城市軌道交通運營安全基本知識-城市軌道交通運營安全

城市軌道交通的運營特性教學(xué)目標掌握城市軌道交通運營的特性教學(xué)重點調(diào)度指揮集中性集中性管理嚴格性12目錄0102030405系統(tǒng)聯(lián)動性時空關(guān)聯(lián)性調(diào)度指揮集中性管理的嚴格性服務(wù)的安全可靠性01系統(tǒng)聯(lián)動性建設(shè)和運營的目的：提供快速、安全、準時、舒適、便利的運輸服務(wù)乘客能夠便利地進站購票乘車、安全而舒適地旅行、快速而準確地到達目的地安全運行和優(yōu)質(zhì)服務(wù)的基礎(chǔ)：三大系統(tǒng)同時正常、協(xié)調(diào)地運行123系統(tǒng)聯(lián)動性02時空關(guān)聯(lián)性（1）城市軌道交通的旅行速度：市中心為35～40km/h；市郊高速60km/h以上；最小行車間隔（密度）為2min（2）城市軌道交通系統(tǒng)的產(chǎn)品：人的移動，時間、其相對應(yīng)的空間不可存儲03調(diào)度指揮集中性由控制中心（OCC）嚴格的一體化統(tǒng)一的調(diào)度指揮。一條完整交路運行的線路設(shè)一個控制中心調(diào)度所一般設(shè)于線路適中車站附近。信號系統(tǒng)（ATS）、供電系統(tǒng)（SCADA）、環(huán)控系統(tǒng)（FAS、BAS)、主機及顯示屏均設(shè)于調(diào)度所內(nèi)。通信系統(tǒng)及自動售檢票(AFC)系統(tǒng)一般也設(shè)于此運行的信息在顯示屏上實時顯示，調(diào)度員可隨時監(jiān)視、掌握列車及有關(guān)系統(tǒng)運行狀況。調(diào)度員利用有線及無線通信系統(tǒng)隨時和有關(guān)人員（列車駕駛員，行車、供電、環(huán)控、自動售檢票等系統(tǒng)運行值班人員）通話了解有關(guān)情況列車運行時由行車調(diào)度員、電力調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員分別擔任行車系統(tǒng)、供電系統(tǒng)及環(huán)控系統(tǒng)的調(diào)度指揮。正常情況下，現(xiàn)代城市軌道交通設(shè)定的列車運行圖、供電及環(huán)控模式自動控制信號、供電及環(huán)控系統(tǒng)正常運行，列車也在駕駛員的監(jiān)護及必要的操作下正常行駛04123現(xiàn)代城市軌道交通的設(shè)備技術(shù)含量高，更加安全的基礎(chǔ)上提高了效率管理的嚴格性任何先進的技術(shù)設(shè)備永遠不可能完全取代管理對城市軌道交通運營企業(yè)而言，技術(shù)管理的核心是規(guī)章制度，它是規(guī)范人員生產(chǎn)活動的行為準則管理的嚴格性05服務(wù)的安全可靠