一般在預制場設置物料堆場，堆場物料的種量有很大關系，比重小的物料容易受擾動而起塵。料堆的風吹揚塵、裝卸揚塵和過往車輛引起路面積塵二次揚塵，會對周圍環(huán)境造成一定的影響，但通過灑水可以有效地抑制揚塵，使揚塵量減少70%。(4)建筑拆除揚塵本項目施工期臨時建筑拆除期間，應當設置圍擋，拆除工程施工時，設專人向被拆除的部位灑水降塵，抑制揚塵產(chǎn)生。清運車輛應在在施工封閉范圍內(nèi)停放，應封閉或采用苫布覆蓋，出入現(xiàn)場時應有專人指揮。清運作業(yè)時間應遵守有關規(guī)定，減少對周圍環(huán)境的噪音影響。拆除工程完工后，及時將2、瀝青煙氣本項目的瀝青混凝土是外購的成品料，沒有熬制過程。施工過程中對成品瀝青混凝土采用密封罐車運輸，盡量使用密封性能好的設備進行瀝青的鋪設，鋪設瀝青混凝土時最好有良好的大氣擴散條件，瀝青混凝土鋪設時間最好在有二級以上的風力條件下進行，以避免局部瀝青本