汽車運用與維修專業(yè)（新能源方向）調(diào)研報告

汽車運用與維修專業(yè)（新能源方向）調(diào)研報告一、調(diào)研背景分析（一）職業(yè)教育背景2019年02月，《國家職業(yè)教育改革實施方案》指出：職業(yè)院校應當根據(jù)自身特點和人才培養(yǎng)需要，加強與企業(yè)在人才培養(yǎng)、技術(shù)創(chuàng)新、就業(yè)創(chuàng)業(yè)、文化傳承等方面的合作。強化企業(yè)重要主體作用，深化產(chǎn)教融合、校企合作，育訓結(jié)合，健全多元化辦學格局，推動企業(yè)深度參與協(xié)同育人，厚植企業(yè)承擔職業(yè)教育責任的社會環(huán)境，推動職業(yè)院校和行業(yè)企業(yè)形成命運共同體。發(fā)展以職業(yè)需求為導向、以實踐能力培養(yǎng)為重點、以產(chǎn)學研用結(jié)合為途徑的人才培養(yǎng)模式，提高應用型人才培養(yǎng)比重。2019年02月03日，《廣東省人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)廣東省職業(yè)教育“擴容、提質(zhì)、強服務”三年行動計劃（2019—2021年）的通知》指出：①以“擴容”為重點：著力增加優(yōu)質(zhì)職業(yè)教育資源，優(yōu)化中等職業(yè)教育結(jié)構(gòu)布局，到2021年，各市中等職業(yè)教育結(jié)構(gòu)優(yōu)化、資源整合取得階段性成果，優(yōu)質(zhì)學位供給充足，為區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供高素質(zhì)技能人才支撐，為高職院校提供優(yōu)質(zhì)生源。②以“提質(zhì)”為核心：大力培養(yǎng)高素質(zhì)產(chǎn)業(yè)生力軍，建設一批校企深度合作，示范引領的省級高水平中職學校和“校企精準對接，精準育人”的示范專業(yè)，支持各市打造一批對接地方產(chǎn)業(yè)和骨干企業(yè)、特色鮮明、優(yōu)勢突出的市級高水平中職學校和“雙精準”示范專業(yè)。③以“強服務”為目標：提高職業(yè)院校社會服務能力，支持規(guī)模以上骨干企業(yè)與本科高校，職業(yè)院校共同組建校企合作職業(yè)教育集團（聯(lián)盟），鼓勵和支持職業(yè)教育集團（聯(lián)盟）內(nèi)本科高校、職業(yè)院校協(xié)同開展中高職銜接、高職本科、現(xiàn)代學徒制等招生培養(yǎng)模式改革，組織開展示范性職業(yè)教育集團（聯(lián)盟）建設；強化保障措施：省屬和珠三角地區(qū)公辦中職學校生均撥款基準定額不低于5000元；逐步建立學生實習補助制度，按照實習學生每人每月200—400元的標準予以補助。因此，在職業(yè)教育現(xiàn)代化、社會化和終身化的理念下，在強調(diào)“產(chǎn)教融合”、“立德樹人”以及“個性發(fā)展”的職教思想下，校企合作共同探索和創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，明確汽車運用與維修專業(yè)（新能源方向）的人才培養(yǎng)目標與定位、培養(yǎng)規(guī)格與培養(yǎng)方式，是職業(yè)院校和職教工作者當下刻不容緩的使命與責任。（二）社會發(fā)展背景黨的十九大報告指出：“我國經(jīng)濟已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段”，正處在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長動力的攻關(guān)期，建設現(xiàn)代化經(jīng)濟體系是跨越關(guān)口的迫切要求和我國發(fā)展的戰(zhàn)略目標?！弊鳛榻?jīng)濟第一大省的廣東，全力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)尤其是新能源汽車產(chǎn)業(yè)，不失為轉(zhuǎn)化發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長動力的重要突破口。政府發(fā)力，優(yōu)化新能源汽車發(fā)展環(huán)境。國家乃至廣東對于新能源汽車的研發(fā)和補貼支持，才能有力促進新能源汽車市場的可持續(xù)發(fā)展。資料顯示，我國在新能源汽車方面的研發(fā)和補貼居于世界第一，達到了47億歐元，超過其他所有國家在此項目上的投入總和。能源安全，呼喚發(fā)展新能源汽車。要減緩每年不斷攀升的石油對外依存度，就要大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，這對于保護國家能源安全、實現(xiàn)廣東經(jīng)濟健康持續(xù)發(fā)展意義重大。傳統(tǒng)礦物燃料汽車的生產(chǎn)與使用，長期受國外石油進口的依賴，對于國家戰(zhàn)略安全尤其不利。基于歷史記錄的近20年內(nèi)礦物燃料價格指數(shù)的分析，將受到全球事件、市場動蕩（通話膨脹、稅率變化、季節(jié)性需求等）事件的影響因素考慮在內(nèi)，整個中國市場的石油價格曲線會保持著穩(wěn)定的增長態(tài)勢。作為全球第二大石油消費國，中國為了彌補自身原油產(chǎn)量持續(xù)下滑的供給缺口，必然會加大對海外原油的進口。在這種情況下，在這種情況下，國內(nèi)原油對外依存度已經(jīng)從2003年的36%大幅攀升至2018年的70.83%。面對這種極其不利的外部環(huán)境，只有通過大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，才能降低我國對傳統(tǒng)燃料的消耗量和對外進口的依存度。市場潛力，助推新能源汽車產(chǎn)業(yè)化。市場龐大的培育規(guī)模、經(jīng)濟的崛起和強大的消費力以及當下新能源汽車的投資熱度，為廣東新能源汽車的發(fā)展提供了強勁的產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇。（三）政策支持背景表1—1我國新能源汽車政策列表發(fā)布文號政策文件政策要點國發(fā)〔2005〕44號《國家中長期科學和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006—2020年）重點研究開發(fā)混合動力汽車、替代燃料汽車和燃料電池汽車整車設計、集成和制造技術(shù)，動力系統(tǒng)集成與控制技術(shù)，高效低排放內(nèi)燃機等關(guān)鍵部件技術(shù)，新能源汽車實驗測試及基礎設施技術(shù)等。國發(fā)〔2012〕22號《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》加強新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)研究，加大節(jié)能汽車技術(shù)研發(fā)力度，加快建立節(jié)能與新能源汽車研發(fā)體系。綜上所述，新能源汽車的出現(xiàn)和推廣，不僅是汽車行業(yè)制造技術(shù)和科學發(fā)展的必然產(chǎn)物，也是我國現(xiàn)代化發(fā)展戰(zhàn)略目標中可持續(xù)發(fā)展的必然要求。政府相關(guān)部門也在今年陸續(xù)出臺了多個重要產(chǎn)業(yè)政策，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。同時，許多職業(yè)院校逐漸開設新能源汽車相關(guān)專業(yè)，但尚處于起步階段，在師資配置、課程安排等方面都存在不少問題。因此，如何面向新能源汽車行業(yè)企業(yè)需求，切實加強市場供需調(diào)研，同時探索多元的教學方法，優(yōu)化知識呈現(xiàn)方式等，為新能源汽車行業(yè)企業(yè)培養(yǎng)實用型人才，是擺在職業(yè)學校和職教工作者面前亟待破解的難題。二、調(diào)研基本情況（一）調(diào)研目的與意義為了更好地了解新能源汽車行業(yè)企業(yè)對汽車運用與維修專業(yè)（新能源方向）的人才需求情況，項目組面向行業(yè)內(nèi)從業(yè)人員開展了供需調(diào)研。本次調(diào)研的目的是多方位、多角度深入了解新能源汽車行業(yè)人才需求現(xiàn)狀，為編制《汽車運用與維修專業(yè)（新能源方向）人才培養(yǎng)方案》提供可靠依據(jù)。調(diào)研目的與意義具體如下：1．了解新能源汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢；2．掌握企業(yè)對汽車運用與維修專業(yè)（新能源汽車）專業(yè)中職畢業(yè)生的崗位設置與崗位知識、技能、素養(yǎng)要求；3．明確新能源汽車行業(yè)人才需求，并分析崗位群和職業(yè)成長路徑；4．掌握新能源汽車行業(yè)企業(yè)對中職汽車運用與維修專業(yè)（新能源汽車）在課程設置、職業(yè)技能訓練等教學過程的要求和建議；5．多方位采集對中職汽車運用與維修專業(yè)（新能源方向）課程體系與實踐性教學環(huán)節(jié)設置、課程內(nèi)容、教學方法等方面的建議。（二）調(diào)研方法本次調(diào)研主要采用三種方式：1．在線問卷。發(fā)放微信二維碼，被調(diào)查者掃碼進行在線答卷；2．深度訪談。主要深入新能源汽車行業(yè)企業(yè)進行實地訪談，通過電子錄音筆的方式進行內(nèi)容錄入與整理；3．大數(shù)據(jù)技術(shù)。職教橋大數(shù)據(jù)中心利用先進的大數(shù)據(jù)技術(shù)，從熱門招聘網(wǎng)站爬取本專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)崗位分布、薪資水平、單位規(guī)模等；4．文獻研究。主要是通過中國知網(wǎng)等學術(shù)網(wǎng)站梳理廣東目前職業(yè)教育發(fā)展模式、新能源汽車相關(guān)專業(yè)教學標準和課程標準建設等相關(guān)方面的研究文獻。（三）調(diào)研時間本次調(diào)研工作起于2019年06月25日，線上調(diào)查止于2019年09月10日，參與答卷的總?cè)藬?shù)為1000人；線下訪談止于2019年08月02日。（四）調(diào)研樣本分布本次調(diào)研企業(yè)涵蓋了新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后一體化服務企業(yè)等。典型調(diào)研分布情況見表1—2。表1—2典型調(diào)研分布情況序號企業(yè)名稱調(diào)研形式1實地走訪、問卷調(diào)查2實地走訪、問卷調(diào)查三、調(diào)研資料分析（一）我國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀新能源汽車是指采用新型動力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動的汽車，主要包括純電動汽車、混合動力汽車及燃料電池汽車。其中，混合動力汽車是過渡性產(chǎn)品，目前技術(shù)已基本成熟；純電動汽車是當前發(fā)展重點，已進入市場競爭階段；燃料電池汽車是長遠發(fā)展方向，已在市場少量推出，并向?qū)嵱没A段邁進。政策因素限行政策限行城市的行車便利性促進人們選擇新能源汽車。牌照限制限牌城市的政策直接提升新能源汽車的銷量，而新政策進一步提升新能源汽車的優(yōu)勢。購置稅減免新能源汽車購置稅在2014年起就被免除，該政策有效降低了購買成本，促進用戶購買成本，促進用戶購買新能源的意愿。政策補貼新能源政策補貼期間，有效促進了汽車銷量，但未來補貼的放緩甚至在2020年取消，將對新能源市場產(chǎn)生一定影響。雙積分雙積分政策的實施鼓勵車企進行轉(zhuǎn)型，該政策在2019年修訂，鼓勵車企提高能效降低油耗，并更多的生產(chǎn)銷售新能源汽車。環(huán)境因素基建配套電池成本目前充電樁數(shù)量和可靠性還不能滿足用戶便利使用需求，但發(fā)改委明確了2020年的充電樁建設規(guī)劃，并且補貼政策向基礎建設傾斜，促進充電樁等設施的建設。目前制約新能源汽車發(fā)展的主要因素之一，過高的電池成本導致購車價格偏高。電池技術(shù)的發(fā)展促進電池成本的下降。近年來，在密集出臺購置補貼、免征購置稅、雙積分制度、不限購、不限行、政府采購、充電設施建設獎勵等力度空前的支持政策以及各省市配套政策的多重刺激下，純電動汽車和插電式混合動力汽車規(guī)?；斗攀袌觯履茉雌嚠a(chǎn)銷規(guī)模增速較快。多套政策的傾斜刺激了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的原始積累及高速發(fā)展?，F(xiàn)階段國家/地區(qū)的政策引導對新能源汽車的推廣仍起到積極重要的作用，但汽車作為可選消費品，中長期來看，消費者購買意愿的轉(zhuǎn)變才是決定新能源汽車能否取代傳統(tǒng)燃油車的關(guān)鍵。根據(jù)《2018年全球汽車消費者調(diào)研》可知，續(xù)駛里程短、售價高、充電困難、電池安全問題等是影響消費者購買新能源汽車的主要顧慮因素。但根據(jù)《新能源聯(lián)合調(diào)研報告》可知，隨著以動力電池為代表的新能源汽車專用零部件技術(shù)快速迭代、成本下降，新能源專用平臺的普及，以及充電設施的快速鋪設，消費者對購買新能源汽車的顧慮正逐步打消，對新能源汽車的使用滿意度不斷提升，主動購買新能源汽車的意愿已經(jīng)初步形成。而且自2017年以來，對純電動汽車的購買意向超過了插電式混合動力汽車。在新能源汽車行業(yè)發(fā)展初期，政策的扶持力度對于加速新能源汽車普及起到非常重要的作用。隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟度的提升，政策的制定也由價格扶持逐漸調(diào)整為技術(shù)激勵。我國新能源汽車政策2019年開始作為主力軍的補貼政策平均退坡50%以上，雙積分政策也迎來再調(diào)整，由鼓勵續(xù)航里程到技術(shù)和節(jié)能水平的提升。據(jù)《2019中國汽車品牌及新能源汽車發(fā)展趨勢藍皮書》數(shù)據(jù)顯示，2015—2018年，我國新能源汽車處于早期起步的高增長階段，市場實現(xiàn)迅猛增長，2017年市場同比增長率更是高達127.5%；2018年新能源汽車銷量達99.3萬輛，占我國新車銷量的4.5%。2019年1—7月銷量同比增加54.4%，銷量保持健康增長。在補貼政策、不限購等利好因素的推動下，預計2019年新能源汽車的銷量增速將維持在80%以上。據(jù)統(tǒng)計，截至2019年6月，全國機動車保有量達3.4億輛，其中汽車保有量達2.5億輛，占機動車總量的74.58%，其中私家車保有量達1.98億輛。2019年上半年汽車新注冊登記1242萬輛，與去年同期相比，減少139萬輛。全國新能源汽車保有量達344萬輛，占汽車總量的1.37%，與去年年底相比，增加83萬輛，增長31.87%；與去年同期相比，增加145萬輛，增長72.85%。其中，純電動汽車保有量281萬輛，占新能源汽車總量的81.74%。（二）我省新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》提出，要培育壯大新能源、節(jié)能環(huán)保、新能源汽車等產(chǎn)業(yè)，形成以節(jié)能環(huán)保技術(shù)研發(fā)和總部基地為核心的產(chǎn)業(yè)集聚帶。省委、省政府印發(fā)的《關(guān)于貫徹落實〈粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要〉的實施意見》則明確提出，以廣州、深圳、佛山為重點，珠海、清遠、肇慶等市協(xié)同參與，推動在新能源汽車電池、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、氫能源電池上取得突破，加快建設智能汽車產(chǎn)業(yè)集群。近年來，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展浪潮和戰(zhàn)略部署帶動下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入了快速發(fā)展通道，新能源汽車總體設計、制造能力和水平居全國前列。我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要體現(xiàn)在以下3個方面：1.以比亞迪、廣汽集團等龍頭骨干企業(yè)為引領，涵蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的完整產(chǎn)業(yè)體系基本建立。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈主要包含上游制造核心部件的原材料、中游的電池、電機、電控系統(tǒng)等核心部件以及下游的整車及充電設施等環(huán)節(jié)。我省是國內(nèi)主要的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地之一，目前已基本形成以深圳比亞迪、廣汽集團為標桿，涵蓋原材料、動力電池、驅(qū)動電機和電控、整車設計制造及充電基礎設施配套建設等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，產(chǎn)品銷往國內(nèi)外，新能源汽車上牌量居全國第三，全球市場占有率超過11%。廣東新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈及主要企業(yè)如下圖所示：2.以廣深整車生產(chǎn)為核心，珠三角相關(guān)地市關(guān)鍵零部件生產(chǎn)為支撐的區(qū)域發(fā)展格局初步形成。經(jīng)過多年的發(fā)展，我省基本形成以廣州和深圳為核心，珠三角相關(guān)地市配套發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。廣州、深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)起步較早，目前已具備較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈條，是我省主要的整車企業(yè)集聚地，技術(shù)創(chuàng)新水平居全省前列。截至2018年底，廣州市新能源汽車產(chǎn)量達2.82萬輛，同比增長2.8倍，新能源汽車保有量超15萬輛，占全國新能源汽車保有量的比例為6%。廣東新能源汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域布局如下圖所示：3.以促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應用為重點，協(xié)同聯(lián)動的產(chǎn)業(yè)政策體系逐步健全。在國家新能源汽車政策精神的引導下，省市聯(lián)動出臺了推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應用等方面的系列政策文件，其中廣州、深圳等市已出臺宏觀產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，著力在構(gòu)建當?shù)匦履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)鏈；廣州、深圳、佛山、清遠等市已出臺應用推廣政策，著力加快充換電基礎設施建設規(guī)劃和布局，推動公交電動化等公共服務領域率先推廣應用，引導企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式。廣東新能源汽車政策列表如下：表1—1廣東新能源汽車政策列表發(fā)文字號政策名稱政策要點宏觀統(tǒng)籌建設類無（2013年2月發(fā)布）廣東省發(fā)展和改革委員會關(guān)于印發(fā)《廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2013—2020年）》的通知著力突破一批整車開發(fā)、動力電池、機電耦合、能量回收、輕量化等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，實施標準與知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略，建立特色明顯、資源共享的科技創(chuàng)新體系；積極促進產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，培育自主品牌的龍頭企業(yè)，加快產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)及成果產(chǎn)業(yè)化，構(gòu)建配套完整、布局合理的產(chǎn)業(yè)體系；創(chuàng)新商業(yè)模式，完善金融支撐體系，實施配套基礎設施建設工程，步建設功能完備、支撐有力的配套服務體系。如何推動廣東新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展？除了上述的全面落實國家新能源汽車財政補貼政策、加強新能源汽車推廣應用，權(quán)威專家還提出了大力培育本土龍頭企業(yè)、加強人才隊伍建設等6項工作建議。為加強新能源汽車人才隊伍的建設，省內(nèi)各院校應加大專業(yè)對新能源汽車技能人才的培養(yǎng)力度，加強新能源汽車及關(guān)鍵零部件領域相關(guān)專業(yè)建設，大力培育一批適合我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)應用型人才。綜上所述，新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，是世界各國搶占未來發(fā)展制高點的重點領域。近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，已成為全球最大的新能源汽車消費市場。廣東省作為汽車產(chǎn)業(yè)強省，新能源汽車產(chǎn)業(yè)各項基礎條件日益成熟，產(chǎn)業(yè)鏈條逐步完善，著力于打造具有國際競爭力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展引擎。因此我校應把握新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機遇，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)人才。（三）我市汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀歷年來，我市汽車制造業(yè)（零部件與配件制造）主要集中在清新區(qū)、清城區(qū)和佛岡縣。由2015—2018年《清遠市統(tǒng)計年鑒》易知，我市汽車制造業(yè)發(fā)展情況如下：2015—2018年我市汽車制造業(yè)企業(yè)單位數(shù)：2018年企業(yè)單位數(shù)為14個，其中清新區(qū)有5個；清城區(qū)5個；佛岡縣4個；2015—2018年我市汽車制造業(yè)主營業(yè)務收入：2018年主營業(yè)務收入327129萬元，其中清新區(qū)有129671萬元，占比39.64%；清城區(qū)占比42.19%；佛岡縣占比18.18%；2015—2018年我市汽車制造業(yè)從業(yè)人員數(shù)：2018年從業(yè)人員數(shù)5313人，其中清新區(qū)有2034人，占比38.28%，居于首位；清城區(qū)32.33%；佛岡縣占比29.38%。截止于2018年年末，我市民用轎車擁有量532145輛，增長19.37%。其中市轄區(qū)有286840輛（清新區(qū)有23695輛），占比46.21%，增長7.36%。按照目前年末全市常住人口387.4萬人，在全市汽車保有量突破53萬輛的情況下，若按開放二孩政策來算，每戶家庭6口人計算，則平均每個家庭擁有0.83輛車，意味著清遠即將迎來‘一戶一車’時代。清遠發(fā)布的《清遠市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出要打造7大產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群，新能源汽車產(chǎn)業(yè)位列其中。清遠市發(fā)改局表示，根據(jù)《清遠市城市綜合交通專項規(guī)劃》，清遠市未來擬建設公共快速充電站8座，結(jié)合停車泊位配備慢速充電樁3493個。其中，《廣東省電動汽車充電基礎設施規(guī)劃（2016—2020年）》要求，清遠市“十三五”期間將建成充電站2座、充電樁1600個。清遠市作為廣東省電動汽車加快推廣示范區(qū)，隨著地方補貼政策的陸續(xù)出臺，家庭購買電動汽車的意愿日益增大。根據(jù)清遠公安局統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2017年7月，清遠市僅有純電動汽車145臺。2018年底，清遠全市共有新能源公交車384輛，占比40.6%。2019年，清遠將新增120標臺純電動公交車和30輛小型公共汽車，力爭到年底在全市公交車輛中，新能源公交車比重達到60%。雖然目前清遠電動汽車數(shù)量不多，但是未來發(fā)展可期。清遠市將繼續(xù)加大新能源汽車的推廣力度，促進清遠城市交通的綠色發(fā)展。根據(jù)“十三五”期間各類汽車保有量預測結(jié)果、電動汽車更新替代規(guī)劃比例，清遠市發(fā)改局對清遠市“十三五”電動汽車保有量進行預測，預計2020年，清遠各類電動汽車保有量達到2400余輛，公共充電樁與電動汽車比例不低于1：7。在省經(jīng)信委、省發(fā)改委印發(fā)《廣東省先進制造業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》中，清遠被納入粵東、粵西、粵北配套產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，將大力發(fā)展汽車零部件、新型材料等配套產(chǎn)業(yè)。在當前政策的鼓動下，清遠正著力發(fā)展以汽車及關(guān)鍵零部件為特色的高端裝備制造業(yè)，打造清新區(qū)理想格局“廣佛整車、清遠汽配”。在汽車制造領域，目前清遠已經(jīng)有愛機、富強汽配、埃德偉控、中駿上原、敏實集團等汽車零配件行業(yè)知名企業(yè)進駐，汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群效應初現(xiàn)，承接著廣佛兩地整車零部件生產(chǎn)企業(yè)的配套基地，目前正逐步引進新能源汽車項目。隨著國家的政策大力推廣、新能源汽車的高速普及和市場占有率滲透，以及新能源的技術(shù)的不斷提高，必將對現(xiàn)有的傳統(tǒng)汽車后市場產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生極大沖擊，給新能源汽車后市場帶來極大的機遇。充電系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、動力電池系統(tǒng)檢查等新能源電動汽車保養(yǎng)項目以及其他美容、維修、服務保障已經(jīng)在積極迎接新能源時代的到來，未來新能源汽車后市場的發(fā)展前景十分樂觀。（四）新能源汽車人才需求情況新能源汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，新能源汽車服務領域崗位人才需求必將同步加大。2019年3月，中國汽車人才研究會理事長朱明榮表示，當下汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，人才培養(yǎng)速度跟不上產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要；人才短缺已經(jīng)成為汽車行業(yè)的常態(tài)；現(xiàn)有人才總量與產(chǎn)業(yè)大國的現(xiàn)狀不匹配，與產(chǎn)業(yè)強國的目標有差距。權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，目前我國現(xiàn)今汽車維修企業(yè)多達180萬多家左右，每年還以10%—15%的速度激增，汽車維修人才每年需新增近30萬從業(yè)人員。隨新能源汽車保有量的持續(xù)擴大，特別是直接從事新能源汽車技術(shù)服務的人員將面臨更大的技能人才缺口?！吨圃鞓I(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》指出：我國規(guī)模以上的制造業(yè)人才總量為809萬人，其中，十大重點領域之一的節(jié)能與新能源汽車人才僅有17萬人。需求預測數(shù)據(jù)顯示，2020年要我國節(jié)能與新能源汽車人才達到85萬人，人才缺口將達68萬人；2025年要達到120萬人，人才缺口將達103萬人。項目組利用大數(shù)據(jù)技術(shù)從熱門招聘網(wǎng)站爬取了近1年來新能源汽車相關(guān)崗位的需求量，考慮數(shù)據(jù)來源的局限性和樣本誤差，數(shù)據(jù)具有代表性。數(shù)據(jù)顯示，我省對新能源汽車人才需求最大的是廣州、深圳；其次是東莞和佛山；往后依次是珠海、中山、惠州、清遠等。相比其他市，清遠市于2019年才《清遠市新能源汽車推廣應用購車補貼政策實施細則（2016—2020年）》?？梢?，清遠新能源汽車雖然起步晚，但發(fā)展快速、市場前景廣闊。另外，數(shù)據(jù)顯示，我市對新能源汽車崗位需求最大的是新能源汽車銷售崗；其次是新能源汽車檢修崗；往后依次是新能源汽車服務顧問、新能源汽車電氣工程師、電工、新能源車業(yè)務接待員、新能源汽車技術(shù)支持工程師、新能源汽車驅(qū)動及控制系統(tǒng)裝調(diào)員、新能源車輛質(zhì)檢員、新能源汽車4S店技工。清遠市新能源汽車需求崗位詞云圖（五）企業(yè)人才需求情況為了了解區(qū)域市場對新能源汽車專業(yè)的人才需求情況，以及對技術(shù)技能人才的崗位設置、專業(yè)知識要求、能力素質(zhì)要求等信息，項目組面向吉利、比亞迪等整車制造企業(yè)以及若干家零部件公司、汽車售后維護企業(yè)等，針對線上問卷調(diào)研、大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)與政府、行業(yè)公報的資料數(shù)據(jù)進行整合研究，數(shù)據(jù)呈現(xiàn)如下：1.企業(yè)類型分布受訪企業(yè)的類型分布數(shù)據(jù)顯示，接受調(diào)研的企業(yè)所屬類型主要是汽車維修保養(yǎng)（42%）、零配件（20%）、汽車銷售（18%）、整車制造（8%）等。2.不同企業(yè)的特點及人才要求新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈主要包括研發(fā)企業(yè)、生產(chǎn)制造企業(yè)與售后服務企業(yè)。不同的新能源汽車企業(yè)對人才的要求存在較大差異，項目組收集整理了三種類型的企業(yè)特點及對人才的要求，如下表所示：企業(yè)類型企業(yè)特點人才要求汽車研發(fā)主要從事新能源汽車的構(gòu)思、設計、試驗、研究、等。目前，國內(nèi)大型新能源汽車研發(fā)企業(yè)主要從事純電動汽車研究。了解傳統(tǒng)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，掌握傳統(tǒng)汽車的基本構(gòu)造、研發(fā)崗位情況，掌握新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，掌握傳統(tǒng)汽車與新能源汽車的區(qū)別，掌握新能源汽車整車、電控等相關(guān)技能。零配件企業(yè)主要從事新能源汽車的零部件加工、配送、生產(chǎn)、制造、現(xiàn)場管理、檢測等。要求員工在安全5S管理、汽車基本知識和技能方面比較突出。掌握傳統(tǒng)汽車的基本構(gòu)造；掌握傳統(tǒng)汽車的裝配流程；掌握新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀；掌握新能源汽車和傳統(tǒng)汽車的區(qū)別；熟悉新能源汽車生產(chǎn)線；掌握新能源汽車基本構(gòu)造（電池、電機、電控等）；汽車基本知識扎實；從事過一定的基本技能訓練；具備從業(yè)資格證，如電工、汽車維修工等。售后服務主要從事新能源汽車的宣傳、銷售、保險與理賠、維修、備件管理、二手車買賣等工作。次類企業(yè)較傳統(tǒng)4S店對從業(yè)人員要求較高，無論是維修業(yè)務接待還是機修工，都十分緊缺。具備安全意識、團隊合作意識；熟悉新能源汽車售后服務企業(yè)管理的要求；掌握傳統(tǒng)汽車的基本構(gòu)造；掌握新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀；掌握新能源汽車的使用與維護；熟悉傳統(tǒng)汽車與新能源汽車診斷設備的操作；熟悉新能源汽車的故障與診斷；具備從業(yè)資格證，如電工、汽車維修工等。無論是在研發(fā)、生產(chǎn)制造還是售后服務，新能源汽車企業(yè)對人才都提出了雙向要求。除了要具備新能源汽車相應的知識與技能，還要對傳統(tǒng)汽車有深入的了解。3.企業(yè)的崗位需求情況對各崗位專業(yè)人才的需求程度—新能源整車制造企業(yè)新能源整車制造企業(yè)人數(shù)規(guī)模較大，為新能源汽車維修專業(yè)學生提供的崗位有技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)線工人、質(zhì)檢返修等，發(fā)展崗位是基層生產(chǎn)技術(shù)項目管理。其中，對一線生產(chǎn)人員和質(zhì)檢返修人員的需求最大。對各崗位專業(yè)人才的需求程度—新能源汽車服務企業(yè)新能源汽車服務企業(yè)較傳統(tǒng)車生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模少，平均企業(yè)員工數(shù)量不到30人，中職人員：高職人員=3：1，主要從事新能源汽車維護保養(yǎng)、新能源汽車檢測與維修等崗位，發(fā)展崗位主要是維修管理崗位。其中，對維修管理人才需求最大。同時，鋸了解，企業(yè)技術(shù)技能人才主要來自于中高職的傳統(tǒng)汽車專業(yè)、計算機、自動化和電力電子等專業(yè)，未來5年對技術(shù)技能人才有較大需求，對人才的電類知識要求較高。4.企業(yè)對人才的學歷要求受訪人員的學歷結(jié)構(gòu)接受調(diào)研的新能源汽車企業(yè)的人才學歷結(jié)構(gòu)中，中職學歷及以下學歷層次人才占32.8%；有29.5%為高職大專層次；余下37.7%為本科以上學歷。可見，新能源汽車企業(yè)中，高學歷層次人才比例較高，這新能源汽車作為技術(shù)密集型新產(chǎn)業(yè)的性質(zhì)密切相關(guān)。經(jīng)過對數(shù)據(jù)進行篩選，易知在汽企業(yè)的人才構(gòu)成中，中職學歷人才占有極大部分的比例，這類型企業(yè)更加重視人才的技術(shù)和技能，對學歷沒有嚴格要求。企業(yè)更加比較看重應聘者的方面上圖調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，僅有極少數(shù)受訪者表示企業(yè)更加看重應聘者的文憑學歷和學校知名度。相對學歷和學校知名度，絕大多數(shù)企業(yè)會更看重工作或?qū)嵺`經(jīng)驗（62%）、個人綜合素質(zhì)（62%）以及專業(yè)知識與技能（53%）。5.企業(yè)對人才的技能要求隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，汽車維修企業(yè)對人才需求也在發(fā)生變化，在企業(yè)的發(fā)展過程中，崗位職業(yè)能力和專業(yè)能力起著關(guān)鍵的因素。項目組結(jié)合線下訪談及文獻研究，可知新能源汽車維修人才需要具備如下專業(yè)能力：專業(yè)基礎能力：通過調(diào)研及研究發(fā)現(xiàn)，用人單位需要新能源汽車維修技能人才掌握以電學知識為基礎，傳統(tǒng)汽車專業(yè)知識為依托的新能源汽車專業(yè)基礎知識，新能源汽車主要靠電，但也離不開傳統(tǒng)汽車。因此，需要培養(yǎng)學生具備機械基礎知識、電學知識和計算機應用基礎知識；具備機械基礎知識的分析應用能力、簡單電子產(chǎn)品的制作和檢修能力、計算機操作能力。專業(yè)核心能力：新能源汽車維修技能人才需要掌握傳統(tǒng)汽車構(gòu)造知識的同時，應對純電動汽車的結(jié)構(gòu)及檢修、混合動力汽車的結(jié)構(gòu)及檢修，以及整車電氣系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的知識應有所掌握。通過專業(yè)核心課程的學習，具備新能源汽車系統(tǒng)與總成的檢測、維修能力；具備汽車常見電氣設備的檢測與維修能力；能正確規(guī)范使用常用工量具及診斷設備；熟悉新能源汽車常見故障的診斷和處理，能進行維護保養(yǎng)。經(jīng)調(diào)研及研究發(fā)現(xiàn)，如下圖所示，企業(yè)迫切需要從事新能源汽車維修的專業(yè)人員，具備新能源汽車保養(yǎng)與日常維護、新能源汽車機械故障診斷與維修、新能源汽車新技術(shù)維修等專業(yè)技能。對人才核心技能的需求—新能源汽車服務企業(yè)專業(yè)拓展能力：從事新能源汽車維修專業(yè)的人員除了具備專業(yè)知識和技能外，還要學習一定的拓展技能。通過調(diào)研得知，在專業(yè)拓展知識方面，應注重培養(yǎng)學生在生產(chǎn)、服務一線從事新能源汽車維修、檢測與管理等技能以外的知識和技能，主要包括新能源汽車市場推廣、新能源汽車租賃運營管理、充電設施的管理與維護等。對人才拓展技能的需求—新能源汽車服務企業(yè)6.不同學歷層次的人才需求從市場和行業(yè)發(fā)展來看，新能源汽車企業(yè)需求以下三種類型專業(yè)人才：新能源汽車技術(shù)研發(fā)型人才；新能源汽車生產(chǎn)檢測型人才；新能源汽車市場服務型人才。新能源汽車技術(shù)研發(fā)型人才：分析市場調(diào)查資料發(fā)現(xiàn)，這類人才是新能源汽車制造的關(guān)鍵性人才。這類人才需要具有汽車設計和開發(fā)的研究能力，掌握汽車項目的開發(fā)流程，具備較強的分析能力，能夠進行有限元及動力學分析，可以從事純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車及關(guān)鍵零部件的研發(fā)工作。該類人才的特點是具有扎實的專業(yè)知識及科研能力，一般為本科及以上學歷。在本次調(diào)研的企業(yè)人才需求中，對此類學歷人才的關(guān)注程度普通較高。新能源汽車生產(chǎn)檢測型人才：分析市場調(diào)查資料發(fā)現(xiàn)，這類人才要熟悉國家標準及整車性能，掌握新能源汽車構(gòu)造和機動車檢驗業(yè)務，熟悉新能源汽車整車、關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)及測試標準，會對其性能進行檢測。該類人才的特點是具備新能源汽車的實際運用能力，一般為高職及以上學歷。新能源汽車市場服務型人才：分析市場調(diào)查資料發(fā)現(xiàn)，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，目前亟需培養(yǎng)熟悉新能源汽車結(jié)構(gòu)和工作原理，熟悉維護保養(yǎng)方法和維修技能，掌握品牌塑造、市場推廣和售后服務的相關(guān)知識，同時具有良好溝通能力的實用性市場服務型人才。此類人才一般為中、高職學歷，實用性強，能吃苦。所調(diào)查的企業(yè)對此類人才的關(guān)注程度最高，如下圖所示：企業(yè)對各學歷人才的關(guān)注程度通過對行業(yè)協(xié)會、新能源汽車企業(yè)負責人、技術(shù)骨干的訪談調(diào)研得知，我國目前新能源汽車專業(yè)技能型人才的培養(yǎng)遠不能滿足新能源汽車行業(yè)發(fā)展的需求，很多企業(yè)只能從傳統(tǒng)汽車專業(yè)畢業(yè)生中選拔人才，由于專業(yè)不對口，企業(yè)對新就業(yè)員工再培養(yǎng)的投資較大。因此，服務企業(yè)迫切希望職業(yè)院校加強對新能源汽車技術(shù)人才的培養(yǎng)，并將重點方向放在新能源汽車維修上。中等職業(yè)教育適合培養(yǎng)新能源汽車后市場服務型人才，就業(yè)單位主要是品牌4S店等服務企業(yè)，未來新能源汽車后市場的發(fā)展前景十分樂觀，專業(yè)人才需求旺盛。根據(jù)調(diào)研分析，中職學校應著重培養(yǎng)高級技工及以上層次人才，通過培養(yǎng)使學生具備高壓安全意識、道德規(guī)范、動手操作能力、自主學習能力等基本素養(yǎng)，同時應能夠熟悉純電動汽車、混合動力汽車的結(jié)構(gòu)原理及關(guān)鍵部件檢修、整車維護技能，具備新能源汽車故障檢修的能力，滿足企業(yè)用工需求。7.不同崗位的知識技能要求基于招聘網(wǎng)上新能源汽車相關(guān)崗位的職責要求，項目組利用大數(shù)據(jù)技術(shù)整理出了崗位關(guān)鍵詞詞云（即將出現(xiàn)頻率較高的詞予以視覺上的突出），如上圖所示：8.企業(yè)對人才的素質(zhì)要求新能源汽車人才需要具備的素養(yǎng)上圖調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，受訪人員認為新能源汽車人才需要具備的素養(yǎng)排名前七位的依次是：吃苦耐勞（64%）、壓力承受（63%）、溝通交流（44%）、安全意識（36%）、團結(jié)協(xié)作（30%）、勞動意識（30%）、樂學善學（29%）。可見，由于新能源汽車行業(yè)的崗位工作性質(zhì)和條件相對比較苛刻，企業(yè)更加希望員工具備對工作任勞任怨的奉獻精神，學校應在教學中多注重學生素養(yǎng)的培養(yǎng)。限制現(xiàn)有員工崗位勝任力的主要因素上圖數(shù)據(jù)顯示，53%受訪人員認為限制員工崗位勝任力的主要是動手操作能力不足；其次是缺少耐心，不能吃苦，占比46%；第三是職業(yè)認同感不高，占比45%；而眼高手低，容易流失占比43%。因此，學校應加強學生職業(yè)生涯規(guī)劃教育，幫助學生樹立正確的就業(yè)觀和學習信心，增強學生的企業(yè)和崗位忠誠度。另外，專業(yè)知識不扎實、所學知識與工作需要脫節(jié)、不懂處理人際關(guān)系也是限制現(xiàn)有員工崗位勝任力的重要因素，這反映出學校將職業(yè)素質(zhì)融入課程教學的重要性。9.影響人才去留的因素影響人才選擇企業(yè)的因素受訪者表示，選擇新能源汽車主要分為行業(yè)發(fā)展帶來的個人發(fā)展機會（48%）、國家政策引導（26%）、個人職業(yè)生涯發(fā)展（14%）等方面。影響人才選擇企業(yè)的因素調(diào)研顯示，每年新能源汽車企業(yè)員工流失率在5%—10%區(qū)間，員工離職的主要原因排序如下：更好的工作機會、對薪酬待遇不滿意、達不到公司要求被解雇等。10.工作年限與收入水平對比從事汽車行業(yè)工作的年限&目前的薪資水平—中職學歷工作年限（占比）3000元以內(nèi)3001—4000元4001—5000元5001—8000元8000元以上1年以內(nèi)（18%）40.74%37.04%11.11%9.26%1.85%1—3年（41.67%）3.20%32.00%36.80%26.40%1.60%3—5年（24.33%）1.37%4.11%46.57%38.36%9.59%5—10年（12.67%）2.63%2.63%28.95%55.26%10.53%10年以上（3.33%）0.00%10.00%30.00%10.00%50.00%根據(jù)上圖調(diào)研數(shù)據(jù)并考慮調(diào)查結(jié)果存在偏差的可能性，中職學歷受訪者表示隨著工作年限的增加、實際工作經(jīng)驗的積累，能夠獲得更高層次的收入水平。11.對新能源汽車行業(yè)的認知新能源汽車對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的沖擊新能源汽車對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶來各方面的沖擊，被認為影響最大的是核心技術(shù)，其次是人才培養(yǎng)體系，47%的受訪者認為人才培養(yǎng)體系對新能源汽車的發(fā)展帶來了沖擊，遠高于客戶服務方式及企業(yè)組織架構(gòu)。企業(yè)對人才發(fā)展的不利因素受訪者表明，目前企業(yè)內(nèi)部對人才發(fā)展的不利因素中，缺乏培訓體系占比83%，居于首位；其次是缺乏激勵制度。最有前景的細分領域三電系統(tǒng)（電池、電機和電控）仍然被認為是新能源汽車行業(yè)最有前景的細分領域，充電設施也成為被關(guān)注的焦點。（六）企業(yè)對教學的建議1.課程設置建議最實用的新能源汽車專業(yè)課程接受調(diào)研的企業(yè)認為在新能源汽車專業(yè)開設傳統(tǒng)汽車構(gòu)造、新能源汽車電子控制技術(shù)、新能源汽車電池管理技術(shù)、新能源汽車使用與維護、新能源汽車檢測與維修等課程非常有必要。其中，對新能源汽車電子控制技術(shù)、新能源汽車電池管理技術(shù)、新能源汽車檢測與維修、新能源汽車使用與維護這4門課程的關(guān)注度最高。提升能力選擇的培訓課程如上圖所示，技術(shù)進階課程是受訪者最想接受的培訓課程。有88%的受訪者愿意選擇技術(shù)進階類課程來提升能力；其次是項目管理類課程，占比47%；第三是項目管理類課程，占比47%。可見，受訪者主要選擇技術(shù)、管理、業(yè)務等課程來提升能力。中高職院校開設的主要核心課程分布基于對新能源汽車相關(guān)制造及售后企業(yè)的崗位需求的調(diào)查，并且對現(xiàn)有開設新能源汽車相關(guān)專業(yè)的院校課程進行比較，易知中高職院校新能源汽車相關(guān)專業(yè)開設的主要/核心課程主要分布為如上表所列。2.引領學生本行業(yè)就業(yè)的措施引導專業(yè)學生進入汽車行業(yè)的措施上圖所示，在企業(yè)認為引導專業(yè)學生進入汽車行業(yè)的措施建議中，排名前三的依次是：增強職業(yè)認同感、提前接觸行業(yè)企業(yè)、強化專業(yè)知識技能。可見，在課程開設中應讓學生提前接觸企業(yè)，加強專業(yè)認知教育，提高學生的職業(yè)認同。四、訪談信息整理（一）比亞迪汽車廣州4S銷售服務店1.部門規(guī)模機修部門有5個組，每個組分別有小工、中工、大工（組長）3人，外加1位技術(shù)經(jīng)理，共16人。2.人才現(xiàn)狀員工幾乎都是汽車專業(yè)出身；相對于有工作經(jīng)驗者，更加喜歡應屆畢業(yè)生，比較單純，沒有壞風氣；相比于省內(nèi)的員工，特別是廣州市區(qū)、汕頭、汕尾，更喜歡省外的員工，如廣西的，能吃苦。前段時間有大量人才需求，招進大批中職生，現(xiàn)已逐漸飽滿。3.學歷要求中職學歷以上。4.崗位晉升路徑無論是有經(jīng)驗者還是院校應屆畢業(yè)生都從學徒做起，學徒→（3個月）→小工→（8個月—1年）→中工→（2—3年）→大工/組長，要有崗位空缺。5.薪酬近幾年，這行的薪酬上升較快。而且比亞迪處于行業(yè)薪資的中上水平。學徒拿2500元底薪/月；小工平均拿3000元多/月；中工平均拿6000元左右/月；組長平均拿1.3—1.4萬元/月。小工、中工、組長的薪資全部按提成計算（按4：6=公司：機修部門師傅來分配），沒有基本薪資。另外，考取了相關(guān)證書的有補貼，100元/證/月。6.證書要求學徒無證書要求，但上崗必須考取低壓電工證。7.招聘方式以網(wǎng)絡招聘為主，無校企合作、無校園招聘，僅有認識的老師推薦學生。8.培訓制度員工剛進來，由師傅帶著實操工作；每周三都有內(nèi)部的集中培訓（使用廠家提供的教材，如維修手冊等）。9.獎懲制度1.客戶表揚的獎勵30元，客戶投訴的扣30元；2.員工不參加早會扣30元，曠工一天的扣2天工資。10.人員流動性學徒、小工的流動性較大，原因是：不能吃苦，不肯學習，責任意識欠缺。11.人才需求對學徒、小工的需求最大。12.新能源汽車的主要維修保養(yǎng)項目油電混合新能源汽車：發(fā)動機的維修保養(yǎng)；純電新能源汽車：按公里數(shù)進行維修保養(yǎng)，檢查剎車、燈光、電池等。不用換機油，電池至少有8年使用期限，保養(yǎng)費用較少，但8年后會很可觀。13.人員技能要求1.具有安全意識，熟悉安全操作規(guī)范，能遵循規(guī)章制度和規(guī)范進行操作；2.純電新能源汽車的操作較為簡單，會判斷、能拆裝即可。相比之下，油電混合新能源汽車的操作更為復雜，對技術(shù)要求更高；3.熟悉汽車構(gòu)造，能夠進行新能源汽車的拆卸、組裝等。14.招聘時，注重哪些方面面試時不考查專業(yè)知識和技能，學徒不看證書。但有如下要求：中職學歷以上；字體寫得好；具備良好的溝通表達能力，具備電工證更好。五、吉利新能源汽車現(xiàn)狀（一）吉利新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀吉利新能源業(yè)務的發(fā)展歷程如下。歷程一（合作導入）：2013年吉利與康迪達成合作協(xié)議，為市內(nèi)交通開發(fā)經(jīng)濟實用的電動車，主要以微型電動車為主。歷程二（油改電平臺）：2015年11月發(fā)布藍色吉利行動：計劃到2020年公司銷售的所有汽車中約有90%的汽車為新能源汽車。2018—2020年將推出30多款新能源和節(jié)能車型。歷程三（品牌獨立）：吉利新能源升級為吉利品牌、領克品牌并行的三大品牌之一，未來將成為吉利在新能源領域的重要部署。在新能源和電氣化領域，吉利汽車發(fā)揮“智擎”新能源動力系統(tǒng)的技術(shù)領先優(yōu)勢，在輕混、插混、純電等新能源發(fā)展路徑多線并舉。在今年吉利汽車銷量中，相較于傳統(tǒng)燃油車的頹勢，新能源領域及電氣化領域車型成為了吉利汽車銷量的新增長點，推進吉利汽車穩(wěn)健前行的新格局已呈現(xiàn)。吉利汽車銷量自2015年增速明顯高于行業(yè)，2016—2018年延續(xù)三年高增長勢頭，2018年銷量突破150萬輛。今年，隨著我國經(jīng)濟增速持續(xù)放緩和排放標準升級，導致我國汽車銷量大幅下降，同比—8.3%。在此態(tài)勢下，吉利汽車2019年1—10月的銷量表現(xiàn)出了較強的韌性，十個月的時間實現(xiàn)銷量超過174萬輛，同比增長15.92%。由此可見，汽車行業(yè)進入存量競爭時代，吉利汽車把握市場調(diào)整帶來的機遇，專注于提升核心技術(shù)能力，在傳動動力系統(tǒng)和新能源動力系統(tǒng)的技術(shù)方面具備競爭優(yōu)勢，持續(xù)為消費者提供具有技術(shù)及價格競爭力的新能源和電氣化車型產(chǎn)品。在汽車行業(yè)整體復蘇背景下，吉利汽車仍然具備持續(xù)擴大市場份額的實力。（二）吉利·毅為專注新能源汽車專業(yè)整體解決1.新能源汽車專業(yè)建設現(xiàn)狀新能源汽車制造和汽車后市場服務人才的培養(yǎng)基本都處在剛起步階段，面臨諸多問題：新能源汽車專業(yè)建設處在實踐探索階段，未形成統(tǒng)一的專業(yè)教學標準；新能源汽車專業(yè)課程建設缺少頂層設計及可供學校和參考的課程體系和教學資源；新能源汽車專業(yè)缺少相對應的師資；新能源汽車專業(yè)實訓中心缺少系統(tǒng)規(guī)劃，設備使用率較低等。2.吉利新能源汽車專業(yè)整體解決方案針對目前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展與相關(guān)職業(yè)技術(shù)專業(yè)人才供應嚴重不足的市場現(xiàn)狀，為解決目前職業(yè)院校新能源汽車專業(yè)建設師資不足、缺乏系統(tǒng)性等一系列痛點，結(jié)合自身強大的汽車產(chǎn)業(yè)背景和專業(yè)教育經(jīng)驗，吉利·毅為提出了新能源汽車教學整體解決方案，包含但不限于：專業(yè)建設、軟硬件教學資源、師資培訓、校企合作、社會服務等。（1）人才培養(yǎng)體系以新能源汽車行業(yè)企業(yè)需求為導向，基于企業(yè)崗位能力需求分析，運用工學交替培養(yǎng)方式，定位技能人才培養(yǎng)目標、確定技能人才培養(yǎng)規(guī)格。結(jié)合行業(yè)企業(yè)技能標準，構(gòu)建基于吉利大師工作室的人才培養(yǎng)體系。（2）人才培養(yǎng)模式利用交互式3D、虛擬現(xiàn)實、人工智能等技術(shù)在教育領域的廣泛嘗試和應用，為職業(yè)院校新能源汽車專業(yè)提供了一個成本更低、效果更好的解決方案，在“理實一體”的教學理念上創(chuàng)新出“理虛實實”新模式，即“理論學習—虛擬練習—實訓實踐—實習就業(yè)”理虛實結(jié)合、產(chǎn)教融合的人才培養(yǎng)模式。其中的“理論學習”主要對應整體方案中的“課程建設”中的理論課程；“虛擬練習”主要對應整體方案中的“虛擬現(xiàn)實實訓、虛擬仿真實訓”，理論課程中重點部分采取3D交互操作訓練，也屬于“虛擬練習”的一部分，同時“虛擬現(xiàn)實實訓、虛擬仿真實訓”的內(nèi)容主要是運用“理論課程”中的理論知識，以實訓具體內(nèi)容為基礎開發(fā)；因此，“虛擬練習”的過程可以加深實訓的主要技術(shù)流程、規(guī)范、步驟的練習，是理論到實踐的重要過渡；“實訓實踐”主要對應整體方案中的“實訓臺實訓、整車工位實訓”，其中實訓臺、整車工位的軟硬件均采用吉利制造和4S店的完全真實的裝備。（3）課程體系建設對人才培養(yǎng)目標進行分解，確定崗位對人才應具備知識、能力、素質(zhì)的具體要求，在其基礎上建設課程體系、開發(fā)課程群模塊、撰寫教學大綱，最后通過重探究、重實踐的多維教學方法使學生快樂、高效地學習，達成預期教學效果和目標。（4）教材研發(fā)吉利·毅為將邀請學校教師參與新能源汽車課程研發(fā)和落地?；诩銥橐呀?jīng)完成的新能源汽車課程體系和教學平臺，提供教學編輯軟件，學?？梢灾鸩浇儆谧约旱男履茉雌嚰跋嚓P(guān)專業(yè)的課程包和教案素材體系。課程包可以通過網(wǎng)絡平臺和出版集團發(fā)布，形成知識IP。（5）教學方法鑒于汽車專業(yè)中“參與感”與“互動”對知識學習的重要性，毅為科技獨創(chuàng)北斗學習法，把教學過程分解為情景、觀察、自主探究、示范探究、訓練、融合、評價七個教學流程步驟。（6）吉利文化建設在教學環(huán)境和教學內(nèi)容中融入吉利的企業(yè)文化，通過學習企業(yè)文化，有利于學生理解現(xiàn)代企業(yè)精神，從而根據(jù)用人企業(yè)的需求及時調(diào)整自己的事業(yè)坐標。學生理解了企業(yè)文化的內(nèi)涵，感受并認識蘊含在企業(yè)文化中的價值和理念，有利于增強學生奮斗的決心和創(chuàng)新的信心，全面提高競爭力。（7）學生實習就業(yè)吉利·毅為依托吉利控股集團龐大的產(chǎn)業(yè)鏈體系，全國12家整車制造工廠、9家動力總成制造工廠、1500多家4S店和近2000家服務站，為學生提供廣闊的實習機會和就業(yè)選擇空間。畢業(yè)生就業(yè)范圍覆蓋從汽車制造、裝備、到營銷、售后服務、再到汽車保險、充電管理等整條汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈。（8）師資培訓1）支持對院校專業(yè)教師進行培訓和企業(yè)交流，授予吉利汽車校企培訓師認證，完善雙師雙能教師隊伍建設。主要培訓的內(nèi)容有：引進吉利先進的內(nèi)訓理念和企業(yè)文化；到吉利所在區(qū)域的廠家經(jīng)銷商進行培訓和參觀學習；建立項目小組，幫助小組成員制定提升個人技能和自我完善計劃；對優(yōu)秀的項目負責人和優(yōu)秀項目教師進行獎勵。學校可派出專業(yè)教師到吉利培訓基地接受培訓，或邀請吉利新能源汽車或關(guān)聯(lián)公司的專業(yè)培訓講師赴學校進行師資培訓。綜上所述，與吉利·毅為合作培養(yǎng)新能源汽車專業(yè)人才，能給合作院校的專業(yè)建設帶來以下影響：1）提升學生能力。能夠進入吉利汽車ASTP銀領人才計劃，共建基于吉利大師工作室的高技能人才培養(yǎng)體系；2）提升教學資源。共同研發(fā)新能源汽車專業(yè)課程，引入3D教學平臺、虛擬教學系統(tǒng)、虛擬仿真設備、實訓臺等軟硬件教學資源，豐富教學手段、激發(fā)學習興趣、提升教學效果；3）提升師資力量。發(fā)揮吉利汽車民族品牌綜合優(yōu)勢，開展師資培訓項目。教師掛職到企業(yè)學習，提升師資力量；4）提升科研能力。院校、行業(yè)及吉利研發(fā)團隊的專家共同申報新能源汽車相關(guān)研究課題，申請知識產(chǎn)權(quán)等；5）提升就業(yè)率和就業(yè)質(zhì)量。針對學生實習就業(yè)構(gòu)建和企業(yè)需求無縫對接的產(chǎn)教融合信息服務平臺；6）提升社會服務能力。和吉利共同舉辦院校汽車類專業(yè)大賽。攜手吉利成立“新能源汽車產(chǎn)業(yè)教學研究中心”，立足地方輻射全國。六、調(diào)研結(jié)論（一）關(guān)于人才未來缺口隨著新能源汽車推廣應用的步伐逐漸加快，各大汽車品牌均推出新能源車型，如混合動力汽車、純電動車等，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展越來越成為經(jīng)濟發(fā)展的焦點，并快速走進家庭，從事新能源汽車技術(shù)服務的人面臨缺口巨大。經(jīng)過調(diào)查研究，我省職業(yè)院校以新能源汽車技術(shù)人才及汽車后市場服務人才培養(yǎng)為目標的極少，這給我校開設汽車運用與維修新能源汽車方向帶來了良好的機遇。（二）關(guān)于專業(yè)職業(yè)面向根據(jù)線上調(diào)查研究與企業(yè)訪談可知，本專業(yè)畢業(yè)生主要就業(yè)于新能源汽車生產(chǎn)、售后技術(shù)服務等行業(yè)企業(yè)，能夠在生產(chǎn)、服務一線從事新能源汽車維護與保養(yǎng)、檢測與維修、服務顧問等基層崗位工作，可通過提高自身知識技能水平和積累工作經(jīng)驗來獲取晉升，本專業(yè)中職畢業(yè)生參加工作初期的薪資待遇在2k—4k之間。（三）關(guān)于人才知識要求由前期調(diào)研和研究可知，與傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車相比，新能源汽車的底盤、舒適系統(tǒng)仍和內(nèi)燃機車輛的相同，差別主要在能源和動力上。新能源汽車堅持“三縱三橫”的基本技術(shù)體系，即縱向發(fā)展燃料電池動力系統(tǒng)、混合動力系統(tǒng)、純電動力系統(tǒng)，橫向發(fā)展動力電池與電池管理、電機驅(qū)動與電力電子、電子控制與智能技術(shù)。因此，新能源汽車相關(guān)的教學內(nèi)容也應形成“三縱三橫”的知識結(jié)構(gòu)體系，如下圖所示：（四）關(guān)于人才技能要求結(jié)合線上調(diào)查研究與線下訪談，現(xiàn)有的新能源汽車維修人才大部分是從傳統(tǒng)汽車維修過渡而來。從企業(yè)對新能源汽車技能應用情況的反饋，易知新能源汽車維修人才普遍存在知識不夠深入和全面、動手操作能力不足等因素；認為新能源汽車人才需要具備安全意識、團隊合作意識，熟悉新能源汽車售后服務企業(yè)管理的要求，掌握傳統(tǒng)汽車的基本構(gòu)造，掌握新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀，熟悉傳統(tǒng)汽車與新能源汽車診斷設備的操作，熟悉新能源汽車的使用與維護、故障與診斷。并且要順應瞬息萬變的行業(yè)發(fā)展趨勢，重視新知識、新工具、新設備的更新學習。（五）關(guān)于人才素質(zhì)要求根據(jù)行業(yè)特性，結(jié)合線上線下調(diào)研企業(yè)對新能源汽車人才工作狀態(tài)的反饋，易知新能源汽車人才存在缺少耐心，不能吃苦；職業(yè)認同感不高；眼高手低，容易流失；沒有長遠的職業(yè)規(guī)劃等職業(yè)素養(yǎng)缺失情況。因此，學校應讓學生接觸相關(guān)行業(yè)信息和理念，加強學生職業(yè)生涯規(guī)劃教育，增強學