城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例課件

城市軌道交通突發(fā)事件

應(yīng)急處理實例城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例一、大客流應(yīng)急處理案例1，上海外灘踐踏事故2014年12月31日晚23時35分許，上海外灘陳毅廣場發(fā)生群眾擁擠踩踏事故。事故造成36人死亡，47人受傷。城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例一、大客流應(yīng)急處理案例2：2008年冰災(zāi)城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例2008年1月10日起，中國浙江、江蘇、安徽等19個省級行政區(qū)的大范圍低溫、雨雪、冰凍災(zāi)害，造成直接經(jīng)濟損失537.9億元。死亡60人；失蹤2人，緊急轉(zhuǎn)移安置175.9萬人；農(nóng)作物受災(zāi)面積7270.8千公頃；倒塌房屋22.3萬間，損壞房屋86.2萬間。其中湖南、湖北、貴州、廣西、江西、安徽等6省、區(qū)受災(zāi)最為嚴重。城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例冰災(zāi)造成道路交通、鐵路中斷，機場關(guān)閉城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例廣州火車站，最高峰時有十數(shù)萬人滯留在火車站外的廣場及附近地方。由于滯留人數(shù)眾多及時間過長，旅客情緒一度不穩(wěn)定，曾發(fā)生騷動、人踩踏人的事件。城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例一、大客流應(yīng)急處理大客流易出現(xiàn)的時間可能出現(xiàn)的時間主要有節(jié)假日、特別的事件(如演唱會或體育賽事等)、惡劣天氣、運營服務(wù)中斷、意外事件、緊急事件、事故等?？赡艹霈F(xiàn)的地點主要有站臺、站前廣場、換乘通道、電動扶梯及步梯、樓梯、出入口、站臺、其它公交接駁處等等。城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例1）管理客流A、在地鐵公安協(xié)助的情況下，站務(wù)員、車站助理在入口處實行“分批放行”限制進站乘客；B、車站督導(dǎo)員關(guān)閉進站閘機及自動售票機；Ｃ、車站人員使用手提揚聲器引導(dǎo)乘客；D、車站人員在重要的位置和入口設(shè)置單行走向。

城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例2）車站清人A、值班站長請求行調(diào)安排空車接載乘客；Ｂ、車站督導(dǎo)員播放清站廣播；C、車站人員轉(zhuǎn)換電扶梯運行方向來疏導(dǎo)站臺、站廳客流。

城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例3）阻止乘客進入車站A、值班站長請求行調(diào)安排列車不停站；Ｂ、車站督導(dǎo)員關(guān)閉車站入口或指定該口為“僅供出站的出口”；C、車站人員擺放通告，在入口及進入大門的地方對關(guān)站和禁入原因加以解釋；D、車站人員停止到站臺方向的電扶梯。

城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例二、乘客受傷、暈倒、

身體不適等應(yīng)急處理（1）乘客受傷應(yīng)急處理1）任何人員發(fā)現(xiàn)有乘客受傷，及時匯報給值班站長2）督導(dǎo)員到現(xiàn)場查看乘客所在處所，受傷等具體情況。3）站廳或站臺人員協(xié)助督導(dǎo)員救助乘客，并現(xiàn)場尋找目擊證人，并寫下事情經(jīng)過。4）值班站長如有必要，報OCC召喚醫(yī)護人員；5）值班站長在ODMS中記錄事件情況。城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例（2）乘客暈倒、身體不適應(yīng)急處理1）任何人員發(fā)現(xiàn)有乘客身體不適，及時匯報給值班站長。2）督導(dǎo)員到現(xiàn)場查看乘客所在處所，身體不適等具體情況。確認：3）站廳或站臺人員協(xié)助督導(dǎo)員救助乘客，并現(xiàn)場尋找目擊證人，并寫下事情經(jīng)過。4）值班站長如有必要，報OCC召喚醫(yī)護人員；5）值班站長在ODMS中記錄事件情況。

城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例三、車站失物處理（1）失物登記拾取人將拾得物品交予車站值班站長填寫相關(guān)表格確認是否是危險品，如是，登記后交予公安值班站站查找失主聯(lián)系信息，聯(lián)系失主城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例（2）失物認領(lǐng)值班站長確認失主的真實性記錄領(lǐng)人的個人資料

城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例（3）特殊失物處理現(xiàn)金：如果是ATM機旁，通知銀行現(xiàn)金和貴重物品：500~5000，鉛封保存在車站，超過5000，通知公安郵寄品：未打開的信件，直接投遞到郵箱其他，按物品處理危險品和身份證：交公安城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例（4）失物轉(zhuǎn)移到期無人認領(lǐng)，交派出所辦理好相關(guān)手續(xù)城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例四、火災(zāi)事故的應(yīng)急處理城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例案例：韓國大邱地鐵火災(zāi)暴露問題1.列車才有了易燃及燃燒時放出毒煙的材料2.縱火犯使用了汽油，早期燒起來快3.安全疏散引導(dǎo)系統(tǒng)和排煙系統(tǒng)的缺陷4.運營員工的應(yīng)急能力不足5.安全教育流于形式城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例案例：香港地鐵火災(zāi)事故2004年1年5月9：12一乘客在T61次列車首節(jié)車廂內(nèi)縱火。此時列車正運營于尖沙咀站及金鐘站之間，其攜帶的可燃物包括：700ML塑料瓶（已破損、燒完）,250克液化石油氣罐(2個已炸，3個完好）,2L塑料瓶（被乘客踢開未引燃，內(nèi)裝稀釋劑）,4.5L塑料容器（被乘客踢開未引燃，內(nèi)裝稀釋劑）城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例9:12起火列車司機馬上報告調(diào)度中心，并繼續(xù)前行至前方站臺停穩(wěn)后馬上疏散乘客。

9:16全部大約1200名乘客下車完畢并同時向站外疏散。

9:20所有乘客均疏散至大廳。

9:23所有乘客以及租戶疏散至車站外面。

9:27車站所有出人口關(guān)閉。城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例另一方面：9:12調(diào)度中心接到司機火災(zāi)報告，馬上阻止其余列車進人該車站；司機繼續(xù)駕駛列車前行。

9:14消防部門接到火警。

9:17列車到達站臺，等候的工作人員用滅火器撲滅明火。

9:20消防人員趕到現(xiàn)場，繼續(xù)用水灌救；

9:29火（包括陰燃的火）被徹底撲滅，灌水停止。

9:40事故發(fā)生后僅28min，消防／警局／地鐵三方共同確認可以恢復(fù)服務(wù)。

9:43事故車站開放所有出人口。城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例9:46開放后第一列車到達車站。此次事故造成輕傷14人，車站停運28min，線路發(fā)車密度有所降低，列車一節(jié)車廂輕度燒損?？偨Y(jié)分析以上兩起火災(zāi)事故，香港地鐵之所以能夠高效處置，使火災(zāi)處于可控狀態(tài)，能夠?qū)⑹鹿实挠绊懡档阶畹?，有以下五個方面值得我們學(xué)習(xí)和借鑒：城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例(1)應(yīng)急預(yù)案完備。（2）注重演練效果（3）警察和消防人員迅速反應(yīng)（4）員工的高度職業(yè)化（5）消防設(shè)備設(shè)施發(fā)揮作用城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例各種情況下列車火災(zāi)的應(yīng)急處理總體原則：

1.第一時間播放消息

2.先救人，后救物

3.如果列車沒有失去動力，應(yīng)盡力開往前方車站城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例1．火勢較大，列車被迫在區(qū)間停車時（1）司機的處理措施①列車發(fā)生火災(zāi)在區(qū)間被迫停車后，司機須迅速判明火情立即報告行車調(diào)度員。②降下受電弓。③廣播安撫乘客，引導(dǎo)其使用滅火器自救，并組織乘客疏散。④隨即前往著火處滅火列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)的處理措施城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例(2)火災(zāi)兩端車站的處理措施①行車值班員接到火災(zāi)報告后，立即報告值班站長，通知相關(guān)崗位人員，將進出閘機設(shè)置為緊急模式狀態(tài)，并開啟相應(yīng)的區(qū)間工作照明，做好乘客廣播。②客運值班員接到通知后，立即到車控室協(xié)助行車值班員的工作.③鄰近列車的前、后方車站值班站長根據(jù)行車調(diào)度員指令帶領(lǐng)站務(wù)人員或車站保安立即進人隧道協(xié)助滅火、引導(dǎo)乘客疏散，并做好消防隊員的引導(dǎo)工作。城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例(3)調(diào)度中心的處理措施①行車調(diào)度員扣停后續(xù)列車，環(huán)控調(diào)度員啟動區(qū)間火災(zāi)模式。②通知兩端車站疏散乘客，若列車停留區(qū)域具備打開側(cè)門條件，調(diào)度長根據(jù)現(xiàn)場情況判斷是否要求司機打開側(cè)門。城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例2．火勢較小，列車可以維持進站時(1)司機的處理措施①判明火情，并迅速向行車調(diào)度員和兩端車站報告。②根據(jù)情況，先行采取滅火措施。③維持運行至前方車站。④如確認發(fā)生火災(zāi)，通過廣播安撫乘客，引導(dǎo)乘客使用車上滅火器進行滅火。⑤如火勢過大，則停車、降弓、疏散乘客。城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例(2)車站的處理措施①行車值班員接到行車調(diào)度員的通知，通知站臺安全員確認火災(zāi)情況后，立即報告值班站長和行車調(diào)度員、“119”,“120”、車站公安室。②通知相關(guān)崗位人員執(zhí)行列車火災(zāi)緊急疏散預(yù)案．并廣播通知乘客緊急疏散③將進出閘機設(shè)置為緊急模式。城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例④客運值班員接到通知后，立即到車控室協(xié)助行車值班員的工作，對消防系統(tǒng)進行監(jiān)控。⑤值班站長帶領(lǐng)售檢票人員立即前往站臺與站臺安全員共同做好滅火疏散的準備⑥售檢票人員負責(zé)關(guān)停站廳出入口扶梯，疏散乘客。⑦車站保潔員工負責(zé)到出人口張貼安民告示，攔截乘客進站，引導(dǎo)消防隊員進站的準備工作。城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例(3)OCC的處理措施①行車調(diào)度員扣停上、下行列車，環(huán)控調(diào)度員啟動區(qū)間火災(zāi)模式。②調(diào)度長指令鄰近列車和前方車站或后方車站組織工作人員前往火災(zāi)列車滅火和協(xié)助乘客疏散。城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例（二）列車在車站發(fā)生火災(zāi)時的處理措施1．司機的處理措施①立即打開車門，降下受電弓。②廣播通知乘客疏散。③報告行車調(diào)度員火災(zāi)現(xiàn)場情況。④車門正常打開后，迅速進人車廂疏散乘客，并前往著火處所確認火災(zāi)情況，先行滅火⑤加強與行車調(diào)度員或事故處理主任聯(lián)系，并按其指令執(zhí)行。城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例2．車站的處理措施①值班站長、站臺安全員和售檢票人員于列車停車開門后，立即采取有效措施滅火，并負責(zé)疏散乘客②行車值班員及時報告行車調(diào)度員火災(zāi)現(xiàn)場情況，加強與行車調(diào)度的聯(lián)系③客運值班員操作BAS（BuildingAutomationSystem）,啟動消防系統(tǒng)。④售檢票人員負責(zé)在站廳，疏散乘客。⑤車站保潔人員接站控室通知后，馬上到緊急出口接應(yīng)消防員，并引導(dǎo)到火災(zāi)現(xiàn)場。城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例3.OCC的處理措施①行車調(diào)度員扣停上、下行列車，環(huán)控調(diào)度員啟動車站火災(zāi)模式。②調(diào)度長指令鄰近列車和前方車站或后方車站組織工作人員前往火災(zāi)列車滅火并協(xié)助乘客疏散城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例（三）在列車火災(zāi)中各調(diào)度員的應(yīng)急處理程序1．當列車在車站時

(1)調(diào)度長的處理程序①接收行車調(diào)度員的報告，立即落實具體情況。②向當值調(diào)度宣布：執(zhí)行列車在車站火災(zāi)事故應(yīng)急處理程序。③通知各調(diào)組織各工種人員滅火救災(zāi)。④視情況報告“119”,“120”，并通知有關(guān)人員在緊急出人口處等候消防和救護隊。城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例(2)行車調(diào)度員的處理程序①確定火點、火情及傷亡情況，報告調(diào)度長。②指令失火列車所在車站緊急疏散乘客并降弓，調(diào)整列車運行。③需要時（如噴水滅火）通知電力調(diào)度員停止該區(qū)域的接觸網(wǎng)供電。城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例④通報各站，做好相應(yīng)措施。⑤指令車站值班站長將該列車扣停在站內(nèi)滅火，同時扣停影響滅火的其他列車。⑥與火災(zāi)事故車站的值班站長保持聯(lián)系，及時掌握現(xiàn)場滅火情況。⑦視情況組織有限度的列車運營，如小交路運行、反方向運行等。⑧火災(zāi)撲滅后，調(diào)整列車運行。城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例(3)設(shè)備維修調(diào)度員的處理程序①接收火災(zāi)故障情況報告。②通知車站內(nèi)受影響設(shè)備的輪值工程師，必要時啟動搶修程序。③報告維修部門相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及公司安全監(jiān)督。城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例(4)電力調(diào)度員的處理程序①在需要的情況下，根據(jù)行車調(diào)度員的批示，保證其他列車運行時，可切斷相關(guān)的接觸網(wǎng)電流。②通知接觸網(wǎng)人員配合救火，檢查設(shè)備狀況城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例(5)環(huán)控調(diào)度員的處理程序①確認列車停靠車站位置及上下行區(qū)間②執(zhí)行站臺火災(zāi)模式③若有必要，啟動兩個相鄰車站靠近事故車站通風(fēng)排煙模式運行。④若有列車受困于隧道內(nèi)，檢查相鄰車站阻車模式的執(zhí)仃，必要時，鎖定執(zhí)行模式。⑤隨時與事故車站保持聯(lián)系，及時掌握現(xiàn)場情況。城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例2．當列車在區(qū)間（隨道）時

(1)調(diào)度長的處理程序①接收行車調(diào)度員的報告，立即落實具體情況。②向當值調(diào)度宣布：執(zhí)行列車在區(qū)間火災(zāi)事故應(yīng)急處理程序。③通知各調(diào)組織各工種人員滅火救災(zāi)。④視情況報告“119”、“120”.有關(guān)人員在緊急出人口等候消防和救護護隊。城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例(2)行車調(diào)度員的處理程序①確定火點、火情及傷亡情況，報告調(diào)度長。②要求司機盡力駕駛列車到達前方站。③通報各站，扣停有關(guān)客車，調(diào)整列車運行。④如列車能夠行駛到達前方車站，則執(zhí)行“列車在車站發(fā)生火災(zāi)”的滅火處理步驟。城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例⑤如列車不能夠行駛到達前方車站，則組織區(qū)間清客，并通知相鄰車站站長派人引導(dǎo)乘客進站。⑥通知電力調(diào)度員停止該區(qū)域接觸網(wǎng)的供電。⑦將后續(xù)列車扣停在后方車站，組織不受影響的車站降級運營。⑧安排備用列車上線接替火災(zāi)客車。⑨火災(zāi)撲滅后，調(diào)整列車運行。城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例(3)設(shè)備維修調(diào)度員的處理程序①接收火災(zāi)故障情況報告。②通知隧道內(nèi)受影響設(shè)備的維修工程師，必要時啟動搶修程序。城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例(4)電力調(diào)度員的處理程序①根據(jù)火災(zāi)位置和行車調(diào)度員通知及時切斷相關(guān)區(qū)域接觸網(wǎng)②通知接觸網(wǎng)人員配合救火。③檢查設(shè)備情況和隧道電纜是否受影響。④在隧道清客時提醒行車調(diào)度員注意接觸網(wǎng)情況，還要做保證乘客不觸電的措施。城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例(5)環(huán)控調(diào)度員的處理程序①確定停車位置及著火位置、疏散乘客的方向。②確定隧道通風(fēng)模式，防止自動執(zhí)行錯誤模式。③若疏散方向為單向，按氣流原則（保證人員迎送風(fēng)方向撤離，背后排煙）組織相鄰車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)。④若疏散方向為雙方向，首先完成乘客撤離的車站隧道風(fēng)機執(zhí)行排煙模式，待全部撤完，兩邊車站隧道風(fēng)機全部執(zhí)行排煙模式。⑤隨時與事故現(xiàn)場聯(lián)系，及時掌握現(xiàn)場情況。城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例車站火災(zāi)事故的應(yīng)急處理城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例()城市軌道交通車站火災(zāi)的特點(1)發(fā)煙量大。

(2)溫度上升快，且容易形成高溫。

(3)安全疏散困難城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例城市軌道交通車站火災(zāi)中安全疏散不利因素較多，主要有：

(1)車站逃生的出口和路線少且疏散距離較長。

(2)發(fā)生火災(zāi)時，會造成缺氧，阻礙人的正常呼吸，從而影響逃生行動。

(3)車站內(nèi)各種可燃物燃燒時產(chǎn)生的大量煙氣和有毒氣體不僅嚴重遮擋視線，使能見度大大降低，還會使人中毒。

(4）撲救難度大。城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例（一）站廳發(fā)生火災(zāi)的應(yīng)急處理措施1．值班站長的處理措施

(1)報告行車調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員站廳發(fā)生火災(zāi)，要求停止本站的客車服務(wù)，請求支援。

(2)擔任“事故處理主任”，到現(xiàn)場組織滅火。

(3)火勢不大時，組織站合害全員穿熒光背心，到現(xiàn)場滅火。

(4)根據(jù)火勢，決定是否報告，"119"城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例2．行車值班員的處理措施

(1)廣播通知車站所有員工發(fā)生火災(zāi)，執(zhí)行緊急疏散計劃，按壓AFC急按鈕；根據(jù)值班站長知識報告‘119"(2)向乘客廣播車站發(fā)牛災(zāi)，瞥?？蛙嚪?wù)，請乘客盡快疏散出括

(3）列車進站時，向站臺廣播，請站臺乘客抓緊上車，在本站下車乘客.請到下一站下車

(4)與環(huán)控調(diào)度員聯(lián)絡(luò)在BAS上執(zhí)行相應(yīng)的排煙模式。城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例(5如火勢封住了某端出入口，則廣播通知站臺安全員組織乘客從另一端出人門疏散出站

(6)確認電梯內(nèi)無人后，通知客運值班員封鎖電梯（7）及時向調(diào)度、行車調(diào)度員匯報火災(zāi)進一步的發(fā)展情況城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例3．客運值班員的處理措施

(1)了解現(xiàn)場．評估火災(zāi)情況，立即向值班站站報告（2）如火勢封住了某端出入口，則組織乘客從另一端出人門疏散出站

(3)聽從值班站長指揮參加協(xié)助工作

(4)關(guān)閉車站電扶梯。城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例4.售票員的處理措施

(1)停止售票，并收好票款、車票。

(2)根據(jù)需要到出人口張貼安民告示，攔截乘客進站。城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例5．站臺安全員的處理措施

(1)指揮護衛(wèi)攔截乘客進站,指引乘客疏散出站。

(2)組織乘客從站廳未失火的另一端疏散。

(3)列車在該站通過做好站臺乘各安全防護。城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例（二）站臺發(fā)生火災(zāi)的應(yīng)急處理措施1．值班站長的處理措施

(1)廣播通知車站所有員工站臺發(fā)生火災(zāi)，宣布執(zhí)行緊急疏散計劃。

(2)擔任“事故處理主任”，到現(xiàn)場組織滅火。

(3）火勢不大時組織員工穿好熒光背心救火。城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例2．行車值班員的處理措施(1)報告行車調(diào)度員車站站臺發(fā)生火災(zāi)，要求停止本站客車服務(wù)，并請求支援。

(2)向乘客廣播車站發(fā)生火災(zāi)情況，按壓AFC緊急按鈕，暫?？蛙嚪?wù)，請盡快疏散出站。

(3）按環(huán)控調(diào)度員命令執(zhí)行相應(yīng)的排煙模式。

(4)確認車站殘疾人電梯內(nèi)無人后，通知客運值班員鎖閉殘疾人電梯。

(5)及時向調(diào)度中心行車調(diào)度員匯報火災(zāi)進一步的發(fā)展情況。

(6)及時向調(diào)度中心環(huán)控調(diào)度員匯報火災(zāi)模式運行情況及現(xiàn)場排煙效果。城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例3．客運值班員的處理措施

(1)通知停止售票。

(2)做好臨時告示，引導(dǎo)乘客疏散。

(3）關(guān)閉所有TVM.(4)關(guān)閉車站電扶梯。城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例4.售票員的處理措施

(1)停止售票并收好票款、車票。

(2）到出入口張貼安民告示，攔截乘客進站。城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例5．站臺安全員的處理措施

(1)指揮護衛(wèi)攔截進站乘客，指引乘客疏散出站。

(2）組織乘客從站臺未失火的另一端疏散到站廳。

(3）列車在該站通過時做好站臺乘客安全防護。城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例（三）在車站火災(zāi)中調(diào)度中心的應(yīng)急處理程序1．當站廳發(fā)生火災(zāi)時

(1)調(diào)度長的處理程序①向當值調(diào)度宣布：執(zhí)行車站火災(zāi)事故應(yīng)急處理程序。②制訂應(yīng)變措施，要求各調(diào)組織各工種人員做好滅火救災(zāi)的支援工作。③視情況報告“119","120"，并通知有關(guān)人員在緊急出人口處等候消防或救護隊。④指示事發(fā)現(xiàn)場的值班站長執(zhí)行火災(zāi)模式。⑤協(xié)調(diào)各調(diào)工作并監(jiān)督處理進度。城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例(2)行車調(diào)度員的處理程序①確定火點、火情及傷亡情況。②指令失火車站緊急疏散乘客，通報各站。③視情況組織列車在火災(zāi)車站只上客不下客或不停站通過火災(zāi)車站。④必要時，為救援人員從鄰站進人火災(zāi)站站臺提供運輸幫助。⑤通報火情，要求各站按規(guī)定執(zhí)行相應(yīng)票務(wù)模式。⑥火災(zāi)撲滅后，恢復(fù)正常運營。城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例(3)設(shè)備維修調(diào)度員的處理程序①接收火災(zāi)故障情況報告。②通知相關(guān)維修輪值工程師，安排處理設(shè)備善后工作。城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例(4)電力調(diào)度員的處理程序①通知變電所值班人員注意設(shè)備運行。②必要時切斷相關(guān)的電流。③保證排風(fēng)系統(tǒng)的電源供應(yīng)。城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例(5)環(huán)控調(diào)‘度員的處理程序①確定著火車站及著火具體位置。②確定該車站自動中止大小系統(tǒng)及水系統(tǒng)正常運營模式的命令。如果火災(zāi)發(fā)生在站廳公共區(qū)，確定站臺火災(zāi)模式自動執(zhí)行情況。③隨時與事故車站保持聯(lián)系，及時掌握現(xiàn)場情況。城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例2．當站臺發(fā)生火災(zāi)時(1)調(diào)度長的處理程序與站臺火災(zāi)調(diào)度長處理程序相同。城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例(2)行車調(diào)度員的處理程序①確定火點、火情及傷亡情況并報告調(diào)度長。②指令失火車站緊急疏散乘客，通報各站，并扣停接近列車，組織退回發(fā)車站。③如來不及扣停列車，則組織列車不停站通過火災(zāi)車站。④必要時通知電力調(diào)度員停止該區(qū)域的供電。⑤通報火情，要求各站按規(guī)定執(zhí)行相關(guān)票務(wù)模式。⑥火災(zāi)撲滅后，恢復(fù)正常運營。城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例(3)設(shè)備維修調(diào)度員的處理程序與站臺火災(zāi)設(shè)備維修調(diào)度員處理程序相同。城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例(4)電力調(diào)度員的處理程序①通知變電所值班員注意設(shè)備運行。②在需要的情況下，可切斷相關(guān)的牽引電流。③通知接觸網(wǎng)人員配合救火。④保證排風(fēng)系統(tǒng)的電源供應(yīng)。城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例(5)環(huán)控調(diào)度員的處理程序①確定著火車站及著火具體位置。②確定該車站自動中止大小系統(tǒng)及水系統(tǒng)正常運營模式，啟動相鄰站最近端隧道通風(fēng)部分進行排煙。如果火災(zāi)發(fā)生在站臺公共區(qū)，確定站臺火災(zāi)模式自動執(zhí)行（包括車站大系統(tǒng)和隧道通風(fēng)部分）。③若列車受困于隧道內(nèi)，檢查相鄰車站阻車模式的執(zhí)行情況，必要時對模式進行鎖定。④隨時與事故車站保持聯(lián)系，及時掌握現(xiàn)場情況。城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例惡劣天氣與自然災(zāi)害的應(yīng)急處理城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例（一）惡劣天氣與自然災(zāi)害中各部門的應(yīng)急處理方法城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例1．調(diào)度中心的應(yīng)急處理措施

(1)通知全線列車、車站及相關(guān)部門天氣情況，并要求車站及司機在線路加強繚望，注意區(qū)間及車站設(shè)備情況，要求司機按照規(guī)定的速度運行。組織車輛基地做好加開備用車的準備工作。

(2)通知相關(guān)人員趕赴可能出現(xiàn)災(zāi)害的車站待命。

(3)通知相關(guān)部門派人添乘列車檢查設(shè)備情況，并做好搶修搶險的準備工作，通知搶險汽車在車輛基地待令。

(4)通知車站及機電人員對環(huán)控設(shè)備進行監(jiān)控，密切留意水泵運行情況及區(qū)間水位報警情況。

(5)通知供電人員加強對地面主變電所及牽引變電所的巡視，密切注意暴雨、雷電對地面線路接觸網(wǎng)的影響。城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例2．車站的應(yīng)急處理措施

(1)與調(diào)度中心加強聯(lián)系，嚴格執(zhí)行行車調(diào)度員命令。

(2)隨時與現(xiàn)場保持聯(lián)系，掌握現(xiàn)場動態(tài)，及時向調(diào)度中心匯報現(xiàn)場最新動態(tài)。

(3)做好乘客服務(wù)工作，采取廣播、現(xiàn)場解釋及引導(dǎo)等各種措施，穩(wěn)定乘客情緒，維持現(xiàn)場秩序，盡力保證乘客安全。

(4)協(xié)助現(xiàn)場處置機構(gòu)全力進行救援搶險工作。

(5)遇惡劣氣候能見度不足140m時，站臺安全員應(yīng)在確認后一單元列車車門完全關(guān)閉，并無夾人夾物后，向司機顯示“好了”手信號。城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例3．司機的應(yīng)急處理措施

(1)遇惡劣氣候，當能見度不足140m時，司機必須鳴笛進站，并將現(xiàn)場情況及時匯報行車調(diào)度員。

(2)按行車調(diào)度員命令，地面車站及高架站運行的列車，進站前改用SM模式駕駛，進站限速35km/h(3)與站臺安全員加強聯(lián)系，列車發(fā)車前，須確認站臺安全員顯示“好了”手信號。城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例4．其他部門的應(yīng)急處理措施

(1)各部門應(yīng)及時召集相關(guān)人員，準備好搶險工具及備件，適時啟動相關(guān)預(yù)案。

(2）加強對各自場所設(shè)施的檢查力度，發(fā)現(xiàn)問題及時整治。

(3)根據(jù)現(xiàn)場實際，停止相應(yīng)的危險作業(yè)。

(4)遇35℃以上高溫時，按行車調(diào)度員命令，工務(wù)部門每隔2小時派人添乘列車巡查一次，如發(fā)現(xiàn)有脹軌跡象，應(yīng)立即匯報行車調(diào)度員發(fā)布限速25km/h命令，如發(fā)現(xiàn)已經(jīng)出現(xiàn)脹軌現(xiàn)象，應(yīng)立即匯報行車調(diào)度員發(fā)布停止運營的命令；城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例(5)遇雨雪冰凍天氣，按行車調(diào)度員命令，由供電部門在運營前安排人員對接觸網(wǎng)等相關(guān)設(shè)備進行檢查。(6)遇10級及其以上大風(fēng)時，相關(guān)部門應(yīng)立即匯報行車調(diào)度員發(fā)布停止運營命令。城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例（二）不同惡劣天氣與自然災(zāi)害的應(yīng)急處理措施1．發(fā)生地震時

(1)運營指揮人員的應(yīng)急處理原則地震災(zāi)害發(fā)生后的應(yīng)急處理工作應(yīng)遵循高度集中、統(tǒng)一指揮的原則。先救人、后救物；先搶救通信、供電等要害部位，后一般設(shè)施。城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例

地震災(zāi)害發(fā)生后，調(diào)度中心應(yīng)根據(jù)當時震感及各站上報的震情及時匯總，做出準確判斷，報有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)決策；發(fā)布局部或全線停運命令，安排疏散乘客、救援遇險列車、搶修設(shè)備等事宜。由于通信、供電等原因，調(diào)度中心無法指揮時，各站長、值班站長有責(zé)任擔當指揮和做好自救工作。在震情消失后，運營指揮人員應(yīng)根據(jù)需要和設(shè)備損壞情況，在確保安全的情況下，盡快開通線路，恢復(fù)局部線路運營。城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例(2）各崗位人員應(yīng)采取的自救和救援措施一旦發(fā)生地震，沉著鎮(zhèn)靜，果斷逃生、救護乘客是最重要的原則。車站工作人員應(yīng)就近緊急避險。而后，積極開展疏導(dǎo)乘客、救護傷員及組織乘客自救互救工作。設(shè)備值班人員應(yīng)關(guān)閉正在操作的設(shè)備，切斷身邊的電源，就近選擇較安全的位置，緊急避險。城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例

當班的列車司機，應(yīng)立即采取緊急措施制動車輛，減少車輛自身動能與地震能量疊加，地震過程中若發(fā)現(xiàn)列車受損、接觸網(wǎng)斷線及照明中斷，應(yīng)使用應(yīng)急照明查明周圍的情況，采用有效的措施與調(diào)度中心或鄰站值班站長聯(lián)系，報告情況，以求得救援和行動指令。在孤立無援的最困難條件下，列車司機是組織該列車所載乘客避險逃生的負責(zé)人，應(yīng)立即采取一切可能的措施安撫乘客，組織乘客有步驟、有組織地脫離險境。城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例

行車調(diào)度員、電力調(diào)度員、變電站、變電所值班人員等關(guān)鍵崗位人員，就近選擇較安全的位置緊急避險后，還要堅守崗位，立即進人抗震搶險救災(zāi)狀態(tài)，采取一切可能措施減少地震損失。同時著手調(diào)查和收集管轄范圍內(nèi)人員、設(shè)備、設(shè)施損失情況，速將險情及初步救援方案向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報。城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例2．因洪水和暴雨導(dǎo)致區(qū)間線路出現(xiàn)積水時(1)調(diào)度中心的應(yīng)急處理措施①隨時了解積水和列車運營狀況。②通知各部門啟動暴雨預(yù)案，做好防暴雨的工作。③必要時向車站發(fā)布相關(guān)的運營服務(wù)信息。④接報險情報告，及時通知各部門，根據(jù)情況要求派出搶險隊。⑤通知相關(guān)影響的車站做好乘客服務(wù)工作。⑥必要時下達關(guān)閉不具備安全運營條件車站的命令。⑦組織具備運行條件的區(qū)段維持運營。⑧必要時，通知公交接駁。城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例(2)車輛基地的應(yīng)急處理措施①及時向行車調(diào)度員匯報車輛基地的最新水位狀況。②如有影響到車輛出人車輛基地的情況，立刻報告行車調(diào)度員。③組織具備車輛運行條件的區(qū)段行車，保證正線運營用車。④發(fā)現(xiàn)或接到險情報告，立即通知相關(guān)人員或分部搶險隊趕赴現(xiàn)場處理。城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例(3)車站的應(yīng)急處理措施①及時向行車調(diào)度員匯報車站受暴雨影響的情況。②做好防暴雨工作。③加強出人口的巡視，注意出人口地面的積水情況。④密切監(jiān)視車站的水位狀況乙－⑤做好聚集在車站及出人口避雨的乘客的疏散工作。城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例⑥必要時調(diào)集站務(wù)、機電、保潔等駐站人員做好抗洪準備。⑦若發(fā)現(xiàn)或接報水災(zāi)等險情后，確認現(xiàn)場情況，及時報告行車調(diào)度員，封鎖現(xiàn)場。⑧及時關(guān)水閥，并通知機電值班人員緊急處理。⑨必要時疏散站內(nèi)乘客，向行車調(diào)度員請求關(guān)閉車站及負責(zé)關(guān)閉車站的工作。⑩協(xié)助搶險人員進行處理。城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例(4)其他部門的應(yīng)急處理措施①根據(jù)情況召集搶險隊員，準備好搶險工、器具及備件，隨時待命。②特大暴雨時，除特殊原因外應(yīng)停止室外作業(yè)。③物資部門及時制訂有效的防范措施，保護好部內(nèi)的物料，加派人員值班，配合各部門及時補充應(yīng)急物資的需求。④發(fā)現(xiàn)或接報因排水不暢造成水浸車站、鋼軌等其他險情，根據(jù)情況及時向調(diào)度中心請求對線路限速或請求停止某段（或全部）線路的運營，相應(yīng)部門立即帶領(lǐng)相關(guān)搶險隊趕赴現(xiàn)場處理，及時將現(xiàn)場情況向調(diào)度中心報告。城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理實例3．地面、高架線路出現(xiàn)大霧天氣時(1)調(diào)度中心的應(yīng)急處理措施①隨時了解霧情和列車運營狀況。②通知各部門啟動大霧氣候預(yù)案。③必要時向車站司機發(fā)布相關(guān)的運營服務(wù)信息④接報險情報告，及時通知各部門，根據(jù)情況要求派出搶險隊。⑤通知相關(guān)受影響的車站做好乘客服務(wù)工作。⑥必要時下達關(guān)閉不具備安全運營條件車站的命令。⑦組織具備運行條件的區(qū)段維持運營城市軌道交通突