動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架檢修

項(xiàng)目三動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架檢修能力目標(biāo)

利用工具能正確分解、組裝和調(diào)試轉(zhuǎn)向架；能對(duì)構(gòu)架外觀檢查及維護(hù)、更換新部件；能對(duì)空氣彈簧簧、高度閥、差壓閥檢修；能完成減振器的檢修作業(yè)；能完成軸箱的檢修作業(yè)；能完成彈簧的載荷試驗(yàn)，能對(duì)輪對(duì)進(jìn)行測(cè)量；能對(duì)輪對(duì)進(jìn)行探傷作業(yè)。知識(shí)目標(biāo)熟悉轉(zhuǎn)向架的基本概念、基本作用、基本組成；熟悉構(gòu)架的基本結(jié)構(gòu)和基本作用；熟悉減振器基本結(jié)構(gòu)、基本作用和基本原理；掌握軸箱的基本結(jié)構(gòu)、基本作用和基本原理；掌握輪對(duì)的基本結(jié)構(gòu)、基本作用和基本原理；掌握轉(zhuǎn)向架的分解、組裝和調(diào)試的基本方法與步驟。素質(zhì)目標(biāo)具有強(qiáng)烈的責(zé)任和安全生產(chǎn)意識(shí)；具有健康的體魄，良好的生活工作習(xí)慣；具有自我學(xué)習(xí)、解決實(shí)際問題的能力；能夠分析工作中的不安全因素，并能及時(shí)采用防范措施；能夠節(jié)約資源和自覺保護(hù)環(huán)境意識(shí)；能夠與人進(jìn)行良好的交流，并有團(tuán)隊(duì)合作精神與職業(yè)道德。一、教學(xué)目標(biāo)CRH2型動(dòng)車組輪軸一級(jí)修

輪軸外觀狀態(tài)良好，各部位無裂紋。軸身打痕、碰傷、擦傷深度符合限度要求。各部螺栓安裝緊固。二、相關(guān)案例T車車軸M車車軸1、教學(xué)目標(biāo)能力目標(biāo)利用工具能夠分解、組裝和調(diào)試轉(zhuǎn)向架。知識(shí)目標(biāo)熟悉轉(zhuǎn)向架的功能、基本組成和各部分作用。素質(zhì)目標(biāo)能夠分析轉(zhuǎn)向架檢修工作中的實(shí)際問題，具有解決實(shí)際問題的能力；具有強(qiáng)烈的責(zé)任和安全生產(chǎn)意識(shí)。三、轉(zhuǎn)向架概要2、

工作任務(wù)掌握轉(zhuǎn)向架各部分的作用，了解轉(zhuǎn)向架的技術(shù)要求和動(dòng)車轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)。

三、轉(zhuǎn)向架概要3、相關(guān)配套知識(shí)3.1轉(zhuǎn)向架功能轉(zhuǎn)向架是動(dòng)車組車輛系統(tǒng)中最重要的組成部件之一，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是否合理直接影響車輛的運(yùn)行品質(zhì)、動(dòng)力性能和行車安全。對(duì)鐵路車輛來說，轉(zhuǎn)向架必須具有如下功能：（1）承受轉(zhuǎn)向架以上各部分的重量（包括：車輛自重、旅客載重、水及動(dòng)態(tài)載荷等），并使軸重均勻分配；（2）保證車輛順利通過曲線；（3）緩和線路不平順對(duì)車輛的沖擊，保證車輛具有良好的運(yùn)行平穩(wěn)性；（4）動(dòng)力轉(zhuǎn)向架保證必要的輪軌粘著，并把輪軌接觸處產(chǎn)生的輪周牽引力傳遞給車體、車鉤，牽引列車前進(jìn)；（5）產(chǎn)生必要的制動(dòng)力，使車輛在規(guī)定的距離內(nèi)減速或停車。三、轉(zhuǎn)向架概要三、轉(zhuǎn)向架概要3、相關(guān)配套知識(shí)3.2轉(zhuǎn)向架基本組成及各部分的作用動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架可分為動(dòng)力轉(zhuǎn)向架和非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架，動(dòng)力轉(zhuǎn)向架主要由六個(gè)部分組成，其作用敘述如下：（1）輪對(duì)和軸箱——輪對(duì)作為車輛與線路的系統(tǒng)界面，直接向鋼軌傳遞重力，通過輪軌間的粘著產(chǎn)生牽引力或制動(dòng)力，并通過車輪的回轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)車輛在鋼軌上的運(yùn)行（平移）；軸箱是聯(lián)接構(gòu)架與輪對(duì)的活動(dòng)關(guān)節(jié)，它除了保證輪對(duì)進(jìn)行回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)外，還能使輪對(duì)適應(yīng)線路不平順等條件，相對(duì)于構(gòu)架垂向、橫向和縱向運(yùn)動(dòng)；（2）彈簧懸掛裝置——主要由彈簧和阻尼器組成?，F(xiàn)代動(dòng)車組車輛基本采用兩系懸掛，一系懸掛裝置懸掛在軸箱和構(gòu)架間，二系懸掛裝置懸掛三、轉(zhuǎn)向架概要3、相關(guān)配套知識(shí)在構(gòu)架與車體間。彈簧懸掛裝置，用來平衡軸重分配，緩和線路不平順對(duì)車輛的沖擊，保證車輛運(yùn)行穩(wěn)定性和平穩(wěn)性。并保證車輛通過曲線時(shí)使轉(zhuǎn)向架能相對(duì)于車體回轉(zhuǎn)靈活。（3）構(gòu)架——轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)骨架，用于安裝轉(zhuǎn)向架的各個(gè)零、部件，并承受和傳遞各種載荷；（4）車體與轉(zhuǎn)向架間的縱向牽引裝置——主要用以傳遞車體與轉(zhuǎn)向架間縱向力。如：牽引力和制動(dòng)力。（5）驅(qū)動(dòng)裝置（動(dòng)力轉(zhuǎn)向架）——將動(dòng)力裝置的扭矩有效地傳遞給輪對(duì)，驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)；（6）基礎(chǔ)制動(dòng)裝置——將制動(dòng)缸壓力，增大若干倍以后傳給閘片或閘瓦，使其壓緊制動(dòng)盤（或車輪），對(duì)車輛施行制動(dòng)。非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架與動(dòng)力轉(zhuǎn)向架的主要區(qū)別是：非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架沒有驅(qū)動(dòng)裝置。三、轉(zhuǎn)向架概要3、

相關(guān)配套知識(shí)3.3轉(zhuǎn)向架的主要技術(shù)要求鐵路車輛轉(zhuǎn)向架的主要技術(shù)要求包括：（1）保證最佳的粘著條件——軸重轉(zhuǎn)移應(yīng)盡量小，且輪軌間不產(chǎn)生粘—滑振動(dòng)；（2）優(yōu)良的動(dòng)力學(xué)性能——保證車輛在直線和曲線運(yùn)行時(shí)均具有良好的動(dòng)力學(xué)性能，并盡量減小輪軌間的動(dòng)作用力，降低輪軌間的接觸應(yīng)力和磨耗；（3）高可靠性，低磨耗——從轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)、工藝、零部件采購和制造組裝的全過程進(jìn)行質(zhì)量控制，確保轉(zhuǎn)向架具有高安全性和可靠性，并采用低磨耗的組件和結(jié)構(gòu)提高轉(zhuǎn)向架運(yùn)行壽命周期。（4）重量輕，工藝簡(jiǎn)單——盡可能減輕自重，且制造和修理工藝簡(jiǎn)易；（5）良好的可接近性——易于接近，便于檢修；（6）零部件標(biāo)準(zhǔn)化和統(tǒng)一化——結(jié)構(gòu)和材質(zhì)盡可能統(tǒng)一。三、轉(zhuǎn)向架概要3、相關(guān)配套知識(shí)3.4CRH2型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架概況CRH2型動(dòng)車組采用4M4T編組形式，其動(dòng)車（簡(jiǎn)稱M車）和拖車（簡(jiǎn)稱T車）分別裝用了動(dòng)力轉(zhuǎn)向架（簡(jiǎn)稱M轉(zhuǎn)向架）和拖車轉(zhuǎn)向架（簡(jiǎn)稱T轉(zhuǎn)向架）。兩轉(zhuǎn)向架型號(hào)分別為SKMB-200和SKTB-200。動(dòng)車組中所有M轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)形式是相同的，除兩頭車轉(zhuǎn)向架因安裝排障裝置和LKJ2000型速度傳感器略有不同外，其它T轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)形式均相同。

三、轉(zhuǎn)向架概要3、相關(guān)配套知識(shí)（1）CRH2型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架基本結(jié)構(gòu)特征：1）采用無搖枕H形構(gòu)架；2）采用輕量、小型、簡(jiǎn)潔的結(jié)構(gòu)；3）采用小輪徑（860

mm）車輪以減少簧下重量；4）采用空心車軸；5）軸箱采用轉(zhuǎn)臂式定位，軸箱彈簧采用雙圈鋼圓簧；6）二系采用空氣彈簧，構(gòu)架設(shè)附加氣室；7）采用抗蛇行減振器；8）采用單拉桿式牽引裝置傳遞縱向力；三、轉(zhuǎn)向架概要3、相關(guān)配套知識(shí)9）電機(jī)采用架懸結(jié)構(gòu)；10）采用撓性浮動(dòng)齒式聯(lián)軸節(jié)；11）基礎(chǔ)制動(dòng)裝置采用液壓油缸卡鉗式盤型制動(dòng)；12）全部車輪裝設(shè)機(jī)械制動(dòng)盤（輪盤）；13）T轉(zhuǎn)向架車軸上裝有機(jī)械制動(dòng)盤（軸盤）；14）利用踏面清掃裝置改善輪軌間粘著狀態(tài)和降低運(yùn)行噪聲。三、轉(zhuǎn)向架概要3、相關(guān)配套知識(shí)轉(zhuǎn)向架編組示意

三、轉(zhuǎn)向架概要3、相關(guān)配套知識(shí)（2）動(dòng)車轉(zhuǎn)向架基本結(jié)構(gòu)動(dòng)車轉(zhuǎn)向架主要由構(gòu)架、輪對(duì)檢修、軸箱裝置、一系懸掛、二系懸掛、牽引裝置、驅(qū)動(dòng)裝置和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置等八部分構(gòu)成，具體結(jié)構(gòu)見圖2-2。作用于轉(zhuǎn)向架三個(gè)方向主要載荷的傳遞過程分別為：1）垂向力（即重力）車體→空氣彈簧→構(gòu)架→軸箱彈簧→軸箱→車軸→車輪→鋼軌。2）橫向力（離心力等）3）縱向力（牽引力或制動(dòng)力）（輪軌間粘著）車輪→車軸→軸箱→軸箱轉(zhuǎn)臂定位(座)→構(gòu)架→牽引拉桿座→中央牽引拉桿→中心牽引座→車體→車鉤。三、轉(zhuǎn)向架概要3、相關(guān)配套知識(shí)圖2-2動(dòng)車轉(zhuǎn)向架基本結(jié)構(gòu)三、轉(zhuǎn)向架概要3、相關(guān)配套知識(shí)（3）拖車轉(zhuǎn)向架基本結(jié)構(gòu)拖車轉(zhuǎn)向架可分為中間轉(zhuǎn)向架和端部轉(zhuǎn)向架兩類，兩者結(jié)構(gòu)基本相同，只是端部轉(zhuǎn)向架上裝有排障器。拖車轉(zhuǎn)向架主要由構(gòu)架、輪對(duì)組裝、軸箱裝置、一系懸掛、二系懸掛、牽引裝置和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置等七部分組成，具體結(jié)構(gòu)見圖2-3。三、轉(zhuǎn)向架概要3、相關(guān)配套知識(shí)圖2-3拖車轉(zhuǎn)向架基本結(jié)構(gòu)4、知識(shí)拓展CRH2型動(dòng)車組更換動(dòng)車輪對(duì)的工作流程。1.動(dòng)車組解編2.架車3.分解轉(zhuǎn)向架（1）擰裝軸箱彈簧預(yù)壓螺栓；（2）拆解電機(jī)連軸結(jié)采取固定措施；（3）拆解軸端軸溫傳感器、速度傳感器以及接地線；（4）拆解一系減振器；（5）分解轉(zhuǎn)臂節(jié)點(diǎn)；（6）吊起轉(zhuǎn)向架，推出輪對(duì)。三、轉(zhuǎn)向架概要1.4知識(shí)拓展4.選配更換輪對(duì)5.組裝轉(zhuǎn)向架6.車體落成7.動(dòng)車組聯(lián)掛8.調(diào)試與試驗(yàn)（1）弓網(wǎng)供電；（2）利用車載自診斷系統(tǒng)檢測(cè)；（3）實(shí)施制動(dòng)試驗(yàn)；（4）按規(guī)定進(jìn)行試運(yùn)行。三、轉(zhuǎn)向架概要1、教學(xué)目標(biāo)能力目標(biāo)能對(duì)構(gòu)架外觀檢查及維護(hù)、更換新部件。知識(shí)目標(biāo)熟悉構(gòu)架的基本結(jié)構(gòu)和基本作用。素質(zhì)目標(biāo)具有自我學(xué)習(xí)、解決實(shí)際問題的能力；能夠分析構(gòu)架工作中的不安全因素，并能及時(shí)采用防范措施。四、構(gòu)架檢修2、工作任務(wù)熟悉構(gòu)架的基本組成與各組成部分的作用，掌握CRH2型動(dòng)車組構(gòu)架的一級(jí)修方法與步驟。

四、構(gòu)架檢修四、構(gòu)架檢修3、相關(guān)配套知識(shí)3.1

基本結(jié)構(gòu)CRH2型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架分動(dòng)車構(gòu)架和拖車構(gòu)架兩種。構(gòu)架為焊接鋼結(jié)構(gòu)，主體框架呈H形，由兩側(cè)梁和橫梁構(gòu)成。側(cè)梁為箱形斷面，橫梁采用無縫鋼管型材。

四、構(gòu)架檢修3、相關(guān)配套知識(shí)3.2

構(gòu)架組成構(gòu)架由側(cè)梁、橫梁、縱向連接梁、空氣彈簧支承梁及其它焊接附件組成。動(dòng)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架和拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架主結(jié)構(gòu)相似，不同之處主要是動(dòng)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架設(shè)有電機(jī)吊座和齒輪箱吊座，拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架設(shè)有軸盤制動(dòng)吊座。動(dòng)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架和拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架結(jié)構(gòu)分別見圖2-4、圖2-5。四、構(gòu)架檢修3、相關(guān)配套知識(shí)1側(cè)梁，2橫梁，3縱向連接梁，4空氣彈簧支承梁，5制動(dòng)吊座（輪盤），6定位臂座，7增壓缸安裝座，8垂向止擋，9電機(jī)吊座，10齒輪箱吊座圖2-4M轉(zhuǎn)向架構(gòu)架結(jié)構(gòu)四、構(gòu)架檢修3、相關(guān)配套知識(shí)1側(cè)梁，2橫梁，3縱向連接梁，4空氣彈簧支承梁，5制動(dòng)吊座（輪盤），6定位臂座，7增壓缸安裝座，8垂向止擋，9制動(dòng)吊座（軸盤），10拉桿座圖2-5T轉(zhuǎn)向架焊接構(gòu)架四、構(gòu)架檢修3、相關(guān)配套知識(shí)（1）側(cè)梁動(dòng)車構(gòu)架側(cè)梁和拖車構(gòu)架側(cè)梁結(jié)構(gòu)相同。側(cè)梁采用薄板焊接，內(nèi)腔設(shè)加強(qiáng)筋板。

圖2-6側(cè)梁組成四、構(gòu)架檢修3、相關(guān)配套知識(shí)（2）橫梁組裝動(dòng)車構(gòu)架橫梁和拖車構(gòu)架橫梁略有不同，動(dòng)車構(gòu)架橫梁斜對(duì)稱布置兩電機(jī)吊座和齒輪箱吊座；拖車構(gòu)架橫梁上相應(yīng)位置設(shè)置軸盤制動(dòng)吊座。橫梁組成如圖2-7所示。圖2-7橫梁組裝四、構(gòu)架檢修3、相關(guān)配套知識(shí)圖2-8電機(jī)吊座（II）與齒輪箱吊座四、構(gòu)架檢修3、相關(guān)配套知識(shí)（3）縱向連接梁在兩橫梁間設(shè)兩縱向連接梁，以連接兩橫梁提高橫梁剛度。縱向連接梁上設(shè)橫向減振器安裝座、增壓缸安裝座和差壓閥安裝座。四、構(gòu)架檢修3、相關(guān)配套知識(shí)（4）空氣彈簧支承梁空氣彈簧支承梁沿縱向跨于兩端橫梁之間并與構(gòu)架側(cè)梁形成封閉腔體，成為空氣彈簧的支承構(gòu)件和附加空氣室一部分。

圖2-9空氣彈簧支承梁4、知識(shí)拓展構(gòu)架檢修方法與步驟：1.

轉(zhuǎn)向架構(gòu)架無裂紋。2.

轉(zhuǎn)向架排障器安裝牢固，測(cè)量下部距軌面距離5～7mm。四、構(gòu)架檢修圖2-11轉(zhuǎn)向架排障器圖2-10轉(zhuǎn)向架構(gòu)架4、知識(shí)拓展3.轉(zhuǎn)向架各安裝管線狀態(tài)良好。4.

橫向油壓減振器外觀狀態(tài)良好，無漏油，安裝不松動(dòng)。減振器座無裂紋。5.

牽引拉桿、橡膠止檔外觀狀態(tài)良好，安裝牢固。四、構(gòu)架檢修圖2-12轉(zhuǎn)向架構(gòu)架各管線圖2-13牽引拉桿4、知識(shí)拓展6.對(duì)橫向油壓減振器按照“四必”作業(yè)法細(xì)化檢查：（1）用手電對(duì)準(zhǔn)橫向油壓減振器進(jìn)行檢查。（2）查看減振器外觀有無損傷及有無漏油。（3）如檢查正常，口呼“減振器無損傷，無漏油”；如發(fā)現(xiàn)減振器損傷或漏油時(shí)，口呼“減振器損傷或漏油”，并及時(shí)處理故障。（4）在減振器上擦去原有檢修日期，并涂打檢修日期。四、構(gòu)架檢修圖2-14橫向油壓減振器圖2-15橡膠止檔1、教學(xué)目標(biāo)能力目標(biāo)能完成輪對(duì)一級(jí)檢修作業(yè)；能對(duì)輪對(duì)進(jìn)行探傷作業(yè)。知識(shí)目標(biāo)熟悉輪對(duì)的基本組成和基本作用。素質(zhì)目標(biāo)具有解決輪對(duì)實(shí)際運(yùn)行中問題的能力；能夠分析輪對(duì)工作中的不安全因素，并能及時(shí)采用防范措施。五、輪對(duì)檢修2、

工作任務(wù)熟悉輪對(duì)的基本組成與各組成部分的作用，掌握CRH2型動(dòng)車組輪軸、驅(qū)動(dòng)裝置的一級(jí)修方法與步驟，了解輪軸無損檢測(cè)試驗(yàn)。

五、輪對(duì)檢修五、輪對(duì)檢修3、相關(guān)配套知識(shí)3.1

輪對(duì)要求動(dòng)車組輪對(duì)必須具備如下功能：（1）承受車輛與線路間相互作用的全部載荷及沖擊；（2）與鋼軌形成粘著產(chǎn)生牽引力或制動(dòng)力；（3）輪對(duì)滾動(dòng)使車輛前進(jìn)運(yùn)行。五、輪對(duì)檢修3、相關(guān)配套知識(shí)CRH2型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架輪對(duì)檢修主要包括車輪、車軸、制動(dòng)盤（輪盤和軸盤）、齒輪箱及軸承等。輪對(duì)分為動(dòng)力輪對(duì)（M輪對(duì)）和拖車輪對(duì)（T輪對(duì)），M輪對(duì)一側(cè)安裝齒輪箱裝置，而T輪對(duì)則代之以兩套軸盤。此外，T輪對(duì)因軸端安裝不同速度傳感器齒輪而略顯差異。五、輪對(duì)檢修3

、相關(guān)配套知識(shí)動(dòng)車轉(zhuǎn)向架采用的輪對(duì)由車軸、車輪(帶有制動(dòng)盤—簡(jiǎn)稱輪盤)、齒輪裝置及軸承構(gòu)成，參見圖2-16。圖2-16M輪對(duì)五、輪對(duì)檢修3、

相關(guān)配套知識(shí)拖車轉(zhuǎn)向架輪對(duì)由車軸、車輪(也帶有制動(dòng)盤—簡(jiǎn)稱輪盤)、軸制動(dòng)盤（簡(jiǎn)稱軸盤）及軸承構(gòu)成，參見圖2-17。為確保安全性和可靠性，車輪、大齒輪、軸盤等采用冷壓法壓裝到車軸上。圖2-17T輪對(duì)五、輪對(duì)檢修3、

相關(guān)配套知識(shí)3.2

車輪

CRH2型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架車輪按JISE5402（鐵道車輛－碳素鋼整體輾壓車輪）設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，車輪采用整體軋制車輪，輪輞厚度由為135，踏面形狀采用LMA型。LMA踏面圖2-18CRH2型動(dòng)車組車輪踏面形狀五、輪對(duì)檢修3、

相關(guān)配套知識(shí)3.3車軸為了在保證強(qiáng)度的同時(shí)減輕質(zhì)量，采用空心車軸使超聲波探頭可以直接穿過該通孔，使探傷容易化，M車軸與T車軸如圖2-19所示。圖2-19CRH2型動(dòng)車組空心車軸五、輪對(duì)檢修3、

相關(guān)配套知識(shí)3.4

制動(dòng)盤CRH2型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的M輪對(duì)和T輪對(duì)分別在車輪輻板兩側(cè)安裝整體式鍛鋼制動(dòng)輪盤，內(nèi)外側(cè)輪盤通過均布的12個(gè)連接螺栓安裝在車輪輻板上。

五、輪對(duì)檢修3、

相關(guān)配套知識(shí)3.5

齒輪裝置齒輪裝置是傳遞驅(qū)動(dòng)扭矩或制動(dòng)扭矩的關(guān)鍵部件，僅動(dòng)車轉(zhuǎn)向架才有。它既屬于動(dòng)車輪對(duì)，又是驅(qū)動(dòng)裝置的重要組成部分。齒輪裝置的作用是將牽引電機(jī)的扭轉(zhuǎn)力矩有效地傳遞到車軸而使動(dòng)車組加速?；蛘呤菍④囕S的轉(zhuǎn)矩傳遞給發(fā)電機(jī)化的牽引動(dòng)機(jī)而使動(dòng)車組減速。圖2-20齒輪箱裝置4、

知識(shí)拓展輪對(duì)檢修的方法與步驟1.

踏面擦傷，踏面剝離不過限。2.輪緣無缺損，磨耗不過限。3.輪對(duì)各部尺寸不過限。4.制動(dòng)輪盤螺栓安裝牢固，防松鐵絲無斷裂，盤面裂紋不過限。五、輪對(duì)檢修圖2-22輪對(duì)圖2-23制動(dòng)輪盤4、知識(shí)拓展5.對(duì)車輪按照“四必”作業(yè)法細(xì)化檢查：（1）用手電對(duì)準(zhǔn)輪對(duì)進(jìn)行檢查。（2）查看踏面有無擦傷剝離，如有擦傷剝離，用鋼板尺測(cè)量擦傷剝離程度；用鋼板尺在輪緣最薄處測(cè)量輪緣厚度，如剝離擦傷厚度接近運(yùn)用限度時(shí)，必需使用第四種檢查器進(jìn)行精確測(cè)量，并填寫測(cè)量數(shù)據(jù)。（3）如檢查正常，口呼“踏面無裂紋，無擦傷剝離（擦傷剝離不超限；輪緣厚度不超限）”；如發(fā)現(xiàn)踏面擦傷剝離超限或輪緣厚度超限時(shí)，口呼“踏面擦傷剝離超限或輪緣厚度超限”，并及時(shí)處理故障。（4）在輪緣內(nèi)側(cè)處擦去原有檢修日期，并涂打檢修日期。五、輪對(duì)檢修4、

知識(shí)拓展6.每150萬km進(jìn)行一次無損檢測(cè)試驗(yàn)，使用此方法避免拆卸車輪和軸承。五、輪對(duì)檢修圖2-24無損檢測(cè)1、教學(xué)目標(biāo)能力目標(biāo)能完成軸箱的檢修作業(yè)。知識(shí)目標(biāo)掌握軸箱的基本結(jié)構(gòu)、基本作用和基本原理。素質(zhì)目標(biāo)能夠分析軸箱檢修工作中的實(shí)際問題，具有解決實(shí)際問題的能力；具有強(qiáng)烈的責(zé)任和安全生產(chǎn)意識(shí)。六、軸箱裝置2、工作任務(wù)熟悉軸箱裝置的基本組成、基本作用和基本原理。

六、軸箱裝置六、軸箱裝置3、相關(guān)配套知識(shí)3.1

軸箱裝置組成軸箱裝置是連接輪對(duì)與構(gòu)架的活動(dòng)關(guān)節(jié)，除了傳遞各個(gè)方向的力和振動(dòng)外，軸箱必須保證輪對(duì)能夠適應(yīng)線路狀況而相對(duì)于構(gòu)架上下跳動(dòng)和左右橫動(dòng)。軸箱作為連接輪對(duì)與構(gòu)架的重要零部件，采用軸箱與轉(zhuǎn)臂一體式結(jié)構(gòu)，其目的是為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)、降低自重、便于組裝和維護(hù)檢修。六、軸箱裝置3、

相關(guān)配套知識(shí)軸箱裝置包括如下主要部件：軸箱體、軸箱壓蓋、軸箱前蓋、軸箱后蓋、軸承單元、橡膠彈性定位節(jié)點(diǎn)、軸溫檢測(cè)器及橡膠蓋。軸箱裝置見圖2-23。1軸箱體，2定位節(jié)點(diǎn)壓蓋，3軸承組件，4前蓋，5后蓋，6橡膠蓋圖2-23軸箱裝置六、軸箱裝置3、

相關(guān)配套知識(shí)3.2

軸箱前蓋為降低轉(zhuǎn)向架簧下重量，前蓋采用了高純度鋁合金鑄件材料。為防止鋁制材料與鋼鐵零件接觸面產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕，需要在接合面進(jìn)行特殊涂裝。前蓋底部有一孔，用于排出車軸超聲波探傷時(shí)使用的潤(rùn)滑油。通常情況下前蓋的孔用螺栓塞住，以防運(yùn)行時(shí)灰塵進(jìn)入轉(zhuǎn)速計(jì)和接地裝置。六、軸箱裝置3、

相關(guān)配套知識(shí)3.3

軸箱后蓋軸箱后蓋采用上下分體結(jié)構(gòu)，為鍛鋼材料，先上下形成完整的擋圈后，再與軸箱通過螺栓連接。軸箱后蓋設(shè)有防塵結(jié)構(gòu)的雙重迷宮槽。六、軸箱裝置3、

相關(guān)配套知識(shí)3.4

橡膠彈性定位節(jié)點(diǎn)軸箱與構(gòu)架連接的一端為橡膠彈性定位節(jié)點(diǎn)，用以傳遞輪對(duì)與構(gòu)架之間的牽引力和制動(dòng)力。

六、軸箱裝置3、

相關(guān)配套知識(shí)3.5

軸承單元CRH2型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架采用雙列圓錐滾子軸承單元，為油脂潤(rùn)滑，采用輕接觸式的雙唇自密封結(jié)構(gòu)。軸承單元由外圈、雙列圓錐滾子、保持架、內(nèi)圈、防止磨損的隔板、油封、油封圈和后蓋等組成，為預(yù)加潤(rùn)滑脂的全密封型單元軸承。六、軸箱裝置3、相關(guān)配套知識(shí)3.6

軸承溫度檢測(cè)器該檢測(cè)器由熱敏開關(guān)構(gòu)成，當(dāng)軸箱體溫度升高至設(shè)定值時(shí)，熱敏開關(guān)使報(bào)警電路打開。開關(guān)的激活溫度設(shè)置為165～155

C，溫度梯度為5

C/min。六、軸箱裝置3、

相關(guān)配套知識(shí)3.7

速度傳感器軸箱端蓋處共安裝3種速度傳感器，AG43、AG37和LKJ2000用。圖2-26速度傳感器安裝4、

知識(shí)拓展CRH2型動(dòng)車組軸箱裝置的一級(jí)檢修方法與步驟：1.軸箱油壓減振器無漏油，外觀狀態(tài)良好；減振器座無裂紋，安裝螺栓無松動(dòng)，防松鐵絲無斷裂。2.軸箱彈簧無斷裂，橡膠護(hù)套無破損。3.軸箱外觀狀態(tài)良好，無漏油，螺栓無松動(dòng)，防松鐵絲無斷裂。橡膠防塵蓋無破損安裝不松動(dòng)；軸箱蓋、呼吸器、鏈配置齊全。4.傳感器安裝牢固，接線無松動(dòng)、破損。5.軸箱定位裝置外觀狀態(tài)良好，橡膠節(jié)點(diǎn)無開裂，螺栓無松動(dòng)，防松鐵絲無斷裂。6.如軸箱各部有螺栓松動(dòng)，防松鐵絲無斷裂，則用扭力扳手緊固，六、軸箱裝置圖2-30軸箱4、

知識(shí)拓展7.對(duì)軸箱油壓減振器按照“四必”作業(yè)法細(xì)化檢查：（1）用手電對(duì)準(zhǔn)油壓減振器進(jìn)行檢查。（2）查看減振器安裝是否牢固及有無漏油。（3）如檢查正常，口呼“減振器安裝牢固，無漏油”；如發(fā)現(xiàn)減振器損傷或漏油時(shí)，口呼“減振器松動(dòng)或漏油”，并及時(shí)處理故障。六、軸箱裝置圖2-31拖車速度傳感器圖2-32軸溫傳感器1、教學(xué)目標(biāo)能力目標(biāo)能對(duì)空氣彈簧簧、高度閥、差壓閥檢修；能完成減振器的檢修作業(yè)。知識(shí)目標(biāo)熟悉減振器的基本結(jié)構(gòu)、基本作用和基本原理。素質(zhì)目標(biāo)具有強(qiáng)烈的責(zé)任和安全生產(chǎn)意識(shí)。能夠分析懸掛裝置檢修工作中的實(shí)際問題，具有解決實(shí)際問題的能力；具有強(qiáng)烈的責(zé)任和安全生產(chǎn)意識(shí)。七、懸掛裝置2、

工作任務(wù)熟悉懸掛裝置的基本組成、基本作用和基本原理。

七、懸掛裝置七、懸掛裝置3、

相關(guān)配套知識(shí)3.1

一系懸掛裝置CRH2型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架一系懸掛裝置主要包括軸箱彈簧及防雪罩、垂向液壓減振器、彈性定位節(jié)點(diǎn)彈簧夾板和輪對(duì)提吊等零部件，如圖2-33所示。圖2-33一系懸掛結(jié)構(gòu)七、懸掛裝置3、

相關(guān)配套知識(shí)（1）軸箱彈簧裝置及防雪罩軸箱彈簧裝置安裝在軸箱和轉(zhuǎn)向架構(gòu)架之間。1外圈彈簧，2內(nèi)圈彈簧，3防雪罩圖2-34軸箱彈簧組七、懸掛裝置3、

相關(guān)配套知識(shí)（2）軸箱垂向減振器在構(gòu)架與軸箱之間，與每組軸箱彈簧各并聯(lián)了一個(gè)垂向油壓減振器，構(gòu)成一系懸掛的阻尼元件。該液壓減振器主要作用是防止轉(zhuǎn)向架以較高的頻率點(diǎn)頭振動(dòng)。減振器型號(hào)為OD42090-1，具體結(jié)構(gòu)參見圖2-35。圖2-35軸箱垂向減振器七、懸掛裝置3、

相關(guān)配套知識(shí)（3）橡膠彈性定位節(jié)點(diǎn)CRH2型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的橡膠彈性定位節(jié)點(diǎn)為金屬—橡膠硫化的彈性元件，如圖2-36所示。

圖2-36橡膠彈性定位節(jié)點(diǎn)七、懸掛裝置3、

相關(guān)配套知識(shí)3.2

二系懸掛裝置（1）結(jié)構(gòu)布置及特點(diǎn)CRH2型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架二系懸掛裝置主要由空氣彈簧系統(tǒng)、牽引裝置、橫向減振器、抗蛇行減振器及橫向緩沖橡膠止檔等零部件組成，如圖2-37所示。七、懸掛裝置3、

相關(guān)配套知識(shí)1空氣彈簧系統(tǒng)，2中央牽引拉桿座，3橫向減振器，4抗蛇行減振器，5高度調(diào)整閥，6牽引拉桿，7橫向緩沖止檔圖2-37二系懸掛裝置七、懸掛裝置3、

相關(guān)配套知識(shí)（2）空氣彈簧裝置空氣彈簧裝置主要包括空氣彈簧及其附屬的高度調(diào)整閥、調(diào)整閥保溫箱及差壓閥等?？諝鈴椈刹捎米杂赡な綒饽?，與下部的疊層橡膠堆組成一體。該空氣彈簧的特點(diǎn)：垂向變形由空氣彈簧本體（即氣囊）和其下面的疊層橡膠堆共同承擔(dān)，確保垂向大變形量；在水平方向，一方面利用疊層橡膠堆進(jìn)一步降低剛性，另一方面通過改變氣囊形狀，可以產(chǎn)生一定的阻尼，以改善乘坐舒適性。七、懸掛裝置3、

相關(guān)配套知識(shí)1）工作原理一般空氣彈簧裝置由列車主風(fēng)管、T形支管、截?cái)嗳T、濾塵止回閥、空氣彈簧貯風(fēng)缸、連接軟管、高度控制閥、空氣彈簧本體、差壓閥和附加空氣室等組成，空氣彈簧系統(tǒng)工作原理（即壓力空氣傳遞過程）見圖2-38。壓力空氣由列車主風(fēng)管1→高度閥排風(fēng)塞門3→高度控制閥4→空氣彈簧排風(fēng)塞門2→空氣彈簧5→節(jié)流閥8→附加空氣室7。七、懸掛裝置3、

相關(guān)配套知識(shí)

1—列車主風(fēng)管；2—排風(fēng)塞門（空氣彈簧）；3—排風(fēng)塞門（高度閥）；4—高度控制閥；5空氣彈簧；6—差壓閥；7—附加空氣室；8節(jié)流閥圖2-38空氣彈簧裝置工作原理七、懸掛裝置3、

相關(guān)配套知識(shí)2）空氣彈簧結(jié)構(gòu)空氣彈簧主要由橡膠氣囊、上下蓋板、橡膠堆等零部件組成，如圖2-39所示?？諝鈴椈刹捎蒙线M(jìn)氣設(shè)計(jì)，壓縮空氣經(jīng)過高度調(diào)整閥進(jìn)入橡膠氣囊和構(gòu)架內(nèi)腔形成的附加空氣室，橡膠氣囊和附加空氣室間設(shè)直徑為14的節(jié)流孔，空氣通過節(jié)流孔時(shí)產(chǎn)生的節(jié)流效應(yīng)構(gòu)成二系懸掛的垂向阻尼。七、懸掛裝置3、

相關(guān)配套知識(shí)1橡膠氣囊，2上蓋板組成，3橡膠堆，4下蓋板組成圖2-39空氣彈簧七、懸掛裝置3、

相關(guān)配套知識(shí)（3）中央牽引拉桿座及牽引拉桿為傳遞車體與轉(zhuǎn)向架間的縱向載荷，在車體枕梁中央安裝了中央牽引拉桿座，通過單牽引拉桿與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架連接。圖2-40中央牽引拉桿座及牽引拉桿組成七、懸掛裝置3、

相關(guān)配套知識(shí)該中央牽引拉桿裝置具有如下特征：1）轉(zhuǎn)向架的轉(zhuǎn)向和橫移依靠牽引拉桿兩端橡膠關(guān)節(jié)的回轉(zhuǎn)剪切變形適應(yīng)。2）牽引裝置為短牽引桿，構(gòu)成的空間比其他的牽引裝置小，零件數(shù)量少且輕量化。3）轉(zhuǎn)向架和車體的分離通過拆除中央牽引拉桿座側(cè)下部連接用螺栓來進(jìn)行。當(dāng)空氣彈簧出現(xiàn)故障，車體上升一定高度后（參見圖2-40），中央牽引拉桿座一側(cè)的單連桿連接端部將與橫梁的相應(yīng)結(jié)構(gòu)接觸，以防止車體異常上升。七、懸掛裝置3、

相關(guān)配套知識(shí)（4）橫向減振器橫向減振器共有兩個(gè)，分別位于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁連接梁與中央牽引拉桿座之間的前后位置，屬水平橫向布置，見圖2-41。其作用是衰減車體與轉(zhuǎn)向架間的橫向振動(dòng)。減振器型號(hào)OD50116。圖2-41橫向減振器七、懸掛裝置3、

相關(guān)配套知識(shí)（5）抗蛇行減振器抗蛇行減振器是為了防止動(dòng)車組在高速運(yùn)行時(shí)的蛇行失穩(wěn)而專門設(shè)置的，它安裝在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁的外側(cè)，呈縱向水平布置，也稱縱向減振器?？股咝袦p振器型號(hào)OD70230-1，其結(jié)構(gòu)見圖2-42。圖2-42抗蛇行減振器結(jié)構(gòu)七、懸掛裝置3、

相關(guān)配套知識(shí)（6）橫向止檔為了限制車體相對(duì)于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的橫向移動(dòng)，在轉(zhuǎn)向架橫梁的連接梁與中央牽引拉桿座設(shè)有橫向止檔，該橫向彈性側(cè)檔與中央牽引拉桿座之間的間隙為20

mm，參見圖2-43。1緩沖橡膠塊，2連接板，3固定螺栓圖2-43橫向止檔結(jié)構(gòu)及特性4、

知識(shí)拓展空氣彈簧及減震裝置檢修方法和步驟：1.空氣彈簧外觀狀態(tài)良好，無漏風(fēng)。2.高度調(diào)整閥無漏風(fēng)，調(diào)整桿無變形，配件無缺失；鎖緊裝置緊固，塞門正位，管路無漏泄。3.抗蛇行油壓減振器無漏油及外觀狀態(tài)良好，安裝不松動(dòng)；減振器座無裂紋；橡膠套無破損，卡子無松動(dòng)。七、懸掛裝置圖2-44空氣彈簧圖2-45空氣彈簧高度調(diào)整閥4、

知識(shí)拓展4.各閥門無漏風(fēng)、位置正確，安裝牢固。5.對(duì)空氣彈簧按照“四必”作業(yè)法細(xì)化檢查：（1）用手電對(duì)準(zhǔn)空氣彈簧進(jìn)行外觀檢查。（2）用鋼板尺測(cè)量空氣彈簧橡膠氣囊老化裂紋深度。（3）如檢查正常，口呼“橡膠氣囊無漏風(fēng)，裂紋深度不超限”；如發(fā)現(xiàn)漏風(fēng)或裂紋深度超限時(shí)，口呼“橡膠氣囊漏風(fēng)或橡膠氣囊裂紋深度超限”，并及時(shí)處理故障。（4）在空氣彈簧上擦去原有檢修日期，并涂打檢修日期。七、懸掛裝置圖2-46抗蛇行減振器1、教學(xué)目標(biāo)能力目標(biāo)能完成齒輪箱的檢修作業(yè)；能完成牽引電機(jī)的檢修作業(yè)；能完成聯(lián)軸節(jié)的檢修作業(yè)；能完成；能完成接地裝置和碳刷的檢修作業(yè)。知識(shí)目標(biāo)掌握驅(qū)動(dòng)裝置的基本組成和各部分的作用；掌握制動(dòng)裝置的基本組成和基本作用；了解踏面清掃裝置、接地裝置和掃石器的基本作用。素質(zhì)目標(biāo)具有解決實(shí)際運(yùn)行中問題的能力；能夠分析工作中的不安全因素，并能及時(shí)采用防范措施。八、其他部件2、

工作任務(wù)熟悉驅(qū)動(dòng)裝置的基本組成、基本作用和基本原理。熟悉卡鉗制動(dòng)裝置的基本組成、基本作用和基本原理。八、其他部件八、其他部件3、

相關(guān)配套知識(shí)3.1驅(qū)動(dòng)裝置（1）工作原理驅(qū)動(dòng)裝置采用簡(jiǎn)單而實(shí)用的撓性浮動(dòng)齒式聯(lián)軸節(jié)式牽引電機(jī)架懸結(jié)構(gòu)，即通過撓性浮動(dòng)齒式聯(lián)軸節(jié)將牽引電機(jī)輸出軸與齒輪箱的輸入軸（小齒輪軸）聯(lián)結(jié)起來，在傳遞扭矩的同時(shí)，允許兩者間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)見圖2-47。八、其他部件3、

相關(guān)配套知識(shí)牽引電機(jī)采用架懸方式,電機(jī)安裝在橫梁外端的電機(jī)吊座上,安裝時(shí)將電機(jī)安裝槽卡在吊座上的矩形安裝座上,并由上下各四個(gè)緊固螺栓連接。通過使電機(jī)與吊座上的安裝基準(zhǔn)面一致來確保電機(jī)的安裝位置。

圖2-47撓性浮動(dòng)齒式聯(lián)軸節(jié)（WN）驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖八、其他部件3、

相關(guān)配套知識(shí)（2）撓性浮動(dòng)齒式聯(lián)軸節(jié)牽引電機(jī)與齒輪箱間的扭矩傳動(dòng)由安裝在兩者之間的聯(lián)軸節(jié)完成，轉(zhuǎn)向架采用QD2572A2型聯(lián)軸節(jié)。圖2-48撓性浮動(dòng)齒式聯(lián)軸節(jié)（WN聯(lián)軸節(jié)）結(jié)構(gòu)八、其他部件3、

相關(guān)配套知識(shí)圖2-49WN聯(lián)軸節(jié)詳細(xì)結(jié)構(gòu)剖面八、其他部件3、

相關(guān)配套知識(shí)圖2-50聯(lián)軸節(jié)運(yùn)動(dòng)分析（示例）八、其他部件3、

相關(guān)配套知識(shí)3.2

轉(zhuǎn)向架制動(dòng)裝置轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動(dòng)裝置采用空液轉(zhuǎn)換液壓制動(dòng)方式，M車、T車均采用變換空壓、油壓的增壓氣/油缸和油壓卡鉗式盤形制動(dòng)裝置。卡鉗式盤形制動(dòng)分輪盤和軸盤兩種形式。輪盤安裝在每個(gè)車輪上（無論是動(dòng)輪還是拖輪均有），而軸盤僅安裝在拖車車軸上，每軸兩個(gè)。八、其他部件3、

相關(guān)配套知識(shí)圖2-51增壓缸工作原理八、其他部件3、

相關(guān)配套知識(shí)3.3卡鉗制動(dòng)裝置由于每條動(dòng)力輪對(duì)僅在車輪側(cè)安裝制動(dòng)盤（輪盤），因此每條動(dòng)力輪對(duì)的車輪側(cè)安裝兩套對(duì)稱的制動(dòng)卡鉗，卡鉗安裝在構(gòu)架橫梁的制動(dòng)吊座上，如圖2-52所示。圖2-52M輪對(duì)輪盤制動(dòng)卡鉗裝置及安裝八、其他部件3、

相關(guān)配套知識(shí)每條拖車輪對(duì)除了在車輪側(cè)安裝制動(dòng)盤（輪盤）外，還在輪對(duì)中央的車軸上安裝兩套軸制動(dòng)盤（軸盤），制動(dòng)卡鉗分別安裝在構(gòu)架的四個(gè)制動(dòng)吊座上，如圖2-53所示。圖2-53T輪對(duì)輪盤/軸盤制動(dòng)卡鉗裝置八、其他部件3、

相關(guān)配套知識(shí)3.4

踏面清掃裝置CRH2型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架在每個(gè)車輪的斜上方設(shè)置了踏面清掃裝置，主要包括汽缸和研磨子，由4根螺栓固定在轉(zhuǎn)向架托架上，如圖2-55所示。圖2-55踏面清掃裝置八、其他部件3、

相關(guān)配套知識(shí)3.5

安全檢測(cè)轉(zhuǎn)向架上安全檢測(cè)裝置主要有軸箱溫度傳感器，在每個(gè)軸箱體筒體的外側(cè)，安裝了溫度傳感器。溫度傳感器為了檢測(cè)軸承的異常，內(nèi)置報(bào)警溫度設(shè)定為

155℃～165℃的溫度，溫度梯度為5

C/min。除軸箱溫度傳感器外，動(dòng)力轉(zhuǎn)向架的每個(gè)齒輪箱上也安裝了齒輪箱軸承溫度傳感器，檢測(cè)齒輪箱軸承溫度有無異常。八、其他部件3、

相關(guān)配套知識(shí)3.6

接地裝置CRH2型動(dòng)車組僅在動(dòng)力轉(zhuǎn)向架的齒輪箱上安裝接地裝置，電機(jī)接地電纜與齒輪箱上的接地線安裝座通過螺栓連接，拖車轉(zhuǎn)向架不再設(shè)置接地。八、其他部件3、

相關(guān)配套知識(shí)3.7

掃石器（轉(zhuǎn)向架排障裝置）在CRH2型動(dòng)車組的兩個(gè)端部頭車（1號(hào)和8號(hào)車）的最外端兩條輪對(duì)的軸箱體底部，安裝了轉(zhuǎn)向架排障裝置，如圖2-56所示。其目的是為了排除軌道上的道碴等小型障礙物。更大的障礙物由車體的排障器排除。圖2-56轉(zhuǎn)向架排障裝置4、

知識(shí)拓展CRH2型動(dòng)車組驅(qū)動(dòng)裝置的檢修方法與步驟：1.齒輪箱油量在油窗標(biāo)線0～－2范圍（中線至以下2mm范圍內(nèi)），無漏油；懸吊部件配件齊全，安裝牢固（齒輪箱安全托螺栓