接觸網(wǎng)作業(yè)車應(yīng)知應(yīng)會(huì)3000題

1．鐵路線路分為正線、站線、段管線、(B)及特別用途線.(B)岔線2．鐵路線路直線軌距標(biāo)準(zhǔn)(B)。(B)1435mm用于側(cè)向通過列車，速度80km／h以上至140km／h的單開道岔，其轍叉號(hào)數(shù)不得小于(D)。(D)30號(hào)4．岔線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時(shí)，均應(yīng)鋪設(shè)(A)。(A)安全線5．信號(hào)機(jī)按類型分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和(B)。(B)機(jī)車信號(hào)機(jī)6．進(jìn)站信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離不得少于(C)。(C)1000m7．調(diào)車信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離不得少于(C)。(C)200m8．在四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一架通過信號(hào)機(jī)柱上，應(yīng)涂(C)黑斜線，以示與其他通過信號(hào)機(jī)相區(qū)別。(C)三條9．設(shè)有線群出站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)在線群每一條發(fā)車線路的警沖標(biāo)內(nèi)方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)裝設(shè)(D)。(D)發(fā)車線路表示器10．在有多個(gè)車場(chǎng)的車站，為使列車由一個(gè)車場(chǎng)開往另一個(gè)車場(chǎng)，應(yīng)裝設(shè)(B)。((B)進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)11．出站信號(hào)機(jī)因受地形、地物影響，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，應(yīng)裝設(shè)(C)。(C)復(fù)式信號(hào)機(jī)12．在雙線區(qū)段，閉塞設(shè)備應(yīng)采用(A)。(A)自動(dòng)閉塞13．自動(dòng)閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)(A)機(jī)車信號(hào)。(A)連續(xù)式14.發(fā)車手信號(hào)：要求司機(jī)發(fā)車，夜間—綠色燈光上弧線向列車方面做(A)。(A)圓形轉(zhuǎn)動(dòng)15．(C)在線群出站信號(hào)機(jī)開放后顯示一個(gè)白色燈光，準(zhǔn)許該線路上的列車發(fā)車。(C)發(fā)車線路表示器16．遇向封鎖區(qū)間開行救援列車、路用列車，應(yīng)交給司機(jī)(C)。(C)調(diào)度命令17．重型軌道車由于機(jī)械故障不能繼續(xù)運(yùn)行，或由于其他原因在區(qū)間被迫停車時(shí)，司機(jī)應(yīng)迅速鳴示(A)的報(bào)警信號(hào)。(A)一長(zhǎng)三短聲18．表示進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)，晝間——攏起的黃色信號(hào)旗(D)。(D)高舉頭上左右搖動(dòng)19．發(fā)車手信號(hào)：要求司機(jī)發(fā)車，晝間——展開的綠色信號(hào)旗上弧線向列車方面做(A)。(A)圓形轉(zhuǎn)動(dòng)20．自動(dòng)閉塞區(qū)段，站間只有一架通過信號(hào)機(jī)，遇該信號(hào)機(jī)故障時(shí)，應(yīng)報(bào)告列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，停止(B)，改按電話閉塞法行車。(B)基本閉塞法21．列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行，應(yīng)立即按規(guī)定使用響墩進(jìn)行防護(hù)，已請(qǐng)求救援時(shí)，從救援列車開來方面(不明時(shí)從列車前后兩方面)距離列車不少于(B)處防護(hù)。(B)300m22．電話中斷后發(fā)出的列車(持有附件3通知書1的列車除外)應(yīng)于停車后立即從列車(D)處，按線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置處防護(hù)。(D)后方23．對(duì)于鄰線上妨礙行車的地點(diǎn)，應(yīng)從(D)按線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置處防護(hù)。(D)兩方面24．列車分部運(yùn)行，機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時(shí)，應(yīng)從車列前方距離不小于(D)處防護(hù)。(D)300m25．列車在(A)及單線區(qū)段運(yùn)行時(shí)，列車標(biāo)志的顯示方式為機(jī)車前端一個(gè)頭燈及中部右側(cè)一個(gè)白色燈光。(A)雙線區(qū)段正方向26．設(shè)有線群出站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)在線群每一條發(fā)車線路的警沖標(biāo)內(nèi)方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)裝設(shè)(B)。(B)發(fā)車線路表示器27．退行信號(hào)鳴示為(D)。(A)一長(zhǎng)聲(B)兩短一長(zhǎng)聲(C)連續(xù)短聲(D)兩長(zhǎng)聲28．軌道車在沿線車站過夜時(shí)應(yīng)以(C)信號(hào)燈光防護(hù)。(C)雙面紅色29．軌道車?guó)Q示兩短一長(zhǎng)聲為(D)信號(hào)。(D)呼喚30．遇雙線反方向行車，司機(jī)除按規(guī)定憑證行車外，還須持有(C)。(C)調(diào)度命令31．遇由雙線改為單線或恢復(fù)雙線行車，司機(jī)除按規(guī)定憑證行車外，還須持有(C)。(C)調(diào)度命令32．遇(A)，列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令給司機(jī)。(A)封鎖、開通區(qū)間33．在雙線區(qū)間，列車應(yīng)按(A)運(yùn)行，僅限于整理列車運(yùn)行時(shí)，方可使列車反方向運(yùn)行。(A)左側(cè)單方向34．發(fā)車進(jìn)路兼出站信號(hào)機(jī)根據(jù)需要可裝設(shè)(B)，以區(qū)分進(jìn)路方向。(B)進(jìn)路表示器35．(B)股道號(hào)碼晝間顯示為右臂向右平伸，左臂向右45°。(B)九道36．列車運(yùn)行通過顯示一個(gè)黃色閃光燈光和一個(gè)黃色燈光的信號(hào)機(jī)時(shí)，限制速度為(B)。(B)80km／h37．聽覺信號(hào)鳴示音響長(zhǎng)聲的時(shí)間為(C)。(C)3S38．單機(jī)在(A)運(yùn)行時(shí)，列車標(biāo)志的顯示方式為機(jī)車前端一個(gè)頭燈及中部右側(cè)一個(gè)白色燈光，機(jī)車后端中部左側(cè)一個(gè)紅色燈光。(A)雙線區(qū)段正方向單機(jī)在(B)運(yùn)行時(shí)，列車標(biāo)志的顯示方式為機(jī)車前端一個(gè)頭燈及中部右側(cè)一個(gè)紅色燈光，機(jī)車后端左側(cè)一個(gè)紅色燈光。(B)雙線區(qū)段反方向40．四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過顯示綠黃色燈光的信號(hào)機(jī)，列車運(yùn)行限制速度是(B)。(B)在前方第三架信號(hào)機(jī)前能停車的速度41．減速地點(diǎn)標(biāo)設(shè)在距離施工地點(diǎn)兩端各(B)處。(B)20m42．出站色燈信號(hào)機(jī)顯示(B)燈光準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)、開往次要線路(非自動(dòng)閉塞區(qū)段)。(B)2個(gè)綠色43．四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)(C)燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑。(C)綠色44．預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)(C)燈光，表示主體信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)。(C)綠色45．通過色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)(A)燈光，不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)。(A)紅色46．四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過色燈信號(hào)機(jī)顯示(C)燈光，要求列車減速運(yùn)行，按規(guī)定限速要求越過該信號(hào)機(jī)，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。(C)一個(gè)黃色47．脫軌表示器的顯示：夜間為(A)，表示線路在遮斷狀態(tài)。(A)紅色燈光48．脫軌表示器的顯示：夜間為(A)表示線路在開通狀態(tài)。(A)月白色燈光49．道岔表示器的顯示：夜間為(B)，表示道岔位置開通直向。(B)紫色燈光50．(B)屬于視覺信號(hào)。(A)號(hào)角(B)黃旗(C)響墩(D)口笛51．(D)屬于聽覺信號(hào)。(D)號(hào)角52．向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為(B)。(B)調(diào)度命令53．脫軌表示器的顯示：晝間為(A)，表示線路在遮斷狀態(tài)。(A)帶白邊的紅色長(zhǎng)方牌54．脫軌表示器的顯示：晝間為(B)，表示線路在開通狀態(tài)。(B)帶白邊的綠色園牌55．(C)僅在主體信號(hào)機(jī)開放后，才能著燈，用于區(qū)別進(jìn)路開通方向或雙線區(qū)段反方向發(fā)車，不能獨(dú)立構(gòu)成信號(hào)。(C)進(jìn)路表示器56．要求列車乘務(wù)組擰緊人力制動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)鳴示擰緊人力制動(dòng)機(jī)信號(hào)(C)。(c)三短聲57．當(dāng)調(diào)車指揮人顯示減速或停車信號(hào)時(shí)，司機(jī)應(yīng)迅速(D)。(D)解除機(jī)車牽引力，立即制動(dòng)58．車擋表示器設(shè)置在線路終端的車擋上，晝間為一個(gè)(D)，夜間顯示一個(gè)紅色燈光。(D)紅色正方牌59．軌道電路調(diào)諧區(qū)標(biāo)志l型反方向區(qū)間停車位置標(biāo)圖有白底色、黑框、黑“停”字、斜紅道，標(biāo)明調(diào)諧區(qū)長(zhǎng)度的(D)反光菱形板標(biāo)志。(D)26m60．在站內(nèi)或?qū)Ｓ镁€停車待備時(shí)，必須(A)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火等待時(shí)上好手制動(dòng)，司機(jī)不允許離車。(A)采取保壓制動(dòng)61．在轉(zhuǎn)站、專用線停車及過夜時(shí)，必須采取(C)措施，擰好手制動(dòng)機(jī)，雙止輪器雙向止輪，止輪器要安好壓實(shí)，加鎖防盜。(C)防溜62．道岔表示器的顯示；晝問為中央劃有(B)，表示道岔位置開通側(cè)向。(B)一條魚尾型黑線的黃色魚尾型牌63．線路坡度超過6‰，長(zhǎng)度為(B)及以上的為長(zhǎng)大下坡道。(B)8km64．線路坡度超過(D)，長(zhǎng)度為5km及以上的為長(zhǎng)大下坡道。(D)12‰65．四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示(B)，要求列車減速到規(guī)定的速度等級(jí)越過接近的顯示一個(gè)黃色燈光的地面信號(hào)機(jī)，并預(yù)告次一架地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光。(B)一個(gè)帶“2”字的黃色閃光燈66．四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示(A)，要求列車減速到規(guī)定的速度等級(jí)越過接近的顯示一個(gè)黃色燈光的地面信號(hào)機(jī)，并預(yù)告次一架地面信號(hào)機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的信號(hào)顯示。(A)一個(gè)帶“2”字的黃色燈光67．遇響墩爆炸聲及火炬信號(hào)的火光均要求緊急停車，停車后如無防護(hù)人員，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)立即檢查前方線路，如無異狀，列車以在嘹望距離內(nèi)能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，但最高不得超過(B)。(B)20km／h68．遇響墩爆炸聲緊急停車后，如無防護(hù)人員，機(jī)車乘務(wù)人員檢查前方線路無異狀時(shí)，列車?yán)^續(xù)運(yùn)行，在自動(dòng)閉塞區(qū)間，運(yùn)行至(B)，如無異狀，即可按該信號(hào)機(jī)顯示的要求執(zhí)行。(B)前方第一個(gè)通過信號(hào)機(jī)前69．遇響墩爆炸聲緊急停車后，如無防護(hù)人員，機(jī)車乘務(wù)人員檢查前方線路無異狀，列車?yán)^續(xù)運(yùn)行，在半自動(dòng)閉塞區(qū)間，經(jīng)過(B)后，如無異狀，可恢復(fù)正常速度運(yùn)行。(B)1000m70．長(zhǎng)大下坡道區(qū)段因受制動(dòng)周期等因素限制，最低緩解速度不應(yīng)低于(C)。(C)10km／h71．道岔表示器的顯示：夜間為(C)，表示道岔位置開通側(cè)向。(C)黃色燈光72．自動(dòng)閉塞區(qū)間同方向相鄰的兩架色燈信號(hào)機(jī)間，以該線上的(A)的中心線為閉塞分區(qū)的分界線。(A)通過信號(hào)機(jī)73．(D)是當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)所采用的代用閉塞法。(D)電話閉塞法74．遇(B)，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。(B)基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障75．使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，遇超長(zhǎng)列車頭部越過發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)車，行車憑證為(D)。(D)綠色許可證自動(dòng)閉塞區(qū)間通過信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)，列車在該信號(hào)機(jī)前停車等候2min，該信號(hào)機(jī)仍未顯示進(jìn)行的信號(hào)繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，最高運(yùn)行速度不超過(B)。(B)20km／h自動(dòng)閉塞區(qū)間裝有連續(xù)式機(jī)車信號(hào)的列車，遇通過信號(hào)機(jī)燈光熄滅，而機(jī)車信號(hào)顯示進(jìn)行的信號(hào)時(shí)，應(yīng)按(A)運(yùn)行。(A)機(jī)車信號(hào)的顯示78．車站行車室內(nèi)一切電話中斷時(shí)，單線行車按(A)。(A)書面聯(lián)絡(luò)法79．車站行車室內(nèi)一切電話中斷時(shí)，雙線行車按(B)(B)按時(shí)間間隔法80．車站行車室內(nèi)一切電話中斷時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證為(C)。(C)紅色許可證81．一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時(shí)，兩列車的間隔時(shí)間，應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間另加3min，但不得少于(C)。(C)13min進(jìn)站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)采用燈列式機(jī)構(gòu)，兩個(gè)月白色燈光(B)，表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示列車經(jīng)道岔側(cè)向位置接車信號(hào)。(B)水平位置顯示83．遇(D)，列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令給司機(jī)。(D)封鎖區(qū)間84．四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過顯示綠黃色燈光的信號(hào)機(jī)，列車運(yùn)行限制速度(D)。(D)在前方第三架信號(hào)機(jī)前能停車的速度85．通過顯示黃色燈光的信號(hào)機(jī)及位于定位的預(yù)告信號(hào)機(jī)，列車運(yùn)行限制速度為(D)。(D)在次一架信號(hào)機(jī)前能停車的速度86．列車推進(jìn)運(yùn)行限制速度為(D)。(D)15km／h87．列車退行限制速度為(D)。(D)15km／h88．列車在站內(nèi)臨時(shí)停車，屬于司機(jī)主動(dòng)停車時(shí)，待停車原因消除且繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，(A)開車。(A)司機(jī)自行89．車站接發(fā)列車人員使列車在站內(nèi)臨時(shí)停車，待停車原因消除且繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，(C)開車。(C)車站按規(guī)定組織90．進(jìn)站、(A)、進(jìn)路及線路所通過信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài)。(A)出站91．道岔表示器的顯示；夜間為(D)，表示道岔開通直向位置。(D)紫色燈光92．進(jìn)站信號(hào)機(jī)以顯示(C)為定位。(C)停車信號(hào)93．出站信號(hào)機(jī)以顯示(C)為定位。(C)停車信號(hào)94．自動(dòng)閉塞的通過信號(hào)機(jī)以顯示(D)為定位。(D)進(jìn)行信號(hào)95．預(yù)告信號(hào)機(jī)以顯示(B)為定位。(B)注意信號(hào)96．四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示(B)，準(zhǔn)許列車按限速要求越過該信號(hào)機(jī)，經(jīng)道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車。(B)一個(gè)黃色燈光97．四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示(D)，準(zhǔn)許列車經(jīng)過18號(hào)及其以上道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號(hào)機(jī)，且該信號(hào)機(jī)的進(jìn)路，經(jīng)道岔的直向位置或18號(hào)及其以上道岔的側(cè)向位置(D)一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光98．四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示(C)，準(zhǔn)許列車按限速要求越過該信號(hào)機(jī)，經(jīng)道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車。(C)兩個(gè)黃色燈光99．四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示(D)，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度越過該信號(hào)機(jī)，經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)，表示次一架信號(hào)機(jī)開放一個(gè)黃燈。(D)一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光100．進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的引導(dǎo)信號(hào)顯示一個(gè)紅色燈光及一個(gè)月白色燈光，準(zhǔn)許列車在該信號(hào)機(jī)前方不停車，以不超過(B)速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車。(B)20km／h101.噴油泵的基本要求是根據(jù)(D)和混合氣形成方法的不同要求，保證噴油器噴出的柴油細(xì)散，使之和燃燒室中的空氣均勻混合。(D)燃燒室型式102.重型軌道車每行駛(D)，對(duì)車軸進(jìn)行一次探傷檢查。(D)8000～10000km103.使用中的大車鉤在關(guān)鎖狀態(tài)時(shí)，鉤舌最大開度為(A)。(A)30～50mm104.檢查軌道車上整流元件必須用萬用表，絕不允許用兆歐表(搖表)或高于(C)的電源檢測(cè)。(C)30V105.電氣系統(tǒng)故障電流表指示不穩(wěn)定，原因?yàn)?D)工作不穩(wěn)定。(D)調(diào)節(jié)器106.電氣系統(tǒng)故障電流表指示大電流充電，原因?yàn)?D)失靈、調(diào)節(jié)器燒壞，失去調(diào)節(jié)作用。(D)調(diào)節(jié)器107.6135型基本型柴油機(jī)氣缸蓋螺母扭矩為(C)。(C)245～265N·m108.凸輪軸是控制氣門開閉時(shí)刻和運(yùn)動(dòng)規(guī)律的主要零件。凸輪軸上各(D)的相互位置按照發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定的發(fā)火次序排列。(B)軸承109.軸列式為(B)的四軸軌道車，該車四個(gè)輪對(duì)均為動(dòng)輪，如GCY350型、JY400型、GCD型軌道車等。(B)B－B110.軸列式為(B)的二軸軌道車，該種車兩個(gè)輪對(duì)均為動(dòng)輪，如GC230型、GCY270型、JY210型軌道車等。(B)B111.制動(dòng)缸壓力為(D)，其升壓時(shí)間應(yīng)為5～7s。(D)450kPa112.大小和方向不隨時(shí)間變化的電流稱(D)。(D)電流113.噴油器的作用是以(A)的高壓將柴油霧化成極細(xì)的顆粒，均勻地噴入氣缸的燃燒室中。(A)18～20MPa114.發(fā)動(dòng)機(jī)連桿沿對(duì)稱中心線彎曲或扭曲時(shí)，氣缸會(huì)產(chǎn)生(D)。(D)偏磨115.活塞自下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，進(jìn)、排氣門均關(guān)閉，進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣被壓縮，構(gòu)成(B)。(B)壓縮沖程116.一臺(tái)直列式或V形多缸柴油機(jī)，順著曲軸軸線方向分為兩端，曲軸可連接到被驅(qū)動(dòng)機(jī)械上的一端叫做功率(B)。(B)輸出端117.整臺(tái)柴油機(jī)氣缸編號(hào)應(yīng)為連續(xù)的順序號(hào)，對(duì)于V型柴油機(jī)，面對(duì)功率(B)分成左右兩列，右列先序。(B)輸出端118.軸列式為A－A的四軸軌道車，該種車四個(gè)輪對(duì)中有兩組動(dòng)輪，動(dòng)輪分布在(A)軸上，如JY290.10型軌道車等。(A)第二、第三位119.手制動(dòng)為機(jī)械傳動(dòng)，以(C)通過基礎(chǔ)制動(dòng)裝置將閘瓦緊貼車輪踏面產(chǎn)生制動(dòng)作用。(C)人力軌道車輛的型號(hào)由軌道車輛名稱代號(hào)、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)代號(hào)和(D)等三部分組成。(D)主參數(shù)121.軌道車名稱代號(hào)用漢語拼音字母G(軌)C(車)表示；軌道平車用(C)表示。(C)GPC122.結(jié)構(gòu)特點(diǎn)代號(hào)具體是指軌道車傳動(dòng)方式代號(hào)，其中機(jī)械傳動(dòng)不標(biāo)，液力傳動(dòng)用漢語拼音字母(A)表示，電力傳動(dòng)用漢語拼音字母D表示。(A)Y123.軌道車的主參數(shù)為發(fā)動(dòng)機(jī)的裝機(jī)功率，平車的主參數(shù)為(C)。(C)載重量124.當(dāng)軌道車的結(jié)構(gòu)有重大改進(jìn)時(shí)，其改進(jìn)代號(hào)按(B)或數(shù)字順序1、2、3等依次采用，寫于原產(chǎn)品的尾部，以示區(qū)別。(B)英文字母順序125.對(duì)于有多個(gè)制動(dòng)缸的車輛，以(D)所在的一端為1位端。(D)手制動(dòng)126.車輛兩端的車鉤處在閉鎖位置時(shí)，鉤舌內(nèi)側(cè)面之間的距離稱(B)。(B)車輛全長(zhǎng)127.任何車輛最前位和最后位車軸中心線間的距離稱為(A)。(A)全軸距128.同一轉(zhuǎn)向架最前位車軸與最后位車軸中心線間的距離稱為(B)。(B)固定軸距129.6135型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)的第一道氣環(huán)側(cè)隙是(C)。(C)0.60～0.80mm130.WD6135型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)的第一道氣環(huán)側(cè)隙是(A)。(A)0.35～0.60mm131.NT855型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)的第一道氣環(huán)側(cè)隙是(B)。(B)0.43～0.68mm132.傳動(dòng)軸萬向節(jié)的形式按其工作特性分為兩種：一種是等速萬向節(jié)，一種是(A)萬向節(jié)。(A)不等速133.在發(fā)動(dòng)機(jī)的直流電路中，(D)也是一個(gè)重要部件。(D)調(diào)節(jié)器134.軌道車輛限界要求各垂下件距軌面不得小于(B)。(B)40mm135.使用中的軌道車閘瓦厚度不得小于(D)。(D)17mm136.目前軌道車軸軸承箱使用的潤(rùn)滑脂大多是(B)。(B)鋰基脂137.軌道車轉(zhuǎn)線時(shí)，若需摘開所掛平車，必須對(duì)平車做好(A)措施。(A)防溜138.軌道車車軸齒輪箱使用的潤(rùn)滑油是(A)。(A)空壓機(jī)油139.軌道車因受線路阻力影響和運(yùn)輸安排需要，有時(shí)必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)和連續(xù)長(zhǎng)大坡道惡劣條件下運(yùn)行，因此選用(D)標(biāo)定功率。(D)12h140.液壓減震器將震動(dòng)沖擊能量通過各種(C)形式變?yōu)闊崃可l(fā)，從而使振動(dòng)衰減，達(dá)到平穩(wěn)運(yùn)行的目的。(C)阻尼141.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)一次按下起動(dòng)機(jī)電鈕的時(shí)間最長(zhǎng)不超過(A)。(A)7s142.軌道車?yán)滠嚻饎?dòng)后，應(yīng)松開離合器踏板低速運(yùn)轉(zhuǎn)(B)。(B)3～5min143.在發(fā)動(dòng)機(jī)過熱或飛車等情況緊急停車后，應(yīng)(C)緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一段時(shí)間，防止粘缸或拉缸。(C)用撬棍撥動(dòng)飛輪齒圈144.為了使氣缸最大限度地(A)，必須設(shè)法延長(zhǎng)進(jìn)、排氣的時(shí)間(曲軸轉(zhuǎn)角)。因此，實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門都是提前開啟，滯后關(guān)閉，進(jìn)、排氣過程比一個(gè)行程長(zhǎng)得多。(A)進(jìn)氣和排氣145.操縱軌道車換擋時(shí)，在熟練掌握(C)的情況下，可采用快速換擋法。(C)兩腳離合器146.操縱軌道車下坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不準(zhǔn)熄火，(B)空擋溜放。(B)不準(zhǔn)147.車輛底架兩心盤中心線之間的水平距離，車輛長(zhǎng)度不同，(C)也不同。(C)車輛定距148.康明斯NTC-290型發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火順序?yàn)?D)。(D)1－5－3－6－2－4缸149.氣缸體中用作活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的內(nèi)腔稱為(B)，氣缸內(nèi)壁是活塞的導(dǎo)向裝置。(B)氣缸150.NT855型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷與銷座的配合標(biāo)準(zhǔn)間隙為(A)。(A)0.013～0.007mm151.NT855型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷與銷座的使用極限間隙為(A)。(A)＋0.038mm152.NT855型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷與連桿襯套之間的使用極限間隙為(A)。(A)＋0.050～＋0.070mm153.NT855型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷與連桿襯套之間的配合標(biāo)準(zhǔn)間隙為(A)。(A)0.094mm154.6135型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷與連桿襯套之間的使用極限間隙為(A)。(A)0.15mm155.WD615型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷與連桿襯套之間的使用極限間隙為(A)。(A)0.10mm156.WD615型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷與連桿襯套之間的配合標(biāo)準(zhǔn)間隙為(A)。(A)0.25～0.046mm157.WD615型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷與銷座的配合標(biāo)準(zhǔn)間隙為(A)。(A)0.003～0.014mm158.根據(jù)柴油機(jī)工作循環(huán)的要求，保證一定的供油開始時(shí)間和(C)。(C)延續(xù)時(shí)間159.JY-290型軌道車制動(dòng)缸的鞲鞴行程為(B)。(B)70～120mm160.DFZ-5型便攜式液壓復(fù)軌器作業(yè)時(shí)，多級(jí)油缸的軸心線與底板夾角處于(B)狀態(tài)，其頂升力是向斜上方向的力。(B)85°～87°161.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置是由一系列(C)機(jī)構(gòu)組成的。(C)杠桿162.基礎(chǔ)制動(dòng)是由制動(dòng)缸活塞桿、(A)和閘瓦等部分組成的。(A)傳動(dòng)裝置163.輸油泵的作用是保證柴油在(D)內(nèi)循環(huán)，克服管路及濾清器的阻力，并保證連續(xù)不斷地供應(yīng)足夠數(shù)量及一定壓力的柴油給噴油泵。(D)低壓油路164.機(jī)油粗濾器用以除去機(jī)油中較大的(直徑約為0.02～0.1mm)雜質(zhì)，它對(duì)油流的阻力較小，故可串聯(lián)于機(jī)油泵與主油道之間，可對(duì)(B)起到直接保護(hù)作用。(B)摩擦表面165.風(fēng)扇的功用是增大流經(jīng)散熱器芯部空氣的流速，提高散熱器的散熱能力，常用的是(B)風(fēng)扇。(B)軸流式166.發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)表示產(chǎn)品的主要特征和性能，135系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中的“135”表示柴油機(jī)的(B)。(B)缸徑167.冬季必須放盡散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的(D)。(D)冷卻水168.金鷹290-4型軌道車設(shè)計(jì)最高時(shí)速為(B)。(B)92km/h169.柴油機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)對(duì)外做功量稱為有效功率，用符號(hào)Ne表示，單位為(C)。(C)kW170.重型軌道車每行駛(D)須進(jìn)行小修。(D)8000～10000km171.JYW型液壓復(fù)軌器使用前應(yīng)在液壓油缸內(nèi)注入(B)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，保證液壓復(fù)軌器的作用良好。(B)8個(gè)172.JFZ1-A型液壓復(fù)軌器使用前應(yīng)用手動(dòng)氣筒，向承重缸、橫移缸內(nèi)充入壓縮空氣，壓力為(C)。(C)9kPa173.使用JFZ1-A型液壓復(fù)軌器進(jìn)行救援復(fù)軌時(shí)，對(duì)未下道的輪對(duì)采取(C)止輪器。(C)雙向斜對(duì)稱174.JFZ1-A型液壓復(fù)軌器在舉升、復(fù)位過程中，承重、橫移兩油缸的夾角不得大于(C)。(C)90°175.軌道車輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離為(B)時(shí)禁止使用。(C)1354mm176.軌道車制動(dòng)時(shí)，初次減壓量一般為(B)。(B)50kPa177.軌道車按列車運(yùn)行時(shí)，運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置、機(jī)車信號(hào)、列車無線調(diào)度通信設(shè)備應(yīng)作用良好，運(yùn)行狀態(tài)下應(yīng)滿足(A)的規(guī)定。(A)機(jī)車車輛限界178.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、審查、驗(yàn)收、試驗(yàn)、運(yùn)用、檢修及過軌技術(shù)檢查，按(C)有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。(C)鐵道部179.列車下坡道制動(dòng)限速要求隨下坡道千分?jǐn)?shù)的增加而遞減，坡道每增加(A)時(shí)，限速減1km/h。(A)1‰180.軌道車的功率系指發(fā)動(dòng)機(jī)的裝車功率，即由使用環(huán)境和條件決定的(A)。(A)最大功率181.新制或大修軌道車的輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離為(B)。(B)1353mm±2mm182.軌道車修理分為小修、(D)和大修三種修程。(D)項(xiàng)修183.軌道車運(yùn)行中不準(zhǔn)輕易使用緊急制動(dòng)，特別是在(D)運(yùn)行中。(D)高速184.水泵的功用是對(duì)冷卻水(C)，使水在冷卻系統(tǒng)內(nèi)加速循環(huán)。(C)加壓185.6135K-5型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)第一道活塞環(huán)的端隙是(A)。(A)0.6～0.8mm186.6135k-5型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)第二道活塞環(huán)的端隙是(B)。(B)0.5～0.7mm187.6135K-5型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油環(huán)的端隙是(C)。(C)0.4～0.6mm188.軌道車的(C)間隔里程為2000～3000km。(C)定期保養(yǎng)189.重型軌道平車的小修周期為(B)。(B)8000～10000m190.曲軸連桿機(jī)構(gòu)由(A)和運(yùn)動(dòng)機(jī)件組成。(A)固定機(jī)件191.GC120型軌道車制動(dòng)系統(tǒng)所用的是(A)三通閥。(A)GK型192.內(nèi)燃機(jī)最適宜的工作溫度范圍是(A)。(A)80℃～90℃193.潤(rùn)滑系包括機(jī)油泵、集濾器、(D)、散熱器、潤(rùn)滑油道以及機(jī)油壓力表和傳感器等輔助器件。(D)機(jī)油粗和細(xì)濾清器194.直流發(fā)電機(jī)主要由磁極、電樞和(A)三部分組成。(A)整流子195.硅整流發(fā)電機(jī)是由發(fā)電機(jī)(D)及整流器兩部分組成的。(D)三相交流196.發(fā)電機(jī)的定子繞組為三相電樞繞組接成星形，(C)則均采用三相橋式整流器。(C)整流器197.當(dāng)轉(zhuǎn)子在定子內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，N、S極交替轉(zhuǎn)過定子繞組，使之切割磁力線產(chǎn)生三相交流感應(yīng)(A)。(A)電動(dòng)勢(shì)198.硅整流發(fā)電機(jī)的整流器由(D)硅二極管組成，接成三相橋式整流電路，其整流原理無異于一般三相橋式整流電路。(D)6只199.6135型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在(B)時(shí)的機(jī)油壓力應(yīng)不小于0.49MPa。(B)500～600r/min200.柴油機(jī)混合氣的燃燒是在(B)狀態(tài)下自行發(fā)火燃燒而作功。(B)高壓高溫201.發(fā)動(dòng)機(jī)的(B)稱為綜合潤(rùn)滑。(B)潤(rùn)滑系統(tǒng)202.硅整流發(fā)電機(jī)的工作原理繞組采用聚脂高強(qiáng)度包線，允許溫升(B)。(B)105℃203.硅整流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的作用是調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)和蓄電池的兩個(gè)(D)，向發(fā)動(dòng)機(jī)和其他電器供電。(D)電源204.啟動(dòng)機(jī)是通過其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的小齒輪與飛輪齒圈的嚙合來傳動(dòng)的，啟動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸間的傳動(dòng)比約為(A)。(A)15：1205.電流表用以指示蓄電池充電或放電及(B)的強(qiáng)度，它串聯(lián)在蓄電池與發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器之間的線路中。(B)電流206.軌道車大多數(shù)都采用常接合(D)的摩擦式離合器，為了傳遞較大的動(dòng)力，通常采用雙片摩擦式離合器。(D)彈簧壓力207.變速器的組成主要由操縱機(jī)構(gòu)和齒輪機(jī)構(gòu)組成，用螺栓同定在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼上，通過操縱機(jī)構(gòu)變換齒輪的各種嚙合實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)速比的變換，從而使變速器(B)輸出不同的轉(zhuǎn)速和扭矩。(B)第二軸208.有級(jí)變速器是具有若干個(gè)一定(D)傳動(dòng)比的變速器，軌道車大多采用這種變速器，通常有五個(gè)擋的傳動(dòng)比。(D)數(shù)值209.6135K-5型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定的功率117.7kW，這是(D)功率。(D)12h210.6135型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用W形燃燒室，要求噴油壓力應(yīng)在(B)。(B)22MPa211.6135Q型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)配用輸油泵為SB2221型，在轉(zhuǎn)速為750r/min時(shí)，出油壓力78.4kPa，供油量大于(D)。(D)2500mL/min212.12V135型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，左右各6缸V形排列，其夾角為(D)。(D)75°213.6135型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)旋人缸體內(nèi)的氣缸蓋螺栓擰緊力矩為(D)。(D)39N·m～49N·m214.活塞直接承受氣體的高溫和高壓的燃?xì)庾饔昧?，柴油機(jī)壓力一般可達(dá)(D)。(D)6～9MPa215.為了防止啟動(dòng)機(jī)發(fā)生損壞，連續(xù)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)間不得超過30s。如果發(fā)動(dòng)機(jī)在前30s內(nèi)不能著火，須等候(D)后再行啟動(dòng)。(D)2min216.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)間不能超過(B)，否則將會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重積碳和排氣管排出燃油。(B)5min217.在更換過發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油后，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘以后，停下發(fā)動(dòng)機(jī)并等(C)，待機(jī)油流回到機(jī)油盤中，再一次檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油平面。(C)15min218.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度74℃～91℃是最理想的，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作零件得到了均勻的膨脹，從而獲得了最佳油膜間隙，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的最高溫度不得超過(B)。(B)93℃219.停車前使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)(A)，讓潤(rùn)滑油和冷卻水帶走燃燒室、軸承和軸等部位的熱量，這對(duì)渦輪增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)尤為重要。(A)3～5min220.一般總是成組地更換發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶，在同一組皮帶中，皮帶嵌入的深度差不應(yīng)大于(A)。(A)1.6mm221.在春、夏、秋季節(jié)和南方溫暖地區(qū)，Y-FG型液壓復(fù)軌器的液壓油宜采用(B)機(jī)油。(B)10號(hào)222.無級(jí)變速器是傳動(dòng)比可在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化，即其傳動(dòng)比擋數(shù)為(B)的變速器。目前用于軌道車的無級(jí)變速器為液力傳動(dòng)式液力變矩器。(B)無限多223.傳動(dòng)比大于1是降速比，小于1是增速比，等于1是等速比。通過合適的擋位，用(B)的方法，換得輸出扭矩的增加，以適應(yīng)克服行駛阻力的需要。(B)降低轉(zhuǎn)速224.軌道車變速操縱機(jī)構(gòu)由(C)、自鎖裝置和互鎖裝置組成。(C)換擋裝置225.(A)主要由變速桿、撥桿軸、撥叉、撥叉軸等部件組成，各滑動(dòng)齒輪在空擋及各擋上的正確嚙合位置是靠撥叉來保持的。(A)換擋裝置226.(C)能夠防止自動(dòng)掛擋或脫擋，保證擋位上全齒長(zhǎng)嚙合。(C)自鎖裝置227.大修后的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)應(yīng)不少于(C)。(C)150min228.大修后的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，機(jī)油壓力不低于(D)。(D)49kPa229.大修后的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，機(jī)油壓力不高于(C)。(C)0.15MPa230.大修后的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)正常水溫應(yīng)不低于(B)。(B)60℃231.大修后的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)正常水溫應(yīng)不高于(C)。(C)90℃232.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，一個(gè)活塞沖程相當(dāng)于曲軸旋轉(zhuǎn)(C)。(C)1800233.JC120型軌道車變速箱一擋傳動(dòng)比為(D)。(D)7:64234.JC120型軌道車變速箱二擋傳動(dòng)比為(C)。(C)4:27235.JC120型軌道車變速箱三擋傳動(dòng)比為(D)。(D)2:60236.JC120型軌道車變速箱四擋傳動(dòng)比為(A)。(A)1:59237.JC120型軌道車變速箱五擋傳動(dòng)比為(B)。(B)1:1238.電解液的比重是指在環(huán)境溫度20℃時(shí)，若電解液溫度不在20℃，其比重應(yīng)按溫度每升高或降低1℃，比重增加或減少(A)。(A)0.07239.柴油在使用前，一般應(yīng)靜置沉淀(C)以上，使固體雜質(zhì)和水分沉淀。(C)72h240.康明斯系列發(fā)動(dòng)機(jī)正常機(jī)油溫度應(yīng)在(A)。(A)82℃～107℃241.康明斯系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度在(C)是最理想的。(C)74℃～91℃242.康明斯系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液最高溫度不得超過(B)。(B)93℃243.6135AZK-4b型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙為(D)。(D)進(jìn)氣0.30～0.35mm，排氣0.35～0.4mm244.空氣壓縮機(jī)和總風(fēng)缸用以產(chǎn)生和貯存壓縮空氣，供全列車制動(dòng)系統(tǒng)用，一般稱為風(fēng)源?？傦L(fēng)缸內(nèi)的空氣壓力為(C)。(C)800～900kPa245.H-6型自動(dòng)制動(dòng)閥是制動(dòng)裝置的操縱部件，有(C)、保壓、常用制動(dòng)、非常制動(dòng)四個(gè)位置。(C)緩解246.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)動(dòng)制動(dòng)閥用來操縱全列車的制動(dòng)、緩解和保壓作用，它有(D)作用位置。(D)7個(gè)247.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)單獨(dú)制動(dòng)閥只操縱軌道車的(A)及緩解，它與所掛車輛制動(dòng)機(jī)的狀態(tài)無關(guān)。(A)制動(dòng)248.Y-FG型液壓復(fù)軌器高壓軟管應(yīng)每年做一次液壓實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)不低于90MPa,時(shí)間不少于(A)。(A)3min249.許多使用在固定式動(dòng)力機(jī)組上的發(fā)動(dòng)機(jī)裝備有液力調(diào)速的燃油泵，它利用潤(rùn)滑油作為能量介質(zhì)，潤(rùn)滑油規(guī)格的使用是(C)。(C)與發(fā)動(dòng)機(jī)相同250.輕柴油主要用作轉(zhuǎn)速在(B)以上的高速柴油機(jī)的燃料。(B)1000r/min251.車軸軸箱內(nèi)填充有3號(hào)鋰基潤(rùn)滑脂，潤(rùn)滑脂的容量為箱體內(nèi)余隙的(C)，每行駛1500km打開軸箱蓋，檢查油量及油質(zhì)，必要時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充或更換。(C)2/3252.駕駛軌道車換擋時(shí)，要使相嚙合的兩個(gè)齒輪不發(fā)生響聲，就必須使相嚙合的(C)相等。(C)圓周速度253.活塞裝入氣缸時(shí)，活塞環(huán)口第一道環(huán)口應(yīng)與活塞銷中心線成(A)角。(A)45°254.(A)在發(fā)動(dòng)機(jī)不同的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷下，能自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的電壓保持在一定范圍內(nèi)，以免燒壞用電設(shè)備。(A)節(jié)壓器255.(B)能自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)發(fā)出的電流，使它保持在一定范圍內(nèi)，防止輸出電流過大，燒壞電樞線圈。(B)節(jié)流器256.在使用LF-1型鋁合金復(fù)軌器時(shí)，脫軌車輪輪背內(nèi)側(cè)距鋼軌內(nèi)側(cè)的距離不得超過(C)。(C)240mm257.液壓復(fù)軌器的最大橫向行程一般為(A)。(A)300mm258.液壓復(fù)軌器的最大頂舉高度一般為(C)。(C)240mm259.使用液壓復(fù)軌器時(shí)，車體被頂起后，應(yīng)保持復(fù)軌器呈水平工作狀態(tài)，其傾斜角不大于(A)。(A)5°260.車軸齒輪箱的間隙調(diào)整、圓錐螺旋齒輪側(cè)向間隙應(yīng)保持在(D)。(A)0.3～0.04mm261.(A)裝于左風(fēng)包的支管上端，其用途是當(dāng)調(diào)壓器發(fā)生故障，空氣壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)失去控制時(shí)，防止總風(fēng)缸超壓而發(fā)生危險(xiǎn)。(A)安全閥262.撒砂裝置使用砂子應(yīng)干燥，石英含量不少于75％，粒度不大于2.5mm。撒砂管安裝在軌面中部距軌面(B)處。(B)50mm263.前后排障器在軌道上方均安裝有橡膠板，橡膠板下緣距軌面應(yīng)為(A)，由于經(jīng)常與鋼軌上雜物接觸，橡膠板磨損較快，應(yīng)根據(jù)情況及時(shí)更換。(A)25mm264.液壓減振器的油液要求應(yīng)具有防凍性，在氣溫為(B)下油液不凝固，在－40℃～40℃范圍內(nèi)油液的黏度不應(yīng)有很大變化。(B)－40℃265.氣門挺柱的作用是將(C)的推力傳給氣門或推桿，同時(shí)將側(cè)向力經(jīng)過挺柱導(dǎo)管給氣缸體。(C)凸輪266.使用Y-FG型液壓復(fù)軌器進(jìn)行救援時(shí)，使頂油缸的頂帽與車軸接觸，要求項(xiàng)帽的調(diào)整高度不得大于(C)。(C)30mm267.軌道車使用齒輪油牌號(hào)，應(yīng)根據(jù)傳動(dòng)齒輪的類型和使用時(shí)的負(fù)荷以及(A)來選用。(A)速度268.軌道車輛的型號(hào)由車輛名稱代號(hào)、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)代號(hào)和(C)三部分組成。(C)主參數(shù)269.為了使發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在正常工作溫度下缸壁間保持比較均勻的間隙，銷座附近的裙部外面被制成下陷(D)的形狀。(D)0.5～1mm270.發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)隙，即活塞環(huán)在活塞環(huán)槽內(nèi)的上、下方的間隙，邊隙較小，一般不超過(A)。(A)0.1mm271.6135型系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞頂部形狀為(C)。(C)成形頂272.為了發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力平衡、工作均勻，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸上每隔(B)有一個(gè)工作行程。(B)120°273.軌道平車各緊固件應(yīng)緊固可靠，各絞接處配件應(yīng)安裝齊全、到位，開口銷應(yīng)鎖定可靠，開口銷張開角度應(yīng)為(A)。(A)45°～60°274.軌道平車各緊固件緊固可靠，各絞接處配件安裝齊全，到位，開口銷鎖定可靠，手制動(dòng)絞軸處開口銷張開角度(D)。(D)應(yīng)卷曲275.機(jī)車車輛的限界，最高處距軌面不能超過(A)。(A)4800mm276.機(jī)車車輛的限界，最寬處不能超過(B)。(B)3400mm277.機(jī)車車輛的限界，最低處距軌面不能超過(D)。(D)50mm278.使用LF-1型鋁合金復(fù)軌器時(shí)，在脫軌機(jī)車車輛牽引方向的一端，選擇(B)軌枕，將復(fù)軌器的大筋置于鋼軌外側(cè)。(B)2根279.LF型鋁合金復(fù)軌器適用于(D)標(biāo)準(zhǔn)型鋼軌木枕、混凝土軌枕線路各類車輛脫線起復(fù)的需要。(D)43～75kg280.拆卸離合器蓋及后壓板總成時(shí)，首先擰下三個(gè)工藝螺栓，然后擰下(C)調(diào)整螺母及鎖緊螺母等，將離合器蓋后壓板總成分開。(C)3個(gè)281.根據(jù)活塞熱量傳遞和裙部變化規(guī)律，在受力較小的活塞裙部一側(cè)開有橫槽，此槽稱為(C)。(C)絕熱槽282.冷卻泵的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)很快升溫，并及時(shí)將(A)散出大氣，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在正常的溫度下工作。(A)受熱機(jī)件的熱量283.潤(rùn)滑系的作用是將潤(rùn)滑油不間斷地輸送到(A)，減少機(jī)件磨損，并起部分機(jī)件密封、冷卻、清洗作用。(A)運(yùn)動(dòng)件的表面284.(B)是為了防止同時(shí)掛上兩個(gè)擋位，造成機(jī)械損壞。相鄰的錯(cuò)了一個(gè)位置，撥桿軸就不能轉(zhuǎn)動(dòng)，撥桿就無法進(jìn)入另一撥叉軸的撥塊凹槽中。(B)互鎖裝置285.車軸齒輪箱的功用是將旋轉(zhuǎn)方向改變(A)，并將輸入扭矩放大，驅(qū)動(dòng)輪對(duì)，使軌道車行駛。(A)90℃286.車軸齒輪箱的間隙及調(diào)整圓錐主動(dòng)齒輪軸承軸向間隙應(yīng)調(diào)到(B)，此時(shí)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，軸向無竄動(dòng)感。(B)0.1～0.15mm287.擰緊發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋螺母時(shí)，一般按一定讀數(shù)先擰一遍，然后再擰(B)直至擰緊規(guī)定扭矩為止。(B)兩遍或三遍288.發(fā)動(dòng)機(jī)以曲軸的(B)來表示進(jìn)排氣門開始開啟和關(guān)閉終了的時(shí)間，稱為配氣相位。(B)旋轉(zhuǎn)角度289.(A)是評(píng)估發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性的主要指標(biāo)。(B)最低工作轉(zhuǎn)速290.軌道車所用的風(fēng)表為兩級(jí)雙針壓力表，左紅針顯示的是(B)壓力。(B)總風(fēng)缸291.軌道車所用的風(fēng)表為兩級(jí)雙針壓力表，黑針顯示的是(D)壓力。(D)均衡風(fēng)缸292.軌道車所用的風(fēng)表為雙針壓力表，左側(cè)壓力表紅針?biāo)笖?shù)值為總風(fēng)缸壓力，正常情況應(yīng)為(A)。(A)750～800kPa293.軌道車所用的風(fēng)表為雙針壓力表，黑針?biāo)笖?shù)值為均衡風(fēng)缸壓力，在緩解狀態(tài)應(yīng)為(B)。(B)500kPa294.將離合器蓋及壓板總成裝到飛輪上，逐漸均勻地?cái)Q緊緊固螺釘，螺釘擰緊力矩為(D)。(D)40N·m～70N·m295.離合器調(diào)整分離撥叉和分離軸承的移動(dòng)耳之間應(yīng)有(D)的間隙，此間隙反映在離合器踏板上的自由行程是40～60mm。(D)3mm296.離合器調(diào)整旋轉(zhuǎn)推桿，將推桿叉向后移動(dòng)(A)，使分離撥叉與分離軸承移動(dòng)耳之間的間隙為3mm。(A)1～2mm297.換向撥叉組裝時(shí)與第一軸齒輪定位槽兩側(cè)應(yīng)保持(B)的間隙。(B)0.3～0.5mm298.轉(zhuǎn)向架為焊接結(jié)構(gòu)，通過牽引機(jī)構(gòu)和旁承與底架相連，側(cè)梁側(cè)面焊有側(cè)擋體，其磨耗面與車軸軸承箱兩端側(cè)擋間隙和為(B)，間隙過大時(shí)，應(yīng)在側(cè)擋磨耗板背面加墊片調(diào)整。(B)4～7mm299.液壓減振器利用液體黏滯阻力作負(fù)功吸收振動(dòng)能量衰減振動(dòng)，其內(nèi)充入(A)的錠子油。(A)0.8L300.蓄電池電液比重應(yīng)按(C)調(diào)整。(C)溫度301.使用最廣泛的節(jié)溫器是(A)的節(jié)溫器，它是一個(gè)用黃銅薄片制成的，具有彈性可伸縮的、折疊性的圓形筒，筒內(nèi)灌注乙醚和酒精等易揮發(fā)的液體。(A)液體式302.節(jié)溫器由節(jié)溫器殼、主閥門、副閥門、等組成，主、副閥門與圓孔連在一起，并分別與殼頂圓孔、側(cè)壁窗孔構(gòu)成(D)。(D)控制閥303.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低于(C)時(shí)，節(jié)溫器的伸縮筒縮緊，主閥門關(guān)閉而壓在閥座上，切斷了通向散熱器的水路，俗稱小循環(huán)。(C)70℃304.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高于(C)時(shí)，折疊式伸縮筒內(nèi)的乙醚因膨脹而將筒逐漸漲大伸長(zhǎng)，主閥門也逐漸開放，這時(shí)氣缸體和氣缸蓋水套內(nèi)的熱水就從主閥門流出一部分，俗稱大循環(huán)。(C)70℃305.節(jié)溫器是冷卻系用來調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度的重要機(jī)件，它的工作是否正常，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的(A)影響很大，間接影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能和耗油量。(A)工作溫度306.電熱式水溫表發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，表針指在(B)處。(B)100℃307.電熱式水溫表，打開點(diǎn)火開關(guān)后，表針指在(B)處。(B)40℃308.水溫表的功用是指出發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)水套內(nèi)水的溫度，一般分為(A)與壓力式兩種。.(A)電熱式309.噴油泵的基本要求是根據(jù)柴油機(jī)的(C)，供應(yīng)所需的燃油量。(C)負(fù)荷大小310.節(jié)溫器隨水溫的高低自動(dòng)控制，變更水循環(huán)的路線，控制循環(huán)的水量，保持最適宜的范圍，并使冷發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后水溫能迅速地(C)。(C)升高311.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系由水泵、散熱器、(C)、分水管、節(jié)溫器、水套和氣缸體放水閥等組成。(C)風(fēng)扇312.“P”、“T”分別是英文“Pressure”(壓力)和“Time”(時(shí)間)的縮寫，故PT燃油系又可稱為壓力時(shí)間系統(tǒng)，它是靠(A)的原理來調(diào)節(jié)噴油量的。(A)壓力一時(shí)間313.發(fā)動(dòng)機(jī)上止點(diǎn)與下止點(diǎn)的距離稱為(C)。(C)活塞行程314.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連桿機(jī)構(gòu)的固定機(jī)件，由(B)、氣缸體、曲軸箱和飛輪殼等組成。(B)氣缸蓋315.JZ-7型制動(dòng)機(jī)使用自閥制動(dòng)，制動(dòng)缸升壓正常，使用單閥制動(dòng)制動(dòng)，缸升壓緩慢時(shí)，為(D)漏泄。(D)單作管316.軌道車所采取的制動(dòng)機(jī)，先以(B)作為動(dòng)力。(B)壓縮空氣317.三角皮帶不應(yīng)沉入皮帶輪槽的底部，也不應(yīng)高出皮帶輪槽上邊緣(A)。(A)2.4mm318.軌道車輛輪對(duì)的黏著系數(shù)是(C)左右。(C)0.25319.軌道車輛輪對(duì)的黏著系數(shù)在遇雨雪時(shí)，為(D)左右。(D)0.15320.十、五、三車距離是指推進(jìn)車輛的前端距被聯(lián)掛車輛的距離，1個(gè)車時(shí)的距離大約是(A)。(A)33m321.十、五、三車距離是指推進(jìn)車輛的前端距被連掛車輛的距離，2個(gè)車時(shí)的距離大約是(B)。(B)55m322.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)機(jī)件的活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、活塞銷銅套和(C)等組成。(C)鎖簧發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)機(jī)件的曲軸飛輪組由(D)連桿瓦、連桿螺栓等組成。(D)連桿324.對(duì)噴油泵的基本要求是根據(jù)柴油機(jī)工作循環(huán)的要求，保證一定的供油(D)和延續(xù)時(shí)間。(D)開始時(shí)間325.當(dāng)油壓超過彈簧的壓力時(shí)，齒輪式機(jī)油泵的(A)就開啟，部分機(jī)油流回進(jìn)油口(或油底殼)，使油壓不超過限度。(A)限壓閥326.柴油機(jī)的燃料供給系由(D)、柴油供給部分和廢氣排出部分組成。(D)空氣供給部分327.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸總?cè)莘e與(B)的比值稱為壓縮比。(B)壓縮容積328.在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)(熱狀態(tài)下)，為了使氣門與氣門座之間保持一定的壓力，以保證密封，也需要一定的氣門(D)。(D)壓力329.對(duì)噴油器工作的基本要求是有一定的噴射壓力、射程和噴霧(B)，噴霧良好，噴油終了能迅速停油，沒有滴油現(xiàn)象。(B)錐角330.柴油機(jī)機(jī)油散熱器的作用是(B)。(B)冷卻機(jī)油331.柴油機(jī)(C)的作用是冷卻機(jī)油。(C)機(jī)油散熱器332.6135型四行程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用氣門配氣，所以每個(gè)氣缸上有(D)各一個(gè)。(D)進(jìn)、排氣門333.6135型系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)油泵傳動(dòng)齒輪與惰齒輪之間的間隙應(yīng)是(C)。(C)0.12～0.35mm334.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)能很快升溫，并及時(shí)將受熱件的熱量散出大氣以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在(D)下工作。(D)正常溫度335.軌道車車架由主架、側(cè)梁、橫梁、趟梁和鋪梁組成，是軌道車(A)的載體。(A)各總成附掛336.將活塞環(huán)放入氣缸內(nèi)，其開口處留有一定間隙這種間隙叫(A)。(A)端隙337.活塞環(huán)在裝入活塞時(shí)，活塞環(huán)背面與槽底之間的間隙叫(C)。(C)背隙338.活塞環(huán)在活塞槽內(nèi)上下方的間隙叫(D)。(D)邊隙339.軌道車調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，接近被聯(lián)掛的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過(B)。(B)5km/h340.軌道車進(jìn)站停車前應(yīng)掌握速度，做到進(jìn)站穩(wěn)、停車準(zhǔn)、(D)停車、開車前緩解。(D)保壓位341.如長(zhǎng)時(shí)間停車后再轉(zhuǎn)線，必須實(shí)施(C)，確認(rèn)狀態(tài)良好后方準(zhǔn)動(dòng)車。(C)一次制動(dòng)342.調(diào)車作業(yè)中，十、五、三車距離信號(hào)的顯示，在距離停留車10個(gè)車位時(shí)連續(xù)下壓(C)。(C)3次343.調(diào)車作業(yè)中，十、五、三車距離信號(hào)顯示，在距離停留車5個(gè)車位時(shí)連續(xù)下壓(B)。(B)2次344.調(diào)車作業(yè)中，十、五、三車距離信號(hào)顯示，在距離停留車3個(gè)車位時(shí)下壓(A)。(A)1次345.調(diào)車表示器向調(diào)車區(qū)方向顯示一個(gè)白色燈光時(shí)，準(zhǔn)許機(jī)車車輛(D)運(yùn)行。(D)自調(diào)車區(qū)向牽出線346.調(diào)車表示器向牽出線方向顯示一個(gè)白色燈光時(shí)，準(zhǔn)許機(jī)車車輛(C)運(yùn)行。(C)自牽出線向調(diào)車區(qū)347.調(diào)車表示器向牽出線方向顯示兩個(gè)白色燈光時(shí)，準(zhǔn)許機(jī)車車輛(B)運(yùn)行。(B)溜放348.調(diào)車作業(yè)推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，速度不得超過(A)。(A)15km/h349.推進(jìn)車輛聯(lián)掛調(diào)車作業(yè)時(shí)，要顯示十、五、三車的距離信號(hào)，沒有顯示十、五、三車的距離信號(hào)時(shí)(C)。(C)立即減速350.調(diào)車作業(yè)推送車輛時(shí)，要先(A)。(A)試?yán)?51.調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員不足(A)，不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。(A)2人352.調(diào)車作要準(zhǔn)確掌握速度，在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，速度不準(zhǔn)超過(C)。(C)40km/h353.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，在空線上推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，速度不準(zhǔn)超過(A)。(A)15km/h354.為滿足調(diào)車作業(yè)的需要，因受地形、地物的影響應(yīng)設(shè)(B)。(B)調(diào)車表示器355.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，調(diào)動(dòng)裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛時(shí)，速度不準(zhǔn)超過(B)。(B)15km/h356.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，調(diào)動(dòng)超限貨物的車輛時(shí)，速度不準(zhǔn)超過(B)。(B)15km/h357.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，接近被聯(lián)掛的車輛時(shí)，速度不準(zhǔn)超過(A)。(A)5km/h358.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握安全距離，在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有(C)的安全距離。(C)10m359.十、五、三車距離是指推進(jìn)車輛的前端距被聯(lián)掛車輛的距離，10個(gè)車時(shí)的距離大約是(D)。(D)110m360.線路兩旁堆放的貨物，距鋼軌頭部外側(cè)距離不得少于(B)，貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。(B)1.5m361.站臺(tái)上堆放貨物，距站臺(tái)邊緣距離不得少于(A)，不足上述規(guī)定距離時(shí)，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。(A)1m362.越出站界調(diào)車時(shí)，雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間(自動(dòng)閉塞區(qū)間為第一閉塞分區(qū))空閑，經(jīng)(B)并通知司機(jī)后，方可出站調(diào)車。(B)車站值班員口頭準(zhǔn)許363.越出站界調(diào)車時(shí)，單線自動(dòng)閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位置，第一閉塞分區(qū)空閑，經(jīng)(B)并通知司機(jī)后，方可出站調(diào)車。(B)車站值班員口頭準(zhǔn)許364.(A)出站調(diào)車時(shí)，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書(附件五)。(A)單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間365.軌道車輛的(C)應(yīng)符合鐵路機(jī)車車輛限界要求。(C)外形尺寸366.跟蹤出站調(diào)車只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及(B)線路上辦理，并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，取得鄰站值班員的承認(rèn)號(hào)碼，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書(附件五)。(B)雙線正方向367.跟蹤出站調(diào)車最遠(yuǎn)不得越出站界(C)。(C)500m368.調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)(A)，準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車作業(yè)。(A)月白色燈光369.(C)道股道號(hào)碼晝間顯示為兩臂交叉于頭上，夜間為白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。(C)5道370.列車運(yùn)行時(shí)，(C)的顯示方式，晝間為高舉展開的綠色信號(hào)旗靠列車方面上下緩動(dòng)，夜間為高舉綠色燈光上下緩動(dòng)。(C)發(fā)車指示信號(hào)371.列車運(yùn)行時(shí)，(D)的顯示方式，晝間為展開的綠色信號(hào)旗上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)，夜間為綠色燈光上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。(D)發(fā)車信號(hào)372.列車運(yùn)行時(shí)，(B)的顯示方式，晝間為展開的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)，夜間為黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。(B)引導(dǎo)信號(hào)373.列車運(yùn)行時(shí)，(C)的顯示方式，晝間為展開綠色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)，夜間為綠色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。(C)特定引導(dǎo)手信號(hào)374.調(diào)車手信號(hào)中，(A)的顯示方式，晝間為展開的綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次，夜間為綠色燈光下壓數(shù)次。(A)減速信號(hào)375.調(diào)車手信號(hào)中，(C)的顯示方式，晝間為攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開的綠色信號(hào)旗左右小動(dòng)，夜間為綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動(dòng)。(C)指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)376.調(diào)車手信號(hào)中，(B)的顯示方式，晝間為展開的綠色信號(hào)旗在下部左右搖動(dòng)，夜間為綠色燈光在下部左右搖動(dòng)。(B)指揮機(jī)車向顯示人方向來的信號(hào)377.調(diào)車手信號(hào)中，(D)的顯示方式，晝間為展開的綠色信號(hào)旗上下?lián)u動(dòng)，夜間為綠色燈光上下?lián)u動(dòng)。(D)指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號(hào)378.調(diào)車手信號(hào)中(D)顯示方式，晝間為攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開的綠色旗上下小動(dòng)，夜間為綠色燈光上下小動(dòng)。(D)指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號(hào)379.聯(lián)系用的手信號(hào)中，(A)的顯示方式，晝間為攏起的手信號(hào)旗作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)，夜間為白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。(A)過標(biāo)信號(hào)380.聯(lián)系用的手信號(hào)中，(B)的顯示方式，晝間為攏起的手信號(hào)旗高舉，夜間為白色燈光高舉。(B)2t檢信號(hào)381.聯(lián)系用的手信號(hào)中，(C)的顯示方式，晝間為攏起的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)，夜間為白色燈光高舉頭上。(C)道岔開通信號(hào)382.聯(lián)系用的手信號(hào)中，(D)的顯示方式，晝間為兩臂高舉頭上，使攏起的手信號(hào)旗桿成水平末端相接，夜間為紅、綠色燈光(無綠色燈光的人員，用白色燈光)交互顯示數(shù)次。(A)過標(biāo)信號(hào)(B)互檢信號(hào)(C)道岔開通信號(hào)(D)連結(jié)信號(hào)383.聯(lián)系用的手信號(hào)中，(C)的顯示方式，晝間為攏起的手信號(hào)旗兩臂高舉頭上交叉后，急向左右搖動(dòng)數(shù)次，夜間為紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。(C)溜放信號(hào)384.聯(lián)系用的手信號(hào)中，(D)的顯示方式，夜間為白色燈光左右小搖動(dòng)。(D)停留車位置信號(hào)385.聯(lián)系用的手信號(hào)中，(B)的顯示方式，晝間為攏起的手信號(hào)旗，兩臂于前下方交叉后，急向左右搖動(dòng)數(shù)次，夜間為紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，上下?lián)u動(dòng)。(B)取消信號(hào)386.聯(lián)系用的手信號(hào)中，(A)的顯示方式，晝間為攏起的手信號(hào)旗右臂向右方上下?lián)u動(dòng)，夜間為紅色燈光上下?lián)u動(dòng)。(A)要求再度顯示信號(hào)387.聯(lián)系用的手信號(hào)中，(D)的顯示方式，晝間為攏起的手信號(hào)旗兩臂左右平伸同時(shí)上下?lián)u動(dòng)數(shù)次，夜間為紅色燈光左右搖動(dòng)。(D)告知顯示錯(cuò)誤的信號(hào)388.晝間兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)為(D)信號(hào)。(D)停車389.呼喚應(yīng)答標(biāo)準(zhǔn)中，進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示進(jìn)正線停車時(shí)的手比方式是(B)。(B)伸出大拇指390.呼喚應(yīng)答標(biāo)準(zhǔn)中，進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示進(jìn)側(cè)線停車時(shí)的手比方式是(A)。(A)伸出大拇指和小指391.呼喚應(yīng)答標(biāo)準(zhǔn)中，進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示通過時(shí)的手比方式是(C)。(C)伸出食指和中指392.注意信號(hào)或要求注意或要求鳴笛時(shí)的手比方式是(B)。(B)伸出大拇指393.軌道車上常備的行車通訊備品配備對(duì)講機(jī)數(shù)量為(B)。(B)2部394.軌道車上常備的行車信號(hào)用品響墩數(shù)量為(C)。(C)12個(gè)395.軌道車上常備的行車信號(hào)用品火炬數(shù)量為(A)。(A)6支396.軌道車上常備的行車信號(hào)用品號(hào)角數(shù)量為(D)。(D)3個(gè)397.軌道車匕常備的行車信號(hào)用品雙面紅色，用于停車過夜信號(hào)燈數(shù)量為(B)。(C)3盞(D)4盞398.軌道車上常備的行車手信號(hào)燈數(shù)量為(C)。(C)3盞399.軌道車上常備的行車手信號(hào)旗紅、黃色各一半，共(A)。(A)6面400.軌道車上常備安全防護(hù)用品短路銅線2根，自動(dòng)閉塞區(qū)段用長(zhǎng)度為(B)。(B)1.5mm401.TY290-10型重型軌道車采用CumminsNTC-290柴油機(jī)和富勒RT-11509C型變速器，其發(fā)動(dòng)機(jī)(A)，變速器檔位多，牽引特性良好。(A)功率大402.軌道車上常備的安全防護(hù)用品止輪器數(shù)量為(A)。(A)4個(gè)403.軌道平車上常備的安全防護(hù)用品止輪器數(shù)量為(B)。(B)2個(gè)404.軌道車上常備的安全防護(hù)用品，ABC干粉型2kg以上滅火器數(shù)量為(B)。(B)2個(gè)405.軌道車上常備的備品三角皮帶，風(fēng)泵為(D)、發(fā)電機(jī)為2根。(B)2根406.發(fā)動(dòng)機(jī)上裝有增壓器，空氣通過(A)提高壓力后，進(jìn)入氣缸內(nèi)的稱為增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)。(A)增壓器407.軌道車上常備的備品6135型柴油機(jī)噴油嘴總成數(shù)量為(B)。(B)2個(gè)408.LKJ-93AH監(jiān)控裝置常用模式，當(dāng)限速值－實(shí)際速度≤(B)時(shí)，語音提示報(bào)警。(B)5km/h409.LKJ-93AH監(jiān)控裝置常用模式，當(dāng)限速值－實(shí)際速度≤(D)時(shí)，實(shí)施緊急制動(dòng)控制。(D)0km/h410.LKJ-93AH監(jiān)控裝置增加了黃燈突變，處理方法為將黃燈出口限速點(diǎn)延長(zhǎng)至突變點(diǎn)前方(D)處。(D)800m411.LKJ-93AH監(jiān)控裝置在平面調(diào)車狀態(tài)時(shí)式，限速值－實(shí)際速度≤(C)時(shí)。(C)－5km/h(D)0km/h412.LKJ-93型監(jiān)控裝置“路票”行車模式，退出(D)的時(shí)機(jī)為列車運(yùn)行至前方站的信號(hào)機(jī)前，按照進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示進(jìn)行控制。(D)路票行車413.使用綠色許可證時(shí)，列車運(yùn)行至使用綠色許可證發(fā)車站的出站信號(hào)機(jī)或發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)前，且列車運(yùn)行速度低于45km/h時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員在5s內(nèi)順序按壓LKJ-93型監(jiān)控裝置(D)鍵后，監(jiān)控裝置解除。(D)[4]、[出庫]、[4]414.使用路票行車，列車運(yùn)行至使用電話閉塞法行車的起始車站的出站信號(hào)機(jī)或發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)前，列車運(yùn)行速度低于(B)時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員確認(rèn)行車憑證后，在5s內(nèi)順序按壓LKJ-93型監(jiān)控裝置[4]、[出庫/8]、[解鎖/2]鍵。(B)60km/h415.LKJ-93型監(jiān)控裝置，調(diào)車控制模式按壓[調(diào)車]鍵、輸入(D)，或在平面調(diào)車狀態(tài)時(shí)，監(jiān)控裝置自動(dòng)轉(zhuǎn)入調(diào)車監(jiān)控模式。(D)專調(diào)車次416.LKJ-93型監(jiān)控裝置的普通調(diào)車控制模式最高限制速度為(A)。(A)40km/h417.LKJ-93型監(jiān)控裝置的普通調(diào)車控制模式，當(dāng)限制速度值－實(shí)際速度值≥0km/h時(shí)，實(shí)施(B)。(B)語音提示報(bào)警418.LKJ-93型監(jiān)控裝置的普通調(diào)車控制模式，當(dāng)限制速度值－實(shí)際速度值≤(A)時(shí)，解除機(jī)車牽引力。(A)1km/h419.LKJ-93型監(jiān)控裝置的普通調(diào)車控制模式，當(dāng)限制速度值－實(shí)際速度值≤2km/h時(shí)，實(shí)施(C)。(C)常用制動(dòng)420.LKJ-93型監(jiān)控裝置的普通調(diào)車控制模式，當(dāng)限制速度值－實(shí)際速度值≤(B)時(shí)，實(shí)施緊急制動(dòng)控制。(B)5km/h421.LKJ-93型監(jiān)控裝置在普通調(diào)車控制模式的基礎(chǔ)上，每次停車時(shí)間超過(A)后，動(dòng)車前或速度達(dá)到3km/h時(shí)，司機(jī)必須按壓[解鎖/2]鍵進(jìn)行確認(rèn)，否則速度達(dá)到3km/h報(bào)警。(A)3s422.LKJ-93型監(jiān)控裝置在普通調(diào)車控制模式的基礎(chǔ)上，報(bào)警時(shí)間超過10s或走行距離超過(A)時(shí)，實(shí)施緊急制動(dòng)。(A)10m423.LKJ-93型監(jiān)控裝置的普通調(diào)車控制模式下，在空在線牽引運(yùn)行時(shí)速度為40km/h；推進(jìn)運(yùn)行時(shí)速度為(D)。(D)30km/h424.LKJ-93型監(jiān)控裝置，普通調(diào)車控制模式“十車”距離信號(hào)，車列走行(A)后，速度超過14km/h時(shí)，解除機(jī)車牽引力；速度超過18km/h時(shí)，實(shí)施緊急制動(dòng)控制。(A)50m425.LKJ-93型監(jiān)控裝置，普通調(diào)車控制模式“五車”距離信號(hào)，車列走行20m后，速度超過9km/h時(shí)，解除機(jī)車牽引力；速度超過(C)時(shí)，實(shí)施緊急制動(dòng)控制