城市軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成軌道-軌道的概念及分類

軌道的概念及分類地鐵有方向盤嗎？一、軌道的概念什么是軌道？軌道是鋪設(shè)在路基之上，直接承受列車車輛及其載荷的巨大壓力，對(duì)列車運(yùn)行起著導(dǎo)向作用的一組設(shè)備。要求：足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，保證列車按照規(guī)定的最高速度，安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行。一、軌道的概念

軌道由哪幾部分組成？軌道的組成：鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道床、防爬設(shè)備和道岔等組成。二、鋼軌鋼軌是指兩條直線形呈平行分布的，安裝在軌枕或路基之上由鋼鐵材料制成的金屬構(gòu)筑物。鋼軌斷面的工字形，由軌頭、軌腰、軌底三大部份組成。這個(gè)看似簡(jiǎn)單的工字，受力好、省材料，具有最佳抗彎性能。鋼軌的類型或強(qiáng)度用單位長(zhǎng)度的重量來(lái)表示：75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m等，數(shù)值越大表明其所能承受的重量亦越大。作用：直接承受車輪的巨大壓力并引導(dǎo)車輪的運(yùn)行方向，

并把車輪傳來(lái)的壓力傳給軌枕。在城市軌道交通

系統(tǒng)中，鋼軌還要兼做軌道供電之用。要求：應(yīng)當(dāng)具備足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐磨性。分類：（1）按強(qiáng)度（用單位長(zhǎng)度的重量來(lái)表示）分：75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m等。（2）按斷面形狀分：工字形，槽型。二、鋼軌鋼軌斷面軌頭軌腰軌底鋼軌斷面的工字形，由軌頭、軌腰、軌底三大部份組成。這個(gè)看似簡(jiǎn)單的工字，受力好、省材料，具有最佳抗彎性能。

工字形鋼軌二、鋼軌槽型鋼軌多用于街道有軌電車和輕軌，其在鋪設(shè)時(shí)路面與鋼軌軌面一般在同一平面。二、鋼軌鋼軌除了上述作用外有時(shí)還能起到保護(hù)作用，這時(shí)的鋼軌稱護(hù)軌。橋上護(hù)軌防脫護(hù)軌道岔護(hù)軌二、鋼軌無(wú)縫鋼軌：把25米長(zhǎng)的鋼軌焊接起來(lái)連成幾百米長(zhǎng)甚至

幾千米長(zhǎng)。我國(guó)普通鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度有兩種：12.5m和25m。二、鋼軌國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435mm曲線處：軌距加寬外軌超高二、鋼軌如今的車輪與鋼軌接觸是哪種形式？二、鋼軌鋼軌連接安裝方法：兩節(jié)鋼軌的末端通過接頭聯(lián)結(jié)零件聯(lián)結(jié)。聯(lián)結(jié)時(shí)，兩節(jié)鋼軌之間應(yīng)當(dāng)預(yù)留適當(dāng)縫隙——軌縫，用兩塊魚尾板夾住鋼軌，然后用螺栓擰緊。較新的安裝方法：有一種連接鋼軌的方法是持續(xù)焊接軌道（Continuous

Welded

Rail，CWR），亦稱無(wú)縫軌道或長(zhǎng)焊軌。這種方法把數(shù)公里長(zhǎng)的鋼軌以焊接接成連續(xù)的一條。由于沒有了接縫，于是路軌的強(qiáng)度獲得增加，需要的維修較少，車輛行駛亦更順暢。二、鋼軌傳統(tǒng)連接安裝方法：兩節(jié)鋼軌的末端通過接頭聯(lián)結(jié)零件聯(lián)結(jié)。聯(lián)結(jié)時(shí)，兩節(jié)鋼軌之間應(yīng)當(dāng)預(yù)留適當(dāng)縫隙——軌縫，用兩塊魚尾板夾住鋼軌，然后用螺栓擰緊。軌縫螺栓夾板螺桿螺帽彈簧墊片軌縫有什么作用？三、軌枕作用：支承鋼軌，將鋼軌傳遞來(lái)的巨大壓力傳遞給道床，

同時(shí)保持鋼軌的位置和軌距。

要求：具備一定的柔韌性和彈性，列車經(jīng)過時(shí)，可以適當(dāng)

變形以緩沖壓力，列車過后還得盡可能恢復(fù)原狀。在我國(guó)，普通軌枕長(zhǎng)度為2.5m，道岔用的岔枕和橋上用

的橋枕，長(zhǎng)度有2.6~4.85m多種。三、軌枕按照制作材料分，軌枕主要有鋼筋混凝土枕和木枕。三、軌枕優(yōu)點(diǎn)：彈性好，易于加工，便于運(yùn)輸、鋪設(shè)，更換方便，絕緣性能好，成本低。缺點(diǎn)：消耗大量的木材，使用壽命較短。木枕優(yōu)點(diǎn)：節(jié)約大量木材，使軌道穩(wěn)定性提高，不受氣候、腐朽、蟲蛀及火災(zāi)的影響，使用壽命較長(zhǎng)。缺點(diǎn)：重量大，彈性較差，不易修補(bǔ)。鋼筋混凝土枕三、軌枕軌枕按構(gòu)造的種類與鋪設(shè)方式分類短軌枕長(zhǎng)軌枕寬軌枕縱向軌枕三、軌枕軌排四、聯(lián)結(jié)零件聯(lián)結(jié)零件包括接頭聯(lián)結(jié)零件和中間連接零件

作用:聯(lián)結(jié)鋼軌與鋼軌間的接頭。組成:雙頭夾板、螺栓、螺帽、彈性墊圈等。接頭聯(lián)結(jié)零件聯(lián)結(jié)時(shí)，兩節(jié)鋼軌之間應(yīng)當(dāng)預(yù)留適當(dāng)縫隙四、聯(lián)結(jié)零件四、聯(lián)結(jié)零件錯(cuò)接對(duì)接鋼軌接頭按其在兩股鋼軌上的相互位置分為對(duì)接和錯(cuò)接。對(duì)接是指軌道上兩股鋼軌的接頭恰好彼此相對(duì)。采用對(duì)接可以避免錯(cuò)接時(shí)車輛的左右搖擺。四、聯(lián)結(jié)零件懸接墊接鋼軌接頭按其與軌枕的位置分為：懸接和墊接。懸接形式彈性較好。四、聯(lián)結(jié)零件長(zhǎng)軌的伸縮接頭鋼軌末端接口處制成斜切面，連接零件以很斜的角度和鋼軌接合四、聯(lián)結(jié)零件作用：將鋼軌緊扣在軌枕上。木枕扣件鋼筋混凝土枕扣件（彈條式）中間聯(lián)結(jié)零件（扣件）鋼筋混凝土枕扣件（扣板式）城軌主型扣件壓力大、彈性好、能較好保持軌道幾何形位五、道床道床指路基、橋梁或隧道等下部結(jié)構(gòu)之上，鋼軌、軌枕之下的碎石、卵石層或混凝土層。作用支承軌枕，把從軌枕上傳來(lái)的壓力均勻地傳給路基，大大減少了路基的變形。固定軌枕的位置，阻止軌枕縱向和橫向移動(dòng)。緩和車輛車輪對(duì)鋼軌的沖擊。斷面呈梯形。五、道床道床的分類（1）碎石道床（2）整體道床（無(wú)枕式、短枕式、長(zhǎng)枕式）（3）瀝青道床（4）新型道床（減振浮動(dòng)道床）五、道床六、防爬設(shè)備及附屬設(shè)備列車在軌道上運(yùn)行時(shí)，常產(chǎn)生作用在鋼軌上的縱向力，使鋼軌作縱向移動(dòng)即：爬行。原因：車輪對(duì)鋼軌的輾壓，車輪對(duì)