公路壓實機械及其壓實技術概述

壓實方法3.1.1路面結構層次;i-路拱橫坡度；1-面層；2-基層（有時包括底基層）；3-墊層；4-路緣石；5-加固路肩（硬路肩）；6-土路肩路面是由各種道路材料修筑而成的鋪筑于路基之上結構物，通常由一層或幾層組成。由于行車荷載和其它自然因素對路基路面的作用是隨著深度的增大而逐漸減弱。路面面層是直接同行車和大氣接觸的表面層次，它承受車輛荷載的作用力以及雨水和氣溫變化的影響最大。1.面層2.基層基層應具有足夠的強度和穩(wěn)定性?；鶎右矐衅秸谋砻?，以保證面層厚度均勻?；鶎舆€要受到地面水和地下水的作用，故基層結構還應具有良好的水穩(wěn)性。3.墊層墊層是介于基層和路基之間的結構層。在地下水位高、排水不良、有可能產(chǎn)生凍脹的中濕、潮濕路段或基層可能受污染的路段，應在基層下鋪設墊層。壓實機械的分類3.1.2路面基層的分類及特點;材料強度分半剛性、剛性、柔性材料組成結合料穩(wěn)定粒料類組成結構狀態(tài)骨架密實骨架空隙懸浮密實均勻密實1.無機結合料穩(wěn)定基層無機結合料穩(wěn)定基層是一種半剛性基層，常用的有石灰（水泥）穩(wěn)定土、石灰（水泥）穩(wěn)定粒料，石灰粉煤灰穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料。所有穩(wěn)定土都不能用作高等級路面基層，只能用作底基層。(1)水泥穩(wěn)定土材料在粉碎的或原狀松散的土（包括各種粗、中、細粒土）中，摻入一定量的水泥等無機結合料和水拌合而成的混合料經(jīng)壓實機養(yǎng)護后，當其抗壓強度符合要求時，稱為水泥穩(wěn)定材料。①水泥穩(wěn)定粒料②水泥土用水泥穩(wěn)定粗粒土和中粒土得到的混合料，視所用原材料為碎石或礫石，而簡稱為水泥碎石或水泥砂礫。用水泥穩(wěn)定細粒土得到的混合料，簡稱水泥土。(2)石灰穩(wěn)定土材料①石灰粒料用石灰穩(wěn)定粗粒土和中粒土得到的混合料，視所用原材料為砂礫土或碎石土，而簡稱為石灰砂礫土或石灰碎石土。用石灰穩(wěn)定細粒土(顆粒的最大粒徑小于10mm且其中小于2mm的顆粒含量不少于90%)得到的混合料。②石灰土(3)水泥綜合穩(wěn)定石灰土同時用水泥和石灰穩(wěn)定某種土得到的混合料。綜合穩(wěn)定時，若水泥用量占結合料總量的40%以上，按水泥穩(wěn)定類考慮，否則按石灰穩(wěn)定類考慮。(4)石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土①二灰粒料用石灰、粉煤灰穩(wěn)定粗粒土和中粒土得到的混合料，除早期強度偏低外，其它特點類同水泥砂礫(碎石)，但抗裂性更好。②二灰土用石灰、粉煤灰穩(wěn)定細粒土(含砂)得到的混合料，簡稱二灰土。③二渣類④石灰鋼渣類用石灰穩(wěn)定煤渣(或再添加土、粒料等)得到的混合料，視所用材料情況分別簡稱二渣、二渣土、三渣、三渣土等；適宜于作道路的基層和底基層。用石灰穩(wěn)定鋼渣得到的混合料，簡稱石灰鋼渣或鋼渣石灰。如再加土得到的混合料則稱石灰鋼渣土。2.碎、礫石基層(1)級配型粒料粗、細碎石集料和石屑各占一定比例，并且其顆粒組成符合密實級配要求的混合料，稱級配碎石。適用于各級公路和城市道路的基層和底基層。①級配碎石②級配礫石粗、細礫石集料和砂各占一定比例，并且其顆粒組成符合密實級配要求的混合料，稱級配礫石。其特點是強度低、穩(wěn)定性較差，其材料性質(zhì)是級配集料中最差的一種。(2)嵌鎖型粒料①填隙碎石②瀝青穩(wěn)定碎石③泥結碎石④泥灰結碎石用單一尺寸的粗碎石作主骨料，形成嵌鎖，再用石屑填滿碎石間的空隙，增加密實度，提高穩(wěn)定性。鋪筑時澆灑少量瀝青于碎石層中，促進碎石層壓實成型的一種改進填隙碎石3．基層、底基層材料的組成結構①骨架密實型混合料中的粗集料用量一般在75％以上，細集料含量較少，密實混合料的嵌擠強度高，抗裂性，抗沖刷性較好。②懸浮密實型混合料中的粗集料用量一般在50％左右，細集料含量較多，穩(wěn)定性能較好③骨架孔隙結構型混合料與骨架密實型混合料相比具有較高的孔隙率，適用于路面內(nèi)部排水有較高要求的基層。④均勻密實型混合料，即穩(wěn)定細粒土，砂或石屑，可就地取材，降低建筑費用。4．基層結構的穩(wěn)定性要求基層結構的穩(wěn)定性包括水穩(wěn)性和溫度穩(wěn)定性。水穩(wěn)性主要指受地表水滲透、地下水影響時，基層強度變化幅度較小的性能。溫度穩(wěn)定性指環(huán)境溫度上升或下降時基層結構膨脹或收縮等體積變化特征。就各種基層材料的水穩(wěn)性