城市軌道交通通信與信號系統(tǒng)信號基礎(chǔ)設(shè)備

城市軌道交通通信與信號系統(tǒng)信號基礎(chǔ)設(shè)備匯報人：AA2024-01-192023AAREPORTING信號基礎(chǔ)設(shè)備概述軌道電路信號機(jī)轉(zhuǎn)轍機(jī)計(jì)軸器列車自動控制系統(tǒng)（ATC）基礎(chǔ)設(shè)備目錄CATALOGUE2023PART01信號基礎(chǔ)設(shè)備概述2023REPORTING信號基礎(chǔ)設(shè)備是城市軌道交通通信與信號系統(tǒng)中的關(guān)鍵組成部分，用于實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行控制、保證行車安全和提高運(yùn)輸效率。根據(jù)功能和作用，信號基礎(chǔ)設(shè)備可分為列車自動控制系統(tǒng)（ATC）、聯(lián)鎖系統(tǒng)（ILI）、軌道電路（TC）和信號機(jī)等。定義與分類分類定義發(fā)展歷程隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，信號基礎(chǔ)設(shè)備經(jīng)歷了從機(jī)械式到電子化、自動化和智能化的演變過程?，F(xiàn)狀目前，大多數(shù)城市軌道交通系統(tǒng)采用先進(jìn)的通信技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了高度自動化和智能化的信號控制，提高了列車運(yùn)行的安全性和效率。發(fā)展歷程及現(xiàn)狀促進(jìn)城市軌道交通發(fā)展隨著信號技術(shù)的不斷創(chuàng)新和發(fā)展，信號基礎(chǔ)設(shè)備將為城市軌道交通的發(fā)展提供更加廣闊的空間和機(jī)遇。保障行車安全信號基礎(chǔ)設(shè)備通過實(shí)時監(jiān)測和控制列車運(yùn)行，確保列車在規(guī)定的線路上按照規(guī)定的速度和間隔運(yùn)行，防止列車相撞和追尾等事故的發(fā)生。提高運(yùn)輸效率通過優(yōu)化信號控制策略和列車運(yùn)行圖，信號基礎(chǔ)設(shè)備可以縮短列車停站時間和區(qū)間運(yùn)行時分，提高城市軌道交通的運(yùn)輸效率。實(shí)現(xiàn)列車自動駕駛先進(jìn)的信號基礎(chǔ)設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)列車自動駕駛，減少人工干預(yù)和操作，提高列車運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠性。在城市軌道交通中重要性PART02軌道電路2023REPORTING軌道電路定義軌道電路是利用鐵路線路的鋼軌作為導(dǎo)體構(gòu)成的電路，用于自動、連續(xù)檢測這段線路是否被機(jī)車車輛占用，也用于控制信號裝置或轉(zhuǎn)轍裝置，以保證行車安全的設(shè)備。要點(diǎn)一要點(diǎn)二軌道電路原理軌道電路由送電端設(shè)備、軌道線路、受電端設(shè)備組成，在一個軌道電路區(qū)段內(nèi)，兩股鋼軌間的軌道縫隙用接續(xù)線連接，而相鄰兩個軌道電路區(qū)段的分割處稱為絕緣節(jié)，絕緣節(jié)兩側(cè)的鋼軌間用絕緣裝置隔開。軌道接續(xù)線用塞釘和孔環(huán)線連接鋼軌和夾板，每個閉塞分區(qū)都設(shè)有一個軌道電路，軌道電路由送電端設(shè)備、軌道線路、受電端設(shè)備組成。軌道電路原理及構(gòu)成根據(jù)電流性質(zhì)、鋼軌阻抗和電源性質(zhì)等不同，軌道電路有多種分類方式。如按電流性質(zhì)分，有直流軌道電路和交流軌道電路；按鋼軌阻抗分，有低阻抗軌道電路和高阻抗軌道電路；按電源性質(zhì)分，有脈沖式軌道電路和數(shù)字式軌道電路。軌道電路類型軌道電路具有工作穩(wěn)定可靠、維修簡便和抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)。在自動閉塞區(qū)段內(nèi)，通過軌道電路的自動檢查與人工檢查相結(jié)合，可以大大提高行車安全和運(yùn)輸效率。軌道電路特點(diǎn)軌道電路類型與特點(diǎn)列車占用檢查在城市軌道交通中，利用軌道電路可以檢測列車是否占用某一段軌道區(qū)段，進(jìn)而控制相應(yīng)的信號機(jī)顯示。道岔控制通過軌道電路可以實(shí)現(xiàn)對道岔的控制和監(jiān)督，確保列車在通過道岔時能夠安全、準(zhǔn)確地轉(zhuǎn)換到正確的股道上。區(qū)間閉塞在城市軌道交通中，利用軌道電路可以實(shí)現(xiàn)區(qū)間閉塞功能，即當(dāng)列車進(jìn)入某一閉塞分區(qū)時，該分區(qū)的軌道電路被占用，后續(xù)列車無法進(jìn)入該分區(qū)，從而確保列車在區(qū)間內(nèi)的安全運(yùn)行。軌道電路在城市軌道交通中應(yīng)用PART03信號機(jī)2023REPORTING進(jìn)站信號機(jī)出站信號機(jī)通過信號機(jī)調(diào)車信號機(jī)信號機(jī)類型與功能01020304防護(hù)車站，指示列車可否進(jìn)站以及進(jìn)站時的運(yùn)行條件。防護(hù)區(qū)間，指示列車可否進(jìn)入?yún)^(qū)間以及進(jìn)入?yún)^(qū)間時的運(yùn)行條件。防護(hù)自動閉塞分區(qū)，指示列車可否進(jìn)入它所防護(hù)的閉塞分區(qū)以及進(jìn)入時的運(yùn)行條件。在集中聯(lián)鎖的車站（車場）內(nèi)，為滿足調(diào)車作業(yè)的需要而設(shè)置的信號機(jī)。以指示列車或車列進(jìn)入不同進(jìn)路為原則的信號顯示制度。進(jìn)路制一個區(qū)間只準(zhǔn)許一列列車運(yùn)行，后續(xù)列車必須根據(jù)信號顯示，待前行列車到達(dá)前方站或前方信號機(jī)，騰出區(qū)間后，方可進(jìn)入?yún)^(qū)間運(yùn)行的信號顯示制度。追蹤制根據(jù)列車運(yùn)行速度的不同而規(guī)定不同的信號顯示距離的信號顯示制度。速差制信號顯示制度及意義根據(jù)線路運(yùn)營需求，合理設(shè)置信號機(jī)，確保列車運(yùn)行安全、高效。滿足運(yùn)營需求便于司機(jī)瞭望節(jié)約投資易于維護(hù)信號機(jī)的設(shè)置位置應(yīng)便于司機(jī)瞭望，避免被建筑物、樹木等遮擋。在滿足運(yùn)營需求和便于司機(jī)瞭望的前提下，盡量減少信號機(jī)的設(shè)置數(shù)量，節(jié)約投資成本。信號機(jī)的設(shè)置位置應(yīng)便于維護(hù)和檢修，方便工作人員進(jìn)行日常維護(hù)和故障處理。信號機(jī)在城市軌道交通中布局原則PART04轉(zhuǎn)轍機(jī)2023REPORTING類型根據(jù)操作方式，轉(zhuǎn)轍機(jī)可分為電動轉(zhuǎn)轍機(jī)、液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)等；根據(jù)鎖閉方式，可分為內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)和外鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)。工作原理轉(zhuǎn)轍機(jī)通過電機(jī)或液壓驅(qū)動裝置，將道岔的尖軌或心軌轉(zhuǎn)換至定位或反位，實(shí)現(xiàn)道岔的開通與鎖閉。轉(zhuǎn)轍機(jī)類型與工作原理轉(zhuǎn)轍機(jī)是城市軌道交通信號系統(tǒng)中的重要設(shè)備，用于控制道岔的轉(zhuǎn)換，確保列車在正確的軌道上運(yùn)行。道岔轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)轍機(jī)具有鎖閉功能，可防止道岔在列車通過時發(fā)生誤動，確保行車安全。道岔鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)能夠向信號系統(tǒng)提供道岔的位置表示，以便信號系統(tǒng)根據(jù)道岔狀態(tài)控制列車的運(yùn)行。道岔表示轉(zhuǎn)轍機(jī)在城市軌道交通中作用123定期對轉(zhuǎn)轍機(jī)進(jìn)行巡視檢查，保持設(shè)備清潔，緊固松動的部件，及時處理發(fā)現(xiàn)的問題。日常維護(hù)按照檢修周期對轉(zhuǎn)轍機(jī)進(jìn)行定期檢修，包括對電機(jī)、減速器、傳動裝置等部件的檢查和維修。定期檢修當(dāng)轉(zhuǎn)轍機(jī)發(fā)生故障時，應(yīng)立即停用故障設(shè)備，并啟用備用設(shè)備。同時組織專業(yè)人員進(jìn)行搶修，盡快恢復(fù)設(shè)備正常使用。故障處理轉(zhuǎn)轍機(jī)維護(hù)和故障處理PART05計(jì)軸器2023REPORTING計(jì)軸器通過檢測鐵路軌道上列車車輪的通過情況來統(tǒng)計(jì)軸數(shù)，從而確定列車的位置和運(yùn)行狀態(tài)。原理計(jì)軸器主要由傳感器、計(jì)數(shù)器和信號處理器三部分組成。傳感器負(fù)責(zé)檢測車輪通過時產(chǎn)生的信號，計(jì)數(shù)器對信號進(jìn)行計(jì)數(shù)，信號處理器則對計(jì)數(shù)結(jié)果進(jìn)行處理和輸出。構(gòu)成計(jì)軸器原理及構(gòu)成類型根據(jù)檢測原理的不同，計(jì)軸器可分為機(jī)械式、電子式和光電式等多種類型。特點(diǎn)不同類型的計(jì)軸器具有各自的特點(diǎn)。例如，機(jī)械式計(jì)軸器結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)方便，但精度較低；電子式計(jì)軸器精度高、穩(wěn)定性好，但價格較高；光電式計(jì)軸器響應(yīng)速度快、抗干擾能力強(qiáng)，但受環(huán)境影響較大。計(jì)軸器類型與特點(diǎn)計(jì)軸器在城市軌道交通中應(yīng)用列車定位通過計(jì)軸器對列車車輪的通過情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，可以準(zhǔn)確地確定列車在軌道上的位置，為列車運(yùn)行控制系統(tǒng)提供重要的位置信息。列車追蹤在城市軌道交通中，通過多個計(jì)軸器的組合使用，可以實(shí)現(xiàn)對列車的追蹤和識別，確保列車按照預(yù)定的運(yùn)行圖進(jìn)行運(yùn)行。故障診斷計(jì)軸器可以檢測列車車輪的異常情況，如車輪打滑、空轉(zhuǎn)等，為故障診斷和預(yù)警提供重要依據(jù)。輔助信號在某些情況下，計(jì)軸器還可以作為輔助信號設(shè)備，為列車運(yùn)行控制系統(tǒng)提供額外的信息，如列車長度、車廂數(shù)等。PART06列車自動控制系統(tǒng)（ATC）基礎(chǔ)設(shè)備2023REPORTINGABCDATC系統(tǒng)組成及功能中心控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)監(jiān)督和控制整個ATC系統(tǒng)的運(yùn)行，包括列車的位置、速度和信號狀態(tài)等信息。車載控制系統(tǒng)安裝在列車上，接收并執(zhí)行中心控制系統(tǒng)和車站控制系統(tǒng)的指令，控制列車的運(yùn)行。車站控制系統(tǒng)安裝在各個車站，用于控制列車的進(jìn)出站和停車等操作，與中心控制系統(tǒng)進(jìn)行通信。數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)負(fù)責(zé)ATC系統(tǒng)內(nèi)部各個組成部分之間的數(shù)據(jù)傳輸和通信。集中控制設(shè)備用于監(jiān)控列車的運(yùn)行狀態(tài)和位置，包括列車識別、追蹤和調(diào)度等功能。顯示設(shè)備提供列車運(yùn)行圖和相關(guān)數(shù)據(jù)的顯示，幫助調(diào)度員更好地了解列車運(yùn)行情況。記錄設(shè)備記錄列車的運(yùn)行數(shù)據(jù)和事件，用于后續(xù)分析和故障排查。列車自動監(jiān)控（ATS）子系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備列車自動防護(hù)（ATP）子系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備地面設(shè)備通過軌道電路或無線通信向列車發(fā)送控制信息，如速度限制、停車點(diǎn)等。車載設(shè)備接收地面設(shè)備的控制信息，確保列車在安全的速度和距離內(nèi)運(yùn)行，防止追尾和超速