關(guān)于交通事故心得體會范文（34篇）

第關(guān)于交通事故心得體會范文（34篇）

關(guān)于交通事故心得體會范文（通用34篇）

關(guān)于交通事故心得體會范文篇1

在安全生產(chǎn)領(lǐng)域，有這樣一個定律：每一起事故的背后，都有9次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。

遺憾的是，一些學(xué)校根本不重視學(xué)生的安全管理，對學(xué)生的安全隱患漠然視之。他們感興趣的是學(xué)生的成績，只要升學(xué)率上去了，學(xué)生的安全則可以疏于管理，甚至放任不管。

一些學(xué)校正是抱有這樣的僥幸心理，才沒有將學(xué)生的安全管理放在心上，任憑事故隱患長期存在甚至由小變大、積少成多，最終造成難以挽回的惡果。就此次踩踏事故而言，如果阿克蘇第五學(xué)校高度平時重視學(xué)生的安全管理，加強學(xué)生安全應(yīng)急的演練，這次踩踏事故或許就能避免。

退一步講，既使細(xì)心的老師們平時在課堂上提醒一下課間和放學(xué)的秩序，并進行有序的疏導(dǎo)，這次車禍?zhǔn)鹿蔬€會發(fā)生嗎?

今天的心情也因為他們而變的很差，雖然他們是藝人，但是他們更像是我們身邊的朋友一樣，無時無刻想要去關(guān)心，了解!

最近車禍的報道接連不斷，真不知道是怎么了?對于車禍來說，每一次的報道都對人們是一種打擊，因為車禍就是一瞬間的事情，那么為什么還有那么多人不把交通事故放在眼里呢?往往最重要的卻是人們最容易忽視的問題!這次的事故對于我們來說也是不小的打擊，他們是那么的優(yōu)秀，那么的受歡迎，聽到這種消息真的心痛極了!

不過還是一句話，希望他們盡早康復(fù)，重新回到他們的舞臺上!

看了北京長安街車禍的感嘆：一定要買你買得起的最好最安全的車!

看了北京長安街車禍之后，除了對肇事者表示憤慨和對受害者表示同情和遺憾之外，還深深地體會到了不同檔次的車的安全差異。

受害者是兩廂的派力奧，車型陳舊，從圖片和錄像上看應(yīng)該是不帶安全氣囊的低配型號，也沒有后防撞梁，而且還是兩廂車，導(dǎo)致撞擊時直接將暴力傳導(dǎo)到乘員廂中，造成乘員的重大傷亡。

如果受害者開的是一輛三廂車，突出的后尾箱會吸收一部分的能量，而不是像兩廂車那樣一撞就直接撞到乘員廂;如果他們的車有后防撞鋼梁，也會吸收一部分的沖擊能量而不會將沖擊力直接傳導(dǎo)到車廂;如果他們的車有安全氣囊，也就不至于司機的胸部直接撞擊方向盤而導(dǎo)致方向盤都脫落;如果他們的車配備有兒童安全座椅，也就不至于坐在后座的小女兒直接沖擊車窗以至身體的一半都探出車外;如果他們的車擁有更堅固的車身結(jié)構(gòu)，也就不至于嚴(yán)重變形扭曲

上面說的那么多如果，也就是幾項基本的安全配置而已：三廂、防撞鋼梁、安全氣囊、兒童安全座椅、安全車身結(jié)構(gòu)。雖然每一項只會增加1%的生還機會，但是幾項加起來也就是5%了，也許這5%，恰好就是生與死的一線之差。

反過來看看那輛英菲尼迪，乘員艙沒有任何變形，安全氣囊順利彈出，車上4個人沒有人受傷，甚至司機被抓到的時候都沒有看到有任何的身體傷害，行動自如。

雖然說，車的前部撞擊車的后部本身就占了便宜，因為車前部的安全性會比車后部的安全性強很多，這個沒有可比性。所以從這起車禍也可以看出，汽車后部的安全性能也是非常重要的，不少汽車的安全測試都沒有尾部撞擊測試這一項，導(dǎo)致很多車型在尾部安全方面偷工減料，比如以前關(guān)注過的思域，這種十幾萬的車甚至連后鋼梁都沒有!一旦被人從后部進行撞擊，不管你其它部位可以獲得多少星級的安全分?jǐn)?shù)，同樣會造成嚴(yán)重的后果!所以呼吁CNCAP加上尾部撞擊測試這一項!

另外，由于這輛派力奧缺乏多項基本的安全配置，造成乘員的嚴(yán)重傷亡。如果加上上述的各項安全配置之外，也許就不會導(dǎo)致如此嚴(yán)重的后果。

也許會有人說：如果是被大卡車撞，多好的車也是白搭。說得好!但是在同樣的撞擊條件下，安全配置高的車，生存系數(shù)肯定會更高!如果受害者開的是奔馳S600或者沃爾沃S80，按照規(guī)矩安裝好兒童安全座椅，也許他們僅僅是受到普通的創(chuàng)傷而不是生死離別

受害者家庭條件也不差，外企中層領(lǐng)導(dǎo)，應(yīng)該不是買不起好車，實在是令人扼腕。

本來我也一直在選擇好車和一般的幾萬塊經(jīng)濟小車之間徘徊，但是看了這件事情之后，更堅定了我直接買好車的決心。寫到這里想起了我的領(lǐng)導(dǎo)，他跟我談起買車的事情時，他的意見是：買你買得起的最好的車!

通過對交通安全管理規(guī)定的學(xué)習(xí)，讓我深刻意識到交通安全的重要性，一幕幕的慘劇，無數(shù)條生命的逝去。違規(guī)駕駛的代價，無以不痛斥交通事故帶來的悲歡離合。更多的是讓我深深地體會到生命的脆弱，生存的渴望。

交通事故的頻繁，直接帶來生命的安全、財產(chǎn)的損失。交通事故是人們不想看到的，也不希望發(fā)生的，為什么交通事故就這么頻繁發(fā)生呢?這與違規(guī)駕駛分不開的。如：酒后駕駛，疲勞駕駛，超速駕駛等等。這些都是違反了交通安全法規(guī)定、直接造成交通事故的直接原因。忽視交通安全法規(guī)，所帶來的后果是不言而議的，雖然交通帶來很多方便，但也給我們帶來生命的危險。在生與死的關(guān)頭，生存的欲望迫使人們在生命線駐扎。

只要謹(jǐn)慎、小心駕駛，嚴(yán)格遵守道路交通安全管理規(guī)定，杜絕酒后駕駛、疲勞駕駛、超速行駛及強行會車等嚴(yán)重交通違規(guī)行為。

只要我們做到安全這兩個字，我們的生命就會強大起來。人人遵守道路交通安全，養(yǎng)成良好的交通習(xí)慣，走文明路，騎、乘文明車，做文明人。

關(guān)于交通事故心得體會范文篇2

近年來，高速公路屢屢發(fā)生重特大二次交通事故，嚴(yán)重危害人民群眾生命財產(chǎn)安全，給道路交通安全管理工作帶來很大壓力。20__年5月，在京珠高速公路181KM發(fā)生的一起二次交通事故，當(dāng)場造成了10車相撞連環(huán)追尾。預(yù)防高速公路二次交通事故，是高速公路道路交通安全管理工作的重要一環(huán)，任重而道遠?，F(xiàn)就高速公路二次交通事故的原因和對策談?wù)剮c看法，錯漏之處敬請批評指正。

一、誘發(fā)高速公路二次交通事故的原因分析

高速公路二次交通事故，是指發(fā)生交通事故后，交通事故現(xiàn)場的人員、車輛、拋灑物與過往車輛發(fā)生碰撞導(dǎo)致再次發(fā)生事故。分析近年京珠高速多宗二次事故，發(fā)現(xiàn)高速公路二次交通事故原因主要有四類：一是初次交通事故方原因造成的；二是初次事故處理方原因造成的；三是途經(jīng)初次事故現(xiàn)場方原因造成的，四是上述2個或2個以上方面原因共同造成的。

（一）初次交通事故方的原因。初次交通事故人員包括肇事司機、車主和乘客。

1、肇事司機、車主失當(dāng)行為表現(xiàn)：一是未隨車攜帶雪糕筒或其他危險警告標(biāo)志，事故發(fā)生后未能按規(guī)定設(shè)置危險警告標(biāo)志；雖然攜帶警告標(biāo)志，但事故發(fā)生后沒及時按規(guī)定設(shè)置危險警告標(biāo)志；事故發(fā)生后未啟用機動車危險警告燈，事故現(xiàn)場缺乏應(yīng)有的警告作用，影響來方車輛的行車安全。二是駕駛員、車主未能意識發(fā)生二次交通事故的可能性和危險性，事故發(fā)生后急于檢查車輛損失、修理故障，沒及時采取必要的躲避措施，讓自己以及乘客隨車留在超車道、主車道上，在高速公路上逗留、行走，沒留意高速行駛的來方車輛，在無意中置身于極容易被撞擊的危險位置。三是當(dāng)事人為爭取個人的最大利益，忙于“扯皮”爭吵推脫責(zé)任，一些單方簡單事故、雙方輕微事故，在減少占用道路資源不影響事故處理的情況下，以“保護現(xiàn)場”為由“賴”在原地，全然不顧占用大量道路資源，長時間嚴(yán)重影響正常交通秩序，給道路交通安全帶來隱患。

2、乘客失當(dāng)行為表現(xiàn)：事故發(fā)生后，有的乘客交通安全意識低，在好奇心理、焦急心理和逆反心理的影響下，在高速公路上圍觀事故現(xiàn)場，隨意在高速公路上逗留行走，未及時轉(zhuǎn)移到高速公路護欄外的安全位置，或轉(zhuǎn)移到安全位置后又偷偷返回事故現(xiàn)場周圍，置身于隨時可能被來方車輛撞擊的危險位置，給正常交通秩序造成進一步破壞，誘發(fā)二次交通事故。

（二）交通事故處理人員方的原因。交通事故處理人員主要包括交警、路政、交通拯救、醫(yī)療、消防、殯葬等職能部門的工作人員。

1、交通民警失當(dāng)行為表現(xiàn)：一是民警到達事故現(xiàn)場的速度緩慢，事故現(xiàn)場遲遲未得到有效維護，初次交通事故有關(guān)人員、車輛、物體長時間嚴(yán)重地干擾來方車輛通行安全。二是維護事故現(xiàn)場措施不力，沒按規(guī)定設(shè)置雪糕筒、警告牌等交通事故現(xiàn)場的警告標(biāo)志，沒做好途經(jīng)事故現(xiàn)場的車輛分流，沒及時將群眾轉(zhuǎn)移到高速公路護欄以外的安全地方，讓群眾長時間停留于高速公路上的危險位置上。三是事故現(xiàn)場處理工作緩慢，事故現(xiàn)場物體遲遲得不到徹底清理，致使初次事故現(xiàn)場長時間占用道路資源，干擾來方車輛正常通行。四是民警思想麻痹大意，缺乏發(fā)生二次交通事故危機感，專注于事故現(xiàn)場勘查忽視安全防范，在無意之中誘發(fā)二次交通事故的發(fā)生。

2、救護醫(yī)生、拯救隊員等其他事故現(xiàn)場處置人員失當(dāng)行為表現(xiàn)：一是高速公路雖是國民經(jīng)濟建設(shè)大動脈，但一些部門負(fù)責(zé)人過多側(cè)重于考慮經(jīng)營的經(jīng)濟效益，居于利益原因?qū)Ω咚俟方煌ò踩ぷ鞑粔蛑匾暎藛T裝備投入不足，參與高速公路交通事故處理工作的積極性與實際需要不相稱，處置速度緩慢，作業(yè)不夠規(guī)范高效，延誤初次交通事故的處置速度。二是相關(guān)單位工作人員交通安全意識淡薄，自我保護措施不足，在參與初次交通事故處理中置身于危險路段上，在無意中增占新的道路資源，增加安全隱患。

（三）途經(jīng)初次交通事故現(xiàn)場駕駛員方的原因。

駕駛員駕駛機動車途經(jīng)初次交通事故現(xiàn)場時，因躲避不及與初次交通事故現(xiàn)場的有關(guān)人員、車輛、物體發(fā)生碰撞肇事。實踐證明，駕駛員駕車躲避不及主要是由于其操作不當(dāng)原因引起的，常見表現(xiàn)如下：一是駕駛員超速駕駛，因機械慣性原因造成躲避不及。二是駕駛員疲勞駕駛，因反應(yīng)遲緩、操作不及時造成躲避不及。三是駕駛員駕車時使用手提電話、聽高聲音響、看車載VCD、與乘客談話、思考影響安全駕駛的其他問題，因精神不集中造成躲避不及。四是車輛超載、機件有故障，駕駛員操控車輛難度大，因操控車輛時間長于正常時間造成躲避不及。五是駕駛員僥幸心過重，缺乏應(yīng)有的交通安全預(yù)見性，因疏忽大意行車造成躲避不及。

二、預(yù)防高速公路二次交通事故的對策思考

針對高速公路的交通特點和二次交通事故的原因分析，筆者認(rèn)為預(yù)防高速公路二次交通事故主要對策有如下幾種：

（一）民警應(yīng)當(dāng)樹立預(yù)防二次交通事故比處理初次交通事故更重要的意識，克服麻痹大意思想，提高警惕。

初次交通事故發(fā)生后，事故造成的人員傷亡、財產(chǎn)損失已成為不以人的意志為轉(zhuǎn)移的客觀事實，而人的意志有可能預(yù)防發(fā)生二次交通事故，避免出現(xiàn)新的人員傷亡、財產(chǎn)損失。高速公路車速快，交通繁忙，駕駛員疲勞駕駛、超速駕駛比較常見，哪怕是1宗小事故、1個小路障，如果發(fā)現(xiàn)不及時處理不得當(dāng)，就極易引發(fā)比初次交通事故損害更嚴(yán)重的二次交通事故。但長期以來，一些民警對高速公路二次交通事故的易發(fā)性和危險性認(rèn)識不足，存有麻痹大意思想，不重視預(yù)防二次交通事故，并因此而付出深重的代價，有的民警還為此獻出寶貴的生命。血的教訓(xùn)警示我們，高速公路發(fā)生二次交通事故可能性大，損害效果異常嚴(yán)重，交通民警尤其是高速公路交通民警應(yīng)當(dāng)牢固樹立預(yù)防二次交通事故比處理初次交通事故更加重要的意識。各級領(lǐng)導(dǎo)特別是大隊、中隊領(lǐng)導(dǎo)要以對民警高度負(fù)責(zé)的精神，從關(guān)心愛護民警出發(fā)，經(jīng)常進行警示教育，提高民警的安全防范意識，克服麻痹大意思想和僥幸心理。

（二）理順交通事故接報警工作，對轄區(qū)路段實行全天候24小時巡邏執(zhí)勤和電子監(jiān)控，提高發(fā)現(xiàn)事故現(xiàn)場速度。

發(fā)現(xiàn)問題是處理問題的前提，要及時處理初次交通事故，消除初次交通事故所帶來的安全隱患，首先要及時發(fā)現(xiàn)初次交通事故。發(fā)現(xiàn)事故現(xiàn)場方法有兩種，一是被動等待，通過110、122和值班、辦公電話接受事故報警發(fā)現(xiàn)；二是主動發(fā)現(xiàn)，通過民警巡邏執(zhí)勤和電子監(jiān)控系統(tǒng)檢查發(fā)現(xiàn)。公安交警部門、高速公路經(jīng)營管理部門接警人員在接到交通事故報警時，必須第一時間準(zhǔn)確了解事故地點、形態(tài)、占據(jù)車道位置、車輛大小及損壞情況，以便指揮人員發(fā)出及時準(zhǔn)確的處置指令，避免因錯誤指令而延誤處警現(xiàn)象的發(fā)生。高速交警部門應(yīng)實行全路段全天候24小時巡邏執(zhí)勤，堅持交叉、錯時、錯向巡邏，主動檢查發(fā)現(xiàn)交通事故現(xiàn)場，及時查處車輛發(fā)生故障、交通事故后未設(shè)置警告標(biāo)志等交通違法行為，隨時接受上級關(guān)于前往附近路段處警的任務(wù)。高速公路公司建有比較完善的全路段電子監(jiān)控系統(tǒng)，實行全天候24小時監(jiān)控，高速公路交警部門應(yīng)與公路公司部門要密切配合，通過利用該監(jiān)控系統(tǒng)，及時發(fā)現(xiàn)道路上車輛損壞、交通事故、交通阻塞等情況，實現(xiàn)資源共享。另外，交警部門在落實勤務(wù)簽到、領(lǐng)導(dǎo)查勤基礎(chǔ)上，給巡邏執(zhí)勤車輛安裝GPS監(jiān)控系統(tǒng)，對一線勤務(wù)工作進行更有效的實時監(jiān)督，提升勤務(wù)管理水平，保證落實勤務(wù)。

（三）配齊配足執(zhí)勤裝備，規(guī)范事故現(xiàn)場處理安全措施，建立健全勤務(wù)安全檢查機制。

從高速公路交通管理需要出發(fā)，為各中隊配齊執(zhí)勤執(zhí)法和事故現(xiàn)場處理所需的反光背心、反光警告標(biāo)志、雪糕筒、照明燈具和自身防護等裝備。高速公路容易發(fā)生發(fā)生二次交通事故，對民警自身安全構(gòu)成很大威脅。為此，事故處理民警必須在做好安全防護措施后再進行現(xiàn)場處理，事故現(xiàn)場必須有人負(fù)責(zé)外圍交通維護，現(xiàn)場處置人員要重點防范剛到達事故現(xiàn)場和撤除事故現(xiàn)場這兩個易麻痹大意時段的安全防護工作，不要因工作急忙而生亂，也不要因完成任務(wù)而隨意。大隊甚至中隊需要制定嚴(yán)格的警務(wù)監(jiān)督制度，每天檢查民警及車輛的安全裝備，把民警路面執(zhí)勤執(zhí)法和事故現(xiàn)場處理的安全防范措施、落實情況作為一項經(jīng)常性檢查內(nèi)容，督促落實事故處理工作規(guī)范，強化民警的安全防范意識，讓民警養(yǎng)成注意安全防護的良好習(xí)慣。

（四）把事故處理權(quán)限下放巡邏中隊民警，解決過分依賴專職事故處理民警處理事故問題，增加事故處理人手，提高事故處理速度。

交通民警從單位到事故現(xiàn)場往往相隔數(shù)十公里，而且不時在不同地段于相同、相近時間發(fā)生交通事故，專職事故處理民警僅在趕赴現(xiàn)場上就耗費大量時間，有時也忙不過來。而高速公路初次交通事故處理時間越長，發(fā)生二次交通事故的可能性就越大，縮短初次交通事故的處理時間是預(yù)防二次交通事故的關(guān)鍵。高速公路實行全天候24小時民警交叉、錯時、錯向巡邏執(zhí)勤，無論是在巡邏中發(fā)現(xiàn)事故現(xiàn)場，還是接報后趕赴事故現(xiàn)場，處警速度總比在單位待命的專職事故處理民警快得多，警力也相對充足。高速公路上所發(fā)生的交通事故以輕微居多，事故責(zé)任也相對明顯，巡邏中隊民警經(jīng)培訓(xùn)，配備相應(yīng)警用裝備后，完全有條件勝任大多數(shù)事故的處理工作。由此可見，把事故處理權(quán)限下放給巡邏中隊民警是可行的，是提高初次事故處理速度，預(yù)防二次交通事故的客觀需要。

（五）快速徹底清理初次交通事故現(xiàn)場，盡快終止初次交通事故占用道路資源，恢復(fù)正常道路交通秩序。

交警部門接到事故報警后，應(yīng)第一時間通知事故現(xiàn)場附近巡邏民警前往處警，并視情況需要通知拯救、路政、救護、消防、殯葬等部門派員趕赴事故現(xiàn)場，聯(lián)合開展事故現(xiàn)場拯救、清障等工作。民警到達現(xiàn)場后，須立即啟動車輛危險燈、警燈，在事故來車方向后方規(guī)定距離擺設(shè)明顯的警告標(biāo)志，設(shè)置雪糕筒渠化分流車輛，并加強應(yīng)急車道管理，嚴(yán)禁無關(guān)車輛在應(yīng)急車道上行駛、停放，確保救援車輛能夠及時趕赴現(xiàn)場，同時迅速把相關(guān)人員轉(zhuǎn)移到高速公路防護以外的安全地帶。對于無人傷亡事故以及輕微事故的，積極鼓勵事故當(dāng)事人進行快速協(xié)商，在事故當(dāng)事人自愿的基礎(chǔ)上進行當(dāng)場調(diào)解，出具當(dāng)場調(diào)解協(xié)議書，及時撤除事故現(xiàn)場恢復(fù)交通。除高速公路交警部門外，高速公路交通事故處理力量還包括故障車輛拯救隊、路政大隊、醫(yī)院、消防、殯葬等部門，快速徹底清理事故現(xiàn)場消除路障安全隱患，很多時候有待相關(guān)部門的共同努力。交警部門一方面通過主動與之溝通協(xié)調(diào)，另一方面通過上級、政府運用行政手段，從多個方面施加影響，爭取相關(guān)部門對高速公路交通安全管理工作的支持和理解，規(guī)范安全高效作業(yè)程序，積極配合高速公路交警部門快速徹底清理事故現(xiàn)場。

（六）充分發(fā)揮高速公路交通安全宣傳工作優(yōu)勢條件，廣泛開展交通安全宣傳教育活動，不斷提高群眾預(yù)防二次交通事故的安全意識。

高速公路交通安全宣傳工作有“一線”、“多點”、“面廣”三大優(yōu)勢條件，“一線”為高速公路交通干線，“多點”為高速公路多個服務(wù)區(qū)，“面廣”為高速公路交警部門服務(wù)對象十分廣泛。高速公路實行的是封閉式管理，有固定的出入口通道，進入高速公路的人員或多或少會受到公路上景物影響。服務(wù)區(qū)作為高速公路公司服務(wù)群眾獨一無二平臺，提供加油、用餐、廁所、休息等方面服務(wù)，是使用高速公路駕駛員、乘客集中光顧的場所。高速公路交警部門轄區(qū)雖為固定的高速公路路段，但凡是使用高速公路者均是其服務(wù)對象，范圍極其廣泛。高速公路交警部門可以充分發(fā)揮這些優(yōu)勢條件大做文章，有針對地開展交通安全宣傳教育活動，大力提高群眾預(yù)防二次交通事故的安全意識。一是在服務(wù)區(qū)設(shè)置交通安全宣傳點，面向群眾懸掛宣傳標(biāo)語，展示交通安全宣傳圖片，民警擺攤派發(fā)宣傳單張、講解交通安全知識，讓進入服務(wù)區(qū)的每一位群眾都受到交通安全教育。二是在高速公路入口懸掛“高速交警提醒您：車輛發(fā)生故障或交通事故后必須設(shè)置警告標(biāo)志”等宣傳標(biāo)語，高速公路入口發(fā)卡員向進入高速公路的駕駛員提醒交通安全，高速公路電子版和執(zhí)勤車_動播放交通安全宣傳警句，最大程度為路過高速公路的群眾宣傳交通安全知識。三是通過“走出去請進來”的方法，向頻繁使用高速公路的大型客運、貨運單位管理人員、駕駛員和高速公路沿線村莊群眾進行高速公路交通安全專題宣傳教育，通過支隊車管所駕駛員培訓(xùn)業(yè)務(wù)、宣教科對外宣傳職能和社會媒介，向社會群眾廣泛宣傳高速公路交通安全知識。

關(guān)于交通事故心得體會范文篇3

星期六，我看了中初中生安全教育觀后感。國家督學(xué)鄭增議指出：發(fā)生意外傷害最多的是青少年，有因溺水、車禍、火災(zāi)、踩踏與自然災(zāi)害等，其中，溺水、車禍和火災(zāi)的.死亡率。

為防止溺水事故發(fā)生，鄭增議對我們初中生提了幾點要求：如果要游泳一定要在成人帶領(lǐng)下去游泳，不能私自結(jié)伴去。堅決不能夠到水庫、小河、池塘和沒有安全保障的水域玩耍。要是在專業(yè)的泳池中游泳時，不可以在泳池里打鬧，會嗆水死亡，更不可以搞惡作劇。如果游泳的水平和技術(shù)不是很高，先不要輕易到深水池里，現(xiàn)在淺水池中練習(xí)。為預(yù)防抽筋，在下水之前要做好下水前的準(zhǔn)備。如果已經(jīng)發(fā)生危險，千萬不能夠自己下水，如看到手里或身邊有木棍、木板、草繩，拋向溺水者，先不至于沉下去，再呼救成年人來救。溺水者不能慌亂，越慌亂越嗆水，盡量把鼻子和嘴巴露出來，保持呼吸，等待救援。

關(guān)于交通事故心得體會范文篇4

施行了新法規(guī)以后，對每一個人都有很大的好處，我感到新交通法規(guī)也特別好，我堅決執(zhí)行擁護。

在新法規(guī)執(zhí)行前，全國交通事故比執(zhí)行新法規(guī)以后，多了很多倍。所以說，新法規(guī)的.出行對全國人民有很大的益處。

我堅決擁護執(zhí)行新法規(guī)，認(rèn)真學(xué)習(xí)交通安全常識?？柯愤呅凶?，橫過道路走斑馬線，做到“一停、二看、三通過”。不闖紅綠燈，不亂穿馬路，不再道路上嬉鬧玩耍，不越護欄，不追車，不拋物出車。排隊乘車，不向窗外亂扔?xùn)|西，從右側(cè)下車，不乘坐帶病車，超載和農(nóng)用車。騎車靠右，不逆行，不雙手離把，不互相追逐，不相互并行，不突然猛拐。遇交通違法行為及時糾正，遇交通事故主動報警。主動宣傳交通安全法規(guī)。我們一定要記住這些交通法規(guī)。

不但我自己好好執(zhí)行擁護交通新法規(guī)，我還要當(dāng)好小小宣傳員。宣傳新交通法規(guī)，讓人人知道，家喻戶曉。

關(guān)于交通事故心得體會范文篇5

每當(dāng)哪兒有飛機墜毀，火車脫軌，準(zhǔn)會引起全中國的轟動?？墒怯钟卸嗌偃藭リP(guān)心我們身邊的車禍呢？

前天，我們?nèi)喙餐湛戳恕督煌ò踩浵瘛?。每每看到那因不遵守交通法?guī)，而出現(xiàn)的血腥畫面時，我的心也抽了起來。那剛剛還在和妻兒告別的一個鮮活的生命，卻又走上了黃泉路；剛剛的告別聲卻成了永別，是什么造成了這樣的人間悲??？就是因為不戴頭盔、超速形式和亂闖紅燈這一個個違反交通規(guī)則的小事！小事，就是這樣一件件的小事釀成了這一起起慘不忍睹的人間悲劇。

交通規(guī)則是約束大家，使人人平安出行的規(guī)定，可就是有這么一些人懷著僥幸的心理，冒著風(fēng)險去爭取時間，去闖紅燈。可換來的卻是一幅幅妻離子散的`畫面，這樣的結(jié)果也絕對不是他們想要的。

遵守交通，平安出行，這樣的社會才是我們想要的。我們要時刻牢記教訓(xùn)，做到再無交通事故。

關(guān)于交通事故心得體會范文篇6

我看了一部電影《交通安全》，主要講述了一位叫王曉明的小男孩的爸爸媽媽去外地打工了，他和爺爺、奶奶生活在一起，過著貧窮的生活。有一天，王曉明的爸爸媽媽回到家看見家里破爛極了，非常氣憤，就把王曉明叫到了他的屋子里說，王曉明的`爸爸媽媽在外地工作，只是沒有時間陪他聊天，他只能和爺爺奶奶生活在一起了，他看到一輛汽車開來，看到這里，他的眼淚就像斷了線的珍珠一樣掉了下來，他的眼淚就像斷了線的珍珠一樣掉在地上，他的.爺爺奶奶看見了，連忙把他扶起來，問他為什么不高興。他說：“爸爸媽媽工作很忙，我不能陪他玩，我只能自己去玩！”

看完這部電影，我覺得：我以后在家里要好好學(xué)習(xí)，不能因為學(xué)習(xí)而影響學(xué)習(xí)，也要多看一些交通安全知識，增強自我安全意識，從小養(yǎng)成良好的習(xí)慣，學(xué)習(xí)更多的安全知識，為自己和爸爸媽媽，為社會作出更多有用的貢獻。

關(guān)于交通事故心得體會范文篇7

今天，我們看了交通安全的影片，認(rèn)識了交通安全有關(guān)標(biāo)記，懂得了交通安全有關(guān)的'知識，下面讓我來給大家講講吧!請看：

在馬路上，我們不能亂跑，不能打鬧。過馬路時，我們要走人行橫道，不能亂沖馬路，紅燈亮了，我們不能走，綠燈亮了，大步走。如果沒有人行道又沒有紅綠燈，我們應(yīng)該先往左邊看有沒有車，走到路中間再向右邊看一看有沒有車。還有，現(xiàn)在又許多人都在騎車，有些人雙手叉在袋子里，吹著小曲在騎車，還有些人騎著車兩人打來打去，還有人載著一個人而且飛快地騎著。剛剛我說的，都是不對的。我們應(yīng)該：在騎車時我們要拐彎了，因該伸出你的右手或左手。這樣可以告訴別人自己是要拐彎了。在騎車時我們還不能互相打鬧

看，這就是交通安全的知識，你們知道了嗎?如果不知道，請來讀一讀吧!

關(guān)于交通事故心得體會范文篇8

安全教育是企業(yè)安全管理的第一道工序。職工透過安全教育，不斷強化安全意識，才能為安全生產(chǎn)奠定堅實的思想基礎(chǔ)。安全教育要從各種方式，把職工的健康和生命安全方在第一位，讓職工真正意識到安全生產(chǎn)對自己的重要性，將思想工作和安全教育工作融會貫通，透過改變教育方式和形式來引導(dǎo)受教育者產(chǎn)生思想共鳴，激發(fā)內(nèi)心動力到達良好的安全教育效果，實現(xiàn)安全生產(chǎn)由被動到主動。

六月份是全國安全月，我廠以這次為契機組織以遵紀(jì)守法，關(guān)愛生命為主題的大型安全圖片展覽，安全圖片展覽中一件件血淋淋的事故一齊起違章操作，對廣大職工的內(nèi)心觸動很大。使職工進一步提高對安全生產(chǎn)的認(rèn)識同時也理解加大安全檢查力度的必要性。

在工作中，我們會遇到各種各樣的問題但是我們在處理問題時，首先要把安全放在第一位，不要有麻痹大意心理。在這次圖片展中套管線丙班班長林美年夾手的事故就是典型的麻痹思想安全事故，操作工機床發(fā)生故障時，就沒有想到林美年在3#夾具處做什么，同時林美年在檢查管體是否被夾具夾傷，在沒有明確指示和沒有指定監(jiān)護人時，用手去摸管子時被夾具夾傷，至今無法上班。如果在這起事件中，相關(guān)人員都以安全為前提，作好協(xié)調(diào)工作，那么這起事故是完全能夠避免的。

還有一些違章行為雖然沒有造成安全事故，但是他會給國家和個人帶來重大的經(jīng)濟損失和危及生命安全事故，所以我們要透過這次展覽進行舉一反三，認(rèn)真學(xué)習(xí)和總結(jié)，實實在在的搞好安全生產(chǎn)工作，無論在什么時候，我們都要持續(xù)清醒的頭腦，時刻把安全工作放在第一位，加強自我防范意識，不斷累積安全生產(chǎn)知識，使我們廣大職

工真正做到高高興興上班來，平平安安回家去。

關(guān)于交通事故心得體會范文篇9

曾幾何時，我們從防護欄上跨過，穿過馬路與紅燈一笑而過，這些只是一個個小小的動作，又有多少司機為此緊張過?當(dāng)你慶幸這次又少用了多少時間，少走了多少路時，可知道死神此時已離你不遠。

大家用驚奇和恐懼的眼神看著銀幕，一幕幕悲劇在我們眼前上演，一串串血色的數(shù)字闖入我們的眼簾：20__年交通事故總數(shù)__起，因交通事故死亡的人數(shù)__人，造成直接經(jīng)濟損失__億人民幣

看著這些年年倍增的事故總數(shù)，多少人為此觸動，為此震驚。

面目全非，腦漿四溢這樣的詞語在我的耳邊閃過。人們的哭喊聲使不少人流淚，背景音效讓所有人緊張，直至一些美麗的詞句從一個7歲的小女孩嘴里飄出，大家才從恐懼中醒來。

這是一個7歲女孩的自述：我7歲了，在我4歲的時候，被一輛貨車撞了。醒來時發(fā)現(xiàn)自己躺在醫(yī)院的病床上，失去了雙腿，現(xiàn)在只能靠籃球走路，我多么希望人們能送我一個籃球啊!一個小女孩發(fā)自內(nèi)心的呼吁感動了許多人，女孩的心聲得到了大家的共鳴，20__年的交通事故總數(shù)有所減少?？晌疫€時不時看到不少人橫穿馬路，闖紅燈。

請大家拿出行動，使事故數(shù)減少，讓因車禍?zhǔn)ビH人的人得到安慰，讓女孩長大后不需要像我們一樣看這樣殘酷的報道。

據(jù)統(tǒng)計，每六分鐘就有一個人死于車禍，愿此時間能延長一些，10分鐘，一小時，一天，一個月。

關(guān)于交通事故心得體會范文篇10

通過對交通安全管理規(guī)定的學(xué)習(xí)，讓我深刻意識到交通安全的重要性，一幕幕的慘劇，無數(shù)條生命的逝去。違規(guī)駕駛的代價，無以不痛斥交通事故帶來的悲歡離合。更多的是讓我深深地體會到生命的脆弱，生存的渴望。

交通事故的頻繁，直接帶來生命的安全、財產(chǎn)的損失。交通事故是人們不想看到的，也不希望發(fā)生的，為什么交通事故就這么頻繁發(fā)生呢?這與違規(guī)駕駛分不開的。如：酒后駕駛，疲勞駕駛，超速駕駛等等。這些都是違反了交通安全法規(guī)定、直接造成交通事故的直接原因。忽視交通安全法規(guī)，所帶來的后果是不言而議的`，雖然交通帶來很多方便，但也給我們帶來生命的危險。在生與死的關(guān)頭，生存的欲望迫使人們在生命線駐扎。

只要謹(jǐn)慎、小心駕駛，嚴(yán)格遵守道路交通安全管理規(guī)定，杜絕酒后駕駛、疲勞駕駛、超速行駛及強行會車等嚴(yán)重交通違規(guī)行為。

只要我們做到“安全”這兩個字，我們的生命就會強大起來。人人遵守道路交通安全，養(yǎng)成良好的交通習(xí)慣，走文明路，騎、乘文明車，做文明人。

我相信我們的明天會更美好。

關(guān)于交通事故心得體會范文篇11

隨著經(jīng)濟的日益發(fā)展，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由于有些人交通安全意識的`淡薄，在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。9月4日晚上，我們觀看了交通安全體驗課，那一幅幅畫面我深有感觸，讓我更加明白了生命的珍貴。

“人最寶貴的、是生命，生命對于每個人只有一次”。這是我在一本書中看到的。而遵守交通規(guī)則，就是珍惜生命的體現(xiàn)。也許有人會想：我也違反過交通規(guī)則，但沒什么事啊！那是僥幸心理，是在和自己的生命開玩笑。

我們應(yīng)給珍惜每一次危險帶來的警示，實際的去考慮問題、解決問題，我相信有這樣想法的人經(jīng)歷過這次事件之后，會避免這種危險事情的再次發(fā)生，從而保證自己的安全，保持良好心態(tài)非常重要，不要有僥幸心理。

關(guān)于交通事故心得體會范文篇12

3月29日是小學(xué)生安全日，老師特意請來了交警大隊的叔叔為我們發(fā)資料，還讓我們看關(guān)于交通安全的動畫。

動畫放得是：有兩個小學(xué)生因沒有遵守交通，一個小學(xué)生的手骨折了，一個小學(xué)生卻頭受傷了，這正因為他們不遵守交通。有一個司機因給女兒買禮物，把汽車停在路旁，使其他車輛不能行駛，交通警察用把汽車拖走了。有個小學(xué)生因把手放在車窗外，手受傷了，用繃帶綁起來了。

這一幅幅畫面，說得就是某些人不守交通的人。人的生命是有限的。如果不好好珍惜的.話，就連后悔的機會也沒有了；如果人人都遵守交通規(guī)則，就不會有很多人出車禍了，也不會讓交警太忙了；如果人人都不遵守交通規(guī)則的話，那么道路上會有多么喧鬧，道路上就到處血腥一片，這真是太恐怖了！為了不讓更多人死去，從現(xiàn)在開始，讓我們一起遵守交通規(guī)則吧！《平安伴我行》的動畫讓我深受感觸，如果不辦這次活動，那么我們或許還不知道什么是危機，什么是危險。

關(guān)于交通事故心得體會范文篇13

一個姐姐在保險公司工作，什么樣的人都會碰到，確切的說什么樣的被保人都見過。尤其是車險賠付幾乎天天有，時時有。她還常囑咐我們這些有本兒的人說能撞樹就千萬別撞車，能撞車就千萬別撞人。道理很簡單，人人都懂。但是，交通事故的發(fā)生，并不像這句話講的那么簡單，有的都是在還沒反應(yīng)的情況下發(fā)生的。

就拿今天這事來說吧，我們正常行駛，前面呢，是我家這片大型巴士、公共汽車的集聚地。因為這是一個人群活躍的路口，也是通往南北東西的要塞，所以必經(jīng)的車太多太多。記得以前小時候，每次走到這，都是很忐忑的心情，因為實在太不安全，這是作為行人的心理狀態(tài)。后來，有一天發(fā)現(xiàn)，這個路口，南北東西都加了雙倍的紅綠燈，基本是百米一個。當(dāng)然，這是必然的結(jié)果，因為在這個路口發(fā)生過太多太多的事故。賓館門口接待乘客上下的出租車，靠邊就停。過多的車站圍繞太多的乘客在等候，大部分公共還你爭我搶看誰先占個好地兒。每次經(jīng)過這，總是亂哄哄?？粗抢锶龑油馊龑拥拇蠊玻罾锩娴拇蛑箝W想出來，但是因為你先占了好地兒擋住我后面的了，而且還不快走，那我就超過你把你別在里面，所以呢，就是它前面一輛打著右閃的大公共把它別在里面，讓你休想出來。就這樣惡性循環(huán)的，你就看那些公共擰的跟麻花似的。而且滴滴聲此起彼伏。真的是行人看了討厭，車上乘客鬧心，后面排隊的小車無奈。

而今天，每次看到的別的車出事故，或者被堵在后面焦急等待的車，調(diào)換了角色。出事故的是我們，而且還害后面的車排隊等。由于紅燈限制加上前頭車站的雜亂無章，我們被堵在這個路口。幾分鐘后，剛舒緩的道路，我們正常行駛，由于右邊車道被停留的出租車占道太多，我們順勢向左打，此時，一輛綠色的大公共嗖的一聲就沖過去了，甚至我們還在埋怨開那么快不要命啊的時候，為了躲避右邊的TA_I，又向左打了一點方向，這基本是同步動作，總共也沒幾秒的時間，又一輛破舊的大公共也疾馳而來，就在它的車頭沖過去的時候，我聽到了一個不悅耳的聲音，然后從車窗看到越來越近越來越近的兩輛車即將擦到，也可能擦到了當(dāng)時我不知道。事故就這樣發(fā)生了。(設(shè)想您要是慢點飛呢，他不就不會發(fā)生了么)。我們雙方都下了車，還好，我擔(dān)心的車身沒有受傷，最起碼不是大面積的硬傷，只是車頭的下方擦出一道白晃晃的傷痕。明明是輛黑色的漂漂亮亮的車，擦出一條白道，擱誰心里都不是滋味。后來兩個司機理論起來了。那名公共的司機，我客觀的講，還是很有禮貌的，跟我們講道理，你看啊，我們是在最左這條道上正常行駛，是你的車并的線，你撞的我們我之所以認(rèn)為他有禮貌，是因為他的態(tài)度還算誠懇，并且語氣平坦，沒有露出任何不文明的舉動。(sorry，我這樣講，是因為，當(dāng)我作為一名公共汽車乘客時，我經(jīng)常會看到一些邊開車邊滿嘴跑臟字，甚至向窗外一探頭隨地吐痰，還有對待乘客還大呼小叫不耐煩的，什么樣的都見過，唯獨就沒見過電視上常常報導(dǎo)的受乘客歡迎被譽為熱情文明稱號的司機?？赡芤彩俏覜]趕上。)?？墒撬@話分明就是把自己擇的干干凈凈什么責(zé)任沒有，你要是慢點兒呢?..不過因為他的禮貌，我并沒有動氣，在一旁回憶當(dāng)時到底是個什么情況?？墒呛髞砉采系娜讼聛砹耍仪宄挠浀媚莻€拿著票夾穿著交通隊統(tǒng)一棉襖的一年輕男子，他一下車的表情就令我不舒服，吵吵了幾句之后，從衣服內(nèi)兜掏出煙來，順勢叼嘴里一根，那一系列動作，在我看來十分丑陋。我覺得十分影響了他們這個團隊的整體面貌，尤其跟那位講道理的司機一比，好似流氓一般。他吵吵的什么我聽不大清，但有一句，讓我有些內(nèi)疚，那就是你先把車靠邊，你回頭瞅瞅，后面堵了一大堆了。同樣都是駕駛?cè)?，我十分理解后面排隊等待的司機們的心情。恰在此時，主路過來一輛警車，一警察前來詢問，講明事實后，人就撂一句，你負(fù)全責(zé)，知道么，先把車挪開。多么言簡意賅。......

全責(zé)，冤么?我覺得冤。

當(dāng)然，在交警那里，我愿意接受這個事實，因為我們學(xué)交規(guī)時，老師就都講過，小車要讓公共運營的汽車。并且不可以占用公共車道?？蛇@么多年，我始終不知道家門口那個路口，到底哪條是公共車道?我從未在地上看到過那條橘色的公共車道畫在哪里。但我看到過幾輛公共并排的行駛在各個道內(nèi)，就連當(dāng)時發(fā)生碰撞時，那輛公共也不是在公共車道里啊，離車站也就不到50米了，它明明是要進站的車啊?我不解。

正因為這個路口，人多，車多，媽媽都不敢讓我開著回家，不愿意我走這個路口。

再者，我們雖然接受了全責(zé)的責(zé)任，但是情理上接受的并不甘愿。爸爸開車很謹(jǐn)慎，甚至比我還要小心，從來也不搶行爭先的。更何況是和大公共，誰人不知誰人不曉，大公共橫沖直撞的，躲還來不及呢。這次正是如此。只能說是沒躲及，不帶這么欺負(fù)人的。我后來回想，發(fā)現(xiàn)自己好渺小，保護不了我的家人。看到爸爸在和人家理論，我都沒辦法幫他，心里很自責(zé)。

我家超愛聽交通廣播，當(dāng)時車?yán)镆彩?039，今天李麗和郭偉，不知道他們會不會播由于一起事故造成某某路段交通擁堵...

我只想說，今天又給我上了一課，千萬千萬千萬千萬別跟大車搶道，千萬千萬千萬千萬在會車時小心小心再小心(尤其是大車)，千萬千萬千萬千萬要注意交通安全。

今天的事，太背了，真是啞巴吃黃連有苦說不出。

我好像真的很怕大公共，小時候出過一次車禍，也是和大公共撞上了，那是姑姑下午從幼兒園接我回家，記得是過大橋的時候，當(dāng)時什么情況記不清了，就記得，當(dāng)時一下子就躺在公共汽車下面了，姑姑把自行車砸在我身上，后來一大堆人把我們送去醫(yī)院。晚上爸爸媽媽趕到醫(yī)院，對方一個勁的賠禮道歉。后來聽媽媽說，當(dāng)時姑姑的自行車保護了我，我身上只是被車砸的青一塊紫一塊，可是姑姑的胳膊被公共汽車的轱轆碾到了，再后來的就不記得了，只是姑姑手臂上到現(xiàn)在還有一個疤。還好那會小，有些都記不起來了，現(xiàn)在大了，細(xì)回想真是后怕。

其實我還挺喜歡坐公車的，但也不是所有。好像印象中最喜歡的是在姥爺家坐BRT，就在姥爺家門口，它是環(huán)行車，我每次都喜歡從家門口坐，然后上行到終點再繞到對面下行到我的目的地。BRT又干凈，設(shè)計的有非常人性化，扶手超多，不論站在哪里，只要不穩(wěn)，一伸手就能夠到扶手。而且坐那趟車都不必聽mp3，有好看的新聞，還有與時俱進的music，所以每次回姥爺家，出去玩我都要坐那輛BRT-2。

好像有感的有點多了，最后還是那句，人人遵守交通法規(guī)，安全駕駛，安全出行。人人都學(xué)會禮讓一些，盡最大的努力去避免這些不愉快的事情發(fā)生吧。

關(guān)于交通事故心得體會范文篇14

在現(xiàn)代生活中，人們的消費能力越來越強，買車的人自然也越來越多。隨之而來的是一次又一次的交通事故。

一天早上，我和父母騎自行車出去玩。突然，汽車剎車的聲音傳來。然后，砰的一聲。環(huán)顧四周，我看到一輛車停在無盡的`交通流量中。汽車后面的路上有幾個明顯的黑色剎車痕跡。在汽車前面，有一輛被撞倒的自行車。

這天下午，我下樓去買包子。在路上，我看到兩輛車相撞，其中一輛窗戶被打碎，大燈被打碎。另一輛車呢？車牌被撞了，不見了。在明亮的大燈旁邊，漂亮的車身被撞得一起凹進去。兩個司機在吵架，一大群人看著，交通管理員在勸。

我們的生活中有很多交通事故。我們不應(yīng)該反思自己嗎？一個又一個悲劇在我眼里一遍又一遍地上演。我想對人說:人！醒醒！團結(jié)起來，用我們的集體力量和智慧宣傳交通安全，讓悲劇不再重演。

維護交通安全靠你我他。

關(guān)于交通事故心得體會范文篇15

今天看過交通安全的資料以及圖片，內(nèi)心有很多感觸?？匆娨粡垙堃蜍嚨?zhǔn)ド蚴軅膱D片，讓我毛骨悚然。只見一位男士躺在馬路中間，身上多處受傷，地上滿是血痕，旁邊撞他的汽車的車輪上也沾滿了血跡，實在是慘不忍睹……

不但在照片上有這樣的不遵守交通規(guī)則現(xiàn)象，在現(xiàn)實當(dāng)中也常常發(fā)生。那是因為他們沒有遵守好交通規(guī)則……

那天黃昏，我獨自去買牛奶。馬路上的車輛井然有序地開著。抬頭望去，那多么讓人心驚膽戰(zhàn)啊!路中央有一條欄桿，它是為了保證汽車暢通;但行人卻要繞一個大圈。一位男子為了貪圖方便去攀爬欄桿到馬路對面，但是沒有人注意到他。可是、可是——對面還有川流不息的車輛啊!男子輕松地跨過柵欄，當(dāng)他沖過馬路時，一名司機剎車措手不及，撞上了他，地上布滿了一灘血，他身上被撞傷了，實在是殘忍?？吹竭@可怕的死亡，我連買牛奶的興趣也煙消云散……

交通安全是我國死亡率最高的頭號“殺手”。其實，很多時候交通事故是可以避免的，只是人們不太注意罷了。他們都沒有去注意車輛何時從身邊擦過，為了貪圖方便而去攀爬欄桿、沖紅燈、醉酒駕車每時每刻都在發(fā)生。而這些人，每時每刻都做著死亡的準(zhǔn)備。生命不是一場游戲，生命只有一次，生命是珍貴的，無價的……你又怎能拿無價之寶來做方便的籌碼呢?

我知道了以后過馬路要走斑馬線，人行天橋，人行隧道……汽車的發(fā)明是給大家?guī)矸奖?，而不是用方便換取生命，那值得嗎?如果你今天遵守交通規(guī)則，你就能創(chuàng)造一個美好明天!

關(guān)于交通事故心得體會范文篇16

“嘟嘟，嘟嘟”救護車飛馳而過，路上出現(xiàn)了一片血跡，交通事故再次出現(xiàn)。在這個快速發(fā)展的世界里，人們的生活節(jié)奏越來越快。各種交通工具的出現(xiàn)給人們帶來了前所未有的便利，但在便利和快捷的同時，也存在著巨大的安全隱患——交通事故。一個接一個，第一秒生命活蹦亂跳，第二秒鮮血淋漓。這是多么恐怖的一幕，多么令人震驚。

很多人認(rèn)為交通事故離自己很遠，不會發(fā)生。其實也沒那么簡單。交通事故就像潛伏在周圍的炸彈。一不小心就會爆炸，炸了一個和諧的家庭。有句話說得好：“寧可等三分，不要搶一秒?！睘槭裁磿薪煌ㄊ鹿?？也就是說，有些人為了搶幾秒鐘的時間，與汽車相撞，給世界留下一個鮮活的生命。如果再多等幾秒鐘，這些悲劇能避免嗎？

我曾經(jīng)聽說過這樣一個交通事故：一個男孩在高速公路上騎自行車，速度很快，有幾次差點撞到行人。路邊的人指著“超速男孩”說：“你看那個孩子，不要遵守交通規(guī)則，你要注意，不要被撞?！薄帮w天少年”一邊騎著自行車一邊得意洋洋地回頭看，仿佛在炫耀自己的駕駛技術(shù)有多么嫻熟高超。這時，一輛大卡車駛來，讓他措手不及。結(jié)果，悲劇發(fā)生了，男孩倒在血泊中。過了一會兒，一對夫婦匆匆趕來，他們是男孩的父母，卻無能為力。他們只能眼睜睜看著兒子魂飛魄散，父母傷心欲絕。

同學(xué)們，為了我們能在美麗的校園里繼續(xù)快樂的學(xué)習(xí)；為了我們健康成長，讓生命之花繼續(xù)綻放；為了讓我們實現(xiàn)美好的理想，成為新世紀(jì)的接班人，肩負(fù)起建設(shè)祖國的光榮使命，請遵守交通規(guī)則！讓我們記住這句話“我寧愿等三分，也不愿搶一秒”。

關(guān)于交通事故心得體會范文篇17

今天下午，學(xué)校組織觀看了《交通安全影片》。里面主要講了一些交通安全和一些錯誤做法，還有兩個同學(xué)在上面答題呢。

我們?nèi)粘Ｉ钪?，還存在許多安全隱患問題。比如：不走人行橫道、橫跨馬路、在路邊玩球、橫跨馬路護欄、在公路上玩耍等等。

除了這些，我還知道，紅燈停、綠燈行，黃燈亮了等一等。聽警察叔叔指揮，酒后不開車，開車不喝酒、不能吸食毒品。當(dāng)然，還有很多很多這樣安全知識。

我們應(yīng)該怎么做呢？應(yīng)該不橫穿馬路，不在路邊玩球，不闖紅燈，不能看到有人撞車不管不問，不在馬路上打鬧，聽指揮信號。如果世界上人都遵守交通規(guī)則，就會避免很多交通事故發(fā)生，也就不會有那么多人失去親人了。我希望世界上人都遵守交通規(guī)則。

關(guān)于交通事故心得體會范文篇18

交通安全很重要，有時因為不遵守，發(fā)生了交通事故，有時因為不遵守，而被告上了法庭。這不都是不遵守交通守則的結(jié)果嗎?

在我們這個單元的5樓，住著叔叔一家，他家有一個姐姐那位叔叔是爸爸的同事，常與爸爸說說笑笑、談天說地，還常常逗我玩。叔叔有一個女兒，她比我大，我每天上學(xué)都能看到她和叔叔的笑臉。然而，悲劇發(fā)生了……

前兩年，在一個晚上，叔叔駕駛著一輛摩托車由環(huán)島駛過。那天叔叔喝多了，開的摩托車速度很快。突然，前面來了一輛電動三輪車，三輪車開得也很快。因為叔叔喝多了，頭腦不太清醒，手也不太靈活了，結(jié)果發(fā)生了一啟交通還在事故。當(dāng)時，叔叔昏迷了一會兒又醒了過來，叔叔摸摸身上，一分錢也沒有了，但手機還在。叔叔就立刻給同事打電話，同事叫來了救護車，把叔叔送到了醫(yī)院，但是叔叔傷得太重，還是因為搶救無效死亡。當(dāng)姐姐一家聽到這個消息時，還以為叔叔的同事在開玩笑，但看到叔叔的同事一臉的嚴(yán)肅，姐姐心頭一震。結(jié)果弄清楚以后，叔叔的同事把結(jié)果告訴了姐姐，姐姐哭了。事后，又有很多叔叔的家人、親屬，都去姐姐家，姐姐把眼睛都哭腫了。我的爸爸、媽媽總上樓去勸她，這還好一點?？蛇@不正是酒后駕車而引起的交通事故嗎?

交通事故是那么可怕，一剎那間，就奪走了人的生命?，F(xiàn)在路上的車輛越來越多，馬路越來越擁擠，同時交通事故也越來越多，每年，有多少的生命被奪走，有多少個家庭被破壞，有多少人要失去親人了。如果我們每個人心中都有交通規(guī)則，每個人都能自覺遵守交通規(guī)則。我相信一定可以避免一啟接一啟的交通事故。讓交通法規(guī)在我人們心中生根吧，讓我們牢牢記?。鹤袷亟煌ㄒ?guī)則就是珍愛生命!

同學(xué)們，讓我們多等一會兒的紅燈，我們的生命就多一份保障。讓我們多一分責(zé)任，就讓我們和他人少一分犧牲。讓我們多一分意識，做個有責(zé)任心的學(xué)生吧!

關(guān)于交通事故心得體會范文篇19

讀過《半島新聞》網(wǎng)的《郴州事故再次警示鐵路管理的亂象》一文后，不禁大發(fā)感慨!

文章作者看來對鐵路有一定的了解，還知道空轉(zhuǎn)之類的術(shù)語啊?!呵呵~~本人不是攻擊作者，只是希望作者能客觀一點，不要一棒子打死一船的人!僅僅基于經(jīng)驗作出合乎邏輯的判斷就說事故的原因要么因為郴州機務(wù)段相關(guān)人員玩忽職守，要么因為列車司機罔顧操作命令?甚至還得出縱容甚至助長人性的麻木、褻玩與職業(yè)操守的墮落?這樣對我們鐵路職工的評價?!很遺憾，這次事故的原因可能要讓作者失望了。

作者說到鐵路的管理，客觀的講，鐵路的管理一直以來屬于半軍事化管理，管理的也不能不說是嚴(yán)格。但說到管理者尤其是位于中位、高位的管理者的管理素質(zhì)，本人不敢恭維!大家都知道，鐵路是一個企業(yè)，是一個國有重點、國家控制并扶持的企業(yè)，作為鐵路企業(yè)的管理者，首先要懂得鐵路生產(chǎn)的特殊性(鐵路運輸生產(chǎn)絕不同于公路、航運和水運，有其迥然不同的特殊性)，其次必須必須了解市場規(guī)律，要按市場規(guī)律辦事，再者必須懂得企業(yè)管理，要會管理一個企業(yè)，要會管理一個特殊企業(yè)的員工。但是很遺憾，一直以來鐵路的大部分管理者們只懂得行業(yè)知識，不懂得如何按市場規(guī)律辦事，不懂得如何以一個企業(yè)的方式管理鐵路，更不懂得管理心理學(xué)這門基礎(chǔ)的管理學(xué)科。我甚至認(rèn)為，現(xiàn)在鐵路的管理竟不如七八十年代的管理，如今鐵路的管理主要依靠高壓政策以及運動式的管理為主，中高位的管理者們唱著高調(diào)，一廂情愿的認(rèn)為鐵路職工都是圣人，不需要親情、家庭和生活，是啊，反正現(xiàn)在社會上勞動力那么豐富，每年分到鐵路上的退伍軍人又那么多，你有意見你可以不干，反正中高位的管理者們有肉吃、有酒喝、有車坐、有房子住，還享受著國家的行政級別!

但是作為普通的鐵路職工又怎么樣?我常說，大家要理解鐵路職工的窘境和難處!大家可能只看到了一些在城市里上班的鐵路職工，但中國這么大，鐵路線又這么長，如果沒有一個個的小站連接起大動脈，這個大動脈又怎能暢通?就像是中國有九億人在農(nóng)村，剩下四億人在城市一樣，鐵路的大部分職工都在小站，甚至為數(shù)眾多的職工年復(fù)一年、日復(fù)一日的呆在連鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市都沒有的荒涼小站上，忍受著遠離家人的思念之苦(逢年過節(jié)時，當(dāng)你在某一處荒涼之所一次次、一年年的眼睜睜瞅著一列列火車上那回家團聚的人們時，你的感受又如何呢?)，忍受著眾人享受生活，而自己熬更守夜的整天只面對兩根鋼軌的荒涼心境。

可能大家有所不知，鐵路職工的離婚率相當(dāng)高，難道鐵路職工都不珍惜家庭嗎?非也!試問天下有幾個妻子(丈夫)能忍受自己的丈夫(妻子)常年累月不著家，自己最需要親人的時候而親人不在身邊的生活?大家聽說過當(dāng)父親或者母親回家，幾歲大的孩子不肯叫爸爸或者媽媽的事情嗎?對于鐵路職工來講已是司空見慣。至于大齡青年，在鐵路沿線比比皆是!為什么?呵呵，今天剛認(rèn)識個女孩子，還沒有來得及熟悉呢，又該滾回去上班了，一走一個月，下次再見面時，已經(jīng)是別人的女朋友了。應(yīng)該說，鐵路職工是值得敬佩的!

然而，管理者們卻看不到這些!整天只是指手畫腳的說職工這沒干好、那沒干好，今天搞這個運動、明天搞那個運動，今天這么改下規(guī)章，明天等職工都熟悉了又再那樣改一下。

至于鐵路職工的收入，幾年前我曾看過有個統(tǒng)計，把鐵路職工的收入歸為中國十大高收入階層，我看后不禁啞然失笑。如果說按全路的平均收入算的話，可能收入是不低，畢竟中國人都喜歡搞平均的算法嘛。但是普通職工的收入究竟怎樣?大家可以去問問你所認(rèn)識的鐵路職工，我也可以說一下，據(jù)我所認(rèn)識的當(dāng)中，最低的一月僅八九百塊錢，最高的是某一個機務(wù)段的司機的收入可達到四五千塊錢，但這四五千塊錢是靠在路上的超過規(guī)定的勞動時間的超勞所積累起來的，大部分的普通職工一月也就兩千左右。從這點對比一下全路平均收入就可以看出，中、高位的管理者的收入該有多少?!

可是敬愛的劉志軍部長還要求犧牲兩三代鐵路人的生活，大修特修鐵路!我不是反對鐵路設(shè)備現(xiàn)代化，也并不反對新建鐵路，可是超過自己承受能力的建設(shè)，相信凡是懂得企業(yè)管理的人是都不會去做的!當(dāng)年名噪一時的巨人集團一夜之間轟然倒閉的教訓(xùn)我們還記得多少?雖說鐵路有國家支撐，但是在物價飛漲的當(dāng)今社會，這種犧牲廣大鐵路職工的關(guān)系職工切身利益的收入和福利的做法，失去的是人心，得到的又是什么?這和殺雞取卵又有何異?!

然而，在這個社會上究竟有多少人關(guān)心過鐵路職工?鐵路職工的維權(quán)之路又在哪里?就連中央電視臺的春晚，各行各業(yè)都慰問到了，而每年卻單單遺漏了堅守在崗位上的鐵路職工!新聞媒體們眼睛都緊盯著鐵路服務(wù)的質(zhì)量，卻偏偏瞅不到普通鐵路職工的辛酸!也許有人要問，那鐵路職工自己為什么不站出來?說了你也不信，你認(rèn)為到自己的頂頭上司面前告上司的狀你能混下去嗎?再往上走?那你是越級上訪，對不起，請下崗!在保安全的幌子下，什么職工利益、職工權(quán)利，什么勞動法，統(tǒng)統(tǒng)靠邊站!

說句讓大家心寒的話，每當(dāng)聽到哪里出了鐵路交通事故，很多鐵路職工甚至很高興，但這并不是鐵路職工的人心冷漠，這只是一種扭曲的心理在作祟，是一種長期處于壓抑狀態(tài)下，又找不到解決和宣泄途徑的扭曲心理。我想大家會理解的!但反過來說，當(dāng)一個企業(yè)走到自己的職工都盼望企業(yè)出問題的境地，這是否是這個企業(yè)最大的悲哀?這是否是這個企業(yè)的管理者的最大的悲哀?

說了這么多，只是希望大家在評論鐵路時盡量客觀一點，其實絕大部分鐵路職工都是兢兢業(yè)業(yè)的好員工!這點從上面說的應(yīng)該不難看出。請大家理解鐵路職工!當(dāng)今鐵路企業(yè)的確存在很多問題，甚至癌細(xì)胞和腫瘤都不少，但我們在分析時請不要逞一時口舌之快，把矛頭指向無辜的普通鐵路職工身上，而應(yīng)該多從這個企業(yè)的體制上和管理者身上分析，辯證的、客觀的看待和分析問題!如果有媒體朋友看到，那么請你們拿起你們的武器，替我們那些廣大的鐵路職工說上一句公道話，幫他們維護一下作為一個普通的中國公民所應(yīng)該享受的權(quán)利!

鐵路的體制和管理惡瘤不除，事故不斷!仁者見仁，智者見智!

關(guān)于交通事故心得體會范文篇20

安全的交通有色彩嗎？有！它是綠色的。

隨著經(jīng)濟的日益發(fā)展，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。但因為人們對交通意識的'淡薄，一個個鮮活的生命消失于車輪之下；當(dāng)你發(fā)現(xiàn)一陣陣歡笑聲湮沒在尖銳的汽笛聲中；當(dāng)你面對拿些觸目驚心的場景時，你能不感到痛心疾首嗎？就是因為不遵守交通規(guī)則，才會有這么傷人的事情發(fā)生，因此——珍愛生命！

動蕩年代最可怕的是戰(zhàn)爭，二和平年代最可怕的是車禍，這不是危言聳聽。在全球每年死于交通事故的人相當(dāng)于一此中型戰(zhàn)爭的陣亡人數(shù)。

違了落實交通安全教育活動，貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，應(yīng)大力宣傳和加強師生的安全教育，提高師生的安全意識和自我防范能力，積極營造良好的氛圍，杜絕各種安全隱患，防止安全事故發(fā)生。

關(guān)愛生命，安全出行。

關(guān)于交通事故心得體會范文篇21

交通安全一直是人們高度關(guān)注的話題，交通事故也奪走了許多人的生命。在講座中，主旨發(fā)言人從酒后駕駛、無照駕駛和汽車盲點等方面解釋了非法駕駛的后果和措施。從這次講座中，我學(xué)到了如何珍惜生命。

珍惜生命就是對自己的行為負(fù)責(zé)。在講座中，一次酒后駕車事故是這樣的：晚上，孫和他的五個同伴在外面喝酒。上公共汽車太晚了。喝完酒，孫帶著他的同伴上路了。途中，由于不小心駕駛，他偏離了道路，導(dǎo)致側(cè)翻。隨后，兩人死亡，四人受傷，孫也受傷。孫先生酒后駕車導(dǎo)致兩人死亡。孫在開車的時候，他沒想到會發(fā)生這樣可怕的事故。他對自己的行為不負(fù)責(zé)，所以他擁有一切，對自己的行為負(fù)責(zé)，珍惜自己的`生命。

珍惜生命并不違法。在講座中，一個接一個的事故是由于不遵守法律和紀(jì)律造成的。

關(guān)于交通事故心得體會范文篇22

交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，許許多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。

在安全生產(chǎn)領(lǐng)域，有這樣一個定律：每一起事故的背后，都有9次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。

遺憾的是，一些學(xué)校根本不重視學(xué)生的安全管理，對學(xué)生的安全隱患漠然視之。他們感興趣的是學(xué)生的成績，只要升學(xué)率上去了，學(xué)生的安全則可以疏于管理，甚至放任不管。

一些學(xué)校正是抱有這樣的僥幸心理，才沒有將學(xué)生的安全管理放在心上，任憑事故隱患長期存在甚至由小變大、積少成多，最終造成難以挽回的惡果。就此次而言，如果阿克蘇第五學(xué)校高度平時重視學(xué)生的安全管理，加強學(xué)生安全應(yīng)急的演練，這次或許就能避免。

退一步講，既使細(xì)心的老師們平時在課堂上提醒一下課間和放學(xué)的秩序，并進行有序的疏導(dǎo)，這次車禍?zhǔn)鹿蔬€會發(fā)生嗎?

關(guān)于交通事故心得體會范文篇23

星期天，我們小記者來到交巡警大隊采訪。我懷著好奇的心情踏入縣交巡警大隊的大門，隨著同伴們急切的腳步聲，我們來到五樓的放映廳，在這里，我們看到了一個真實、完整的事故過程。

事故發(fā)生在山東。某天，一戶人家的孩子過滿月，想請親戚朋友到家中慶賀，就請他家的親戚和鄰居蔡文杰用自家的農(nóng)用載貨車把客人接過來。這一接不要緊，偏偏就出事故了，其中一名婦女當(dāng)場死亡，這名婦女正是蔡文杰妻子的表姐。經(jīng)過調(diào)查，我知道事故的發(fā)生是必然的，蔡文杰違反了許多交通規(guī)則：酒后駕駛、超速行駛、農(nóng)用貨車違規(guī)載客、車況不好、剎車失靈等。

事故發(fā)生后，本是親戚的'兩家，從此變成了陌路人。兩個本是幸福的家庭，從此陷入了悲劇的深淵之中。看罷此片，讓人唏噓不已，感嘆良多。要是他能遵守交通規(guī)則，怎會上演這人間悲劇？！所以我們要從這個悲劇中吸取慘痛的教訓(xùn)，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，做文明人，行文明事，為創(chuàng)建文明城市盡自己的力量。

關(guān)于交通事故心得體會范文篇24

7月炎熱的天氣讓人懶惰。在這個城市里，我想有很多人會晚睡晚起，畢竟這是大多數(shù)現(xiàn)代人的生活?？墒?，每天一到六點四十分，這個時候我都自然地醒了。

參加莞城實踐分隊的交通協(xié)管工作已經(jīng)第三個星期了，慢慢地，很多東西都習(xí)慣了。習(xí)慣早起、習(xí)慣吃早餐、習(xí)慣過斑馬線、習(xí)慣告訴身邊的人要注意交通安全。這應(yīng)當(dāng)說是很好的習(xí)慣，細(xì)想，我以前卻沒有培養(yǎng)到這樣的好習(xí)慣。如今，每當(dāng)我經(jīng)過每一個街道、路口時我會不自覺地記下這附近有什么建筑物或是什么街名，好讓路人問路時好解答。

說也有趣，做協(xié)管的日子里最關(guān)注的`是天氣，每天望天打卦是陰天，最好吹來一絲絲清風(fēng)。幾次下大雨都是濕透下半身，鞋子成了龍船，有時車子高速過來還請我吃了幾口水。

一位婆婆曾與我交談，說現(xiàn)在的孩子怕苦怕累，我說，讓孩子多吃點苦吧，好讓我們知道父母工作是多么不容易的。而我在這次莞城的暑期實踐中得到很多啟發(fā)。

最近我黑了，也長大了。

關(guān)于交通事故心得體會范文篇25

我們的生活處處離不開交通，如果我們每個人都有交通安全意識，我們的城市，將多么完美！

我們要學(xué)習(xí)交通安全的知識，學(xué)習(xí)交通安全的知識。在學(xué)習(xí)交通安全的同時，我們要學(xué)習(xí)交通安全知識，做一個懂得交通法規(guī)的小小。在學(xué)習(xí)交通安全方面，我們要學(xué)習(xí)交通的知識，做一個有交通法規(guī)的小小。在學(xué)習(xí)交通法規(guī)知識方面，我們要學(xué)習(xí)交通的知識，做一個有交通法規(guī)的小小。在學(xué)習(xí)交通安全方面，我們要學(xué)習(xí)交通的知識，做一個懂得交通法規(guī)的小小。在學(xué)習(xí)交通安全知識方面，我們要學(xué)習(xí)交通法規(guī)，做一個懂得交通法規(guī)的小學(xué)生。在學(xué)習(xí)交通法規(guī)的知識方面，我們要學(xué)習(xí)交通的'知識，做一個懂法守法的小學(xué)生。在做人方面，我們要學(xué)習(xí)交通的知識，做一個遵守交通法規(guī)的小學(xué)生。

我們要學(xué)習(xí)交通的知識，做一個遵守交通規(guī)則的小學(xué)生！

關(guān)于交通事故心得體會范文篇26

通過觀看此視頻，讓我進一步地認(rèn)識到危險就在我們身邊，而且是時時刻刻地伴隨著我們。在今后的工作和日常生活中要處處小心，提高警惕。

首先，在日常工作中，要遠離叉車作業(yè)區(qū)域。嚴(yán)禁在叉車的盲區(qū)內(nèi)穿越、活動。在指揮叉車作業(yè)時，要站在安全區(qū)域，以防貨物的.傾覆、滑倒。

其次，在廠區(qū)道路行走的時候，要時刻注意身邊車輛的經(jīng)過，及時躲避廠內(nèi)車輛。嚴(yán)禁在行走的時候看手機、聊天。

在車間、路口的地方，我們一定要做到停5秒，保安全。在車間門口的死角盲區(qū)是最危險的。我們應(yīng)該要觀察確認(rèn)好安全后再通過。

最后，要教育好叉車司機。做好叉車的每日點檢和定期的保養(yǎng)工作。嚴(yán)禁叉車帶病上路，導(dǎo)致車輛失控的情況發(fā)生。同時要提高叉車司機安全意識和工作責(zé)任心。

關(guān)于交通事故心得體會范文篇27

交通安全是非常重要的一件事，每年都會有很多人在交通事故中喪生。為了讓我們更加明白交通安全的重要性，今天，德州日報小記者走進德州市交警支隊直屬三大隊，學(xué)習(xí)交通安全知識。

在學(xué)習(xí)交通安全知識之前，交警叔叔先給我們看了3個視頻。第一個視頻中，機動車道上停了一輛電動車，一個5歲的男孩在旁邊玩耍，他的媽媽在另一旁與熟人說話。突然，男孩開始往電動車上爬，電動車經(jīng)不住“折騰”，就在倒地的一瞬間，旁邊駛出一輛汽車，正好從他的身上軋了過去……幸好搶救及時，小男孩的`生命保住了，但心靈遭受了巨大創(chuàng)傷。他的媽媽說，因為次車禍，男孩從原來的活潑可愛變成現(xiàn)在見到陌生人就會哭?？赐暌曨l后，我們的心情久久不能平靜，不遵守交通規(guī)則，認(rèn)識不到交通安全的重要性真是太可怕了。

同學(xué)們，交通安全，人人有責(zé)。我們一定要遵守交通規(guī)則，不要讓這些悲劇再次發(fā)生。

關(guān)于交通事故心得體會范文篇28

劉志軍說，4&28事故傷亡慘重，損失巨大，鐵道部黨組以及我本人和全路廣大干部職工極為痛心。他要求立即在全路深入開展安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動，鐵道部黨組決定，從今天起，到北京奧運會結(jié)束，在全路開展為期4個月的安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動。

要有目標(biāo)、有步驟、有檢查、有考核地推進這一活動。

劉志軍強調(diào)，要嚴(yán)格調(diào)度命令管理。嚴(yán)格執(zhí)行行車工作調(diào)度集中統(tǒng)一指揮，按規(guī)定必須發(fā)布調(diào)度命令時，不得以文件、電報代替調(diào)度命令。各鐵路局要對調(diào)度命令發(fā)布、審核、登記、轉(zhuǎn)抄等情況進行一次全面檢查，進一步規(guī)范和強化調(diào)度命令管理，嚴(yán)格調(diào)度命令發(fā)布紀(jì)律。各局調(diào)度所將每日管內(nèi)線路限速處所揭掛限速揭示牌，由工務(wù)調(diào)度和施工臺調(diào)度簽字，各行車調(diào)度臺調(diào)度員記錄清楚，對進入本區(qū)段的列車逐列核對限速要求，確保調(diào)度命令發(fā)布、傳輸及時、準(zhǔn)確，無漏洞、無隱患。

劉志軍要求嚴(yán)格施工安全管理。施工現(xiàn)場要嚴(yán)格按規(guī)定設(shè)置防護標(biāo)志和現(xiàn)場防護人員。未設(shè)好防護，禁止開工;線路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件，禁止撤除防護，禁止放行列車。現(xiàn)場監(jiān)護人員要嚴(yán)密監(jiān)視列車運行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常立即攔停列車，并及時報告。防護標(biāo)志必須做到準(zhǔn)確清晰。

劉志軍強調(diào)，要強化車機聯(lián)控工作。車站必須嚴(yán)格執(zhí)行車機聯(lián)控制度，限速地點的關(guān)系站要主動與司機核對慢行要求，核對不一致時，寧停勿放，按規(guī)定補交命令，確保行車安全。限速運行調(diào)度命令，必須由指定車站人員進行提示。強化應(yīng)急處置。機車乘務(wù)員要加強了望，發(fā)現(xiàn)線路嚴(yán)重晃車、限速標(biāo)志與運器數(shù)據(jù)不符等危及行車安全問題時，要果斷采取措施并及時報告車站值班員或列車調(diào)度員。

劉志軍最后要求深化落實安全生產(chǎn)的逐級負(fù)責(zé)制、領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制、崗位負(fù)責(zé)制，進一步強化安全責(zé)任制落實情況的檢查考核。對那些疏于管理、作風(fēng)飄浮、工作不力、不在狀態(tài)的干部，要及時進行調(diào)整;對失職、瀆職、造成嚴(yán)重后果的，要追究責(zé)任。

關(guān)于交通事故心得體會范文篇29

在我們周圍，經(jīng)常發(fā)生一些交通事故。在這些事故中，從摔倒到站起來，這些