地鐵線路設(shè)計(jì)探究

地鐵線路設(shè)計(jì)探究

1線路方案比選

1．1北站至西站區(qū)段線路方案比選線路自天津北站至天津西站段結(jié)合路網(wǎng)規(guī)劃、河北區(qū)總體城市規(guī)劃、地塊開(kāi)發(fā)等因素討論了天泰路南口路方案、八公路方案。方案示意圖見(jiàn)圖1。

1．1．1天泰南口路方案(方案一)線路從北站引出，下穿新開(kāi)河和志成道立交橋后轉(zhuǎn)至南口向西敷設(shè)，下穿北水道、子牙河后，進(jìn)入北竹林地塊，下穿西站站場(chǎng)后，進(jìn)入西站。該段線路長(zhǎng)4．793km，共設(shè)7座車(chē)站。

1．1．2八公路方案(方案二)線路從北站引出，至新開(kāi)河南岸折向八公路，下穿仁恒地塊至子牙河，雙線分開(kāi)繞行石舫后下穿子牙河，隨后沿北營(yíng)門(mén)西公路進(jìn)入西站。該段線路長(zhǎng)4．441km，共設(shè)5座車(chē)站。

1．1．3方案比選及推舉意見(jiàn)各方案優(yōu)缺點(diǎn)分析見(jiàn)表1。綜合分析:1)城市用地規(guī)劃。南口路天泰路方案(方案一)所經(jīng)過(guò)的地塊已經(jīng)進(jìn)展了新規(guī)劃，土地開(kāi)發(fā)利用約69．36hm2，而八公路方案(方案二)土地開(kāi)發(fā)利用約31．76hm2。方案一將使這些地塊交通可達(dá)性提高，增加了地區(qū)的吸引力，從而帶動(dòng)城市土地資源開(kāi)發(fā)利用;進(jìn)而合理地利用土地，提高土地進(jìn)展空間和功能水平。綜上分析方案一不但可以產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益，還可以使城市向合理構(gòu)造進(jìn)展。而方案二位于新開(kāi)河河邊，既對(duì)河北岸客流吸引不利，又處于河南岸地塊邊緣地帶，對(duì)土地的開(kāi)發(fā)刺激作用較弱。2)客流吸引。方案一為雙邊客流，方案二為單邊客流，從車(chē)站功能角度分析方案一較好。3)疏解交通。從北竹林地塊、天泰路地塊地理位置分析，北側(cè)均有河流阻斷，南側(cè)有老津浦線和京滬高速聯(lián)絡(luò)線，相應(yīng)這幾塊土地開(kāi)發(fā)受到地面交通影響較大，與外面溝通極為不便利，6號(hào)線的引入恰恰解決了北竹林地塊等的交通問(wèn)題，進(jìn)一步促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)式城市的進(jìn)展，又能有效制衡小汽車(chē)交通的膨脹對(duì)這些地塊的交通壓力。故推舉采納南口路至天泰路方案(方案一)。

1．2梅江道站至潭江道站段線路比選由于梅江道站至潭江道站線位隨文化中心線網(wǎng)調(diào)整，需要由5號(hào)堤路向西南敷設(shè)至友情南路。線路在此地段討論了三個(gè)路線方案(見(jiàn)圖2)。

1．2．1下穿老干部活動(dòng)中心方案(方案一)線路自梅江道站引出后，沿五號(hào)堤路路中敷設(shè)，隨后采納S彎先后下穿天津佳能公司和老干部活動(dòng)中心，繞過(guò)津典時(shí)代后沿著友情南路西側(cè)敷設(shè)，下穿衛(wèi)津河橋后到達(dá)潭江道站。

1．2．2下穿節(jié)能中心方案(方案二)線路自梅江道站引出后，沿五號(hào)堤路路中敷設(shè)，隨后采納S彎下穿天津佳能公司，下穿津典時(shí)代和體適堡運(yùn)動(dòng)俱樂(lè)部后沿著友情南路東側(cè)敷設(shè)，過(guò)珠江道站后線路雙線分開(kāi)繞行衛(wèi)津河橋，隨后雙線合并到達(dá)潭江道站。

1．2．3穿住宅集團(tuán)地塊方案(方案三)線路自梅江道站引出后，沿五號(hào)堤路路中敷設(shè)至白云山路。線路采納S彎下穿住宅集團(tuán)的兩處地塊后，線路轉(zhuǎn)向友情南路路側(cè)，在橋東側(cè)下穿衛(wèi)津河橋后，到達(dá)潭江道站。

1．2．4方案比選及推舉意見(jiàn)各方案優(yōu)缺點(diǎn)分析見(jiàn)表2。綜上所述，從工程實(shí)施難度，拆遷難度等方面考慮，故推舉采納下穿老干部活動(dòng)中心方案(方案一)。

2線路敷設(shè)方式討論

2．1起點(diǎn)至外環(huán)線調(diào)整線段由于位于外環(huán)線調(diào)整線以外，建筑物稀有，空間開(kāi)闊，依據(jù)設(shè)計(jì)原則采納高架形式，平面位置選擇一般順城市道路平行設(shè)置，受規(guī)劃津大路(規(guī)劃寬40m)及段址影響，該段線路采納路南側(cè)高架敷設(shè)方式。

2．2中心城區(qū)段外環(huán)線以?xún)?nèi)線路為避開(kāi)對(duì)城市景觀和沿線環(huán)境影響，線路均按地下線敷設(shè)，車(chē)站覆土厚度按2m～3m設(shè)計(jì)，區(qū)間最小覆土厚度一般不小于1倍盾徑，有高程掌握地段，區(qū)間線路埋深應(yīng)按沿線的現(xiàn)狀和規(guī)劃掌握點(diǎn)標(biāo)高，并結(jié)合隧道施工方法確定。如受管線掌握構(gòu)造埋深過(guò)深，應(yīng)討論改移管線的方案，并做方案比選后確定埋深。但對(duì)于重要的、拆改困難的雨污管道，在構(gòu)造埋深增加不大的狀況下，應(yīng)盡量考慮躲避處理，以避開(kāi)拆改管線帶來(lái)的擾民、破路、阻礙交通、損害管網(wǎng)使用功能等不利影響。因此，6號(hào)線線路在外環(huán)線以?xún)?nèi)采納地下敷設(shè)形式。

2．3南段外環(huán)線以外段1)南端外環(huán)至薊汕高速大路段。依據(jù)規(guī)劃，外環(huán)線以外微山路延長(zhǎng)線道路紅線寬度30m;該段路兩側(cè)已建大片住宅小區(qū)和高檔別墅區(qū)。結(jié)合道路寬度，兩側(cè)建筑條件，該段線路采納地下線形式。2)薊汕高速大路至津岐路段。該段道路紅線規(guī)劃寬度為35m，過(guò)幸福河后道路寬度為40m，教育園區(qū)道路兩側(cè)為規(guī)劃河道;該段區(qū)域規(guī)劃為海河教育園區(qū)，為文化、科研、體育中心，周邊環(huán)境要求高。由于海河教育園區(qū)一期實(shí)施已完成，二期正在實(shí)施規(guī)劃。南大、天大南端只有該條道路與外界溝通，兩所高校南門(mén)均規(guī)劃在該道路旁?；谝陨显?，同時(shí)結(jié)合規(guī)劃部門(mén)意見(jiàn)，該段線路采納地下線敷設(shè)方式。

3結(jié)語(yǔ)

依據(jù)天津市城市總體規(guī)劃和城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，通過(guò)對(duì)6號(hào)線線路方案比選、線路敷設(shè)方式等設(shè)計(jì)討論，確定了線路平縱斷面詳細(xì)設(shè)計(jì)。線路在保證客流量的根底上