電力機(jī)車行車閉塞法-自動(dòng)閉塞

任務(wù)一自動(dòng)閉塞項(xiàng)目四行車閉塞法目錄三列車占用區(qū)間的憑證一行車閉塞法的作用二自動(dòng)閉塞概述四幾種特殊情況的處理三、列車占用區(qū)間的憑證正常情況時(shí)的行車憑證（技規(guī)第314條）

行車憑證——列車由車站進(jìn)入?yún)^(qū)間、由車站進(jìn)入閉塞分區(qū)，由一個(gè)閉塞分區(qū)進(jìn)入下一個(gè)閉塞分區(qū)的依據(jù)。

使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站或通過信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)。

自動(dòng)閉塞區(qū)段的車站，辦理發(fā)車前應(yīng)向接車站預(yù)告；單線自動(dòng)閉塞區(qū)段的車站，還須得到列車調(diào)度員的同意（列車調(diào)度員已下達(dá)列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃時(shí)除外）。已向接車站預(yù)告，但列車不能出發(fā)時(shí)，發(fā)車站須通知接車站取消預(yù)告。一、通過色燈信號(hào)機(jī)正常情況時(shí)的行車憑證（技規(guī)第314條）

三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段原理

2#2#甲站乙站1#下行出站站界通過通過通過（兼預(yù)告）進(jìn)站出站發(fā)車進(jìn)路閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)1#一、通過色燈信號(hào)機(jī)正常情況時(shí)的行車憑證（技規(guī)第314條）三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段原理

2#2#甲站乙站1#下行出站站界通過通過通過（兼預(yù)告）進(jìn)站出站發(fā)車進(jìn)路閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)1#一、通過色燈信號(hào)機(jī)正常情況時(shí)的行車憑證（技規(guī)第314條）

三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段原理

2#2#甲站乙站1#下行出站站界通過通過通過（兼預(yù)告）進(jìn)站出站發(fā)車進(jìn)路閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)1#一、通過色燈信號(hào)機(jī)正常情況時(shí)的行車憑證（技規(guī)第314條）

三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段原理

2#2#甲站乙站1#下行出站站界通過通過通過（兼預(yù)告）進(jìn)站出站發(fā)車進(jìn)路閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)1#一、通過色燈信號(hào)機(jī)正常情況時(shí)的行車憑證（技規(guī)第314條）

三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段原理

2#2#甲站乙站1#下行出站站界通過通過通過（兼預(yù)告）進(jìn)站出站發(fā)車進(jìn)路閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)1#一、通過色燈信號(hào)機(jī)正常情況時(shí)的行車憑證（技規(guī)第314條）三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段原理

2#2#甲站乙站1#下行出站站界通過通過通過（兼預(yù)告）進(jìn)站出站發(fā)車進(jìn)路閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)1#一、通過色燈信號(hào)機(jī)正常情況時(shí)的行車憑證（技規(guī)第314條）

三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段原理

2#2#甲站乙站1#下行出站站界通過通過通過（兼預(yù)告）進(jìn)站出站發(fā)車進(jìn)路閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)1#一、通過色燈信號(hào)機(jī)正常情況時(shí)的行車憑證（技規(guī)第314條）

三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段原理

2#2#甲站乙站1#下行出站站界通過通過通過（兼預(yù)告）進(jìn)站出站發(fā)車進(jìn)路閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)1#一、通過色燈信號(hào)機(jī)正常情況時(shí)的行車憑證（技規(guī)第314條）

三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段原理

2#2#甲站乙站1#下行出站站界通過通過通過（兼預(yù)告）進(jìn)站出站發(fā)車進(jìn)路閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)1#一、通過色燈信號(hào)機(jī)正常情況時(shí)的行車憑證（技規(guī)第314條）

三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段原理

2#2#甲站乙站1#下行出站站界通過通過通過（兼預(yù)告）進(jìn)站出站發(fā)車進(jìn)路閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)1#一、通過色燈信號(hào)機(jī)正常情況時(shí)的行車憑證（技規(guī)第314條）

三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段原理

2#2#甲站乙站1#下行出站站界通過通過通過（兼預(yù)告）進(jìn)站出站發(fā)車進(jìn)路閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)1#一、通過色燈信號(hào)機(jī)正常情況時(shí)的行車憑證（技規(guī)第314條）

三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段原理

2#2#甲站乙站1#下行出站站界通過通過通過（兼預(yù)告）進(jìn)站出站發(fā)車進(jìn)路閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)1#一、通過色燈信號(hào)機(jī)正常情況時(shí)的行車憑證（技規(guī)第314條）

三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段原理

2#2#甲站乙站1#下行出站站界通過通過通過（兼預(yù)告）進(jìn)站出站發(fā)車進(jìn)路閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)一、通過色燈信號(hào)機(jī)正常情況時(shí)的行車憑證（技規(guī)第314條）

三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段原理

2#2#甲站乙站1#下行出站站界通過通過通過（兼預(yù)告）進(jìn)站出站發(fā)車進(jìn)路閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)一、通過色燈信號(hào)機(jī)正常情況時(shí)的行車憑證（技規(guī)第314條）

三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段原理

2#2#甲站乙站1#下行出站站界通過通過通過（兼預(yù)告）進(jìn)站出站發(fā)車進(jìn)路閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)三、列車占用區(qū)間的憑證非正常情況時(shí)的行車憑證（技規(guī)第315條）

列車出發(fā)情況行車憑證發(fā)給行車憑證的依據(jù)附帶條件1．出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車綠色許可證1．監(jiān)督器表示第一個(gè)閉塞分區(qū)空閑，不表示時(shí)為接到前次列車到達(dá)鄰站的通知或前次列車發(fā)出后不少于10min的時(shí)間2．確認(rèn)道岔位置正確及進(jìn)路空閑3．單線須取得對(duì)方站確認(rèn)區(qū)間內(nèi)無迎面列車的電話記錄從監(jiān)督器上不能確認(rèn)第一個(gè)閉塞分區(qū)空閑時(shí)，發(fā)車人員須書面通知司機(jī)，以在瞭望距離內(nèi)能隨時(shí)停車的速度，最高不超過20km/h，運(yùn)行到第一架通過信號(hào)機(jī)，按其顯示的要求執(zhí)行2．由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車3．超長(zhǎng)列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)發(fā)車三、列車占用區(qū)間的憑證非正常情況時(shí)的行車憑證（技規(guī)第315條）

上述情況是在出站信號(hào)機(jī)不能開放或未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的情況下發(fā)出列車，此時(shí)發(fā)車進(jìn)路與信號(hào)機(jī)間失去了聯(lián)鎖關(guān)系或無聯(lián)鎖關(guān)系。

車站值班員必須在做好下列工作后，方準(zhǔn)填寫綠色許可證，組織發(fā)出列車。三、列車占用區(qū)間的憑證非正常情況時(shí)的行車憑證（技規(guī)第315條）

列車出發(fā)情況行車憑證發(fā)給行車憑證的依據(jù)附帶條件4．發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)發(fā)出列車綠色許可證確認(rèn)道岔位置正確及進(jìn)路空閑列車到達(dá)次一信號(hào)機(jī)按其顯示的要求執(zhí)行5．超長(zhǎng)列車頭部越過發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)車三、列車占用區(qū)間的憑證非正常情況時(shí)的行車憑證（技規(guī)第315條）

列車出發(fā)情況行車憑證發(fā)給行車憑證的依據(jù)附帶條件6．自動(dòng)閉塞作用良好，監(jiān)督器故障時(shí)發(fā)出列車出站信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)

與鄰站車站值班員及本站信號(hào)員聯(lián)系7．雙線雙向閉塞設(shè)備的車站，反方向發(fā)出列車1．區(qū)間占用表示燈表示區(qū)間空閑2．雙線反方向行車的調(diào)度命令反方向發(fā)車進(jìn)路表示器顯示正確（進(jìn)路表示器故障時(shí)通知司機(jī)）三、列車占用區(qū)間的憑證非正常情況時(shí)的行車憑證（技規(guī)第315條）

在第6種情況下，由于出站信號(hào)機(jī)能夠正常開放，自動(dòng)閉塞設(shè)備可以確認(rèn)閉塞分區(qū)的占用與空閑狀態(tài)，車站值班員與鄰站車站值班員聯(lián)系確認(rèn)區(qū)間列車運(yùn)行情況，和本站信號(hào)員聯(lián)系確認(rèn)自動(dòng)閉塞及監(jiān)督器設(shè)備狀態(tài)和發(fā)出列車情況后，即可組織按出站信號(hào)機(jī)的顯示發(fā)出列車。三、列車占用區(qū)間的憑證非正常情況時(shí)的行車憑證（技規(guī)第315條）

由于我國(guó)鐵路在雙線區(qū)間實(shí)行左側(cè)單方向行車制度，反方向行車時(shí)，應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令，在發(fā)車前必須確認(rèn)無迎面列車運(yùn)行，區(qū)間空閑，在控制臺(tái)上確認(rèn)區(qū)間占用表示燈表示區(qū)間空閑后，辦理改變列車運(yùn)行方向手續(xù)，排列反方向發(fā)車進(jìn)路，組織反方向發(fā)出列車，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)。

三、列車占用區(qū)間的憑證非正常情況時(shí)的行車憑證（技規(guī)第315條）

出站信號(hào)機(jī)的正下方設(shè)有反方向發(fā)車進(jìn)路表示器，當(dāng)排列了反方向發(fā)車進(jìn)路后，顯示規(guī)定的白色燈光，外部發(fā)車人員和列車司機(jī)在反方向發(fā)車前必須確認(rèn)顯示正確。如遇反方向發(fā)車進(jìn)路表示器故障時(shí)，發(fā)車人員應(yīng)口頭通知司機(jī)，使司機(jī)明確列車運(yùn)行方向。三、列車占用區(qū)間的憑證非正常情況時(shí)的行車憑證（技規(guī)第315條）

注：1．綠色紙，復(fù)寫一式兩份，司機(jī)一份，存根一份；（規(guī)格90mm×130mm）2．不用的字句抹消。三、列車占用區(qū)間的憑證非正常情況時(shí)的行車憑證（技規(guī)第315條）

注：白色紙，復(fù)寫一式兩份，司機(jī)一份，存根一份；（規(guī)格90mm×130mm）目錄四幾種特殊情況的處理二三自動(dòng)閉塞概述列車占用區(qū)間的憑證一行車閉塞法的作用四、幾種特殊情況的處理幾種特殊情況的處理（技規(guī)第316條）

1.自動(dòng)閉塞區(qū)間通過信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)（包括顯示不明或燈光熄滅）時(shí)，列車必須在該信號(hào)機(jī)前停車，司機(jī)應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）。停車等候2min，該信號(hào)機(jī)仍未顯示允許運(yùn)行的信號(hào)時(shí)，即以遇到阻礙能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超過20km/h，運(yùn)行到次一通過信號(hào)機(jī)（進(jìn)站信號(hào)機(jī)），按其顯示的要求運(yùn)行。在停車等候同時(shí)，必須與車站值班員、列車調(diào)度員聯(lián)系，如確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時(shí)，不得進(jìn)入。四、幾種特殊情況的處理幾種特殊情況的處理（技規(guī)第316條）

注意：在這種情況下，列車限速進(jìn)入閉塞分區(qū)后，必須在整個(gè)閉塞分區(qū)內(nèi)限速運(yùn)行，不能在見到前方通過信號(hào)機(jī)顯示允許運(yùn)行的信號(hào)時(shí)，就立即恢復(fù)相應(yīng)速度運(yùn)行。只有在列車頭部越過次一通過信號(hào)機(jī)（進(jìn)站信號(hào)機(jī)）后，才能按其顯示的要求運(yùn)行。四、幾種特殊情況的處理幾種特殊情況的處理（技規(guī)第316條）

2.裝有容許信號(hào)的通過信號(hào)機(jī)，顯示停車信號(hào)時(shí)，準(zhǔn)許鐵路局規(guī)定停車后起動(dòng)困難的貨物列車，在該信號(hào)機(jī)前不停車，按上述速度通過。當(dāng)容許信號(hào)燈光熄滅或容許信號(hào)和通過信號(hào)機(jī)燈光都熄滅時(shí)，司機(jī)在確認(rèn)信號(hào)機(jī)裝有容許信號(hào)時(shí)，仍按上述速度通過該信號(hào)機(jī)。

注意：列車通過該信號(hào)機(jī)后，必須在整個(gè)閉塞分區(qū)以遇到阻礙能隨時(shí)停車的速度運(yùn)行，但最高運(yùn)行速度不得超過20km/h，到達(dá)次一通過色燈信號(hào)機(jī)后，再按其顯示的要求運(yùn)行。四、幾種特殊情況的處理幾種特殊情況的處理（技規(guī)第316條）

3.裝有連續(xù)式機(jī)車信號(hào)的列車，遇通過信號(hào)機(jī)燈光熄滅，而機(jī)車信號(hào)顯示允許運(yùn)行的信號(hào)時(shí)，應(yīng)按機(jī)車信號(hào)的顯示運(yùn)行。

注意：連續(xù)式機(jī)車信號(hào)的顯示和通過信號(hào)機(jī)的顯示，是通過同一個(gè)軌道電路傳輸?shù)模ㄟ^信號(hào)機(jī)燈光熄滅而機(jī)車信號(hào)顯示允許運(yùn)行的信號(hào)時(shí)，表示前方閉塞分區(qū)處于空閑狀態(tài)，所以準(zhǔn)許列車按機(jī)車信號(hào)的顯示運(yùn)行。四、幾種特殊情況的處理幾種特殊情況的處理（技規(guī)第316條）

4.司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過信號(hào)機(jī)故障時(shí)，應(yīng)將故障信號(hào)機(jī)的號(hào)碼通知前方站（列車調(diào)度員）。車站值班員（列車調(diào)度員）發(fā)現(xiàn)或得到區(qū)間通過信號(hào)機(jī)故障的報(bào)告后，在故障修復(fù)前，對(duì)尚未進(jìn)入?yún)^(qū)間的后續(xù)列車，改按站間組織行車。任務(wù)一自動(dòng)閉塞項(xiàng)目四行車閉塞法目錄一二三四行車閉塞法的作用自動(dòng)閉塞概述列車占用區(qū)間的憑證幾種特殊情況的處理一、行車閉塞法的作用行車閉塞法的定義

通過調(diào)度所、相鄰車站、線路所、閉塞分區(qū)的設(shè)備或人為控制，使列車與列車相互間保持一定間隔，以保證列車安全運(yùn)行的行車方法，稱為行車閉塞法。

2#2#甲站乙站1#下行出站站界通過通過通過（兼預(yù)告）進(jìn)站出站發(fā)車進(jìn)路閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)1#一、行車閉塞法的作用行車閉塞法的發(fā)展

行車閉塞制式大致經(jīng)歷了：電報(bào)或電話閉塞——路簽或路牌閉塞——半自動(dòng)閉塞——自動(dòng)閉塞的發(fā)展過程。目前我國(guó)鐵路，雙線多采用自動(dòng)閉塞，單線多為半自動(dòng)閉塞。電話閉塞則是當(dāng)上述基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)，根據(jù)列車調(diào)度員的命令所采用的代用閉塞方法。一、行車閉塞法的作用行車閉塞法的作用行車閉塞法的作用是控制列車與列車之間保持一定距離，以保證列車安全運(yùn)行。列車運(yùn)行的間隔制度主要分為兩大類：一類是時(shí)間間隔法，一類是空間間隔法。我國(guó)鐵路列車運(yùn)行采用空間間隔法。只有在一切電話中斷特殊情況下，才準(zhǔn)許采用時(shí)間間隔法，而且要有安全保證措施。一、行車閉塞法的作用行車閉塞法的種類（技規(guī)第309條）

我國(guó)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，行車閉塞法分為行車基本閉塞法與代用閉塞法兩類。

1.基本閉塞法：分為自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞和半自動(dòng)閉塞三種。

其中：自動(dòng)閉塞以閉塞分區(qū)作為列車間隔；自動(dòng)站間閉塞、半自動(dòng)閉塞都是以站間（所間）區(qū)間作為列車間隔；其列車運(yùn)行間隔均屬于空間間隔法。

在一個(gè)區(qū)段內(nèi)，原則上應(yīng)采用統(tǒng)一類型的閉塞方式。一、行車閉塞法的作用行車閉塞法的種類（技規(guī)第309條）2.代用閉塞法：電話閉塞

它是在基本閉塞法不能使用的條件下，主要靠人工檢查確認(rèn)和聯(lián)系制度來保證實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行空間間隔的代用閉塞方法。使用電話閉塞法行車須有列車調(diào)度員的命令，并按有關(guān)電話閉塞接發(fā)列車規(guī)定的程序、制度辦理行車作業(yè)。

一、行車閉塞法的作用行車閉塞法的種類（技規(guī)第309條）

原則上不使用隔時(shí)續(xù)行方法。由于按隔時(shí)續(xù)行方法行車，不易保持后行列車和前行列車的安全間隔，如果辦理疏忽或司機(jī)操縱不當(dāng)，很容易發(fā)生尾追事故，因此規(guī)定隔時(shí)續(xù)行辦法原則上不使用。在特殊情況下必須使用時(shí)，由鐵路局規(guī)定，并制定具體行車辦法和安全措施。一、行車閉塞法的作用區(qū)間的狀態(tài)區(qū)間空閑、占用、封鎖等統(tǒng)稱區(qū)間狀態(tài)。1．區(qū)間空閑：區(qū)間未被列車、機(jī)車車輛占用，且相鄰兩站未辦妥閉塞手續(xù)及出站調(diào)車手續(xù)時(shí)，稱為區(qū)間空閑。2．區(qū)間占用：區(qū)間被列車、機(jī)車車輛占用，或相鄰兩站已辦妥閉塞手續(xù)及出站調(diào)車手續(xù)時(shí)，稱為區(qū)間占用。3．區(qū)間封鎖：由于施工或區(qū)間發(fā)生事故等原因，根據(jù)調(diào)度命令，除指定列車外，禁止其他列車進(jìn)入該區(qū)間，稱為區(qū)間封鎖。一、行車閉塞法的作用行車憑證的分類行車憑證是指車站發(fā)給列車占用區(qū)間(閉塞分區(qū))的許可。行車憑證有多種，按其使用時(shí)機(jī)可分為兩大類：1．基本憑證——即按基本閉塞法行車時(shí)使用的憑證。自動(dòng)閉塞基本憑證為開放的出站信號(hào)機(jī)及通過信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)。半自動(dòng)閉塞基本憑證為出站或線路所通過信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)。2．書面憑證——當(dāng)不能使用基本憑證的情況下所使用的行車憑證。如路票、綠色許可證、紅色許可證、調(diào)度命令、車站值班員的命令等。一、行車閉塞法的作用行車憑證的作用1．占用區(qū)間或閉塞分區(qū)的許可。這是憑證最主要的作用。2．指示列車運(yùn)行條件。3．提醒注意事項(xiàng)。目錄二一自動(dòng)閉塞概述行車閉塞法的作用三四列車占用區(qū)間的憑證幾種特殊情況的處理二、自動(dòng)閉塞概述自動(dòng)閉塞概述

列車是根據(jù)進(jìn)出站信號(hào)機(jī)和通過信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行，在運(yùn)行過程中通過軌道電路檢查閉塞分區(qū)的占用與空閑，并通過信號(hào)機(jī)顯示的不同顏色的燈光指示后續(xù)列車的運(yùn)行，由此來自動(dòng)完成閉塞作用。

這種方式不需要辦理閉塞手續(xù)，又可以在同一區(qū)間內(nèi)開行多列追蹤運(yùn)行的列車，并有必要的空間間隔，既保證了行車安全又提高了區(qū)間通過能力。二、自動(dòng)閉塞概述自動(dòng)閉塞的優(yōu)點(diǎn)1.由于兩站間的區(qū)間允許續(xù)行列車追蹤運(yùn)行，就大幅度地提高了行車密度，顯著地提高區(qū)間通過能力。2.由于不需要辦理閉塞手續(xù)，簡(jiǎn)化了辦理接發(fā)列車的程序，因此既提高了通過能力，又大大減輕了車站值班員的勞動(dòng)強(qiáng)度。3.由于通過信號(hào)機(jī)的顯示能直接反映運(yùn)行列車所在位置以及線路狀態(tài)，因而確保了列車在區(qū)間運(yùn)行的安全。二、自動(dòng)閉塞概述自動(dòng)閉塞的技術(shù)要求1.自動(dòng)閉塞的通過信號(hào)機(jī)，應(yīng)不間斷地檢查所防護(hù)的閉塞分區(qū)的空閑及占用情況。2.當(dāng)閉塞分區(qū)被占用或采用軌道電路傳輸信息的設(shè)備失效時(shí)，防護(hù)該閉塞分區(qū)的通過信號(hào)機(jī)應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉，在雙方向運(yùn)行的區(qū)段，在此種情況下不得改變運(yùn)行方向；