電子商務下的第三方物流發(fā)展策略

民工子弟學校家校合作問題的現(xiàn)狀、問題和對策目錄TOC\o"1-3"\h\u摘要 緒論研究背景當前，國內(nèi)的貨物運輸都是基于物流運輸實現(xiàn)的，物流早已成為國內(nèi)服務業(yè)的關鍵承擔者。近些年來，隨著淘寶、京東、拼多多等一大批電子商務平臺的發(fā)展和騰飛，電子商務的發(fā)展年年增高，而物流公司也隨之迸發(fā)出更多的業(yè)務。電子商務平臺與物流公司之間的合作關系是相當緊密的，這也促成了第三方物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。第三方物流產(chǎn)業(yè)原先大都是國家大型倉儲運輸企業(yè)和中外合資的企業(yè)，而近些年來已經(jīng)形成了比較為整合的快遞產(chǎn)業(yè)鏈。電子商務都是基于互聯(lián)網(wǎng)平臺，尤其是電腦設備或者手機設備等平臺上實現(xiàn)的。此時，賣方與買方之間通過自行的選擇和交流，最終實現(xiàn)完整的購物過程。信息時代的發(fā)展，掌上移動設備的普及以及資產(chǎn)交易平臺的迅速發(fā)展使得目前的電子商務業(yè)務量居高不下，促進了電子商務更為迅速的發(fā)展。同時，也使得第三方物流企業(yè)承受著更大的壓力。第三方物流企業(yè)通過與電子商務企業(yè)進行合作，從而實現(xiàn)貨物的倉儲、管理和運輸工作，他們需要安排快遞人員派送，從而將物品送到客戶手中，第三方物流企業(yè)與其他運輸企業(yè)中間存在著一定的差別，即整合工作，為了加快工作效率，第三方物流企業(yè)需要最大限度的去優(yōu)化現(xiàn)有的業(yè)務，做好資源的整合和管理，確保派送服務更為優(yōu)質(zhì)便捷。也因此，第三方物流企業(yè)的庫存管理水平和運輸質(zhì)量都有非常高的水平。但問題仍然存在，第三方物流的實力和配置的發(fā)展水平，是難以滿足電子商務發(fā)展的需求的，這也造成了時常發(fā)生的物流問題，如快遞爆倉，快遞丟失，快遞燃燒，以及快遞員與客戶之間沖突的問題，這就需要第三方物流企業(yè)充分意識到目前自身的短板，盡力去滿足電子商務業(yè)務量的需求，盡量權(quán)衡自身的電子與派送之間的關系，從而確保物流的安全和快捷。因此，對于電子商務背景下的第三方物流企業(yè)而言，如何提升第三方物流企業(yè)自身的整體實力和競爭力，爭取獲得更多的物流費用且獲得更多電子商務的訂單，如何提升自身的服務水平，減少運輸成本，從而確保物品能在最少時間，最低成本下送達到客戶手中，成為了亟待解決的問題。研究意義電子商務環(huán)境下發(fā)展第三方物流是非常必要的，目前，互聯(lián)網(wǎng)的使用率越來越高，各種各樣的電子商務平臺的發(fā)展，使得傳統(tǒng)行業(yè)也逐漸深入電子商務中進行深耕，但是大部分的電子商務企業(yè)，全都沒有屬于自身的運輸團隊和物流企業(yè)，這樣一來，專業(yè)的第三方物流團隊的出現(xiàn)就成為必然。在如今，第三方物流產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的時代，對第三方物流企業(yè)進行研究，不僅具有現(xiàn)實意義，更具有理論研究價值。現(xiàn)實意義：國內(nèi)電子商務的發(fā)展使得第三方物流一度難以供應電子商務的需求，因此對第三方物流的發(fā)展策略進行研究，有助于提升物流的效率，幫助物流解決因為過度的工作而導致的設備配置、人員素質(zhì)、倉儲和流程管理的壓力。理論意義：本文對第三方物流發(fā)展的研究，能夠幫助第三方物流企業(yè)改善自身問題，促進自身發(fā)展，更有助于為其他的第三方物流企業(yè)提供參考和借鑒意義，完善電子商務環(huán)境下第三方物流企業(yè)發(fā)展的研究理論。研究方法文獻檢索法：本文通過借助于中國知網(wǎng)、萬方等互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)庫進行學習和研究，調(diào)查目前其他學者對電子商務背景下第三方物流發(fā)展的研究，歸納思路，整合架構(gòu)，從而為本文的撰寫奠定理論基礎。案例分析法：通過選擇某SF物流作為案例參考，對其目前存在的問題進行研究，從而分析第三方物流目前仍然存在的共性問題，從而為本文奠定堅實的現(xiàn)實基礎。研究內(nèi)容第三方物流企業(yè)只有加深自己的實力，不斷優(yōu)化配置，才能更加專業(yè)，更加集中。第三方物流企業(yè)和電子商務企業(yè)是相輔相生的，兩者缺一不可，關系密切，電子商務公司需要根據(jù)電子商務的發(fā)展來進行物流分配，第三方物流公司需要調(diào)整自身的貨物運輸、倉儲和管理，從而獲得收益。兩者通過相互協(xié)作，完成訂單處理、庫存管理和保險理賠等多項工作，這其中，第三方物流企業(yè)作為所謂的“乙方”，承擔著更多的工作。電子商務企業(yè)除了產(chǎn)品設計、推廣和銷售之外，直接業(yè)務外包，就能形成互惠互利。因此，本文針對第三方物流進行研究，探討在電子商務環(huán)境中，如何更好發(fā)展第三方物流企業(yè)，從企業(yè)員工技能、信息技術(shù)以及配送模式出發(fā)，幫助大家分析第三方物流企業(yè)的發(fā)展問題并且提出解決策略，整體提升第三方物流公司實力，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。文獻綜述核心概念界定第三方物流第三方物流的關鍵主要落腳在第三方，在接受委托后，第三方會為電子商務企業(yè)帶來專業(yè)的物流系統(tǒng)設計，提供專營的物流服務過程。第三方物流企業(yè)會與電子商務企業(yè)進行合同制和代理制的合作。其具有一些明顯的特點：首先，第三方物流是獨立的體系，該種物流形式不屬于物流需求方，也并非供應方，而是聯(lián)結(jié)雙方的第三方，且具有相當強的整合能力和物流能力；其次，第三方物流專業(yè)化程度高，呈現(xiàn)出明顯的社會學特點，其服務的企業(yè)也并非單門別類的，而是為大多數(shù)企業(yè)承擔物流服務，其遵循的是供需關系；第三，第三方物流的服務具有整體化的特征，其主要落腳點不僅僅是運輸，更在于為客戶提供專業(yè)的物流整體方案，滿足客戶企業(yè)的物流整體特點，從而便于簡化客戶的內(nèi)部流程；第四，第三方物流戰(zhàn)略合作能力強，其與電子商務的客戶之間關系類似于戰(zhàn)略合作關系，便于電子商務企業(yè)的優(yōu)化。第三方物流與電子商務的關系第三方物流企業(yè)和電子商務之間的關系是相輔相成的，兩者之中，第三方物流是電子商務發(fā)展的基礎，而第三方物流的發(fā)展又受到了電子商務發(fā)展水平的限制，兩者互相影響。一般而言，兩者的關系主要包含兩個方面。第一，電子商務影響第三方物流的發(fā)展，電子商務的興起促成物流需求越來越大，從而刺激了第三方物流企業(yè)的發(fā)展和壯大，全社會的物流外包行業(yè)由此發(fā)展起來。即便是一些自建物流的企業(yè)，也會選擇第三方承擔非核心業(yè)務，從而降低成本。第二，第三方物流可以借助互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代網(wǎng)絡進行評價，這也成為了電子商務服務的評價標準，因此，第三方物流又從側(cè)面關聯(lián)著電子商務的服務水平好壞。國內(nèi)外研究現(xiàn)狀國外研究現(xiàn)狀物流服務在國內(nèi)外的發(fā)展都具有相當?shù)捏w量，當前，很多運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)都在不斷地發(fā)展第三方物流服務，并且基本形成規(guī)模。歐洲全年的物流服務市場基本上已經(jīng)超過1300億歐元，而其中約四分之一是第三方物流來供應承擔的。在德國，第三方物流承擔了半數(shù)以上的倉儲業(yè)務，承擔了99%的運輸業(yè)務，在德國商業(yè)領域之中的全環(huán)節(jié)過程中，包括零售店的開關門，清掃，補貨上架等工作，都是第三方物流商的工作，甚至替代了原本商業(yè)營業(yè)員的工作性質(zhì)。美國的很多大型制造企業(yè)都利用第三方物流進行操作，大約占70%，而根據(jù)美國評估機構(gòu)的預測，未來幾年美國的物流業(yè)收入也會逐年遞增?？偠灾?，當前國外的第三方物流工作正在全方位的發(fā)展，甚至形成了一種新型的管理模式，而且不斷發(fā)展和完善，相信在未來，也會擁有非常大的發(fā)展空間。除了德魯克提出的黑大陸學說之外，還有其他學者對于第三方物流的預言，聲稱物流是節(jié)約費用最廣闊的領域，因此物流被稱為“第三利潤源”。國內(nèi)研究現(xiàn)狀國內(nèi)對于第三方物流的研究在近幾年則主要集中在電子商務與物流發(fā)展的協(xié)同方面。隨著電子商務的發(fā)展，物流逐漸成為了商業(yè)發(fā)展的短板。楊鳳云,蘇芳,袁國輝（2021）等人曾對第三方物流服務質(zhì)量對B2B平臺電子商務的影響機理進行探究，從而確定物流服務質(zhì)量對電子商務的反作用；喬良（2020）基于電子商務環(huán)境下對第三方物流發(fā)展存在問題進行了探討，并提出了一些簡單的應對策略；王家洋,李琦（2020）對電子商務與第三方物流協(xié)同發(fā)展進行了簡單的思考；范滇（2019）也探討了電子商務環(huán)境下第三方物流運營管理中存在的的問題?？傊?，目前對于第三方物流研究的內(nèi)容較多，但針對某一案例進行專門探討的文章并不具體。電子商務環(huán)境下我國第三方物流企業(yè)的現(xiàn)狀SF物流的地位我國的物流行業(yè)發(fā)展十分迅猛，尤其是進入新世紀以來，隨著電子商務的飛躍式發(fā)展，目前國內(nèi)誕生了一大批第三方物流企業(yè)，其中非常具有代表性的就是SF速運公司，SF速運公司于1993年建立，總部在廣東深圳，至今已經(jīng)發(fā)展了二十年。二十年來，該企業(yè)的綜合物流解決方案能力一直在不斷攀升，如今不僅具有配送端物流服務能力，更能在整個價值鏈前端擁有大量的話語權(quán)，整個物流體系涵蓋產(chǎn)、供、銷、配全范圍。該企業(yè)十分重視消費者的需求，基于云計算和大數(shù)據(jù)等新興科技，為廣大客戶提供倉儲、大數(shù)據(jù)、金融管理和銷售預測等一批新穎的管理解決方案。SF速運公司網(wǎng)絡規(guī)模優(yōu)勢較大，是智能物流運營商，多年來的經(jīng)營和戰(zhàn)略使得該公司形成了涵蓋國內(nèi)外的綜合物流體系和物流網(wǎng)絡，尤其是其直營經(jīng)營模式和網(wǎng)絡體系的構(gòu)建使得該企業(yè)在國內(nèi)眾多的第三方物流企業(yè)中具有最強的控制力和穩(wěn)定性，而且在很多選擇上非常獨特和稀缺。2020年，SF速運公司獲得2020《財經(jīng)》長青獎“可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)新獎”。SF企業(yè)雖然市場占有率并不低，但是在電子商務情況下，卻仍然顯露出了非常嚴重的不足，目前在SF業(yè)務中，電商快遞僅僅占比四成，相對于其他的快遞而言，完全體現(xiàn)不出優(yōu)勢所在。但在2010年之后，SF雖然不斷在折騰自建平臺，但仍然無法與真正的電子商務情況下第三方物流企業(yè)進行競爭，2013-2015年間，SF商業(yè)板塊累計虧損16億元，乃至于2017年上市時不得不剝離掉這塊業(yè)務。直到目前，SF的毛利率仍然在下滑。SF物流發(fā)展現(xiàn)狀及第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀電子商務環(huán)境的發(fā)展使得傳統(tǒng)商務節(jié)奏也隨之加快，目前，大多數(shù)企業(yè)都清楚知道第三方專業(yè)物流企業(yè)的重要性，如此一來雙方才能都獲取更大的效益，促成雙贏。電子商務企業(yè)已經(jīng)越來越認可第三方物流企業(yè)的服務，尤其肯定其積極作用、效率水平和服務接受度，不得不說，目前其已經(jīng)成為企業(yè)發(fā)展助力。SF速運的發(fā)展狀況就是電子商務過程中一個典型的案例，作為國內(nèi)大型第三方物流企業(yè)，該企業(yè)的發(fā)展規(guī)模大，控制能力強，與電子商務之間的聯(lián)系密切，但仍舊需要進行大力發(fā)展。目前，國內(nèi)物流企業(yè)一般只包括第三方物流和傳統(tǒng)物流企業(yè)，傳統(tǒng)物流企業(yè)的服務項目只包括運輸和倉儲，且這些企業(yè)大都是隸屬于原有的國企或者集體性質(zhì)企業(yè)，地域性強。第三方物流目前的發(fā)展則逐漸開始包含綜合定制能力，而且已經(jīng)成為時代主流，逐漸滲透了傳統(tǒng)物流運輸。目前國內(nèi)第三方物流市場的發(fā)展現(xiàn)狀主要包含如下幾個方面：第三方物流市場增長迅速電子商務的迅速發(fā)展使得國內(nèi)的第三方物流市場增長迅速，隨著第三方物流企業(yè)的發(fā)展，其服務質(zhì)量、服務內(nèi)容都出現(xiàn)了明顯的提高，但相對而言，目前的第三方物流企業(yè)仍然無法完全滿足電子商務企業(yè)的業(yè)務需求，比如其物流配送中心的覆蓋度就明顯不夠，只有一些少數(shù)的行業(yè)領軍的企業(yè)才有自己的物流配送中心。我國進入世貿(mào)組織以來，國際上的第三方物流企業(yè)也在不斷深入中國市場，加快進軍步伐，第三方物流企業(yè)的龐大市場，造成了國內(nèi)的相關企業(yè)如同雨后春筍一般蓬勃出現(xiàn)，各家都開始跑馬圈地。尤其是國外的大型龍頭，借助其自身擁有的先進物流能力，優(yōu)秀管理技術(shù)和龐大資金鏈條，使得國內(nèi)競爭加劇，第三方物流企業(yè)良性發(fā)展。電子商務物流企業(yè)的發(fā)展使得大規(guī)模配送中心得以在國內(nèi)建成，目前，國內(nèi)大概擁有超過一百家上市物流企業(yè)，雖然其中有一些國外物流企業(yè)，但是其市場份額沒有決定性話語權(quán)，而且國內(nèi)也建成了多家自主的配送中心，形成了良性競爭，使得國內(nèi)外物流企業(yè)都能共同競爭，共同進步。第三方物流的基礎設施得到明顯改善自從改革開放以來，我國已經(jīng)發(fā)展了四十余年，國內(nèi)運輸體系已經(jīng)成為全球上屈指可數(shù)的頂尖層次，交通網(wǎng)絡不斷完善，而且還有一大批新的運輸方式仍在建立，比如管道、民航等。除此之外，隨著信息化在國內(nèi)的普及和發(fā)展，目前國內(nèi)上網(wǎng)人數(shù)超過八億人，互聯(lián)網(wǎng)的普及已經(jīng)深入到了人們生活的方方面面，這使得國內(nèi)的電子商務發(fā)展不會受到時間空間和人的限制，從而使得第三方物流的發(fā)展非常從容。第三方物流企業(yè)到如今為止，其受到社會的重視是越來越高的，基礎設施也得到了非常明顯的改善。如國內(nèi)基建設施，我國是全球基建實力最強的國家，航空、公路、鐵路和水路等都是第三方物流企業(yè)賴以生存的交通網(wǎng)絡基礎設施。其次，國內(nèi)第三方物流企業(yè)也建成了自身的信息體系和技術(shù)網(wǎng)絡，能夠?qū)崿F(xiàn)自身的流程升級和優(yōu)化，從而創(chuàng)造一體化的業(yè)務處理模式，增強了效率，減輕了庫存壓力。第三方物流發(fā)展與電子商務發(fā)展需求還有差距目前第三方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀中，值得一提的就是其與電子商務之間的發(fā)展對比。我國是世界上電子商務普及最快的國家，包括淘寶、京東、拼多多等一大批電子商務平臺在近十年中，發(fā)展體量幾乎成倍數(shù)增長。在這種狀況下，第三方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就顯得不太符合要求。目前，第三方物流企業(yè)并未完全形成自身的發(fā)展模式，不同于電商的發(fā)展模式的細分化，如B2C、C2C、B2B等等，第三方物流企業(yè)則并未建立成功針對性服務體系，因此具有比較低的資源配置效率。電商發(fā)展下的客戶對于服務質(zhì)量的要求是越來越高的，不僅對于物流的普通時間要求和服務質(zhì)量要求，而是更加重視物流的多元化和個性化，第三方物流企業(yè)是很難滿足客戶的要求的，這也導致時常出現(xiàn)投訴現(xiàn)象。這本質(zhì)上而言，就是第三方物流企業(yè)的發(fā)展難以滿足快速發(fā)展的電子商務企業(yè)的需求，也成為了第三方物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸。第三方物流企業(yè)的劇烈競爭使得現(xiàn)代物流技術(shù)如何發(fā)展，早已成為物流從業(yè)者的共性思考。企業(yè)一般都重視第三方物流企業(yè)的一體化操作，希望他們能將所有流程都直接處理，確保低成本的同時，簡化步驟，實現(xiàn)統(tǒng)一的管理模式，從而實現(xiàn)電子商務的擴大化。目前的發(fā)展現(xiàn)狀表明，我國的物流系統(tǒng)已經(jīng)有了顯著發(fā)展，出現(xiàn)了大批量的企業(yè)。電子商務環(huán)境下我國第三方物流企業(yè)發(fā)展存在的問題第三方物流多樣化運輸需求服務能力不足第三方物流企業(yè)發(fā)展過程中，因為物流的多樣化，體現(xiàn)出了運輸需求服務能力不足的問題。這是因為電子商務模式在各類商品中都被應用，許多普通商品的物流需求是較易滿足的，但是一些商品因為商品性質(zhì)和色彩含義的不同，因此導致物流需求難以滿足。舉例而言，很多商品的交流是銷售者和消費者進行的，借助互聯(lián)網(wǎng)工具進行及時交流，交流內(nèi)容涵蓋很多內(nèi)容，第三方物流企業(yè)在缺少這些信息的時候，就很容易造成物流運輸?shù)膯栴}，使得消費者滿意度不高。如易碎易腐的產(chǎn)品，配送時間的要求，貨到付款，電子產(chǎn)品等等，都需要第三方物流企業(yè)在有效成本之內(nèi)去滿足消費者的需求，這對第三方物流企業(yè)的要求是很高的。第三方物流企業(yè)對多區(qū)域物流配送能力不足第三方物流企業(yè)當前的多區(qū)域物流配送能力仍然有不足，傳統(tǒng)商業(yè)銷售具有鮮明的地域性，一個小型超市覆蓋一塊地域，各方之間互不競爭，互不打擾。但是電子商務使得全球一體化，經(jīng)濟一體化的同時，也造成了競爭一體化。這就要求第三方物流企業(yè)來負責多區(qū)域的配送，需要第三方企業(yè)劃分區(qū)域建立配送中心，突破時間和空間限制。但這一工作量是相當大的，當前我國龐大的客戶量仍然并未改變客戶分布十分分散的現(xiàn)狀，因此造成第三方物流企業(yè)的物流配送支撐是不到位的，想要跨區(qū)服務，成本無疑過大，即便是基礎設施建設已經(jīng)獲得了長足的提高，仍然無法在合理的成本下來保障高速度的配送要求，這就是的第三方物流其實配送是有區(qū)域化問題的，如東北沿海地區(qū)高于中西部地區(qū)，江浙滬地區(qū)好于其他地區(qū)，城市地區(qū)好于農(nóng)村地區(qū)，繁華區(qū)好于偏僻去。這都是配送能力造成的。第三方物流企業(yè)的服務功能不完善第三方物流企業(yè)的服務功能至今都未能形成一體化的完整需求。傳統(tǒng)物流基本上從事的都是某一個或者某幾個環(huán)節(jié)，如運輸、倉儲、配送等等，而第三方物流公司是涵蓋多環(huán)節(jié)的綜合性物流服務企業(yè)，他們的目的就是盡量去提供全方位、全流程的物流服務。尤其是包括各種衍生出來的物流配套服務，因此其在供應鏈中占據(jù)極高的地位。電商承擔供應鏈中的支付和銷售環(huán)節(jié)，其他環(huán)節(jié)全部交予第三方企業(yè)。但當前第三方企業(yè)發(fā)展過程中非常明顯的問題之一就是目前第三方物流并未形成嚴格的可執(zhí)行標準和成型體系，無法準確參考服務內(nèi)容。而且，電子商務的發(fā)展太過迅速，也使得不同領域的電子商務企業(yè)無法選擇針對性的第三方物流企業(yè)，造成了第三方在策劃、設計、咨詢等服務上的不完善和不具體，使得物流服務功能跟不上電商發(fā)展。國際第三方物流企業(yè)巨頭的競爭壓力倍增大量國外第三方物流企業(yè)巨頭在中國市場中的參與使得第三方物流的發(fā)展競爭壓力提高。以SF速運而言，作為第三方物流企業(yè)，SF企業(yè)大都對國內(nèi)的物流服務進行承擔，但是在國際上卻沒有話語權(quán)。三大國際快遞DHL、UPS、FEDEX三家歷經(jīng)幾十年的沉淀才成為國際物流行業(yè)的三巨頭。如敦豪DHL成立于1969年，目前全球員工超過285000人，轉(zhuǎn)運中心、倉庫、集散站超過450個，飛機420架。聯(lián)邦快遞（FEDEX)成立于1971年，目前在全球有超過138000名員工，50000個投遞點，671架飛機和41000輛車。UPS成立于1907年，目前擁有遞送車108210輛，657架飛機，服務220多個國家地區(qū)。而截止至19年12月，SF擁有貨機僅僅58架，伙計數(shù)量與三巨頭有著幾十倍的差距。國外的第三方物流企業(yè)在國內(nèi)都是進行收購或者自建物流配送網(wǎng)絡從而形成競爭力，但是在國內(nèi)的認可度相對較低，但其信息化程度體現(xiàn)出來的優(yōu)勢，仍舊需要國內(nèi)的相關企業(yè)盡力學習和發(fā)展。電子商務環(huán)境下我國第三方物流企業(yè)的發(fā)展策略積極向國際第三方物流巨頭學習我國第三方物流企業(yè)要贏得競爭，走向國際市場，必須向這些國際第三方物流巨頭學習。（l）要努力完成從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變。重點吸收國際先進第三方物流企業(yè)的管理理念、管理方法、業(yè)務流程等，消化吸收，建立第三方物流運作方式，力爭所學知識融入企業(yè)文化內(nèi)涵，與企業(yè)文化相適應，盡全力去滿足國內(nèi)市場。還需要不斷加大投資，引進現(xiàn)代先進物流技術(shù)，提升業(yè)務技術(shù)水平。（2）要大力發(fā)展第三方物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，集合優(yōu)勢力量提高市場競爭力。比如與第三方物流企業(yè)上下游企業(yè)進行聯(lián)盟，與電子商務企業(yè)進行聯(lián)盟，盡量降低成本，獲得穩(wěn)定市場，并且尋求發(fā)展機會的雙贏。提高區(qū)域多樣化物流服務能力要不斷提高跨區(qū)域服務能力，盡全力提升第三方物流企業(yè)的服務水平和市場競爭力。第三方物流企業(yè)可以依據(jù)如下兩種措施來發(fā)展個人能力，首先，大力推進物流業(yè)務外包，在不同的區(qū)域進行業(yè)務開展以提升競爭力，可以選擇而將過遠的區(qū)域、競爭力較差的區(qū)域外包給當?shù)氐牡谌轿锪髌髽I(yè)，集中精力抓重點，盡量在保證自身發(fā)展的同時，減少資金花費，不斷擴大企業(yè)知名度。其次，第三方物流企業(yè)務必要加快區(qū)域網(wǎng)點建設。針對發(fā)展?jié)摿^大的區(qū)域應加大投資建設區(qū)域網(wǎng)點。逐步鋪開，從最重要的網(wǎng)點開始投資建設，為建設完善的物流配送網(wǎng)絡不斷服務，進而提升第三方物流企業(yè)的市場競爭力。堅持系統(tǒng)化管理，提升第三方物流企業(yè)管理水平第三方物流要做好運輸、配送、倉儲等物流服務，還要滿足客戶的個性化需求。因此，推進第三方物流企業(yè)服務的系統(tǒng)化管理是必然的，只有如此才能提升第三方物流的服務質(zhì)量和水平。相關企業(yè)必須要堅持以客戶為核心、以促銷為核心、以時間為核心和以制造為核心，尊重企業(yè)的原則，在系統(tǒng)化的理念下進行分類管理，以真正實現(xiàn)物流功能的多樣化，優(yōu)化第三方物流企業(yè)反應速度。國內(nèi)第三方物流企業(yè)必須對物流服務流程進行優(yōu)化再造，首先要重視運用現(xiàn)代物流技術(shù)和理論，其次需要重視引進復合型人才，還需要不斷提升物流企業(yè)自身的信息化管理水平。企業(yè)應該學習國際第三方物流企業(yè)的具有先進化的管理理念、制度和模式，加大設備引進力度和技術(shù)培訓服務的安排活動，以促進企業(yè)自動化水平作為關鍵要素。再就是通過與高校進行針對性的合作培養(yǎng)，擴展人才獲取渠道，改善人才培養(yǎng)模式，打造高素質(zhì)的現(xiàn)代第三方物流管理人才隊伍。物流企業(yè)信息化水平也需要極大的提升，需要緊跟時代步伐，建立和完善信息系統(tǒng)，優(yōu)化出入庫及其他各項環(huán)節(jié)的跟蹤和信息更新，了解貨物地點，加強環(huán)節(jié)溝通和聯(lián)系，不斷增加企業(yè)的收益?？偨Y(jié)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的浪潮使得電子商務發(fā)展仍舊會持續(xù)向前，相信第三方物流產(chǎn)業(yè)也會隨著電子商務的發(fā)展而不斷前進，作為目前國內(nèi)物流運輸行業(yè)的支柱，第三方物流企業(yè)占的地位已經(jīng)越來越重要，在這個黃金時代，第三方物流企業(yè)必須要不斷創(chuàng)新和完善，才能確保自己具有競爭