高級(jí)信號(hào)工題庫(kù)

鐵道信號(hào)工（車站與區(qū)間信號(hào)設(shè)備維修）高級(jí)工理論知識(shí)合并卷

一、判斷題（正確的請(qǐng)?jiān)诶ㄌ?hào)內(nèi)打“J"，錯(cuò)誤的請(qǐng)?jiān)诶ㄌ?hào)內(nèi)打“X”，每題2分，共292

分）

1QZP.Y2-18型移頻自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)送盤在“移頻”測(cè)試孔測(cè)中心頻率和上、下邊頻，誤

差應(yīng)小于或等于±1Hz。（）答案：V

2.>ZP.Y2-18型移頻自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)送盤在“低出”測(cè)試孔測(cè)輸出低頻頻率，誤差應(yīng)小于

或等于±3%。。（）答案：7

3.>測(cè)量ZP.Y2-18型移頻自動(dòng)閉塞電源盤“48V”測(cè)試孔，直流電壓應(yīng)為48V±IV,雜音電

壓應(yīng)小于或等于lOOmV。（）答案：V

4.>測(cè)量ZP.Y2T8型移頻自動(dòng)閉塞電源盤“24V”測(cè)試孔，直流電壓應(yīng)為24V±0.2V,雜音

電壓應(yīng)小于或等于50mV。（）答案：V

5.>測(cè)量ZP?Y2-18型移頻自動(dòng)閉塞電源盤“10V”測(cè)試孔，直流電壓應(yīng)為9.5V±1V,雜音

電壓應(yīng)小于或等于50mV。（）答案：V

6.>ZP-89型雙線雙向四顯示自動(dòng)閉塞改變運(yùn)行方向的電路有四線和二線制兩種。

（）答案：J

7.>ZP-89型雙線單向四顯示自動(dòng)閉塞采用無(wú)選頻接收盤。（）答案：V

8.>ZP-89型移頻自動(dòng)閉塞設(shè)備為防止平衡電流較大時(shí)扼流變壓器飽和，在扼流變壓器

鐵心墊有間隙。（）答案：X

91UM71軌道電路送、受電端可以一端設(shè)機(jī)械絕緣節(jié)，另一端設(shè)電氣絕緣節(jié)，以便接近

和離去區(qū)段使用。（）答案：V

10.>計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)備機(jī)只有在同步狀態(tài)時(shí)才真正作為熱備機(jī)。（）答案：V

11QUM71軌道電路道硝電阻為：1.5。?km?8。（）答案：J

12.>UM71軌道電路的等電位線是平衡上、下行線路之間牽引電流回流的縱向連接線。

（）答案：X

13.>UM71軌道電路的簡(jiǎn)單等電位線為兩條線路之間連接一條橫向連接線，連接線不接

地。（）答案：V

141UM71室內(nèi)JTC架上可安裝熔斷器板n個(gè)，18柱端子板1個(gè)，3X18接線端子板10個(gè)，

測(cè)試板4個(gè)。（）答案：X

15.XJM71室內(nèi)JTC架上可安裝可設(shè)置2個(gè)軌道電路區(qū)段的UM71設(shè)備。（）答案：V

16.＞區(qū)間UM71室外設(shè)備到鋼軌的引接線為帶絕緣護(hù)套的對(duì)絞電纜。（）答案：X

17.刈71室內(nèi)JTC架上可安裝8套區(qū)間UM71設(shè)備。（）答案：X

18.＞皿71軌道電路兩端的補(bǔ)償電容距電器絕緣區(qū)空心線圈的距離相等，且應(yīng)不小于

48m、不大于98m。（）答案：V

19.〉25Hz相敏軌道電路送電端的限流電阻不能調(diào)至0Q。（）答案：V

20.＞25Hz相敏軌道電路送、受電端軌道變壓器至扼流變壓器的接線電阻不大于0.3。。

（）答案：V

21.＞電氣化區(qū)段通過(guò)信號(hào)機(jī)處接觸線對(duì)線路中心的偏移方向宜遠(yuǎn)離信號(hào)機(jī)，使之距離

達(dá)3m以上，信號(hào)機(jī)構(gòu)及梯子應(yīng)接安全地線。（）答案：X

22.＞電力牽引區(qū)段的軌道電路，當(dāng)不平衡牽引電流在規(guī)定值以下時(shí)，應(yīng)保證調(diào)整狀態(tài)

時(shí)軌道繼電器可靠吸起。（）答案：V

23.＞電氣化區(qū)段軌道電路加設(shè)適配器于接收電路前端，其目的是對(duì)穩(wěn)定干憂和沖擊干

擾中大的不平衡牽引電流（主要是50Hz成分）進(jìn)行濾波，至少應(yīng)濾去95%以上。（）

答案：J

24.＞電氣化區(qū)段軌道電路加設(shè)適配器是為了進(jìn)一步改善牽引電流對(duì)軌道電路的干擾狀

況。（）答案：J

25.＞TJWX-2000型微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)開(kāi)關(guān)量輸入板采集軌道繼電器開(kāi)關(guān)量,確定軌道調(diào)整或

分路狀態(tài)。（）答案：J

26.＞TJWX-2000型微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過(guò)對(duì)道岔動(dòng)作電流的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，可分析判斷道岔轉(zhuǎn)轍

機(jī)電氣特性、時(shí)間特性和機(jī)械特性。（）答案：V

27.＞TJWX-2000型微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采集機(jī)對(duì)開(kāi)關(guān)量的采集采用非周期巡測(cè)方式。（）

答案：X

28.＞TJWX-2000型微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)為了不影響軌道電路的正常工作，從軌道繼電器端子

（或軌道測(cè)試盤）將軌道電壓引入軌道采集機(jī)，經(jīng)過(guò)衰耗電阻接入軌道傳感器［現(xiàn)場(chǎng)稱為

“互感器（HGQ）”］模塊，完成信息采集。（）答案：V

2

29.>TYJL-II型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)采集、驅(qū)動(dòng)電源電壓為12.0V±0.2V。（）答案J

30.>TYJL-II型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)、執(zhí)表機(jī)的CPU及其接口電路的工作電源電壓為

5.0V±0.2Vo（）答案：X

31.>TYJL-II型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖監(jiān)控機(jī)與與電務(wù)維修機(jī)的通信則是由以太網(wǎng)卡的通信接口

實(shí)現(xiàn)的。（）答案：J

32.>TYJL-II型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)監(jiān)控機(jī)與聯(lián)鎖機(jī)的通信是由PC-01網(wǎng)卡的通信接口實(shí)現(xiàn)

的。（）答案：J

33.>TYJL-H型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)嚴(yán)禁修改各類記錄數(shù)據(jù)但記錄文件可作修改。（）答:

X

34.>TYJL-II型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)嚴(yán)禁非專業(yè)人員對(duì)系統(tǒng)軟件進(jìn)行修改，如確須修改時(shí),

必須征得電務(wù)處同意，且同意意見(jiàn)必須有傳真件作為書面依據(jù)，方可證明已同意進(jìn)行

修改。（）答案：V

35.>TYJL-II型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)重新啟動(dòng)監(jiān)控機(jī)前，需先在維修機(jī)上對(duì)重新啟動(dòng)的監(jiān)控

機(jī)信息進(jìn)行存盤。（）答案：V

36.>TYJL-II型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)備機(jī)聯(lián)機(jī)同步時(shí)主備機(jī)間有通信聯(lián)系，且主備機(jī)

的控制命令和鎖閉信息完全一致，自動(dòng)切換時(shí)不影響現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備狀態(tài)，但信號(hào)可能恢復(fù)。

（）答案：X

37.>TYJL-II型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)備機(jī)聯(lián)機(jī)同步時(shí)控制臺(tái)顯示屏黃色顯示“備機(jī)同

步”，聯(lián)鎖機(jī)機(jī)柜面板上的“聯(lián)機(jī)”和“同步”指示燈點(diǎn)亮。（）答案：V

38.>TYJL-II型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)備機(jī)有三種工作狀態(tài)：脫機(jī)、死機(jī)、聯(lián)機(jī)同步。

（）答案：V

39.>實(shí)行調(diào)度集中的車站要設(shè)置調(diào)度集中分機(jī)。（）答案：V

40.>調(diào)度監(jiān)督既具有監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備狀態(tài)的功能又具有直接控制現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的功能。

（）答案：X

41.>三相異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的電流不是感應(yīng)電流，與定子電流一樣也是外加電流。（

答案：X

42.>方向繼電器不能自閉時(shí)不影響排列由右向左的進(jìn)路。（）答案：V

43.>三相感應(yīng)調(diào)壓器的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)由定子繞組產(chǎn)生。（）答案：X

3

44.＞感應(yīng)調(diào)壓器可以與其它變壓器、調(diào)壓器并聯(lián)運(yùn)行。（）答案：X

45.＞磁飽和穩(wěn)壓器其初級(jí)鐵心工作在不飽和狀態(tài)次級(jí)鐵心工作于飽和狀態(tài)。（）

答案：J

46.＞三相交流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子繞組通以三相交流電后即產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。（）答案：X

47.＞三相交流電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的旋轉(zhuǎn)方向與三相交流電的相序是一致的。（）答:

48.＞直流電動(dòng)機(jī)里可以不安裝換向器。（）答案：X

49.＞勵(lì)磁線圈與電樞線圈串聯(lián)的直流電動(dòng)機(jī)稱為復(fù)勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)。（）答案：X

50.＞他勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)是指勵(lì)磁線圈與電樞線圈組無(wú)聯(lián)接關(guān)系，而由其它直流電源供電

的直流電動(dòng)機(jī)。（）答案：J

51.＞為了提高電纜故障測(cè)試儀的靈敏度，在測(cè)量電纜故障時(shí)可以提高電源電壓。（

答案：4

52.＞用電橋?qū)须娙莸脑O(shè)備進(jìn)行測(cè)試時(shí)，不必將電容放電可立即測(cè)量。（）答乂

53.＞可以用電纜故障測(cè)試儀測(cè)量帶電線路或元件。（）答案：X

54.＞用電纜故障測(cè)試儀測(cè)量電纜故障時(shí)，可以用伐萊法電路或用茂萊法電路測(cè)出測(cè)試

點(diǎn)至故障點(diǎn)間一根電纜的電阻。（）答案：V

55.＞調(diào)度集中總機(jī)只用于接收分機(jī)傳來(lái)的設(shè)備狀態(tài)信息。（）答案：X

56.＞微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)由聯(lián)鎖程序和數(shù)據(jù)構(gòu)成。（）答案：J

57.＞按功能模塊劃分微機(jī)聯(lián)鎖單機(jī)系統(tǒng)是指全部功能由一臺(tái)計(jì)算機(jī)來(lái)完成。（）答:

58.＞微電子交流計(jì)數(shù)碼自動(dòng)閉塞只能滿足自動(dòng)閉塞區(qū)段地面信號(hào)四顯示，而不能滿足

機(jī)車信號(hào)七顯示的要求。（）答案：X

59.＞移頻自動(dòng)閉塞的接收盒是移頻自動(dòng)閉塞的信息源。（）答案：X

60.＞皿71型軌道電路的絕緣節(jié)為機(jī)械絕緣節(jié)而不是電氣絕緣節(jié)。（）答案：X

6L＞UM71-TVM300系統(tǒng)是以機(jī)車信號(hào)為主體信號(hào)的。（）答案：J

62.＞調(diào)整25Hz相敏軌道電路時(shí)，當(dāng)軌道電壓不標(biāo)準(zhǔn)，可以對(duì)受電端軌道變壓器的抽頭

進(jìn)行調(diào)整。（）答案：X

63.＞使用64D型半閉的雙方車站同時(shí)按下BSA時(shí)，會(huì)引起半閉電路的動(dòng)作紊亂。（）

4

答案：X

64.＞64D型半閉接車站收到發(fā)車站列車出發(fā)通知后，在進(jìn)站信號(hào)機(jī)開(kāi)放前可以利用正線

進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。（）答案：J

65.＞當(dāng)?shù)孛婊驒C(jī)車信號(hào)故障時(shí)，機(jī)車信號(hào)允許出現(xiàn)升級(jí)顯示。（）答案：X

66.＞電動(dòng)機(jī)繞組經(jīng)預(yù)熱后就立即可以浸漆。（）答案：X

67.＞自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)有兩架通過(guò)信號(hào)機(jī)故障時(shí)應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞

法。（）答案：J

68.＞一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時(shí)，兩列車的間隔時(shí)間應(yīng)按區(qū)間規(guī)定

的運(yùn)行時(shí)間另加5分鐘。（）答案：X

69.＞單線車站按書面聯(lián)絡(luò)法行車時(shí),單線區(qū)間開(kāi)下行列車的車站可以優(yōu)先發(fā)車。（

答案：J

70.＞車站一切電話中斷時(shí)，在自動(dòng)閉塞區(qū)段，如閉塞設(shè)備作用良好列車仍按自動(dòng)閉塞

法行車，列車不必在車站停車聯(lián)系。（）答案：X

71.＞自動(dòng)閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)接近連續(xù)式機(jī)車信號(hào)。（）答案：X

72.＞在自動(dòng)閉塞區(qū)段，對(duì)閉塞設(shè)備進(jìn)行檢修時(shí)聯(lián)系電話可以臨時(shí)接入站間行車電話回

線上。（）答案：V

73.＞信號(hào)、通信架空線在與鐵路交叉地點(diǎn)，距鋼軌頂面不少于4500mm。（）答:X

74.＞機(jī)車自動(dòng)停車裝置是機(jī)車的組成部分，只能與機(jī)車信號(hào)結(jié)合使用，不能獨(dú)立使用。

（）答案：X

75.＞移頻機(jī)車信號(hào)顯示半紅半黃燈時(shí)，自動(dòng)停車裝置應(yīng)發(fā)出報(bào)警。（）答案：X

76.＞某一組道岔一經(jīng)啟動(dòng)，在轉(zhuǎn)換過(guò)程中拉出該組道岔的CA切斷1DQJ的電路，道岔停

轉(zhuǎn)。（）答案：X

77.＞進(jìn)站信號(hào)復(fù)示器亮綠燈，則可肯定室外進(jìn)站信號(hào)機(jī)開(kāi)放綠燈信號(hào)顯示。（）

答：X

78.＞計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖機(jī)房的安全保護(hù)地線與防雷保護(hù)地線可共用。（）答案：X

79.＞感應(yīng)調(diào)壓器當(dāng)其驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障時(shí)仍可以進(jìn)行調(diào)壓。（）答案：J

80.＞對(duì)于串激式直流電機(jī)來(lái)說(shuō)，電動(dòng)機(jī)負(fù)載增大時(shí)，電樞電流會(huì)減小，電樞反應(yīng)加大。

（）答案：X

5

81.＞ZD6-E型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)適用于轉(zhuǎn)換重軌鐵路正線上特種斷面的尖軌道岔，大號(hào)碼道岔

以及嚴(yán)寒地區(qū)道岔。（）答案：V

82.＞道口閃光器的閃光頻率為90-120次/min。（）答案：X

83.＞ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的額定負(fù)載為2450N。（）答案：X

84.＞開(kāi)乂01000型繼電器反向不吸起電壓不小于120丫。（）答案：X

85QJSBXC-850型繼電器，電壓24伏，連51-52時(shí)緩吸時(shí)間為30秒。（）答案：X

86.＞整流器在容性負(fù)載時(shí)，整流電流應(yīng)降低20%使用。（）答案：V

87.＞無(wú)極繼電器的正向工作值小于反向工作值。（）答案：V

88.＞在交流和直流電路中均能使用的繼電器為交流繼電器。（）答案：X

89.＞極性保持繼電器用拉出磁鋼的方法使定位吸起值增高，同時(shí)也使反位打落值增大。

（）答案：J

90.》交流接觸器的滅弧裝置主要是用來(lái)熄滅電路接通時(shí)所產(chǎn)生的電弧火花。（）答:

X

91.＞JSBXC-850型繼電器通過(guò)不同的接線，可獲得180s.30S.13S.3s等四種延時(shí)。（

答案：J

92.＞ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)輸入軸和軸出軸的軸向串動(dòng)不大于1mm。（）答案：X

93.＞軌道電路電源停電又恢復(fù)后，控制臺(tái)上亮白光帶。（）答案：X

94.＞6502電氣集中10線斷線時(shí)不影響信號(hào)開(kāi)放。（）答案：7

95.＞通過(guò)信號(hào)開(kāi)放后，列車剛壓入進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方?jīng)]有進(jìn)入股道前若此時(shí)要取消出站

信號(hào)機(jī)的發(fā)車進(jìn)路，可用取消解鎖方式辦理。（）答案：X

96.＞道岔發(fā)生擠岔事故，移位接觸器接點(diǎn)斷開(kāi)，控制臺(tái)擠岔電鈴則馬上響鈴報(bào)警。

（）答案：X

97.＞如果ZRJ不緩放，則引導(dǎo)進(jìn)路不能解鎖。（）答案：X

98.＞6u3-4線圈電路中接20后接點(diǎn)是防止進(jìn)路錯(cuò)誤解鎖。（）答案：X

99.＞牽出進(jìn)路上設(shè)置有反向的并置調(diào)車信號(hào)機(jī)或差置調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，存在中途折返解

鎖的第二種情況。（）答案：X

100.＞信號(hào)輔助繼電器XFJ的自閉電路里沒(méi)有串接自身的接點(diǎn)，而且串接主信號(hào)繼電器

ZXJ前接點(diǎn)構(gòu)成自閉電路。（）答案：X

6

101.》接近區(qū)段有車占用時(shí)JYJ繼電器總是落下。（）答案：X

102.〉辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉時(shí)，故障區(qū)段的道岔單操按鈕如未拉出，引導(dǎo)過(guò)程中若區(qū)段故

障自動(dòng)恢復(fù)，該區(qū)段的道岔會(huì)解鎖。（）答案：X

103.＞6502電氣集中軌道停電故障后又恢復(fù)供電時(shí)一，即使在停電期間車尚未駛?cè)脒M(jìn)路也

不可以重復(fù)開(kāi)放信號(hào)。（）答案：X

104.＞在向有中間出岔的股道排接車進(jìn)路時(shí)，用道岔鎖閉繼電器CSJ的再吸起證明咽喉

區(qū)最未一個(gè)道岔區(qū)已經(jīng)正常解鎖。（）答案：X

105.＞辦理往中間出岔股道的接車進(jìn)路的人工解鎖時(shí)，中間道岔在咽喉區(qū)道岔解鎖3分

鐘后隨著解鎖。（）答案：X

106.》車列進(jìn)入推送進(jìn)路后，駝峰復(fù)示信號(hào)機(jī)立即關(guān)閉。（）答案：X

107.〉推送進(jìn)路的正常解鎖是一次性自動(dòng)解鎖而不是逐段解鎖。（）答案：J

108.＞當(dāng)場(chǎng)間聯(lián)絡(luò)線的軌道電路區(qū)段有車占用時(shí)、兩車場(chǎng)的任何一方都可以向聯(lián)系線排

調(diào)車進(jìn)路。（）答案：X

109.＞一個(gè)車站有兩個(gè)車場(chǎng)分別由兩個(gè)信號(hào)樓控制時(shí)，如果一方已向場(chǎng)間聯(lián)系線排列調(diào)

車進(jìn)路，另一方可以再向聯(lián)絡(luò)線排調(diào)車進(jìn)路。（）答案：X

110.＞往咽喉區(qū)無(wú)岔區(qū)段里調(diào)車時(shí)不需檢查無(wú)岔區(qū)段空閑，所以當(dāng)無(wú)岔區(qū)段紅光帶時(shí)也

可以排列經(jīng)過(guò)無(wú)岔區(qū)段的長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路。（）答案：X

111.＞6502電氣集中電路中在選變通進(jìn)路時(shí)，因故選不出，應(yīng)能自動(dòng)選出基本進(jìn)路。

（）答案：X

112.》向咽喉區(qū)無(wú)岔區(qū)段調(diào)車不需檢查無(wú)岔區(qū)段空閑。（）答案：V

113.〉進(jìn)路的選出是指進(jìn)路中的道岔轉(zhuǎn)至規(guī)定位置，并給出相應(yīng)表示。（）答：X

114.＞在設(shè)備良好的情況下，將微碼交流計(jì)數(shù)自動(dòng)閉塞區(qū)段同一信號(hào)點(diǎn)的發(fā)碼器和譯碼

器各拔下一個(gè)，則不會(huì)影響本點(diǎn)及其前方和后方信號(hào)點(diǎn)的信號(hào)顯示。（）答：J

115.》調(diào)車時(shí)當(dāng)車壓入信號(hào)機(jī)內(nèi)方，調(diào)車信號(hào)機(jī)即自動(dòng)關(guān)閉。（）答案：X

116.）引導(dǎo)信號(hào)的開(kāi)放，應(yīng)檢查所屬主體信號(hào)機(jī)紅燈在點(diǎn)燈狀態(tài)。（）答案：V

117.＞任何進(jìn)路只要始端信號(hào)點(diǎn)的JXJ被選出，那么始端按鈕表示燈即亮穩(wěn)定燈光。

（）答案：X

118.》電源屏的電流互感器的H次側(cè)可以開(kāi)路，但不能短路。（）答案：X

7

119.＞6502電氣集中，預(yù)先鎖閉的進(jìn)路能用人工解鎖的方式取消，但并不延時(shí)。（）

答案：J

120.＞道岔區(qū)段的DGJ一旦落下，則FDGJ必然吸起。（）答案：X

121.》列車信號(hào)在關(guān)閉狀態(tài)，允許燈光主絲斷絲能自動(dòng)報(bào)警。（）答案：X

122.＞信號(hào)因故關(guān)閉，當(dāng)故障恢復(fù)時(shí)，按壓進(jìn)路始端按鈕，即可重新開(kāi)放信號(hào)。（）

答案：J

123.＞調(diào)車信號(hào)XJJ1-2線圈在進(jìn)路預(yù)先鎖閉時(shí)有一條脫離8線網(wǎng)絡(luò)的自閉電路，所以，

當(dāng)進(jìn)路中某區(qū)段故障時(shí)信號(hào)不關(guān)閉。（）答案：X

124.〉排列進(jìn)路時(shí)若FKJ不能勵(lì)磁吸起，那么選路完畢后控制臺(tái)上無(wú)表示，DCJ或FCJ也

在落下?tīng)顟B(tài)。（）答案：X

125.〉正常解鎖進(jìn)路和取消或人工解鎖進(jìn)路時(shí)都要求XJJ落下。（）答案：X

126.》正常排列由右到左的進(jìn)路時(shí)，若方向繼電器不能自閉，進(jìn)路照樣可以正常選出。

（）答案：V

127.〉在以并置或差置調(diào)車信號(hào)按鈕作列車進(jìn)路變通按鈕時(shí)，按壓一個(gè)按鈕，另一個(gè)按

鈕繼電器應(yīng)被帶動(dòng)吸起。（）答案：V

128.＞當(dāng)輸入調(diào)壓屏的三相電源相序接錯(cuò)，就會(huì)造成調(diào)壓器該升壓而驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)卻向降

壓方向旋轉(zhuǎn)。（）答案：J

129.》在繪制的電路圖中，對(duì)于電源僅標(biāo)明其種類、極性即可，電壓值不必標(biāo)出。（）

答案：X

130.＞在繪制信號(hào)電路圖時(shí)，工程圖與原理圖所使用的繼電器接點(diǎn)符號(hào)是一樣的。

（）答案：X

131.》微機(jī)聯(lián)鎖雙機(jī)系統(tǒng)均發(fā)生故障不能使用時(shí)允許開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)但不能對(duì)咽喉實(shí)行

引導(dǎo)總鎖閉。（）答案：X

132.〉微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備采用雙套互為備用系統(tǒng)時(shí)，若主機(jī)出現(xiàn)故障，系統(tǒng)只能手動(dòng)倒向備

機(jī)，而不能自動(dòng)倒向備機(jī)。（）答案：X

133.》接車過(guò)程中，正常排列的進(jìn)路與引導(dǎo)進(jìn)路QJJ落下的時(shí)機(jī)相同，即車占用某一區(qū)

段，該區(qū)段QJJ落下。（）答案：X

134.〉電氣集中進(jìn)路第一次人工解鎖完成后，再次排列進(jìn)路，若信號(hào)仍不開(kāi)放，此時(shí)解

8

鎖進(jìn)路可不延時(shí)。（）答案：J

135.》電纜絕緣測(cè)試盤平時(shí)狀態(tài)下與被測(cè)對(duì)象也是接通的。（）答案：X

136.＞用軌道電路測(cè)試盤同時(shí)可以測(cè)試多個(gè)區(qū)段的軌道電路繼電器交、直流電壓值。

（）答案：X

137.＞信號(hào)設(shè)備不論地區(qū)雷暴日數(shù)量多少，都采用同樣的防雷措施。（）答：X

138.〉編制組合排列表時(shí)，對(duì)應(yīng)每個(gè)組合位置的方框上半部填寫組合的類型名稱，下半

部填寫該組合對(duì)應(yīng)的設(shè)備名稱。（）答案：X

139.〉電纜長(zhǎng)度超過(guò)500米的直線段中間點(diǎn)附近應(yīng)設(shè)置電纜埋設(shè)標(biāo)。（）答案：V

140.〉同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向重迭的調(diào)車進(jìn)路不是敵對(duì)進(jìn)路。（）答案：X

141.〉同一咽喉區(qū)內(nèi)順向重迭的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路互為敵對(duì)進(jìn)路。（）答：J

142.〉非列車進(jìn)路上的無(wú)岔區(qū)段也一定要設(shè)區(qū)段組合。（）答案：X

143.＞方向組合和電源組合不參與站場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)式電路的拼貼。（）答案：V

144.〉人工解鎖按鈕盤與控制臺(tái)可以不在同一室內(nèi)。（）答案：X

145.》控制臺(tái)盤面的下部留一行空位，不排列帶有按鈕或表示燈的單元，其目的是為了

便于操作。（）答案：V

146.》對(duì)于控制臺(tái)單元的選用，在信號(hào)機(jī)和軌道區(qū)段比較多的線路上調(diào)車信號(hào)復(fù)示器及

其按鈕要分用兩個(gè)單元。（）答案：X

二、選擇題（請(qǐng)將正確答案的代號(hào)填入括號(hào)內(nèi)，每題2分，共292分）

1.＞ZP.Y2T8型移頻自動(dòng)閉塞區(qū)間電源屏應(yīng)提供48V±1V的穩(wěn)定電壓，雜音電壓應(yīng)小于

（）mV0

（A）90（B）95（C）100（D）120答案：C

2.＞ZP.Y2T8型移頻自動(dòng)閉塞軌道電路在晴天做分路試驗(yàn)，用0.06Q電阻線分路時(shí),在

接收盤的“接入“孔上測(cè)試，一般電壓為幾十毫伏，最大不應(yīng)超過(guò)（）mV0

（A）90（B）100（C）110（D）120答案：B

3.＞ZP.Y2-18型移頻自動(dòng)閉塞軌道電路在分路狀態(tài)下、道磴電阻最大時(shí)一、用0.06。標(biāo)準(zhǔn)

分路電阻分路任一地點(diǎn)，均應(yīng)使分路殘壓在接收盤濾入處小于或等于（）mVo

（A）90（B）100（C）110（D）120答案：A

4.＞手機(jī)電臺(tái)和高頻信號(hào)在距離ZP-89型移頻自動(dòng)閉塞的各電子盤（）米內(nèi)可能引起

9

設(shè)備誤動(dòng)。

(A)4(B)3(C)2(D)l答案：D

5.＞ZP-89型三顯示移頻自動(dòng)閉塞采用有選頻接收盤，將()端子與25、27端子相連帶

UJ動(dòng)作。

(A)20(B)24(C)21(D)26答案：C

6.＞ZP-89型三顯示移頻自動(dòng)閉塞采用有選頻接收盤，將()端子與24、26相連帶LJ。

(A)21(B)20(C)25(D)27答案：B

7.＞ZP-89型移頻自動(dòng)閉塞接收盤雙機(jī)工作，1、3端子相連，()端子為中繼信號(hào)輸入

端。

(A)10(B)9(C)8(D)7答案：A

8.X)是控制命令的接收、譯碼的設(shè)備。

(A)調(diào)度集中總機(jī)(B)調(diào)度集中分機(jī)(C)控制臺(tái)(D)表示盤答案：B

9.＞在調(diào)度集中區(qū)段的信號(hào)設(shè)備控制方式采取()控制。

(A)一級(jí)(B)二級(jí)(C)三級(jí)(D)四級(jí)答案：B

10.》凡是以吸起狀態(tài)為常態(tài)的繼電器，在電路圖中的該繼電器線圈和接點(diǎn)處均以()

的箭頭符號(hào)標(biāo)記。

(A)向下(B)向上(C)向左(D)向右答案：B

11.＞微機(jī)聯(lián)鎖雙機(jī)均發(fā)生故障時(shí)，允許辦理引導(dǎo)總鎖閉，此時(shí)切斷本咽喉的()o

(A)道岔啟動(dòng)電路電源(B)道岔表示電路電源

(C)信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電源(D)控制臺(tái)表示答案：A

12.＞微機(jī)聯(lián)鎖采用雙套互為備用的系統(tǒng)時(shí)，備用系統(tǒng)有()種工作狀態(tài)。

(A)2(B)3(04(D)5答案：B

13.＞在微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中，為了提高進(jìn)路控制過(guò)程的可靠性，對(duì)于涉及進(jìn)路控制的微機(jī)

一般采用了()o

(A)避錯(cuò)技術(shù)(B)屏蔽技術(shù)(C)切換技術(shù)(D)容錯(cuò)技術(shù)答案：D

14.＞在微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中，安全性邏輯變量有()種表達(dá)式。

(A)l(B)2(C)3(D)4答案：C

15.＞微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的功能的核心部分是()。

io

（A）人-機(jī)對(duì)話功能（B）系統(tǒng)維護(hù)功能

（0與其它系統(tǒng)交換信息的功能（D）聯(lián)鎖功能答案：D

16.＞微電子交流計(jì)數(shù)碼自動(dòng)閉塞有（）種信息。

(A)3(B)5(C)6(D)8答案：B

17.＞微電子交流計(jì)數(shù)碼自動(dòng)閉塞信號(hào)顯示應(yīng)變時(shí)間不大于（）秒。

(A)1.5(B)3(C)5(D)10答案：C

18.＞TVM300型設(shè)備可接收，處理（）種載頻信息。

(A)2(B)4(C)5(D)6答案：B

19.＞移頻自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)站信號(hào)機(jī)亮綠燈時(shí)，發(fā)頻繼電器（）吸起。

(A)PllJ(B)P11J、P15J(C)P11J、P20J(D)P11J、P15J、P20J答案：D

20.＞點(diǎn)式信息發(fā)送設(shè)備的環(huán)線斷線時(shí)，環(huán)線電流為0A,繼電器電壓為（）V。

(A)0(B)20(C)23(D)21答案：A

21.＞機(jī)車信號(hào)點(diǎn)式信息發(fā)送設(shè)備的綜合架上，點(diǎn)式組合DS塞孔SK2測(cè)點(diǎn)式繼電器電壓,

為20~()V0

(A)10(B)20(C)30(D)40答案：C

22.XJM71軌道電路送、受電端距室內(nèi)的電纜距離均補(bǔ)充至（）kmo

(A)7.0(B)7.3(C)7.5(D)7.6答案：C

23.＞UM71軌道電路電氣絕緣節(jié)長(zhǎng)度為（）m。

(A)20(B)22(C)24(D)26答案：D

24.＞UM71軌道電路的橫向等電位線分為簡(jiǎn)單等電位線和（）等電位線。

（A）復(fù)雜（B）復(fù)式（C）完整（D）獨(dú)立答案：C

25.＞區(qū)間UM71室外設(shè)備由調(diào)諧單元（）、匹配單元TAD.LFS、空心線圈SVA、區(qū)間繼

電器箱等組成。

(A)BA(B)BB(C)BC(D)PA答案:A

26.＞UM71室內(nèi)JTC架上部有4柱電源端子（）個(gè)。

(A)6(B)5(C)4(D)3答案：A

27.＞區(qū)間UM71室外設(shè)備中防護(hù)盒頂部高出軌面150mm土（mmo

(A)30(B)20(C)10(D)50答案:D

ii

28.>UM71室內(nèi)JTC架上可安裝每架5個(gè)組合縱向排列，每個(gè)組合（）個(gè)模塊。

(A)18(B)16(C)14(D)20答案：D

29.>區(qū)間UM71室外設(shè)備安裝時(shí)，SVA安裝在電氣絕緣節(jié)區(qū)（）o

（A）中間（B）兩邊（C）左邊（D）右邊答案：A

30.>電氣化區(qū)段軌道電路適配器對(duì)于超過(guò)10A以上的強(qiáng)大電流，由（）A保安器給以防

護(hù)，使軌道電路受電端的設(shè)備不受損害。

（A）10（B）20（C）30（D）40答案：A

31.>電氣化區(qū)段軌道電路適配器輸入阻抗要與軌道電路的各項(xiàng)（）相匹配。

（A）容抗（B）電抗（C）阻抗（D）參數(shù)答案：D

32.>25HZ相敏軌道電路受電端的電阻器（包括室內(nèi)、外的），允許按需要從零至（）

對(duì)軌道電路進(jìn)行調(diào)整。

（A）中值（B）全值（C）無(wú)窮大（D）70%答案：B

33Q25HZ相敏軌道電路送、受電端扼流變壓器至鋼軌的接線電阻不大于（）佟_

（A）0.4（B）0.3（C）0.2（D）0.1答案：D

34.>電力牽引電流回流自電力機(jī)車車輪傳遞至鋼軌起即分成兩部分回流，一部分由鋼

軌回流，另一部分經(jīng)（）回歸牽引變電所。

（A）地線（B）專線（C）大地（D）電纜答案：C

35.>電力牽引區(qū)段的軌道電路，當(dāng)不平衡牽引電流在規(guī)定值以下時(shí)，應(yīng)保證（）狀態(tài)

時(shí)軌道繼電器可靠落下。

（A）調(diào)整（B）分路（C）故障（D）開(kāi)路答案：B

36.XUWX-2000型微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)每一臺(tái)開(kāi)關(guān)量采集機(jī)，共可輸（）路開(kāi)關(guān)量信息。

（A）184（B）284（C）384（D）484答案：C

37.>TJWX-2000型微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)每塊開(kāi)關(guān)量輸入板輸入（）路開(kāi)關(guān)量信息。

（A）18（B）28（C）38（D）48答案：D

38.>TJWX-2000型微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)根據(jù)技術(shù)要求，開(kāi)關(guān)量采集機(jī)應(yīng)向站機(jī)發(fā)送兩種信息，

一是傳送全部開(kāi)關(guān)量的目前狀態(tài)，二是傳送開(kāi)關(guān)量的（）狀態(tài)信息。

（A）過(guò)去（B）變化（C）定位（D）恢復(fù)答案：B

39.>TJWX-2000型微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)CPU板將采集的狀態(tài)數(shù)據(jù)暫存在緩沖單元（CPU板上的存

12

儲(chǔ)器）內(nèi)，通過(guò)（）總線完成站機(jī)的數(shù)據(jù)交換。

（A）CAN（B）CAM（C）CAP（D）CAR答案：A

40.>TYJL-II型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)與監(jiān)控機(jī)之間通信狀態(tài)的指示燈是:聯(lián)鎖機(jī)面板

第（）組收發(fā)燈。

（A）-（B）-。三（D）四答案：A

41.>TYJL-II型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)在驅(qū)單元的驅(qū)動(dòng)信號(hào)端和驅(qū)動(dòng)回線（高電位）端測(cè)量驅(qū)

動(dòng)電源的電壓時(shí)，應(yīng)為（）V的脈動(dòng)電壓。

（A）l-2（B）2?3（C）3~4（D）4?7答案：D

42.>TYJL-II型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)電務(wù)維修機(jī)顯示屏上的圖形框：復(fù)示（）顯示狀況。

（A）信號(hào)機(jī)（B）道岔（C）軌道電路⑻控制臺(tái)答案：D

43.>TYJL-H型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)電務(wù)維修機(jī)顯示屏上的提示欄：顯示提示信息和（）o

（A）操作命令（B）出錯(cuò)記錄（C）系統(tǒng)時(shí)鐘（D）系統(tǒng)日期答案：C

44.>TYJL-II型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)電務(wù)維修機(jī)顯示屏上的主菜單欄：提供（）菜單。

（A）主（B）幫助（C）其他（D）操作答案：D

45.>TYJL-H型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)運(yùn)用過(guò)程中，若系統(tǒng)停電不超過(guò)（）min就恢復(fù)供電，

微機(jī)房不做信息存盤處理。

（A）3（B）l（C）2（D）5答案：A

46.>TYJL-II型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)可點(diǎn)壓電務(wù)維修機(jī)顯示屏菜單欄的“（）切換”按鈕來(lái)

切換所調(diào)用的記錄數(shù)據(jù)文件，進(jìn)行主備監(jiān)控機(jī)各種信息的查詢。

（A）A機(jī)⑻B機(jī)（C）C機(jī)（D）A/B機(jī)答案：D

47.>TYJL-II型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)備機(jī)聯(lián)機(jī)時(shí)主備機(jī)間有通信聯(lián)系，但主備機(jī)控制

命令和鎖閉信息不完全一致，手動(dòng)切換時(shí)鎖閉（）咽喉。

（A）全站（B）上行（C）下行（D）任意一個(gè)答案：A

48.>下列設(shè)備中（）不需要UPS供電。

（A）聯(lián)鎖主機(jī)（B）監(jiān)控子系統(tǒng)打印機(jī)（C）控制臺(tái)分機(jī)（C）輸入分機(jī)

答案：B

49.>64S型半閉接車站值班員辦理到達(dá)復(fù)原，接車站復(fù)原、黃燈熄滅，發(fā)車站不能復(fù)原

的原因是（）o

13

(A)FUJ不吸起(B)DDJ不落下C)TCJ43接點(diǎn)不通(D)

與DDJ并聯(lián)的RC支路放電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)答案：C

50.>64D型半閉在BSJ電路中將FDJ42吸起接點(diǎn)和HDJ42吸起接點(diǎn)并接在BSA23落下接點(diǎn)

的條件上主要是為了防止()。

(A)發(fā)車站值班員過(guò)早地按下BSA影響發(fā)送自動(dòng)回執(zhí)信號(hào)

(B)接車站值班員過(guò)早地按下BSA影響發(fā)送通知出發(fā)信號(hào)

(C)接車站值班員過(guò)早地按下BSA影響發(fā)送自動(dòng)回執(zhí)信號(hào)

(D)接車站值班員過(guò)早地按下BSA影響發(fā)送同意接車信號(hào)

答案：C

51.>64S型半閉列車到達(dá)接車站時(shí)JBD變黃燈，發(fā)車站FBD不變黃燈是()。

(A)由于TCJ并聯(lián)的電容壞不緩放(B)由于接車站DDJ沒(méi)有吸起

(C)由于發(fā)車站BSJ沒(méi)吸起(D)由于接車站FXJ沒(méi)有吸起答案：A

52.>64S型半閉當(dāng)列車到達(dá)接車站電鈴鳴響，但JBD不變黃燈是()0

(A)由于TCJ不落下(B)由于接車軌道電路故障JGJ落下

(C)由于DDJ不能自閉(D)由于TCJ的緩放時(shí)間過(guò)短答案：C

53.>64S型半閉當(dāng)列車自發(fā)車站出發(fā)后接車站電鈴鳴響JBD不亮紅燈是()。

(A)由于KTJ落下(B)由于TCJ不吸起

(C)由于JXJ不吸起(D)由于BSJ不落下答案：B

54.>64D型半閉辦理好閉塞后，電力停電又來(lái)電后()o

(A)JBD亮紅燈(B)FBD亮紅燈

(C)JBD和FBD亮紅燈(D)JBD和FBD都滅燈答案：B

55.>64D型半閉電路中脈沖信號(hào)的長(zhǎng)度最少是()秒。

(A)l(B)2(C)1.5(D)3答案：C

56.>64D型半閉電路中使用的電解電容的更換周期為()o

(A)l年(B)2年(C)3年(D)故障修答案：D

57.>繼電半自動(dòng)閉塞的線路電源應(yīng)使對(duì)方站的線路繼電器得到()的電壓。

(A)不大于其工作值120%(B)不小于其工作值95%

(C)不小于其工作值120%(D)等于其工作值85%-95%答案：C

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58.>在64s型半閉電路中有阻容緩放電路的繼電器是（）0

（A）ZXJ、FXJ、JXJ（B）KTJ、TDJ、FUJ

（C）KTJ、TCJ、DDJ、FUJ（D）KTJ、TCJ、DDJ答案：C

59.>64D型半閉為保證發(fā)送通知出發(fā)脈沖有足夠的長(zhǎng)度，將R2、C2并接在（）。

（A）HDJ線圈兩端（B）ZKJ線圈兩端

（C）XZJ線圈兩端（D）KTJ線圈兩端答案：B

60Q64D型半閉中，區(qū)間開(kāi)通，出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放，貝卜）o

（A）發(fā)車站的XZJ落下（B）接車站的XZJ落下

（C）發(fā)車站的ZKJ落下（D）發(fā)車站的XZJ不落下答案：A

61.>在分線盤上XI（或X2）與X3線端子測(cè)量電壓，判斷道岔表示電路故障，當(dāng)測(cè)得交流

為105V、直流為0V,可判斷為（）。

（A）室外二極管擊穿造成短路（B）室外斷線

（C）室內(nèi)斷線（D）電容短路答案：B

62.>排列以調(diào)車信號(hào)按鈕為變通按鈕的列車變通進(jìn)路時(shí)，方向繼電器有（）自閉電

路。（A）l條（B）2條（03條（D）4條答案：C

63.>JZXC-480型軌道電路某區(qū)段紅光帶，在分線盤上該區(qū)段相應(yīng)的2個(gè)端子測(cè)得電壓為

0V,拆下分線盤上該區(qū)段1根電纜后測(cè)量拆下的電纜和另一端子，如果電壓高于平時(shí)值,

則（）o

（A）室內(nèi)開(kāi)路（B）室內(nèi)短路（C）室外小短路（D）室外開(kāi)路答案：B

64.>6502電氣集中四線制道岔定位無(wú)表示，定位表示繼電器顫動(dòng)，說(shuō)明（）o

（A）室外開(kāi)路（B）室內(nèi)表示電路電容故障

（C）室內(nèi)繼電器開(kāi)路（D）室外二極管開(kāi)路答案：B

65.>接車方向單置調(diào)車信號(hào)機(jī)按鈕作為發(fā)車方向調(diào)車進(jìn)路變通按鈕時(shí)，其AJ用（）

作為勵(lì)磁條件之一。

（A）KF-共用-Q（B）KF-DFJ-Q

（C）KZ-列共-DJJ-Q（D）KZ-列共-DFJ-Q答案：D

66.>LXZ組合中XJZ220電源固定接在其組合側(cè)面06列端子板的（）端子上。

（A）06-15（B）06-16（C）06-17（D）06-18答案：C

15

67.＞在分線盤上XI（或X2）與X3線端子測(cè)電壓判斷道岔表示故障，當(dāng)交流2V左右、直流

為0V時(shí)，可判斷為（）o

（A）室外二極管擊穿短路（B）室外斷線（C）室內(nèi)斷線（D）電容短路答：A

68.＞鎖閉繼電器SJ電路中串接FDGJ第3組后接點(diǎn)的作用是（）。

（A）用作進(jìn)路鎖閉（B）實(shí)現(xiàn)區(qū)段鎖閉（C）防止小車跳動(dòng)時(shí)軌道區(qū)段提前錯(cuò)誤解鎖

（D）實(shí)現(xiàn)全咽喉總鎖閉答案：C

69.》辦理人工解鎖進(jìn)路時(shí)，QJ與XJJ動(dòng)作比較為（）o

（A）QJ較XJJ先吸起，先落下（B）QJ較XJJ后吸起，后落下

（C）QJ較XJJ先吸起，后落下（D）QJ較XJJ后吸起，后落下答案：C

70.＞股道檢查繼電器GJJ1-2線圈勵(lì)磁由（）并接到9線網(wǎng)絡(luò)上。

（A）KJ接點(diǎn)（B）XJJ接點(diǎn)（C）ZJ接點(diǎn)（D）QJJ接點(diǎn)答案：C

71.＞股道檢查繼電器GJJ在辦理取消或人工解鎖進(jìn)路時(shí)經(jīng)GJJ3-4線圈重新勵(lì)磁是

（）o

（A）檢查8網(wǎng)絡(luò)線完整（B）檢查9網(wǎng)絡(luò)線有無(wú)斷線

（C）檢查XJ是否已經(jīng)落下（D）檢查12網(wǎng)絡(luò)線工作正常答案：D

72.＞在選雙動(dòng)道岔反位時(shí)，1DQJ的勵(lì)磁條件是通過(guò)（）的接點(diǎn)接入KF。

（A）1FCJ62（B）1DCJ63（C）2FCJ62（D）2DCJ63答案：C

73.＞辦理D3往IG的長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路時(shí)，有關(guān)的FKJ、KJ動(dòng)作順序應(yīng)是（）。

（A）FKJ自左向右，KJ自右向左順序吸起

（B）FKJ、KJ均為自左向右順序吸起

（C）FKJ、KJ均為自右向左順序吸起

（D）FKJ自右向左，KJ自左向右順序吸起答案：A

74.＞5/72DCJ自動(dòng)復(fù)原的條件是（）o

（A）5/71SJ落下（B）5/72SJ落下

（C）KZ-ZQJ-H有電（D）KF-共用-Q有電答案：B

75.＞辦理D13往D17調(diào)車進(jìn)路（見(jiàn)圖D,車列順序占用5DG、3DG、9T5DG后，當(dāng)出清5DG

和3DG后，再開(kāi)放D17信號(hào)機(jī)折返至1AG未解鎖的區(qū)段在（）。

（A）出清9-15DG后全部解鎖（B）出清3DG后全部解鎖

16

(C)D17GJJ吸起后全部解鎖(D)壓入3DG后全部解鎖答案：A

76.＞圖15中接車方向調(diào)車信號(hào)機(jī)D3的FKJ勵(lì)磁時(shí)，所用負(fù)電源是()。

北

京

時(shí)

間

(A)DX(B)LXZ、1LXF(C)LXZ、2LXF(D)DX、DXF答案：B

77.＞接車方向調(diào)車信號(hào)機(jī)D3的FKJ勵(lì)磁時(shí)，所用負(fù)電源是()。

(A)KF-LFJ-Q(B)KF-DJJ-Q(C)KF-LJJ-Q(口)肝-共用刀答案：B

78.＞圖15中以D17為終端調(diào)車時(shí)D17ZJ自動(dòng)復(fù)原的條件是()。

北

京

時(shí)

間

(A)23/251SJ吸起(B)17/191SJ吸起

(O23/252SJ吸起(D)23/251DCJ落下答案：A

79.＞按壓接車方向調(diào)車信號(hào)機(jī)按鈕后可供下列電源中的()0

(A)KZ-列共-Q(8)能一共用力(C)KF-DJJ-Q(D)KF-DFJ-Q答案：C

80.＞在進(jìn)路遇有超限絕緣時(shí)應(yīng)把檢查條件加在()。

(A)QJJ電路由9線檢查(B)XJ電路由11線檢查

(C)XJJ電路由8線檢查(D)KJ電路由7線檢查答案：C

81.＞調(diào)車信號(hào)機(jī)開(kāi)放，進(jìn)路處于預(yù)先鎖閉，如果信號(hào)機(jī)內(nèi)方軌道電路發(fā)生1秒分路又恢

復(fù)，則()。

(A)XJJ不會(huì)落下(B)信號(hào)機(jī)不會(huì)關(guān)閉

(C)XJJ會(huì)落下(D)XJJ落下后又吸起答案：A

82.＞辦理D3往D17調(diào)車進(jìn)路(見(jiàn)圖15),如果在10線上的D13ZJ第三組中接點(diǎn)斷線，車列

17

正常通過(guò)后會(huì)（）o

北

京

時(shí)

間

圖15

（A）9T5DG區(qū)段白光帶不滅

（B）17-23DG區(qū)段白光帶不滅

（C）全部白光帶熄滅

（D）9-15DG區(qū)段和17-23DG區(qū)段白光帶不滅答案：C

83.>接車方向的并置調(diào)車信號(hào)機(jī)作阻攔信號(hào)，此時(shí)ZJ吸起所檢查的條件電源是（）。

（A）KF-DFJ-Q（B）KF-DJJ-Q（C）KF-列共-DJJ-Q8）肝-共用，答案：B

84.>6502電氣集中KJ復(fù)原的時(shí)機(jī)是（）o

（A）進(jìn)路內(nèi)第一個(gè)道岔區(qū)段解鎖后（B）進(jìn)路鎖閉后

（C）信號(hào)開(kāi)放后（D）進(jìn)路內(nèi)所有的區(qū)段解鎖后答案：A

85.>6502電氣集中選路完畢的證明條件是（）。

（A）右端的JXJ吸起（B）始端的JXJ吸起

（C）終端的JXJ吸起（D）左端的JXJ吸起答案：A

86.>大站（6502電氣集中）上、下行咽喉同時(shí)各辦理一條進(jìn)路的人工解鎖（）。

（A）只有一條進(jìn)路能解鎖（B）兩條進(jìn)路均能解鎖

（C）兩條進(jìn)路均不能解鎖（D）兩條進(jìn)路都是列車進(jìn)路時(shí)有一條不能解鎖答案：B

87.>X往IG接車進(jìn)路開(kāi)放信號(hào)后（見(jiàn)圖1）,如10線在9-15DG區(qū)段處斷線，則（）。

（A）進(jìn)路全部不能解鎖（B）進(jìn)路能正常解鎖（C）

從9-15DG前一個(gè)區(qū)段起往后的區(qū)段都不能解鎖（D）只有9-15DG不能解鎖

答案：C

88.>進(jìn)路鎖閉引導(dǎo)接車時(shí)，其引導(dǎo)信號(hào)關(guān)閉的時(shí)機(jī)是（）。

（A）松開(kāi)引導(dǎo)按鈕YA后YXJI（B）辦理引導(dǎo)進(jìn)路解鎖YJJt-YXJ；

（C）車進(jìn)入進(jìn)路內(nèi)第一個(gè)區(qū)段IAGJI-YXJI（D）車完全進(jìn)入股道后YXJI

18

答案：C

89.＞排D9往IG的調(diào)車進(jìn)路見(jiàn)圖15,如果在13網(wǎng)絡(luò)線D13的ZJ61-62接點(diǎn)接觸不好，車V

正常通過(guò)進(jìn)路后，控制臺(tái)上的現(xiàn)象是（）o

北

京

時(shí)

間

（A）9T5DG區(qū)段仍亮白光帶，其余滅燈（B）9-15DG、

17-23DG區(qū)段仍亮白光帶，其余熄滅（C）全部白光帶熄滅

（D）17-23DG區(qū)段亮白光帶，其余熄滅答案：A

90.＞辦理人工解鎖時(shí)，QJ的落下時(shí)機(jī)是（）。

（A）KF-ZQJ-Q無(wú)電一QJI（B）1RJJt-QJI

（C）XJJI-QJI（D）KZ-RJ-H無(wú)電QJI答案：C

91.＞能向三個(gè)方向發(fā)車的信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)及其機(jī)柱中間（表示器）顯示一個(gè)白色燈光

秦表示進(jìn)路開(kāi)通，準(zhǔn)許列車向（）線路發(fā)車。

（A）左邊（B）中間（C）右邊（D）任意答案：B

92.＞引導(dǎo)信號(hào)開(kāi)放后車未接近，軌道電路故障突然自動(dòng)恢復(fù)，該區(qū)段的道岔（）解鎖。

（A）能（B）不能（C）可能（D）有1組解鎖。答案：B

93.＞6502電氣集中LXJ線圈并聯(lián)RC后其緩放時(shí)間是（）秒。

（A）l（B）1.5?2（C）2.5（D）3答案：B

94.＞為防止軌道電路人工短路或絕緣破損引起的錯(cuò)誤解鎖采用了（）。

（A）FDGJ（B）三點(diǎn)檢查法（C）向12、13線供電（D）KZ-GDJ條件電源答案：B

95.＞6502電氣集中在12線上串接QJJ第二組接點(diǎn)其作用是（）。

（A）防止提前解鎖（B）防止道岔中途轉(zhuǎn)換

（C）防止迂回電流（D）保證供電答案：C

96.＞6502電氣集中12線網(wǎng)絡(luò)接SJ第五組接點(diǎn)的作用是（）。

19

（A）防止道岔提前解鎖（B）防止迂回電流

（C）保證供電（D）防止錯(cuò)誤辦理故障解鎖答案：A

97.＞6502電氣集中調(diào)車乂11在（）時(shí)，XJJ1-2線圈自閉電路接在8網(wǎng)絡(luò)線上。

（A）JYJ落下、QJ吸起（B）JYJ吸起（C）XJ吸起（D）QJ落下答案：A

98.＞6502電氣集中在排列進(jìn)路過(guò)程中，進(jìn)路始端按鈕表示燈在（）熄滅。

（A）進(jìn)路鎖閉后（B）XJ吸起后（C）方向電源無(wú)電后（D）選路完畢后答案：B

99.＞6502電氣集中DCJ或FCJ是在（）時(shí)落下復(fù)原。

（冷肝-共用，斷電（B）進(jìn)路最右端的JXJ勵(lì)磁（C）進(jìn)路最末一個(gè)道岔區(qū)段的SJ落下

（D）該道岔區(qū)段的SJ落下答案：D

100.＞6502電氣集中選路時(shí)FKJ和ZJ的勵(lì)磁順序是（）。

（A）FKJ先吸起（B）ZJ先吸起

（C）進(jìn)路左邊的先吸起（D）進(jìn)路右邊的先吸起答案：C

101.》在轉(zhuǎn)換屏電壓表上發(fā)現(xiàn)AB線電壓為380伏，而BC和AC線電壓在220伏左右，這時(shí)可

斷定為（）斷相。

（A）A相（B）B相（C）C相⑻人相和濟(jì)目答案：C

102.＞到發(fā)線中岔電路中，利用（）的再次吸起來(lái)控制中間道岔的解鎖時(shí)機(jī)。

（A）JSJ（B）CSJ（C）FGJ（D）CSHJ答案：B

103.＞往中間出岔股道辦理接車作業(yè)時(shí)，如果列車全部進(jìn)入到發(fā)線后停車，但末進(jìn)入中

間道岔區(qū)段，這時(shí)要求中間道岔要（）自動(dòng)解鎖。

（A）立即（B）延遲3秒（C）延遲30秒（D）延遲3分鐘答案：D

104.＞集中樓排列的推送進(jìn)路鎖閉和駝峰復(fù)示信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，在車列未進(jìn)入推送進(jìn)路

前，集中樓（）推送進(jìn)路。

（A）可以取消解鎖（B）可以人工解鎖

（C）只可以人工解鎖但不可以取消解鎖（D）

不可以取消解鎖也不可以人工解鎖答案：D

105.＞排一條發(fā)車進(jìn)路需按壓（）個(gè)按鈕。

（A）l（B）2（C）2至3（D）4答案：C

106.＞信號(hào)輔助繼電器的工作網(wǎng)絡(luò)是（）o

20

(A)8網(wǎng)絡(luò)線(B)9網(wǎng)絡(luò)線(C)11網(wǎng)絡(luò)線(D)13網(wǎng)絡(luò)線答案：D

107.〉在有兩個(gè)發(fā)車口的車站，往主要發(fā)車口發(fā)車時(shí)，為防止信號(hào)機(jī)關(guān)閉改點(diǎn)紅燈前有

先閃一下兩個(gè)綠燈現(xiàn)象，電路上采用的措施是()o

(A)ZXJ先于LXJ落下(B)LXJ先于ZXJ落下

(C)XFJ先于ZXJ落下(D)XFJ先于LXJ落下答案：B

108.＞在有兩個(gè)發(fā)車口的車站往主要發(fā)車口發(fā)車時(shí)，為了防止出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放一個(gè)綠燈

前有先閃一下兩個(gè)綠燈的現(xiàn)象，電路中采用的安全措施是()o

(A)LXJ先于ZXJ吸起(B)LXJ先于XFJ吸起

(C)ZXJ先于XFJ吸起(D)ZXJ先于LXJ吸起答案：D

109.＞6502電氣集中軌道停電故障后又恢復(fù)時(shí)防止錯(cuò)誤解鎖的保護(hù)措施有()種。

(A)l(B)2(C)3(D)4答案：B

110.》在SJ電路中，F(xiàn)DGJ接點(diǎn)的作用是()o

(A)防止閃白光帶(B)防止輕型車跳動(dòng)時(shí)錯(cuò)誤解鎖

(C)檢查QJJ電路完整(D)實(shí)現(xiàn)區(qū)段鎖閉