城市軌道交通行車組織-特殊情況下的行車組織

特殊情況下的行車組織學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)：掌握列車反向、退行時(shí)的行車組織方法能力目標(biāo)：能根據(jù)實(shí)際情況，組織完成列車的反向運(yùn)行及退行的行車組織一、列車反方向運(yùn)行特點(diǎn)在正常情況下，上行列車在上行線運(yùn)行，下行列車在下行線運(yùn)行。當(dāng)出現(xiàn)特殊情況時(shí)，為了應(yīng)急需要，會(huì)組織上行列車運(yùn)行在下行線或下行列車運(yùn)行在上行線，這種情況稱為列車反方向運(yùn)行。一、列車反方向運(yùn)行特點(diǎn)1.列車調(diào)整運(yùn)行。2.信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及線路故障。3.發(fā)生自然災(zāi)害或因事故中斷行車。4.線路封鎖施工。5.其他特殊情況。

二、列車反方向運(yùn)行的規(guī)定1.若組織客運(yùn)列車反方向運(yùn)行，行車調(diào)度員應(yīng)向控制中心領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)示；若組織施工列車、救援列車、試驗(yàn)列車、回空列車反方向運(yùn)行時(shí)，行車調(diào)度員可自行決定。3.在列車反方向運(yùn)行時(shí)，若反方向的設(shè)備條件不具備ATP功能或ATP故障，行車調(diào)度員可采用區(qū)間封鎖方式或電話閉塞法組織行車。采用電話閉塞法時(shí)，接車站在尾端墻處向正向來(lái)車顯示紅色防護(hù)手信號(hào)。2.在列車反方向運(yùn)行時(shí)，若反方向的設(shè)備條件具備ATP功能，行車調(diào)度員在MMI（LOW）上排列進(jìn)路，列車根據(jù)ATP允許速度以SM模式運(yùn)行。5.車反方向運(yùn)行時(shí)，車站及列車司機(jī)應(yīng)做好乘客廣播服務(wù)，維持好列車及站臺(tái)乘客秩序。6.工程列車在明確行車計(jì)劃和進(jìn)路排列好的情況下方可反方向運(yùn)行。4.組織反方向運(yùn)行時(shí)，行車調(diào)度員應(yīng)密切監(jiān)控列車運(yùn)行，適時(shí)扣停對(duì)向列車，確保列車運(yùn)行安全。三、、封鎖區(qū)間反方向行車作業(yè)程序1.行車調(diào)度員確認(rèn)列車反方向運(yùn)行前方至少有兩個(gè)或以上站間區(qū)間空閑。2.行車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，封鎖反方向運(yùn)行區(qū)段末端相鄰的一個(gè)站間區(qū)間，并扣停對(duì)向列車。3.行車調(diào)度員根據(jù)情況，準(zhǔn)備列車發(fā)車進(jìn)路。4.行車調(diào)度員填寫行車憑證調(diào)度命令，并讓車站交給司機(jī)。5.司機(jī)按行車調(diào)度員指定速度運(yùn)行。6.列車到達(dá)，交付行車憑證。7.行車調(diào)度員下達(dá)封鎖區(qū)間開(kāi)通的調(diào)度命令，通知各車站恢復(fù)正常行車。一、列車退行的處理辦法當(dāng)列車被迫停在區(qū)間，不宜繼續(xù)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，且剛駛出有配線的車站時(shí)，行車調(diào)度員可以安排列車后退，回到發(fā)車站，進(jìn)入車站配線，退出運(yùn)營(yíng)。（一）列車退行的特點(diǎn)1.列車退行的規(guī)定01020304（1）列車需退行時(shí)，司機(jī)必須報(bào)告行車調(diào)度員，在得到行車調(diào)度員的命令后方可退行，行車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)通知有關(guān)車站。（2）行車調(diào)度員在確認(rèn)后方相鄰區(qū)間沒(méi)有列車占用，并將后續(xù)列車扣停在后方站后，方可同意列車退行。（3）列車退行進(jìn)入車站時(shí)，車站接車人員應(yīng)于進(jìn)站端墻處顯示引導(dǎo)信號(hào)。列車在進(jìn)站端墻處必須一度停車，確認(rèn)引導(dǎo)信號(hào)正確后方可進(jìn)站。（4）退行到達(dá)車站后，司機(jī)應(yīng)及時(shí)向行車調(diào)度員報(bào)告，根據(jù)行車調(diào)度員的指令處理。四、列車退行01020304（1）通知列車退行目的地車站的值班站長(zhǎng)有關(guān)退行的安排，在確保涉及退行的路段上沒(méi)有其他車輛占用時(shí)，下達(dá)封鎖該區(qū)間的調(diào)度命令。（2）指示列車司機(jī)及副司機(jī)前往尾端的駕駛室，進(jìn)行無(wú)線通信設(shè)備測(cè)試，以確保通信功能正常。（3）命令列車司機(jī)以RM或URM模式駕駛列車運(yùn)行至目的地，并提醒司機(jī)在沿途留意道岔的位置及站間的情況。（4）當(dāng)完成退行時(shí)，指示列車司機(jī)進(jìn)行下一步作業(yè)（如列車清客），在事故處理完畢后，安排恢復(fù)正常行車。四、列車退行2.列車退行作業(yè)程序小結(jié)列車反方向運(yùn)行列車退行思考題

2017年12月28日，某城市軌道交通調(diào)度員接到3125次列車司機(jī)報(bào)告，列車運(yùn)行至B～C站發(fā)生上行正線線路故障，不能繼續(xù)運(yùn)行。后續(xù)列車3127次列車正開(kāi)往B站。此時(shí)B～C站下行正線沒(méi)有列車運(yùn)行，并且下行線無(wú)ATP功能，如圖所示。該名行車調(diào)度員應(yīng)如何應(yīng)對(duì)？A站B站C站D站E站3125次上行線下行線3127次解決措施（1）行車調(diào)度員從MMI上檢查下行線，B—C區(qū)間是否有列車占用；（2）若確認(rèn)B—C區(qū)間無(wú)列車占用，行車調(diào)度員下達(dá)調(diào)度命令，封鎖

下行線C—D區(qū)間，并扣停對(duì)向列車；（3）行車調(diào)度員準(zhǔn)備列車發(fā)車進(jìn)路；（4）行車調(diào)度員填寫行車憑證調(diào)度命令，并讓B站交給3127次列車司機(jī)；（5）3127次列車司機(jī)按行車調(diào)度員指定速度運(yùn)行；（6