隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)實(shí)施細(xì)則

目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"1．編制目的 1\o"CurrentDocument"適用范圍 1\o"CurrentDocument"編制依據(jù) 1\o"CurrentDocument"主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和隧道工程地質(zhì)概況 2\o"CurrentDocument"主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 2\o"CurrentDocument"隧道地質(zhì)概況 2\o"CurrentDocument"隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)的目的 3\o"CurrentDocument"隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)的主要內(nèi)容 4\o"CurrentDocument"隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)的組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) 4\o"CurrentDocument"勝利1號(hào)隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)的實(shí)施方法 5\o"CurrentDocument"長距離預(yù)報(bào) 6\o"CurrentDocument"短距離預(yù)報(bào) 7超前地質(zhì)鉆孔 7地質(zhì)素描： 8\o"CurrentDocument"9．勝利1號(hào)隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)的范圍 10\o"CurrentDocument"10.針對(duì)特殊地質(zhì)段超前預(yù)報(bào)結(jié)果的處理方法 10\o"CurrentDocument"出現(xiàn)涌水的處理方法 10\o"CurrentDocument"出現(xiàn)突水突泥地質(zhì)現(xiàn)象的處理方法 11\o"CurrentDocument"出現(xiàn)斷層、向斜破碎帶的處理方法 11\o"CurrentDocument"資料交付與質(zhì)量保證措施 12\o"CurrentDocument"資料交付 12\o"CurrentDocument"質(zhì)量保證措施 121．編制目的為確保隧道施工安全質(zhì)量，根據(jù)設(shè)計(jì)提供的工程及水文地質(zhì)資料，結(jié)合地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，進(jìn)行分析研究，制定完整的實(shí)施細(xì)則。做好技術(shù)、物質(zhì)、機(jī)械設(shè)備的儲(chǔ)備，避免地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生，使之全過程、有效實(shí)施檢測，達(dá)到指導(dǎo)施工、遏制預(yù)測地質(zhì)災(zāi)害、實(shí)現(xiàn)施工設(shè)計(jì)及施工規(guī)范的要求及工期目標(biāo)，特制訂本實(shí)施細(xì)則。通過超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，可以了解和判斷掌子面前方一定距離內(nèi)不良地質(zhì)的性質(zhì)、位臵、寬度和影響隧道的長度，由此判斷地下水情況、圍巖級(jí)別和對(duì)施工的影響，進(jìn)而達(dá)到以下目的：1、為制定施工方案和措施提供可靠的參數(shù)，如地下水壓力、水量、不良地質(zhì)的位臵、大小及規(guī)模等；2、 為隧道安全施工，避免或最大限度的降低施工過程中突泥、涌水、塌方等災(zāi)害，從而不受或少受損失奠定了基礎(chǔ)；3、 為隧道在安全條件下實(shí)現(xiàn)快速施工、減小風(fēng)險(xiǎn)創(chuàng)造了條件；4、 準(zhǔn)確的地質(zhì)預(yù)報(bào)可以減少施工中的盲目性，減少事故發(fā)生率，減少很多不必要的安全措施，從而降低了工程投資。適用范圍本細(xì)則適用于新建云桂鐵路（廣西段）YGZQ-4項(xiàng)目部六工區(qū)勝利1號(hào)隧道。編制依據(jù)1） 《客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)【2005】160號(hào)）2） 《鐵路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2008]105號(hào)）3） 《鐵路隧道鉆爆法施工工序及作業(yè)指南》

4）《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范》5）《鐵路隧道施工規(guī)范》6）《鐵路隧道工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》7）云桂鐵路YGZQ-4標(biāo)六工區(qū)隧道設(shè)計(jì)圖及相關(guān)要求主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和隧道工程地質(zhì)概況主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng) 目云桂正線鐵路等級(jí)I級(jí)正線數(shù)目雙線項(xiàng) 目云桂正線鐵路等級(jí)I級(jí)正線數(shù)目雙線限制坡度18.5%o旅客列車最高行車速度200km/h預(yù)留250km/h運(yùn)輸組織模式客貨混運(yùn)最小曲線半徑一般5500m,困難4500m牽引種類電力機(jī)車類型客機(jī)動(dòng)車組、SS7E,貨機(jī)HXD型牽引質(zhì)里4000t到發(fā)線有效長880m閉塞類型自動(dòng)閉塞勝利1號(hào)隧道位于廣西省百色市右江區(qū)拉域村境內(nèi)，其進(jìn)口里程為D1K228+140，出口里程為D1K228+338，全長為198m。隧道均設(shè)計(jì)為V級(jí)圍巖。本隧道均處于淺埋地段，最大埋深43m，進(jìn)、出口及大部洞身均位于基巖風(fēng)化層中，地表、地下水弱發(fā)育，水質(zhì)具侵蝕性，工程地質(zhì)條件差。隧區(qū)屬丘陵剝蝕地貌，地形起伏大，地面高程160?215m，相對(duì)高差小于55m。隧區(qū)內(nèi)山體較緩，自然坡度20。?40。，坡面植被多為灌木，植被發(fā)育。隧道進(jìn)口沒有鄉(xiāng)村公路及其村落分布，故交通條件較差。本隧道為雙線電化鐵路隧道，按250km/h客運(yùn)專線雙線隧道設(shè)計(jì)。洞內(nèi)采用有砟軌道，設(shè)計(jì)內(nèi)軌面至道床底面高度為740mm。根據(jù)隧道圍巖地質(zhì)情況，設(shè)計(jì)為V級(jí)復(fù)合式襯砌，開挖斷面設(shè)計(jì)寬度14.38m，高度12.49m。隧道地段主要以低丘為主，地形陡峭，溝谷深切，植被發(fā)育，本隧道所屬區(qū)域圍巖成因較復(fù)雜，圍巖類別也各不相同主要圍巖類型有砂巖、泥質(zhì)砂巖、炭質(zhì)灰?guī)r。本隧道主要風(fēng)險(xiǎn)為：D1K228+140?D1K228+338段隧道埋深小于40m,屬于V級(jí)圍巖淺埋偏壓段，圍巖破碎，存在洞內(nèi)支護(hù)大變形和洞內(nèi)塌方等風(fēng)險(xiǎn)。該地質(zhì)問題將嚴(yán)重影響隧道的施工進(jìn)度和安全，開展綜合地質(zhì)超前預(yù)報(bào)工作，借以指導(dǎo)隧道合理安排工期，對(duì)不良地質(zhì)體提前采取工作措施等，顯得尤為重要。隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)的目的通過超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，可以了解和判斷掌子面前方一定距離內(nèi)不良地質(zhì)的性質(zhì)、位臵、寬度和影響隧道的長度，由此判斷地下水情況、圍巖級(jí)別和對(duì)施工的影響，進(jìn)而達(dá)到以下目的：1、為制定施工方案和措施提供可靠的參數(shù)，如地下水壓力、水量、不良地質(zhì)的位臵、大小及規(guī)模等；2、 為隧道安全施工，避免或最大限度的降低施工過程中突泥、涌水、塌方等災(zāi)害，從而不受或少受損失奠定了基礎(chǔ)；3、 為隧道在安全條件下實(shí)現(xiàn)快速施工、減小風(fēng)險(xiǎn)創(chuàng)造了條件；4、 準(zhǔn)確的地質(zhì)預(yù)報(bào)可以減少施工中的盲目性，減少事故發(fā)生率，減少很多不必要的安全措施，從而降低了工程投資。隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)的主要內(nèi)容我工區(qū)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)主要對(duì)隧道開挖面前方一定距離的淺埋段、突水（突泥）、斷層破碎帶、向斜帶、背斜帶、高地應(yīng)力（可能產(chǎn)生硬巖爆和軟弱圍巖塑性變形）的災(zāi)害地質(zhì)的施工探測。對(duì)照勘測階段的地質(zhì)資料，預(yù)測、預(yù)報(bào)地質(zhì)條件變化及其對(duì)施工的影響。針對(duì)不同地段的工程地質(zhì)情況采用不同的預(yù)報(bào)手段，以達(dá)到既預(yù)報(bào)準(zhǔn)確又節(jié)省有限預(yù)報(bào)資源的目的。超前地質(zhì)預(yù)報(bào)由超前地質(zhì)預(yù)報(bào)組來完成，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作內(nèi)容主要包括：1、不良地質(zhì)預(yù)報(bào)及災(zāi)害地質(zhì)預(yù)報(bào)：預(yù)報(bào)掌子面前方一定范圍內(nèi)有無突水、突泥、巖爆及有害氣體等，并查明其范圍、規(guī)模、性質(zhì)，提出施工措施或建議；2、水文地質(zhì)預(yù)報(bào)：預(yù)報(bào)洞內(nèi)突涌水量的大小及其變化規(guī)律，并評(píng)價(jià)其對(duì)環(huán)境地質(zhì)、水文地質(zhì)的影響；3、斷層、向斜、背斜及其破碎帶的預(yù)報(bào)：預(yù)報(bào)斷層的位臵、寬度、產(chǎn)狀、性質(zhì)、充填物的狀態(tài)，是否為充水?dāng)鄬?，并判斷其穩(wěn)定程度，提出施工對(duì)策；4、圍巖類別及其穩(wěn)定性預(yù)報(bào)：預(yù)報(bào)掌子面前方的圍巖類別與設(shè)計(jì)是否吻合，并判斷其穩(wěn)定性，隨時(shí)提供修改設(shè)計(jì)、調(diào)整支護(hù)類型、確定二次襯砌時(shí)間的建議等。隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)的組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)本標(biāo)段隧道圍巖地質(zhì)主要以IV、V類圍巖為主，同時(shí)存在多處不良地質(zhì)地段。為保證隧道施工安全、質(zhì)量，項(xiàng)目部將隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作作為一道重要施工工序進(jìn)行控制，并成立專門的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)室，建立由總工程師任組長，工程部長、地質(zhì)工程師任副組長，各專業(yè)工程師任成員地質(zhì)預(yù)報(bào)管理組織機(jī)構(gòu)。組織機(jī)構(gòu)見圖6。圖1地質(zhì)超前預(yù)報(bào)組織機(jī)構(gòu)圖其職責(zé)為：總工程師任組長：全面負(fù)責(zé)綜合測試與超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，直接向指揮長負(fù)責(zé)；工程部長、地質(zhì)工程師任副組長：組織工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、物探及試驗(yàn)等專業(yè)組成人員進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)日常工作；地質(zhì)工程師：負(fù)責(zé)隧道工程的地質(zhì)超前預(yù)報(bào)和調(diào)繪、監(jiān)測以及測試、試驗(yàn)資料的分析、研究，提出施工工程措施建議；水文工程師：負(fù)責(zé)水文地質(zhì)調(diào)繪、測試及隧道涌水量的預(yù)測與環(huán)境水文地質(zhì)評(píng)價(jià)；物探專業(yè)工程師：負(fù)責(zé)物探測試工作；試驗(yàn)專業(yè)工程師：負(fù)責(zé)巖、土、水樣的測試、試驗(yàn)工作。勝利1號(hào)隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)的實(shí)施方法超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作必須堅(jiān)持“科學(xué)規(guī)范、求真務(wù)實(shí)、長短結(jié)合、貫穿全程”的工作原則。根據(jù)我工區(qū)勝利1號(hào)隧道圍巖地質(zhì)情況擬采用以長距離預(yù)報(bào)為主、短距離為輔，長短互補(bǔ)的預(yù)報(bào)原則，為設(shè)計(jì)、安全、支護(hù)提供比較準(zhǔn)確的地質(zhì)信息。所采用的設(shè)備為：長距離預(yù)報(bào)采用TSP203地質(zhì)探測儀（探測距離約200m）,短距離預(yù)報(bào)采用地質(zhì)素描和超前水平鉆孔的方法，進(jìn)行綜合預(yù)報(bào)，以便相互補(bǔ)充、驗(yàn)證，提高準(zhǔn)確率。長距離預(yù)報(bào)長距離預(yù)報(bào)采用TSP203地質(zhì)探測儀進(jìn)行。TSP203超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)是利用地震波在不均勻地質(zhì)中產(chǎn)生的反射波特性來預(yù)報(bào)隧道掘進(jìn)面前方及周圍臨近區(qū)域的地質(zhì)狀況。它是在掌子面后方邊墻一定范圍內(nèi)布臵一排爆破點(diǎn)，進(jìn)行微弱爆破，產(chǎn)生的地震波信號(hào)在隧道周圍巖體內(nèi)傳播，當(dāng)巖石強(qiáng)度發(fā)生變化，界面兩側(cè)巖石的強(qiáng)度差別越大，反射回來的信號(hào)、返回的時(shí)間和方向，通過專用數(shù)據(jù)處理軟件處理得到巖體強(qiáng)度變化界面的信號(hào)也就越強(qiáng)。返回信號(hào)被經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)的接收器接收轉(zhuǎn)化成信號(hào)并進(jìn)行放大，通過專用數(shù)據(jù)處理軟件處理，得到巖體強(qiáng)度變化界面的位置及方位，見圖2“TSP203地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)現(xiàn)場測試示意圖”。具體要求如下：1） 有效探測距離：采用C級(jí)預(yù)報(bào)方式，測距為150米；需要預(yù)報(bào)段大于有效預(yù)報(bào)距離時(shí)應(yīng)多次預(yù)報(bào)，兩次預(yù)報(bào)重復(fù)長度不小于10米；2） 資料的處理和整理：數(shù)據(jù)采集時(shí)應(yīng)對(duì)每一炮的波幅進(jìn)行調(diào)節(jié)，對(duì)采集的數(shù)據(jù)及時(shí)進(jìn)行三維波場處理，提取反射界面。3）編制探測報(bào)告其內(nèi)容應(yīng)包括：（1）概況：隧道工程概況、地質(zhì)概況、探測工作概況等；（2）TSP方法原理及儀器：TSP方法原理及采用的儀器型號(hào)等；（3）野外數(shù)據(jù)采集：觀測系統(tǒng)、采集方法、數(shù)據(jù)質(zhì)量等；（4）數(shù)據(jù)處理：采用的軟件及處理流程、參數(shù)選擇說明、處理成果及質(zhì)量等；圖2TSP203地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)現(xiàn)場測試示意圖（5） 資料分析與判釋：附上成果圖，主要是二維顯示圖，需要時(shí)尚可附上分析處理波形圖、頻譜圖、深度偏移剖面圖及巖體物理力學(xué)參數(shù)表，以及地質(zhì)判釋/推斷的地球物理準(zhǔn)則；（6） 結(jié)論及建議：提出隧道掌子面前方存在的對(duì)隧道施工有影響的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)隱患，以及施工過程中應(yīng)采取的措施。短距離預(yù)報(bào)超前地質(zhì)鉆孔超前鉆孔是隧道施工期超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法中最直接的方法，是隧道施工中的重要工序，是對(duì)其他探測手段成果的驗(yàn)證和補(bǔ)充。超前鉆孔能最直接地揭示掌子面前方的地質(zhì)特征，準(zhǔn)確率很高。其通過鉆孔鉆進(jìn)速度測試和所采取的鉆孔巖芯的觀察及相關(guān)試驗(yàn)獲取隧道掌子面前方巖石的強(qiáng)度指標(biāo)、可鉆性指標(biāo)、地層巖性資料、巖體完整程度及地下水狀況等諸多方面的資料。勝利1號(hào)隧道超前鉆孔預(yù)報(bào)采用不取芯加長鉆桿鉆孔法。主要利用鉆機(jī)的沖擊力、推力及扭力的變化，配合回水顏色及巖屑的觀察，記錄鉆進(jìn)時(shí)間、鉆進(jìn)速率，并據(jù)此來推斷前方的地質(zhì)狀況。具體要求如下：1）、根據(jù)需要采取1-5孔超前水平鉆探（局部7孔），其終孔位臵一般要超出開挖輪廓線3-5米，長度宜在30-50米之間，孔徑滿足要求；2）、采用高效鉆機(jī)，提高鉆進(jìn)速度，減少超前水平鉆探占用掌子面的時(shí)間；3）、兩次循環(huán)的超前水平鉆探搭接長度不小于5米；4）、鉆進(jìn)過程中，對(duì)斷層、溶洞充填物應(yīng)干鉆取樣，對(duì)不同巖層代表性取樣；5）、超前水平鉆探資料應(yīng)現(xiàn)場記錄描述；6）、24h內(nèi)提交完整的鉆孔探測報(bào)告。地質(zhì)素描：地質(zhì)素描是對(duì)開挖面的地質(zhì)情況如實(shí)而準(zhǔn)確的反映，是判斷圍巖類別的最直接的資料，也是用以推斷掌子面進(jìn)深方向圍巖狀況的主要參照物和推斷進(jìn)深方向地質(zhì)狀況的邊界條件。將地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀、地下水出露點(diǎn)位臵及出水狀態(tài)、出水量等準(zhǔn)確記錄下來并繪制成圖表，結(jié)合已有勘測資料，進(jìn)行隧道開挖面前方地質(zhì)條件的預(yù)測預(yù)報(bào)。主要內(nèi)容如下：巖性：是最基本的地質(zhì)資料。主要描述巖石名稱、顏色、結(jié)構(gòu)、構(gòu)造、礦物成分、風(fēng)化程度等。斷層：是地殼上主要的構(gòu)造痕跡，它的形成、特性及規(guī)模決定地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜程度，對(duì)隧道施工影響極大，是開挖時(shí)發(fā)生塌方的主要地質(zhì)原因之一。主要描述斷層位臵、產(chǎn)狀、斷層破碎帶寬度及構(gòu)造類型、斷層性質(zhì)及其與其它斷層的關(guān)系、派生節(jié)理產(chǎn)狀、密度及充填物等。貫穿性節(jié)理：是造成塊體塌方的主要原因之一。主要描述節(jié)理產(chǎn)狀、密度、寬度、延伸情況、節(jié)理面特征（光滑、粗糙、起伏不平）、出露位臵等。巖脈：巖脈侵入的位臵往往是地殼的薄弱點(diǎn)。我們主要描述巖脈的巖性，出露位臵、寬度、接觸關(guān)系、破碎情況、風(fēng)化程度等。地下水：地下水增加了隧道施工難度。地層滲水影響噴射混凝土的質(zhì)量，如在斷層帶內(nèi)巖體破碎，或節(jié)理被次生粘土充填地段有水，則會(huì)大大降低圍巖的自穩(wěn)能力，增加坍塌甚至突水的可能。主要描述出水點(diǎn)位臵、出水狀態(tài)（滴、流、涌）、水量、出水點(diǎn)附近有無沉淀物等。同時(shí)了解水對(duì)混凝土的侵蝕性。隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)工作流程見圖3。圖3隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)工作流程圖9．勝利1號(hào)隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)的范圍1、 以TSP203超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法為主控方法，即從進(jìn)隧道50米開始每100米作一次預(yù)報(bào)，貫穿于隧道施工全過程；2、 隧道掌子面每前進(jìn)一次都應(yīng)進(jìn)行掌子面地質(zhì)素描和洞身地質(zhì)素描，通過掌子面和洞身的地質(zhì)變化情況對(duì)掌子面前方近距離范圍可能揭示的地質(zhì)情況進(jìn)行預(yù)測預(yù)報(bào)；3、 在進(jìn)行TSP203超前地質(zhì)預(yù)報(bào)后發(fā)現(xiàn)隧道掌子面前方存在重大地質(zhì)災(zāi)害隱患的地段和超前預(yù)報(bào)的范圍提及的重點(diǎn)地段采用超前地質(zhì)鉆孔驗(yàn)證TSP203超前地質(zhì)預(yù)報(bào)結(jié)果和進(jìn)一步查清重點(diǎn)地段的地質(zhì)情況；4、 在TSP203超前地質(zhì)預(yù)報(bào)后發(fā)現(xiàn)隧道掌子面前方存在富水帶時(shí)，應(yīng)輔以近距離物探方法（地質(zhì)雷達(dá)法或紅外線探測法或瞬變電磁法等）進(jìn)行近距離復(fù)查，進(jìn)一步查清富水帶的含水情況。10.針對(duì)特殊地質(zhì)段超前預(yù)報(bào)結(jié)果的處理方法當(dāng)施工過程中發(fā)現(xiàn)前方有異常地質(zhì)現(xiàn)象出現(xiàn)的時(shí)候，立即向監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位、業(yè)主匯報(bào)現(xiàn)場的實(shí)際情況，組織人員對(duì)前方的地質(zhì)情況做進(jìn)一步的勘查。當(dāng)確定前方地質(zhì)情況后針對(duì)具體情況按以下方法進(jìn)行處理。出現(xiàn)涌水的處理方法1） 、采用超前鉆孔將水排除法。2） 、采用超前小導(dǎo)管注漿法堵水、止水或超前固巖注漿法堵水。3） 、采用井點(diǎn)降水或深井降水，對(duì)于滲透水較小時(shí)，也可采用洞內(nèi)降水法降低地下水。同時(shí)做好抽出水后的地面排水工作。4） 、承壓水排放和高壓水處理施工法。在不影響圍巖穩(wěn)定的情況下，可采用注漿前排水降壓，也可采用超前鉆孔、輔助坑道排水，首先采用排水法降低地下水的壓力，然后進(jìn)行注漿封堵涌水，在注漿過程中應(yīng)先周圍注漿，對(duì)準(zhǔn)水源方向注，切斷水源，最后頂水注漿，將涌水堵住。在此施工中，必須高度重視而做好防排水工作，務(wù)必將涌水或裂隙水引至洞外的排水系統(tǒng)之中。出現(xiàn)突水突泥地質(zhì)現(xiàn)象的處理方法1）、采用了注漿加固坍塌體，長管棚超前支護(hù)，等施工措施。2）、對(duì)于不同的突水方式分別采用裂隙出水點(diǎn)注漿與溶洞涌水注漿的施工方法。3）、在突水點(diǎn)設(shè)止?jié){墻，然后再對(duì)前方圍巖進(jìn)行全斷面深孔預(yù)注漿進(jìn)行堵水，采用堵排結(jié)合的方案。出現(xiàn)斷層、向斜破碎帶的處理方法1）、斷層寬度較小,巖體組成物為堅(jiān)硬巖塊且擠壓緊密,圍巖穩(wěn)定性相對(duì)較好,隧道通過這樣的斷層,可不變施工方法,與前后段落的施工方法一致,避免頻繁變更施工方法,影響施工進(jìn)度,但過斷層帶要加強(qiáng)初期支護(hù)和適當(dāng)?shù)妮o助施工措施渡過斷層帶。如超前錨桿與徑向錨桿配合，加厚噴射砼，并增設(shè)鋼筋網(wǎng)等措施。必要時(shí)可增設(shè)格柵鋼架。2）、一般斷層破碎帶,采用徑向錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴砼、格柵鋼架等加強(qiáng)初期支護(hù)，并在拱部施作超前小導(dǎo)管周壁預(yù)注漿，對(duì)洞周巖體進(jìn)行預(yù)加固和超前支護(hù)。開挖后及時(shí)施作拱部初噴砼，徑向錨桿，掛鋼筋網(wǎng)，格柵鋼架。3）、斷層出露于地表溝槽,且隧道為淺埋,可采用地面砂漿錨桿結(jié)合地面加固和排泄地表水及防止地表水下滲等措施。4）、當(dāng)斷層寬度大,巖體極破碎時(shí)