重慶市政道路工程IV標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)

第1章編制依據(jù)及工程概況1.1編制依據(jù)1.2編制原則1.3工程概況1.3.1工程規(guī)模1.3.2工程位置及環(huán)境1.3.3交通狀況1.3.4工程地質(zhì)條件1.3.5主要工程數(shù)量第2章施工總體方案、部署2.1施工總體目標(biāo)2.1.1工期目標(biāo)2.1.2質(zhì)量目標(biāo)2.1.3安全目標(biāo)2.1.4文明施工目標(biāo)2.2施工總體方案2.2.1施工指導(dǎo)思想2.2.2施工組織原則2.2.3施工總體方案2.2.4施工進(jìn)度方案2.3施工管理組織機(jī)構(gòu)2.3.1項(xiàng)目主要管理及技術(shù)人員職責(zé)2.3.2項(xiàng)目管理第3章施工準(zhǔn)備、總平面布置3.1施工準(zhǔn)備3.2施工平面布置3.3臨時(shí)工程3.4施工測(cè)量第4章主要工程施工方案與技術(shù)措施4.1路基工程4.1.1設(shè)計(jì)概況4.1.2施工工藝流程4.1.3施工方法4.1.3.1施工準(zhǔn)備4.1.3.2路基排水4.1.3.3路基挖方施工4.1.3.4填土路堤施工4.1.3.5填石路堤施工4.1.3.6路基邊坡施工方案與方法4.1.3.7土石路堤施工4.1.3.8橋梁臺(tái)背填筑施工4.1.3.9路基附屬施工方法4.1.4施工要點(diǎn)4.1.4.1質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)4.1.4.2挖方路基4.2.4.3填方路基4.2.1本標(biāo)段橋梁設(shè)計(jì)概況4.2.1.1唐復(fù)路東西干道立交主線橋設(shè)計(jì)4.2.1.2唐復(fù)路東西干道立交匝道橋設(shè)計(jì)4.2.1.3唐復(fù)路東西干道立交3號(hào)路橋梁設(shè)計(jì)4.2.2施工工藝流程4.2.3施工方法4.2.3.1人工挖孔樁施工4.2.3.2鉆孔灌注樁施工4.2.3.3墩(臺(tái))身施工4.2.3.4蓋梁施工4.2.3.5現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工4.2.3.6預(yù)制T梁施工4.2.3.7橋面鋪裝及附屬施工4.2.4施工要點(diǎn)4.2.4.1材料4.2.4.2箱梁施工4.2.4.3箱梁鋼筋施工4.2.4.4橋臺(tái)及橋墩施工4.2.4.5預(yù)應(yīng)力施工4.3.1設(shè)計(jì)概況4.3.2施工工藝流程4.3.3施工方法4.3.3.1水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層施工4.3.3.2瀝青混凝土路面4.3.4施工要點(diǎn)4.3.4.1水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層4.3.5.2水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層4.3.5.3瀝青面層的施工4.3.5.4養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)4.4.1設(shè)計(jì)概況4.4.2施工工藝流程4.4.3施工方法4.4.3.1管道放線4.4.3.2現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核4.4.3.3溝槽開挖4.4.3.4地基處理4.4.3.5安裝管道、鋪設(shè)4.4.3.6測(cè)試與試驗(yàn)4.4.3.7溝槽回填4.5交通工程4.5.1交通標(biāo)志4.5.2交通標(biāo)線4.5.3交通信號(hào)設(shè)施4.5.4交通設(shè)施設(shè)置注意事項(xiàng)4.6電照工程4.7人行及相關(guān)附屬工程4.7.1設(shè)計(jì)概況4.7.2施工方法4.7.2.1人行道施工4.7.2.2交通設(shè)施第5章重點(diǎn)工程項(xiàng)目施工方案5.1T梁架設(shè)施工方案5.1.1移梁和安裝設(shè)備5.1.2施工順序5.1.3施工工藝5.1.4架橋機(jī)安裝預(yù)制T梁運(yùn)行操作5.1.5支座安裝5.1.6梁間接縫施工5.1.7質(zhì)量檢驗(yàn)方法和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)5.1.8安全管理和安全保證措施5.1.9文明施工和環(huán)境保護(hù)5.2鄰近建筑物的施工及保護(hù)措施第6章工程進(jìn)度計(jì)劃與措施6.1進(jìn)度計(jì)劃安排說明6.1.1進(jìn)度計(jì)劃編制原則6.1.2施工關(guān)鍵線路6.1.3施工進(jìn)度圖6.2施工進(jìn)度監(jiān)控及動(dòng)態(tài)管理6.2.1施工進(jìn)度監(jiān)控管理組織6.2.2施工進(jìn)度監(jiān)控辦法6.2.3施工進(jìn)度計(jì)劃動(dòng)態(tài)調(diào)整6.2.4進(jìn)度報(bào)告第7章資源配備計(jì)劃7.1動(dòng)力安排情況描述7.1.1勞動(dòng)力配備表7.1.2勞動(dòng)力的動(dòng)態(tài)管理7.2工程投入的主要施工機(jī)械設(shè)備情況描述及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃7.2.1機(jī)械設(shè)備配置7.2.2機(jī)械設(shè)備的動(dòng)態(tài)管理7.3工程投入的主要物資(材料)情況描述及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃7.3.1物資采購(gòu)供應(yīng)方式7.3.2物資供應(yīng)計(jì)劃第8章工期保證措施8.1確保工期的技術(shù)組織措施8.2工期保證的施工措施8.3工期保證的技術(shù)措施第9章質(zhì)量管理體系與措施9.1質(zhì)量管理體系及管理組織9.1.1質(zhì)量管理體系9.1.1.1質(zhì)量目標(biāo)9.1.1.2創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃：9.1.1.3質(zhì)量管理體系要點(diǎn)9.1.2質(zhì)量管理組織9.3確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施9.3.1混凝土質(zhì)量保證措施9.3.2結(jié)構(gòu)防滲漏措施9.3.3地下水對(duì)結(jié)構(gòu)混凝土和鋼筋的腐蝕預(yù)防措施9.3.4結(jié)構(gòu)防水層施工質(zhì)量保證措施9.3.4.1提高結(jié)構(gòu)自防水能力9.3.4.2提高涂膜防水層施工質(zhì)量9.3.5防結(jié)構(gòu)混凝土開裂措施9.3.6隱蔽工程的質(zhì)量保證措施9.3.7預(yù)埋件、預(yù)留孔的保證措施第10章安全管理體系與措施10.1安全保證體系及管理組織10.1.1建立安全生產(chǎn)體系，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制10.1.2本項(xiàng)目實(shí)行安全生產(chǎn)三級(jí)管理10.2安全管理措施10.3確保安全生產(chǎn)的技術(shù)組織措施10.3.1施工現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)措施10.3.2路基開挖施工安全措施10.3.3結(jié)構(gòu)工程施工安全措施10.3.4供電與電氣設(shè)備安全措施10.3.5機(jī)械作業(yè)及設(shè)備使用安全措施第11章環(huán)境保護(hù)管理體系措施11.1環(huán)境保護(hù)管理體系與措施11.1.1建立健全強(qiáng)有力的環(huán)保監(jiān)測(cè)體系11.1.2控制噪聲污染11.1.3減少粉塵污染11.1.4保持城市環(huán)境衛(wèi)生11.1.5環(huán)境保護(hù)管理措施11.2建立文明施工管理體系，完善管理制度11.2.1文明施工管理組織11.2.2確保文明施工的技術(shù)組織措施第12章其他應(yīng)說明事項(xiàng)12.1接口界面協(xié)調(diào)措施12.2成品保護(hù)措施12.3冬季施工措施12.4雨季施工措施12.5確保農(nóng)民工工資發(fā)放的措施附表一擬投入本標(biāo)段的主要施工設(shè)備表附表二擬配備本標(biāo)段的試驗(yàn)和檢測(cè)儀器設(shè)備表附表三勞動(dòng)力計(jì)劃表附表四計(jì)劃開、竣工日期和施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖附表五施工總平面圖附表六臨時(shí)用地表第1章編制依據(jù)及工程概況1.1編制依據(jù)1、郭魚路一期道路工程IV標(biāo)段施工招標(biāo)文件、補(bǔ)遺書；2、現(xiàn)場(chǎng)考察所獲得的調(diào)查資料；3、郭魚路一期道路工程IV標(biāo)段地質(zhì)勘察報(bào)告及設(shè)計(jì)資料；4、國(guó)家、行業(yè)、重慶市有關(guān)建筑施工和施工質(zhì)量、施工安全、文明施工等方面的規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)等文件；4、我單位積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工工法以及多年來從事同類工5、我單位可調(diào)用到本標(biāo)段工程的各類資源。1、突出重點(diǎn)，突破難點(diǎn)，科學(xué)管理，以確保安全、質(zhì)量為前提，可操作2、嚴(yán)格執(zhí)行基建程序，遵守招標(biāo)文件要求及有關(guān)規(guī)范各項(xiàng)條款的規(guī)定，做到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范編制。3、實(shí)施項(xiàng)目法管理，應(yīng)用動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)，優(yōu)化配置施工所需各項(xiàng)資源?？茖W(xué)安排各項(xiàng)工程施工順序，做到統(tǒng)籌安排、均衡生產(chǎn)。4、有針對(duì)性地采用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，優(yōu)化施工方案，并通過自始至終對(duì)施按期地完成本標(biāo)段施工任務(wù)。5、確保安全生產(chǎn)，科學(xué)交通疏解，堅(jiān)持文明施工，切實(shí)做好環(huán)境保護(hù)。1.3工程概況1.3.1工程規(guī)模郭魚路一期道路工程IV標(biāo)段，即唐復(fù)路東西干道西線立交節(jié)點(diǎn)部分。該節(jié)點(diǎn)采用分離式立交形式，其中，3號(hào)路與A、B、C、D匝道形成的路口位于平交層，唐復(fù)路東西干道西線位于上跨層，通過1、2、3號(hào)路與郭魚路一期和1號(hào)路起于朝陽西路，終于郭魚路一期，全長(zhǎng)331.084m,本次道路工程實(shí)施范圍為K0+160.970~K0+314.182,道路等級(jí)為城市次干路I級(jí)，計(jì)算行車速度為30Km/h,標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度為23m,路幅分配為B=4m(人行道)+15m(車行道)+4m(人行道);2號(hào)路起于朝陽西路，終于郭魚路一期，全長(zhǎng)337.748m,本次道路工程范圍為K0+142.874~K0+321.748,道路等級(jí)為城市次干路I級(jí)，計(jì)算行車速度為30Km/h,標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度23m,路幅分配與1號(hào)路相同；3號(hào)路起于1號(hào)路，終于2號(hào)路，全長(zhǎng)1052.868m,為城市次干路I級(jí)，計(jì)算行車速度為30Km/h,標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度為18m,路幅分配為B=1.5m(檢修唐復(fù)路東西干道西線起于西側(cè)匝道端部斷面，終于唐復(fù)路東西線已出施工圖接順，全長(zhǎng)792.283m,為城市主干路I級(jí)，計(jì)算行車速度為60Km/h,標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度為41m;A、B、C、D匝道計(jì)算行車速度為30Km/h,標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度為8m,A匝道長(zhǎng)231.472m,B匝道全長(zhǎng)371.555m,C匝道全長(zhǎng)365.584m,D匝道全長(zhǎng)244.322m。1.3.2工程位置及環(huán)境魚復(fù)工業(yè)園位于江北區(qū)東部，是兩江新區(qū)與江北園區(qū)包含江北區(qū)的郭家沱、魚嘴和復(fù)盛鎮(zhèn)，規(guī)劃建設(shè)用地60平方公里。距市中心22公里，距寸灘港10公里；距江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)15公里，區(qū)域內(nèi)有渝宜、中環(huán)線和繞城環(huán)線3條高速公路，唐復(fù)路城市一級(jí)干道，渝懷、渝利、東南環(huán)線3條鐵路干線，4號(hào)、8號(hào)兩條軌道交通線，1條長(zhǎng)江水運(yùn)線，地理位置優(yōu)越，具有便捷發(fā)達(dá)的立體交通網(wǎng)絡(luò)。郭魚路一期位于魚復(fù)工業(yè)園西側(cè)，呈南北走向，是連接南側(cè)港口和北側(cè)汽車城的重要通道。周邊地塊以二類工業(yè)用地為主，土地正進(jìn)行場(chǎng)地平場(chǎng)設(shè)計(jì)。道路周邊交通便利，施工通道通暢，通水、通電，工程資源豐富，建設(shè)條件良好。1.3.3交通狀況1.3.4工程地質(zhì)條件1、場(chǎng)地地形、地貌條件及地表特征勘察區(qū)屬構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，線路沿線地形總體起伏較大，微地貌發(fā)育，主要表現(xiàn)為陡砍，在AK0+880處地形相對(duì)較陡，地形坡度可達(dá)40～50°,局部發(fā)育高度8～15m的陡坎。道路沿線最高點(diǎn)位于AK5+400附近坡頂，高程為260.55m;最低點(diǎn)位于AK1+010～AK1+025段朝陽溪處，高程為174.33m,高差本次勘察起點(diǎn)(AK0+120)～AK0+880為典型的淺丘地貌，主要表現(xiàn)為丘包與丘間洼地相間，丘間洼地較緩，斜坡處地形坡角一般15～30°,坡底相對(duì)平緩，坡度一般小于10°。該段分布高程為188.98～234.86,最低點(diǎn)位于AKO+520段低洼地段，最高點(diǎn)位于AK0+860段坡頂，相對(duì)高差為45.88m。AKO+880段陡坡以下~AK4+500(在建渝利鐵路處)段位于擬建場(chǎng)地地勢(shì)較低處，該段地形起伏相對(duì)較小，總體地形坡度小于15°。在AK0+980～AK1+400段和AK3+900段位于朝陽溪岸邊或附近，地形坡度一般小于10°,分布高程為182.20～203.51m。AK4+500段～線路終點(diǎn)，該段總體地勢(shì)為由南往北地勢(shì)漸高。為丘包與丘間洼地相間的淺丘地貌，洼地寬度一般為50～60m,坡度一般小于10°。丘包與洼地之間斜坡坡頂?shù)赘卟钜话銥?0～40m,坡度一般20~40°。該段最高點(diǎn)位于AK5+020處的斜坡坡頂，高程為256.98m,最低點(diǎn)位于AK4+640附近，高程為197.25m,相對(duì)高差約為60m。2、地層巖性勘察區(qū)出露地層從新至老為第四系全新統(tǒng)人工填土層，沖洪積層，殘坡積層，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組。該層主要分布于目前正在平場(chǎng)的區(qū)域(AK1+640～AK1+920段)和唐復(fù)路東西干線朝陽溪東側(cè)，揭露厚度0.50～14.50m(ZK325),褐色、紫紅色，主要由強(qiáng)～中等風(fēng)化泥巖、砂巖碎塊石組成，碎石塊徑一般為15～96mm,多呈棱角狀，含量約20%～25%,其余主要為粉質(zhì)粘土，含量約占75%～80%,人工填土經(jīng)過簡(jiǎn)單的碾壓，結(jié)構(gòu)多處于松散～稍密狀態(tài)，干燥，部分鉆孔接近基巖該層分布于朝陽溪兩岸，鉆孔揭露厚度為1.20(ZK439)~5.10m(ZK398),粉質(zhì)粘土：褐色、褐黃色，土質(zhì)均一，無搖震反應(yīng)，切面稍有光澤，干強(qiáng)度中等，韌性中等，多呈可塑狀，含有5～10%的砂。卵石土：黃色，雜色，稍濕，母巖成分為中等風(fēng)化石英砂巖，塊徑一般2-6cm,個(gè)別可達(dá)10cm以上，亞圓狀，磨圓度較好，充填物主要為沙土，鉆進(jìn)該層主要分布于整個(gè)道路沿線地勢(shì)低洼處，在多數(shù)鉆孔中有揭露，揭露厚度為0.50～11.70m(ZK157),巖性為粉質(zhì)粘土，旱地表層0～0.4m為耕植土。AK5+440～終點(diǎn)為種植園，表層多為種植土。粉質(zhì)粘土：褐黃色，土質(zhì)均一，無搖震反應(yīng)，切面呈蠟狀光澤，干強(qiáng)度中等，韌性中等，呈可塑狀，含有5～10%的砂泥巖礫碎石，水田表層約0.3m以該層分布于整個(gè)勘察場(chǎng)地，該層在地形相對(duì)較陡丘包、陡崖帶或陡坎處裸露，該層分布連續(xù)穩(wěn)定，巖性為砂巖和泥巖呈不等厚互層。泥巖：紫紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄厚層狀構(gòu)造，鈣、泥質(zhì)膠結(jié)，礦物成份以粘土礦物為主，局部地段含砂質(zhì)重。砂巖：灰白色、灰褐色、黃灰色，細(xì)～中粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，鈣質(zhì)膠結(jié)，礦物成分以石英為主，長(zhǎng)石次之，巖屑、云母少量。3、基巖面的起伏情況及風(fēng)化帶特征線路沿線基巖露頭較好。本次勘察揭露土層厚度0.50～14.50m(ZK325),場(chǎng)地內(nèi)基巖面標(biāo)高172.93m(ZK398)～250.99m(ZK252)?；鶐r面與地形坡度基本一致，一般5°~15°,僅局部斜坡地帶基巖面傾角較大，局部15°~35°。將鉆探深度的基巖劃分為強(qiáng)風(fēng)化和中等風(fēng)化，現(xiàn)將各帶特征分述如下：強(qiáng)風(fēng)化：巖石結(jié)構(gòu)已部分破壞，風(fēng)化裂隙、節(jié)理很發(fā)育，巖石破碎，巖芯多呈碎塊狀、餅狀、少數(shù)柱狀，錘擊聲啞，碎石可用手折斷，巖質(zhì)較軟。鉆探揭露強(qiáng)風(fēng)化帶厚度為0.35m(ZK2)~4.60m(ZK97)。錘擊聲脆，略有回彈，不易擊碎，巖質(zhì)較硬。4、水文地質(zhì)條件根據(jù)地下水在土層、巖石中賦存條件，將場(chǎng)區(qū)地下水分為松散巖類孔隙水松散巖類孔隙水賦存于全新統(tǒng)第四系人工填土層、殘坡積層的粉質(zhì)粘土中，部分滲入基巖裂隙中，補(bǔ)給基巖裂隙水。該類地下水動(dòng)態(tài)主要受季節(jié)性影響，具較大的動(dòng)態(tài)變化特征，除南左側(cè)第四系的松散覆蓋層厚度較大外，其余厚度小，粉質(zhì)粘土為相對(duì)隔水層。本次勘察大部分鉆孔均未見該類地下水，該類地區(qū)內(nèi)基巖巖性主要為砂泥巖互層。砂巖為相對(duì)含水層，該類地下水主要賦存于砂巖裂隙中。該類地下水主要在露頭處接受大氣降雨補(bǔ)給，部分接受松散巖類孔隙水的補(bǔ)給。接受補(bǔ)給后，部分地下水順層作短暫運(yùn)移到地形低洼處分散溢出地表；部分則沿裂隙順含水層傾斜方向流動(dòng)，直至裂隙發(fā)育段之下界或砂巖尖滅處，然后回升再沿走向作縱向運(yùn)動(dòng)，在溝谷切割處以泉的形式排泄地本次勘察對(duì)各鉆孔的水位進(jìn)行了觀測(cè)，未發(fā)現(xiàn)孔內(nèi)含地下水和泉點(diǎn)出露。區(qū)內(nèi)由于線路地勢(shì)相對(duì)較高，朝陽溪切割相對(duì)較深，地下水條件存儲(chǔ)條件差。因此，勘察區(qū)淺表層內(nèi)地下水較貧乏。本次勘察對(duì)朝陽溪附近的鉆孔ZK430、ZK526進(jìn)行了抽水試驗(yàn)，分別用時(shí)10～5分鐘左右，孔內(nèi)循環(huán)水被提干，然后觀測(cè)恢復(fù)水位，24小時(shí)后，水位恢復(fù)緩慢，水位分別恢復(fù)了0.50、0.70m左右，結(jié)合鉆孔水位觀測(cè)，可見勘察期若遇朝陽溪高水位時(shí)，該處可能在第四系土層中存在大量地下水。因此建議該處應(yīng)在朝陽溪枯水時(shí)進(jìn)行施工，否則，應(yīng)根據(jù)施工期間水位情況，采取相應(yīng)隔因此，本次勘察在擬建道路穿過朝陽溪的兩段各取水樣2組，取土樣1組，進(jìn)行水和土對(duì)砼及鋼筋的腐蝕性室內(nèi)試驗(yàn)。具體試驗(yàn)結(jié)果詳見附表《重慶市兩江新區(qū)郭魚路一期道路工程地質(zhì)勘察水質(zhì)分析試驗(yàn)報(bào)告》和《土腐蝕性試根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》JTJ064-98附錄D,擬建道路場(chǎng)地屬于I環(huán)境，結(jié)晶類腐蝕等級(jí)為無腐蝕，分解類腐蝕等級(jí)為中等腐蝕，結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕等級(jí)為無腐蝕，綜合判定水對(duì)混凝土的腐蝕等級(jí)為中等腐蝕，應(yīng)采取二級(jí)防護(hù)措施，建議直接位于朝陽溪內(nèi)及洪水位范圍內(nèi)的樁采用抗硫酸鹽水泥。5、地質(zhì)構(gòu)造及地震場(chǎng)地區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造上位于大盛場(chǎng)向斜北西翼近軸部，巖層呈單斜產(chǎn)出，勘察區(qū)及附近無斷層通過，區(qū)內(nèi)巖層產(chǎn)狀傾向變化不大，為110°~128°,傾角較陡，為25～46°,基本規(guī)律為南東往北西逐漸由緩變陡，層間未發(fā)現(xiàn)軟弱夾層，為硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合一般?？辈靺^(qū)內(nèi)主要有兩組構(gòu)造裂隙：(1)產(chǎn)狀210°~220°∠60°~65°,裂隙間距0.5～1.2m,平均間距0.85m,局部張開度1~2mm,裂面平直，偶見泥質(zhì)充填，延伸長(zhǎng)度為8~15m,屬硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合程度差；(2)產(chǎn)狀290°~310°∠65°~75°,裂隙間距0.4～1.5m,平均間距0.95m,張開度1～3mm,裂面平直，偶見泥質(zhì)充填，延伸長(zhǎng)度為5～15m,屬硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合程度差。根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD30-2004)附表A-2,巖體結(jié)構(gòu)為層狀結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)面發(fā)育程度為較發(fā)育，節(jié)理不發(fā)育，巖體完整程度為較完整。筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50011-2010附錄A的劃分標(biāo)準(zhǔn)，該區(qū)設(shè)計(jì)地震分組為第一組，抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g。地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.35s。根據(jù)《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ004-89,道路路基部分抗震設(shè)計(jì)可采用簡(jiǎn)易抗震設(shè)防措施。橋位區(qū)根據(jù)《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/TB02-01-2008)中表3.2.1規(guī)定，抗震設(shè)防類別為B類，可只進(jìn)行抗震措施設(shè)計(jì)。注：唐復(fù)路東西干線主橋由于大量鉆孔未能實(shí)施，本次勘察評(píng)價(jià)僅作為參考。以上橋梁應(yīng)在后期鉆孔實(shí)施完成后，進(jìn)行波速測(cè)試，重新進(jìn)行地震效應(yīng)評(píng)據(jù)波速測(cè)試結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，素填土剪切波速取為120m/s,為軟弱土，粉質(zhì)粘土剪切波速取146m/s,為中軟土；卵石土剪切波速取180m/s,為中軟土，下覆泥巖剪切波速>500m/s,下覆砂巖剪切波速>800m/s。6、不良地質(zhì)現(xiàn)象也無地下洞室、地下構(gòu)筑物。橋位區(qū)朝陽溪兩岸岸坡高度一般小于2m,無變1.3.5主要工程數(shù)量1路基土石方清除表土清表1(挖方段)厚度以0.3米計(jì)清表2(填方段)厚度以0.3米計(jì)總挖方挖石土石比暫按7:3計(jì)挖土(一般挖土方-清表1)以現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量為準(zhǔn)總填方(一般填方+清表2)挖余(總挖方-總填方)3km運(yùn)距2路基工程4%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層厚20cm土石面積暫按9:1計(jì)4%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層厚25cm以現(xiàn)場(chǎng)開挖情況為準(zhǔn)5.5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層厚20cm3路面工程密級(jí)配瀝青混凝土AC-25厚不包含設(shè)有橋梁的路段密級(jí)配瀝青混凝土AC-20厚密級(jí)配瀝青混凝土AC-16厚改性乳化瀝青稀漿封層厚0.6抗車轍劑t第2章施工總體方案、部署2.1施工總體目標(biāo)2.1.1工期目標(biāo)根據(jù)招標(biāo)文件要求，本工程總工期500天，具體開工日期以監(jiān)理工程師的2.1.2質(zhì)量目標(biāo)達(dá)到國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范要求，并達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。分項(xiàng)工程一次驗(yàn)收合格率100%,分項(xiàng)工程優(yōu)良率95%以上，重要分項(xiàng)工程全部?jī)?yōu)良；分部工程優(yōu)良率90%以上；杜絕一切質(zhì)量責(zé)任事故。2.1.3安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕較大生產(chǎn)安全和交通事故，杜絕人身死亡事故和重大機(jī)械設(shè)備事故。減少一般性事故發(fā)生；無火工品、重要器材設(shè)備被盜和爆炸事故；預(yù)防、控制職業(yè)病，防止急性中毒事故的發(fā)生。確保人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害。創(chuàng)建重慶市安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。2.1.4文明施工目標(biāo)按《重慶市建設(shè)工程現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理辦法》的規(guī)定要求，做到施工現(xiàn)場(chǎng)文明有序，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)和諧，創(chuàng)重慶市文明施工樣板工地，樹重慶建設(shè)文明施工窗口形象。施工中貫徹“三同時(shí)”原則，堅(jiān)持做到“少破壞、多保護(hù)，少擾動(dòng)、多防護(hù)，少污染、多防治”;環(huán)保教育培訓(xùn)率100%,貫徹執(zhí)行率和覆蓋率達(dá)100%。采取一切適當(dāng)措施，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)外的環(huán)境，防止因施工作業(yè)而引起的污染、噪音和其他后果對(duì)公眾和財(cái)產(chǎn)造成的損害和妨害。確保因施工期間產(chǎn)生的氣體排放、地面排水及排污等，不超過發(fā)包人要求規(guī)定數(shù)值，同時(shí)滿足國(guó)家及工程所在地方政府主管部門頒布的法律規(guī)定的數(shù)值。2.2施工總體方案2.2.1施工指導(dǎo)思想以重慶市和行業(yè)有關(guān)建筑法規(guī)、施工技術(shù)規(guī)范、設(shè)計(jì)文件、合同條款和本施組目標(biāo)為準(zhǔn)則，組織我公司從事過橋梁、市政道路等類似工程施工的管理技術(shù)人員組建精干高效的項(xiàng)目經(jīng)理部，部署技術(shù)過硬、操作熟練、紀(jì)律嚴(yán)明的施織施工，抓住重點(diǎn)，攻克難關(guān)，精心組織，精心施工，嚴(yán)格管理，加強(qiáng)協(xié)調(diào)，安全、文明、優(yōu)質(zhì)、高效、按期完成本工程，充分體現(xiàn)重慶建設(shè)的文明形象，充分展示我公司的施工組織能力和技術(shù)實(shí)力。2.2.2施工組織原則以總工期為主線，控制節(jié)點(diǎn)工期，科學(xué)部署，統(tǒng)籌安排，分區(qū)分段組織施組織多工作面作業(yè)和平行、交叉、流水作業(yè)，力求均衡生產(chǎn)；集中力量打殲滅戰(zhàn)，確保重點(diǎn)、難點(diǎn)工程；提高機(jī)械化施工程度，采用先進(jìn)施工方法和工藝；強(qiáng)化組織指揮，加強(qiáng)管理，保工期、保質(zhì)量、保安全；加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，搞好界面接口施工；做到文明施工，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)。2.2.3施工總體方案施工總體方案為：精心施工準(zhǔn)備，先土石方開挖及回填，施工便道開通后進(jìn)行樁基礎(chǔ)施工。本標(biāo)段關(guān)鍵線路為唐復(fù)路東西干道西線，工程施工時(shí)優(yōu)先唐復(fù)路東西干道西線，其中1、2、3號(hào)路優(yōu)先施工3號(hào)路，1、2號(hào)路開挖的土石方回填至3號(hào)路，土石方開挖、附屬結(jié)構(gòu)、擋護(hù)工程、排水工程施工從1、2與3號(hào)路相交部向兩端，四個(gè)作業(yè)面(現(xiàn)場(chǎng)條件允許的情況下)同時(shí)流水作業(yè)。T梁預(yù)制與主體平行作業(yè)。檢驗(yàn)、試驗(yàn)、監(jiān)測(cè)貫穿施工全過程。確保500天的總工期目標(biāo)。本工程項(xiàng)目共計(jì)6座橋梁，其中以唐復(fù)路東西干道西線為施工重點(diǎn)。1、唐復(fù)路東西干道立交主線橋唐復(fù)路東西干道西線梁體布置共分為7聯(lián)，均為預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，,跨徑布置為：第1聯(lián)(3×30m)+第2聯(lián)(3×30m)+第3聯(lián)(3×40m)+第4聯(lián) (1×50m)+第5聯(lián)(3×30m)+第6聯(lián)(3×30m)+第7聯(lián)(4×40m);每跨橫向布置9片T梁。2、復(fù)路東西干道立交匝道橋唐復(fù)路東西干道立交匝道橋連接快速路六縱線和唐復(fù)路北延線，單幅結(jié)構(gòu)，橋面寬度11.5m。橋梁上部結(jié)構(gòu)均采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)支橋面連續(xù)。每跨橫向布置5片T梁。A匝道橋梁設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)K0+019.172,橋梁設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號(hào)K0+305.172,全長(zhǎng)286.0m?？鐝讲贾脼椋旱?聯(lián)(4×30m)+第2聯(lián)(4×40m)。B匝道橋梁設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)K0+162.896,橋梁設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號(hào)K0+346.896,全長(zhǎng)184.0m?？鐝讲贾脼椋旱?聯(lián)(3×40m)+第2聯(lián)(2×30m)。C匝道橋梁設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)K0+043.322,橋梁設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號(hào)K0+347.322,全長(zhǎng)304.0m?？鐝讲贾脼椋旱?聯(lián)(3×40m)+第2聯(lián)(3×40m)+第3聯(lián)(2D匝道橋梁設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)K0+024.154,橋梁設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號(hào)K0+350.154,全長(zhǎng)326.0m?？鐝讲贾脼椋旱?聯(lián)(4×30m)+第2聯(lián)(5×40m)。3、唐復(fù)路東西干道立交3號(hào)路橋梁3號(hào)路A段橋梁設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)K0+164.049,終點(diǎn)樁號(hào)K0+529.049,全長(zhǎng)365.0m?？鐝讲贾脼椋旱?聯(lián)(4×30m)+第2聯(lián)(4×30m)+第3聯(lián)(4×30m)。第一聯(lián)和第二聯(lián)橋梁等寬，均為18.0m,結(jié)構(gòu)采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)支橋面連續(xù)。第三聯(lián)靠近平交口，需增設(shè)轉(zhuǎn)彎車道，橋面寬度由18.0m變化為25.0m,結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。3號(hào)路B段橋梁設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)K0+659.955,終點(diǎn)樁號(hào)K0+874.455,全長(zhǎng)214.5m?？鐝讲贾脼椋旱?聯(lián)(3×30m)+第2聯(lián)(4×30m)。第一聯(lián)靠近平交口，需增設(shè)轉(zhuǎn)彎車道，橋面寬度由25.0m變化為18.0m,結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。第二聯(lián)橋梁等寬，均為18.0m,結(jié)構(gòu)采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，3號(hào)路平交口橋梁分為三部分，包括橋I、橋Ⅱ、橋Ⅲ,上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。橋I設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)K0+727.109,橋梁設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號(hào)K0+810.973,全長(zhǎng)83.864m,橋梁基本等寬(由于橋位處于曲線段，梁段寬度存在變化值),跨徑布置為：(20.932+2×21+20.932)m。橋Ⅱ設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)K0+529.049,橋梁設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號(hào)K0+573.005,全長(zhǎng)43.956m,橋梁寬度為變化段，跨徑布置為：(22.509+21.447)m。橋Ⅲ設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)K0+615.967,橋梁設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號(hào)K0+659.954,全長(zhǎng)43.987m,橋梁寬度為變化段，跨徑布置為：重、難點(diǎn)工項(xiàng)，重點(diǎn)組織、重點(diǎn)投入、重點(diǎn)技術(shù)攻關(guān)，保證工期和質(zhì)量計(jì)劃順利實(shí)現(xiàn)；按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃組織、控制各項(xiàng)施工作業(yè)，搞好平行流水作業(yè)和各工序銜接及界面接口的施工協(xié)調(diào)和施工技術(shù)處理，創(chuàng)造各作業(yè)工序的相互支持條件。建立施工全面監(jiān)測(cè)網(wǎng)系，以監(jiān)測(cè)信息調(diào)整參數(shù)，指導(dǎo)施工，保證既有建筑安全。加強(qiáng)外界各方協(xié)調(diào)，取得社會(huì)最大支持。主要施工方案選擇：根據(jù)本工程規(guī)模大、工期緊、難點(diǎn)多的特點(diǎn)，遵循施組編制原則，選擇先進(jìn)合理的施工方法，配置實(shí)用高效的施工裝備，選擇先進(jìn)的施工工藝，實(shí)行動(dòng)態(tài)的勞動(dòng)組合。2.2.4施工進(jìn)度方案根據(jù)本施組所確定的工期目標(biāo)，進(jìn)度的方案詳見“附表四：計(jì)劃開、竣工根據(jù)我公司的施工組織能力和技術(shù)實(shí)力、施工資源配置、所選擇的施工方案及類似工程施工經(jīng)驗(yàn)、施工進(jìn)度指標(biāo)分析和施工季節(jié)的有利條件，確定制約工期關(guān)鍵項(xiàng)目為唐復(fù)路東西干道立交主線橋大橋工1、保證關(guān)鍵工期的主要施工方案橋梁施工前，由工程技術(shù)部組織施工和設(shè)計(jì)有關(guān)人員，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況核對(duì)設(shè)計(jì)文件，提前發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)報(bào)告和糾正，保證施工用圖無“差、錯(cuò)、碰、漏”現(xiàn)象。當(dāng)路基開挖時(shí)，認(rèn)真核對(duì)地質(zhì)資料，若發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)資料不符，則及時(shí)與監(jiān)理和建設(shè)單位聯(lián)系，提出變更處理方案，避免影響施工。鉆孔樁施工采用性能良好的鉆機(jī)，提高工效，加快進(jìn)度。橋梁墩身混凝土模板采用大塊組合整體鋼模，一次立模，整體灌注。混凝土采取拌合站集中拌合，混凝土輸送泵澆筑，確保灌注質(zhì)量和速度。配備足夠多的橋梁模板，滿足工期需要。對(duì)主要施工機(jī)械設(shè)備的選型配置要提前摸底、提前掌握、提前研究、提前培訓(xùn)、提前落實(shí)。超前組織技術(shù)攻關(guān)和技術(shù)咨詢，對(duì)主要施工機(jī)械設(shè)備的選型配置要提前摸底、提前掌握、提前研究、提前培訓(xùn)、提前落實(shí)。適時(shí)邀請(qǐng)專家組到現(xiàn)施工場(chǎng)進(jìn)行方案優(yōu)化、技術(shù)服務(wù)和課題攻關(guān)。2、充分配置施工資源管理人員和作業(yè)人員的配備：選派有能力、專業(yè)性強(qiáng)、有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的人員組成，并部分組織當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力資源輔以支持，從人員的管理、施工技術(shù)能力和人員數(shù)量上充分滿足施工需要。詳見第主要設(shè)備配置：關(guān)鍵工期的實(shí)現(xiàn)，施工設(shè)備配置是決勝的主要條件之一。根據(jù)施工方案配備相應(yīng)的設(shè)備，絕大部分設(shè)備在重慶及周邊地區(qū)，若我公司一旦中標(biāo)，按施工需要的時(shí)間，完全能提前到場(chǎng)，部分新購(gòu)設(shè)備和料具，我司將投入所需資金，在重慶、成都購(gòu)買或加工，完全能按時(shí)到達(dá)，滿足施工需要。3、可能影響關(guān)鍵工期的因素分析及預(yù)備施工方案自然因素等，都可能導(dǎo)致本工程按計(jì)劃難以如期進(jìn)行。我們除對(duì)這些影響因素加強(qiáng)預(yù)測(cè)、預(yù)知、預(yù)析，并作好事前準(zhǔn)備外，還采取下列預(yù)備方案施工，以保提前作好勞力、設(shè)備儲(chǔ)備工作，以便及時(shí)加大投入。當(dāng)需加大投入時(shí)，材料加工和施工人員住宿可作一部分場(chǎng)外安排。對(duì)地質(zhì)情況進(jìn)行加密預(yù)先探測(cè)，盡早確定設(shè)計(jì)的個(gè)別改變和相應(yīng)的施工方作可移動(dòng)式基坑遮蓋防雨棚，下雨時(shí)可保持作業(yè)面繼續(xù)施工。在標(biāo)段中部增加工作面，使路基、基坑開挖及主體結(jié)構(gòu)施工有4個(gè)工作面節(jié)假日，特別是五一和十一期間，為保證施工現(xiàn)場(chǎng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不放假，同時(shí)要提前作好施工材料、工程資金和小型料具的儲(chǔ)備，保持施工場(chǎng)地內(nèi)所有工2.3施工管理組織機(jī)構(gòu)物資設(shè)備部物資設(shè)備部橋梁下部施工隊(duì)綜合辦公室橋梁上部施工隊(duì)期道計(jì)劃財(cái)務(wù)部橋梁上部施工隊(duì)施工技術(shù)部標(biāo)道路工程施工隊(duì)工程試驗(yàn)室綜合作業(yè)施工隊(duì)安質(zhì)環(huán)保部項(xiàng)目總工程師項(xiàng)目副經(jīng)理郭魚路一經(jīng)理施工管理組織機(jī)構(gòu)框圖2.3.1項(xiàng)目主要管理及技術(shù)人員職責(zé)1、項(xiàng)目經(jīng)理職責(zé)以我公司法人代表委托人的身份，在本項(xiàng)目按項(xiàng)目法組織領(lǐng)導(dǎo)全體職工全面完成施工承包合同所規(guī)定的任務(wù)。其職責(zé)是：全面負(fù)責(zé)本工程施工——管理，執(zhí)行IS09001質(zhì)量體系文件《管理手冊(cè)》中《項(xiàng)目工程組織機(jī)構(gòu)管理辦法》,對(duì)本工程的管理負(fù)責(zé)第一管理者責(zé)任。按彈性編制組建項(xiàng)目的管理層和作業(yè)層；按動(dòng)態(tài)管理要求優(yōu)化、組織各項(xiàng)資源配置。對(duì)所屬施工隊(duì)伍進(jìn)行生產(chǎn)指揮、技術(shù)管理、安全質(zhì)量檢查，保證按合同工期完成建設(shè)任務(wù)。合理使用和調(diào)配資金。用好公司撥付的啟動(dòng)資金和建設(shè)單位撥付的預(yù)付款和計(jì)價(jià)款?？刂剖┕るA段成本和竣工決算成本。認(rèn)真履行施工合同，協(xié)調(diào)內(nèi)外關(guān)系，解決施工中存在的問題。加強(qiáng)全面質(zhì)量管理，保證工程質(zhì)量達(dá)到國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)和合同要求，以安全、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗建成本工程，增強(qiáng)我公司市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。切實(shí)抓好安全生產(chǎn)，努力改善勞動(dòng)條件，提高職工的安全意識(shí)，杜絕人身傷亡、機(jī)破、火災(zāi)事故。有權(quán)代表公司會(huì)同顧客(建設(shè)單位)協(xié)商解決施工中的問題，處理本合同一切相關(guān)事宜。有權(quán)臨時(shí)處置意外情況，但事后必須及時(shí)報(bào)告。2、項(xiàng)目副經(jīng)理職責(zé)協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理做好本項(xiàng)目施工中的現(xiàn)場(chǎng)組織指揮、資源籌集、施工協(xié)調(diào)、安全質(zhì)量管理、文明施工管理、物質(zhì)設(shè)備使用調(diào)配管理、檢查督促施工計(jì)劃的實(shí)施，主持交班會(huì)工作，主持處理施工現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)日常問題。對(duì)本工程的施工進(jìn)度、安全生產(chǎn)、文明施工負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。3、項(xiàng)目總工程師職責(zé)協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)本標(biāo)段的施工實(shí)施全面管理，主持本項(xiàng)目的技術(shù)管理和施工方案的貫徹實(shí)施。協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理作好施工進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、安全生產(chǎn)、文明施工和成本控制。主持編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和年度季度施工生產(chǎn)計(jì)劃，成本計(jì)劃及物資設(shè)備供應(yīng)計(jì)劃，主持制定各項(xiàng)配套措施。主持IS09001質(zhì)量體系在本項(xiàng)目的運(yùn)行，主持編制質(zhì)量計(jì)劃和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的實(shí)施。組織項(xiàng)目的技術(shù)攻關(guān)和全面質(zhì)量管理。主持重大技術(shù)交底。主持重大設(shè)計(jì)變更和方案變更，審查一般設(shè)計(jì)變更和方案變更。審查控制測(cè)量方案，施工監(jiān)測(cè)方案及其成果資料，審閱主要材料、主要工程部位的檢測(cè)試驗(yàn)資料和分項(xiàng)分部工程驗(yàn)收資料。主持例行的安全質(zhì)量進(jìn)度檢查。協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理作好單位工程和全標(biāo)段的內(nèi)部檢查初驗(yàn)，主持項(xiàng)目竣工文件承擔(dān)責(zé)任：對(duì)項(xiàng)目技術(shù)管理承擔(dān)主要責(zé)任，對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量安全進(jìn)度管理負(fù)領(lǐng)4、橋梁工程師職責(zé)在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)橋梁工程的施工技術(shù)指導(dǎo)主持并復(fù)核橋梁的測(cè)量放樣，解決橋梁施工中的相關(guān)技術(shù)難題。主持基底等隱蔽工程的自檢和監(jiān)理的終檢簽證。主持檢查試件的制作送驗(yàn)，主持砼澆注養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的監(jiān)督檢查。負(fù)責(zé)編制橋梁工程的施工組織設(shè)計(jì)以及制定相應(yīng)的施工計(jì)劃技術(shù)措施，以保證橋梁施工的順利進(jìn)行。采取相關(guān)的技術(shù)措施和施工措施，確保橋梁工程的施工不會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成破壞，以保證全合同段的環(huán)保目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。協(xié)助質(zhì)檢工程師和監(jiān)理工程師做好橋梁工程的質(zhì)量監(jiān)測(cè)承載試驗(yàn)，參與解決橋梁在該地區(qū)所遇到的各種技術(shù)難題。協(xié)助會(huì)計(jì)師編制成本計(jì)劃，協(xié)助材料員編制材料供應(yīng)計(jì)劃。并支持編制橋負(fù)責(zé)收集、總結(jié)相關(guān)的橋梁施工的經(jīng)驗(yàn)，為編制工法作技術(shù)準(zhǔn)備。主持橋梁工程變更設(shè)計(jì)方案的報(bào)批，監(jiān)督施工原始記錄的積累，主持編制橋梁工程進(jìn)度臺(tái)帳，組織QC小組活動(dòng)的運(yùn)行。負(fù)責(zé)編制橋梁工程的竣工文件。5、試驗(yàn)工程師職責(zé)制定試驗(yàn)工作程序和操作規(guī)則并監(jiān)督執(zhí)行。上足本標(biāo)段需要的試驗(yàn)設(shè)備、儀表儀器并督促定期檢驗(yàn)校核，保證達(dá)到計(jì)主持對(duì)主要原材料進(jìn)行進(jìn)貨檢查試驗(yàn)，為核查地質(zhì)情況進(jìn)行必要的土工試驗(yàn)，對(duì)重要結(jié)構(gòu)部位進(jìn)行試塊或取樣試驗(yàn)。檢測(cè)和試驗(yàn)要如實(shí)反映現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作情況和結(jié)構(gòu)本身達(dá)到的指標(biāo)，工程試驗(yàn)和材料試驗(yàn)抽樣率要達(dá)到規(guī)范要求。各類配合比的選定要規(guī)范化科學(xué)化。對(duì)不合格品要及時(shí)通報(bào)并加標(biāo)識(shí)，以便采取措施，防止事故的發(fā)生。主持各項(xiàng)試驗(yàn)報(bào)告，配合比選定單的審核。積累所有檢測(cè)試驗(yàn)原始資料，及時(shí)提供給監(jiān)理工程師審查，并納入竣工文準(zhǔn)備資料參加內(nèi)部質(zhì)檢初驗(yàn)和竣工驗(yàn)收。全面貫徹落實(shí)本公司的質(zhì)量方針、質(zhì)量目標(biāo)和相關(guān)程序文件，具體實(shí)施IS09001質(zhì)量體系對(duì)本項(xiàng)目的覆蓋和運(yùn)行，編制質(zhì)量計(jì)劃和重要作業(yè)指導(dǎo)書、工藝細(xì)則、工藝標(biāo)準(zhǔn)，制定各工序的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。編制各部位各階段質(zhì)量保證措主持分項(xiàng)分部工程內(nèi)部檢查驗(yàn)收，邀請(qǐng)監(jiān)理工程師監(jiān)督檢查。負(fù)責(zé)隱蔽工程的內(nèi)部檢查和陪同監(jiān)理工程師檢查簽證。審核檢測(cè)試驗(yàn)過程和檢驗(yàn)資料。在檢查工程質(zhì)量的同時(shí)，要密切注意對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。組織現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量大檢查和隨機(jī)抽查，負(fù)責(zé)制定不合格產(chǎn)品和不合格工序的處負(fù)責(zé)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的實(shí)施和全面質(zhì)量管理工作的實(shí)施，主持各QC小組的工作主持編制質(zhì)量快報(bào)和質(zhì)量月報(bào)，隨時(shí)通報(bào)質(zhì)量動(dòng)態(tài)。主持編制質(zhì)量竣工資料，參加單位工程和全標(biāo)段竣工內(nèi)部檢查初驗(yàn)和竣工7、測(cè)量工程師職責(zé)主持設(shè)計(jì)單位的測(cè)量交底接樁復(fù)測(cè)并與相鄰標(biāo)段閉合。制定控制測(cè)量方案，在方案批準(zhǔn)后主持標(biāo)段控制測(cè)量，并詳細(xì)記錄提交測(cè)量成果。主持控制測(cè)量成果交底，交樁交資料。對(duì)各現(xiàn)場(chǎng)的放樣測(cè)量定期復(fù)核，重要部位隨時(shí)復(fù)核。對(duì)本標(biāo)各單位重要測(cè)量?jī)x器定期組織檢驗(yàn)、校正和更新。負(fù)責(zé)竣工測(cè)量，主持編制竣工測(cè)量資料參加竣工交接。8、機(jī)電工程師職責(zé)制定設(shè)備管理、安全保障及環(huán)保措施，參與機(jī)電設(shè)備對(duì)環(huán)境造成的污染及負(fù)責(zé)對(duì)機(jī)電設(shè)備技術(shù)問題的現(xiàn)場(chǎng)處理，機(jī)電設(shè)備配套及使用情況的現(xiàn)場(chǎng)跟蹤、調(diào)查，督促、指導(dǎo)設(shè)備作業(yè)人員做好檢查、保養(yǎng)、維修工作，參與機(jī)電設(shè)負(fù)責(zé)配套施工機(jī)械計(jì)劃的編制工作，負(fù)責(zé)設(shè)備的進(jìn)出場(chǎng)管理。參加對(duì)機(jī)械出現(xiàn)的各類故障進(jìn)行技術(shù)鑒定、搶修。參與機(jī)電設(shè)備作業(yè)人員的技術(shù)培訓(xùn)工作，培養(yǎng)設(shè)備作人員的環(huán)保意識(shí)，使設(shè)備作業(yè)人員熟練掌握各種環(huán)境下的機(jī)械安全操作規(guī)程。負(fù)責(zé)新構(gòu)設(shè)備的技術(shù)引進(jìn)工作。根據(jù)施工進(jìn)度和設(shè)備狀況，做好設(shè)備的配件計(jì)劃。收集施工設(shè)備使用情況數(shù)據(jù)，作好成本核工業(yè)算等經(jīng)濟(jì)工作。負(fù)責(zé)發(fā)、配、輸電系統(tǒng)的正常運(yùn)行。9、材料工程師職責(zé)負(fù)責(zé)主要材料采購(gòu)計(jì)劃的編制。負(fù)責(zé)售貨方的材質(zhì)價(jià)格信譽(yù)調(diào)查，索取合格證并送樣試驗(yàn)。把好進(jìn)貨關(guān)。主持制定嚴(yán)密的材料工作制度和進(jìn)出庫手續(xù)，要記錄材料流向，作到各批材料都可追溯到各工程部位。督促現(xiàn)場(chǎng)材料文明管理，凡不合格材料都單獨(dú)堆放并加標(biāo)識(shí)，按IS09002管理程序防止不合格材料被誤用。按施工進(jìn)度計(jì)算材料壓庫周期，做到既不積壓又要及時(shí)供應(yīng)。2.3.2項(xiàng)目管理本工程按項(xiàng)目法組織施工，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，進(jìn)行獨(dú)立經(jīng)濟(jì)核算，勞動(dòng)力采用彈性編制，對(duì)本工程進(jìn)度和各項(xiàng)資源配置實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。目標(biāo)管理：制定項(xiàng)目管理目標(biāo)，對(duì)目標(biāo)進(jìn)行分解，落實(shí)到項(xiàng)目部各個(gè)部門和個(gè)人，并制訂詳細(xì)的目標(biāo)管理細(xì)則和實(shí)施措施，對(duì)各項(xiàng)目標(biāo)實(shí)行動(dòng)態(tài)控制。合同管理：堅(jiān)決維護(hù)合同的嚴(yán)肅性，確保對(duì)業(yè)主的各項(xiàng)承諾，對(duì)工期、質(zhì)量、安全、文明施工和環(huán)境保護(hù)等合同內(nèi)容履約率達(dá)100%。技術(shù)管理：從全公司范圍內(nèi)抽調(diào)選派有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員從事工程技術(shù)管理工作，建立健全各項(xiàng)技術(shù)管理細(xì)則，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，對(duì)本標(biāo)段的關(guān)鍵工序成立相應(yīng)的QC攻關(guān)小組，并聘請(qǐng)技術(shù)專家進(jìn)行指導(dǎo)工作。制定新技術(shù)、新工藝的推廣計(jì)劃，在重點(diǎn)項(xiàng)目計(jì)劃統(tǒng)計(jì)管理：合理地安排網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，廣泛采用平行交叉流水作業(yè)，以控制分項(xiàng)工期來確?？偣て?。堅(jiān)持工作例會(huì)制度，隨時(shí)掌握工程進(jìn)展情況，確保全部工程項(xiàng)目施工處于受控狀態(tài)。對(duì)確保工期的各項(xiàng)資源配置實(shí)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。對(duì)項(xiàng)目定期進(jìn)行人員、設(shè)備、勞動(dòng)生產(chǎn)率、進(jìn)度指標(biāo)、消耗指標(biāo)、成本、分項(xiàng)工程總數(shù)量、完成數(shù)量、剩余數(shù)量及驗(yàn)工臺(tái)帳的統(tǒng)計(jì)分析，為項(xiàng)目管理和指標(biāo)調(diào)整及決策提供依據(jù)。成本管理：貫徹實(shí)施施工合同成本控制，即：投標(biāo)報(bào)價(jià)成本控制、施工階段成本控制和竣工決算成本控制。施工過程中，通過加強(qiáng)物資材料的管理，優(yōu)化施工方案，合理配置資源，努力提高機(jī)械利用率，實(shí)行各級(jí)責(zé)任成本核算，安全管理：建立健全安全保證體系，進(jìn)一步完善各工種操作實(shí)施細(xì)則，經(jīng)常開展安全常識(shí)教育，提高全員的安全意識(shí)，建立安全標(biāo)準(zhǔn)工地，通過安全檢質(zhì)量管理：本項(xiàng)目實(shí)行質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制，責(zé)任落實(shí)到人和每道工序，現(xiàn)場(chǎng)掛牌施工，將全面質(zhì)量管理落實(shí)到實(shí)處。在IS09001質(zhì)量體系運(yùn)行中，全員全過程對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，圍繞關(guān)鍵工序開展QC小組活動(dòng)?，F(xiàn)場(chǎng)文明施工管理：嚴(yán)格按照業(yè)主關(guān)于文明施工的規(guī)定要求，組建文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，建立檢查評(píng)比制度，積極開展文明施工現(xiàn)場(chǎng)評(píng)比活動(dòng)。環(huán)境保護(hù)管理：成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目副經(jīng)理和總工程師為副組長(zhǎng)的環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組，嚴(yán)格按規(guī)定要求制定環(huán)境保護(hù)的措施，在施工全過程認(rèn)真執(zhí)第3章施工準(zhǔn)備、總平面布置3.1施工準(zhǔn)備若我公司一旦中標(biāo)，將立即作好如下施工準(zhǔn)備：1、施工技術(shù)準(zhǔn)備按投標(biāo)書擬定的技術(shù)人員，立即組織到位，進(jìn)行：認(rèn)真復(fù)核施工設(shè)計(jì)圖紙，充分理解設(shè)計(jì)意圖；認(rèn)真閱讀技術(shù)規(guī)范，擬定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和訂立實(shí)施性施工技術(shù)細(xì)則；認(rèn)真編制本工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；施工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量復(fù)核，作好施工放樣；配備好技術(shù)工作所需要的設(shè)備、人工、器具；管理、技術(shù)人員和特殊工種的開工前技術(shù)培訓(xùn)。與設(shè)備管理單位共同調(diào)查確認(rèn)各類地下管線、隱蔽構(gòu)造物的位置、各類構(gòu)各類地下設(shè)施和各種限界現(xiàn)狀是影響施工安全的重要原因之一，施工前必須弄清這些情況。如地下設(shè)施埋設(shè)年代久遠(yuǎn)，設(shè)備管理單位確實(shí)無法提出其準(zhǔn)確位置時(shí)，則需要采取儀器探測(cè)、人工探測(cè)等方法進(jìn)行調(diào)查，嚴(yán)禁盲目動(dòng)用機(jī)械施工。相關(guān)車站的《站細(xì)》等有關(guān)行車和施工安全的規(guī)章及規(guī)定。各分部在執(zhí)行鐵道部有關(guān)既有線施工安全規(guī)章的同時(shí)還必須執(zhí)行所在鐵路局關(guān)于行車組織、行車安全的有關(guān)規(guī)定。因此，在施工前有必要全面了解掌施工資源的籌集，除按投標(biāo)書擬定的管理人員一次組織到位，施工人員按計(jì)劃分期到位外，還立即作好：機(jī)械設(shè)備的組織調(diào)配、調(diào)遷；測(cè)試設(shè)備的配置調(diào)入及技術(shù)、計(jì)量鑒定；半成品材料的選擇、實(shí)驗(yàn)、選定；施工需要的信息網(wǎng)建立和有關(guān)信息收集。施工期間的施工車輛和施工人員，我們將嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，并請(qǐng)交通部門指導(dǎo)、培訓(xùn)、協(xié)作，共同完成施工期間的交通疏解任務(wù)。施工車輛和施工人員的出入，避開日高峰期，以避免增加流量造成堵塞。節(jié)假日期間，提前做好施工儲(chǔ)備安排，避免施工車輛出入.在場(chǎng)地出入口處，設(shè)交通指揮人員，三班制指揮施工車輛行駛。按交通部門要求，在出入口、通道、過道等處，設(shè)置交通指示標(biāo)牌，以疏4、管線路拆遷改移在施工中，我們將根據(jù)實(shí)際情況，同業(yè)主和主管部門共同協(xié)商，合作解決。施工場(chǎng)地內(nèi)為滿足施工需要新布設(shè)管線與既有管線的接口，我們將作好規(guī)劃，報(bào)主管部門審批后，并請(qǐng)主管部門指導(dǎo)、協(xié)作施工。3.2施工平面布置1、布置原則為滿足工程施工需要，在整個(gè)施工期內(nèi)，場(chǎng)地布置遵循的原則是：總平面布置和階段性布置相結(jié)合，相對(duì)固定布置和隨施工進(jìn)度移動(dòng)布置相結(jié)合，使施工場(chǎng)地的布置，隨開挖、結(jié)構(gòu)澆筑、回填，相互利用和相互提供條件；同時(shí)注意場(chǎng)內(nèi)布置和場(chǎng)外布置相結(jié)合，臨時(shí)設(shè)施的布置修建與周圍建筑物及社會(huì)影響保持協(xié)調(diào)一致，使場(chǎng)地布置為工程施工按計(jì)劃順利進(jìn)行提供保證和體現(xiàn)施工場(chǎng)本場(chǎng)地布置主要在3號(hào)路附近線路左側(cè)，布置辦公用房和大部分施工人員宿舍、配電房、機(jī)械停放場(chǎng)、試驗(yàn)室、施工隊(duì)駐地、臨時(shí)給水管路、臨時(shí)供電線路、臨時(shí)場(chǎng)地圍蔽等。周轉(zhuǎn)材料、機(jī)具等堆放場(chǎng)地隨施工進(jìn)度布置在正線范圍內(nèi)。1、場(chǎng)地圍蔽項(xiàng)目經(jīng)理部圍蔽采用磚砌24墻、38柱，柱間距5.0m,墻、柱離地面高度分別為2.2m、2.5m,墻基礎(chǔ)截面高為0.6m,寬為0.5m。墻內(nèi)、外面抹1~2cm厚的砂漿，并按業(yè)主規(guī)定涂刷標(biāo)示牌。廚、廁房屋采用磚墻、鋼架彩鋼瓦屋面結(jié)構(gòu)。臨時(shí)房屋修建及置放位置，隨施工階段場(chǎng)地變化而確定。項(xiàng)目經(jīng)理部及監(jiān)理人員住房，擬在K5+800附近平地上租地建活動(dòng)房屋；作業(yè)工班組擬租用既有房屋。實(shí)驗(yàn)室、配電房、空壓機(jī)房采用磚墻、彩鋼瓦蓋面結(jié)構(gòu)。鋼筋、模板加工采用鋼架彩鋼瓦敞棚。向甲方和監(jiān)理提供約200平米的辦公用房，臨時(shí)房屋的修建，按場(chǎng)地布置位置，請(qǐng)專業(yè)施工隊(duì)伍，形式和色彩與環(huán)境協(xié)調(diào)，嚴(yán)禁亂搭棚。3、場(chǎng)地道路及場(chǎng)地硬化場(chǎng)地道路由周邊既有道路引入，沿施工標(biāo)段整修便道貫穿場(chǎng)地起止端。采用泥結(jié)石硬道路，厚度為15～30cm或業(yè)主要求的道路結(jié)構(gòu)形式。施工駐地內(nèi)，為保持場(chǎng)地清潔，防止泥水污染，除機(jī)械行走道路按上述要求施工外，全部以5～8cm厚水泥砂漿或混凝土硬化。4、場(chǎng)地排水本工程施工場(chǎng)地排水，是保證施工安全和場(chǎng)地文明的一項(xiàng)重要工作，由于極易造成場(chǎng)地和基底泥水橫流，而且很可能造成基坑水沒突發(fā)事件，因此，場(chǎng)地排水系統(tǒng)采取如下布置：緊靠圍蔽墻內(nèi)側(cè)四周，設(shè)置寬40cm、深40～60cm的磚砌排水明溝，排入沉淀池，最后排向既有或改移的地下雨水、污水管道?；娱_挖前，在基坑周圍設(shè)置一圈水溝，防止地面水流入基坑?；娱_挖后，坑底設(shè)置集水井，及時(shí)抽排，并備用每小時(shí)不小于300m3總抽水量的抽水機(jī)，保證遇暴雨時(shí)，基坑排水及時(shí)。5、臨時(shí)供電臨時(shí)供電線路與電力部門聯(lián)系，就近牽引主線至項(xiàng)目部。變壓后，每隔50m設(shè)一分接線插座，各用電設(shè)備用電纜與插座接通。為防止突然停電不至影6、臨時(shí)供水根據(jù)工程具體位置采取就近取水、打井取地下水等方式滿足施工生產(chǎn)用水。生活用水根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，利用提供的水源接口接出水表，沿線設(shè)φ50mm水管接至各施工工點(diǎn)施工通訊聯(lián)絡(luò)，有關(guān)主要人員除按規(guī)定配備移動(dòng)電話外，另配備18臺(tái)對(duì)講機(jī)及2部程控電話，供監(jiān)理、項(xiàng)目經(jīng)理、工程師和工地辦公室使用，以便加8、標(biāo)語、標(biāo)牌、美化施工場(chǎng)地的標(biāo)語、標(biāo)牌，按重慶市和業(yè)主有關(guān)規(guī)定，標(biāo)明本工程施工建設(shè)有關(guān)單位和責(zé)任人。未經(jīng)允許，不得擅自掛寫標(biāo)語、廣告牌等。標(biāo)語、標(biāo)牌的大小規(guī)格、色彩，做到與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，給人一種清潔、清新的美化感覺。3.4施工測(cè)量1、施工測(cè)量技術(shù)要求施工測(cè)量按招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范和施工圖紙、《城市測(cè)量規(guī)范》(CJJ/T8-2011)、《公路測(cè)量規(guī)范》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。對(duì)業(yè)主提供的控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核測(cè)量，并與鄰近工程標(biāo)段進(jìn)行貫通聯(lián)測(cè)，符合精度要求后再進(jìn)行工程的施工測(cè)量。全部測(cè)量數(shù)據(jù)和放樣都須經(jīng)過監(jiān)理檢查和批準(zhǔn)。采用三維坐標(biāo)解析法放點(diǎn)。對(duì)整個(gè)工程場(chǎng)區(qū)地面平面控制網(wǎng)按精密導(dǎo)線網(wǎng)布設(shè)。對(duì)整個(gè)工程場(chǎng)區(qū)地面高程控制網(wǎng)按Ⅱ等加密水準(zhǔn)網(wǎng)布設(shè)。2、平面控制測(cè)量(1)地面平面控制測(cè)量根據(jù)本標(biāo)段的工程特點(diǎn)，利用業(yè)主提供的測(cè)量控制點(diǎn)，在場(chǎng)區(qū)按精密導(dǎo)線網(wǎng)布設(shè)。精密導(dǎo)線網(wǎng)點(diǎn)沿濱江路所經(jīng)過的實(shí)際地形選定，以GPS網(wǎng)為基礎(chǔ)布設(shè)成復(fù)合導(dǎo)線、閉合導(dǎo)線或結(jié)點(diǎn)網(wǎng)；為了保證本標(biāo)段與相鄰標(biāo)段的貫通，導(dǎo)線測(cè)量用的控制點(diǎn)至少要貫通聯(lián)測(cè)到相鄰標(biāo)段所用的控制點(diǎn)兩個(gè)以上。利用貫通平差后控制網(wǎng)點(diǎn)對(duì)建筑物的軸線進(jìn)行測(cè)設(shè)。精密導(dǎo)線精度要求：導(dǎo)線全長(zhǎng)1Km左右，平均邊長(zhǎng)為350m,測(cè)角中誤差≤±2.5”,最弱點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差≤±15mm,相鄰點(diǎn)的相對(duì)點(diǎn)位中誤差≤±8mm,導(dǎo)線全長(zhǎng)相對(duì)閉合差≤1/40000。導(dǎo)線點(diǎn)點(diǎn)位可充分利用城市已埋設(shè)的永久標(biāo)志，或按城市標(biāo)志埋設(shè)，點(diǎn)位可選在樓房上。針對(duì)本工程特點(diǎn)，所有導(dǎo)線點(diǎn)必須選在施工范圍之外，穩(wěn)定可(2)標(biāo)段平面控制測(cè)量利用測(cè)設(shè)好的平面控制網(wǎng)，以標(biāo)段的兩個(gè)軸線方向?yàn)榛€，直接把軸線控制點(diǎn)投測(cè)于標(biāo)段基坑邊，經(jīng)檢查復(fù)核無誤后，設(shè)立護(hù)樁，利用軸線控制點(diǎn)通過經(jīng)緯儀把標(biāo)段軸線直接投測(cè)到基坑內(nèi)，并對(duì)標(biāo)段結(jié)構(gòu)進(jìn)一步進(jìn)行施工放線。3、高程控制測(cè)量(1)地面高程控制測(cè)量利用業(yè)主提供的水準(zhǔn)控制點(diǎn)按Ⅱ等水準(zhǔn)測(cè)量要求進(jìn)行復(fù)測(cè)，并且要貫通聯(lián)測(cè)到相鄰標(biāo)段所用的水準(zhǔn)控制點(diǎn)一個(gè)以上，復(fù)測(cè)結(jié)果在誤差范圍內(nèi)且經(jīng)平差后，再在結(jié)構(gòu)物四周按二等水準(zhǔn)測(cè)量精度要求測(cè)設(shè)數(shù)個(gè)水準(zhǔn)基點(diǎn)作為高程控制及變形沉降觀測(cè)用。水準(zhǔn)基點(diǎn)的埋設(shè)要穩(wěn)固可靠，且埋設(shè)在基巖上或壓縮性較低地面高程控制網(wǎng)在Ⅱ等水準(zhǔn)點(diǎn)下布設(shè)精密水準(zhǔn)網(wǎng)。加密水準(zhǔn)網(wǎng)在Ⅱ等水準(zhǔn)點(diǎn)之間布設(shè)成附合或閉合環(huán)線，往返較差、附合或閉合環(huán)線閉合差≤±8Lmm(L水準(zhǔn)儀采用索佳DNS03,標(biāo)尺為銦瓦尺。對(duì)于標(biāo)段施工時(shí)的高程控制測(cè)量，采用復(fù)核或增設(shè)的水準(zhǔn)基點(diǎn)，按二等水通過坑內(nèi)和地面上的水準(zhǔn)基點(diǎn)對(duì)標(biāo)段施工進(jìn)行高程控制測(cè)量。4、道路控制測(cè)量開工前檢查工程已測(cè)設(shè)的所有永久性標(biāo)樁，并將遺失的樁在接管工地14天之內(nèi)通知工程師，然后由工程師提供必要的工程測(cè)設(shè)資料和測(cè)量標(biāo)志，在收到工程師提供的工程測(cè)設(shè)資料和測(cè)量標(biāo)志之后，自費(fèi)進(jìn)行測(cè)量以校核標(biāo)志以后，自費(fèi)進(jìn)行測(cè)量以校核工程師提供的測(cè)設(shè)資料和測(cè)量標(biāo)正確性。地形復(fù)測(cè)每隔20米樁設(shè)一斷面。進(jìn)行固定的保護(hù)，并對(duì)水準(zhǔn)基點(diǎn)、三角網(wǎng)點(diǎn)等樹立易于識(shí)別的標(biāo)志。對(duì)永久性測(cè)量標(biāo)志進(jìn)行保護(hù)，直到工程竣工驗(yàn)收后，完整地交驗(yàn)監(jiān)理工程師。中線復(fù)測(cè)：為保證工程施工中道路的中線位置正確，施工前必須進(jìn)行一次中線復(fù)測(cè)。復(fù)測(cè)中線的方法步驟如下圖所示，自公路中線起點(diǎn)開始到第一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，進(jìn)行直線定線和直線丈量，校核設(shè)計(jì)時(shí)轉(zhuǎn)折點(diǎn)間距離，同時(shí)復(fù)測(cè)該段所有中樁及地形變化點(diǎn)和施工需要加樁的位置并確定樁號(hào)。復(fù)測(cè)中線方法圖示第一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)的樁號(hào)校測(cè)后，在第一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)安置經(jīng)緯儀核測(cè)轉(zhuǎn)折角α1無誤后，根據(jù)已核測(cè)的轉(zhuǎn)折角α1和設(shè)計(jì)確定的曲線半徑R,校核圓曲線的三個(gè)主要點(diǎn)ZY、QZ、YZ,然后進(jìn)行圓曲線副點(diǎn)的詳細(xì)測(cè)設(shè)。若核測(cè)的轉(zhuǎn)折角α與設(shè)計(jì)圖中的轉(zhuǎn)折角α角度比較超出誤差規(guī)定時(shí)，通知有關(guān)部門并征得同意后再根據(jù)所測(cè)轉(zhuǎn)折角α與原設(shè)計(jì)半徑R重新計(jì)算曲線元素，設(shè)置出曲線的主點(diǎn)和副點(diǎn)。中線上與其有關(guān)的中線樁號(hào)亦相應(yīng)調(diào)整。從第一個(gè)曲線終點(diǎn)到第二個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)進(jìn)行直線定線、直線丈量，校定第二個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)樁號(hào)和轉(zhuǎn)折角α2,測(cè)設(shè)第二個(gè)圓曲線。依次進(jìn)行，直至公路終點(diǎn)。5、放樣測(cè)量(1)路基開挖放樣測(cè)量路基采用放坡開挖，其邊坡線位置要根據(jù)線路中線控制點(diǎn)放樣，其容許誤差為±50mm。開挖過程中，使用坡度尺檢測(cè)邊坡坡度，坡腳距結(jié)構(gòu)的距離。路基開挖至底部后，采用附合路線形式將線路中線引測(cè)到基坑底部?；撞捎盟疁?zhǔn)測(cè)量方法或光電測(cè)距三角高程測(cè)量方法將高程傳入基底。結(jié)構(gòu)底板綁扎鋼筋前，依據(jù)線路中線在底板墊層上標(biāo)定出鋼筋擺放位置，底板混凝土立模的結(jié)構(gòu)寬度與高度，預(yù)埋件的位置和變形縫的位置放樣后，混凝土澆筑前進(jìn)行檢核測(cè)量。結(jié)構(gòu)邊、中墻模板支立前，按設(shè)計(jì)要求依據(jù)線路中線放樣邊墻內(nèi)側(cè)和中墻頂板模板安裝過程中，要將線路中線點(diǎn)和頂板寬度測(cè)設(shè)在模板上，并測(cè)量(3)相鄰建筑物接口測(cè)量施工前對(duì)接口位置軸線高程與有關(guān)部門進(jìn)行確認(rèn)，并進(jìn)行與對(duì)方控制網(wǎng)的復(fù)核測(cè)量，以保證接口的正確連接。6、測(cè)點(diǎn)精度控制采用精密導(dǎo)線測(cè)量和精密水準(zhǔn)測(cè)量。采用嚴(yán)密方法平差，并按規(guī)范要求進(jìn)工程平面與高程貫通誤差。平面與高程貫通誤差限差表地面控制測(cè)量聯(lián)系測(cè)量地下控制測(cè)量總貫通中誤差橫向貫通誤差縱向貫通誤差豎向貫通誤差7、測(cè)量?jī)x器配備主要測(cè)量?jī)x器配備表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格單位數(shù)量產(chǎn)地1GPS定位儀臺(tái)1日本2全站儀TCR702測(cè)角精度：±1.5”臺(tái)1瑞士3全站儀臺(tái)1日本4光學(xué)經(jīng)緯儀J2級(jí)，測(cè)角精度±2”臺(tái)3北京5水準(zhǔn)儀臺(tái)5南京第4章主要工程施工方案與技術(shù)措施4.1路基工程4.1.1設(shè)計(jì)概況1、一般填方路基一般填方邊坡上部8m為一級(jí)，坡率為1:1.5;第二級(jí)坡高12m,坡率為1:1.75;每級(jí)之間設(shè)2m寬的馬道。當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1:5時(shí)，對(duì)基底進(jìn)行挖臺(tái)階處理，臺(tái)階寬度2m,階面設(shè)向內(nèi)傾斜2%～4%的橫坡。填方路基外側(cè)地表水往路基匯集時(shí)，在坡腳外至少2m處設(shè)排水溝。1號(hào)路左側(cè)和2號(hào)路右側(cè)按照1:0.75放坡，采用漿砌片石護(hù)坡，其余按照1:1.50放坡。3號(hào)路道路左側(cè)填方段按1:1.50放坡；右側(cè)填方段按1:0.75放坡，采用漿砌片石護(hù)坡。其余道路填方邊坡均為永久邊坡，采用網(wǎng)格護(hù)坡處挖方邊坡第一級(jí)坡高8m,8m以上每8m為一級(jí)，兩級(jí)邊坡間留2.0m寬?cǎi)R道。通?；鶐r采用1:0.75放坡，遇土層時(shí)坡度不陡于1:1.5。根據(jù)地勘提供鉆探資料，邊坡高度及坡比可根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)整。挖方邊坡坡頂外有雨水向路基范圍匯集時(shí)，在坡頂外至少5m處設(shè)截水溝，順地勢(shì)通過跌水或急流槽接入涵洞，排出路基范圍。該施工范圍內(nèi)，1號(hào)路左側(cè)和2號(hào)路右側(cè)按照1:0.75放坡，采用漿砌片石護(hù)坡，其余按照1:1.50放坡。3號(hào)路道路左側(cè)填方段按1:1.50放坡；右側(cè)填方段按1:0.75放坡，采用漿砌片石護(hù)坡，K0+102.815~K0+404.089和K0+754.415~K0+872.643設(shè)置擋土墻，其余段為橋梁段。唐復(fù)路東西干道西線在樁號(hào)K1+140~K1+172.283道路左側(cè)、B匝道K0+000~K0+100道路左側(cè)和C匝道在K0+000~K0+020道路右側(cè)設(shè)置護(hù)面墻。每隔8m分級(jí)放坡，中間設(shè)2m寬的馬道，最后一級(jí)邊坡距地面2米按1:1.50放坡。考慮周邊建設(shè)用地情況，其余地方挖方邊坡采用臨時(shí)邊坡。3、零填零挖路基對(duì)于零填零挖路基的處理，由于土質(zhì)成分含水量較大，直接碾壓壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，應(yīng)采用換填或翻挖晾曬后摻5%(干土質(zhì)量的百分比)的生石灰后再碾壓，換填或碾壓厚度為路床以下30～80cm。當(dāng)?shù)叵滤裆钶^淺時(shí)，在邊溝下設(shè)置碎石盲溝，以排除和降低地下水位。4.1.2施工工藝流程4.1.3施工方法路基施工采用全段鋪開，逐步貫通的方法，挖方地段的路基采用機(jī)械先行施工，填方路基則考慮主要利用取土場(chǎng)借方及少量的挖方地段的土石方進(jìn)行填筑，路基土石方全部采用紅巖自卸工程車運(yùn)輸。路基填挖施工時(shí)，特別注意按要求進(jìn)行高填深挖地段的施工。4.1.3.1施工準(zhǔn)備充分做好施工準(zhǔn)備，是保證按期完成工程任務(wù)的先決條件，也是迅速形成施工能力并掀起施工高潮的關(guān)鍵。我們將以最快的速度將施工隊(duì)伍及機(jī)械設(shè)備調(diào)住現(xiàn)場(chǎng)，編制出各工程項(xiàng)目詳細(xì)的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、質(zhì)量計(jì)劃書和作業(yè)指導(dǎo)書報(bào)監(jiān)理工程師審批。同時(shí)做好以下工作：地質(zhì)調(diào)查地質(zhì)調(diào)查基地清理測(cè)量放樣填土前基底處理基底檢測(cè)測(cè)量下層填運(yùn)土分層填筑生檢查攤平厚度平地機(jī)整平灑水或晾曬施工放樣檢測(cè)做好記錄檢查簽證路基成型土中線和邊標(biāo)準(zhǔn)未實(shí)試推土機(jī)攤平不合格合格路基施工工藝流程圖1、貫通復(fù)測(cè)接到業(yè)主的開工令后，我們的先遣人員和測(cè)量隊(duì)將到達(dá)工地，并與業(yè)主及設(shè)計(jì)單位取得聯(lián)系，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)樁橛交接工作，交接工作結(jié)束后，按技術(shù)規(guī)范要求的精度完成樁位復(fù)測(cè)，全面開展標(biāo)段內(nèi)樹木清除，抓緊進(jìn)行分區(qū)段全斷面復(fù)測(cè)，測(cè)量成果書面報(bào)監(jiān)理工程師核查批準(zhǔn)，分段開工。2、地界放樣貫通測(cè)量符合要求后，即展開用地界限的測(cè)量，定出征地界樁，確保在最短的時(shí)間內(nèi)完成該項(xiàng)工作，為順利開工創(chuàng)造條件。3、修建臨時(shí)工程我們將本著節(jié)約用地、保護(hù)植被的原則，在施組設(shè)計(jì)中精打細(xì)算，盡可能利用既有道路和租用民房，壓縮臨時(shí)工程用地量，根據(jù)施工進(jìn)度安排制定分期租用民房計(jì)劃，避免早占晚用，多占少用。接通水、電、通信。在經(jīng)理部建立試驗(yàn)室，并配齊各種必需試驗(yàn)工具，積極送4、技術(shù)準(zhǔn)備按業(yè)主和監(jiān)理工程師要求編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并按我公司質(zhì)量手冊(cè)和程序文件的要求編制本工程的質(zhì)量計(jì)劃和作業(yè)指導(dǎo)書。并對(duì)工程技術(shù)人員及工程管理人員進(jìn)行技術(shù)交底。組織學(xué)習(xí)郭魚路一期道路工程IV投標(biāo)文件、圖施工前對(duì)取土場(chǎng)的土質(zhì)作顆粒分析及液塑性指數(shù)、擊實(shí)試驗(yàn)、最佳含水量等試驗(yàn)，以試驗(yàn)數(shù)據(jù)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，不合格的土質(zhì)杜絕用于現(xiàn)場(chǎng)，為施工提供5、開工報(bào)告審批施工計(jì)劃、測(cè)量放樣資料、試驗(yàn)資料和機(jī)具、設(shè)備、人員投入情況等，經(jīng)監(jiān)理4.1.3.2路基排水路基施工時(shí)注意排水，必須合理安排排水路線，充分利用沿線已建和新建的永久性排水設(shè)施。所有施工臨時(shí)排水管、排水溝和盲溝的水流，均應(yīng)引至管路基分層挖填時(shí)根據(jù)土的透水性能將表面筑成2-4%的橫坡度，并注意縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場(chǎng)，清理散落的土，以利地面排水。當(dāng)?shù)孛嫠懦щy而無永久性管道收集可利用時(shí)，設(shè)置臨時(shí)排水設(shè)施。4.1.3.3路基挖方施工路塹開挖前，首先核對(duì)地質(zhì)資料，開挖后如發(fā)現(xiàn)與地質(zhì)資料不符，及時(shí)反饋設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位。同時(shí)做好塹頂防排水設(shè)施，臨時(shí)排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，并與原排水系統(tǒng)順接。1、土方開挖土方開挖按圖紙要求采用挖掘機(jī)、推土機(jī)自上而下進(jìn)行，不亂挖或超挖。無論工程量多大，土層多深，均不用爆破法施工或掏洞取土。路基挖至規(guī)定斷面后，如仍留有非適用材料，則按監(jiān)理工程師要求的寬度和深度繼續(xù)挖除，并用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料回填和壓實(shí)到圖紙規(guī)定的壓實(shí)度，回填前，測(cè)量必要的斷面并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。因氣候條件使挖出的材料無法按照規(guī)范的要求用于填筑路基和壓實(shí)時(shí)，將停止開挖，直到氣候條件轉(zhuǎn)好。采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)輔助作業(yè)。較平緩地段上的短淺路塹，采用從路塹的一端逐漸向前或按橫斷面全寬不分層的全斷面開挖方式；當(dāng)路塹中心高度大于5m時(shí)，采用分層逐層順坡開挖或縱向臺(tái)階法開挖方式。長(zhǎng)度較短時(shí)，開挖自上而下進(jìn)行，分層開挖，不得亂挖、超挖，嚴(yán)禁掏底取土。長(zhǎng)距離深路塹，沿著路塹縱向?qū)⒏叨确殖刹煌膶哟我来伍_挖。路塹開挖過程中為保證雨水不沖刷邊坡，每側(cè)預(yù)留50cm待開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高或平臺(tái)位置時(shí)一次刷坡完成。刷坡保證邊坡坡度及平整度，對(duì)特殊部位做好石方開挖以破碎開挖為主，小型及淺孔松動(dòng)爆破為輔，嚴(yán)禁過量爆破當(dāng)石方開挖接近邊坡面時(shí)，采用光面或預(yù)裂爆破，保證邊坡坡面平順，盡量避免擾爆破施工時(shí)，嚴(yán)格控制藥量和爆破引的加速度，施工時(shí)最好避開雨季，開挖后及時(shí)防護(hù)，同時(shí)嚴(yán)格做好臨時(shí)防排水工作，避免邊坡受雨水沖刷和降雨入滲而失穩(wěn)，遵循先排水后開挖、邊開挖邊防護(hù)的原則。3、特殊路基處理(1)零填零挖路對(duì)于不填不挖路基的處理，由于土質(zhì)成分含水量較大，直接碾壓壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，應(yīng)采用換填或翻挖晾曬后摻5%(干土質(zhì)量的百分比)的生石灰后再碾壓，換填或碾壓厚度為路床以下30～80cm。(2)軟弱路基對(duì)稻田、池塘及河溝地段的淤泥深度大于2.0m,采用清除表層腐植土后拋片石擠淤處理，以提高地基的強(qiáng)度，清除表層軟土1～1.5m,采取拋片石，將片石拋出清淤面0.5m后，再用重型壓路機(jī)(加振力不小于40T)將片石壓入軟基中并反復(fù)碾壓直到路基穩(wěn)定，再換填挖方中石方，后應(yīng)滿鋪60cm的砂對(duì)稻田、池塘及河溝地段的淤泥深度小于2.0m時(shí)，采用先清淤后填筑的方式處理。即先排干道路區(qū)水田及魚塘里地表水，清除掉地表上覆松軟土層和地形低洼處水田和魚塘里表層流塑～軟塑狀土層，并晾干路基；鋪筑級(jí)配砂礫料墊層，接著逐層回填路基、逐層碾壓。(3)浸水路堤對(duì)于在50年一遇水位(193.53)下的路基，采用壓縮變形小、透水性好的填料，如具有天然級(jí)配的砂粒、卵石、粗、中砂，石質(zhì)堅(jiān)硬不易風(fēng)化的片碎石等，粒徑不宜大于30cm,填筑高度需達(dá)到50年一遇水位，重黏土、遇水后容易崩解的巖石、風(fēng)化的石塊、鹽漬土及其他不宜用作填筑一般路基的土，均不宜作為浸水路堤的填料。設(shè)擋土墻及護(hù)腳段，墻后填料采用合格一般填料，墻頂至洪水位采用片碎石回填。邊坡采用分級(jí)放坡+護(hù)腳和分級(jí)放坡+浸水擋墻防護(hù)形式，邊坡放坡坡率自上而下分別為1:1.5,1:1.75,高度自上而下分別為8m和10m,分階平臺(tái)寬2m,對(duì)坡面采用網(wǎng)格骨架護(hù)坡。4.1.3.4填土路堤施工采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工方法，三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段；四區(qū)段：填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗(yàn)區(qū)；八流程：施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水或晾曬、碾壓密實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路基整修。實(shí)施區(qū)段流水作業(yè)，確保路堤填筑質(zhì)量。在半挖半填施工時(shí)，沿山坡挖成向內(nèi)傾斜的臺(tái)階，路堤由最低一層臺(tái)階填每層厚度不大于30cm,不小于10cm,壓實(shí)度達(dá)規(guī)范要求。根據(jù)護(hù)樁位置圖，恢復(fù)線路中心控制點(diǎn)。測(cè)設(shè)中心樁.按每10m一整樁號(hào)和曲線起迄點(diǎn)等控制路基中心的各點(diǎn)測(cè)設(shè)中心樁，樁面用紅漆寫明里程樁號(hào)。做好記錄，計(jì)算出各樁號(hào)左右兩側(cè)的路基填筑寬度。按路堤設(shè)計(jì)頂面寬度加余寬50cm(以保證邊坡壓實(shí)密度和壓路機(jī)械的安全而增加的寬度),放邊線點(diǎn)，再用白灰沿邊線播撒形成兩條白色的邊線做為填土范圍的明顯標(biāo)記。2、基底處理路堤修筑內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實(shí)，路堤基底為耕地或松土?xí)r，先清除有機(jī)土種植土、樹根、雜草后，再壓實(shí)。其壓實(shí)度不小于90%。當(dāng)路基穿過水塘或水田時(shí)，必須抽干積水，清除淤泥和腐殖土，壓實(shí)基底后方可填筑，當(dāng)?shù)叵滤惠^高或土質(zhì)濕軟地段的路基壓實(shí)度達(dá)不到要求時(shí)，必須采用有效措施進(jìn)行處理，當(dāng)填方路段的地面自然縱坡大于12%或橫坡大于1:5時(shí)，在斜坡上分級(jí)挖成寬度不小于2.0m,并向內(nèi)傾斜大于4%的臺(tái)階，并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)后方可進(jìn)行分層碾壓。3、土工試驗(yàn)施工前對(duì)各土場(chǎng)的土質(zhì)做顆粒分析、液塑性指數(shù)、擊實(shí)試驗(yàn)、最佳含水量等試驗(yàn)，以試驗(yàn)數(shù)據(jù)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，對(duì)不合格的土質(zhì)杜絕用于施工。填土作業(yè)按照路基橫斷面全寬縱向分層填土，填土分層厚度根據(jù)機(jī)械性能、設(shè)計(jì)密度、不同填料等經(jīng)過試驗(yàn)確定，一般每層松鋪厚度不大于30cm,不小于10cm,由低處向高處，由兩邊向中心填筑。測(cè)量人員跟隨壓路機(jī)及時(shí)檢測(cè)密實(shí)度，根據(jù)各樁號(hào)底層標(biāo)高，控制好表層的頂面標(biāo)高，使填土達(dá)到控制的厚度，并注意虛鋪厚度。土方填筑采用機(jī)械化流水作業(yè)施工，即推土機(jī)集土、裝載機(jī)裝土、自卸車?yán)\(yùn)、推土機(jī)推平、壓路機(jī)碾壓、密實(shí)度檢測(cè)等施工工序。填土作業(yè)必需全斷面、全寬度縱向分層回填，且由低處向高處、由兩邊向中心填筑；分層填筑松鋪厚度由試驗(yàn)段施工確定，一般不大于30cm、不小于10cm,施工中要嚴(yán)加控制，太厚的要推薄、太薄的要加厚；為確保路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度，每邊要比設(shè)計(jì)寬度超填50cm,以便壓路機(jī)能碾壓到位，待路基填至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，再按設(shè)計(jì)寬度和坡率要求將超寬邊坡用反鏟配以人工刷整到位，刷出來的邊坡土方可重新利用于路基填筑；分層填筑時(shí)，要按設(shè)計(jì)要求控制橫坡，以利層面排水量控制在最佳含水量的±2%以內(nèi)，土質(zhì)太干時(shí)用水車灑水濕潤(rùn)，太濕時(shí)要在取土場(chǎng)或填筑現(xiàn)場(chǎng)翻填晾曬。施工中嚴(yán)格控制好攤鋪厚度，并配合機(jī)械適時(shí)調(diào)整層厚，每層填料橫向每側(cè)超填50cm,以保證路堤邊坡碾壓密實(shí)，填至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，再將坡面松土用人工刷至坡腳，再將刷至坡腳多余的土方運(yùn)至路基上作為填料充分利用，填土區(qū)段完成一層填筑后，用平地機(jī)攤鋪平整，使填層面縱橫向平順均勻，以保證壓路機(jī)碾壓輪面均勻地接觸地面進(jìn)行壓實(shí)，達(dá)到壓實(shí)效果，推土機(jī)攤鋪整平的同時(shí)，為了使路肩部位行到充分的壓實(shí)，采用推土機(jī)按主線軸線方向45°角前后交叉進(jìn)行壓實(shí)，這樣路肩部位的壓實(shí)密度得到了保證，使壓路機(jī)進(jìn)行碾壓5、路基壓實(shí)壓實(shí)采用振動(dòng)式壓路機(jī)碾壓。壓實(shí)前，對(duì)填土層的分層厚度、平整度和含水量進(jìn)行檢查，確認(rèn)符合要求并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可進(jìn)行碾壓。碾壓遍數(shù)由實(shí)驗(yàn)路段提供的參數(shù)確定，碾壓順序從兩側(cè)逐漸向中間，每次碾壓輪跡重疊15～20cm,避免漏壓；碾壓過程中要控制壓路機(jī)行駛速度不大于2km/h;完成壓實(shí)后的表面無空鼓、輪跡和無隆起、裂紋、起皮、松散等現(xiàn)象，如壓實(shí)過程中含水量不夠則灑水，如含水量超過最佳含水量則翻曬后再進(jìn)行平整碾壓。壓實(shí)結(jié)束后及時(shí)進(jìn)行密實(shí)度檢測(cè)，密實(shí)度不夠要繼續(xù)碾壓。6、施工檢測(cè)做好路堤填筑中線、標(biāo)高、寬度和路拱，以及碾壓密實(shí)度的檢測(cè)控制，每填兩層進(jìn)行一次水平和方向檢測(cè)，并標(biāo)出其寬度和標(biāo)高，由測(cè)量人員隨時(shí)向施每層壓實(shí)后及時(shí)進(jìn)行密實(shí)度的檢測(cè)，采用灌砂筒相結(jié)合的方式檢測(cè)，并做好記錄，經(jīng)監(jiān)理工程師抽查合格同意后方可繼續(xù)回填上一層。7、路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)路基壓實(shí)采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，路基填料最大粒徑及壓實(shí)度指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范及設(shè)計(jì)的要求，否則采取必要措施，滿足相關(guān)要求后方可使用。8、路基成型整修路基填到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，恢復(fù)中線和水平控制線，按設(shè)計(jì)寬度、坡率、臺(tái)階拍壓，使邊坡順直、平整、密實(shí)；同時(shí)用推土機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)對(duì)路基基床進(jìn)行整平、碾壓，使其達(dá)到設(shè)計(jì)及驗(yàn)收規(guī)范要求。路堤整形后，及時(shí)安排路堤防護(hù)施工，以免邊坡沖刷。4.1.3.5填石路堤施工將石塊逐層水平填筑，分層厚度不宜大于500mm,石塊最大粒徑不超過壓實(shí)厚度的2/3。大面向下，小面向上，擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。在路床頂面以下500mm的范圍內(nèi)鋪填有適當(dāng)級(jí)配的砂石料，最大粒徑不超過100mm。所有填石路堤材料在料場(chǎng)進(jìn)行破碎使填料顆粒符合要求。石料強(qiáng)度不小于20Mpa。使用壓路機(jī)分層壓實(shí)。壓實(shí)時(shí)繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、無下沉、石塊緊密、表面平整無車轍為止。施工中壓實(shí)度由壓實(shí)遍數(shù)控制。壓實(shí)遍數(shù)由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。4.1.3.6路基邊坡施工方案與方法1、填方路基邊坡施工一般填方邊坡上部8m為一級(jí)，坡率為1:1.5;第二級(jí)坡高12m,坡率為1:1.75;以下每12m為一級(jí)邊坡，坡率為1:2;兩級(jí)邊坡間留2.0m寬?cǎi)R道。永久填方邊坡坡面采用骨架護(hù)坡，骨架中間進(jìn)行綠化。填方路基外側(cè)地表水往路基匯集時(shí)，在坡腳設(shè)排水溝。(1)邊坡整形邊坡整修應(yīng)在路基工程陸續(xù)完畢、所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完成并在回填之后設(shè)置一道坡度標(biāo)志線。并用坡度尺實(shí)時(shí)檢測(cè)實(shí)際坡度。兩側(cè)超填的寬度應(yīng)予切除，采用挖掘機(jī)和人工聯(lián)合整形。(2)邊坡壓實(shí)路堤填筑到頂部設(shè)計(jì)標(biāo)高且坡面削坡結(jié)束后，利用布置在防護(hù)大堤頂?shù)乃鞯鯛恳駝?dòng)碾上下往返運(yùn)行進(jìn)行斜坡碾壓，以保證面層堆石料的壓實(shí)度和干密度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。其主要步驟為：a、布置索吊。卷揚(yáng)機(jī)布置在路堤的頂面上，可以沿路堤的邊緣行走，用b、安裝振動(dòng)碾，在安裝時(shí)，應(yīng)保證振動(dòng)碾在斜坡面上碾壓過程中鋼絲繩始終與斜坡面平行，而不破壞斜坡面。c、斜坡碾壓。在碾壓前向斜坡面上適當(dāng)噴水，以達(dá)到較好的壓實(shí)效果，方法是先靜壓2遍，然后向上行時(shí)振動(dòng)，再往下行時(shí)不振動(dòng)壓5遍。斜坡碾壓錯(cuò)位的方法是：當(dāng)振動(dòng)碾壓底部時(shí)，索吊在防護(hù)大堤面上下移動(dòng)一定距離，然后將振動(dòng)碾從下面斜拉到防護(hù)大堤頂和下去往返數(shù)次，平行于碾壓方向的碾壓搭接長(zhǎng)度不小于40cm,斜坡碾壓示意圖如下：①一索吊②—拖碾2、挖方路塹邊坡施工一般路段挖方邊坡為土質(zhì)邊坡時(shí)坡率采用為1:1.50,為巖石邊坡時(shí)一級(jí)坡率為1:0.75,二級(jí)坡率1:1.00,三級(jí)坡率1:1.20,每級(jí)邊坡坡高均為10m,距坡頂高差2m范圍內(nèi)坡率采用1:1.50。兩級(jí)邊坡間留2.0m寬?cǎi)R道，永久挖方邊坡坡面采用骨架護(hù)坡。挖方邊坡外地面坡度與挖方邊坡同向時(shí)，邊坡坡頂外3m設(shè)截水溝，順地勢(shì)通過跌水或急流槽接入涵洞，排出路基范圍。石方路塹零星開挖主要采用破碎開挖，背向鐵路部分可采用淺孔爆破，深路塹采用梯段控制爆破，按照縱向分段、豎向分層開挖的作業(yè)方式施工。邊坡深路塹施工做好土石方開挖與支擋加固工程的有機(jī)結(jié)合和進(jìn)度協(xié)調(diào)，堅(jiān)持“分級(jí)開挖、分級(jí)支護(hù)”的原則，自上而下進(jìn)行。開挖一級(jí)，加固防護(hù)一級(jí)，并采取控爆、光爆、弱爆等方案。(1)淺路塹開挖淺路塹開挖采用淺孔爆破；深路塹豎向分層、縱向分段，采用松動(dòng)控制爆破。挖深度大于6.0m,采用潛孔鉆機(jī)鉆孔；開挖深度小于6.0m,采用鑿巖鉆孔，實(shí)施梯段控制爆破。爆破施工時(shí)，縱向分段，豎向分層，逐層施工。邊坡根據(jù)路塹開挖區(qū)巖石的巖性、產(chǎn)狀以及開挖高度，詳細(xì)進(jìn)行爆破設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制裝藥量，爆破后達(dá)到邊坡和塹頂山體穩(wěn)定、基床和邊坡平順、不破碎，邊坡凹凸不平處用混凝土或漿砌片石補(bǔ)齊。(2)深路塹開挖在施工前詳細(xì)復(fù)查深挖路塹地段的工程地質(zhì)資料，包括土石界限、巖層風(fēng)化厚度及破碎程度，巖層的構(gòu)造特征等。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)考察及設(shè)計(jì)要求，深路塹開挖和相應(yīng)的邊坡防護(hù)工程作為一個(gè)整體，以一個(gè)工點(diǎn)為單位，編制詳細(xì)的施工進(jìn)行開挖前，首先做好排水工作，在離坡頂開挖線5m外做好截水溝，攔截地面水。對(duì)于易滑坡、坍塌地段，及時(shí)做好防護(hù)措施，如坡頂卸載等。在進(jìn)場(chǎng)開始施工時(shí)，選擇一段填挖分界處開工，以便能盡快開出一個(gè)工作面，進(jìn)行土石方的運(yùn)輸，向前推進(jìn)施工。在進(jìn)行全斷面開挖時(shí)，先將表面的土層開挖、清運(yùn)后，再進(jìn)行巖層爆破。開挖后石方及時(shí)清運(yùn)，盡快開掘出一個(gè)工作平臺(tái)，再?gòu)纳现料逻M(jìn)行爆破。開挖中發(fā)現(xiàn)有較大地質(zhì)變化時(shí)，停止施工，重新進(jìn)行工程地質(zhì)補(bǔ)充勘探工作，并根據(jù)新的地質(zhì)資料修正施工方案，報(bào)監(jiān)理工路塹開挖嚴(yán)禁用洞室爆破施工。在石方開挖接近邊坡面時(shí)預(yù)留邊坡光爆層進(jìn)行光面爆破，光面爆破自上而下進(jìn)行，每爆破完成一級(jí)后，及時(shí)清理好邊坡平臺(tái)，必要時(shí)設(shè)置觀測(cè)樁進(jìn)行穩(wěn)定觀測(cè)，當(dāng)有變形時(shí)，及時(shí)通知監(jiān)理工程師現(xiàn)深挖路塹開挖見示意圖。首先進(jìn)行第(1)、(2)部分的開挖，為石料運(yùn)輸開(12)部分，其中(4)、(6)、(10)、(12)部分需要進(jìn)行光面爆破。深挖路塹開挖示意圖(3)土質(zhì)、軟質(zhì)巖、強(qiáng)風(fēng)化硬質(zhì)巖路塹施工測(cè)量放樣測(cè)量放樣否是暫頂水溝施作機(jī)械開挖運(yùn)輸?shù)陀谠O(shè)計(jì)采用的地質(zhì)資料變更設(shè)計(jì)開挖至換填頂面上30cm檢查基床范圍地基條件與設(shè)計(jì)資料一致或好于設(shè)計(jì)資料砂夾卵石反濾層修整開挖底面換填基床土質(zhì)與軟質(zhì)巖、強(qiáng)風(fēng)化硬質(zhì)路塹開挖施工工藝流程圖預(yù)加固路塹開挖前，首先核對(duì)地質(zhì)資料，開挖后如發(fā)現(xiàn)與地質(zhì)資料不符，及時(shí)反饋設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位。同時(shí)做好塹頂防排水設(shè)施，臨時(shí)排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，并與原排水系統(tǒng)順接。采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)輔助作業(yè)。較平緩地段上的短淺路塹，采用從路塹的一端逐漸向前或按橫斷面全寬不分層的全斷面開挖方式；當(dāng)路塹中心高度大于5m時(shí)，采用分層逐層順坡開挖或縱向臺(tái)階法開挖方式。長(zhǎng)度較短時(shí)，開挖自上而下進(jìn)行，分層開挖，不得亂挖、超挖，嚴(yán)禁掏底取土。長(zhǎng)距離深路塹，沿著路塹縱向?qū)⒏叨确殖刹煌膶哟我来伍_挖。每層縱向開挖坡度不小于4