地鐵站的調(diào)研報告

地鐵站的調(diào)研報告

1.1調(diào)查背景

由于長沙的快速進展和長株潭一體化的快速進展，原有的公交系統(tǒng)和路網(wǎng)系統(tǒng)已經(jīng)不能適應長沙的快速進展了，為了給居民的生活供應便捷的出行和城市的進一步進展，地鐵系統(tǒng)建立的設想被提出并且得以實施。2023年1月15號，國家發(fā)改委正式批準了長沙快速交通系統(tǒng)的建立。長沙地鐵的建立能為城市的公共交通系統(tǒng)帶來新的活力的同時也能為城市的經(jīng)濟進展帶來新的盼望，使得市民的生活生產(chǎn)水平得到提高，也有望徹底解決這個城市擁堵的交通，因此地鐵的建立成了長沙市民熱議的話題，也成了政府首要關注的建立工程之一。

長沙地鐵2號線正式運行標志著長沙城正式進入軌道交通時代，交通問題便可引刃而解。

1.2課題確立《調(diào)查目的和意義》

地鐵作為一個城市根底設施的重要組成局部，在引導和促進城市進展上的先導功能和作用是顯而易見的。而長沙的地鐵建立正處于一個正在開頭進展并且呈現(xiàn)巨大進展?jié)摿Φ慕煌ǚ绞?，雖然目前為止只有地鐵2號的正式運行，但是地鐵在長沙市民的生活中無疑是備受重視的，在修建時期，我就早已觀看到各個站點周邊都已經(jīng)打響了地鐵站的口號。地鐵物業(yè)一詞便可以貼切的形容站點周邊的場景，它就像是一個井眼一樣，為這個城市的進展帶來源源不斷的活力和無限的希冀。

地鐵的作用并不僅僅能使市民的生活出行更加便捷，更多的是能在肯定程度上重塑城市格局，也就意味著地鐵路網(wǎng)的擴大或是修編線路可以分擔城市核心區(qū)的交通及引導城市外圍區(qū)的進展。我們眼里看似小小的地鐵卻悄然從各個方面轉(zhuǎn)變著這個城市。

所以我確立了長沙地鐵對城市生活的影響這個課題，他不僅可以讓我們實實在在的了解到地鐵的進展對這個城市的影響，也可以了解地鐵建立式怎樣轉(zhuǎn)變市民生活的。

1.3調(diào)查過程及方法

由于是第一次做社會實踐調(diào)查我首先在網(wǎng)上查找了長沙地鐵建立的相關資料，了解了長沙目前地鐵建立的規(guī)模和進展前景，也從一些知情人士那得到了一些珍貴的有關長沙地鐵最新進展。在了解這些根本的學問后，我開頭制作關于長沙地鐵建立對城市生活影響的調(diào)查問卷，在幾經(jīng)修改之后最終勝利完成了調(diào)查問卷的制作。在預備工作全部完成之后，我便開頭在網(wǎng)上發(fā)放調(diào)查問卷，但是效果并不抱負，由于自己作為一個沒有太多社會關系的大學生，能夠熟悉和聯(lián)系的人有限，而且大多都是屬于學生教師這類群體，真正生活在長沙，體驗長沙交通狀況的人非常缺乏。為了轉(zhuǎn)變這一缺憾，我邀請了兩位好友幫忙我一同完成這項任務，我打印了150份調(diào)查問卷，然后我們?nèi)齻€人分別在各大商場站點隨機發(fā)放調(diào)查問卷，盼望通過這種方式能夠得到比擬接近事實和社會生活的結果，但是仍舊效果不佳，由于商場站點的人們大都有自己得事情或者急著趕時間無法為我們供應這些幫忙。我們只好另外思索地點來完成這項工作，在我們的一再商討下，我們打算在公交車上，地鐵上，還有餐館來發(fā)放調(diào)查問卷，由于在車上或是餐桌上人們都能閑下來，也能為我們供應他們力所能及的幫忙?；侍觳回摽嘈娜耍覀冏罱K有效的完成了調(diào)查問卷的發(fā)放和調(diào)查結果的分析。

1.4調(diào)查時間

二長沙地鐵的根本狀況

2.1地鐵的建立現(xiàn)狀

地鐵2號線已經(jīng)進入正式運營階段，2號線雙向的運行較好地解決過江交通問題及五一大道交通擁擠問題。由于在地鐵未建立之前五一大道每日交通量極大，它與芙蓉路穿插入口甚至消失了嚴峻擁堵的.狀況，2號線的存在便極大的解決了這些問題，并且使得河西地區(qū)快速積聚了人氣，拉動了河西地區(qū)的進一步開發(fā)。依據(jù)相關文件顯示長沙地鐵的建立近期(至2023年)會主要建立1、2、3號線的主要路段。

2.2地鐵布局特點

長沙地鐵線網(wǎng)規(guī)劃的總體構架呈網(wǎng)絡加放射外形，由1號線及其支線1A線，2號線、3號線和4號線共同構成。1號線（南北向）主要是對接湘潭，2號線（東西向）主要是連接汽車西站、長沙火車站、武廣客運專線新長沙火車站等交通樞紐。而3號線與1號、2號核心線路連接構成環(huán)形，成為另外一條重要的骨干線路。4號線與城市較重要的交通走廊相對應，可以增加軌道交通線網(wǎng)密度，輻射外圍組團。

三地鐵建立對城市生活的影響

3.1地鐵的建立對居民出行影響

市民乘坐地鐵的經(jīng)受：從結果來看絕大局部人士有乘坐經(jīng)受的，可見即便是一條2號線也對市民的生活產(chǎn)生了重要影響。

地鐵建成后市民出行方式的選擇：從我們收集的137份有效問卷調(diào)查結果顯示，市民出行方式的選擇主要是為城市公交，百分之七十九的人都是選擇公交出行，除此之外大局部市民都是選擇出租車和私家車，而只有接近百分之八的人會選擇地鐵這一交通方式。實際的調(diào)查結果并不如我預料的那樣地鐵會成為大局部市民的首要選擇。

地鐵站調(diào)研報告篇二：西安地鐵調(diào)研報告

一、調(diào)研背景及目的

地鐵，全稱地下鐵道，狹義上專指在地下運行為主的城市鐵路系統(tǒng)或捷運系統(tǒng)；但廣義上，由于很多此類的系統(tǒng)為了協(xié)作修建的環(huán)境，可能也會有地面化的路段存在，因此通常涵蓋了都會地區(qū)各種地下與地面上的高密度交通運輸系統(tǒng)。

西安地鐵（XianMetro），是中國陜西省西安市的城市軌道交通系統(tǒng)，依據(jù)《西安市城市軌道交通運營條例》，其正式名稱為“西安市城市軌道交通系統(tǒng)”（XianMetropolitanTransitRailwaySystem），于2023年9月29日開工建立，2023年9月16日投入運營。目前運營1條線路（2號線）、全長約20.50公里，設17座地下車站。線路北起位于未央?yún)^(qū)的西安火車北客站，南至位于雁塔區(qū)的西安曲江國際會展中心，將西安市南北中軸線上的龍首原、鐘樓、小寨等商圈嚴密聯(lián)系起來，目前日均客流量20萬人次。西安成為中國大陸第十個運營大運量軌道交通系統(tǒng)的城市。作為現(xiàn)代化的公共運輸工具，地鐵運輸量大，經(jīng)濟有用，污染小等優(yōu)勢特點，順應著西安建立國際化大都市的趨勢，對拉大城市骨架、緩解交通擁堵、促進經(jīng)濟進展具有至關重要的作用。西安地鐵2號線的投入運營，不僅豐富了城市交通方式，轉(zhuǎn)變了市民的出行選擇，緩解了西安由于車多路窄引起的交通擁堵；而且拓展了城市空間，引導城市空間布局的功能，有效促進了GDP的進展。

固然，作為西安市第一條地鐵線路，地鐵2號線的運營也暴露出一些在施工過程中、運營期間的問題與缺乏。為此，筆者通過此次社會調(diào)研的契機，從地鐵站外觀、站點設臵、計費方式、人員效勞等多個方面對地鐵2號線進展了肯定的調(diào)查討論，了解了當下乘客對于西安地鐵這一新興的交通工具在各方面的滿足度，并針對反映出的問題，提出了相應的解決措施和進展方向，以期趨利避害，提高地鐵的效勞水平，為乘客制造一個良好的乘車環(huán)境，為今后西安地鐵的進展建立出一份藍本和規(guī)劃，促進西安地鐵事業(yè)和公共交通的進展。

二、討論方法

1、主要討論方法：

（1）文獻方法

整理原有資料，查閱有關文獻，并通過網(wǎng)絡檢索獵取更加全面?？茖W的文獻資料。

（2）調(diào)查問卷

針對地鐵站的乘客實行推斷抽樣，在電視塔站、小寨站、鐘樓站三個車站有針對性地像不同年齡、性別的乘客分發(fā)問卷，運用問卷方式調(diào)查。由于采納組員詢問、填寫的方式，問卷回收率較高，問卷有效率較高。三個站點共發(fā)放問卷300份，回收295份，其中有效問卷290份。

（3）個案訪談

特殊針對地鐵站相關負責人員以及工作人員進展了訪談工作，對于地鐵站的使用現(xiàn)狀、進展規(guī)劃以及乘客反響等方面給我們做了簡潔的介紹，讓我們對此有了更詳盡的了解。

（4）實地考察

小組成員前往各個地鐵站對于其裝修風格、指示標識、衛(wèi)生狀況、等候狀況等狀況進展了實地考察與情景模擬，著重考察其使用是否便利等乘客滿足狀況。

2、調(diào)研詳細安排

（1）調(diào)研詳細活動時間及行程安排

（2）調(diào)研站點的選擇及說明：

站點：選擇會展中心站、小寨站、鐘樓站三個站點進展問卷發(fā)放及實地考察調(diào)研。

說明：會展中心站是地鐵2號線的起（終）點站，小寨站、鐘樓站乘客較多、人員掩蓋范圍比擬廣。

（3）調(diào)研對象的選擇及說明：

對象：地鐵乘客（300份問卷）

說明：針對地鐵乘客實行推斷抽樣，在三個站點有針對性地向不同年齡、性別的乘客分發(fā)問卷，爭取調(diào)研對象范圍廣，掩蓋率高，有典型性。

三、結果分析

1、問卷分析

本次調(diào)查選擇了西安市地鐵站會展中心站、小寨站、鐘樓站的學生，共發(fā)放300份調(diào)查問卷，共收回問卷295份，其中有效問卷290份，無效問卷5份。本次調(diào)查實行匿名方式，共調(diào)查乘客300人，其中會展中心站乘客100名，小寨站乘客100名，鐘樓站乘客100名。問卷共設22個問題，囊括了乘客根本信息和地鐵站各方面滿足度兩個方面，從肯定程度上可以反映西安市民對于地鐵2號線的滿足度，對今后地鐵的進展具有肯定的指導意義。下面就對整個問卷的調(diào)研結果做一個簡潔的分析。

（1）被調(diào)查者的年齡比例：

在被訪者中，16-45歲的乘客共有212名，占到了總?cè)藬?shù)的73%，而年齡在15歲以下、60歲以上的乘客相對較少，分別只占總?cè)藬?shù)的11%和2%，這樣的年齡構成在三個站點的狀況是較全都的。

（2）平常主要出行工具的選擇

地鐵站調(diào)研報告篇三：地鐵實踐調(diào)研報告

2023年首條過江地鐵線南京地鐵十號線32.5公里軌道實現(xiàn)了全線貫穿。地鐵十號線已在青奧會前通車。屆時，浦口居民將不再堵大橋、穿隧道，而可以乘坐地鐵從江北雨山路到達新街口。本次實踐主題是在青奧大背景下討論地鐵十號線對浦口地區(qū)的各方面的影響。為了調(diào)查清晰城市軌道交通對地區(qū)經(jīng)濟進展的影響，我們實踐小分隊結合浦口地區(qū)為例設置了《南京地鐵10號線對浦口區(qū)經(jīng)濟進展的影響的問卷調(diào)查》，針對10號線開通后對浦口區(qū)經(jīng)濟進展的影響等方面進展調(diào)研。調(diào)查目的：通過本次調(diào)研，更好地讓一般民眾了解地鐵十號線的建立對浦口地區(qū)的影響，以及產(chǎn)生的經(jīng)濟效益與社會效益。更好的提升調(diào)研成員理論學問轉(zhuǎn)化為實踐的力量，在實踐中熟悉自我，學會分析和解決實際問題，增加就業(yè)競爭力量。

（一）（二）（三）

調(diào)查對象：乘坐南京地鐵10號線的乘客群體

調(diào)查單位：抽取的樣本乘客

調(diào)查程序：

1.設計調(diào)查問卷：即明確本次調(diào)查的方向和內(nèi)容

2.分發(fā)調(diào)查問卷：在浦口的地鐵站四周隨機發(fā)放問卷，并進展回收，確保問卷有效回收率。

3.分析調(diào)查問卷：

（1）依據(jù)樣本的年級，數(shù)據(jù)狀況的分布均值、方差等分布的數(shù)字特征，推斷乘坐南京地鐵10號線的乘客群體的總體分布的相應參數(shù)。

（2）依據(jù)數(shù)據(jù)狀況，發(fā)覺問題并提出建議。

（四）

一．問卷設計

依據(jù)10號線開通后的詳細狀況，經(jīng)過我們實踐小分隊的成員的切實考察，制定了調(diào)查問卷的最初形態(tài)。經(jīng)過幾次修改后，最終的問卷設計如下：

南京地鐵10號線對浦口區(qū)經(jīng)濟進展的影響的問卷調(diào)查

您好，我是南京審計學院暑期社會實踐團隊的采訪員，我們正在進展一項關于南京地鐵10號線對浦口區(qū)經(jīng)濟進展的影響的實踐調(diào)查，盼望您能在百忙之中抽出幾分鐘時間參加我們的調(diào)查。此問卷是匿名填寫方式，盼望您能真實的填寫問卷，您的意見對我們很重要。我們保證問卷內(nèi)容不向他人泄露，也不用于任何商業(yè)目的，特別感謝您的支持！

問卷內(nèi)容：

1.您的身份是？

A.浦口居民B.在浦口工作的非本地居民C.浦口區(qū)在校學生D.其他

2.您的年齡段是？

A.15歲以下B.15—25歲C.25—35歲D.35—45E.45—55F.55—65G.65歲以上

3.您常用的交通工具是？（多項選擇）

A.公交B.出租車C.地鐵D.私家車E.自行車F.其他

4.您對地鐵10號線相關狀況是否了解？

A.特別了解B.有肯定的了解C.幾乎不了解

5.您覺得地鐵的收費？

A.正常B.低廉C.偏高

6.您覺得地鐵10號線線路規(guī)劃是否合理？

A.特別合理B.合理但是還存在一些問題C.特別不合理

7.您覺得地鐵10號線開通對浦口區(qū)房價影響?

A.有特別大的影響B(tài).會有稍微上漲趨勢C.幾乎沒有影響

8.您覺得10號線開通后您每個月的開支會有什么變化？

A.會有大幅增長B.略微有所增長C.幾乎無變化

9.您覺得地鐵10號線開通后您會常常去市區(qū)消費和消遣嗎？

A.會常常去B.比以前去的頻率略微高一點C.應當沒有太大變化

10.您覺得地鐵10號線開通后是否促進該地區(qū)人民就業(yè)？

A.交通更加便利，更多人進入