鐵路運輸信號培訓課件

鐵路運輸信號培訓課件匯報人：小無名19鐵路運輸信號概述鐵路信號基礎知識列車運行控制系統(tǒng)道岔轉轍設備軌道電路與電氣化區(qū)段技術鐵路信號新技術發(fā)展趨勢contents目錄鐵路運輸信號概述01信號定義鐵路運輸信號是指示列車運行和調車作業(yè)的命令，是保障鐵路行車安全、提高運輸效率的重要手段。信號作用通過視覺、聽覺等手段傳遞信息，指示列車或調車車列的運行條件和運行要求，保證列車在地面信號或車載信號的引導下，安全、正點、連續(xù)、高效運行。信號定義與作用電氣信號隨著電氣技術的發(fā)展，電氣集中聯鎖和自動閉塞等信號系統(tǒng)相繼出現，實現了信號的遠程控制和自動化。早期信號最初的鐵路信號是簡單的標志和手勢，后來逐漸發(fā)展成機械式信號，如臂板信號機、色燈信號機等?，F代信號近年來，計算機技術和通信技術的飛速發(fā)展，推動了鐵路信號的數字化、智能化和網絡化，如列車自動控制系統(tǒng)（ATC）、調度集中系統(tǒng)（CTC）等。鐵路運輸信號發(fā)展歷程包括各種類型的信號機、軌道電路、轉轍機等，用于檢測列車位置、速度和方向，以及控制道岔的轉換和信號的顯示。地面信號設備包括機車信號、列車自動控制系統(tǒng)（ATC）車載設備等，用于接收地面信號信息，控制列車的運行速度和制動距離。車載信號設備包括電纜、光纜等傳輸媒介，以及信號中繼站、接口設備等，用于實現地面與車載設備之間的信息傳輸和交換。信號傳輸設備包括聯鎖設備、閉塞設備等，用于實現進路控制、敵對進路防護和區(qū)間閉塞等功能，保證列車運行的安全和效率。信號控制設備鐵路運輸信號系統(tǒng)組成鐵路信號基礎知識02藍色燈光禁止調車信號，表示不允許越過該信號機調車。月白色燈光調車信號，表示允許越過該信號機調車。綠色燈光按規(guī)定速度運行信號，表示列車前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑。紅色燈光停車信號，禁止列車越過該信號機。黃色燈光注意或減速信號，表示列車接近前方地面信號機，需按地面信號機的顯示要求運行。信號顏色與形狀含義進站信號機顯示一個綠色燈光表示準許列車按規(guī)定速度經正線通過車站；顯示一個黃色燈光表示準許列車經道岔直向位置進入站內正線準備停車；顯示兩個黃色燈光表示準許列車經道岔側向位置進入站內準備停車；顯示一個紅色燈光表示不準列車越過該信號機。出站信號機顯示一個綠色燈光表示準許列車由車站出發(fā)；顯示一個紅色燈光表示不準列車越過該信號機；顯示兩個綠色燈光表示準許列車由車站出發(fā)開往次要線路。通過信號機顯示一個綠色燈光表示準許列車按規(guī)定速度運行；顯示一個黃色燈光表示要求列車注意運行，準備隨時停車。信號燈光顯示規(guī)則信號設備分類及功能信號機用于防護進路，給出各種信號顯示，指示列車運行條件。分為進站、出站、通過、進路、預告、遮斷、調車等類型。轉轍機用于改變道岔開通方向，鎖閉道岔尖軌或心軌在密貼處，監(jiān)督道岔尖軌或心軌的位置。軌道電路用于監(jiān)督線路是否空閑，反映列車位置及運行狀況。由鋼軌、絕緣節(jié)、軌端接續(xù)線及送受電設備等組成。信號電源設備為信號設備提供可靠、不間斷的電源供應。包括電源屏、蓄電池組等。列車運行控制系統(tǒng)03表示列車在鐵路區(qū)間運行及在車站到發(fā)或通過時刻的技術文件，是組織列車運行的基礎。列車運行圖概念包括列車區(qū)間運行時分、列車在中間站的停站時間、機車在機務段或折返段所在站的停留時間標準等。列車運行圖要素按照列車運行圖進行調度指揮，確保列車安全、正點運行。調度指揮原則列車運行圖及調度指揮

列車自動控制系統(tǒng)原理列車自動控制系統(tǒng)組成包括地面設備和車載設備兩部分，地面設備提供列車運行控制信息，車載設備接收信息并控制列車運行。列車定位技術通過軌道電路、計軸設備或衛(wèi)星定位等方式實現列車在鐵路線路上的精確定位。車地通信技術采用無線通信方式實現地面設備和車載設備之間的信息傳輸。03FZk-CTC型分散自律調度集中系統(tǒng)在TDCS基礎上發(fā)展而來，采用“分散自律”理論，實現以進路自動控制為主、人工控制為輔的調度指揮方式。01CTC（調度集中）系統(tǒng)采用計算機技術、網絡通信技術等實現對鐵路列車運行進行實時、集中、透明指揮和調度。02TDCS（鐵路列車調度指揮系統(tǒng)）通過計算機網絡技術實現對鐵路日常運輸生產的調度指揮，提高運輸效率。CTC/TDCS等先進技術應用道岔轉轍設備04道岔工作原理通過控制轉轍機的動作，使尖軌與基本軌密貼，引導列車進入不同股道。道岔的轉換與鎖閉，由轉轍機完成。道岔類型根據運營需要，道岔有多種類型，如單開道岔、對稱道岔、三開道岔等。道岔基本結構由轉轍器、連接部分、轍叉及護軌三個單元組成。轉轍器包括基本軌、尖軌和轉轍機械。道岔結構類型與工作原理以電動機為動力，通過減速機構使輸出軸轉動，從而帶動道岔尖軌轉換位置。具有轉換力大、動作可靠、使用壽命長等優(yōu)點。電動轉轍機以液壓油為動力，通過液壓缸活塞的往復運動實現道岔尖軌的轉換。具有結構緊湊、轉換平穩(wěn)、無噪音等優(yōu)點。液壓轉轍機以壓縮空氣為動力，通過氣缸活塞的往復運動實現道岔尖軌的轉換。具有動作迅速、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點。氣動轉轍機轉轍機種類及特點分析控制電路原理01道岔控制電路主要由繼電器、按鈕、表示燈等電器元件組成。通過控制電路的通斷，實現對道岔轉轍機的控制和監(jiān)督。常見故障及處理方法02道岔控制電路常見故障有斷線故障、混線故障、接地故障等。處理方法包括檢查電路連接情況、更換損壞元件、調整電路參數等。故障預防與日常維護03為確保道岔控制電路的正常工作，需定期進行預防性維護和保養(yǎng)，如檢查電器元件性能、緊固接線端子、清理灰塵等。同時，加強日常巡視和檢查，及時發(fā)現并處理潛在故障。道岔控制電路原理及故障處理軌道電路與電氣化區(qū)段技術05軌道電路定義：軌道電路是利用鐵路線路的鋼軌作為導體構成的電路，用于自動、連續(xù)檢測這段線路是否被機車車輛占用，也用于控制信號裝置或轉轍裝置，以保證行車安全的設備。軌道電路組成：軌道電路由鋼軌、軌端接續(xù)線、電源、絕緣節(jié)、送電端設備、受電端設備等組成。工作原理：平時，列車未進入軌道電路，即線路空閑時，電流通過軌道繼電器，使它保持在吸起狀態(tài)，接通信號機綠燈電路。當列車進入軌道電路，即線路被占用時，電流同時通過輪對和軌道繼電器，由于輪對電阻比軌道繼電器線圈電阻小得多，流經軌道繼電器的電流大大減小，形成很大的分流作用，使軌道繼電器釋放銜鐵，接通信號機紅燈電路，信號機紅燈顯示向續(xù)行列車發(fā)出停車信號。軌道電路組成及工作原理牽引供電系統(tǒng)是指從電力系統(tǒng)或一次供電系統(tǒng)接受電能，通過變壓、變相或換流（將工頻交流變換為低頻交流或直流電壓）后，向電力機車負載提供所需電流制式的電能，并完成牽引電能傳輸、配電等全部功能的完整系統(tǒng)。牽引供電系統(tǒng)的性能直接影響列車牽引功率的發(fā)揮和牽引傳動控制系統(tǒng)的性能。牽引供電系統(tǒng)主要由牽引變電所和牽引網兩大部分組成。牽引變電所將電力系統(tǒng)通過高壓輸電線送來的電能加以降壓和變流后輸送給接觸網，以供給沿線路行駛的電力機車。在電力系統(tǒng)中，從牽引變電所向接觸網供電的變壓器，稱為主變壓器。主變壓器利用的是互感原理。牽引供電系統(tǒng)定義牽引供電系統(tǒng)組成工作原理電氣化區(qū)段牽引供電系統(tǒng)簡介在電氣化區(qū)段中，由于牽引電流的回流通過鋼軌，會對軌道電路產生較大的影響。同時，軌道電路中的信號電流也會對牽引供電系統(tǒng)產生一定的干擾。相互影響為了減小這種影響，通常采取一些技術措施，如設置扼流變壓器、空心線圈等。這些措施可以有效地減小牽引電流對軌道電路的干擾，保證信號設備的正常工作。同時，對于軌道電路對牽引供電系統(tǒng)的干擾，也可以通過合理的布線和接地等方式進行抑制。解決措施軌道電路與牽引供電系統(tǒng)關系探討鐵路信號新技術發(fā)展趨勢06ABCD基于通信的列車控制系統(tǒng)（CBTC）CBTC系統(tǒng)概述介紹CBTC系統(tǒng)的基本原理、組成部分及工作流程。CBTC系統(tǒng)關鍵技術分析CBTC系統(tǒng)中涉及的關鍵技術，如列車定位、車地通信、列車控制等。CBTC在鐵路運輸中的應用闡述CBTC系統(tǒng)如何提高鐵路運輸效率、安全性和靈活性。CBTC系統(tǒng)發(fā)展趨勢探討CBTC系統(tǒng)未來發(fā)展方向，如多模式運輸、智能化等。ITS概述介紹ITS的基本概念、技術組成及應用領域。闡述ITS如何提高鐵路運輸效率、減少交通事故、降低運輸成本等。分析ITS關鍵技術在鐵路中的應用，如智能調度、智能信號控制、智能車輛等。探討ITS在鐵路中的未來發(fā)展趨勢，如自動駕駛、智能物流等。ITS在鐵路運輸中的作用ITS關鍵技術在鐵路中的應用ITS在鐵路中應用前景展望智能交通系統(tǒng)（ITS）在鐵路中應用前景介紹5G技術的基本概念、技術特點及應用領域。5G技術概述闡述5G技術如何提升