吉利汽車國際化經(jīng)營現(xiàn)狀與對策-原文對照報告

PAGEPAGE10吉利汽車國際化經(jīng)營現(xiàn)狀與對策【原文對照報告-大學生版】報告編號：366b7c3bc4b7d27a作者姓名：郭翠芳

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高速發(fā)展階段：形成國際化經(jīng)營的產(chǎn)物，跨國公司地位直線上升，發(fā)展速度加快全球競爭階段：各國經(jīng)濟相互依賴程度不斷加深。大多數(shù)國家投入國際化分工中。特征 跨國界多元化資源共享一體化管理動機 利用優(yōu)勢占領(lǐng)市場與資源分散風險反擊競爭對手國際化經(jīng)營戰(zhàn)略跨國戰(zhàn)略四種類型，各個戰(zhàn)略的特征及適用條件詳見下表2所示：表2國際化經(jīng)營戰(zhàn)略類型一覽表類型 主要特征 適用情況戰(zhàn)略全球戰(zhàn)略跨國戰(zhàn)略

①適應(yīng)性較差②經(jīng)營成本高①適應(yīng)性較好②經(jīng)營成本高③高度分權(quán)①適應(yīng)性較差可以獲高額利潤①適應(yīng)性較好③經(jīng)營成本低，改善當?shù)厥袌觫墁F(xiàn)實中實施很困難，但效果較好⑤管理難度很大

成本的壓力比較小。時不適用。成本壓力大，且當?shù)厥袌鎏厥庑枨蟛幻黠@的市場標和技能的實現(xiàn)國際化產(chǎn)品生命周期理論售時，就標志著產(chǎn)品生命周期的開始。但是當此種商品在市場上銷量好時，別的企業(yè)就會出現(xiàn)模仿生產(chǎn)的行為。那么相對優(yōu)勢也會出現(xiàn)轉(zhuǎn)移。國際化產(chǎn)品生命周期分為五個階段，各階段具有不同的特征，具體情況如表3所示；表3國際化產(chǎn)品生命周期的各個階段階段 進出口目標市場競爭對手生產(chǎn)成本本地創(chuàng)新無美國很少：本地公司一開始很高很少：本地公司規(guī)模經(jīng)濟而下降成熟 穩(wěn)定出口 其他發(fā)達國家和欠發(fā)達國家其他發(fā)達國家穩(wěn)定其他發(fā)達國家相對降低的規(guī)模經(jīng)濟而降低逆轉(zhuǎn) 進口不斷增長美國其他發(fā)達國家和欠發(fā)達國家相對劣勢而增加出，吉利汽車目前處在成熟期階段的中后期。企業(yè)品牌國際化展過程主要可以經(jīng)歷五個發(fā)展階段。分別為國內(nèi)銷售、偶然出口、代理人出口、建立海外銷售公司、海外投資建提出我國企業(yè)正逐步融入全球經(jīng)濟，主要是基于中國企業(yè)進行品牌創(chuàng)新與戰(zhàn)略管理所存在的問[1]，主要原因是由于我國企業(yè)效益低下，競爭力弱等，為解決以上問題，有三個方面的解決辦法，首先加強自身實力，其次是多元化品牌戰(zhàn)略發(fā)展，最后開展企業(yè)聯(lián)盟的手段。梁瑞仙（2011）提出現(xiàn)代企業(yè)競爭是品牌的競[2]。王遠征（2014年）指出中國企業(yè)要走國際化，而國際化必須要[3]。崔勇（2015）年指出當下中國汽車市場銷量貢獻來說，合資品牌是主力，要堅持品牌多元化，加強品牌規(guī)劃策略[3]。對現(xiàn)有文獻的評述相關(guān)知識文獻后發(fā)現(xiàn)：，是比較相對頻繁的運用之中完善與發(fā)展。在經(jīng)營的過程中獲得了顯著地成就。分析經(jīng)營問題的文獻較少，很多文獻對吉利汽車行業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略進行了理論探討，得出了很多有價值的結(jié)論和成經(jīng)營方式及階段、國際聯(lián)盟現(xiàn)狀分析的較少。供一個借鑒。吉利集團的基本介紹公司簡介（以下簡稱“吉利控股集團”）創(chuàng)建于上世紀80年代，已經(jīng)有快60年的歷史?？偣颈静吭诤贾輨?chuàng)建。在發(fā)展中摸索屬于自己的道路，在上世紀末才慢慢進入汽車行業(yè)，這時候進入汽車行業(yè)的時間在同類型之中的企業(yè)相比較落后，但是經(jīng)過企業(yè)注重技術(shù)的創(chuàng)新與人才的培養(yǎng)，企業(yè)整體化管理，依靠科技研發(fā)堅定不移，使企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，并且在升級轉(zhuǎn)型中可持續(xù)發(fā)展?，F(xiàn)在不僅僅在我國的上海、杭州有研發(fā)中心，在國外瑞典、英國、西班牙與美國等具有技術(shù)優(yōu)勢的地區(qū)也建立了自己的研發(fā)中心與制造工廠。企圖要在全球范圍內(nèi)建立起自己的使命,在發(fā)展自身的同時也帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共同前行。公司組織結(jié)構(gòu)張的還有公司的組織結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有的組織結(jié)構(gòu)圖2詳情如下：圖2組織結(jié)構(gòu)圖由上圖可以看出，吉利汽車集團屬于浙江吉利控股集團之下的一個分部。而吉利控股集團通過全資收購沃爾沃汽車集團。收購之后同吉利公司雙方的關(guān)系是一“國”兩“制”，即吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃，在雙塔型的組[4]。這就為以后的兩個品牌的發(fā)展減少了阻礙，方便國際化經(jīng)營更好的拓展。吉利科技集團主要研究領(lǐng)域是科技創(chuàng)新方面的，以投資與運營兩大驅(qū)動力來推動集團業(yè)務(wù)發(fā)展。而吉利新能源科技商用集團主要是以新能源為核心進行研究，銘泰集團主要是針對教育體育等方面。通過上述分析可見，吉利控股集團的組織結(jié)構(gòu)是全面較完善的。在這種組織下，吉利汽車也在國際化的進程中有相對穩(wěn)定的支撐。公司國際化發(fā)展歷程他小型企業(yè)，投資規(guī)模越來越大,商務(wù)部的全年數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析報告充分表明：僅2020年上半年,我國境內(nèi)企業(yè)投資者個新興國家和發(fā)達地區(qū)進行了非金融或者其他金融類直接對外投資,并且實現(xiàn)了直接投資規(guī)模最高達515國際化經(jīng)營公司的領(lǐng)頭者，研究發(fā)展歷程對我國的其他企業(yè)會有所借鑒意義。下面為吉利汽車國際化的三階段具體情況：a)準備階段：豐富產(chǎn)品種類，積極開拓市場地創(chuàng)新，加快產(chǎn)品的升級與推動銷量并舉[5]。這為吉利汽車贏得了較好的國內(nèi)背景與優(yōu)勢，在2016年到2020年期間，吉利汽車的具體銷量與增長量的數(shù)據(jù)統(tǒng)計表4如下：表4銷量與增長量的數(shù)據(jù)統(tǒng)計表年份20162017201820192020年銷量7671771247618135347911780091115289增長量38.5%7.82%-14.9%-5.62%根據(jù)表4，可以畫出2016年-2020年的吉利汽車銷量變化圖，詳見下圖3所示：圖32016-2020年吉利汽車銷量數(shù)據(jù)變化圖2016年到2018年一直在激增，年增長率一直在正數(shù)上升。但是從2018-2020年的年銷量發(fā)生轉(zhuǎn)折，在2018年開始年銷量開始下降到負值。對于進行國際化經(jīng)營準備吉利公司來講，需要調(diào)整國際化的定位戰(zhàn)略以及銷售戰(zhàn)略。更需要完善產(chǎn)品陣營的同時提高了知名度，采取發(fā)行債券等籌資資本的方式提供了群眾基礎(chǔ)。這對于以后階段中核心競爭力的研究提供了前提。b)定位階段：前期出口模式為主，后期建廠與并購戰(zhàn)略并存就要求吉利汽車要選擇例如中東、南美的一些國家，因為他們不僅僅具備購買能力，而且當?shù)匾驗橹毓I(yè)發(fā)展落0臺到出口10萬臺僅僅用了8年的時間。東南亞的大門。c)品牌化階段：以海外并購為主的方式提升國際地位所謂“自主品牌”就是企業(yè)可以控制、獨立處置或者使用的品牌，其中可以包含自創(chuàng)、收購與合作創(chuàng)建[6]。公司下的自創(chuàng)品牌，剛開始時進行了市場細分，但從時間證明，細分并沒有使得吉利汽車銷量增長。吉利汽車意識到后便結(jié)束了此種局面。隨后，沃爾沃以“品牌車”為契機，提升了吉利汽車在國際上的品牌地位，并與錳銅、戴姆勒公司進行并購充實在國際市場上的品牌影響力。吉利汽車國際化現(xiàn)狀分析根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示（企業(yè)上報的整車出口的數(shù)據(jù)）：2020年，汽車的出口量排名前十的的企業(yè)依次是：上汽、奇瑞、長安、長城、吉利、東風、北汽、大慶沃爾沃、江淮和重汽。另多個國內(nèi)銷售網(wǎng)點及400多個海外銷售和服務(wù)站點，產(chǎn)品銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地。吉利的主要出口地是俄羅斯、伊拉克、伊朗等40多個國家和地區(qū)，接下來從吉利汽車的經(jīng)營方法現(xiàn)狀、經(jīng)營階段現(xiàn)狀、國際化競爭戰(zhàn)略現(xiàn)狀與國際聯(lián)盟現(xiàn)狀進行分析。公司國際化品牌定位現(xiàn)狀·斯密斯提出的品牌定位理論。吉利企業(yè)在選擇服務(wù)對象時也基于吉利自身的情況，對市場進行了細分。a)價格定位分析。目前全球經(jīng)濟環(huán)境趨于穩(wěn)定發(fā)展，汽車需求在發(fā)展中國家地區(qū)增長較快，汽車購買力較強。9~14萬；鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)主力消費車型需求在5~8萬。但是吉利汽車目前較大部分的價格在兩個需求之間。導致消費者的購買力不強的情況。壘現(xiàn)象。但歐美國家由于經(jīng)濟較早發(fā)展的原因，導致現(xiàn)在的汽車趨于飽和。公司國際化經(jīng)營階段現(xiàn)狀營階段表如下表5所示：表5經(jīng)營階段表階段 時間 主要活動發(fā)展階1997年-段 2006年

2004年3月，吉利汽車控股有限公司借著“國潤控股”的東風，順利登陸資本市場。高速發(fā)展階2007年-段 2017年 全球金融危機中買下沃爾沃自主研發(fā)規(guī)模產(chǎn)品,同期收購英國錳銅股份。全球競爭階20182018年以后轉(zhuǎn)化成高速度轉(zhuǎn)高質(zhì)量,引領(lǐng)中國汽車品牌集體向上段現(xiàn)在吉利汽車公司處在全球競爭階段之中，2018年以后，轉(zhuǎn)化成高速度與高質(zhì)量，引領(lǐng)中國汽車品牌集體向5%-7%的研發(fā)支出占比。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2018年，吉利投210億，占總收入為6.4%。但是由于技術(shù)人員的匱乏以及吉利汽車的產(chǎn)品變現(xiàn)周期較長的原因。吉利汽車還將長期處于全球競爭階段，且在銷量方面還有較大的上升空間。根據(jù)2020年全球前十大汽車的銷量如表6所示：表62020全球汽車銷量排行榜排名品牌數(shù)量（萬輛）1豐田952.82大眾930.53雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟783.34現(xiàn)代起亞6355通用6266本田4797福特418.78雷諾2959戴姆勒集團25310寶馬集團232.5通過以上汽車排行榜的數(shù)據(jù)可以直觀的看出吉利汽車在2020年的銷量中沒有進入全球前十名，分析出吉利汽車：1）吉利汽車在國際上競爭力比較缺乏。2）吉利汽車雖然出口量較大，但在全球的銷量排名比較靠后，存在較大的上升空間。3）全球競爭戰(zhàn)略體系制定不全面，實施上表現(xiàn)出缺陷。吉利公司國際經(jīng)營方式現(xiàn)狀吉利汽車目前采取的經(jīng)營方式主要是對外直接投資建廠的方式。而投資建廠基本全是為了規(guī)避東道國的產(chǎn)業(yè)政[9]。以俄羅斯汽車市場為例。當年，俄羅斯為了應(yīng)對經(jīng)濟危機采取措施，實行了一系列保護本國汽車產(chǎn)業(yè)的積極措施。當俄羅斯政府正式宣布汽車報廢稅法成立后，標志本國汽車生產(chǎn)企業(yè)也必須交報廢的大門還需開拓新的經(jīng)營方式。吉利公司國際化競爭戰(zhàn)略現(xiàn)狀取的模式是全球模式。全球模式下的吉利汽車公司將標準化的汽車產(chǎn)品向全球市場銷售，吉利汽車已經(jīng)選擇在中年吉利汽車已經(jīng)實現(xiàn)了在俄羅斯、烏克蘭、印尼三地KD模式的生產(chǎn)銷售，2011年完成了馬來西亞、伊朗、吉利汽車處于初步全球戰(zhàn)略階段，并且還沒有實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟。吉利公司國際聯(lián)盟現(xiàn)狀場，同時整合了全球資源。這些年吉利公司的并購情況如下表7所示：表7吉利公司海外并購情況時間 具體情況2010年 全資收購了主打安全性能的沃爾沃牌汽車2013年 收購英國百年企業(yè)-錳銅控股的核心資產(chǎn)與業(yè)務(wù)2018年 收購戴姆勒9.69%具有表決權(quán)的股份，成為了第一股東與沃爾沃并購為例進行問題探究。吉利汽車在國際化經(jīng)營中出現(xiàn)得問題國際化品牌定位不精確從以上反映出，雖然吉利汽車在國際化的經(jīng)營中進行了細分市場，但在吉利汽車的價格制定以及營銷區(qū)域的選費者購買時存在較多猶豫不決的情況發(fā)生；其次吉利汽車在進行國際化的營銷區(qū)域時，沒有對主要市場進行細分，導致產(chǎn)品在銷售時與當?shù)厥袌鲂枨蟛环?。在出口到其他國家時沒有提前進關(guān)稅等方面的協(xié)商，導致目標國家隨市場變化哄抬稅費。產(chǎn)品及品牌的國際競爭力較弱[10]。因此海外對中國品牌出口汽車統(tǒng)稱“中國車”，把中國的自主品牌汽，盡管與沃爾沃聯(lián)盟，但是在品牌價值上還是沒有升華。由下圖可以顯示出自主品牌海外競爭的現(xiàn)狀：品牌形象圖4自主品牌海外競爭現(xiàn)狀爭的變化及時采取措施。經(jīng)營方式需分地區(qū)進行細化被動建廠。造成吉利汽車在選擇地區(qū)時，建廠時的相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)及其不健全、甚至缺乏熟練工人，在區(qū)位優(yōu)勢上也缺乏考慮。同時建廠方式造成投資成本的增加，而采取海外并購的經(jīng)營方式目前還需要成熟，另外海外并購需要結(jié)合的現(xiàn)實情況具有多變性、不可預測性。全球化競爭戰(zhàn)略實施較差戰(zhàn)略實施。國際戰(zhàn)略聯(lián)盟的并購整合不完善彼得·德魯克說過，企業(yè)并購只有在整合上取得了成功，才能成為一個成功的并購，否則只是在財務(wù)上的操[11]。而吉利汽車隨著國際化經(jīng)營的不斷發(fā)展，在聯(lián)盟的過程中，在并購整合的方面也要注重。目前以吉利汽車與沃爾沃并購為例，出現(xiàn)以下幾個方面的問題：質(zhì)出現(xiàn)下滑?，F(xiàn)象發(fā)生。有制定明確的人才激勵體系導致員工積極性差。提升吉利國際化經(jīng)營水平的對策加強吉利品牌產(chǎn)品及市場定位利汽車的知名度，就要對產(chǎn)品及市場進行定位，可以采取以下措施：產(chǎn)品定位-拓寬產(chǎn)品線，全面升級現(xiàn)有產(chǎn)品R值分析，將介于兩個消費主力之間的車型進行全面的升級，加大外觀、內(nèi)飾、發(fā)動機等方面的升級。吉利汽車可以根據(jù)不同的品牌特征、技術(shù)特征采取多種不同的產(chǎn)品產(chǎn)品線。對目標市場進行細分分析潛在客戶的不同需求。再結(jié)合當?shù)氐奈幕曀椎冗M行吉利汽車的細節(jié)改造以與當?shù)氐奈幕跒橐惑w。健全全球競爭體系的建設(shè)，推動有效實施產(chǎn)品競爭力，可以從以下兩個方面入手：加強科技競爭秉承科技是第一生產(chǎn)力的原則，吉利汽車在任何時候都應(yīng)該重視科技的力量。要不斷的加大自主研發(fā)。者在購買吉利汽車時享受到車險方面的優(yōu)惠。從而增強吉利汽車競爭力。效的增強品牌在國際上的競爭力。加強營銷競爭[12]。吉利汽車應(yīng)該注重網(wǎng)絡(luò)銷售的利用，以更新，形成線上查詢線下體驗的良好模式。一方面通過線上分銷使購買更加方便快捷，滿足顧客的個性化定制需加強戰(zhàn)略競爭就是吉利汽車在進行國際化經(jīng)營的戰(zhàn)略制定時存在不完善的原因，因此要完善戰(zhàn)略體系的制定，制定可以從以下幾個步驟進行：a）充分融合吉利之前海外并購企業(yè)的特點與國際實踐經(jīng)驗，建立一套完善的全球競爭戰(zhàn)略管理體系。務(wù)人員。c）吉利汽車建立動態(tài)跟蹤和評估系統(tǒng)，適時調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略。在戰(zhàn)略實施的不同階段要有所側(cè)重的進行工作，在實施后注意反思總結(jié)。區(qū)別化采取經(jīng)營方式對于一般市場來講：在國際化有利于增加吉利汽車在目標市場的銷量。對于重點市場來講：在當?shù)剡x擇影響力大、但是經(jīng)濟效益較差的企業(yè)進行海外并購。通過海外并購的方式不僅可以使吉利汽車規(guī)避關(guān)稅，而且可以使吉利汽車在并購國享受到較高的群眾信任度。從而增加潛在消費客戶。適合進行海外并購因此在不同的地理區(qū)域進行何種國際經(jīng)營方式還需要結(jié)合現(xiàn)實情況進行詳細的分析。推動差異化的全球競爭體系的建設(shè)為了推動競爭戰(zhàn)略的順利實施，吉利企業(yè)應(yīng)進行成本控制與技術(shù)創(chuàng)新。除此之外在外形、內(nèi)飾等方面還應(yīng)該根據(jù)區(qū)域文化進行合理設(shè)計，凸顯出吉利汽車的融合性。在吉利汽車的海外加工上體現(xiàn)出當?shù)刭Y源的有效整合，發(fā)揮[13]。在產(chǎn)銷地的完善上，前期要根據(jù)當?shù)鼐用竦氖杖胨脚c消費水平進行布局。并購后進行管理整合[14]。所以吉利汽車面臨著與沃爾沃并購后上述出現(xiàn)的問題，吉利汽車還需要從管理團隊、組織制度建設(shè)與人才團隊建設(shè)采取措施。管理團隊的整合管理團隊要充分的進行多方面的交流與溝通，用以幫助管理團隊高效的整合。組織制度的整合實現(xiàn)雙方的優(yōu)勢互補及有效額整合。人才隊伍的整合[15]。極大限度的延續(xù)行利用，對中層員工要進行技能培養(yǎng)增強實力，對下層員工建立競爭淘汰機制，節(jié)省不必要人員開支。結(jié)論[16]。發(fā)展中的發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展中出現(xiàn)的問題及解決問題的對策。補不足之處。在此真摯的希望各位專家、老師們給予我寶貴意見，本人將誠摯的接納改正。參考文獻[J],中國商貿(mào)，2016(6)：29-30.[2]梁瑞仙.論企業(yè)品牌戰(zhàn)略[J].生產(chǎn)力研究，2011(3):172-173.[3]王遠征.中國企業(yè)國際營銷的品牌戰(zhàn)略[J].企業(yè)與管理，2014(11):34-35.[4]梁利崢."新吉利"的"雙塔型"組織[J].經(jīng)理人,2011(09):96-99.[5][D].2014.[6]王志樂.走出"自主品牌"的誤區(qū)[J].中國品牌與防偽,2015(4):57-59.[7]顏棟棟.吉利集團國際化戰(zhàn)略研究[D].山東；山東大學,2013.[8]輝[J].汽車縱橫,2012,000(006):93-94.[9].曹渴望.貿(mào)易壁壘對中國對外直接投資的影響[D].浙江；浙江工商大學,2018.[10][D].2014.[11]王璽.論企業(yè)并購后的整合[J].橡塑技術(shù)與裝備,2015,041(002):1-5.談留芳.傳統(tǒng)營銷渠道和網(wǎng)絡(luò)營銷渠道的結(jié)合發(fā)展探索[J].現(xiàn)代商業(yè),2016,000(004):68-69.[J]