【高清版】GBT 38775.8-2023 電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng) 第8部分：商用車(chē)應(yīng)用特殊要求

電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)第8部分：商用車(chē)應(yīng)用特殊要求2023-09-07發(fā)布2023-09-07實(shí)施國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)IGB/T38775.8—2023前言 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語(yǔ)和定義 14符號(hào)和縮略語(yǔ) 2 24.2縮略語(yǔ) 25總則 25.1系統(tǒng)架構(gòu) 25.2分類(lèi) 36要求 46.1充電前準(zhǔn)備階段要求 46.2充電啟動(dòng)階段要求 46.3充電傳輸階段要求 46.4充電停止階段要求 57試驗(yàn)準(zhǔn)備 57.1頻率設(shè)置 57.2對(duì)準(zhǔn)容忍區(qū)域與中心對(duì)準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置 57.3輸出電壓測(cè)量點(diǎn)選擇 67.4測(cè)試裝置布置 78測(cè)試方法 78.1充電前準(zhǔn)備階段測(cè)試 78.2充電啟動(dòng)階段測(cè)試 78.3充電傳輸階段測(cè)試 8附錄A(資料性)商用車(chē)MF-WPT系統(tǒng)-地面設(shè)備 A.1地面設(shè)備機(jī)械結(jié)構(gòu) A.2地面設(shè)備電路設(shè)計(jì) 附錄B(資料性)商用車(chē)MF-WPT系統(tǒng)-車(chē)載設(shè)備 B.1車(chē)載設(shè)備機(jī)械結(jié)構(gòu) B.2車(chē)載設(shè)備電路設(shè)計(jì) 附錄C(資料性)系統(tǒng)效率測(cè)試記錄表 參考文獻(xiàn) Ⅲ本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件是GB/T38775《電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)》的第8部分。GB/T38775已經(jīng)發(fā)布了以下部分：——第1部分：通用要求；——第2部分：車(chē)載充電機(jī)和無(wú)線(xiàn)充電設(shè)備之間的通信協(xié)議；——第3部分：特殊要求；——第4部分：電磁環(huán)境限值與測(cè)試方法；——第5部分：電磁兼容性要求和試驗(yàn)方法；——第6部分：互操作性要求及測(cè)試地面端；——第7部分：互操作性要求及測(cè)試車(chē)輛端；——第8部分：商用車(chē)應(yīng)用特殊要求。請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專(zhuān)利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專(zhuān)利的責(zé)任。本文件由中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)提出并歸口。本文件起草單位：中國(guó)電力科學(xué)研究院有限公司、國(guó)家電網(wǎng)有限公司、中興新能源科技有限公司、中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司、國(guó)網(wǎng)智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有限公司、國(guó)網(wǎng)江蘇省電力有限公司、許繼電源有限公司、宇通客車(chē)股份有限公司、一汽解放汽車(chē)有限公司、華為技術(shù)有限公司、上海萬(wàn)暨電子科技有限公司、中國(guó)科學(xué)院電工研究所、東南大學(xué)、國(guó)網(wǎng)江蘇省電力有限公司蘇州供電分公司、廣西電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力科學(xué)研究院、廈門(mén)新頁(yè)科技有限公司、合肥有感科技有限責(zé)任公司。GB/T38775旨在確立電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)的要求、測(cè)試方法、互操作性等，擬由十個(gè)部分組成。——第1部分：通用要求。目的在于規(guī)定電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)的總體要求?！?部分：車(chē)載充電機(jī)和無(wú)線(xiàn)充電設(shè)備之間的通信協(xié)議。目的在于規(guī)定電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)地面通信控制單元(CSU)與車(chē)載通信控制單元(IVU)之間實(shí)現(xiàn)無(wú)線(xiàn)充電控制的通信協(xié)議，也規(guī)定了無(wú)線(xiàn)充電控制管理系統(tǒng)(WCCMS)參與無(wú)線(xiàn)充電控制的通信協(xié)議?！?部分：特殊要求。目的在于規(guī)定電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)所特有的安全要求及測(cè)試方法?！?部分：電磁環(huán)境限值與測(cè)試方法。目的在于規(guī)定電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)在充電時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)、外的電磁環(huán)境限值和測(cè)試方法?！?部分：電磁兼容性要求和試驗(yàn)方法。目的在于規(guī)定電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)電磁兼容性要求，統(tǒng)一測(cè)試方法及判定依據(jù)。——第6部分：互操作性要求及測(cè)試地面端。目的在于規(guī)定電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)地面參考設(shè)備，以及待測(cè)試地面設(shè)備為滿(mǎn)足互操作性應(yīng)滿(mǎn)足的要求和測(cè)試方法。——第7部分：互操作性要求及測(cè)試車(chē)輛端。目的在于規(guī)定電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)車(chē)載參考設(shè)備，以及待測(cè)試車(chē)載設(shè)備為滿(mǎn)足互操作性應(yīng)滿(mǎn)足的要求和測(cè)試方法?！?部分：商用車(chē)應(yīng)用特殊要求。目的在于規(guī)定電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)商用車(chē)應(yīng)用所特有的要求及測(cè)試方法。——第9部分：車(chē)載充電機(jī)和無(wú)線(xiàn)充電設(shè)備之間的通信協(xié)議(應(yīng)用層及數(shù)據(jù)鏈路層)。目的在于規(guī)定電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)線(xiàn)充電控制的通信協(xié)議數(shù)據(jù)鏈路層及應(yīng)用層的定義。 第10部分：通信協(xié)議一致性測(cè)試。目的在于規(guī)定電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)線(xiàn)充電控制的通信協(xié)議的一致性測(cè)試要求、結(jié)構(gòu)和內(nèi)容。1電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)第8部分：商用車(chē)應(yīng)用特殊要求本文件規(guī)定了電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)商用車(chē)應(yīng)用特殊要求。本文件適用于功率等級(jí)超過(guò)22kW的電動(dòng)商用車(chē)靜態(tài)磁耦合無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)，其供電電源額定電壓最大值為1500V(DC),額定輸出電壓最大值為1500V(DC),其他額定輸出電壓參考執(zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。19596電動(dòng)汽車(chē)術(shù)語(yǔ)38775.1—2020電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)第1部分：通用要求38775.3—2020電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)第3部分：特殊要求38775.4—2020電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)第4部分：電磁環(huán)境限值與測(cè)試方法38775.5—2021電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)第5部分：電磁兼容性要求和試驗(yàn)方法38775.6—2021電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)第6部分：互操作性要求及測(cè)試地面端3術(shù)語(yǔ)和定義GB/T19596、GB/T38775.1—2020、GB/T38775.3—2020界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于運(yùn)送人員和貨物的汽車(chē)。[來(lái)源：GB/T3730.1—2001,2.2.2,有修改]離地間隙groundclearance車(chē)載設(shè)備下表面與地面之間的最小垂直距離。系統(tǒng)效率systemefficiency車(chē)載設(shè)備輸出功率與地面設(shè)備輸入功率的比值。對(duì)準(zhǔn)容忍區(qū)域alignmenttolerancearea當(dāng)副邊設(shè)備的離地間隙確定時(shí)，MF-WPT系統(tǒng)可以在X軸和Y軸方向上滿(mǎn)足互操作性要求進(jìn)行2GB/T38775.8—2023無(wú)線(xiàn)電能傳輸?shù)膮^(qū)域。中心對(duì)準(zhǔn)點(diǎn)centeralignmentpoint對(duì)準(zhǔn)容忍區(qū)域的幾何中心點(diǎn)。4符號(hào)和縮略語(yǔ)4.1符號(hào)下列符號(hào)適用于本文件。Usutmin:負(fù)載需求的最小充電電壓，即MF-WPT系統(tǒng)最小輸出電壓。Usutmx:負(fù)載需求的最大充電電壓，即MF-WPT系統(tǒng)最大輸出電壓。Usutnom:負(fù)載需求的額定電壓，即MF-WPT系統(tǒng)額定輸出電壓。4.2縮略語(yǔ)下列縮略語(yǔ)適用于本文件。CSU:地面通信控制單元(CommunicationServiceUnit)IVU:車(chē)載通信控制單元(In-VehicleUnit)MF-WPT:以磁場(chǎng)為介質(zhì)的無(wú)線(xiàn)電能傳輸(WirelessPowerTransferThroughMagneticField)PFC:功率因數(shù)校正(PowerFactorCorrection)5總則5.1系統(tǒng)架構(gòu)圖1所示為MF-WPT系統(tǒng)架構(gòu)及組件。3b標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：12——非車(chē)載功率組件；100——供電電源；22—-車(chē)載功率組件；23——IVU;24——車(chē)載功率電路；25——車(chē)載設(shè)備；200——電池和/或車(chē)載電氣設(shè)備；a——無(wú)線(xiàn)充電功率傳輸；b——通信。圖1MF-WPT系統(tǒng)架構(gòu)及組件5.2分類(lèi)5.2.1輸入功率等級(jí)分類(lèi)商用車(chē)MF-WPT系統(tǒng)輸入功率等級(jí)分類(lèi)見(jiàn)表1。表1輸入功率等級(jí)分類(lèi)類(lèi)別MF-WPT5MF-WPT6MF-WPT7功率(P)22<P≤3333<P≤66P>665.2.2離地間隙分類(lèi)商用車(chē)MF-WPT系統(tǒng)車(chē)載設(shè)備的離地間隙分類(lèi)見(jiàn)表2。車(chē)載設(shè)備的額定離地間隙由設(shè)備制造商4指定，且在該分類(lèi)級(jí)別中的最大離地間隙和最小離地間隙之間。表2離地間隙分類(lèi)離地間隙分類(lèi)支持的副邊設(shè)備離地間隙(H)5.2.3地面設(shè)備安裝方式分類(lèi)商用車(chē)地面設(shè)備可采用地埋安裝或地上安裝方式，安裝方式應(yīng)符合GB/T38775.1—2020中5.4的規(guī)定。在一個(gè)車(chē)位內(nèi)，商用車(chē)MF-WPT系統(tǒng)地面設(shè)備安裝數(shù)量可為多個(gè)，且車(chē)載設(shè)備安裝位置應(yīng)與地面設(shè)備的中心對(duì)準(zhǔn)點(diǎn)對(duì)齊。6要求6.1充電前準(zhǔn)備階段要求商用車(chē)MF-WPT系統(tǒng)的安全測(cè)試結(jié)果應(yīng)符合GB/T38775.1—2020中第10章、12.3,GB/T38775.3—2020中5.8.6,GB/T38775.4—2020中第4章、第5章以及GB/T38775.5—2021中的第6章、第7章的相關(guān)規(guī)定。6.2充電啟動(dòng)階段要求商用車(chē)MF-WPT系統(tǒng)應(yīng)滿(mǎn)足以下條件才可進(jìn)入充電狀態(tài)：a)初始對(duì)位預(yù)檢完成，原邊設(shè)備和副邊設(shè)備在可充電區(qū)域內(nèi)；b)配對(duì)預(yù)檢通過(guò)；c)兼容性檢測(cè)預(yù)檢通過(guò)；d)通過(guò)異物檢測(cè)、活體保護(hù)功能的測(cè)試。初始對(duì)位預(yù)檢、配對(duì)預(yù)檢、兼容性檢測(cè)預(yù)檢的要求及測(cè)試方法見(jiàn)GB/T38775.6—2021中附錄B的B.2～B.4。異物檢測(cè)、活體保護(hù)測(cè)試方法應(yīng)符合8.2的規(guī)定。商用車(chē)MF-WPT5系統(tǒng)的功率上升速度不應(yīng)低于0.5kW/s,不宜高于5kW/s;商用車(chē)MF-WPT6、MF-WPT7系統(tǒng)的功率上升速度不應(yīng)低于1kW/s,不宜高于10kW/s。6.3充電傳輸階段要求商用車(chē)MF-WPT系統(tǒng)效率測(cè)試應(yīng)按照8.3.2規(guī)定的測(cè)試方法進(jìn)行。系統(tǒng)效率應(yīng)滿(mǎn)足表3的規(guī)定，其中，系統(tǒng)效率測(cè)試時(shí)，地面設(shè)備的異物檢測(cè)、活體保護(hù)功能應(yīng)處于工作狀態(tài)。5表3系統(tǒng)效率對(duì)準(zhǔn)情況系統(tǒng)效率中心對(duì)準(zhǔn)點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)容忍區(qū)域6.4充電停止階段要求以下情況下，商用車(chē)MF-WPT系統(tǒng)地面設(shè)備應(yīng)停止充電：a)車(chē)載設(shè)備發(fā)出停止充電請(qǐng)求；b)地面設(shè)備發(fā)出停止充電請(qǐng)求；c)無(wú)線(xiàn)充電控制管理系統(tǒng)發(fā)出停止充電請(qǐng)求；d)CSU和IVU之間的通信斷開(kāi)；e)地面設(shè)備檢測(cè)到異物；f)地面設(shè)備檢測(cè)到活體；g)檢測(cè)到故障。商用車(chē)MF-WPT5系統(tǒng)，傳輸功率下降速度不應(yīng)低于5kW/s;商用車(chē)MF-WPT6、MF-WPT7系統(tǒng)，傳輸功率下降速度不應(yīng)低于10kW/s。地面設(shè)備應(yīng)具備執(zhí)行急停的功能，如安裝停止充電按鈕，執(zhí)行急停功能時(shí)，地面設(shè)備應(yīng)在1s內(nèi)停止功率傳輸。7試驗(yàn)準(zhǔn)備7.1頻率設(shè)置商用車(chē)MF-WPT系統(tǒng)在工作狀態(tài)時(shí)，應(yīng)采用定頻工作模式，工作頻率應(yīng)按照表4中規(guī)定的標(biāo)稱(chēng)頻率設(shè)置。表4頻率頻率類(lèi)型頻率值標(biāo)稱(chēng)頻率注1:f?為固定的標(biāo)稱(chēng)頻率值。注2:±0.05為允許的偏差值。f?的值見(jiàn)《中華人民共和國(guó)無(wú)線(xiàn)電頻率劃分規(guī)定》以及國(guó)際電信聯(lián)盟(ITU)的規(guī)定。7.2對(duì)準(zhǔn)容忍區(qū)域與中心對(duì)準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置商用車(chē)MF-WPT系統(tǒng)原邊設(shè)備和副邊設(shè)備的對(duì)準(zhǔn)容忍區(qū)域的X軸、Y軸至少滿(mǎn)足表5的要求。6表5對(duì)準(zhǔn)容忍區(qū)域設(shè)置MF-WPT5MF-WPT6MF-WPT7—100～100—100～100—100～100—100～100—150～150—150～150圖2所示為原邊線(xiàn)圈和副邊線(xiàn)圈的中心對(duì)準(zhǔn)點(diǎn)示意圖。地面設(shè)備的中心對(duì)準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)在設(shè)備表面進(jìn)行標(biāo)記，在測(cè)試時(shí)中心對(duì)準(zhǔn)點(diǎn)的坐標(biāo)應(yīng)為X=0、Y=0。商用車(chē)MF-WPT系統(tǒng)的地面設(shè)備和車(chē)載設(shè)備設(shè)計(jì)見(jiàn)附錄A和附錄B。原邊線(xiàn)圈a)單磁極原、副邊線(xiàn)圈原邊線(xiàn)圈d)雙磁極原邊、單磁極副邊線(xiàn)圈-左標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：1——中心對(duì)準(zhǔn)點(diǎn)；2——對(duì)準(zhǔn)容忍區(qū)域；3——車(chē)輛行駛方向。原邊線(xiàn)圈b)單磁極原邊、雙磁極副邊線(xiàn)圈-左原邊線(xiàn)圈e)雙磁極原邊、單磁極副邊線(xiàn)圈-右原邊線(xiàn)圈c)單磁極原邊、雙磁極副邊線(xiàn)圈-右原邊線(xiàn)圈f)雙磁極原、副邊線(xiàn)圈圖2中心對(duì)準(zhǔn)點(diǎn)示意圖7.3輸出電壓測(cè)量點(diǎn)選擇商用車(chē)MF-WPT系統(tǒng)車(chē)載設(shè)備的輸出電壓測(cè)試點(diǎn)至少包括：——輸出電壓最小值Uwtmn;——系統(tǒng)滿(mǎn)功率輸出的最小輸出電壓測(cè)試點(diǎn)，該測(cè)試點(diǎn)的輸出電壓值由設(shè)備制造商提供；——輸出電壓最大值Uotmax;——系統(tǒng)滿(mǎn)功率輸出的最大輸出電壓測(cè)試點(diǎn)，該測(cè)試點(diǎn)的輸出電壓值由設(shè)備制造商提供；——額定系統(tǒng)輸出電壓Uutnom,該測(cè)試點(diǎn)由設(shè)備制造商提供，在Uoutmin和Uwutmax之間。77.4測(cè)試裝置布置測(cè)試裝置布置應(yīng)符合GB/T38775.6—2021中7.4的規(guī)定。商用車(chē)MF-WPT系統(tǒng)的地面設(shè)備和車(chē)載設(shè)備可能由多個(gè)設(shè)備并聯(lián)構(gòu)成，測(cè)試臺(tái)架應(yīng)具備足夠的空間放置多個(gè)設(shè)備，且應(yīng)保證多個(gè)設(shè)備的移動(dòng)距離一致。8測(cè)試方法8.1充電前準(zhǔn)備階段測(cè)試商用車(chē)MF-WPT系統(tǒng)的安全測(cè)試應(yīng)按照GB/T38775.1—2020中第10章及12.3的規(guī)定執(zhí)行，地面設(shè)備的IP等級(jí)應(yīng)按照GB/T38775.3—2020中8.6.2及8.6.3規(guī)定執(zhí)行，電磁環(huán)境限值的測(cè)試應(yīng)按照GB/T38775.4—2020中第6章、第7章的規(guī)定執(zhí)行，電磁兼容性的測(cè)試應(yīng)按照GB/T38775.5—2021中第6章、第7章的規(guī)定執(zhí)行。8.2充電啟動(dòng)階段測(cè)試8.2.1異物檢測(cè)測(cè)試異物檢測(cè)測(cè)試方法通則應(yīng)符合GB/T38775.6—2021中8.2.1.1的規(guī)定，異物檢測(cè)區(qū)域應(yīng)包括GB/T38775.3—2020中圖6所示的區(qū)域，異物檢測(cè)測(cè)試過(guò)程中，測(cè)試對(duì)象應(yīng)平放在原邊設(shè)備的上表面，對(duì)于測(cè)試對(duì)象平放在原邊設(shè)備上表面的異物檢測(cè)測(cè)試，應(yīng)分為如圖3所示的n×m個(gè)區(qū)域?！瓀n圖3異物檢測(cè)測(cè)試區(qū)域n和m的取值應(yīng)使每個(gè)測(cè)試區(qū)域“ij”的面積(S)滿(mǎn)足：25cm2≤S;;≤45cm2,每個(gè)測(cè)試區(qū)域應(yīng)設(shè)置5個(gè)測(cè)試點(diǎn)，見(jiàn)圖4,測(cè)試對(duì)象的物理中心點(diǎn)應(yīng)于測(cè)試點(diǎn)的中心點(diǎn)重合，異物檢測(cè)測(cè)試方法的測(cè)試步驟應(yīng)符合GB/T38775.6—2028圖4每個(gè)測(cè)試區(qū)域的測(cè)試點(diǎn)設(shè)置8.2.2活體保護(hù)測(cè)試活體保護(hù)測(cè)試方法應(yīng)符合GB/T38775.6—2021中8.2.2的規(guī)定。8.3充電傳輸階段測(cè)試商用車(chē)MF-WPT的測(cè)試點(diǎn)應(yīng)以25mm作為步長(zhǎng)，見(jiàn)表5,若設(shè)備制造商提供的對(duì)準(zhǔn)容忍區(qū)域的X軸的最后測(cè)試點(diǎn)不必以25mm作為步長(zhǎng)，應(yīng)以Xmx、軸的最后測(cè)試點(diǎn)。測(cè)試點(diǎn)示意圖見(jiàn)圖5。a)MF-WPT5b)MF-WPT6/MF-WPT7標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：Y,——Y軸增加的測(cè)試點(diǎn)，Y=100+n×25[見(jiàn)a]]或Y。=150+n×25(見(jiàn)b)],其中n為正整數(shù)；Ymax——設(shè)備制造商提供的對(duì)準(zhǔn)容忍區(qū)域的Y軸最大值；Xm——X軸增加測(cè)試點(diǎn)，Xm=100+m×25,其中m為正整數(shù)；Xmx——設(shè)備制造商提供的對(duì)準(zhǔn)容忍區(qū)域的X軸最大值。圖5測(cè)試點(diǎn)示意圖9對(duì)于系統(tǒng)輸出電壓范圍為Uoumin～Usutmx、額定輸出電壓為Uotm的MF-WPT系統(tǒng)，系統(tǒng)效率的測(cè)試步驟應(yīng)按以下進(jìn)行：a)系統(tǒng)輸出電壓為Usutmx,測(cè)試MF-WPT系統(tǒng)在額定離地間隙、最大離地間隙以及最小離地間隙條件下系統(tǒng)設(shè)計(jì)的100%輸出功率、75%輸出功率以及50%輸出功率三種狀態(tài)下所有測(cè)試點(diǎn)在無(wú)偏轉(zhuǎn)及有偏轉(zhuǎn)角度下的系統(tǒng)效率；b)系統(tǒng)輸出電壓為Uounm,測(cè)試MF-WPT系統(tǒng)在額定離地間隙、最大離地間隙以及最小離地間隙條件下系統(tǒng)設(shè)計(jì)的100%輸出功率、75%輸出功率以及50%輸出功率三種狀態(tài)下所有測(cè)試點(diǎn)在無(wú)偏轉(zhuǎn)及有偏轉(zhuǎn)角度下的系統(tǒng)效率；c)系統(tǒng)輸出電壓為Uomin,測(cè)試MF-WPT系統(tǒng)在額定離地間隙、最大離地間隙以及最小離地間隙條件下系統(tǒng)設(shè)計(jì)的100%輸出功率、75%輸出功率以及50%輸出功率三種狀態(tài)下所有測(cè)試點(diǎn)在無(wú)偏轉(zhuǎn)及有偏轉(zhuǎn)角度下的系統(tǒng)效率；d)系統(tǒng)輸出電壓為Usmin且MF-WPT系統(tǒng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的100%輸出功率時(shí)，則按照設(shè)備制造商提供的可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的100%輸出功率的最低輸出電壓進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試MF-WPT系統(tǒng)在額定離地間隙、最大離地間隙以及最小離地間隙條件下系統(tǒng)設(shè)計(jì)的100%輸出功率、75%輸出功率以及50%輸出功率三種狀態(tài)下所有測(cè)試點(diǎn)在無(wú)偏轉(zhuǎn)及有偏轉(zhuǎn)角度下的系統(tǒng)效率。系統(tǒng)效率測(cè)試記錄表見(jiàn)附錄C。(資料性)商用車(chē)MF-WPT系統(tǒng)-地面設(shè)備A.1地面設(shè)備機(jī)械結(jié)構(gòu)地面參考設(shè)備的機(jī)械結(jié)構(gòu)采用“鏡像矩形繞組”結(jié)構(gòu)。由兩個(gè)對(duì)稱(chēng)線(xiàn)圈組成，即前線(xiàn)圈A和后線(xiàn)圈B,如圖A.1所示。線(xiàn)圈為矩形平面線(xiàn)圈，繞組均勻分布，繞組放在高磁導(dǎo)率材料(如鐵氧體)的磁芯面板上，磁芯采用邊沿?cái)U(kuò)展型結(jié)構(gòu)。在任一時(shí)刻，通過(guò)前線(xiàn)圈A的電流和通過(guò)后線(xiàn)圈B的電流應(yīng)是反向的(一個(gè)順時(shí)針，另一個(gè)逆時(shí)針)。功率等級(jí)MF-WPT6由多個(gè)功率等級(jí)MF-WPT5的模塊并聯(lián)構(gòu)成，如圖A.2所示，兩個(gè)功率等級(jí)較小的原邊線(xiàn)圈前后并聯(lián)構(gòu)成功率等級(jí)更大的原邊線(xiàn)圈。a)俯視圖b)側(cè)視圖圖A.1原邊線(xiàn)圈結(jié)構(gòu)標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：A——前線(xiàn)圈中心點(diǎn)；O——原邊線(xiàn)圈中心點(diǎn)；B——后線(xiàn)圈中心點(diǎn)；H——鋁板厚度；X——車(chē)輛行駛平行方向；Y——車(chē)輛行駛垂直方向；dx——前線(xiàn)圈A中心至內(nèi)匝線(xiàn)圈X軸方向距離；dxz——前線(xiàn)圈A中心至外匝線(xiàn)圈X軸方向距離；dx?——磁芯面板O中心至鋁板X(qián)軸方向邊界距離；dxrEi——前線(xiàn)圈A中心至鐵氧體X軸方向邊界距離；dxre?——磁芯面板O中心至鐵氧體X軸方向邊界距離；d——前線(xiàn)圈A中心至磁芯面板O中心距離；dyi——前線(xiàn)圈A中心至內(nèi)匝線(xiàn)圈Y軸方向距離；dyz——前線(xiàn)圈A中心至外匝線(xiàn)圈Y軸方向距離；dy?——磁芯面板O中心至鋁板Y軸方向邊界距離；dyrE——前線(xiàn)圈A中心至鐵氧體Y軸方向邊界距離；dyrez——磁芯面板O中心至鐵氧體Y軸方向邊界距離。圖A.2多個(gè)線(xiàn)圈并聯(lián)結(jié)構(gòu)(兩個(gè)線(xiàn)圈前后并聯(lián))標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：A——前線(xiàn)圈中心點(diǎn)；O——原邊線(xiàn)圈中心點(diǎn)；B——后線(xiàn)圈中心點(diǎn)；X——車(chē)輛行駛平行方向；Y——車(chē)輛行駛垂直方向；dx?——前線(xiàn)圈A中心至內(nèi)匝線(xiàn)圈X軸方向距離；dxz——前線(xiàn)圈A中心至外匝線(xiàn)圈X軸方向距離；dx?——磁芯面板O中心至鋁板X(qián)軸方向邊界距離；dxren——前線(xiàn)圈A中心至鐵氧體X軸方向邊界距離；d——前線(xiàn)圈A中心至磁芯面板O中心距離；dyi——前線(xiàn)圈A中心至內(nèi)匝線(xiàn)圈Y軸方向距離；dy?——前線(xiàn)圈A中心至外匝線(xiàn)圈Y軸方向距離；dys——磁芯面板O中心至鋁板Y軸方向邊界距離；dyrE?——前線(xiàn)圈A中心至鐵氧體Y軸方向邊界距離；dyrz——磁芯面板O中心至鐵氧體Y軸方向邊界距離。圖A.2多個(gè)線(xiàn)圈并聯(lián)結(jié)構(gòu)(兩個(gè)線(xiàn)圈前后并聯(lián))(續(xù))對(duì)于單個(gè)原邊線(xiàn)圈的物理參數(shù)本文件不做規(guī)范；對(duì)于MF-WPT5功率等級(jí)的原邊線(xiàn)圈，采用表A.1線(xiàn)圈參數(shù)設(shè)計(jì)。表A.1原邊線(xiàn)圈參數(shù)參數(shù)取值參數(shù)取值d繞線(xiàn)規(guī)格φ0.1mm×2800匝繞線(xiàn)匝數(shù)繞線(xiàn)方式單股鐵氧體磁芯厚度鋁板厚度A.2地面設(shè)備電路設(shè)計(jì)地面設(shè)備電路采用圖A.3所示進(jìn)行設(shè)計(jì)。電路主要包括了三相PFC電路、全橋逆變電路、S(串聯(lián))諧振補(bǔ)償電路以及原邊線(xiàn)圈。標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：1—-三相輸入電源；2——三相PFC電路；3——全橋逆變電路；4——諧振補(bǔ)償電路及原邊線(xiàn)圈；C?——原邊線(xiàn)圈諧振電容；L?—-原邊線(xiàn)圈諧振電感。地面設(shè)備電路并聯(lián)使用采用圖A.4所示進(jìn)行設(shè)計(jì)。標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：1——三相輸入電源；2——三相PFC電路；3——全橋逆變電路；4——諧振補(bǔ)償電路及原邊線(xiàn)圈。地面設(shè)備與車(chē)載設(shè)備構(gòu)成MF-WPT系統(tǒng)時(shí)，在工作間隙為200mm典型值下，地面設(shè)備的電氣規(guī)格參數(shù)按表A.2設(shè)計(jì)。表A.2地面設(shè)備的電氣規(guī)格參數(shù)參數(shù)取值參數(shù)取值C?/nFL?/μH429.3互感/μH耦合系數(shù)(資料性)商用車(chē)MF-WPT系統(tǒng)-車(chē)載設(shè)備B.1車(chē)載設(shè)備機(jī)械結(jié)構(gòu)車(chē)載設(shè)備副邊線(xiàn)圈的機(jī)械結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖B.1。交a)俯視圖b)側(cè)視圖標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：O——副邊線(xiàn)圈中心點(diǎn)；X——車(chē)輛行駛平行方向；Y——車(chē)輛行駛垂直方向；dxi——單塊磁芯面板X(qián)軸方向長(zhǎng)度；dx?——線(xiàn)圈外匝X軸方向長(zhǎng)度；dx?——鋁板X(qián)軸方向長(zhǎng)度；dx?——兩塊磁芯面板X(qián)軸方向最小間距；dy——單塊磁芯面板Y軸方向長(zhǎng)度；dy?——線(xiàn)圈外匝Y軸方向長(zhǎng)度；dy?——鋁板Y軸方向長(zhǎng)度。標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：O——副邊線(xiàn)圈中心點(diǎn)；X——車(chē)輛行駛平行方向；Y——車(chē)輛行駛垂直方向；dxi——單塊磁芯面板X(qián)軸方向長(zhǎng)度；dxz——線(xiàn)圈外匝X軸方向長(zhǎng)度；dx?——鋁板X(qián)軸方向長(zhǎng)度；dx?——兩塊磁芯面板X(qián)軸方向最小間距；dy——單塊磁芯面板Y軸方向長(zhǎng)度；dyz——線(xiàn)圈外匝Y軸方