動車組牽引控制系統(tǒng)維護與檢修-受電弓控制電路分析

項目二牽引控制系統(tǒng)維護與檢修/CONTENTS目錄受電弓的管理一真空斷路器控制電路二動車組牽引控制原理分析任務三牽引控制主要是指牽引系統(tǒng)的主要設備（受電弓、斷路器的等）的管理及控制。受電弓設置在T2-4車、M2-6車上，但是受電弓的供電是從T2-4車或M2-6車一側(cè)的受電弓進行的，即只能單弓升起。因此當受電弓上升聯(lián)鎖裝置繼電器（PanIR）選擇一側(cè)的受電弓時，將不能輸入另一側(cè)受電弓的上升指令。受電弓的升降指令能夠通過設置在司機臺的操作開關或者監(jiān)控器的顯示器發(fā)出，受電弓控制電路。一、受電弓的管理一、受電弓的管理受電弓設置在T2-4車、M2-6車上，但是受電弓的供電是從T2-4車或M2-6車一側(cè)的受電弓進行的，即只能單弓升起。因此當受電弓上升聯(lián)鎖裝置繼電器（PanIR）（3121-191620-5F、8F）選擇一側(cè)的受電弓時，將不能輸入另一側(cè)受電弓的上升指令。受電弓的升降指令能夠通過設置在司機臺的操作開關或者監(jiān)控器的顯示器發(fā)出。一、受電弓的管理升起受電弓的指令在EGSR、VCBRR非勵磁的狀態(tài)下，操作升起受電弓開關(PanUS)后，升起受電弓的指令通過切換開關(PanCGS)選擇106X線(M2-6車)或者106Y線(T2-4車)被加壓。106線被加壓后，受電弓上升指令繼電器PanUR被勵磁，PanUR的a接點閉合，如果沒有輸入降下受電弓的指令(PanDWR非勵磁)，受電弓上升電磁閥PanUV被勵磁，受電弓上升。由監(jiān)控器顯示器輸入升起受電弓的指令，單元指令繼電器(URO1)或（URO4）切換到監(jiān)控器終端裝置一側(cè)，對該單元的PanUR進行勵磁。一、受電弓的管理一、受電弓的管理按下降下受電弓開關(PanDS)，受電弓下降指令107線被加壓，同時VCB斷開指令8線被加壓(參照輔助回路連接)。107線被加壓，降下受電弓繼電器（PanDWR）被勵磁，其常閉接點處于打開狀態(tài)，使PanUV成為非勵磁受電弓下降。由監(jiān)控器顯示器輸入降下受電弓的指令，切斷受電弓指令繼電器(PanCOR)被勵磁，由此PanDWR工作。降下受電弓的指令一、受電弓的管理T2-4車和M2-6車上的聯(lián)鎖裝置T2-4車、M2-6車的受電弓互鎖繼電器（PanIR），受電弓上升指令繼電器(PanUR)的聯(lián)鎖關系如圖4.48所示。若對T2-4車輸入受電弓的上升指令后，通過106G線、M2-6車的PanIR被勵磁。由于M2-6車的PanIR被勵磁，M2-6車的PanIR的b接點是打開的狀態(tài)，因此PanUR不能被勵磁。若M2-6車被輸入上升指令的情況下，按照同樣的邏輯，T2-4車的PanUR不能被勵磁。這樣來保證單弓升起。一、受電弓的管理T2-4車和M2-6車上的聯(lián)鎖裝置在T2-4車、M2-6車上均設置升弓聯(lián)鎖繼電器PanIR。當T2-4(M2-6)車的受電弓升起后，通過聯(lián)鎖電路斷開M2-6(T2-4)車的升弓電路這樣，在T2-4(M2-6)車的受電弓升起后，即使對M2-6(T2-4)車的受電弓進行升弓操作，也不會升起M2-6(T2-4)車的受電弓。二、真空斷路器控制電路正常工作時，真空斷路器VCB接通或斷開25KV高壓電路與牽引變壓器的連接；故障時通過VCB能夠快速、安全、可靠的切斷電流，保護電路和保證列車安全。它兼有斷路器和開關的2種作用。二、真空斷路器控制電路VCB投入控制VCB投入是在確認T2-4或M2-6號車的受電弓升起后，操作VCB投入開關(VCBCS)，VCB投入指令的7線得電，VCBCR1勵磁。各車的VCB要投入，其保護裝置都沒有動作，此時VCBOR2得電勵磁。在VCBCR1和VCBOR2都勵磁后，在M1車和M2車(M1/M3/M5和M2/M4.M6)的牽引變流器的接觸器(KRR)在斷開狀態(tài)，主變壓器的油泵斷路器NFB(MTOPMN)投入，VCB-M得電勵磁，VCB投入。二、真空斷路器控制電路VCB投入控制命令如圖2-50所示，在主控繼電器MCR得電勵磁時，VCB投入開關（VCBCS）閉合，或者由信息控制終端裝置發(fā)出的自動過分相合VCB指令，SVCBCR閉合，VCB的投入指令線7得電加壓。二、真空斷路器控制電路VCBCR1條件如圖2-51，在MCR勵磁，VCBCS閉合，同時信息顯示器沒有發(fā)出單元選擇指令，UR0＊非勵磁時，VCBCR1勵磁。二、真空斷路器控制電路VCBOR2條件如圖2-52，VCBOR2得電有聯(lián)鎖條件和系統(tǒng)正常條件兩類，所有條件滿足時VCBOR2得電勵磁。即下列條件中①∧②∧③∧④∧⑤∧⑥∧(⑦∨⑧)∧⑨有效時,VCBOR2閉合。①ACMGVR勵磁：輔助氣壓正常②VCBOR1非勵磁：無VCB斷開指令③VCBCOR非勵磁：監(jiān)視器顯示器沒有發(fā)出斷開VCB的指令④ACOCRR非勵磁：不是1次(原邊)過電流二、真空斷路器控制電路VCBOR2條件⑤AOCN勵磁：不是3次過電流⑥GRR3非勵磁：3次電路沒有接地⑦CIFR勵磁：牽引變流器裝置正常⑧CORR勵磁：牽引電機切除⑨CIGRR非勵磁：牽引變流器裝置接地正常二、真空斷路器控制電路VCB-M條件如圖2-53，VCB-M得電后，VCB閉合動作。VCB-M在條件①∧{(②∧③∧④∧⑤)∨⑦}∧⑥有效時閉合。①OCTN（變壓器過電流NFB）非勵磁②MTOPMN勵磁：牽引變壓器油泵斷路器投入③KRR非勵磁：牽引變流器裝置接觸器斷開（M2車）④KRR非勵磁：牽引變流器裝置接觸器斷開（M1車）⑤VCBCR1勵磁：參照圖2-51⑥VCBOR2勵磁：參照圖2-52⑦VCB處于ON的位置二、真空斷路器控制電路VCB-M條件二、真空斷路器控制電路VCB斷開控制斷開VCB有三種情況。VCBOR1得電后正常操作時圖2-52中的VCBOR2失電，圖2-53中的VCBOR2觸點斷開，VCB-M失電，編組的所有VCB都斷開。閉合操縱臺上的VCB斷開開關(VCBOS)，或過分相斷VCB命令，對應的觸點閉合，VCB斷路指令的8線被加壓，VCB斷開繼電器1（VCBOR1）工作。在電路出現(xiàn)故障時圖2-52和圖2-53中的故障繼電器動作，VCBOR2條件不滿足，VCB-M失電，VCB斷開，為了防止在VCB沒有斷開而降下受電弓時引起拉弧，在操作降下受電弓開關(PanDS)時，8線得電，使VCB-M失壓后，VCB斷開。二、真空斷路器控制電路VCB斷開指令條件如圖2-54所示，在斷路器分斷開關VCBOS或者過電分相裝置發(fā)出的斷開VCB命令后，SVCBOR閉合，VCB斷開指令（8線）被加壓，VCBOR1被勵磁。二、真空斷路器控制電路異常時VCB斷開①ACMGVR(小型空氣壓縮機調(diào)壓器用繼電器)：OFF(輔助氣壓的低下)②VCBCOR(VCB開放繼電器)：ON(由設備遠程控制的斷開)③ACOCCR(交流電流輔助繼電器)：ON(1次(原邊)過電流檢測)④AOCN(輔助電路過電流NFB)：OFF(3次過電流檢測)圖2-52中，由以下的任一動作造成VCBOR2的無電壓，該單元的VCB斷開。二、真空斷路器控制電路異常時VCB斷開①ACMGVR(小型空氣壓縮機調(diào)壓器用繼電器)：OFF(輔